Пакетирование и размещение грузов в складах

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО «КГТУ»

Балтийская государственная академия флота

Курсовая работа

По дисциплине: «Грузоведение»

На тему: «Пакетирование и размещение грузов в складах»

Выполнил: студент группы УВТз 233

Саранский Н.А

Калининград

2016



Содержание

Введение

1. Исходные данные по курсовому проекту

2. Транспортные характеристики грузов

3. Совместное хранение и перевозка заданных грузов

4. Размещение грузов на поддонах

4.1 Определение количества мест в одном ярусе

4.2 Определение высоты пакета

4.3 Расчет объемно-массовых характеристик пакета

5. Расчеты по загрузке склада

6. Расчеты складских помещений

7. Проверка оптимальности размещения грузов в складах

Заключение

Список использованных источников



Введение

Целью и задачей курсового проекта на тему «Пакетирование и размещение грузов в складах» является закрепление теоретических знаний, полученных при изучении «Грузоведение».

Основными задачами при выполнении проекта являются:

· формирование пакетов на поддоне, исходя из принимаемых ограничений;

· определение характеристик пакетов;

· определение площадей складов под груз;

· первоначальное размещение груза по складам;

· проверка оптимальности размещения груза с использованием одного из методов линейного программирования.

Эффективность складского хозяйства -- это рациональное использование складских площадей, уменьшение затрат времени на выполнение различных операций, гибкость в принятии решений, получении максимума прибыли при наименьших затратах.

Проведение оптимизации используемых складских площадей необходимо начинать со сбора исчерпывающих данных о хранимых грузах, их ассортименте, геометрии и весе упаковок.

Строительство типовых механизированных универсальных и специализированных складов, а также реконструкция имеющихся

складских помещений способствуют механизации погрузо-разгрузочных работ и внутрискладских операций, повышению производительности труда работников баз и складов, значительно повышает коэффициент использования складских площадей.

Рациональное использование складской площади - это комплекс взаимосвязанных мероприятий по выбору системы размещения груза и схемы расположения проходов, проездов с последующим определением их ширины в зависимости от назначения.

1. Исходные данные по курсовому проекту

Всего вариантов в методическом пособии приводится 32. По шифру студенческого билета УВТз-233 . Получаем 3 вариант.

Таблица 1. Из методического пособия по приложению №1

Вариант	Код груза	Количество груза, т	Тип погрузчика	Тип склада и Pm, m/м2
				1	2	3
3	2	800	7E-01	2Б 3,0	3Б 3,5	1А 4,0
	26	1670
	39	1200
	55	500

Таблица 2. Параметры грузовых мест по приложению №2

Код	Наименование груза	Род упаковки	Масса места, кг	Размеры, мм
				L(длина)	B(ширина)	h(высота)
2	Сахар	мешки	50	830	510	150
26	Швейные изделия	ящики	16	620	320	400
39	Войлок	кипы, тюки	70	70	400	415
55	Бензол	бочки	24	340	490

Таблица 3. Технические характеристики электропогрузчика по приложению №3

Характеристика	Тип электропогрузчика
	7E-01
Грузоподъемность, т	2
Ширина, м	1,75
Радиус разворота, м	1,85
Наибольшая высота подъема, м	7,6

Таблица 4. Параметры складов по приложению №4

Тип склада	L,м	B,м	B1,м	B2,м
2Б	48	24	10	4
3Б	72	36	16	4
1А	96	24	22	4



Заполняем таблицу №1 из методического пособия:

№	Индекс скл.	Полезная площадь, м2	Техническая нагрузка, т/м3	Электропогрузчик
				Грузоподъемность, т	Ширина,м	Радиус разворота,м	Наибольшая высота подъема,м
1	2Б	3456	3,8	1,6	1,4	1,55	4,5
2	3Б	2592	3,6
3	1А	1728	3,2

Заполняем таблицу №2 из методического пособия:

Груз	Вид тары	Габариты места, мм	Масса места, кг
		длина	ширина	высота
Сахар	мешки	830	510	150	50
Швейные изделия	ящики	620	320	400	16
Войлок	кипы, тюки	70	400	415	70
Бензол	бочки	340	490	24



2. Транспортные характеристики грузов

По варианту первым грузом является сахар. Соевый шрот предназначается для кормовых целей путем непосредственного введения в рационы животным (в хозяйствах, на фермах) и для производства комбикормовой продукции. Шрот транспортируют всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на транспорте данного вида. Все виды транспортных средств должны быть чистыми, сухими, продезинфицированными. Соевый шрот перед хранением и отгрузкой должен охлаждаться в зимние месяцы до температуры не выше плюс 35°С. В летние месяцы температура шрота должна быть не более чем на 5°С выше температуры окружающего воздуха. Хранят шрот насыпью или в мешках, сложенных в штабеля, в чистых сухих помещениях, не зараженных вредителями хлебных запасов, хорошо проветриваемых или оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, защищенных от воздействия прямого солнечного света и источников тепла, при хранении насыпью - с периодическим внутрискладским перемещением. Мешки со шротом в складских помещениях должны укладываться на поддоны или стеллажи в штабеля.

Второй груз - швейные изделия. Консервы - в группу входит герметически укупоренная консервированная продукция обширной номенклатуры, отличающаяся друг от друга, как способом изготовления, так и по происхождению содержимого. В результате стерилизации консервов уничтожается большая часть микрофлоры и даже устойчивые к воздействию высоких температур споры, при этом пищевая ценность продукта практически сохраняется. Герметизация, т. е. отсутствие контакта с воздухом, предотвращает развитие новых микроорганизмов. Все это позволяет длительное время хранить консервированную продукцию без изменения исходного качества. Тем не менее, хранить и транспортировать подавляющее большинство консервированной продукции необходимо при определенных температурно-влажностных режимах.

