Организация ремонта автотранспортного предприятия в ТОО "ИВОЛГА"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Костанайский социально технический университет

имени академика З. Алдамжар

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

На тему: «Организация ремонта АТП в ТОО «ИВОЛГА»

по специальности 5В071300 - «Транспорт транспортная техника и технологии»

Выполнил Крутий Е.В.

Научный руководитель Айтбаев М.М.

К.т.н., доцент

Костанай

2014



Реферат

Хозяйственная деятельность ТОО «ИВОЛГА», трудоемкость работ, техническое обслуживание, охрана окружающей среды, охрана труда, экономическая эффективность.

В данном дипломном проекте проведен анализ хозяйственной деятельности, анализ и организация ремонта в центральной ремонтной мастерской хозяйства. Проанализированы недостатки в организации ремонтного процесса машинотракторного парка и их причины.

Рассчитаны объемы ремонтно-обслуживающих работ и их трудоемкость для составления годового плана ремонтно-обслуживающих работ. ремонт мастерская подъемник обслуживающий

Составлен годовой план ремонтно-обслуживающих работ для центральной ремонтной мастерской, определена потребность этого подразделения в рабочих в течений года.

Предложена конструкция подъемника, установки и монтаж стационарного подъемника в условиях центральной ремонтной мастерской.

Произведен расчет состояния охраны окружающей среды и охраны труда в хозяйстве в целом и в ремонтном подразделении в частности. Предложены мероприятия по охране труда и защите окружающей среды от вредных факторов.



Содержание

Введение

1. Характеристика предприятия ТОО «ИВОЛГА»

1.1 Общие сведения о хозяйстве

2. Классификация подъемников

3. Конструкторская часть

3.1 Целесообразность разработки конструкции

3.2 Устройство и принцип работы грузоподъемника

3.3 Расчёт грузоподъемника на устойчивость

4. Технико - экономический показатель

4.1 Расчет амортизационных отчислений

4.2 Расчет затрат на электроэнергию

4.3 Расчет планового годового фонда заработной платы

4.4 Расчет фонда основной заработной платы

4.5 Расчет фонды дополнительной заработной платы

5. Охрана труда

5.1 Общее положения

5.2 Рекомендации по организации охраны труда и ТБ

5.3 Техника безопасности при работе

6. Охрана окружающей среды

Выводы

Список использованной литературы



Введение

С ростом заготовок зерна и семян масличных культур на хлебоприемных и зерноперерабатывающих предприятиях ежегодно увеличивается объем погрузочно-разгрузочных работ. Большое внимание уделяется механизации трудоемких погрузочно-разгрузочных работ. Это особенно заметно в годы больших урожаев, когда из-за недостатка складов и элеваторов часть зерна в короткие сроки перевозят в другие районы или временно размещают в бунтах. Весь объем погрузочно-разгрузочных работ может быть условно подразделен это связано с работой транспорта различных видов с внутренними операциями. Важным является правильность выбора производительности транспортного оборудования для каждой стационарной механизированной поточной линии. При этом необходимо, чтобы производительность транспортного оборудования, занятого выполнением внешних операций с зерном, была больше производительности аналогичного оборудования, связывающего технологические машины в поточной линии. Часть этих работ выполняют стационарными, передвижными и самоходными средствами механизации. Значительный парк разнообразных по грузоподъемности машин используется для выгрузки зерна. Увеличение производства и заготовок зерна, а так же сокращение сроков уборки ставят перед работниками элеваторной промышленности новые задачи. Они должны организовать правильную эксплуатацию материально - технической базы и обеспечить подлежащую сохранность всего поступающего зерна.

Рост технической базы требует повышение производительности труда, что можно достигнуть дальнейшей, рациональной организацией труда, умелым использование техники, тщательной подготовки квалифицированных кадров. Важным звеном будет постоянная готовность машин и оборудования к работе с высокой производительностью и без простоев. Для этого надо хорошо организовать планово - предупредительный ремонт, постоянно и тщательно наблюдать за состоянием оборудования и своевременно предотвращать поломки и выход его из строя. Ликвидации простоев, из-за неисправностей и преждевременного изнашивания, поломок и аварий, сокращение сроков ремонта, улучшение его качества и снижение стоимости обслуживание и ремонт оборудования не обходимо проходить в планово - предупредительном порядке. То есть оборудование наряду с повседневным уходом подвергают через определенное время техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонтам. Под системой технического обслуживания понимают комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту для заданных условий эксплуатации. В результате этого должны быть обеспечены показатели качества, приведенные в нормативной документации. Техническое обслуживание предусматривает работы, предназначенные для поддерживания неисправности или только работа способности оборудования при подготовке и использовании, а ремонт - для устранения неисправности и восстановлении работа способности. Систематическое наблюдение и периодический осмотр, позволяющие своевременно выявлять и устранять не исправности, и правильную подготовку оборудования к работе. Техническое обслуживание оборудования во время его эксплуатации соблюдением установленных режимах работы.



1. Характеристика предприятия ТОО «ИВОЛГА»

Основным видом деятельности является оказание услуг по приёмке, хранению, сушке, очистке и отгрузке зерна, параллельно с этим осуществляются помол муки, производство круп, макаронных изделий и подсолнечного масла, торговые операции, оказание транспортных услуг предприятиям и гражданам.

ТОО «ИВОЛГА» расположено в городе Костанае, поэтому основными клиентами являются предприятия Костанайского и других близлежащих районов. Принятое зерно и продукты его переработки отгружается для отправки, как на территории Казахстана, так и за его пределы (Россия).

В целом персонал управления предприятия является довольно опытным. Генеральный директор, а также его заместитель имеют реалистичные намерения относительно развития производства и переработки. Они показали, каковы их менеджерские способности, так как организация и управление работой двух производственных участков, мельницы, крупозавода, мехмастерской и т.д. требует высокого уровня менеджмента, большой гибкости и быстроты принятия решений.

Занятость рабочей силы в целом по предприятию в данное время находится на оптимальном уровне. Размеры зарплаты средние, но выдается регулярно и вовремя. Модальность зарплаты позволяет стимулировать работу нанимаемых работников и гарантирует определенное качество работ.

Главной целью деятельности товарищества является увеличение дохода.

В связи с этим перед предприятием стоят следующие задачи:

- обеспечить выполнение вышеперечисленных услуг и производимой продукции при наименьших затратах;

- увеличить объёмы услуг и производимой продукции;

- увеличить объём реализации продукции.

Рабочие принципы ТОО «ИВОЛГА»:

- ежемесячная выплата заработной платы персоналу предприятия;

- своевременная оплата налогов и других обязательных платежей в бюджет;

- качество и быстрота оказываемых услуг потребителям;

- индивидуальный подход к каждому клиенту.

