Проект грузового автотранспортного предприятия на 130 автомобилей с детальной разработкой зоны технического ремонта

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

Костанайский социально-технический университет имени академика Зулхарнай Алдамжар

Кафедра «Организация перевозок и транспорт»

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

на тему: Проект грузового автотранспортного предприятия на 130 автомобилей с детальной разработкой зоны ТР

Выполнил

Карамов Д. Н.

Научный руководитель

Сатыбалдин Т. Т.

Костанай 2009

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

Костанайский социально-технический университет имени академика Зулхарнай Алдамжар

Факультет Технический

Кафедра Организации перевозок и транспорт

Специальность 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии»

«Утверждаю» и. о. зав. кафедрой «ОПиТ»_________Р. И. Сагимбаев «____»__________________200_г.

ЗАДАНИЕ

по дипломному проектированию студенту

Карамову Д. Н.

1 Тема проекта: Проект грузового автотранспортного предприятия на 130 автомобилей с детальной разработкой зоны ТР

Утверждена приказом по университету от «___»_______________200_ №___

2 Срок сдачи студентом законченного проекта

3 Исходные данные к проекту (спец. указания по проекту)

Заполняется руководителем_____________________________________________________

4 Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

5 Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

1. Производственный корпус (2 листа в пересчете на формат А1)

2. Общий вид стенда (2 листа формата А1)

3. Анализ работы технической службы предприятии (1 лист формата А1)

4. Экономическая эффективность

Консультанты по разделам проекта:

Раздел	Консультант	Сроки	Подпись
Экономическая часть	Сатыбалдин Т. Т.
ОТ	Сатыбалдин Т. Т.
ООС	Сатыбалдин Т. Т.

Дата выдачи задания «__»_________200_г.

Руководитель проекта /подпись/ /Ф.И.О./

Задание принял к исполнению дипломник__________________

/подпись/ /Ф.И.О./

ЗАДАНИЕ

Спроектировать АТП.

Данные на проектирование АТП

Марка автомобиля	Количество автомобилей, ед.	Среднесуточный пробег, км	Количество рабочих дней в году, дн	Время в наряде, ч	Категория эксплуатации
КамАЗ-5320	40	130	307	12	III
ЗИЛ-130	90

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКТЙ РАСЧЕТ АТП

1.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР

1.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий

1.3 Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию

1.4 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

1.5 Расчёт численности производственных рабочих

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ

2.1 Расчёт постов и поточных линий

2.2 Расчёт площадей помещений АТП

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА

4. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И ОБЩАЯ ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ

5. КОНСТРУКТИВНАЯ РАЗРАБОТКА

5.1 Обоснование конструкции

5.2 Стенд для сборки и регулировки сцепления

6. ОХРАНА ТРУДА

6.1 Организация работ по охране труда и противопожарной безопасности

6.2 Охрана природы и охрана окружающей среды

7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений.

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.

Основными необходимыми условиями высококачественного проектирования являются:

-надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятия, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта;

-производственная кооперация с другими предприятиями, централизация ТО и ТР подвижного состава;

-выбор земельного участка с учётом кооперирования внешних инженерных сетей;

-унификация объёмно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления и современных строительных материалов.

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКТЙ РАСЧЕТ АТП

Для расчёта производственной программы и объёма работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режим работы и режим ТО автомобилей.

1.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР

Для расчёта производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег Lк=Lц (Lц-цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 Li определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации-k1; модификацию подвижного состава-k2; климатические условия-k3, т. е.:

Lц=Lц(н)·k1·k2·k3,

где Lц(н)-нормативный пробег автомобиля до списания, км.

Согласно рекомендациям табл.4 [2, с.4], принимаем:

для КамАЗ-5320:

k1=0,8; k2=1; k3=1 Lц(н)=500000 км;

для ЗИЛ-130:

k1=0,8; k2=1; k3=1; Lц (н)=450000 км.

Тогда пробег до списания Lц равен:

Lц КамАЗ=500000·0,8·1·1=400000 км;

Lц ЗИЛ=450000·0,8·1·1=360000 км.

Количество дней работы автомобиля за цикл (Дц) рассчитывается по формуле, дн.

Дц=Lц/lcc,

где lcc-среднесуточный пробег автомобиля, км.

Количество дней работы автомобиля за цикл равно:

Дц КамАЗ=400000/130=3077 дн;

Дц ЗИЛ=360000/130=2769 дн.