При неправильном хранении (и перевозке) возможно возникновение бомбажа, т. е. вздутия крышек и днища банок в результате образования газов, которое может быть настолько интенсивным, что банки взрываются.

При длительном хранении и перевозке консервов возможен такой вид порчи, как коррозирование металла банок под действием. Чаще всего коррозия происходит в местах, где имеются механические повреждения или загрязненных, а также в области расположения этикетки. Срок годности и температyра хранения должны быть указаны на этикетках и сертификатах качества. Оптимальная температyра хранения - 0-5 град. при относительной влажности 70-75%, вентиляция не требуется.

Консервы рыбные (нестерилизованные - пресервы) оптимальная температура хранения - -6 +2 град., допустимый срок хранения в зависимости от рецепта изготовления - 36 мес., должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с датой изготовления и режимом хранения. Требуют ветеринарного контроля.

Третий груз - войлок. Шерсть - волосяной покров животных (овец, коз и др.), основную массу перерабатываемой в промышленности шерсти составляет овечья; по качеству и ценности различают несколько видов (сортов) шерсти. К морской перевозке предъявляется шерсть мытая и немытая (жирная), при перевозке на одном судне одновременно мытая шерсть должна размещаться в отдельных грузовых помещениях как опасный самовозгорающийся груз. Шерсть характеризуется способностью к самосогреванию и самовозгоранию, а также легко загорается под действием внешних факторов. Эта способность возрастает, как и у волокнистых грузов растительного происхождения, при повышенном влагосодержании, а также при контакте с нефтепродуктами, маслами и жирами.

Влагосодержание шерсти, в % мытой/немытой, ориентировочно составляет: 9,0-6,8; 15,2-11,7; 30,1-28,9. Следовательно, при обычной влажности груза 12-15%, равновесное содержание влаги будет составлять 65-70% - эта величина и является оптимальной относительной влажностью при перевозке шерсти. Груз требует карантинного и ветеринарного контроля, поэтому должен обязательно сопровождаться фитосанитарным и ветеринарным сертификатами.

Шерсть, особенно немытая, имеет специфический запах; ее нельзя размешать в одном грузовом помещении с грузами, воспринимающими запахи. Как правило, предъявляется к перевозке в тюках или кипах, обшитых паковочной тканью, массой 120-450 кг, УПО может колебаться в очень широком диапазоне (от 1,9 до 8,0 м3/т).

Четвертый груз - бензол. Рыбный жир относится к пищевым скоропортящимся грузам. Скоропортящиеся грузы - это грузы, при перевозке которых требуется соблюдение специального температурного режима. Основными условиями, обеспечивающими сохранность и качество скоропортящихся грузов при перевозке, являются - предъявление к перевозке грузов хорошего качества с учетом условий и сроков транспортирования, предварительное охлаждение или замораживание, тщательный прием к перевозке, правильная упаковка грузов и подготовка судов, соблюдение условий транспортирования и быстрейшая доставка.

Рыбный жир, требующий упаковки, должны быть упакованы в исправную, чистую и стандартную тару с ясно нанесенной на ней маркой.

Основные свойства и транспортные особенности рыбного жира:

-подвержен окислительной порче под действием атмосферного кислорода;

-прогорает под действием света;

-поглощает и удерживает летучие ароматические вещества;

-при высоких положительных температурах (25С. и выше) переходит в жидкое состояние, возможно вытекание содержимого из тары;

-вентиляции не требует;

-требует определенного температурного режима (минус 5С. и ниже), который обычно уточняется грузовладельцем.

Главной характеристикой качества всех жиров и сохранности их перевозки является йодное число. Йодное число -- это выраженная в процентах величина, означающая, какое количество граммов йода может присоединиться к 100 г масла или жира. Чем выше йодное число -- тем больше способность жира к окислению.

Кислотное число -- это количество милиграм едкого калия, необходимого для нейтрализации свободных жирных кислот, входящих в 1 грамм масла или жира. Повышение этой величины свидетельствует о том, что идет процесс гидролитического (с участием воды) распада масла или жира. Выделяющийся при распаде воды свободный кислород окисляет растительное масло или жир (этим ухудшаются вкусовые и пищевые качества продукта) и затрудняют их переработку. Окислительные процессы активизируются от контакта с металлами, особенно с медью, а также при повышении температуры.

Как правило, предъявляется к морской перевозке в деревянных бочках, стандартной массой 90-120кг, при перевозках в импорте и между иностранными портами - в полиэтиленовых бочках. По согласованию с перевозчиком могут быть предъявлены к перевозке в фанерно-штампованных бочках или картонных навивных барабанах. Удельный погрузочный объем (куб.м/т) в бочках - 1.6 - 1.9, в ящиках - 1.3 - 1.5 в зависимости от содержимого.

Перевозка рыбного жира производится только после соответствующей подготовки трюмов, а также при условии создания оптимальных для данного продукта температурного и влажностного режимов в грузовом помещении, рефрижерации, кондиционирования, вентиляции. К общим требованиям такой перевозки относятся: обеспечение совместимости грузов в зависимости от их транспортных свойств, исключение порчи вредителями, повреждения от подмочки атмосферными осадками или морской водой. Помещения для перевозки рыбного жира должны быть предварительно зачищены, дезодорированы, просушены, охлаждены, озонированы (не менее чем за 48 ч до начала погрузки). Во время рейса ведется наблюдение за температурно-влажностным режимом в трюмах.