Дополнительная деятельность:

- помол давальческого зерна на муку высшего и первого сортов

позволяет удовлетворить потребность клиента в переработке зерна для дальнейшего применения;

- переработка собственного зерна, полученного за помол давальческого зерна, а также за оказание услуг по приёмке, сушке, подработке, отгрузке обеспечивает собственные нужды:

- работникам предприятия муку под заработную плату;

- помощь пенсионерам;

- бартерные сделки (при расчёте за оказанные услуги, приобретённые товары);

Качественные характеристики соответствуют продукции данного вида.

Для современного состояния сельскохозяйственного производства Казахстана становится актуальным не только количественный рост производимой продукции, но и организация систем и служб, обеспечивающих наиболее эффективное функционирование всех вовлекаемых в производство сельскохозяйственных ресурсов, т.е. развитие производственной инфраструктуры. Характерной особенностью инфраструктуры является пространственная рассосредоточенность отрасли. Производство зерна в Костанайской области ведется на обширной территории в различных и сложных природных условиях. Поэтому для уборки и закупки зерна необходимо наличие ёмких зернохранилищ. Если раньше заготовка, хранение, транспортировка произведенной сельскохозяйственной продукции осуществлялось в централизованном масштабе, то с переходом к рынку ситуация существенно изменилась. Функционирование данной отрасли на рыночной основе предполагает дальнейшее совершенствование предоставляемых услуг на основе учета спроса и предложения. Однако еще долгое время в этой сфере услуг Костанайской области будет существовать монополизм, так как ввод и строительство новых зернохранилищ, а также подвод к ней железнодорожной ветви требует больших капитальных вложений.

На предприятии внедрена и функционирует Система менеджмента качества. СМК накладывают серьезные требования на качество. Служба качества на базе собственной лаборатории осуществляет стопроцентный контроль продукции на протяжении всего технологического цикла. Главными приоритетами являются безопасность, высокое качество продукта, соответствие стандартам компании, получившее сертификаты ИСО 9001:2000 Сертификат № СН 05/0832.и намерена соответствовать международным стандартам качества.

Этой цели подчинено выполнение целой программы охватывающей все аспекты производственного процесса. Каждая стадия, начиная от закупа сырья до поставки продукции потребителю, строго отслеживается на предмет соответствия стандартам качества. На предприятии был создан отдел обеспечения качества (ООК), который является структурным подразделением ТОО «ИВОЛГА» и подчиняется непосредственно директору завода. Отдел возглавляет менеджер по качеству. На каждом предприятии, как правило, должна быть создана своя организационно - функциональная структура с чётким распределением обязанностей, полномочий и ответственности по подразделениям и должностным лицам, обеспечивающая эффективное управление.

1.1 Общая характеристика предприятия ТОО «ИВОЛГА»

В связи с началом освоения целинных и залежных земель Казахстана в 1954 году на Северо-восточной окраине Кустаная было начато строительство перевалочной базы хлебопродуктов, которая уже в 1955 году приняла целинный урожай. Название определилось тем, что в те же годы зерно на предприятие в основном поступало по узкоколейной железной дороге Урицк - Кустанай, а затем перегружалось (переваливалось) в железнодорожные вагоны широкой колеи. С 1954 по 1956 годы было только 6 механизированных, а с 1956 по 1957 годы три сушильно-очистительные башни СОБ-24. В 1956 году начато строительство элеватора Л-4 x 175 емкостью 100 тыс. тонн первая очередь, которого (25 тыс. тонн) введена в эксплуатацию в 1958 году, вторая в 1959, третья в 1960 году, а весь объект в 1961 году. За сравнительно короткий срок Перевалочная база превратилась в крупнейший хлебоприемный пункт области. В марте 1967 года Перевалочная база была переименованная в Кустанайский комбинат хлебопродуктов, в этом же году за успешное обеспечение бесперебойной приемки хлеба, хорошую организацию по его сохранности и внедрению комплексной механизации трудовых процессов Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 мая 1967 года комбинат награжден Орденом Ленина.

В 1994 году был веден в эксплуатацию крупозавод.

В 2002 году Кустанайский комбинат хлебопродуктов входит в состав ТОО «ИВОЛГА».

ТОО «ИВОЛГА» является коммерческой организацией, зарегистрировано в Управлении юстиции Костанайской области 16 августа 1999 года за № 7129-1937.

Уставной капитал хозяйствующего субъекта сформирован полностью и составляет 150000000 тенге.

Товарищество является юридическим лицом по законодательству Республики Казахстан на основании самофинансирования и самоокупаемости, обладает обособленным имуществом, имеет самостоятельный баланс и счета в кредитных учреждениях, круглую печать со своим наименованием, эмблему, фирменные бланки и другие реквизиты. Предприятие может от своего имени заключать договора, приобретать имущественные и неимущественные права, быть истцом, ответчиком и третьим лицом в суде.

ТОО «ИВОЛГА» относится к группе предприятий по среднегодовой численности 1094 человека, к классу средних предприятий.



2. Техническая характеристика и классификация подъемников

Работы по выгрузке зерна из автомобилей и автопоездов выполняют при помощи автомобилеразгрузчиков. Все они действуют по принципу гравитационной выгрузки зерна из кузова, который основан на создании необходимого наклона автомобиля или прицепа. При этом зерно самотеком высыпается из кузова через открытый задний или боковой борт. Угол наклона автомобиля должен быть больше угла трения зерна о дно кузова, а также угла естественного откоса зерна; он равен примерно 35....40°.

Используют автомобилеразгрузчики двух видов: стационарные и передвижные с механическим или гидравлическим приводом. Кроме этого, автомобилеразгрузчики различают по направлению наклона автомобиля и

способу разгрузки зерна -- через задний борт или через боковой борт; по характеру движения автомобиля - проездные и тупиковые; по устройству подъема - платформенные и бесплатформенные.

На хлебоприемных предприятиях чаще используют стационарные платформенные автомобилеразгрузчики, которые обеспечивают быструю разгрузку как одиночных автомобилей, так и автопоездов без их расцепки.

Передвижные автомобилеразгрузчики, как правило, тупиковые. Их применяют для выгрузки одиночных автомобилей небольшой грузоподъемности.

Гидравлический универсальный автомобилеразгрузчик ГУАР-15Н. Предназначен для разгрузки автомобилей грузоподъемностью до 15 т через открытый задний борт. Его выпускают в двух вариантах: стационарный проездной ГУАР-15Н (с) и передвижной тупиковый ГУАР-15Н (п).

