Пакетирование и размещение грузов в складах

Транспортные характеристики грузов. Совместное хранение и перевозка заданных грузов. Определение количества мест в одном ярусе, расчет объемно-массовых характеристик пакета. Расчеты по загрузке склада. Проверка оптимальности размещения грузов в складах.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 01.06.2016
Размер файла 48,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО «КГТУ»

Балтийская государственная академия флота

Курсовая работа

По дисциплине: «Грузоведение»

На тему: «Пакетирование и размещение грузов в складах»

Выполнил: студент группы УВТз 233

Саранский Н.А

Калининград

2016

Содержание

Введение

1. Исходные данные по курсовому проекту

2. Транспортные характеристики грузов

3. Совместное хранение и перевозка заданных грузов

4. Размещение грузов на поддонах

4.1 Определение количества мест в одном ярусе

4.2 Определение высоты пакета

4.3 Расчет объемно-массовых характеристик пакета

5. Расчеты по загрузке склада

6. Расчеты складских помещений

7. Проверка оптимальности размещения грузов в складах

Заключение

Список использованных источников

Введение

Целью и задачей курсового проекта на тему «Пакетирование и размещение грузов в складах» является закрепление теоретических знаний, полученных при изучении «Грузоведение».

Основными задачами при выполнении проекта являются:

· формирование пакетов на поддоне, исходя из принимаемых ограничений;

· определение характеристик пакетов;

· определение площадей складов под груз;

· первоначальное размещение груза по складам;

· проверка оптимальности размещения груза с использованием одного из методов линейного программирования.

Эффективность складского хозяйства -- это рациональное использование складских площадей, уменьшение затрат времени на выполнение различных операций, гибкость в принятии решений, получении максимума прибыли при наименьших затратах.

Проведение оптимизации используемых складских площадей необходимо начинать со сбора исчерпывающих данных о хранимых грузах, их ассортименте, геометрии и весе упаковок.

Строительство типовых механизированных универсальных и специализированных складов, а также реконструкция имеющихся

складских помещений способствуют механизации погрузо-разгрузочных работ и внутрискладских операций, повышению производительности труда работников баз и складов, значительно повышает коэффициент использования складских площадей.

Рациональное использование складской площади - это комплекс взаимосвязанных мероприятий по выбору системы размещения груза и схемы расположения проходов, проездов с последующим определением их ширины в зависимости от назначения.

1. Исходные данные по курсовому проекту

Всего вариантов в методическом пособии приводится 32. По шифру студенческого билета УВТз-233 . Получаем 3 вариант.

Таблица 1. Из методического пособия по приложению №1

Вариант

Код груза

Количество груза, т

Тип погрузчика

Тип склада и Pm, m/м2

1

2

3

3

2

800

7E-01

3,0

3,5

4,0

26

1670

39

1200

55

500

Таблица 2. Параметры грузовых мест по приложению №2

Код

Наименование груза

Род упаковки

Масса места, кг

Размеры, мм

L(длина)

B(ширина)

h(высота)

2

Сахар

мешки

50

830

510

150

26

Швейные изделия

ящики

16

620

320

400

39

Войлок

кипы, тюки

70

70

400

415

55

Бензол

бочки

24

340

490

Таблица 3. Технические характеристики электропогрузчика по приложению №3

Характеристика

Тип электропогрузчика

7E-01

Грузоподъемность, т

2

Ширина, м

1,75

Радиус разворота, м

1,85

Наибольшая высота подъема, м

7,6

Таблица 4. Параметры складов по приложению №4

Тип склада

L,м

B,м

B1

B2

48

24

10

4

72

36

16

4

96

24

22

4

Заполняем таблицу №1 из методического пособия:

Индекс скл.

Полезная площадь, м2

Техническая нагрузка, т/м3

Электропогрузчик

Грузоподъемность, т

Ширина,м

Радиус разворота,м

Наибольшая высота подъема,м

1

3456

3,8

1,6

1,4

1,55

4,5

2

2592

3,6

3

1728

3,2

Заполняем таблицу №2 из методического пособия:

Груз

Вид тары

Габариты места, мм

Масса места, кг

длина

ширина

высота

Сахар

мешки

830

510

150

50

Швейные изделия

ящики

620

320

400

16

Войлок

кипы, тюки

70

400

415

70

Бензол

бочки

340

490

24

2. Транспортные характеристики грузов

По варианту первым грузом является сахар. Соевый шрот предназначается для кормовых целей путем непосредственного введения в рационы животным (в хозяйствах, на фермах) и для производства комбикормовой продукции. Шрот транспортируют всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на транспорте данного вида. Все виды транспортных средств должны быть чистыми, сухими, продезинфицированными. Соевый шрот перед хранением и отгрузкой должен охлаждаться в зимние месяцы до температуры не выше плюс 35°С. В летние месяцы температура шрота должна быть не более чем на 5°С выше температуры окружающего воздуха. Хранят шрот насыпью или в мешках, сложенных в штабеля, в чистых сухих помещениях, не зараженных вредителями хлебных запасов, хорошо проветриваемых или оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, защищенных от воздействия прямого солнечного света и источников тепла, при хранении насыпью - с периодическим внутрискладским перемещением. Мешки со шротом в складских помещениях должны укладываться на поддоны или стеллажи в штабеля.

Второй груз - швейные изделия. Консервы - в группу входит герметически укупоренная консервированная продукция обширной номенклатуры, отличающаяся друг от друга, как способом изготовления, так и по происхождению содержимого. В результате стерилизации консервов уничтожается большая часть микрофлоры и даже устойчивые к воздействию высоких температур споры, при этом пищевая ценность продукта практически сохраняется. Герметизация, т. е. отсутствие контакта с воздухом, предотвращает развитие новых микроорганизмов. Все это позволяет длительное время хранить консервированную продукцию без изменения исходного качества. Тем не менее, хранить и транспортировать подавляющее большинство консервированной продукции необходимо при определенных температурно-влажностных режимах.