3. Совместное хранение и перевозка заданных грузов

С того времени, как товар предъявлен к перевозке, он переходит в новую стадию - становится грузом. При превращении товара в категорию груза, для транспорта теряется значение его потребительских характеристик, но возникает необходимость изучения и учета транспортных свойств груза. Транспортные свойства груза - это совокупность характеристик груза, которые определяют способ и условия его перевозки, обработки и хранения.

Транспортные свойства груза тесно связаны с технологией перевозки.

Любому грузу придается транспортабельное состояние. Для этого его упаковывают в тару, которая должна быть довольно прочной для условий перевозки и выдерживать перегрузку в местах обработки грузов, легкой, недорогой и минимальной по объему. Тарифная номенклатура грузов делится:

- по происхождению (продукты сельского хозяйства и промышленности);

- по физико-химическим свойствам (скоропортящиеся и устойчиво сохраняющиеся грузы);

- по технологии перевозки (сухие и наливные грузы);

- по форме предъявления к морской перевозке (штучные, навалочные, наливные и пр.);

По физико-химическим свойствам грузы разделяются:

- на гигроскопические это те, которые восприимчивые к влаге, исходящей из окружающей среды и способны легко ее отдавать (шерсть, консервы);

- на самонагревающиеся и самовозгорающиеся (шерсть);

- на ядовитые и выделяющиеся вредные газы;

- на огнеопасные;

- на взрывчатые;

- на слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;

- на издающие специфические запахи;

- на воспринимающие посторонние запахи (рыбный жир);

- на пылящие (шрот);

Грузы, обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы: тепловыделяющие, влаговыделяющие, газовыделяющие, выделяющие запахи, ядовитые, пылящие, самовозгорающиеся, носители карантинных объектов.

В таблице (http://korabley.net) в клеточке пересечения любых двух интересующих нас групп стоит цифра, которая по семибальной системе характеризует степень совместимости грузов.

Цифры обозначают:

1 - «совместное хранение в одном помещении запрещается»;

2 - «через стенку от...» - грузы должны быть разделены двумя водопроницаемыми переборками:

3 - «в соседнем помещении от...» - грузы должны быть разделены вертикальной водонепроницаемой переборкой;

4 - «в одном складе, но в разных помещениях от...» - грузы должны быть разделены двумя переборками;

5 - «в одном помещении при условии разделения грузом, нейтральным по отношению к двум перевозимым»;

6 - «в одном помещении, но с сепарацией»;

7 - «совместное размещение допускается без ограничений»

Грузы, обладающие агрессивными свойствами	Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов
	1)Портящиеся под воздействием влаги	2)Портящиеся под воздействием тепла	3)Легковоспламеняющиеся	4)Подверженные воздействию ядовитых веществ	5)Портящиеся от пыли	6)Воспринимающие запахи	7) Подверженные воздействию карантинных веществ
	Окисляющиеся	Изменяющие структуру	Загнивающие и плесневеющие	Выделяющие газы		От нагрева	От окисления
1)Влаговыделяющие: Гидроскопические Биологические Искусственно увлажненные	3 3 3	3 3 3	3 3 3	3 3 3	3 3 3	5 5 5	3 3 3	5 5 5	7 7 7	7 7 7	7 7 7
2)Тепловыделяющие: Поступающие к перевозке с повышенной температурой Нагревающиеся при увлажнении Нагревающиеся в силу своих биологических свойств	4 6 3	3 6 3	3 4 3	2 3 3	2 2 2	2 2 2	3 4 3	4 6 4	6 7 4	7 7 2	7 7 1
3)Самовозгарающиеся	3	3	3	3	2	2	2	2	7	3	7
4)Газовыделяющие	3	6	3	1	5	3	3	3	6	3	3
5)Ядовитые	3	3	3	2	3	3	3	1	3	2	2
6)Пылящие: Абразивные Прочие	1 2	1 2	1 2	1 3	1 3	1 3	1 3	1 2	1 2	1 3	1 2
7)Выделяющие запахи	6	3	3	3	5	5	5	3	5	2	2
8)Опасные как носители карантинных объектов	7	7	3	7	7	7	7	7	7	3	1

Из таблицы делаем таблицу с нашими товарами.

Грузы, обладающие агрессивными свойствами	Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов
	Портящиеся под воздействием влаги	Портящиеся под воздействием тепла(консервы, шрот, рыбный жир)	Легковоспламеняющиеся	Подверженные воздействию ядовитых веществ	Подверженные воздействию карантинных веществ
	Окисляющиеся (рыбный жир)	Изменяющие структуру (консервы)	Загнивающие и плесневеющие(шрот)	Выделяющие газы (шерсть, консервы)		От нагрева(шерсть)	От окисления
Самовозгарающаяся (шерсть)	3	3	3	3	2	2	2	2	7
Газовыделяющие (шерсть)	3	6	3	1	5	3	3	3	3
Выделяющие запахи	6	3	3	3	5	5	5	3	2
Опасные как носители карантинных объектов	7	7	3	7	7	7	7	7	1

Из таблицы наблюдаем, что хранение консервов и шерсти в одном помещении запрещена (1), через 2 стенки должны находиться шерсть со шротом и рыбьим жиром (2).

груз склад хранение перевозка

4. Размещение грузов на поддонах

4.1 Определение количества мест в одном ярусе

Сформированный пакет должен обладать устойчивость к разрушению при воздействии инерционных нагрузок при транспортировке его электропогрузчиком. При отсутствии средств креплений устойчивость достигается путем применения специальных методов укладки грузовых мест со «связкой» по слоям. Укладку производят таким способом, что каждое место последующего слоя оказывает давление на 2 и более грузовых мест предшествующего слоя. Благодаря стандартизации тары, разработаны общие методы формирования пакетов. Пакет формируется на поддоне размером 1600х1200х160 мм. Допустимое отклонение размеров пакета от размера поддона - 80 мм по длине и ширине с каждой стороны.