На проездном автомобилеразгрузчике можно разгружать автомобили с прицепами с расцепкой автомобиля, на тупиковом -- только одиночные автомобили. Проездной автомобилеразгрузчик при необходимости можно

использовать как тупиковый, а тупиковый -- как проездной.

Проездной автомобилеразгрузчик ГУАР-15Н состоит из рамы 1, на которую опирается шарнирно с ней связанная платформа 2. К ее торцу крепят проездную подвижную решетку 6, которая при наклоне платформы опускается вниз, позволяя открытому заднему борту принять вертикальное положение и не мешать выгрузке зерна из кузова автомобиля. На раме смонтированы гидродомкраты 3 с масляным баком 4 и пульт управления 5. В задней части платформы сделаны упоры для колес автомобилей.

Автомобилеразгрузчик ГУАР-15Н(с): 1 - рама; 2 - платформа; 3 - гидродомкрат ; 4 - масляный бак; 5 - пули управления; 6 - подвижная решетка.

Угол подъема платформы при разгрузке 38°.

Тупиковый автомобилеразгрузчик ГУАР-15Н(п) со стоит из тех же основных узлов, но он не имеет проездной решетки. Автомобилеразгрузчик снабжен двумя металлическими платформами для въезда автомобиля и площадкой для его обслуживания с перилами. Угол подъема подвижной платформы при разгрузке 45°. Автомобилеразгрузчик ГУАР-15Н(с) работает следующим образом. Автомобиль въезжает на платформу со стороны проездной решетки и продвигается по ней до тех пор, пока задние колеса не пройдут упоры и но станут в углубления. После этого автомобиль затормаживают и открывают задний борт. На пульте управления включается гидросистема автомобилеразгрузчика путем нажатия кнопки «Подъем», а затем «Пуск». При этом платформа поднимается, и автомобиль разгружается. При подъеме платформы на угол 38° поршни гидродомкратов занимают крайнее верхнее положение, и наклон платформы прекращается. Останавливают электродвигатель кнопкой «Стоп». После полной разгрузки

автомобиля нажатием кнопки «Спуск» опускают платформу, после чего автомобиль съезжает с нее вперед.

Автомобилеразгрузчик имеет и местное управление. При этом платформу наклоняют и устанавливают кнопками «Пуск» и «Стоп» электродвигателя маслонасоса, и опускают платформу при помощи рычага ручного управления.

Платформу можно наклонить на любой угол до 38°. Проездные автомобилеразгрузчики имеют дистанционное и ручное правление, тупиковые - только ручное.

Тупиковый автомобилеразгрузчик ГУАР-15Н(п) работает следующим образом. Разгружаемый автомобиль въезжает на платформу задним ходом до упоров колес, затем его затормаживают, открывают задний борт и наклоняют платформу. После выгрузки зерна платформа опускается, и автомобиль съезжает с нее в ту же сторону, откуда въехал.

В последнее время этот автомобилеразгрузчик был модернизирован: удлинена платформа на 2 м, установлена вторая пара упоров для колес, перемещены основания гидродомкратов, платформа усилена швеллерами.

Грузоподъемность этого автомобилеразгрузчика, имеющего марку ГУАР-15У, до 18 т.

Автомобилеразгрузчики данных марок можно сдваивать, тогда грузоподъемность увеличивается до 30 т

Автомобилеразгрузчик ГУАР-15М-3.

Предназначен для разгрузки одиночных автомобилей и автомобилей с одним или несколькими прицепами без их расцепки.



Автомобилеразгрузчик ГУАР-15М-3: 1 - большая платформа;

2, 6 - рамы; 3 - гидросистема; 4 - упоры для колес; 5 - малая платформа; 7 - механизм для открывания бортов.

Автомобилеразгрузчик ГУАР-15М-3 состоит из Двух рам - 2 и 6, на которые опираются платформы большая и 5 - малая.

На большой платформе / имеются упоры для колес 4, на ней автомобили разгружают через задний борт. Малая платформа расположена над приемным бункером, на ней разгружают прицепы через открытый боковой борт. На малой платформе смонтирован механизм для открывания бортов 7. Работой платформ на данном автомобилеразгрузчике можно управлять дистанционно. Для этого имеется пульт управления, в котором размещена пусковая аппаратура. Платформу поднимают и опускают гидродомкратами. Гидросистема включает в себя лопастной насос, электродвигатель, масляный бак, кран управления с электромагнитным приводом, обратный клапан и трубопроводы.

Техническая характеристика автомобилеразгрузчика ГУАР-15М-3: грузоподъемность платформы, т: большой 15, малой 12; время наклона платформы, с: большой 38, малой 15; время опускания платформы, с: большой 20, малой 15; угол наклона платформ 38°; мощность электродвигателя 10 кВт; габариты, мм: длина 14 280, ширина 4012, высота 2300, масса 7520 кг.

Автомобилеразгрузчик ГУАР-ЗОМ. Предназначен для разгрузки одиночных автомобилей, автотягачей с полуприцепами и автомобилей с одним или несколькими прицепами без их расцепки.

Автомобилеразгрузчик ГУАР-ЗОМ имеет две платформы: большую и малую 6. Автомобили и автотягачи с полуприцепом общей массой до 30 т разгружают на большой платформе через открытый задний борт, а прицепы или автомобили общей массой до 12 т на малой платформе через открытый боковой борт.

Автомобилеразгрузчик ГУАР-ЗОМ: 1 - большая платформа;

2 - гидродомкрат большой платформы; 3,8 - стойки; 4 - упор; 5 - ось; 6 - малая платформа; 7 - брус; 9 - бортодержатель; 10 - площадка; 11 - роликовая цепь; 12 - блок; 13 - гидродомкрат малой платформы.

Разгрузка производится следующим образом. Автомобиль въезжает и устанавливается на большой платформе, а прицеп без расцепки - на малой. Большая платформа поднимается вокруг оси 5 подшипниковой опоры, и зерно высыпается из кузова через задний борт. Задние колеса при этом упираются в самоустанавливающиеся упоры 4, впереди которых имеются углубления. При въезде автомобиля эти углубления перекрыты стойкой 3, закрепленной в бетонном основании. При подъеме платформы 1 стойка остается на месте, а задние колеса опускаются в углубления. Затем наклоняют малую платформу, и прицеп разгружается через боковой борт. Колеса прицепа при этом упираются в боковой брус 7. Большую платформу поднимают двумя ступенчатыми гидродомкратами 2, а малую - одним поршневым гидродомкратом 13, который поднимает закрепленный на

стойке 8 блок 12. Через этот блок переброшена роликовая цепь 11, один конец которой прикреплен к платформе 6, а другой к стойке 8.

Для поддержки открытого борта имеется специальный бортодержатель 9, который представляет собой рычажную систему, связанную с платформой. Он же поднимает борт при возврате прицепа из наклонного положения. Для обслуживания платформы 6 предусмотрена площадка 10.