При неправильном хранении (и перевозке) возможно возникновение бомбажа, т. е. вздутия крышек и днища банок в результате образования газов, которое может быть настолько интенсивным, что банки взрываются.

При длительном хранении и перевозке консервов возможен такой вид порчи, как коррозирование металла банок под действием. Чаще всего коррозия происходит в местах, где имеются механические повреждения или загрязненных, а также в области расположения этикетки. Срок годности и температyра хранения должны быть указаны на этикетках и сертификатах качества. Оптимальная температyра хранения - 0-5 град. при относительной влажности 70-75%, вентиляция не требуется.

Консервы рыбные (нестерилизованные - пресервы) оптимальная температура хранения - -6 +2 град., допустимый срок хранения в зависимости от рецепта изготовления - 36 мес., должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с датой изготовления и режимом хранения. Требуют ветеринарного контроля.

Третий груз - войлок. Шерсть - волосяной покров животных (овец, коз и др.), основную массу перерабатываемой в промышленности шерсти составляет овечья; по качеству и ценности различают несколько видов (сортов) шерсти. К морской перевозке предъявляется шерсть мытая и немытая (жирная), при перевозке на одном судне одновременно мытая шерсть должна размещаться в отдельных грузовых помещениях как опасный самовозгорающийся груз. Шерсть характеризуется способностью к самосогреванию и самовозгоранию, а также легко загорается под действием внешних факторов. Эта способность возрастает, как и у волокнистых грузов растительного происхождения, при повышенном влагосодержании, а также при контакте с нефтепродуктами, маслами и жирами.

Влагосодержание шерсти, в % мытой/немытой, ориентировочно составляет: 9,0-6,8; 15,2-11,7; 30,1-28,9. Следовательно, при обычной влажности груза 12-15%, равновесное содержание влаги будет составлять 65-70% - эта величина и является оптимальной относительной влажностью при перевозке шерсти. Груз требует карантинного и ветеринарного контроля, поэтому должен обязательно сопровождаться фитосанитарным и ветеринарным сертификатами.

Шерсть, особенно немытая, имеет специфический запах; ее нельзя размешать в одном грузовом помещении с грузами, воспринимающими запахи. Как правило, предъявляется к перевозке в тюках или кипах, обшитых паковочной тканью, массой 120-450 кг, УПО может колебаться в очень широком диапазоне (от 1,9 до 8,0 м3/т).

Четвертый груз - бензол. Рыбный жир относится к пищевым скоропортящимся грузам. Скоропортящиеся грузы - это грузы, при перевозке которых требуется соблюдение специального температурного режима. Основными условиями, обеспечивающими сохранность и качество скоропортящихся грузов при перевозке, являются - предъявление к перевозке грузов хорошего качества с учетом условий и сроков транспортирования, предварительное охлаждение или замораживание, тщательный прием к перевозке, правильная упаковка грузов и подготовка судов, соблюдение условий транспортирования и быстрейшая доставка.

Рыбный жир, требующий упаковки, должны быть упакованы в исправную, чистую и стандартную тару с ясно нанесенной на ней маркой.

Основные свойства и транспортные особенности рыбного жира:

-подвержен окислительной порче под действием атмосферного кислорода;

-прогорает под действием света;

-поглощает и удерживает летучие ароматические вещества;

-при высоких положительных температурах (25С. и выше) переходит в жидкое состояние, возможно вытекание содержимого из тары;

-вентиляции не требует;

-требует определенного температурного режима (минус 5С. и ниже), который обычно уточняется грузовладельцем.

Главной характеристикой качества всех жиров и сохранности их перевозки является йодное число. Йодное число -- это выраженная в процентах величина, означающая, какое количество граммов йода может присоединиться к 100 г масла или жира. Чем выше йодное число -- тем больше способность жира к окислению.

Кислотное число -- это количество милиграм едкого калия, необходимого для нейтрализации свободных жирных кислот, входящих в 1 грамм масла или жира. Повышение этой величины свидетельствует о том, что идет процесс гидролитического (с участием воды) распада масла или жира. Выделяющийся при распаде воды свободный кислород окисляет растительное масло или жир (этим ухудшаются вкусовые и пищевые качества продукта) и затрудняют их переработку. Окислительные процессы активизируются от контакта с металлами, особенно с медью, а также при повышении температуры.

Как правило, предъявляется к морской перевозке в деревянных бочках, стандартной массой 90-120кг, при перевозках в импорте и между иностранными портами - в полиэтиленовых бочках. По согласованию с перевозчиком могут быть предъявлены к перевозке в фанерно-штампованных бочках или картонных навивных барабанах. Удельный погрузочный объем (куб.м/т) в бочках - 1.6 - 1.9, в ящиках - 1.3 - 1.5 в зависимости от содержимого.

Перевозка рыбного жира производится только после соответствующей подготовки трюмов, а также при условии создания оптимальных для данного продукта температурного и влажностного режимов в грузовом помещении, рефрижерации, кондиционирования, вентиляции. К общим требованиям такой перевозки относятся: обеспечение совместимости грузов в зависимости от их транспортных свойств, исключение порчи вредителями, повреждения от подмочки атмосферными осадками или морской водой. Помещения для перевозки рыбного жира должны быть предварительно зачищены, дезодорированы, просушены, охлаждены, озонированы (не менее чем за 48 ч до начала погрузки). Во время рейса ведется наблюдение за температурно-влажностным режимом в трюмах.

3. Совместное хранение и перевозка заданных грузов

С того времени, как товар предъявлен к перевозке, он переходит в новую стадию - становится грузом. При превращении товара в категорию груза, для транспорта теряется значение его потребительских характеристик, но возникает необходимость изучения и учета транспортных свойств груза. Транспортные свойства груза - это совокупность характеристик груза, которые определяют способ и условия его перевозки, обработки и хранения.

Транспортные свойства груза тесно связаны с технологией перевозки.