L_пакета < L_{поддона} +80 (80 мм = 8 см) (1)

В_пакета < В_{поддона} +80 (80 мм = 8 см) (2)

где L_пакета, В_пакета - длина и ширина пакета, мм;

L_{поддона}, В_{поддона} - длина и ширина поддона, мм.

Находим количество мест в одном ярусе на поддоне по товарам.

Первый товар - сахар в мешках. L= 780 мм; В= 450 мм;

L_пакета= 2*780=1560 мм В_пакета=3*450=1350 мм. Соответственно количество мест в одном ярусе 6.

Второй товар - швейные изделия. L= 430мм; В= 330 мм;

L_пакета= 4*430=1720 мм В_пакета=4*330=1320 мм. Соответственно количество мест в одном ярусе 16.

Третий товар - войлок в тюках. L= 1000мм; В= 560 мм;

При расчетах берем длину за ширину и наоборот.

L_пакета= 3*560=1680 мм В_пакета=1*1000=1000 мм. Соответственно количество мест в одном ярусе 3.

Четвертый товар - бензол в бочках. R_радиус=340мм.

L_пакета=R_радиус=340мм*5=1700мм В_пакета=R_радиус=340мм*4=1360мм . Соответственно количество мест в одном ярусе 20.

4.2 Определение высоты пакета

Высота пакета зависит от физических свойств пакетируемого груза, формы грузовых мест, прочности тары, способа укладки, а также некоторых других фактов. Однако вне зависимости от их влияния, установлено допустимое значение высоты пакета, при которой пакет сохраняет форму после воздействия возникающих при транспортировке инерционных и динамических нагрузок.

Н _пакета < Н _{допустимое} (3)

где Н _пакета - высота формируемого пакета, м;

Н _{допустимое} - допустимая высота укладки груза, м.

Допустимая высота принимается 1,8 метра = 180 см, тогда количество слоев в пакете будет:

N '_слоя = Н _{допустимое} / h_i (4)

где h_i - высота одного места пакетируемого груза, м;

N '_слоя - количество слоев.

Количество слоев принадлежит к ряду целых чисел с округлением в меньшую сторону.

Исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика, а отсюда максимальной массы пакета, количество слоев определяется:

N ''_слоя = Q_{погрузчика} / m*n_слоя (5)

где Q_{погрузчика} - грузоподъемность электоропогрузчика, т;

m - масса одного места груза, т;

n_слоя - количество мест в одном слое.

В итоге количество слоев в пакете выбираем из неравенства, отражающего принятые ограничения:

N '_слоя '> N_i > N ''_слоя (6)

Расчетная высота пакета с поддоном, мм:

Н _пакета = h_i * N_i + 160 (7)

Рассчитываем высоту пакета по первому грузу - сахар:

По формуле (5) рассчитываем количество слоев, исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика:

N ''_слоя =1600 кг / 50 кг * 6 мест =5,3 слоев = 5 слоев

По формуле (4) рассчитываем количество слоев, исходя из допустимой высоты:

N '_слоя = 180 см / 25 см = 7,2 = 7 слоев

По формуле (6) рассчитываем конечное количество слоев:

7 > N_слоя > 5

N_слоя = 5 слоев

По формуле (7) рассчитываем высоту пакета с поддоном:

Н _пакета = 25 см * 5 слоев + 16 см = 141 см < Н _{допустимое}

Рассчитываем высоту пакета по первому грузу - швейные изделия:

По формуле (5) рассчитываем количество слоев, исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика:

N ''_слоя =1600 кг / 17 кг * 16 мест =5,8 слоев = 5 слоев

По формуле (4) рассчитываем количество слоев, исходя из допустимой высоты:

N '_слоя = 180 см / 18 см = 10 слоев

По формуле (6) рассчитываем конечное количество слоев:

10 > N_слоя > 5

N_слоя = 5 слоев

По формуле (7) рассчитываем высоту пакета с поддоном:

Н _пакета = 18 см * 5 слоев + 16 см =106 см < Н _{допустимое}

Рассчитываем высоту пакета по первому грузу - войлок:

По формуле (5) рассчитываем количество слоев, исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика:

N ''_слоя =1600 кг / 100 кг * 3 мест =5,3 слоев = 5 слоев

По формуле (4) рассчитываем количество слоев, исходя из допустимой высоты:

N '_слоя = 180 см / 46 см = 3 слоя

По формуле (6) рассчитываем конечное количество слоев:

3 > N_слоя > 5

N_слоя = 3 слоя

По формуле (7) рассчитываем высоту пакета с поддоном:

Н _пакета = 46 см * 3 слоев + 16 см = 154 см < Н _{допустимое}

Рассчитываем высоту пакета по первому грузу - бензол:

По формуле (5) рассчитываем количество слоев, исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика:

N ''_слоя =1600 кг / 28 кг * 20 мест =2,8 слоев = 2 слоя

По формуле (4) рассчитываем количество слоев, исходя из допустимой высоты:

N '_слоя = 180 см / 42 см = 4,2 = 4 слоев

По формуле (6) рассчитываем конечное количество слоев:

2 > N_слоя > 4 N_слоя = 2 слоя

По формуле (7) рассчитываем высоту пакета с поддоном:

Н _пакета = 42 см * 2 слоев + 16 см = 100 см < Н _{допустимое}

4.3 Расчет объемно-массовых характеристик пакета

Для расчета массы пакета с грузом и поддоном используем формулу :

Q_{пакета i} = (m_i*n_{слоя i} * N_{слоя i} + m_{поддона}) (8)

где Q_{пакета i -} масса пакета с грузом и поддоном;

m_i - масса места, кг;

n_{слоя i} - количество мест в слое;

N_{слоя i} - количество слоев;

m_{поддона} - масса поддона = 60 кг.