Автомобилеразгрузчиком управляют дистанционно со специального пульта управления. Техническая характеристика автомобилеразгрузчика ГУАР-30 М грузоподъемность, т: большой платформы 30, малой платформы |12; большая платформа: наибольший угол наклона 38°; время подъем и на 38° 72 с, время опускания в исходное положение 20 с, длина 10 100 мм; малая платформа: наибольший угол наклона 40°, время подъема на 40° 20 с, время опускания в исходное положение 20 с, длина 5000 мм; мощность электродвигателя 22 кВт, масса 9170 кг. Автомобилеразгрузчик АВС-50М1. Предназначен для выгрузки зерна из одиночных автомобилей, автомобилей-полуприцепов, а также из автопоездов с одним или несколькими прицепами грузоподъемностью до 50 т и длиной до 16 м без их расцепки через открытый боковой борт.

Неподвижные опорные рамы 2, 4 представляют собой сварной узел из швеллеров и двутавровых балок. На рамах установлены подшипники осей наклона платформы, подшипники механизма подъема

Автомобилеразгрузчик АВС-50М1: 1 - платформа; 2 - рама опорная правая; 3 - привод; 4 - рама опорная левая; 5 - механизм подъема; 6 - вал трансмиссионный.

платформы, рама привода с электродвигателем, редуктором и электромагнитным тормозом. Подвижная платформа 1- главный узел автомобилеразгрузчика, ее крепят на поперечные балки, опирающиеся, с одной стороны, через подшипники на основную неподвижную раму, а с другой на механизм подъема платформы. Платформа сварена из двутавровых балок № 18 и 30, усилена ребрами жесткости и закрыта сплошным настилом из рифленой стали шириной 3 м и длиной 16 м. Направляющая правой колеи наращена по высоте на 250 мм, что создает упор для колес автомобиля при наклоне платформы. Рама привода служит опорой платформы в средней ее части. На ней смонтирован механизм привода. Передача от привода к механизмам подъема осуществляется двумя трансмиссионными валами 6. Платформа наклоняется следующим образом. Вращение от электродвигателя передается через редуктор и трансмиссионные валы на две пары звездочек. Звездочки скреплены с цепями, расположенными на окружностях секторов. Вращаясь, звездочки поворачивают секторы, которые через шатуны поднимают связанные с ними поперечные балки вместе с подвижной платформой. Электромагнитный тормоз и конечные выключатели позволяют останавливать платформу или в нижнем, или в верхнем положении. Работой автомобилеразгрузчика управляют с пульта, находящегося на расстоянии не менее 5 м от платформы.

Техническая характеристика автомобилеразгрузчика АВС-50М1: производительность, т/ч, при разгрузке полуприцепов 200...250, при разгрузке автопоездов 300...350; максимальная грузоподъемность 50 т; угол наклона платформы 36°; установленная мощность 11 кВт; время разгрузки автопоезда 30 с; габариты, мм: длина 16 000, ширина 3925, высота 1519; масса 7200 кг.

Автомобилеразгрузчик НПБ-2С. Предназначен для выгрузки зерна из не самосвальных автомобилей, автомобилей с полуприцепами, а также из автопоездов с одним или несколькими прицепами без их расцепки через открытый боковой борт. Рама состоит из двух установленных на фундаменте секций. Левую сторону рамы крепят к фундаменту четырьмя болтами, правая опирается на балки из швеллеров над приемным бункером и приварена к балкам.

Автомобилеразгрузчик НПБ-2С: 1 - рама; 2 - платформа;

3 - бортооткрыватель; 4 - пульт управления; 5 - площадка для обслуживания;

6 - упор; 7 - корректирующие рычаги; 8 - гидродомкрат; 9 - система маслопроводов; 10 - лопастной насос; 11 - кран управления; 12 - бак для масла; 13 -электродвигатель.

На правой стороне платформы расположен постоянный боковой упор 6, бортооткрыватель 3 и площадка 5 для обслуживания разгружаемого автомобиля. В гидросистему входят два гидродомкрата 8, служащие для подъема платформы, и система маслопроводов, соединяющая гидродомкраты с приводом. Управляют автомобилеразгрузчиком дистанционно с пульта управления 4. Разгружают автомобиль следующим образом. Автомобиль въезжает и останавливается на платформе. Нажатием кнопки «Наклон платформы» включается электродвигатель привода насосов 2. Масло из бака 3 через обратные клапаны 4 подается одновременно по двум маслопроводам 7 в гидродомкраты 8, при помощи которых наклоняется платформа на угол 38°. При этом поршни 9 гидродомкратов открывают сливные каналы 10 в гидроцилиндре, и масло по магистрали поступает в бак. Одновременно с наклоном платформы бортооткрыватель опускает борт в нижнее положение, при этом зерно вытекает из кузова автомобиля. При нажатии кнопки «Стоп» наклона платформы включается электродвигатель насоса, подача масла в гидродомкрат прекращается, поршни гидродомкрата немного опускаются и перекрывают сливные отверстия в гидроцилиндрах, а обратные клапаны закрывают слив масла через насос. Платформа фиксируется в наклонном положении. Зерно из автомобиля полностью выгружается. Нажатием кнопки «Опускание платформы» включается электромагнит крана управления 5. Плунжер перемещается в верхнее положение и соединяет систему нагнетания с баком. Масло из гидродомкратов под действием массы платформы и автомобиля вытесняется в бак. Бортооткрыватель поднимает борт. После опускания платформы в горизонтальное положение срабатывают конечные выключатели, выключается электромагнит 6 крана управления 5. При помощи пружины плунжер крана управления возвращается в

первоначальное положение. Автомобиль съезжает с платформы, и автомобилеразгрузчик готов к следующему циклу работы.

Техническая характеристика автомобилеразгрузчика НПБ-2С: грузоподъемность 25 т; мощность электродвигателей 10 кВт; максимальный угол наклона платформы 38°±1°; время, с: наклона на максимальный угол 12...15, опускания платформы в исходное положение 15...20; габариты, мм: длина 10 000, ширина 4500, высота 2340; масса 5450 кг.

Автомобилеразгрузчик НПБ-2СМ1

Предназначен для разгрузки одиночных автомобилей и автопоездов общей массой до 40 т и длиной до 16 м без их расцепки через открытый боковой борт. Автомобилеразгрузчик имеет платформу 1, состоящую из двух скрепленных между собой секций. Платформа шарнирно закреплена в четырех опорных подшипниках 3, на которых осуществляется ее наклон при помощи двух поршневых гидродомкратов 4. Для подачи масла в эти гидродомкраты имеется насосная станция с двухпоточным лопастным насосом и системой трубопроводов.