Скорректированный пробег до списания Lц равен:

Lц КамАЗ=3077·130=400010 км;

Lц ЗИЛ=2769·130=359970 км.

Пробег до ТО рассчитывается по формуле (Li), км:

Li=Li(н)·k1·k3,

где Li(н)-нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2).

Принимаем, согласно табл.3 [2, с.4]:

L(н)ТО-1КамАЗ=5000 км;

L(н)ТО-1ЗИЛ=4000 км;

L(н)ТО-2 КамАЗ=20000 км;

L(н)ТО-2 ЗИЛ=16000 км.

Тогда пробег до ТОi равен:

LТО-1 КамАЗ=5000·0,8·1=4000 км;

LТО-2 КамАЗ=20000·0,8·1=16000 км;

LТО-1 ЗИЛ=4000·0,8·1=3200 км;

LТО-2 ЗИЛ=16000·0,8·1=12800 км.

Количество дней работы автомобиля до ТО (ДТОр) определяется по формуле:

ДТОр=Li/lcc,

Количество дней работы до ТО равно:

ДТО-1рКамАЗ=4000/130=31 дн;

ДТО-2рКамАЗ=16000/130=123 дн;

ДТО-1рЗИЛ=3200/130=25 дн;

ДТО-2рЗИЛ=12800/130=98 дн.

Скорректированный пробег до ТО равен (Li), км:

LТО-1КамАЗ=31·130=4030 км;

LТО-2КамАЗ=123·130=15990 км;

LТО-1ЗИЛ=25·130=3250 км;

LТО-2ЗИЛ=98·130=12740 км.

1.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег Lц в данной методике расчёта принят равным пробегу Lк автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. Nц=NКР=1. В расчёте принято, что при пробеге, равном Lц, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание (или в КР). Принято, что ЕО разделяется на ЕОс (выполняемое ежедневно) и ЕОт (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.

Таким образом, число ТО-1 (NТО-1ц), ТО-2 (NТО-21ц), ЕОс (NЕОс ц), ЕОт (NЕОт ц) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

NТО-1ц=(Lц/LТО-1)-Nц,

NТО-2ц=(Lц/LТО-2)-Nц,

NЕОсц=Lц/lсс,

NЕОтц=(NТО-1+NТО-2)·1,6,

где 1,6-коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

Число ТО-1 (NТО-1ц), ТО-2 (NТО-21ц), ЕОс (NЕОс ц), ЕОт (NЕОт ц) равно:

NТО-1 КамАЗ=(400010/4030)-1=98 ед.;

NТО-1ЗИЛ=(359970/3250)-1=110 ед.;

NТО-2КамАЗ=(400010/15990)-1=24 ед.;

NТО-2ЗИЛ=(359970/12740)-1=27 ед.;

NЕОсКамАЗ=400010/130=3077 ед.;

NЕОсЗИЛ=359970/130=2769 ед.;

NЕОтКамАЗ=(98+24)·1,6=195 ед.;

NЕОтЗИЛ=(110+27)·1,6=219 ед.

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год

Так как пробег автобуса за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений NТО-1, NТО-2, NЕОс, NЕОт за цикл к значениям NТО-1г, NТО-2г, NЕОсг, NЕОтг за год по формулам:

NТО-1г=(Lг/LТО-1)-Nгод,

NТО-2г=(Lг/LТО-2)-Nгод,

NЕОсг=Lг/Lсс,

NЕОтг=(NТО-1+NТО-2)·1,6,

где Lг-годовой пробег автомобиля, км.;

Nгод-количество списаний автомобилей за год, ед.

Nг=Lг/Lц

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

Lг=lсс·Драб·/бТ,

где Драб-количество дней работы автомобиля в году, Драб=307;

бТ-коэффициент технической готовности автомобилей.

При проектировании АТП бТ рассчитывается по формуле:

бТ=,

где ДТО-ТР-количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем согласно табл.11 [2, с.6] ДТО-ТР КамАЗ=0,35; ДТО-ТР ЗИЛ=0,43;

ДКР-количество дней простоя в КР.

Коэффициент бТ равен:

бТ КамАЗ==0,95;

бТ ЗИЛ==0,94.

Годовой пробег автомобиля равен:

LгКамАЗ=130·307·0,95=37915 км;

LгЗИЛ=130·307·0,94=37515 км.