Удельная нагрузка создаваемая пакетом:

P_yi = Q_{пакета i} / L_пакета* B_пакета (9)

где P_yi - удельная нагрузка пакета, т/м²;

Q_{пакета i} - масса пакета, т;

L_пакета - длина пакета, м;

B_пакета - ширина пакета, м.

Объем пакета высчитывается по формуле:

V_пакета = L_пакета * B_пакета * H_пакета (10)

где V_пакета - объем пакета, м³;

L_пакета - длина пакета, м;

H_пакета - высота пакета;

B_пакета - ширина пакета, м.

Удельный объем пакета:

Yi =V_{пакета i} / Q_{пакета i} (11)

где Yi - удельный объем пакета, м³/т;

V_{пакета i} - объем пакета, м³;

Q_{пакета i} - масса пакета, т.

Удельный складочный объем:

Y_сi = Yi * К_у (12)

где Yi - удельный объем пакета, м³/т;

К_у - коэффициент складирования пакетов в штабель, принимаем К_у = 1,05;

Y_сi - удельный складочный объем.

Производим расчеты по первому товару - сахар:

Рассчитываем массу пакета с грузом и поддоном по формуле (8):

Q_{пакета i} = 50 кг * 6 мест * 5 слоев + 60 кг = 1560 кг = 1,56 тонн.

Рассчитываем удельную нагрузку, создаваемую пакетом по формуле (9):

P_yi = 1.56тонн / 1.6 метра * 1.35 метра = 0.72 т/м².

Рассчитываем объем пакета по формуле (10):

V_пакета = 1.6 метра *1.35 метра * 1.41метра = 3.04 м³

Рассчитываем удельный объем пакета по формуле (11):

Yi = 3.04 м³ / 1.56 тонн = 1.95 м³/тонн

Рассчитываем удельный складочный объем по формуле (12):

Y_сi = 1.95 м³/тонн *1.05 = 2.04 м³/тонн

Производим расчеты по второму товару - швейные изделия:

Рассчитываем массу пакета с грузом и поддоном по формуле (8):

Q_{пакета i} = 17 кг * 16 мест * 5 слоев + 60 кг = 1420 кг = 1,42 тонн.

Рассчитываем удельную нагрузку, создаваемую пакетом по формуле (9):

P_yi = 1.42тонн / 1.72 метра * 1.32 метра = 0.63 т/м².

Рассчитываем объем пакета по формуле (10):

V_пакета = 1.72 метра *1.32 метра * 1.06метра = 2.4 м³

Рассчитываем удельный объем пакета по формуле (11):

Yi = 2.4 м³ / 1.42 тонн = 1.7 м³/тонн

Рассчитываем удельный складочный объем по формуле (12):

Y_сi = 1.7 м³/тонн *1.05 = 1.785 м³/тонн

Производим расчеты по третьему товару - войлок:

Рассчитываем массу пакета с грузом и поддоном по формуле (8):

Q_{пакета i} = 100 кг * 3 мест * 3 слоев + 60 кг = 960 кг = 0.96 тонн.

Рассчитываем удельную нагрузку, создаваемую пакетом по формуле (9):

P_yi = 0.96 тонн / 1.68 метра * 1 метр = 0.57 т/м².

Рассчитываем объем пакета по формуле (10):

V_пакета = 1.68 метра *1 метр * 1.54 метра = 2.58 м³

Рассчитываем удельный объем пакета по формуле (11):

Yi = 2.58 м³ / 0.96 тонн = 2.68 м³/тонн

Рассчитываем удельный складочный объем по формуле (12):

Y_сi = 2.68 м³/тонн *1.05 = 2.814 м³/тонн

Производим расчеты по четвертому товару - бензол:

Рассчитываем массу пакета с грузом и поддоном по формуле (8):

Q_{пакета i} = 28 кг * 20 мест * 2 слоев + 60 кг = 1180 кг = 1,18 тонн.

Рассчитываем удельную нагрузку, создаваемую пакетом по формуле (9):

P_yi = 1.18 тонн / 1.7 метра * 1.36 метра = 0.51 т/м².

Рассчитываем объем пакета по формуле (10):

V_пакета = 1.7 метра *1.36 метра * 1 метра = 2.312 м³

Рассчитываем удельный объем пакета по формуле (11):

Yi = 2.312 м³ / 1.18 тонн = 1.96 м³/тонн

Рассчитываем удельный складочный объем по формуле (12):

Y_сi = 1.96 м³/тонн *1.05 = 2.058 м³/тонн

Результаты проведенных расчетов отражаются в таблице № 3.

№	Параметры пакета	Единица измерения	Наименование груза
			Шрот	Консервы рыбные	Шерсть	Рыбный жир
1	Длина	м	1.6	1.72	1.68	1.7
2	Ширина	м	1.35	1.32	1	1.36
3	Высота	м	1.41	1.06	1.54	1
4	Масса	т	1.56	1.42	0.96	1.18
5	Объем	м3	3.04	2.4	2.58	2.312
6	Удельная нагрузка	т/м2	0.72	0.63	0.57	0.51
7	Удельный складочный объем	м3/т	2.04	1.785	2.814	2.058



5. Расчеты по загрузке склада

Удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые штабелями груза в складах, ограничиваются технической нормой загрузки и возможностью высоты укладки пакетов перегрузочными машинами. В зависимости от технической нормы загрузки j-го склада количество пакетов по высоте будет:

М_т^ij = Р_тj / Р_уi (13)

где М_т^ij - количество пакетов по высоте;

Р_тj - технической нормой загрузки склада, т/м³;

Р_уi - удельная нагрузка, создаваемая пакетом i-го груза, т/м².