Автомобили и прицепы разгружают, наклоняя платформу набок, при этом зерно высыпается из кузова через открытый боковой борт. На этом разгрузчике можно разгружать и автомобили марки КамАЗ.

Техническая характеристика автомобилеразгрузчика НПБ-2СМ1:

максимальная грузоподъемность 40 т; производительность 290 т/ч; мощность электродвигателей 11 кВт; рабочее давление в гидросистеме 63-105Па; время наклона платформы 30 с; время опускания платформы 15 с; угол наклона платформы 38°; габариты, мм; длина 16 024, ширина 4850, высота 3140; масса 7400 кг.

Автомобилеразгрузчик У15-УРАГ.

Предназначен для разгрузки одиночных автомобилей и автотягачей с прицепами и полуприцепами без их расцепки и с одной установки, общая масса которых не превышает 55 т. Автомобилеразгрузчик имеет большую платформу 1 (грузоподъемность 35 т) и малую (боковую) платформу 4 (грузоподъемность 20 т). На большой платформе разгружают автомобили и автотягачи с полуприцепами через открытый задний борт, а на малой - прицепы и одиночные автомобили через открытый боковой борт. Между большой и малой платформами расположена проездная поворотная решетка, необходимая для разгрузки автопоезда с одной установки.

Большую платформу наклоняют двухступенчатыми гидродомкратами 6, а малую - при помощи поршневого гидродомкрата 5 и цепного полиспаста. На разгрузчике применена насосная станция гидропривода с шестеренчатым насосом. Мощность привода 22 кВт. Масса автомобилеразгрузчика 11,5 т.

Автомобилеразгрузчик У15-УРВС. Разработан на базе разгрузчика ГУАР-ЗОМ и предназначен для разгрузки одиночных большегрузных автомобилей и автотягачей с полуприцепами и прицепами без их расцепки.

Автомобилеразгрузчик имеет две платформы -- большую и малую, длина их соответственно 13,25 и 5,5 м. Автомобили и автотягачи с полуприцепами разгружают на большой платформе через открытый задний борт, а прицепы на малой платформе через боковой борт. Платформы поднимаются гидродомкратами, которые получают давление из насосной станции. Для открывания упоров автомобилеразгрузчик имеет специальное устройство - блок открывания, а для предотвращения самопроизвольного съезда автомобиля смонтировано двухцепное страховочное устройство.

Техническая характеристика автомобилеразгрузчика У15-УРВС: грузоподъемность, т: большой платформы 32, малой платформы 15; время подъема, с: большой платформы 75, малой платформы 20; время опускания платформ 20 с; наибольший угол наклона платформ 38°; мощность электродвигателя 22 кВт; габариты, мм: длина 18 800, ширина 5100, высота 4070; масса 10 300 кг.



3. Конструктивная разработка

3.1 Целесообразность разработки конструкции

Обоснование целесообразности разработки конструкции прицепного крана грузоподъёмностью 10Нт. Как показала практика в организации ремонта автомашин, в ТОО «ИВОЛГА» до настоящего времени наиболее трудоёмкие и недостаточно механизированы подъёмно-транспортные операции, по демонтажу, монтажу и перевозки агрегатов и узлов автомобилей на открытой площадке ремонта вне мастерской.

В этой зоне в тёплый период года ремонтируется свыше 50% автомобилей, т.к. автомобили на ремонт в мастерской простаивают значительно больше нормативной продолжительности ремонта из-за отсутствия запасных частей, частых отключений электроэнергии и сокращения объёмов реставрации деталей.

В открытой зоне ремонта в мастерской, в значительном количестве случаев тяжелые узлы и агрегаты демонтируются, переносятся и монтируются вручную, это приводит к значительной трудоёмкости операций, является причиной производственного травматизма.

Имеющиеся в распоряжении автокраны, которые используются на внутренних хозработах сами часто простаивают либо из-за неисправности, либо нет бензина. Поэтому предлагается изготовить и внедрить в производство самодельный кран грузоподъёмностью 10 Нт. Конструкция крана проста и вполне по силам для предприятия. Металлоконструкции крана предлагаются сварить из угловой стали имеющиеся на предприятии, нижняя опорная колонна может быть изготовлена из трубы, грузозахватывающее устройство и блоки можно использовать со списанных кранов или экскаваторов, тоже касается и грузовой лебедки. В крайнем случае барабан лебедки можно изготовить из трубы, используется электродвигатель с тормозным устройством с любой грузоподъёмной машины грузоподъёмностью не менее 10 Н. Колеса для перемещения крана можно использовать со списанных сельхозмашин. Перемещение крана предусматривается с помощью буксира трактором Т-4. Подъём и опускание груза осуществляется с помощью электролебедки, а поворот крана в горизонтальной плоскости вручную. Расчётная грузоподъёмность 10 Н обуславливается весом двигателя КАМАЗ-740 и к коробке передач этого автомобиля.

3.2 Устройство и принцип работы грузоподъемника

Кран состоит из тележки 1, сварной конструкции с дышлом для присоединения к тягачу. В качестве тягача рекомендуется применить трактор Т-4 используемый на хозяйственных работах. Стрела крана (позиция 5) трубчатой конструкции в нижней части шарнирно прикрепится к платформе тележки, а верхняя часть её соединена с растяжкой 8 шарнирно присоединённой нижними концами к поворотной платформе тележки. Растяжка выполнена таким образом, что нижняя её часть выполнена в форме шарнирного треугольника обеспечивающего устойчивость стрелы, в зафиксированном положении. Подъём и опускание груза осуществляется с помощью стального каната 9, один конец которого прикреплен к барабану грузовой лебедки 10 расположенной на поворотной платформе 3. Верхний конец каната через головной блок 11, и круговую обойму 6, прикреплен к оголовку, образуется полиспаст с кратностью = 2 .

Для ограничения подъёма грузовой обоймы 6 служит ограничитель 7. Привод барабана лебедки осуществляется от электродвигателя 1я 12, через тормоз 13 и редуктор 4.

Поворот стрелы в горизонтальной плоскости осуществляется совместно с поворотной платформой 3, в подшипниковых узлах подвижной колонны 14. передвигается кран с помощью тягача на колесах 15, для присоединения крана к тягачу предусмотрено дышло 16. Устойчивость всей конструкции обеспечивается противовесом 2.

Тележка выполняется сварной конструкции, из угловой стали, с пластинами жесткости. Неподвижная колонна выполняется из трубы. Для колёс можно использовать резину со списанной сельхозтехники.

