Техническое перевооружение участка текущего отцепочного ремонта вагонов и его назначение в структуре эксплуатационного вагонного депо

- достаточная яркость рабочей поверхности;

- благоприятное соотношение яркостей в поле зрения;

- постоянство освещения рабочей поверхности.

С 1979 года действуют нормы искусственного освещения (СНиП II-4-79). Они устанавливают наименьшие значения освещенности, при которых обеспечивается успешное выполнение работы. При этом одновременно с освещенностью регламентируется и коэффициент отражения фона. Кроме того, учитывается длительность напряжения зрительной работы. На железнодорожном транспорте действуют отраслевые нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта № П-14920. При расчете прожекторного освещения выбирается нормируемая освещенность и коэффициент запаса, учитывающий старение и запыление ламп. Затем подбирается тип прожектора, наименьшая высота мачт и углы наклона прожекторов в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Рациональное освещение участка ТОР способствует обеспечению безопасности выполнения ремонтных работ, погрузочно-разгрузочных работ, высокопроизводительные и безопасные условия труда. По отраслевым нормам освящения объектов железнодорожного транспорта для пунктов погрузки и выгрузки освещенность по "Нормам искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта РД 3215-91" должна быть не меньше 50 лк. При площади ремонтной позиции участка ТОР равной 588м ². Осветительную установку можно рассчитать методом удельной мощности, так как освещение должно быть равномерным найдем удельную мощность по формуле:

, (7.1)

где Е - минимальная освещенность;

k - коэффициент запаса;

0,2 - переводной коэффициент.

W = 0,2^. 50^. 1.5 = 15 (Вт/м ²).

Рассчитаем число светильников с таким расчетом, чтобы они равномерно освещали всю площадь участка. Выбираем стандартный осветительный прибор ПКН - 1000-2, с лампой КГ - 220-1000-5.

Характеристика лампы КГ - 220-1000-5:

- мощность - 1 кВт;

- световой поток - 22 клм;

- средняя продолжительность горения - 2000 часов.

Размеры:

- длина - 189 мм; диаметр - 10,7мм.

Тип цоколя R7 или плоский металлический;

К - кварцевая;

Г - галогеновая;

220 - напряжение питания;

1000 - Вт;

5 - номер модификации.

Характеристика осветительного прибора ПКН - 1000-2:

- тип лампы - КГ - 220-1000-5;

- максимальная сила света не менее 60000 кд.

Углы рассеивания 2б, град. не менее в плоскости:

- горизонтальной - 80ъ;

- вертикальной - 12ъ.

Габаритные размеры:

- длина - 230 мм;

- ширина - 345 мм;

- высота - 415 мм;

- масса не более 9 кг.

2 - в конце прибора указывает на больший угол рассеивания в вертикальной плоскости, что достигается использованием зеркального рифленого отражателя.

Корпуса светильников литые из силумина. Выходные прямоугольные отверстия закрыты термостойким силикатным стеклом, помещенным в металлическую рамку.

Определим количество светильников из отношения:

(7.2)

где n - количество светильников;

W - удельная мощность, Вт/м ²;

S - общая площадь освещения, м ²;

Р - мощность одной лампы, Вт.

(светильника),

принимаем 9 светильников.

Рассчитаем расстояние между светильниками по формуле:

, (7.3)

где l - расстояние между светильниками, м;

L - длина участка ТОР, м;

n - количество светильников, шт.

(м).

Высоту установки прожекторов можно рассчитать по формуле:

, (7.4)

где I_макс - осевая сила света прожектора, 60 кд;

E - величина, обусловленная нормируемой освещенностью, 50 лк;

h_у.з - высота уровня зрения человека, находящегося в наихудших условиях, то есть для которого разность H - h_у.з. будет наименьшей при выполнении работ, h_у.з. = 4,5 м:

(м),

высоту установки прожекторов принимаем H=5,6 м.

Для освещения территории участка текущего отцепочного ремонта используют 9 светильников. Длина ремонтной позитции участка ТОР составляет 72 м. Все 9 светильников закреплены на железных столбах и соединены между собой проводом АС 10. Все 9 светильников составляют единую установку искусственного освещения участка ТОР, подключены и питаются от основной системы электросети, имея электрорубильник отключения.