Тогда количество NТО-1г, NТО-2г, NЕОсг, NЕОтг:

NгКамАЗ=37915/400010=0,095;

NгЗИЛ=37515/359970=0,104;

NТО-2гКамАЗ=37915/15990-0,095=2,28?2 ед.;

NТО-2гЗИЛ=37515/12740-0,104=2,84?3 ед.;

NТО-1гКамАЗ=37915/4030-0,095=9,31?9 ед.;

NТО-1гЗИЛ=37515/3250-0,104=11,44?11 ед.;

NЕОсгКамАЗ=37915/130?292 ед.;

NЕОсгЗИЛ=37515/130?289 ед.;

NЕОтгКамАЗ=(2+9)·1,6?18 ед.;

NЕОтгЗИЛ=(3+11)·1,6?22 ед.

Количество ТО для групп автомобилей

Количество ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле (NТОi), ед:

NТОi=NТОiг·Аu,

где Аu-списочное кол-во автомобилей, ед.

Количество ТО для групп автомобилей NТОi:

NТО-2 КамАЗ=40·2=80 ед;

NТО-2 ЗИЛ=80·3=240 ед.

Результаты расчётов заносим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 Количество ТО для групп автомобилей за год

Показатель	КамАЗ-5320	ЗИЛ-130	Всего по АТП
NТО-2	80	405	485
NТО-1	360	1485	1845
NЕОс	11680	39015	50695
NЕОт	720	2970	3690

Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.

Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автобуса, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автобусов при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автобуса, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (NД-1) и Д2 (NД-2) рассчитывается по формулам:

УNД-1=1,1·NТО-1+NТО-2,

УNД-2=1,2·NТО-2,

где 1,1 и 1,2-коэффициенты, учитывающие число автомобилей диагностируемых при ТР.

Количество диагностических воздействий УNД-1, УNД-2 равно:

УNД-1КамАЗ=1,1·360+80=476 ед;

УNД-1ЗИЛ=1,1·1485+405=2039 ед;

УNД-2КамАЗ=1,2·80=96 ед;

УNД-2ЗИЛ=1,2·405=486 ед.

Определение суточной программы по ТО и диагностике

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

Nсутi=Nгодi/Драб,

По видам ТО и диагностике Nсутi равна:

NсутТО-2КамАЗ=80/307=0,26 ед;

NсутТО-2ЗИЛ=405/307=1,32 ед.

Результаты вычислений заносим в таблицу 1.2.

Таблица 1.2 Суточная программа по ТО и диагностике

Показатель	КамАЗ-5320	ЗИЛ-130	Всего по АТП
NсутТО-2, ед	0,26	1,32	1
NсутТО-1, ед	1,17	4,84	6
NсутД-1, ед	1,56	6,64	8
NсутД-2, ед	0,31	1,58	2

1.3 Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию

Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕОс и ЕОт (в человеко-часах) рассчитывается по формуле [4, c.11]:

tЕОс=t(н)ЕОс·k2,

tЕОт=t(н)ЕОт·k2,

где t(н)ЕОс, t(н)ЕОт-нормативная трудоёмкость ЕОс и ЕОт, чел·ч.

Принимаем согласно табл. 4 [2, с.8]:

t(н)ЕОс КамАЗ=0,25 чел·ч;

t(н)ЕОс ЗИЛ=0,15 чел·ч;

t(н)ЕОт=0,5 t(н)ЕОс.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ЕО равна:

tЕОсКамАЗ=0,25·1=0,25 чел·ч;

tЕОсЗИЛ=0,15·1=0,15 чел·ч;

tЕОтКамАЗ=0,125·1=0,125 чел·ч;

tЕОтЗИЛ=0,075·1=0,075 чел·ч;

tЕОКамАЗ=0,25+0,125=0,375 чел·ч;

tЕОЗИЛ=0,15+0,075=0,225 чел·ч.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

ti=t(н)i·k2·k4,

где t(н)i-нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч;

k4-коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно [4, c.32] k4=1,05.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 равна:

tТО-1КамАЗ=9·1·1,05=9,45 чел·ч;

tТО-1ЗИЛ=3,6·1·1,05=3,78 чел·ч;

tТО-2КамАЗ=36·1·1,05=37,8 чел·ч;

tТО-2ЗИЛ=14,4·1·1,05=15,12 чел·ч.