3.3 Расчёт грузоподъемника на устойчивость

3.3.1 Выбор каната механизма подъёма и опускания груза

Рисунок 3.1 - Схема полиспастного устройства

Барабан лебедки

Канат механизма подъёма груза

Головной блок стрелы

Блок грузозахватного устройства

Используя принцип принимаем зП = 0,975. Максимальное натяжение каната полиспаста при подъёме груза определяем по формуле

S = Q/k*m*зП (3.1)

где к - кратность полиспаста, к=2

m - число подвижных блоков, m = 1

зП - коэффициент полезного действия полиспаста, зП = 0,975

J=1000/21*0,975=5120 Н = 5,12 кН.

Запас прочности при расчёте каната по нормам Госгортехнадзора для грузовых канатов при лёгком режиме работы принимаем n = 4.

Разрывная нагрузка каната составит Sо = S*n = 5,12*4 = 20,48 (5.2)

По ГОСТ 2688-80 выбираем канат типа

ЛК-Р 6*9 (1+6+6/6) + 10 с.

Разрывная усилие каната Sр = 21 кН.

Диаметр каната dк = 6,2.

3.3.2 Расчет опоры

Определяем и строим эпюру Q (поперечную) и М (изгибающих) моментов, для рамы.

Схема предоставлена на рисунке.

Находим реакции опоры R1 и R2

Ум1=0:

R2 (3.1)

R2= (3.2)

R2=115.5 кН

У м2 =0;

-R1Чl+qЧlЧ=0

R1=

R1=115.5 кН

Проверка: Уму = 0;

R2+R1-qЧl=0

115,5+115,5-21Ч11=231-231=0

3.3.3 Расчет прочности стали

Максимальный изгибающий момент

Мк = RЧl = 115,5Ч21 = 2425,5кНЧм



Рама изготавливаемая из стали 20;

Предел прочности ув=420мПа

у-1 = 0,43Чув=0,43Ч420=180мПа

ф-1 = 0,25Чув=0,25Ч420=105мПа

Допускаемые направление при симметричном цикле для проектного расчета определяем по формуле:

[у-1]=;

Где Ккон = 2ч2,8 - коэфициент учитывающий конструкцию детали,

[n] = 1,4 ч 1,7 - допускаемый коэффициент запаса прочности

3.3.4 Расчет размеров лобового и фланговых швов сварного соединения

Определяем размеры лобового и фланговых швов сварного соединения рисунок 3.2

Рисунок 3.2. Размеры лобового и фланговых швов сварного соединения.

Соединение выполнено в нахлестку сплошным нормальным швом; материал свариваемых деталей стали Ст. 3, электрод Э 42. Сварка ручное электрооборудование.

Допустимую величину передаваемого усилия Р определим по условию прочности условного профиля на растяжения.

уp=;

где F - растягивающее усилие

А - площадь поперечного сечение уголка

[уp]- допускаемое напряжения растяжимости.

Свариваемые детали выполненные из стали Ст. 3 из справочных данных выбираем ут =220мПа, тогда

[ут] =

где n=(1,4….1,6)-запас прочности при расчете детали при растяжении.

Площадь поперечного сечения уголка 160Ч160Ч12 находим по сортаменту S=3740мм2. Тогда допускаемая величина

F= S [уp ] = 3 740 Ч 150= 561000Н.



4. Анализ технико - экономических показателей ТОО «ИВОЛГА»

Техника - экономические показатели мастерской

Таблица 4.1 - Исходные данные

№	Показатели	Единицы измерения	Цифровые данные
1.	Стоимость основных производственных фондов.	Тыс. тенге	22000
2.	структура основных производственных фондов.
	в том числе:
	здания	%	46
	сооружения	%	14
	Машины и оборудование	%	23
	Передаточные устройства	%	9
	транспорт	%	4
	инвентарь	%	4
3.	годовая норма амортизации основных фондов:
	здания	%	8
	сооружения	%	7
	Машины и оборудование	%	23
	Передаточные устройства	%	22
	транспорт	%	24
	инвентарь	%	25
	Рабочий период	дни	265
	Стоимость 1 кВт/ч	тенге	9,6
	Количество установленных светильников в помещения	шт.	13
	Количество потребляемой электроэнергии силовым электрооборудованием	кВт	1200
	Численность механиков по обслуживанию оборудования	чел.	9
	Трудоемкость (капитальный ремонт)	ч - час	1200

4.1 Расчет амортизационных отчислений

Таблица 4.2

Виды основных средств	Структура, %	Стоимость, тыс. тенге	Норма амортизаций, %	Сумма амортизационных отчислений, тыс. тенге
здания	46	10120	8	809,6
сооружения	14	3080	7	215,6
Машины и оборудование	23	5060	23	1163,8
Передаточные устройства	9	1980	22	435,6
транспорт	4	880	24	211,2
инвентарь	4	880	25	220
Стоимость ОПФ	100	22000
итого				3055,8

ОФ = ОПФ*Сстр.(%)/100, тыс. тенге; (4.1)

Ао = OФ*Na(%)/100, тыс. тенге; (4.2)

Расчет амортизационных отчислений представлен в таблице 2

4.2 Расчет затрат на электроэнергию

Электроэнергия на промышленных предприятиях слагается из двух составляющих величин:

электроэнергия на освещение производственных цехов и помещений;

силовая электроэнергия, идущая на работу производственных механизмов.

Эоб = Эосв + Эсил, (4.3)

где Эосв - электроэнергия на освещение помещения;

Эсил - силовая электроэнергия.

Расчет электроэнергии на освещение ведется по одноставочному тарифу, т.е. производится плата за единицу потребляемой электроэнергии, устанавливаемая для потребителей с мощностью трансформаторов до 100кВА или электродвигатели до 50Вт.

Электроэнергия на освещение рассчитывается:

Эосв = М · Т · Тном · К, (4.4)

Где М - мощность установленных светильников (60 Вт*13);

Т - время горения светильников (12 часов);

Тном - номинальный фонт времени (265);

К - коэффициент спроса на энергию освещения (0,93).

Стоимость электроэнергии определяется:

Сэ1 = Эосв · 9,6 тенге (4.5)

Эосв = 0,06*13*265*12*0,93 = 2306,8 кВт;

Сэ1 = 2306,8*9,6 = 22145 тенге

Силовая электроэнергия на промышленных предприятиях рассчитывается по двухставочному тарифу: плата за заявленную мощность трансформатора; плата за потребленную электроэнергию, затраченную на выпуск продукции.

Плата за заявленную мощность оборудования до 1500 кВА - 2000 тенге.

Расход силовой энергии рассчитывается по формуле:

Эсил = М1 · n1 · Тном, кВА (4.6)

Где М1 - мощность трансформатора, кВА;

n1 - количество трансформаторов, шт;

Тном - номинальный фонд времени;

Эсил = 1200 кВт*265 = 318000 кВт;

Сэ2 = 318000*2000/1500 = 424000 тенге.