7. Экономическая часть

Капитальные вложения - это единовременные затраты на строительство или реконструкцию основных фондов участка.

Общая сумма затрат на техническое перевооружение участка определяется по формуле:

, (8.1)

где - затраты на приобретение основного оборудования при техническом перевооружении участка;

- затраты на монтаж основного оборудования, требующего выполнение монтажных работ;

- транспортные расходы;

- затраты на технологический инструмент, приспособления и оснастку; - прочие работы и затраты на приобретение оборудования.

Таблица 8.1 - Затраты на приобретение основного производственного оборудования участка ТОР

Наименование	Количество единиц	Стоимость
		Единицы оборудования	Общая тыс. руб.
Установка СИТОВ	1	28600	28600

Затраты на монтаж оборудования принимаем в размере 10 % от стоимости установки:

=2860 (руб.).

Транспортные расходы Ксоставляют 6 % от стоимости установки:

= 1716(руб.).

Затраты на технологический инструмент и оснастку принимаем в размере 7 % от стоимости установки:

= 2002 (руб.).

Прочие работы и затраты составляют 5 % от суммы предыдущих затрат:

= 1430 (руб.).

Таблица 8.2 - Капитальные вложения на техническое перевооружение участка текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов

Наименование составляющих капитальных вложений	Условное обозначение	Общая сумма капитальных затрат, руб.
1. Затраты на приобретение установки СИТОВ		28600
2. Затраты на монтаж установки		2860
3. Транспортные расходы		1716
4. Затраты на технологический инструмент и оснастку		2002
Итого		35178
5. Прочие работы и затраты		1430
Итого		36608

Расчёт фонда заработной платы. Общий фонд заработной платы участка вагонного депо складывается из основной и дополнительной заработной платы производственного персонала, а также заработной платы инженерно-технического персонала (ИТР) и служащих. Основная заработная плата производственных рабочих включает оплату по тарифным ставкам или должностным, доплаты и премии из фонда заработной платы. В вагонных депо применяется сдельная и повремённая формы оплаты труда рабочих. Сдельная оплата труда характерна тем, что работа оплачивается в зависимости от количества и качества выполненной работы. Эта форма оплаты подразделяется на сдельную и сдельно-премиальную. Отличие этих форм в наличии выплаты премии за выполняемую работу. Повремённая форма оплаты труда применяется в случаях, когда результат труда не поддаётся нормированию и количественному учёту. Существует два вида повремённой формы оплаты труда повремённая и повременно-премиальная. Фонд заработной платы работников текущего отцепочного ремонта рассчитывается из плановой явочной численности работников по отдельным профессиям и среднемесячной заработной плате.

Месячную тарифную ставку рабочих рассчитываю по формуле:

Т_мес=Т_час·165,6 (ч), (8.2)

где Т_час - часовая тарифная ставка, согласно отраслевой единой тарифной сетке по оплате туда работников, руб.;

165,6 - среднемесячное число рабочих часов.

Слесарь 4 разряда имеет часовую тарифную ставку 52,24руб. Его месячная тарифная ставка составит:

52,24Ч165,6 =8650,944 (руб.).

В таблице 8.3 доплату за праздничные дни рассчитываем в соответствии с выпавшими праздничными днями в году и количеством часов в смену, получается (12дней Ч 12 час) ч 12 мес = 12(час):

52,24Ч12=626,88 (руб.),

Премия для слесарей по ремонту подвижного состава составляет 30 %

8650,944Ч 0,30=2595,283 (руб.),

Среднемесячная заработная плата:

8650,944 +626,88 + 2595,283=11873,107 (руб.).

При явочном количестве слесарей по ремонту подвижного состава 11 человек годовой фонд заработной платы составит:

11873,107Ч11Ч12=1567250,15 (руб.).

Аналогичный расчет основной зарплаты производим для других профессий участка ТОР, и данные сводим в таблицу 8.3.