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР (tTP) определяется по формуле [4, c.42], чел·ч на 1000 км пробега:

tTP=t(н)ТР·k1·k2·k3·k4·k5,

где t(н)ТР-удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по табл. 4[2, c. 7],

t(н)ТР КамАЗ=4,2 чел·ч/1000 км;

t(н)ТРЗИЛ=3,4 чел·ч/1000 км;

k5-коэффициент, учитывающий условия хранения ПС, k5=1,05.

Удельная нормативная скорректированная трудоёмкость (tTP) равна:

tTP КамАЗ=4,2·1,2·1·1·1,05·1,05=5,6 чел·ч/1000 км;

tTP ЗИЛ=3,4·1,2·1·1·1,05·1,05=4,5 чел·ч/1000 км.

Определение годового объёма работ по ТО и ТР

Объём работ по ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 (ТЕОс, ТЕОт, ТТО-1, ТТО-2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле [4, c.42]:

ТЕО·ТОг=NЕО·ТОг·ti,

ТЕОсКамАЗ=292·0,25=73 чел·ч;

ТЕОсЗИЛ=289·0,15=43,4 чел·ч.

Годовой объём работ по ТР равен:

ТТРг=Lг·tTP/1000,

ТТРгКамАЗ=37915·5,6/1000=212,3 чел·ч;

ТТРгЗИЛ=37515·4,5/1000=168,8 чел·ч.

Общая трудоемкость:

ТЕО,ТОг=NЕО,ТОг·ti·Аи,

ТТРг=Lг·tTP·Аи/1000.

Результаты вычислений сводим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3 Годовой объём работ по ТО и ТР для групп автомобилей

Показатель	КАМАЗ-5320	ЗИЛ-130	Всего по АТП
ТЕОс, чел·ч	2920	5852,3	8772,3
ТЕОт, чел·ч	90	222,8	312,8
ТТО-1, чел·ч	3402	5613,3	9015,3
ТТО-2, чел·ч	3024	6123,6	9147,6
ТТР, чел·ч	8492	22788	31280

Суммарная трудоёмкость ТО и ТР для парка автомобилей равна:

УТТО-ТР=8772,3+312,8+9015,3+9147,6+31280=58528 чел·ч.

1.4 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ %, согласно ОНТП-01-91 производим в таблице 1.4.

Таблица 1.4 Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ

Виды работ	% для КамАЗ	% для ЗИЛ	Трудоёмкость, чел·ч, КамАЗ-5320	Трудоёмкость, чел·ч, ЗИЛ-130	АТП
1	2	3	4	5
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЕОс (выполняются ежедневно):
-уборочные	20	584	1171	1755
-моечные	10	292	585	877
-заправочные	11	321	644	965
-контрольно-диагност.	12	350	702	1052
-ремонтные	47	1372	2751	4123
Итого:	100	2920	5852,3	8772,3
ЕОТ (выполняются перед ТО и ТР):
-уборочные	55	40	50	89	139
-моечные	45	60	40	134	174
Итого:	100	90	223	313
ТО-1:
-общее диагностирование Д1	8	10	272	561	833
-крепёжные, регулировочные, смазочные	92	90	3130	5052	8182
Итого:	100	3402	5613	9015
ТО-2:
-углублённое диагностирование Д2	7	10	212	612	824
-крепёжные, регулировочные, смазочные	93	90	2812	5512	8324
Итого:	100	3024	6124	9148
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
Постовые работы:
-общее диагностирование Д1	1	85	228	313
-углублённое диагностирование Д2	1	85	228	313
-регулировочные, разборочно-сборочные	27	35	2293	7976	10269
-сварочные: а) с металлическим кузовом б) с металлодеревянным в) с деревянным	5		425 - -	- - -	425 - -
-жестяницкие: а) с металлическим кузовом б) с металлодеревянным в) с деревянным	- 2	- 3 2 1	170 - - -	684 456 228	854 456 228
-деревообрабатывающие: а) с металлодеревянным б) с деревянным		2 4	- -	456 912	456 912
-окрасочные	8	6	679	1367	2046
Итого по постам:	44	50	3736	11394	15130
Участковые работы:
-агрегатные	17	1444	3874	5318
-слесарно-механические	8	10	679	2279	2958
-электротехнические	7	594	1595	2189
-аккумуляторные	2	170	456	626
-ремонт приборов системы питания	3	4	255	912	1167
-шиномонтажные	2	1	170	228	398
-вулканизационные	1	85	228	313
-кузнечно-рессорные	3	255	684	939
-медницкие	2	170	456	626
-сварочные	2	1	170	228	398
-жестяницкие	2	1	170	228	398
-арматурные	3	1	255	228	483
-обойные	3	1	255	228	483
Итого по участкам:	56	50	4756	11394	16150
Всего по ТР	100	8492	22788	31280

Годовой объём вспомогательных работ составит:

Твсп=0,25·УТТО-ТР,

Годовой объём Твсп равен:

Твсп=0,25·58528=14632 чел·ч.