Любому грузу придается транспортабельное состояние. Для этого его упаковывают в тару, которая должна быть довольно прочной для условий перевозки и выдерживать перегрузку в местах обработки грузов, легкой, недорогой и минимальной по объему. Тарифная номенклатура грузов делится:

- по происхождению (продукты сельского хозяйства и промышленности);

- по физико-химическим свойствам (скоропортящиеся и устойчиво сохраняющиеся грузы);

- по технологии перевозки (сухие и наливные грузы);

- по форме предъявления к морской перевозке (штучные, навалочные, наливные и пр.);

По физико-химическим свойствам грузы разделяются:

- на гигроскопические это те, которые восприимчивые к влаге, исходящей из окружающей среды и способны легко ее отдавать (шерсть, консервы);

- на самонагревающиеся и самовозгорающиеся (шерсть);

- на ядовитые и выделяющиеся вредные газы;

- на огнеопасные;

- на взрывчатые;

- на слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;

- на издающие специфические запахи;

- на воспринимающие посторонние запахи (рыбный жир);

- на пылящие (шрот);

Грузы, обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы: тепловыделяющие, влаговыделяющие, газовыделяющие, выделяющие запахи, ядовитые, пылящие, самовозгорающиеся, носители карантинных объектов.

В таблице (http://korabley.net) в клеточке пересечения любых двух интересующих нас групп стоит цифра, которая по семибальной системе характеризует степень совместимости грузов.

Цифры обозначают:

1 - «совместное хранение в одном помещении запрещается»;

2 - «через стенку от...» - грузы должны быть разделены двумя водопроницаемыми переборками:

3 - «в соседнем помещении от...» - грузы должны быть разделены вертикальной водонепроницаемой переборкой;

4 - «в одном складе, но в разных помещениях от...» - грузы должны быть разделены двумя переборками;

5 - «в одном помещении при условии разделения грузом, нейтральным по отношению к двум перевозимым»;

6 - «в одном помещении, но с сепарацией»;

7 - «совместное размещение допускается без ограничений»

Грузы, обладающие агрессивными свойствами

Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов

1)Портящиеся под воздействием влаги

2)Портящиеся под воздействием тепла

3)Легковоспламеняющиеся

4)Подверженные воздействию ядовитых веществ

5)Портящиеся от пыли

6)Воспринимающие запахи

7) Подверженные воздействию карантинных веществ

Окисляющиеся

Изменяющие структуру

Загнивающие и плесневеющие

Выделяющие газы

От нагрева

От окисления

1)Влаговыделяющие:

Гидроскопические

Биологические

Искусственно увлажненные

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

5

5

5

3

3

3

5

5

5

7

7

7

7

7

7

7

7

7

2)Тепловыделяющие:

Поступающие к перевозке с повышенной температурой

Нагревающиеся при увлажнении

Нагревающиеся в силу своих биологических свойств

4

6

3

3

6

3

3

4

3

2

3

3

2

2

2

2

2

2

3

4

3

4

6

4

6

7

4

7

7

2

7

7

1

3)Самовозгарающиеся

3

3

3

3

2

2

2

2

7

3

7

4)Газовыделяющие

3

6

3

1

5

3

3

3

6

3

3

5)Ядовитые

3

3

3

2

3

3

3

1

3

2

2

6)Пылящие: Абразивные

Прочие

1

2

1

2

1

2

1

3

1

3

1

3

1

3

1

2

1

2

1

3

1

2

7)Выделяющие запахи

6

3

3

3

5

5

5

3

5

2

2

8)Опасные как носители карантинных объектов

7

7

3

7

7

7

7

7

7

3

1

Из таблицы делаем таблицу с нашими товарами.

Грузы, обладающие агрессивными свойствами

Грузы, подверженные воздействию

агрессивных факторов

Портящиеся под воздействием влаги

Портящиеся под воздействием тепла(консервы, шрот, рыбный жир)

Легковоспламеняющиеся

Подверженные воздействию ядовитых веществ

Подверженные воздействию карантинных веществ

Окисляющиеся (рыбный жир)

Изменяющие структуру (консервы)

Загнивающие и плесневеющие(шрот)

Выделяющие газы (шерсть, консервы)

От нагрева(шерсть)

От окисления

Самовозгарающаяся (шерсть)

3

3

3

3

2

2

2

2

7

Газовыделяющие (шерсть)

3

6

3

1

5

3

3

3

3

Выделяющие запахи

6

3

3

3

5

5

5

3

2

Опасные как носители карантинных объектов

7

7

3

7

7

7

7

7

1

Из таблицы наблюдаем, что хранение консервов и шерсти в одном помещении запрещена (1), через 2 стенки должны находиться шерсть со шротом и рыбьим жиром (2).

груз склад хранение перевозка

4. Размещение грузов на поддонах

4.1 Определение количества мест в одном ярусе

Сформированный пакет должен обладать устойчивость к разрушению при воздействии инерционных нагрузок при транспортировке его электропогрузчиком. При отсутствии средств креплений устойчивость достигается путем применения специальных методов укладки грузовых мест со «связкой» по слоям. Укладку производят таким способом, что каждое место последующего слоя оказывает давление на 2 и более грузовых мест предшествующего слоя. Благодаря стандартизации тары, разработаны общие методы формирования пакетов. Пакет формируется на поддоне размером 1600х1200х160 мм. Допустимое отклонение размеров пакета от размера поддона - 80 мм по длине и ширине с каждой стороны.

Lпакета < Lподдона +80 (80 мм = 8 см) (1)

Впакета < Вподдона +80 (80 мм = 8 см) (2)

где Lпакета, Впакета - длина и ширина пакета, мм;

Lподдона, Вподдона - длина и ширина поддона, мм.

Находим количество мест в одном ярусе на поддоне по товарам.

Первый товар - сахар в мешках. L= 780 мм; В= 450 мм;

Lпакета= 2*780=1560 мм Впакета=3*450=1350 мм. Соответственно количество мест в одном ярусе 6.

Второй товар - швейные изделия. L= 430мм; В= 330 мм;

Lпакета= 4*430=1720 мм Впакета=4*330=1320 мм. Соответственно количество мест в одном ярусе 16.