Сэ общ = 22145+424000 = 446145 тенге.



4.3 Расчет планового годового фонда заработной платы

Расчет численности ремонтного персонала

Для расчета численности рабочих необходимо составить плановый баланс рабочего времени.

Таблица 4.3 - Плановый баланс времени.

Показатели	Шестидневная рабочая неделя	расчет
1 число календарных дней	365
2 Число выходных и нерабочих дней	61	53+8
3 Номинальный фонд рабочего времени (тенге) Дни часы	304 2432	365 - 61 304*8
4 Невыходы на работу по причинам: Очередные и дополнительные отпуска; Болезни. Итого невыходов	25 14 39	25+14
5 Эффективный фонд рабочего времени (Тф): дни	265	304-39
6 Полезный фонд рабочего времени, часы	2120	265*8=2120
7 общая трудоемкость ремонтных работ (при капитальном ремонте, чел - час).		1200(усл.)

Расчет численности механиков по ремонту оборудования.

Явочная численность:

Nя = (Аобщ*Тнр)/(Тф*Тнв) (чел.) (4.7)

Nя = (1200*2,1)/(265*2,2) = 4,3;

где Аобщ - общая трудоемкость ремонтных работ всего оборудования;

Тнр - коэффициент внеплановых работ (2,1);

Тф - эффективный фонд рабочего времени одного рабочего в год, часы;

Тнв - коэффициент выполнения норм выработки (2,2).

Штатная численность:

Nшт = Nя

Списочная численность:

Nсп = Nшт*Ксп (4.8);

Nсп = 4,3*1,13 = 5 чел.;

Где Ксп - списочный коэффициент (из планового баланса).

ФЗП состоит из основной и дополнительной зарплаты.

Фонт заработной платы (ФЗП) - это сумма денежных средств, устанавливаемая предприятием на плановый период для распределения между работниками по труду и в соответствии с производственной программой.

Основная зарплата - это оплата за фактически выполненную работу, а также все доплаты, связанные с пребыванием рабочего на производстве ( тариф, праздничные, премии, ночные доплаты и т.д.). При работе в вечернее и ночное время производится доплата в размере (Пф/3)*0,2. . Доплата производится только слесарям по обслуживанию (ремонт оборудования в ночное время запрещен).

Дополнительная зарплата включает все выплаты несвязанные с выполнением работы на производстве (отпускные, больничные, выполнение общественных обязанностей и др.).

Исходные данные для расчета ФЗП:

- производственная программа (трудоемкость капитальных ремонтов - 1200);

- численность рабочих:

- слесарь по обслуживанию - 9 человек;

- слесарь по ремонту оборудования - 5 человек;

- тарифная ставка:

- по ремонту - V разряд 280тг/ч

- система оплаты труда - повременно премиальная

- положение о премировании (40%).

4.4 Расчет фонда основной заработной платы

Тарифный фонд:

Фтар = Тсдн * Тф * Ncп, тенге (4.9)

Тсдн = Тс * 8, тенге (4.10)

ЙЙЙ Тсдн = 250*8=2000 тенге

Фтар = 2000 *265 *9 = 4770000 тенге, (3 разр.)

где Тсдн - дневная тарифная ставка, тенге;

Тф - эффективный фонд рабочего времени, дни;

Nсп - часовая тарифная ставка, тенге (8 часов работы в смену);

Премии:

Фпр = Фтар * Кпр, тенге (4.11)

Фпр = 4770000 *0,4 = 1908000 тенге

где Кпр - это премия в размере 40%

Фд.п = (Фпр /3)*0,2, тенге (слесари по обслуживанию) (4.12)

Фд.п = 127200 тенге (слесари по обслуживанию)

Основной фонд зарплаты:

ФОЗП = Фтар+ Фпр + Фд.п., тенге (4.13)

ФОЗП =4770+1908000+127200 = 6805200 тенге (3 разр.) 

4.5 Расчет фонда дополнительной заработной платы

Оплата отпусков производится:

Фд =ФОЗП*Тотп/Тном, тенге (4.14)

Фд =6805200*25/304 = 559638 тенге, (3 разр.)

где ФОЗП - фонд основной заработной платы

Тотп - время отпуска, дни

Тном - номинальный фонд рабочего времени (из планового баланса), дни.

Годовой фонд зарплаты рассчитывается по формуле:

ГФЗП = ФОЗП+ Фд, тенге (4.15)

ГФЗП =6805200+559638 = 7364838 тенге.

Отчисления от заработной платы (социальный налог):

От = ГФЗП*20% (4.16)

От =7364838*20% = 1472968 тенге (3 разр.)

Среднемесячная зарплата одного слесаря:

ЗПср = ГФЗП/(12*Ncc) (4.17)

ЗПср = 7364838/(12*9) = 68193 тенге (3 разряд)

Расчет затрат по ремонту и эксплуатации оборудования

Затраты по эксплуатации оборудования включают: затраты на капитальный ремонт; затраты на текущий ремонт; затраты на техническое обслуживания.

Определение затрат на капитальный ремонт оборудования.

Затраты на капитальный ремонт включают: основную зарплату электромонтеров по ремонту; стоимость материалов используемых для ремонта; цеховых накладные расходы.

Основная зарплата слесаря рассчитывается по формуле:

ЗПо = Тсч*Ак, тенге (4.18)

где Тсч - часовая тарифная ставка, тенге;

Ак - трудоёмкость капитального ремонта, чел - час;

ЗПо = 280*1200 = 336000 тенге.

Основная зарплата с отчислениями:

ЗПоо = ЗПо*20/100+ЗПо, тенге(4.19)

ЗПоо =336000*0,2+336000=403200 тенге

Пр = ЗПо*Кпр, тенге (4.20)

где Кпр - коэффициент премии 0,2

Общая сумма зарплаты электромонтеров по ремонту:

ЗП = ЗПоо + Пр, тенге (4.21)

ЗП = 403200+336000*0,2=470400 тенге.

Стоимость материалов берется условно в размере 300% от основной зарплаты:

Цм =Зп*3, тенге (4.22)



Цм = 470400*3=1411200 тенге.

