Какие негативные стороны общественного транспорта Вы можете выделить?

Необходимо вливание финансовых средств в инфраструктуру городского транспорта, как в наращивание единиц техники, так и в совершенствование материально-технической базы обслуживающих и ремонтных организаций. На сайте Министерства транспорта Российской Федерации, в справке о состоянии городского пассажирского транспорта говорится: «Решение транспортных проблем крупных городов предусматривает на федеральном и местном уровне механизмов, так или иначе ограничивающих или регламентирующих использование личных легковых автомобилей. Получаемые при этом бюджетами разного уровня дополнительные доходы должны направляться на финансирование развития городского пассажирского транспорта как зримая альтернатива использованию личного транспорта». Однако на данный момент все средства, получаемые за платную парковку в центральной части города, распределяются между соответствующими муниципалитетами.

Заключение

Подводя итог всему вышесказанному, можно заключить, что транспортная система Москвы исторически имеет массу проблем. Во-первых, отсутствие механизмов регуляции транспортного поведения граждан, во-вторых, отсутствие школы подготовки квалифицированных кадров в сфере транспортного планирования, в-третьих, отсутствие критериев оценки эффективности транспортной политики, в-четвертых, исторически неправильно организованная улично-дорожная сеть Москвы, в-пятых, отсутствие нормативно-правовых актов, регулирующих совместное территориальное планирование Москвы и Московской области, в-шестых, устоявшаяся позиция “Not In My Backyard”, означающая негативное отношение граждан к изменению инфраструктуры города в ущерб их имущественных интересов и наконец, изношенность инфраструктуры общественного транспорта, влекущая за собой неприязненное отношение горожан к нему.

Правительство Москвы и Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры разработал и осуществил ряд стратегических программ, направленных на улучшение транспортной обстановки в городе. Однако проведенный комплекс мер является лишь первым шагом в совершенствовании транспортной системы, которая по-прежнему далека от успешных зарубежных практик. Результатом работы является комплекс предложений, разработанных в ходе анализа мер департамента, зарубежного опыта и проведенного мной опроса. В процессе исследования была использована методология аналогичная примененной департаментом транспорта в своих программах.

В ходе исследования опровергалась гипотеза о том, что повышение эффективности транспортной системы Москвы возможно только благодаря строительству новых дорог и расширению уже имеющихся. Совершенствование транспортной системы предполагает также комплекс мер, направленных на общественный транспорт, ограничительные меры для автомобилистов и налаживания функционирования и инфраструктуры транспортно-пересадочных узлов.

Результатом исследования является комплекс предложений по совершенствованию транспортной системы Москвы:

• Необходимо создать дифференцированное по времени суток и месту тарифное меню на платную парковку в центральной части города

• Обеспечить поступление средств от платной парковки в дорожный фонд для финансирования развития городского пассажирского транспорта

• Необходимо осуществить транспортное обустройство периферии:

o создать удобные подвозящие маршруты непосредственно от места жительства к транспортно-пересадочным узлам, вместительные перехватывающие парковки возле периферийных транспортно-пересадочных узлов

o предоставить возможность населению добираться на общественном транспорте или же пешком от станции метро в центральной части города до места назначения с уровнем комфорта

• Совокупная цена маятниковой («туда» и «обратно») автомобильной поездки должна стать заметно выше цены той же поездки, выполненной на общественном транспорте или комбинированным образом (автомобиль + общественный транспорт)

• Сформировать новый имидж систем общественного транспорта

• Необходимо ввести двухконтурную улично-дорожную сеть с разграничением понятий УЛИЦ и ДОРОГ

• Ввести систему комплексного планирования Москвы и Московской области, которая найдет отражение и в Генеральном плане

• Совершенствовать правила землепользования и землезастройки, которые будут способствовать грамотному составлению и реализации Генерального плана

• Транспортно-пересадочные узлы должны представлять из себя единый терминал с элементарными условиями для комфорта пассажиров, там не должно быть никаких объектов застройки, влекущих дополнительную транспортную нагрузку

• Необходимо ввести правовой и административный инструментарий для регулирования норм строительства и функционирования транспортно-пересадочных узлов

• Помимо существующих пригородных поездов и метрополитена, стоит ввести системы LRT (Light Rail Transit), строительство инфраструктуры которых в разы дешевле

Предложенные меры смогут повысить эффективность транспортной системы и позволят Москве перейти к следующему этапу развития транспортной инфраструктуры мегаполиса в соответствии с лучшими зарубежными тенденциями.

Библиографический список

Приложение 1

Здравствуйте!

Мы приглашаем Вас принять участие в исследовании эффективности транспортной системы города Москвы. ВАЖНО! Опрос проводится только среди автомобилистов.

Пожалуйста, заполните все пункты анкеты, указав наиболее подходящие варианты ответа.

Заранее большое Вам спасибо!

1) Совершаете ли Вы 4-5 поездок в неделю в центральную часть города?

р да

р нет

2) Если да, то каким средством передвижения Вы при этом пользуетесь?

р общественный транспорт

р личный автомобиль

р пешком или на велосипеде

3) Сколько времени в среднем Вы тратите на поездку из дома на работу (учебу и т.д.)?

(необходимо включить время с момента выхода из дома до момента попадания в офис (в университет, на завод и т.д.)

______ч. ______мин.

4) Какую сумму Вы тратите ежемесячно на личный транспорт?

(необходимо включить стоимость ТО, ОСАГО, КАСКО, штрафы за год, деленные на 12 месяцев, а также ежемесячные траты на мойку, аренду гаража и парковки)

___________ руб.

5) Считаете ли Вы работу московского метрополитена удовлетворительной?

р да

р нет

р не пользуюсь метрополитеном

6) Какие негативные стороны общественного транспорта Вы можете выделить?

(отметьте максимум три пункта)

р необходимость долго ждать, отсутствие четкого расписания

р высокая стоимость проезда

р теснота, большое количество людей

р опасность быть обворованным или побитым

р резкие перепады температуры, особенно ощутимые в зимний период

р низкая квалификация водителей/машинистов

р удаленность остановки/станции от дома

р пробки, несмотря на выделенные полосы

р другое ____________________________________

7) Департамент транспорта Москвы публикует новые данные, согласно которым «в Москве в среднем скорость движения общественного транспорта на выделенных полосах увеличилась на 30%, пассажиропоток вырос на 15%». Считаете ли Вы, что выделенные полосы являются причиной заторов на некоторых участках дорог?

р нет

р да, например ___________________

Приложение 2

Уровень транспортной безопасности в разных странах мира.

Источник: Исследование НИУ-ВШЭ и института «Стрелка» «Москва - город, удобный для жизни»

Рост автопарка в городе

Источник: программа развития, подготовленная Правительством Москвы «Москва - город, удобный для жизни»,

Среднее количество собственных автомобилей на 1000 человек в городах мира

Источник: инфрографика Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры города Москвы

Приложение 3

Интенсивность использования автодорожной инфраструктуры в разных городах мира.

Источник: инфрографика Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры города Москвы

Приложение 4

Развитие системы транспортно-пересадочных узлов

Источник: инфрографика Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры города Москвы

Приложение 5

Обеспеченность населения остановками и станциями общественного транспорта Источник: инфрографика Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры города Москвы

Приложение 6

Сравнительная динамика развития видов сообщения, не зависящих от уличного

Источник: Правительство Москвы. Государственная программа города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.»

Размещено на Allbest.ru