Исходя из технических возможностей электропогрузчиков, обслуживающих склады, количество пакетов по высоте определяется по формуле:

М_элⁱ = (Н_элⁱ / Н_nⁱ) +1 (14)

где М_эл - количество пакетов;

Н_элⁱ - наибольшая высота подъема груза электропогрузчиком плюс один пакет, так как захват производится в нижней части пакета, м;

Н_nⁱ - высота пакета с i - ым грузом.

Полученные значения округляют до целого числа в меньшую сторону.

Из двух полученных значений берется наименьшее.

М_т^ij> М_c^ij > М_элⁱ (15)

где М_c^ij - расчетное количество пакетов i-го груза в j-м складе.

Удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле:

Р_э^ij = Р_уⁱ * М_с^ij (16)

Производим расчеты по первому товару - сахар, по каждому из складов:

Рассчитываем количество пакетов склада 1Б по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.8 т/м³ / 0.72 т/м² = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 2А по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.2 т/м³ / 0.72 т/м² = 4 пакета

Рассчитываем количество пакетов склада 3Б по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.6 т/м³ / 0.72 т/м² = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из технических возможностей электропогрузчика, обслуживающего склады по формуле (14):

М_элⁱ = (4.5 метра / 1.41 метра) +1 = 4 пакета

Рассчитываем количество пакетов, исходя из формулы (15):

4> М_c^ij > 4 = М_c^ij = 4 пакета

Рассчитываем удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле (16):

Р_э^ij = 0.72 т/м² * 4 пакета = 2.88 т/м²

Производим расчеты по второму товару - швейные изделия, по каждому из складов:

Рассчитываем количество пакетов склада 1Б по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.8 т/м³ / 0.63 т/м² = 6 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 2А по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.2 т/м³ / 0.63 т/м² = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 3Б по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.6 т/м³ / 0.63 т/м² = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из технических возможностей электропогрузчика, обслуживающего склады по формуле (14):

М_элⁱ = (4.5 метра / 1.06 метра) +1 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из формулы (15):

5> М_c^ij > 5 = М_c^ij = 5 пакетов

Рассчитываем удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле (16):

Р_э^ij = 0.63 т/м² * 5 пакета = 3.15 т/м²

Производим расчеты по третьему товару - войлок, по каждому из складов:

Рассчитываем количество пакетов склада 1Б по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.8 т/м³ / 0.57 т/м² = 6 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 2А по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.2 т/м³ / 0.57 т/м² = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 3Б по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.6 т/м³ / 0.57 т/м² = 6 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из технических возможностей электропогрузчика, обслуживающего склады по формуле (14):

М_элⁱ = (4.5 метра / 1.54 метра) +1 = 3 пакета

Рассчитываем количество пакетов, исходя из формулы (15):

5 > М_c^ij > 3 = М_c^ij = 3 пакета

Рассчитываем удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле (16):

Р_э^ij = 0.57 т/м² * 3 пакета = 1.71 т/м²

Производим расчеты по четвертому товару - бензол, по каждому из складов:

Рассчитываем количество пакетов склада 1Б по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.8 т/м³ / 0.51 т/м² = 7 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 2А по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.2 т/м³ / 0.51 т/м² = 6 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 3Б по технической норме загрузки по формуле (13):

М_т^ij = 3.6 т/м³ / 0.51 т/м² = 7 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из технических возможностей электропогрузчика, обслуживающего склады по формуле (14):

М_элⁱ = (4.5 метра / 1 метр) +1 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из формулы (15):

6> М_c^ij > 5 = М_c^ij = 5 пакетов

Рассчитываем удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле (16):

Р_э^ij = 0.51 т/м² * 5 пакетов = 2.55 т/м²

Расчеты заносим в сводную таблицу №4:

Наименование груза	Склад 1Б	Склад 2А	Склад 3Б
	Руi	Мcij	Рэij	Руi	Мcij	Рэij	Руi	Мcij	Рэij
	т/м2	пак.	т/м2	т/м2	пак.	т/м2	т/м2	пак.	т/м2
Сахар	0.72	4	2.88	0.72	4	2.88	0.72	4	2.88
Швейные изделия	0.63	5	3.15	0.63	5	3.15	0.63	5	3.15
Войлок	0.57	3	1.71	0.57	3	1.71	0.57	3	1.71
Бензол	0.51	5	2.55	0.51	5	2.55	0.51	5	2.55



6. Расчеты складских помещений

Рациональное использование складской площади - это комплекс взаимосвязанных мероприятий по выбору системы размещения груза и схемы расположения проходов, проездов с последующим определением их ширины в зависимости от назначения. Одним из результатов принимаемых решений является определение площади, которая может быть непосредственно занята под груз.

F_груза = F_{полезная} - F_{проездов} - F_{проходов} (17)

где F_груза - площадь под груз, м²;

F_{полезная} - полезная площадь склада, м²;

F_{проездов} - площадь проездов грузовых средств, м²;

F_{проходов} - площадь проходов, м².

Полезная площадь склада определяется:

F_{полезная} = L_cклада * B_склада (18)

где L_cклада - длина склада, м;

B_склада - ширина склада, м.

Размеры площади на проезды определяются их шириной, зависимой от целевого назначения проезда. Различают виды проездов: транспортные и операционные.

Транспортный проезд предназначен для обеспечения проезда двум двигающимся навстречу погрузчикам, поэтому началом и завершением его являются противоположные дверные проемы складов.