Технико-экономический показатель по эксплуатации оборудования

Таблица 4.4 - Технико-экономический показатель по эксплуатации оборудования

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	количество
1	Балансовая первоначальная стоимость оборудования	Тыс. тенге	22000
2	Общая трудоемкость ремонтных работ при капитальном ремонте	Чел - час	1200
3	Списочная численность механиков - по ремонту оборудования	человек	5
4	Годовой фонд зарплаты механиков по обслуживанию оборудования	тенге	7364828
5	Среднемесячная зарплата механиков: - по обслуживанию оборудования	тенге	68193
6	Затраты на электроэнергию	тенге	446145
7	Годовая сумму амортизационных отчислений	Тыс. тенге	3055,8
8	Эксплуатационные затраты на ремонт и обслуживание оборудования	тенге	260840



5. Охрана труда

5.1 Общие положения

Постоянное внимание, уделяемое охране труда и техники безопасности в системе заготовок, нашло отражение в ряде разработанных за последние годы нормативных материалов, инструкций, указаний других документов, направленных на усиления работы по охране труда и технике безопасности.

Задача совершенствования техники безопасности обуславливается также постоянным обновлением технологического оборудования, ростом его мощности.

Основными принципами в области безопасности и охраны труда являются:

- приоритет жизни и здоровья работника по отношению к результатам производственной деятельности;

- недопущение необратимых последствий вредного воздействия производственных факторов на жизнь и здоровье работника;

- гарантирование государством защиты прав работников на условия труда, соответствующие требованиям безопасности и охраны труда;

- установление единых требований в области безопасности и охраны труда посредством разработки и принятия нормативных правовых актов;

- государственное регулирование вопросов безопасности и охраны труда;

- обеспечение согласованных действий в области безопасности и охраны труда между уполномоченным органом, его территориальными подразделениями и представителями работодателей и работников;

- гласность, полнота и достоверность информации о состоянии безопасности и охраны труда;

- участие государства в финансировании государственных программ, разработке нормативных правовых актов, проведении научных работ и исследований в области безопасности и охраны труда;

- участие представителей работников в формировании государственных программ по безопасности и охране труда, разработке нормативных правовых актов, содержащих нормы безопасности и охраны труда, а также в осуществлении контроля за соблюдением законодательства Республики Казахстан о безопасности и охране труда.

5.2 Техника безопасности на предприятии ТОО «ИВОЛГА»

В понятие охрана труда включают комплекс мероприятия, направленных на создание безопасных, здоровых и высокопроизводительных условий труда на производстве. В охрану труда, как научную дисциплину входят следующие разделы:

- правовые вопросы;

- гигиена труда и производственная санитария;

- основы техники безопасности;

- основы противопожарной профилактики.

Достижения науки и техники успешно используются для разработки мероприятий, обеспечивающих дальнейшее улучшение условий труда, его облегчение, оздоровление и безопасность.

На ТОО «ИВОЛГА» создан кабинет охраны труда, который оснащен нормативно-технической документацией по охране труда, учебными программами, методическими и справочными материалами, необходимыми для обучения инструктажа и консультаций работающих по вопросам трудового законодательства, техники безопасности, производственной санитарии, противопожарной защиты, а также техническими средствами обучения и учебным инвентарем, наглядными пособиями (плакаты, натурные образцы, диафильмы).

Со всеми вновь принимаемыми на работу проводится вводный инструктаж по технике безопасности, что отражается в личных контрольных карточках и хранится в личном деле работника. Начальниками цехов проводится инструктаж на рабочем месте с показом безопасных методов работы. Через каждые шесть месяцев проводится повторный инструктаж по технике безопасности, что отражается в цеховом "Журнале регистрации инструктажа по технике безопасности".

Рабочих, занятых на специальных работах с повышенной опасностью, обучают по специальной программе курсового обучения. После проверки знаний комиссией выдается специальное удостоверение на право допуска и производства соответствующих работ.

Работа на ТОО «ИВОЛГА» и в лаборатории круглосуточная. Работают по скользящему графику 8 часов и 16 часов отдыха, выходной день через 72 часа.

Для дальнейшего улучшения условий труда на ТОО «ИВОЛГА» составляется ежегодный план проведения основных номенклатурных мероприятий, который утверждается директором.

Принятое сырье на ТОО «ИВОЛГА» хранится в складах и силкорпусах. Перед началом уборки склады моют от пыли, производят ремонт, побелку и деревянные конструкции складов пропитывают огнестойкими веществами.

Все сварочные работы ведутся только после письменного разрешения главного инженера. Все сварочные работы производят непосредственно внутри цехов, но до начала сварочных работ производят уборку помещения от пыли и останавливают все работающие механизмы.

На территории ТОО «ИВОЛГА» имеется скважина, вода используется для промышленных цехов элеватора. Суточный расход воды в течение года 158,4 м3.Территория элеватора убирается ежедневно. Мусор и негодные отходы от переработки зерна вывозятся с территории элеватора на городскую свалку и уничтожаются сжиганием с целью предотвращения распространения карантинных сорняков.

Максимально нужно сократить потери средств защиты растений и другой химической продукции при ее транспортировке, хранении. Улучшить существующие и внедрить новые технологические процессы, исключающие выделение пыли в самом источнике их образования.

На ТОО «ИВОЛГА» разработана инструкция по техники безопасности для работников.

Каждый работник должен:

- докладывать обо всех опасных ситуациях контролёру.

- сразу докладывать обо всех несчастных случаях и повреждениях контролёру.

- носить специальное защитное обмундирование, такое как очки безопасности, специальную обувь и головные уборы.

- не носить кольца и украшения.

- если есть какие-либо сомнения по поводу безопасности работы остановиться и получить инструкции от контролёра перед тем, как продолжать работу.

- использовать только то, оборудование, которое предназначено для определённой работы и разрешено руководителем, обращаться с ними должным образом.

- любой работник, принося или убирая защиту машины с целью починки, установки или чистки, ответственен за её перенос.

- поддерживать своё рабочее место в чистоте.

- отключать оборудование и следовать процедурам блокировки перед тем, как провести установку или другие работы с оборудованием.

- не курить и не пользоваться огнём в местах, для этого не предназначенных.

- принимать активное участие в программе по безопасности.

- придерживаться, установленной политики безопасности включая все учебные требования.



5.3 Обязанности машиниста автомобилеразгрузчика в процессе выгрузки

При за ступлении на смену машинист должен иметь при себе удостоверение о проверки знаний эксплуатации и безопасных методов работы. Перед включением оборудования машинист обязан проверить уровень заливки масла в системе и в необходимых случаях долить его. Перед первой заправкой гидравлическая система должна быть очищении и промыта, а масло должно соответствовать требованиям эксплуатационной документации. Заправка должна осуществляться через фильтр. Проводить опробования работа способности автомобилеразгрузчика, при впуске его в эксплуатацию или ремонта, без учета температуры застывания рабочей жидкости (масла).

Перед разгрузкой прибывающих автопоездов, большегрузных, а так же обычных автотранспортных единиц проверить по накладной в соответствие веса брутто, установленному пределу.