Распределение объёма вспомогательных работ по видам производим в таблице 1.5 (по ОНТП-01-91) [2, c.19].

Таблица 1.5 Распределение объёма вспомогательных работ по видам работ

Вид работ	%	Трудоёмкость, чел·ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента	20	2926,4
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	15	2194,8
Транспортные	10	1463,2
Перегон автомобилей	15	2194,8
Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей	15	2194,8
Уборка производственных помещений и территорий	20	2926,4
Обслуживание компрессорного оборудования	5	731,6
Итого:	100	14632

1.5 Расчёт численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ по ТО и ТР [4, c. 46].

Технологически необходимое (Рт) и штатное (Рш) число рабочих рассчитывается по формулам:

Рт=Тгодi/Фт,

Рш=Тгодi/Фш,

где Тгодi-годовой объём работ по зоне ТО и ТР или участку, чел·ч;

Фт-годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч;

Фш-годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени Фт принимают 2070 ч. -для производств с нормальными условиями труда, 1830 ч.-для производств с вредными условиями труда [4, c. 47]. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Фш меньше фонда технологического рабочего Фт за счёт выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезням и др.), принимаем: Фшм=1610 ч.-для маляров; Фшост=1820 ч.-для всех остальных рабочих [4, c. 48].

Для зоны ЕО количество рабочих равно:

Рт=(8772,3+313)/2070=4 чел;

Рш=(8772,3+313)/1820=5 чел.

Для зоны ТО-1 количество рабочих равно:

Рт=9015/2070=4 чел;

Рш=9015/1820=5 чел.

Для зоны ТО-2 количество рабочих равно:

Рт=9147,6/2070=4 чел;

Рш=9147,6/1820=5 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

Фт=(Фтн.у.·a+Фтвр.у·b)/(a+b),

где a,b-число работ с нормальными и вредными условиями труда, % (см. п.1.4).

Годовой фонд времени Фт на постах ТР:

Фт=(2070·31+1830·(5+8))/44=2000 час.

Годовой фонд времени штатного рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

Фш=(Фшост·с+Фшм·d)/(c+d),

где c, d-количество работ всех рабочих и маляров, % (п. 1.4).

Годовой фонд времени Фш на постах ТР:

Фш=(1820·36+1610·8)/44=1782 час.

Для постов ТР количество рабочих равно:

Рт=15130/2000=8 чел;

Рш=15130/1782=8 чел;

Годовой фонд времени технологического рабочего на участки ТР рассчитывается по формуле (1.28):

Фт=(2070·47+1830·(2+3+2+2))/56=2031 час,

Фш=1820 час.

Рт=16150/2031=9 чел;

Рш=16150/1820=9 чел;

Таким образом, общее количество рабочих на ТО и ТР составит:

-техническинеобходимое-29 чел;

-штатное-32 чел.

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ

2.1 Расчёт постов и поточных линий

Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия.

Расчёт числа отдельных постов ТО

Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства Ri-это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпусками двух последовательно обслуживаемых автомобилями из данной зоны [4, c. 52]:

Ri=60/Тсм с/(Nic·ц),

где Тсм-продолжительность смены (при односменном рабочем дне Тсм=8 час, при двухсменном Тсм=7 час), час;

с-число смен (при ЕО с=2, при ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 с=2);

Nic-суточная производственная программа, ед;

ц-коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на пост (определяем по табл. 12 [2, c.14]).

Такт поста фi представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п. [4, c. 53]:

фi=60·ti/Pп+tп,

где ti-трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел/ч;

tп-время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, tп=1…3 мин;

Pп-число рабочих, одновременно работающих на посту, определяем по табл.16 [2, c.20].