Ширина проезда определяется по формуле:

В_{проезда} = 2В_{электропогрузчика} + 3С (19)

где В_{проезда} - ширина электропогрузчика, м;

С - безопасный зазор между штабелем и погрузчиками, принимается

0,3 м.

Площадь транспортного проезда:

F_{проезда} = В_{проезда} * L_{проезда} (20)

где L_{проезда} - длина транспортных проездов, м.

В операционных проездах электропогрузчик выполняет маневры по штабелированию пакетов, т.е. подъезд к штабелю с разворотом.

Операционные проезды соединяются с транспортным проездом, а другой конец подходит к стене склада.

Ширина определяется формулой:

В_{операционное} = r + L_пакета + C (21)

где r - радиус разворота погрузчика, м;

L_пакета - длина пакета.

Площади оперативных проездов находятся аналогично формуле (20).

Величина площади на проходы состоит из проходов вдоль стен складов и проходов между штабелями и определяется по формуле:

F_{проходов} = b * П_склада * К_{прохода} (22)

где b - ширина проходов, принимается 0,6 м;

П_склада - периметр склада; К_{прохода} - коэффициент, учитывающий проходы между штабелями, принимается 1,15.

Находим значение коэффициента использования полезной площади склада по формуле:



К_fi = F_груза / F_{полезного} (23)

Производим расчеты склада 1Б:

Рассчитываем полезная площадь склада по формуле (18):

F_{полезная} = 96 метров * 36 метров = 3456 м²

Рассчитываем ширина проезда по формуле (19):

В_{проезда} = 2*1.4 метра+ 3*0.3метра = 3.7 метра

Рассчитываем площадь транспортного проезда по формуле (20):

F_{транспортного проезда} = 3.7 метра * 72 метра = 266.4 м²

Рассчитываем операционную ширину по формуле (21):

В_{операционное} = 1.55 + 1.6 + 0.3 = 3.45 метра

Рассчитываем операционную площадь по формуле (20):

F_{операционное} = 72 метра * 3.45 метра = 248.4 м²

Рассчитываем площадь проездов:

F_{проездов} = 248.4 м² + 266.4 м² = 514.8 м²

Рассчитываем площадь проходов по формуле (22):

F_{проходов} = 0.6 * 248 метра * 1.15 = 171.12 м²

Рассчитываем площадь под груз по формуле (17):

F_груза = 3456 - 514.8 - 171.12 = 2770 м²

Рассчитываем коэффициент использования полезной площади склада по формуле (23):

К_fi = 2770 / 3456 = 0.801

Производим расчеты склада 2А:

Рассчитываем полезная площадь склада по формуле (18):

F_{полезная} = 48 метров * 36 метров = 1728 м²

Рассчитываем ширина проезда по формуле (19):

В_{проезда} = 2*1.4 метра+ 3*0.3метра = 3.7 метра

Рассчитываем площадь транспортного проезда по формуле (20):

F_{транспортного проезда} = 3.7 метра * 78 метра = 288.6 м²

Рассчитываем операционную ширину по формуле (21):

В_{операционное} = 1.55 + 1.72 + 0.3 = 3.57 метра

Рассчитываем операционную площадь по формуле (20):

F_{операционное} = 78 метра * 3.57 метра = 278.46 м²

Рассчитываем площадь проездов:

F_{проездов} = 288.6 м² + 278.46 м² = 567.06 м²

Рассчитываем площадь проходов по формуле (22):

F_{проходов} = 0.6 * 168 метра * 1.15 = 115.92 м²

Рассчитываем площадь под груз по формуле (17):

F_груза = 1728 - 567.06 - 115.92 = 1045.02 м²

Рассчитываем коэффициент использования полезной площади склада по формуле (23):

К_fi = 1045.02 / 1728 = 0.604

Производим расчеты склада 3Б:

Рассчитываем полезная площадь склада по формуле (18):

F_{полезная} = 72 метров * 36 метров = 2592 м²

Рассчитываем ширина проезда по формуле (19):

В_{проезда} = 2*1.4 метра+ 3*0.3метра = 3.7 метра

Рассчитываем площадь транспортного проезда по формуле (20):

F_{транспортного проезда} = 3.7 метра * 126 метра = 466.2 м²

Рассчитываем операционную ширину по формуле (21):

В_{операционное} = 1.55 + 1.72 + 0.3 = 3.57 метра

Рассчитываем операционную площадь по формуле (20):

F_{операционное} = 126 метра * 3.57 метра = 449.82 м²

Рассчитываем площадь проездов:

F_{проездов} = 466.2 м² + 449.82 м² = 916,02 м²

Рассчитываем площадь проходов по формуле (22):

F_{проходов} = 0.6 * 216 метра * 1.15 = 149.04 м²

Рассчитываем площадь под груз по формуле (17):

F_груза = 2592 - 916,02 - 149.04 = 1045.02 м²

Рассчитываем коэффициент использования полезной площади склада по формуле (23):

К_fi = 1045.02 / 1728 = 0.58

Склады	Fполезное	Fпроездов	Fпроходов	Fгруза	КF
2Б	3456	514,8	171,12	2770,08	0,801
3Б	1728	567,06	115,92	1045,02	0,604
1А	2592	916,02	149.04	1526,94	0,58



7. Проверка оптимальности размещения грузов в складах

В порт поступает единовременно m различных грузов в количестве Qi (i = 1…m), которые необходимо разместить на n складах с полезной площадью Fj (j = 1…n) так, чтобы размеры площади были минимальны.

Если определяется, какую площадь необходимо выделить на складах для одновременно прибывающих грузов, то определяется складоемкость по формуле:

Cij = 1/Рэ*Кf (24)

Согласно методического пособия составляем матрицу №1, в которой m строк - по количеству грузов, n - по числу складов. В правом верхнем углу каждой клетки записываем значение Cij.