Дополнительная заработная плата включает заработную плату за не проработанное на производстве, но по трудовому кодексу РФ оплачиваемое время, оплату очередных и дополнительных отпусков и компенсацией за неиспользованный отпуск, оплату больничных листов. Дополнительная заработная плата производственных и вспомогательных рабочих может быть принята на уровне 10-13 % от основной заработной платы.

3529,191Ч0,10=352,92 (тыс. руб.).

Таблица 8.3 - Расчет основной зарплаты производственного контингента

Профессия	Разряд	Тарифная ставка, руб.	Доплата за праздничные дни.	Премия	Среднемесячная заработная плата, руб.	Явочное количество рабочих, чел.	Годовой фонд заработной платы, тыс. руб.
		Часо-вая	месячная		%	Руб.
Слесарь по ремонту подвижного состава	4	52,24	8650,944	626,880	30	2595,283	11873,107	11	1567,25
Электро-газосварщики	4	52,24	8650,944	626,880	30	2595,283	11873,107	5	712,386
Машинист крана	3	52,24	8650,944	626,880	25	2162,736	11440,56	2	274,573
Составитель	4	63,85	10573,56	766,200	15	1586,034	12925,794	2	310,219
Бригадир	6	69,1	11442,96	829,200	20	2288,592	14560,752	2	349,458
Мастер	10	-	22183	-	15	3327,45	25510,45	1	306,125
Итого		3520,01

Итоговые данные по расчету фонда заработной платы сводим в таблицу 8.4.

Таблица 8.4 - Расчет общего фонда заработной платы

Фонд заработной платы	Сумма, тыс. руб.
Основная заработная плата производственных рабочих	3520,011
заработная плата производственных рабочих за не проработанное время	352,001
Общий фонд заработной платы	3872,012

Расчет отчислений на социальные нужды. Отчисления на социальные нужды для железнодорожного транспорта установлены в размере 26,4 % от общего фонда заработной платы участка ТОР:

3872,012 0,264 = 1022,211 (тыс. руб.).

Расчет дополнительных затрат на электроэнергию. В этой части определяется стоимость потребляемых энергоресурсов необходимых для выполнения операций технологического процесса, при вводе на установки СИТОВ-1. Расчет годовой потребности в силовой электроэнергии основывается на мощности установки и рассчитывается по формуле:

, (8.3)

где - количество единиц оборудования вводимое на участок - 1;

- мощность оборудования - 0,25 кВт;

- годовой фонд времени работы оборудования в одну смену, ч; в расчет принимается 1987 ч;

- количество смен работы оборудования - 2;

- коэффициент загрузки оборудования данного вида по мощности - 1;

- коэффициент использования оборудования во времени - 1

(кВт).

Стоимость 1 кВт для ВЧДЭ-2 Лиски предприятиям 1 руб.689 коп., тогда затраты на электроэнергию составят:

(руб.).



Таблица 8.5 - Расчет общего годового расхода силовой электроэнергии

Оборудование	Количество	Мощность квт	Годовой фонд времени, ч	Коэффициент	Годовой расход эл.энерг. квт.ч
				загрузки	Использования
СИТОВ-1	1	0,25	1987	1	1	993,5

Расчет амортизационных отчислений. Амортизационные отчисления - это часть стоимости основных фондов в денежном выражении, соответствующая их износу, переносимое на продукцию и служащая для их воспроизводства на новой технической основе. Амортизационные отчисления определяются согласно нормам амортизационных отчислений по основным фондам и первоначальной стоимости основных фондов:

, (8.4)

где - первоначальная стоимость основных фондов;

- норма амортизационных отчислений.

Таблица 8.6 - Расчет аммортизации производственного оборудования

Оборудование	Количество ед.	Цена по прейскуранту, тыс. руб.	Стоимость всего обору-дования, включая транспортные расходы, тыс. руб.	Стоимость монтажных работ, тыс. руб.	Первоначальная стоимость тыс. руб.	Амортизация
						Норма отчислений, %	Сумма в год, руб.
СИТОВ-1	1	28600	30,316	2,86	33,176	3,9	1293,86
Итого		28600	30,316	2,86	33,176	3,9	1293,86

Расчет прочих затрат. Прочие расходы могут быть приняты на уровне 3 % от основной зарплаты производственных рабочих:

3520,011Ч0,03 = 105,6 (тыс. руб.).