Третий товар - войлок в тюках. L= 1000мм; В= 560 мм;

При расчетах берем длину за ширину и наоборот.

Lпакета= 3*560=1680 мм Впакета=1*1000=1000 мм. Соответственно количество мест в одном ярусе 3.

Четвертый товар - бензол в бочках. Rрадиус=340мм.

Lпакета=Rрадиус=340мм*5=1700мм Впакета=Rрадиус=340мм*4=1360мм . Соответственно количество мест в одном ярусе 20.

4.2 Определение высоты пакета

Высота пакета зависит от физических свойств пакетируемого груза, формы грузовых мест, прочности тары, способа укладки, а также некоторых других фактов. Однако вне зависимости от их влияния, установлено допустимое значение высоты пакета, при которой пакет сохраняет форму после воздействия возникающих при транспортировке инерционных и динамических нагрузок.

Н пакета < Н допустимое (3)

где Н пакета - высота формируемого пакета, м;

Н допустимое - допустимая высота укладки груза, м.

Допустимая высота принимается 1,8 метра = 180 см, тогда количество слоев в пакете будет:

N 'слоя = Н допустимое / hi (4)

где hi - высота одного места пакетируемого груза, м;

N 'слоя - количество слоев.

Количество слоев принадлежит к ряду целых чисел с округлением в меньшую сторону.

Исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика, а отсюда максимальной массы пакета, количество слоев определяется:

N ''слоя = Qпогрузчика / m*nслоя (5)

где Qпогрузчика - грузоподъемность электоропогрузчика, т;

m - масса одного места груза, т;

nслоя - количество мест в одном слое.

В итоге количество слоев в пакете выбираем из неравенства, отражающего принятые ограничения:

N 'слоя '> Ni > N ''слоя (6)

Расчетная высота пакета с поддоном, мм:

Н пакета = hi * Ni + 160 (7)

Рассчитываем высоту пакета по первому грузу - сахар:

По формуле (5) рассчитываем количество слоев, исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика:

N ''слоя =1600 кг / 50 кг * 6 мест =5,3 слоев = 5 слоев

По формуле (4) рассчитываем количество слоев, исходя из допустимой высоты:

N 'слоя = 180 см / 25 см = 7,2 = 7 слоев

По формуле (6) рассчитываем конечное количество слоев:

7 > Nслоя > 5

Nслоя = 5 слоев

По формуле (7) рассчитываем высоту пакета с поддоном:

Н пакета = 25 см * 5 слоев + 16 см = 141 см < Н допустимое

Рассчитываем высоту пакета по первому грузу - швейные изделия:

По формуле (5) рассчитываем количество слоев, исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика:

N ''слоя =1600 кг / 17 кг * 16 мест =5,8 слоев = 5 слоев

По формуле (4) рассчитываем количество слоев, исходя из допустимой высоты:

N 'слоя = 180 см / 18 см = 10 слоев

По формуле (6) рассчитываем конечное количество слоев:

10 > Nслоя > 5

Nслоя = 5 слоев

По формуле (7) рассчитываем высоту пакета с поддоном:

Н пакета = 18 см * 5 слоев + 16 см =106 см < Н допустимое

Рассчитываем высоту пакета по первому грузу - войлок:

По формуле (5) рассчитываем количество слоев, исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика:

N ''слоя =1600 кг / 100 кг * 3 мест =5,3 слоев = 5 слоев

По формуле (4) рассчитываем количество слоев, исходя из допустимой высоты:

N 'слоя = 180 см / 46 см = 3 слоя

По формуле (6) рассчитываем конечное количество слоев:

3 > Nслоя > 5

Nслоя = 3 слоя

По формуле (7) рассчитываем высоту пакета с поддоном:

Н пакета = 46 см * 3 слоев + 16 см = 154 см < Н допустимое

Рассчитываем высоту пакета по первому грузу - бензол:

По формуле (5) рассчитываем количество слоев, исходя из грузоподъемности используемого электропогрузчика:

N ''слоя =1600 кг / 28 кг * 20 мест =2,8 слоев = 2 слоя

По формуле (4) рассчитываем количество слоев, исходя из допустимой высоты:

N 'слоя = 180 см / 42 см = 4,2 = 4 слоев

По формуле (6) рассчитываем конечное количество слоев:

2 > Nслоя > 4 Nслоя = 2 слоя

По формуле (7) рассчитываем высоту пакета с поддоном:

Н пакета = 42 см * 2 слоев + 16 см = 100 см < Н допустимое

4.3 Расчет объемно-массовых характеристик пакета

Для расчета массы пакета с грузом и поддоном используем формулу :

Qпакета i = (mi*nслоя i * Nслоя i + mподдона) (8)

где Qпакета i - масса пакета с грузом и поддоном;

mi - масса места, кг;

nслоя i - количество мест в слое;

Nслоя i - количество слоев;

mподдона - масса поддона = 60 кг.

Удельная нагрузка создаваемая пакетом:

Pyi = Qпакета i / Lпакета* Bпакета (9)

где Pyi - удельная нагрузка пакета, т/м2;

Qпакета i - масса пакета, т;

Lпакета - длина пакета, м;

Bпакета - ширина пакета, м.

Объем пакета высчитывается по формуле:

Vпакета = Lпакета * Bпакета * Hпакета (10)

где Vпакета - объем пакета, м3;

Lпакета - длина пакета, м;

Hпакета - высота пакета;

Bпакета - ширина пакета, м.

Удельный объем пакета:

Yi =Vпакета i / Qпакета i (11)

где Yi - удельный объем пакета, м3/т;

Vпакета i - объем пакета, м3;

Qпакета i - масса пакета, т.

Удельный складочный объем:

Yсi = Yi * Ку (12)

где Yi - удельный объем пакета, м3/т;

Ку - коэффициент складирования пакетов в штабель, принимаем Ку = 1,05;

Yсi - удельный складочный объем.