Рассчитываем удельную складоемкость для сахар по формуле (24):

Склад 1Б) Cij = 1 / 2.88 * 0.801 = 0.28

Склад 2А) Cij = 1 / 2.88 * 0.604 = 0.21

Склад 3Б) Cij = 1 / 2.88 * 0.58 = 0.2

Рассчитываем удельную складоемкость для швейные изделия по формуле (24):

Склад 1Б) Cij = 1 / 3.15 * 0.801 = 0.25

Склад 2А) Cij = 1 / 3.15 * 0.604 = 0.19

Склад 3Б) Cij = 1 / 3.15 * 0.58 = 0.18

Рассчитываем удельную складоемкость для войлок по формуле (24):

Склад 1Б) Cij = 1 / 1.71 * 0.801 = 0.47

Склад 2А) Cij = 1 / 1.71 * 0.604 = 0.35

Склад 3Б) Cij = 1 / 1.71 * 0.58 = 0.34

Рассчитываем удельную складоемкость для бензол по формуле (24):

Склад 1Б) Cij = 1 / 2.55 * 0.801 = 0.31

Склад 2А) Cij = 1 / 2.55 * 0.604 = 0.24

Склад 3Б) Cij = 1 / 2.55 * 0.58 = 0.23

Полученные значения суммируем по столбцам

С_1Б = 0.28+0.25+0.47+0.31 = 1.31

С_2А = 0.21+0.19+0.35+0.24 = 0.99

С_3Б = 0.2+0.18+0.34+0.23 = 0.95

Берем максимальное значение рассчитанных сумм и находим корректировочные коэффициенты для каждого столбца:

К_1Б = 1.31/1.31 = 1

К_2А = 1.31/0.99 = 1.32

К_3Б = 1.31/0/95 = 1.38

В левом нижнем углу записываем значение приведенной складоемкости:

Сахар:

Склад 1Б) C'ij = 1 * 0.28 = 0.28

Склад 2А) C'ij = 1.32 * 0.21 = 0.27

Склад 3Б) C'ij = 1.38 * 0.2 = 0.27

Швейные изделия:

Склад 1Б) C'ij = 1 * 0.25 = 0.25

Склад 2А) C'ij = 1.32 * 0.19 = 0.25

Склад 3Б) C'ij = 1.38 * 0.18 = 0.25

Войлок:

Склад 1Б) C'ij = 1 * 0.47 = 0.47

Склад 2А) C'ij = 1.32 * 0.35 = 0.46

Склад 3Б) C'ij = 1.38 * 0.34 = 0.47

Бензол:

Склад 1Б) C'ij = 1 * 0.31 = 0.31

Склад 2А) C'ij = 1.32 * 0.24 = 0.31

Склад 3Б) C'ij = 1.38 * 0.23 = 0.31



Грузы	Склады
	1Б	2А	3Б
Сахар	0.28 0.28	0.21 0.27	0.2 0.27
Швейные изделия	0.25 0.25	0.19 0.25	0.18 0.25
Войлок	0.47 0.47	0.35 0.46	0.34 0.47
Бензол	0.31 0.31	0.24 0.31	0.23 0.31
С	1.31	0.99	0.95
К	1	1.32	1.38

Очередность распределения груза по складам начинается с минимального значения приведенной складоемкости. Для грузов, которые заведомо нельзя хранить в складе, где уже находится несовместимый груз, путем перечеркивания клеток в матрице №2, исключаем там его размещение.

Грузы	Склады	Кол-во груза
	1Б	2А	3Б
Сахар	0.28 1130	0.21 -----	0.2 -----	1130
Швейные изделия	0.25 -----	0.19 -----	0.18 1240	1240
Войлок	0.47 -----	0.35 950	0.34 -----	950
Бензол	0.31 430	0.24 -----	0.23 -----	430
Fгруза	2770	1045	1526

При распределении груза возникла ситуация, когда весь груз разместился на складах. Высчитываем остаточную площадь всех складов и общую площадь.

?F_j = F_j - g_ij * C_ij (25)



Рассчитываем по складам:

?F_1Б = 2770 - 1560 * 0.59 = 1849.6 м²

?F_2А = 1045 - 950 * 0.35 = 712.5 м²

?F_3Б = 1526 - 1240 * 0.18 = 1302.8 м²

?F = 1849.6 + 712.5 + 1302.8 = 3864 м²

?F- остаточная площадь со всех складов.

?F_{занятая} = 920.4 + 322.5 + 223.2 = 1466.1 м²



Заключение

В данной курсовой работе было представлено решение следующих задач:

? Формирование пакетов на европоддонах

? Рациональное размещение 4-х видов грузов в 3-х складах

Все грузы имели свои характерные свойства и особенности, и нужно было разместить их в 3-х складах с учетом этих особенностей. Для рационального размещения грузов был использован способ линейного программирования.

С помощью знаний, полученных из курса грузоведения мы смогли разместить груз в соответствии со всеми надлежащими нормами. В результате, мы успешно выполнили поставленные перед нами задачи.

Благодаря данной курсовой работе мы узнали как правильно транспортировать груз и самостоятельно выполнили расчеты. Полученные знания можно применять во всех сферах деятельности, связанных с перевозками на морском, а так же на автомобильном транспорте.



Список использованных источников

1. Г. В. Светличный, А.С Медведева, Пакетирование и оптимизация размещения груза на складах, Методические указания, Калининград 2009

2. Гаврилов М. Н. Справочное руководство «Транспортные характеристики грузов» 1994

3. www.midships.ru - Морское дело

Размещено на Allbest.ru