Расчет общих эксплуатационных расходов, распределенных по элементам затрат сводим в таблицу 8.7.

Таблица 8.7 - Расчет эксплуатационных расходов

Элементы затрат	Сумма годовых расходов, тыс. руб.
Затраты на оплату труда	3872,012
Отчисления на социальные нужды	1022,211
Электроэнергия	1,678
Амортизационные отчисления	1293,86
Прочие расходы	105,6
Всего эксплуатационных расходов	6295,361

По плану производственная программа для ТОР в эксплуатационном вагонном депо на 2008 год 1667 вагонов в год, фактически составила 2268 вагонов в год. Найдем себестоимость единицы ремонта:

,

,

Определяем экономический эффект:

(8.5)

,

Основным показателем оценки экономической эффективности инвестиций являются чистый дисконтированный доход и срок окупаемости.

Определяем нормативный срок использования оборудования:

,

где - нормативный срок использования оборудования;

- норма амортизационных отчислений - 3,9 %.

,

Определяем ЧДД (чистый дисконтированный доход):

, (8.7)

где R_t - результаты, достигаемые на t-м шаге расчёта (доходы);

Зt - затраты (текущие издержки и инвестиции), осуществляемые на том же шаге;

T - горизонт расчёта;

- эффект, достигаемый на t-м шаге.

Рассчитываем интегральный экономический эффект:

Срок окупаемости кап. вложений определим по формуле:

(8.8)

.

Полученные значения показателей сводим в таблицу 8.8.

Таблица 8.8 - Технико-экономические показатели участка текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов

Показатели	Единицы измерения	Величина
Производственная программа ремонта	вагон	1667
Планируемый контингент работников	чел.	18
Инвестиции	руб.	36608
Эксплуатационные расходы	руб.	6295361
Себестоимость по плану	руб.	3776
Себестоимость фактическая	руб.	2775
Годовой экономический эффект	руб.	2270268
Интегральный экономический эффект (ЧДД)	руб.	1769325
Срок окупаемости	год	0,016



Заключение

Данный дипломный проект может быть применён на участке текущего отцепочного ремонта вагонов. Он отвечает экономическим требованиям и эффективности показателей проектируемого участка. Направлен на сокращение затрат на повторный ремонт вагонов, улучшение условий труда, повышение качества ремонта, направленного на обеспечение безопасности движения поездов и своевременной доставке груза клиенту.

Разработанная в четвертой части дипломного проекта установка для приемки автотормозного оборудования вагонов СИТОВ-1 позволит повысить производительность труда, улучшить качество ремонта, а также сократит внеплановые отцепки вагонов по техническим неисправностям в пути следования.

Анализ неисправностей позволит предвидеть ориентировочные расходы потребного количества материалов и запасных частей на перспективу.



Список использованной литературы

1. Н.З. Криворучко, А.Е. Цикунов, В.И. Гридюшко. Вагонное хозяйство Учебник для вузов ж.д. транспорта. М. Транспорт 1969 г.

2. Сергеев К.А. Жданова В.Н., Кривич О.Ю., Проектирование вагонных депо и ремонтных заводов. Учеб. гос. / Под ред. К.А. Сергеева. - М. РГОТУПС, 2002 г.

3. Инструкция осмотрщику вагонов № ЦВ - ЦЛ / 408.

4. Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов № ЦВ-ЦЛ/292.

5. Болотник М.М., Осиновский Л.Л. Автоматизация производственных процессов при изготовлении и ремонте вагонов. Учебник для вузов ж.д. транспорта. М. Транспорт. 1989 г.

6. Дмитриев В.А. Экономика железнодорожного транспорта М. Транспорт. 1996 г.

7. Сибаров Ю.Г. Охрана труда на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт. 1999 г.

8. Методическое пособие "Устройство испытания тормозов грузовых вагонов СИТОВ-1" Екатеринбург 2000 г.

9. Типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТК - 235.

10. Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ - 056-97 "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.

Размещено на Allbest.ru