Ритм производства Ri, согласно формуле (2.1):

RЕОсКамАЗ=60·7·2/(11680/307·1,4)=15,8 мин;

RЕОсЗИЛ=60·7·2/(39015/307·1,25)=5,3 мин;

RЕОтКамАЗ=60·7·2/(720/307·1,4)=255,8 мин;

RЕОтЗИЛ=60·7·2/(2970/307·1,25)=69,5 мин;

RТО-1КамАЗ=60·7·2/(360/307·1,2)=596,9 мин;

RТО-1ЗИЛ=60·7·2/(1485/307·1,13)=153,7 мин;

RТО-2КамАЗ=60·7·2/(80/307·1,2)=2686,3 мин;

RТО-2ЗИЛ=60·7·2/(405/307·1,13)=563,5 мин;

RД-1КамАЗ=60·7·2/(476/307·1,2)=451,5 мин;

RД-1ЗИЛ=60·7·2/(2039/307·1,13)=111,9 мин;

RД-2КамАЗ=60·7·2/(96/307·1,2)=2238,5 мин;

RД-2ЗИЛ=60·7·2/(486/307·1,13)=469,6 мин.

Для расчёта такта поста принимаем tп=2 мин; такт поста фi согласно формулы (2.2) равен:

Зона ЕО:

ЕОс:

-уборочные:

фЕОсКамАЗ=60·0,25·0,2/2+2=3,5 мин;

фЕОсЗИЛ=60·0,15·0,2/2+2=2,9 мин;

-моечные:

фЕОсКамАЗ=60·0,25·0,1/1+2=3,5 мин;

фЕОсЗИЛ=60·0,15·0,1/1+2=2,9 мин;

-заправочные:

фЕосКамАЗ=60·0,25·0,11/1+2=3,65 мин;

фЕОсЗИЛ=60·0,15·0,11/1+2=2,99 мин;

-контрольно-диагнозтические:

фЕОсКамАЗ=60·0,25·0,12/1+2=3,8 мин;

фЕосЗИЛ=60·0,15·0,16/1+2=3,44 мин;

-ремонтные:

фЕОсКамАЗ=60·0,25·0,47/2+2=5,5 мин;

фЕОсЗИЛ=60·0,15·0,47/2+2=4,1 мин.

ЕОт:

-уборочные:

фЕОтКамАЗ=60·0,125·0,55/2+2=4,06 мин;

фЕОтЗИЛ=60·0,075·0,4/2+2=2,9 мин;

-моечные:

фЕОтКамАЗ=60·0,125·0,45/1+2=5,4 мин;

фЕОЗИЛ=60·0,075·0,6/1+2=4,7 мин.

ЗонаТО-1:

фТО-1КамАЗ=60·9,45·0,92/2,5+2=210,7 мин;

фТО-1ЗИЛ=60·3,78·0,90/2,5+2=83,6 мин.

ЗонаТО-2:

фТО-2КамАЗ=60·37,8·0,93/3+2=705,1 мин;

фТО-2ЗИЛ=60·15,12·0,90/2,5+2=328,6 мин.

Число постов обслуживания ХТО равно:

Зона ЕО:

ЕОс:

-уборочные:

ХЕОсКамАЗ=3,5/15,8=0,22 ед;

ХЕОсЗИЛ=2,9/5,3=0,55 ед;

-моечные:

ХЕОсКамАЗ=3,5/15,8=0,22 ед;

ХЕОсЗИЛ=2,9/5,3=0,55 ед;

-заправочные:

ХЕОсКамАЗ=3,65/15,8=0,23 ед;

ХЕОсЗИЛ=2,99/5,3=0,56 ед;

-контр.-диагноз.:

ХЕОсКамАЗ=3,8/15,8=0,24 ед;

ХЕОсЗИЛ=3,44/5,3=0,65 ед;

-ремонтные:

ХЕОсКамАЗ=5,5/15,8=0,35 ед;

ХЕОсЗИЛ=4,1/5,3=0,77 ед;

ЕОт:

-уборочные:

ХЕОтКамАЗ=4,06/255,8=0,01 ед;

ХЕОтЗИЛ=2,9/69,5=0,04 ед;

-моечные:

ХЕОтКамАЗ=5,4/255,8=0,02 ед;

ХЕОтЗИЛ=4,7/69,5=0,05 ед;

Зона ТО-1:

ХТО-1КамАЗ=210,7/341,1=0,6?1 пост

ХТО-1ЗИЛ=83,6/87,8=0,95?1 пост

Зона ТО-2:

ХТО-2КамАЗ=705,1/(0,9·1535)=0,5?1 пост

ХТО-2ЗИЛ=328,6/(0,9·322)=1,1?1 пост,

где 0,9-коэффициент занятости постов (0,85-0,9).