Производим расчеты по первому товару - сахар:

Рассчитываем массу пакета с грузом и поддоном по формуле (8):

Qпакета i = 50 кг * 6 мест * 5 слоев + 60 кг = 1560 кг = 1,56 тонн.

Рассчитываем удельную нагрузку, создаваемую пакетом по формуле (9):

Pyi = 1.56тонн / 1.6 метра * 1.35 метра = 0.72 т/м2.

Рассчитываем объем пакета по формуле (10):

Vпакета = 1.6 метра *1.35 метра * 1.41метра = 3.04 м3

Рассчитываем удельный объем пакета по формуле (11):

Yi = 3.04 м3 / 1.56 тонн = 1.95 м3/тонн

Рассчитываем удельный складочный объем по формуле (12):

Yсi = 1.95 м3/тонн *1.05 = 2.04 м3/тонн

Производим расчеты по второму товару - швейные изделия:

Рассчитываем массу пакета с грузом и поддоном по формуле (8):

Qпакета i = 17 кг * 16 мест * 5 слоев + 60 кг = 1420 кг = 1,42 тонн.

Рассчитываем удельную нагрузку, создаваемую пакетом по формуле (9):

Pyi = 1.42тонн / 1.72 метра * 1.32 метра = 0.63 т/м2.

Рассчитываем объем пакета по формуле (10):

Vпакета = 1.72 метра *1.32 метра * 1.06метра = 2.4 м3

Рассчитываем удельный объем пакета по формуле (11):

Yi = 2.4 м3 / 1.42 тонн = 1.7 м3/тонн

Рассчитываем удельный складочный объем по формуле (12):

Yсi = 1.7 м3/тонн *1.05 = 1.785 м3/тонн

Производим расчеты по третьему товару - войлок:

Рассчитываем массу пакета с грузом и поддоном по формуле (8):

Qпакета i = 100 кг * 3 мест * 3 слоев + 60 кг = 960 кг = 0.96 тонн.

Рассчитываем удельную нагрузку, создаваемую пакетом по формуле (9):

Pyi = 0.96 тонн / 1.68 метра * 1 метр = 0.57 т/м2.

Рассчитываем объем пакета по формуле (10):

Vпакета = 1.68 метра *1 метр * 1.54 метра = 2.58 м3

Рассчитываем удельный объем пакета по формуле (11):

Yi = 2.58 м3 / 0.96 тонн = 2.68 м3/тонн

Рассчитываем удельный складочный объем по формуле (12):

Yсi = 2.68 м3/тонн *1.05 = 2.814 м3/тонн

Производим расчеты по четвертому товару - бензол:

Рассчитываем массу пакета с грузом и поддоном по формуле (8):

Qпакета i = 28 кг * 20 мест * 2 слоев + 60 кг = 1180 кг = 1,18 тонн.

Рассчитываем удельную нагрузку, создаваемую пакетом по формуле (9):

Pyi = 1.18 тонн / 1.7 метра * 1.36 метра = 0.51 т/м2.

Рассчитываем объем пакета по формуле (10):

Vпакета = 1.7 метра *1.36 метра * 1 метра = 2.312 м3

Рассчитываем удельный объем пакета по формуле (11):

Yi = 2.312 м3 / 1.18 тонн = 1.96 м3/тонн

Рассчитываем удельный складочный объем по формуле (12):

Yсi = 1.96 м3/тонн *1.05 = 2.058 м3/тонн

Результаты проведенных расчетов отражаются в таблице № 3.

Параметры пакета

Единица измерения

Наименование груза

Шрот

Консервы рыбные

Шерсть

Рыбный жир

1

Длина

м

1.6

1.72

1.68

1.7

2

Ширина

м

1.35

1.32

1

1.36

3

Высота

м

1.41

1.06

1.54

1

4

Масса

т

1.56

1.42

0.96

1.18

5

Объем

м3

3.04

2.4

2.58

2.312

6

Удельная нагрузка

т/м2

0.72

0.63

0.57

0.51

7

Удельный складочный объем

м3

2.04

1.785

2.814

2.058

5. Расчеты по загрузке склада

Удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые штабелями груза в складах, ограничиваются технической нормой загрузки и возможностью высоты укладки пакетов перегрузочными машинами. В зависимости от технической нормы загрузки j-го склада количество пакетов по высоте будет:

Мтij = Ртj / Руi (13)

где Мтij - количество пакетов по высоте;

Ртj - технической нормой загрузки склада, т/м3;

Руi - удельная нагрузка, создаваемая пакетом i-го груза, т/м2.

Исходя из технических возможностей электропогрузчиков, обслуживающих склады, количество пакетов по высоте определяется по формуле:

Мэлi = (Нэлi / Нni) +1 (14)

где Мэл - количество пакетов;

Нэлi - наибольшая высота подъема груза электропогрузчиком плюс один пакет, так как захват производится в нижней части пакета, м;

Нni - высота пакета с i - ым грузом.

Полученные значения округляют до целого числа в меньшую сторону.

Из двух полученных значений берется наименьшее.

Мтij> Мcij > Мэлi (15)

где Мcij - расчетное количество пакетов i-го груза в j-м складе.

Удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле:

Рэij = Руi * Мсij (16)

Производим расчеты по первому товару - сахар, по каждому из складов:

Рассчитываем количество пакетов склада 1Б по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.8 т/м3 / 0.72 т/м2 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 2А по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.2 т/м3 / 0.72 т/м2 = 4 пакета

Рассчитываем количество пакетов склада 3Б по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.6 т/м3 / 0.72 т/м2 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из технических возможностей электропогрузчика, обслуживающего склады по формуле (14):

Мэлi = (4.5 метра / 1.41 метра) +1 = 4 пакета

Рассчитываем количество пакетов, исходя из формулы (15):

4> Мcij > 4 = Мcij = 4 пакета

Рассчитываем удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле (16):

Рэij = 0.72 т/м2 * 4 пакета = 2.88 т/м2

Производим расчеты по второму товару - швейные изделия, по каждому из складов:

Рассчитываем количество пакетов склада 1Б по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.8 т/м3 / 0.63 т/м2 = 6 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 2А по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.2 т/м3 / 0.63 т/м2 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 3Б по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.6 т/м3 / 0.63 т/м2 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из технических возможностей электропогрузчика, обслуживающего склады по формуле (14):

Мэлi = (4.5 метра / 1.06 метра) +1 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из формулы (15):

5> Мcij > 5 = Мcij = 5 пакетов

Рассчитываем удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле (16):

Рэij = 0.63 т/м2 * 5 пакета = 3.15 т/м2

Производим расчеты по третьему товару - войлок, по каждому из складов:

Рассчитываем количество пакетов склада 1Б по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.8 т/м3 / 0.57 т/м2 = 6 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 2А по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.2 т/м3 / 0.57 т/м2 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 3Б по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.6 т/м3 / 0.57 т/м2 = 6 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из технических возможностей электропогрузчика, обслуживающего склады по формуле (14):

Мэлi = (4.5 метра / 1.54 метра) +1 = 3 пакета

Рассчитываем количество пакетов, исходя из формулы (15):

5 > Мcij > 3 = Мcij = 3 пакета

Рассчитываем удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле (16):

Рэij = 0.57 т/м2 * 3 пакета = 1.71 т/м2

Производим расчеты по четвертому товару - бензол, по каждому из складов:

Рассчитываем количество пакетов склада 1Б по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.8 т/м3 / 0.51 т/м2 = 7 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 2А по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.2 т/м3 / 0.51 т/м2 = 6 пакетов

Рассчитываем количество пакетов склада 3Б по технической норме загрузки по формуле (13):

Мтij = 3.6 т/м3 / 0.51 т/м2 = 7 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из технических возможностей электропогрузчика, обслуживающего склады по формуле (14):

Мэлi = (4.5 метра / 1 метр) +1 = 5 пакетов

Рассчитываем количество пакетов, исходя из формулы (15):

6> Мcij > 5 = Мcij = 5 пакетов

Рассчитываем удельные эксплуатационные нагрузки, создаваемые грузами в складах, определяются по формуле (16):

Рэij = 0.51 т/м2 * 5 пакетов = 2.55 т/м2

Расчеты заносим в сводную таблицу №4:

Наименование груза

Склад 1Б

Склад 2А

Склад 3Б

Руi

Мcij

Рэij

Руi

Мcij

Рэij

Руi

Мcij

Рэij

т/м2

пак.

т/м2

т/м2

пак.

т/м2

т/м2

пак.

т/м2

Сахар

0.72

4

2.88

0.72

4

2.88

0.72

4

2.88

Швейные изделия

0.63

5

3.15

0.63

5

3.15

0.63

5

3.15

Войлок

0.57

3

1.71

0.57

3

1.71

0.57

3

1.71

Бензол

0.51

5

2.55

0.51

5

2.55

0.51

5

2.55

6. Расчеты складских помещений

Рациональное использование складской площади - это комплекс взаимосвязанных мероприятий по выбору системы размещения груза и схемы расположения проходов, проездов с последующим определением их ширины в зависимости от назначения. Одним из результатов принимаемых решений является определение площади, которая может быть непосредственно занята под груз.

Fгруза = Fполезная - Fпроездов - Fпроходов (17)

где Fгруза - площадь под груз, м2;

Fполезная - полезная площадь склада, м2;

Fпроездов - площадь проездов грузовых средств, м2;

Fпроходов - площадь проходов, м2.

Полезная площадь склада определяется:

Fполезная = Lcклада * Bсклада (18)

где Lcклада - длина склада, м;

Bсклада - ширина склада, м.

Размеры площади на проезды определяются их шириной, зависимой от целевого назначения проезда. Различают виды проездов: транспортные и операционные.

Транспортный проезд предназначен для обеспечения проезда двум двигающимся навстречу погрузчикам, поэтому началом и завершением его являются противоположные дверные проемы складов.

Ширина проезда определяется по формуле:

Впроезда = 2Вэлектропогрузчика + 3С (19)

где Впроезда - ширина электропогрузчика, м;

С - безопасный зазор между штабелем и погрузчиками, принимается

0,3 м.

Площадь транспортного проезда:

Fпроезда = Впроезда * Lпроезда (20)

где Lпроезда - длина транспортных проездов, м.

В операционных проездах электропогрузчик выполняет маневры по штабелированию пакетов, т.е. подъезд к штабелю с разворотом.

Операционные проезды соединяются с транспортным проездом, а другой конец подходит к стене склада.

Ширина определяется формулой:

Воперационное = r + Lпакета + C (21)

где r - радиус разворота погрузчика, м;

Lпакета - длина пакета.

Площади оперативных проездов находятся аналогично формуле (20).

Величина площади на проходы состоит из проходов вдоль стен складов и проходов между штабелями и определяется по формуле:

Fпроходов = b * Псклада * Кпрохода (22)

где b - ширина проходов, принимается 0,6 м;

Псклада - периметр склада; Кпрохода - коэффициент, учитывающий проходы между штабелями, принимается 1,15.

Находим значение коэффициента использования полезной площади склада по формуле:

Кfi = Fгруза / Fполезного (23)

Производим расчеты склада 1Б:

Рассчитываем полезная площадь склада по формуле (18):

Fполезная = 96 метров * 36 метров = 3456 м2

Рассчитываем ширина проезда по формуле (19):

Впроезда = 2*1.4 метра+ 3*0.3метра = 3.7 метра

Рассчитываем площадь транспортного проезда по формуле (20):

Fтранспортного проезда = 3.7 метра * 72 метра = 266.4 м2

Рассчитываем операционную ширину по формуле (21):

Воперационное = 1.55 + 1.6 + 0.3 = 3.45 метра

Рассчитываем операционную площадь по формуле (20):

Fоперационное = 72 метра * 3.45 метра = 248.4 м2

Рассчитываем площадь проездов:

Fпроездов = 248.4 м2 + 266.4 м2 = 514.8 м2

Рассчитываем площадь проходов по формуле (22):

Fпроходов = 0.6 * 248 метра * 1.15 = 171.12 м2

Рассчитываем площадь под груз по формуле (17):

Fгруза = 3456 - 514.8 - 171.12 = 2770 м2

Рассчитываем коэффициент использования полезной площади склада по формуле (23):

Кfi = 2770 / 3456 = 0.801

Производим расчеты склада 2А:

Рассчитываем полезная площадь склада по формуле (18):

Fполезная = 48 метров * 36 метров = 1728 м2

Рассчитываем ширина проезда по формуле (19):

Впроезда = 2*1.4 метра+ 3*0.3метра = 3.7 метра

Рассчитываем площадь транспортного проезда по формуле (20):

Fтранспортного проезда = 3.7 метра * 78 метра = 288.6 м2

Рассчитываем операционную ширину по формуле (21):

Воперационное = 1.55 + 1.72 + 0.3 = 3.57 метра

Рассчитываем операционную площадь по формуле (20):

Fоперационное = 78 метра * 3.57 метра = 278.46 м2

Рассчитываем площадь проездов:

Fпроездов = 288.6 м2 + 278.46 м2 = 567.06 м2

Рассчитываем площадь проходов по формуле (22):

Fпроходов = 0.6 * 168 метра * 1.15 = 115.92 м2

Рассчитываем площадь под груз по формуле (17):

Fгруза = 1728 - 567.06 - 115.92 = 1045.02 м2

Рассчитываем коэффициент использования полезной площади склада по формуле (23):

Кfi = 1045.02 / 1728 = 0.604

Производим расчеты склада 3Б:

Рассчитываем полезная площадь склада по формуле (18):

Fполезная = 72 метров * 36 метров = 2592 м2

Рассчитываем ширина проезда по формуле (19):

Впроезда = 2*1.4 метра+ 3*0.3метра = 3.7 метра

Рассчитываем площадь транспортного проезда по формуле (20):

Fтранспортного проезда = 3.7 метра * 126 метра = 466.2 м2

Рассчитываем операционную ширину по формуле (21):

Воперационное = 1.55 + 1.72 + 0.3 = 3.57 метра

Рассчитываем операционную площадь по формуле (20):

Fоперационное = 126 метра * 3.57 метра = 449.82 м2

Рассчитываем площадь проездов:

Fпроездов = 466.2 м2 + 449.82 м2 = 916,02 м2

Рассчитываем площадь проходов по формуле (22):

Fпроходов = 0.6 * 216 метра * 1.15 = 149.04 м2

Рассчитываем площадь под груз по формуле (17):

Fгруза = 2592 - 916,02 - 149.04 = 1045.02 м2

Рассчитываем коэффициент использования полезной площади склада по формуле (23):

Кfi = 1045.02 / 1728 = 0.58

Склады

Fполезное

Fпроездов

Fпроходов

Fгруза

КF

3456

514,8

171,12

2770,08

0,801

1728

567,06

115,92

1045,02

0,604

2592

916,02

149.04

1526,94

0,58

7. Проверка оптимальности размещения грузов в складах

В порт поступает единовременно m различных грузов в количестве Qi (i = 1…m), которые необходимо разместить на n складах с полезной площадью Fj (j = 1…n) так, чтобы размеры площади были минимальны.

Если определяется, какую площадь необходимо выделить на складах для одновременно прибывающих грузов, то определяется складоемкость по формуле:

Cij = 1/Рэ*Кf (24)

Согласно методического пособия составляем матрицу №1, в которой m строк - по количеству грузов, n - по числу складов. В правом верхнем углу каждой клетки записываем значение Cij.

Рассчитываем удельную складоемкость для сахар по формуле (24):

Склад 1Б) Cij = 1 / 2.88 * 0.801 = 0.28

Склад 2А) Cij = 1 / 2.88 * 0.604 = 0.21

Склад 3Б) Cij = 1 / 2.88 * 0.58 = 0.2

Рассчитываем удельную складоемкость для швейные изделия по формуле (24):

Склад 1Б) Cij = 1 / 3.15 * 0.801 = 0.25

Склад 2А) Cij = 1 / 3.15 * 0.604 = 0.19

Склад 3Б) Cij = 1 / 3.15 * 0.58 = 0.18

Рассчитываем удельную складоемкость для войлок по формуле (24):

Склад 1Б) Cij = 1 / 1.71 * 0.801 = 0.47

Склад 2А) Cij = 1 / 1.71 * 0.604 = 0.35

Склад 3Б) Cij = 1 / 1.71 * 0.58 = 0.34

Рассчитываем удельную складоемкость для бензол по формуле (24):

Склад 1Б) Cij = 1 / 2.55 * 0.801 = 0.31

Склад 2А) Cij = 1 / 2.55 * 0.604 = 0.24

Склад 3Б) Cij = 1 / 2.55 * 0.58 = 0.23

Полученные значения суммируем по столбцам

С = 0.28+0.25+0.47+0.31 = 1.31

С = 0.21+0.19+0.35+0.24 = 0.99

С = 0.2+0.18+0.34+0.23 = 0.95

Берем максимальное значение рассчитанных сумм и находим корректировочные коэффициенты для каждого столбца:

К = 1.31/1.31 = 1

К = 1.31/0.99 = 1.32

К = 1.31/0/95 = 1.38

В левом нижнем углу записываем значение приведенной складоемкости:

Сахар:

Склад 1Б) C'ij = 1 * 0.28 = 0.28

Склад 2А) C'ij = 1.32 * 0.21 = 0.27

Склад 3Б) C'ij = 1.38 * 0.2 = 0.27

Швейные изделия:

Склад 1Б) C'ij = 1 * 0.25 = 0.25

Склад 2А) C'ij = 1.32 * 0.19 = 0.25

Склад 3Б) C'ij = 1.38 * 0.18 = 0.25

Войлок:

Склад 1Б) C'ij = 1 * 0.47 = 0.47

Склад 2А) C'ij = 1.32 * 0.35 = 0.46

Склад 3Б) C'ij = 1.38 * 0.34 = 0.47

Бензол:

Склад 1Б) C'ij = 1 * 0.31 = 0.31

Склад 2А) C'ij = 1.32 * 0.24 = 0.31

Склад 3Б) C'ij = 1.38 * 0.23 = 0.31

Грузы

Склады

Сахар

0.28

0.28

0.21

0.27

0.2

0.27

Швейные изделия

0.25

0.25

0.19

0.25

0.18

0.25

Войлок

0.47

0.47

0.35

0.46

0.34

0.47

Бензол

0.31

0.31

0.24

0.31

0.23

0.31

С

1.31

0.99

0.95

К

1

1.32

1.38

Очередность распределения груза по складам начинается с минимального значения приведенной складоемкости. Для грузов, которые заведомо нельзя хранить в складе, где уже находится несовместимый груз, путем перечеркивания клеток в матрице №2, исключаем там его размещение.

Грузы

Склады

Кол-во груза

Сахар

0.28

1130

0.21

-----

0.2

-----

1130

Швейные изделия

0.25

-----

0.19

-----

0.18

1240

1240

Войлок

0.47

-----

0.35

950

0.34

-----

950

Бензол

0.31

430

0.24

-----

0.23

-----

430

Fгруза

2770

1045

1526

При распределении груза возникла ситуация, когда весь груз разместился на складах. Высчитываем остаточную площадь всех складов и общую площадь.

?Fj = Fj - gij * Cij (25)

Рассчитываем по складам:

?F = 2770 - 1560 * 0.59 = 1849.6 м2

?F = 1045 - 950 * 0.35 = 712.5 м2

?F = 1526 - 1240 * 0.18 = 1302.8 м2

?F = 1849.6 + 712.5 + 1302.8 = 3864 м2

?F- остаточная площадь со всех складов.

?Fзанятая = 920.4 + 322.5 + 223.2 = 1466.1 м2

Заключение

В данной курсовой работе было представлено решение следующих задач:

? Формирование пакетов на европоддонах

? Рациональное размещение 4-х видов грузов в 3-х складах

Все грузы имели свои характерные свойства и особенности, и нужно было разместить их в 3-х складах с учетом этих особенностей. Для рационального размещения грузов был использован способ линейного программирования.

С помощью знаний, полученных из курса грузоведения мы смогли разместить груз в соответствии со всеми надлежащими нормами. В результате, мы успешно выполнили поставленные перед нами задачи.

Благодаря данной курсовой работе мы узнали как правильно транспортировать груз и самостоятельно выполнили расчеты. Полученные знания можно применять во всех сферах деятельности, связанных с перевозками на морском, а так же на автомобильном транспорте.

Список использованных источников

1. Г. В. Светличный, А.С Медведева, Пакетирование и оптимизация размещения груза на складах, Методические указания, Калининград 2009

2. Гаврилов М. Н. Справочное руководство «Транспортные характеристики грузов» 1994

3. www.midships.ru - Морское дело

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Классификация тары и упаковки. Формирования пакетов из прибывающих грузов. Планирование загрузки складской площади. Выбор направления проезда. Затраты площади на проходы и проезды. Методика нахождения варианта оптимального размещения грузов по складам.

    курсовая работа [818,6 K], добавлен 16.07.2019

  • Особенность формирования пакетов из прибывающих грузов. Анализ определения удельных эксплуатационных нагрузок. Расчет количества поддонов. Основной выбор направления главного проезда. Вычисление коэффициента использования полезной площади склада.

    курсовая работа [736,4 K], добавлен 16.07.2019

  • Определение классов грузов, их транспортных характеристик. Выявление факторов, воздействующих на них в процессе перевозки. Выбор тары и упаковки, способа крепления груза. Формирование транспортных маркировок, совместная перевозка и хранение грузов.

    курсовая работа [132,9 K], добавлен 07.12.2015

  • Прием, выдача, обслуживание в пути следования скоропортящихся грузов. Расчет уставных сроков доставки грузов, расчет массы естественной убыли. Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов и определение его потребного количества в вагонах.

    курсовая работа [153,8 K], добавлен 21.03.2023

  • Факторы, определяющие свойства и качество грузов. Классификация и организация перевозок массового груза. Транспортная характеристика и перевозка тарно-штучных грузов. Особенности транспортировки опасных грузов и грузов, перевозимых в контейнерах.

    курсовая работа [87,7 K], добавлен 11.04.2013

  • Требования к качеству и условия подготовки грузов к перевозке. Режимные параметры обслуживания перевозок и способы размещения грузов в разных типах вагонов. Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах.

    курсовая работа [466,7 K], добавлен 03.03.2021

  • Организация перевозки грузов на воздушном транспорте, сроки доставки различных типов грузов. Планирование и правила организации внутренних перевозок. Требования к упаковке и маркировке грузов. Перевозка опасных грузов и радиоактивных материалов.

    реферат [60,5 K], добавлен 29.05.2013

  • Порядок перевозки различных грузов, потери при транспортировании, маркировка и упаковка, размещение и крепление на подвижном составе, складирование и хранение. Выбор тары, способа крепления груза, определение вместимости склада, потерь при перевозке.

    курсовая работа [283,2 K], добавлен 28.11.2010

  • Изучение различных виды грузов, обладающих разными транспортными характеристиками. Определение типа упаковки и нанесение маркировки по каждому виду. Выявление наиболее оптимального способа перевозки на основе транспортных характеристик данных грузов.

    контрольная работа [560,9 K], добавлен 03.12.2010

  • Транспортная характеристика, классификации и свойств грузов, перевозимых железными дорогами. Виды применяемой тары и упаковочных материалов, используемых на железных дорогах. Транспортные характеристики грузов и их влияние на организацию перевозок.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 05.06.2016

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.