Итоговое количество постов по ЕОс и ЕОт для Икарус-260 и Икарус-280.

ЕОс:

-уборочные:

ХЕОс=1 пост;

-моечные:

ХЕОс=1 пост;

-заправочные:

ХЕОс=1 пост;

-контр.-диагноз.:

ХЕОс=1 пост

-ремонтные:

ХЕОс=1 пост;

ЕОт:

-уборочные:

ХЕОт=0 постов;

-моечные:

ХЕОт=0 постов;

При известном годовом объёме диагностических работ число диагностических постов рассчитывается по формуле [4,c.55]:

ХДi=TДi/Фп/Рп=TДi/Драбг/Тсм с·зД·Рп,

где TДi-годовой объём диагностических работ, чел/ч;

зД-коэффициент использования рабочего времени диагностического поста(0,6ч0,75).

ХД-1КамАЗ=(272+85)/(307/8/1/0,7/1)=0,2 ед;

ХД-1ЗИЛ=(561+228)/(307/8/1/0,7/1)=0,46 ед;

ХД-1=1 пост.

ХД-2КамАЗ=(212+85)/(307/8/1/0,7/1)=0,17 ед;

ХД-2ЗИЛ=(612+228)/(307/8/1/0,7/2)=0,49 ед.

ХД-2=1 пост.

Расчет поточных линий периодического действия

Такие линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2. Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания.

Такт линии /л рассчитывается по формуле [4, c.55]:

фл=60·tТО-1,2/Рл+tп,

где tТО-1,2-трудоёмкость работ ТО-1, ТО-2, чел/ч;

Рл-общее число технологически необходимых рабочих работающих на линии обслуживания;

tп-время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Число рабочих на линии обслуживания рассчитывается по формуле [4, c.54]:

Рл=хл·Рср,

где Рср-среднее число рабочих на посту линии обслуживания;

хл-число постов на линии, ед.

При использовании конвейера время передвижения с поста на пост

рассчитывается по формуле [4, c.57]:

tп=(Lа+а)/Vк,

где La-габаритная длина автомобиля;

а-расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м

Vк-скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.

Число линий обслуживания mл рассчитывается по формуле [4, c.57]:

mл=фл/Rл,

Т. к. согласно п.2.1.1. количество постов ТО-1 и ТО-2 по одному, то в нашем случае применять поточные линии периодического действия мы не будем.

Расчёт поточных линий непрерывного действия

Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобиля для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии фЕОм рассчитывается [4, c.58]:

фЕОм=60/Nу,

где Nу-производительность механизированной моечной установки на линии.

Такт линии фЕОм равен:

фЕО КамАЗ=60/40=1,5 мин;

фЕО ЗИЛ=60/40=1,5 мин.

Ритм линии RЕО рассчитывается по формуле [4, c.58]:

RЕО=60·Твозв/(0,7·NЕОс),

где Твозв-время возврата автомобиля с линии, час. Принимаем согласно [4, c.59]:

Твозв КамАЗ=2,8 часа;

Твозв ЗИЛ=2,8 часа;

Ритм линии RЕО равен:

RЕО КамАЗ=60/2,8/(0,7/292)=0,82 мин;

RЕО ЗИЛ=60/2,8/(0,7/289)=0,83 мин.

Число линий обслуживания mЕО, согласно формулы (2.7) равно:

mЕО КамАЗ=1,5/0,82?2 линии;

mЕО ЗИЛ=1,5/0,83?2 линии.

Если на линии работы выполняются вручную, предусматривается механизация моечных работ, остальные выполняются вручную, то такт линии фЕО ч.м. рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автобуса [4, c.59]:

фЕОч.м.=(La+a)/Vк,

Такт линии равен:

фЕО ч.м. КамАЗ=(10,45+1,5)/2,5=4,78 мин;

фЕО ч.м. ЗИЛ=(6,675+1,5)/2,5=3,3 мин.

Количество линий обслуживания mЕО ч.м., согласно формулы (2.7) равно:

mЕО ч.м КамАЗ=4,78/0,82=6 линий;

mЕО ч.м. ЗИЛ=3,3/0,83=4 линии.

Расчёт постов ТР

При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно, поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Так как работа на постах ТР производится в 1 смену, то расчёт количества постов ХТР производится по формуле [4, c.60]:

ХТР=,

где ТТР-годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел/ч;

цТР-коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР;

КТР-коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену;

зп-коэффициент использования рабочего времени поста;

с-1 смена.

Принимаем согласно [4, c.10]:

для КамАЗ-5320:

Рср=2 чел;

КТР=0,6;

зп=0,8;

Тсм=8 час;

для ЗИЛ-130:

Рср=2 чел;

КТР=0,6;

зп=0,8;

Тсм=8 час.

Коэффициент цТР рассчитывается по формуле:

цТР=(ц1·а+ц2·b)/(a+b),

где ц1-коэффициент, учитывающий регулировочные, разборочно-сборочные и окрасочные работы;

ц2-коэффициент, учитывающий сварочно-жестяницкие работы;

a, b-количество работы, %.

Принимаем согласно [2, c.14]:

ц1=1,4; ц2=1,2; а=27+8=35%; b=5+2=7%;

Коэффициент цТР равен:

цТР=(1,4/35+1,2/7)/(35+7)=1,37;

Количество постов ХТР равно:

ХТР КамАЗ==0,78?1 пост;

ХТР ЗИЛ==2,38?2 поста.

Расчёт числа постов ожидания

Посты ожидания-это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием [4, c.61].

Для постов ТО:

Хож=0,2·ХТО-1,ТО-2;

Для постов ТР:

Хож=0,2·ХТР;

ХТО-1ож=0,2·2=0,4,

ХТО-2ож=0,2·2=0,4,

ХТРож=0,2·3=0,6ХТО,ТР ож АТП=1 пост.

Для постов диагностики постов ожидания нет.

Расчёт потребного количества постов контрольно-технических пунктов

Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается [4, c.62]:

ХКТП=,

где R-численность автомобилей, проходящих через пост КТП за 1 час, авт/час.

Принимаем R=40 авт/час согласно норматива.

Количество постов КТП равно:

ХКТП КамАЗ==0,25?0 постов;

ХКТП ЗИЛ=0,85?1 пост;

ХКТП АТП=1 пост.

2.2 Расчёт площадей помещений АТП

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на 3 основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

Расчёт площадей помещения зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО и ТР находится по формуле [4, c.69]:

Fз=fa·xз·кп,

где fa-площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

хз-число постов зоны, ед;

кп-коэффициент плотности расстановки постов, согласно рекомендациям [4, c.69]:

кп=6ч7 при одностороннем расположении постов;

кп=4ч5 при двухстороннем расположении постов и погонном методе (при ТО).

Согласно данным [5]:

для КамАЗ-5320:

la=10450 мм;

ba=2500 мм;

для ЗИЛ-130:

la=6675 мм;

ba=2500 мм.

Площадь зон ТО и ТР равна:

для КамАЗ:

FзТО-1=10,45 /2,5/2/4=105 м2;

FзТО-2=105 м2;

FзТР=105 м2;

FзД-2=105 м2;

FзД-1=105 м2;

для ЗИЛ-130:

FзТО-1=6,675/2,5/1/4=67 м2;

FзТО-2=67 м2;

FзТР=6,675/2,5/2/4=134 м2;

УFз АТП=793 м2.

Расчёт площадей производственных участков

Площади участков рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки по формуле [4, c.69]:

Fуч=fоб·кп,

где fоб-суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;

кп-коэффициент плотности расстановки оборудования.

Значения кп для производственных участков [4, c.70]:

-слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонт приборов системы питания кп=3,5ч4;

-агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования кп=4ч4,5;

-сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный кп=4,5ч5;

Для приближённых расчётов площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену, рассчитывается по формуле [4, c.70]:

Fуч=f1+f2·(Pт-1),

где f1-удельная площадь участка на первого работающего, м2/чел;

f2-удельная площадь участка на каждого последующего работающего, м2/чел;

Рт-число технологически необходимых рабочих:

Рт=Тгодi/Фтгод,

где Тгодi-трудоёмкость на i-ом участке, чел/ч;

Фтгод-годовой фонд времени технологического рабочего, час.

Число технологически необходимых рабочих равно:

Рт агр КамАЗ=1444/2070=0,7;

Рт агр ЗИЛ=3874/2070=1,9;

Рт агр АТП=0,7+1,9=3 чел.

Расчёт технологически необходимых рабочих сводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 Количество технологически необходимых рабочих на участках ТР

Вид участковых работ	Тгодi, чел·ч	Фтгод, час	Рт АТП, чел
-агрегатные	5318	2070	3
-слесарно-механические	2958	2070	1
-электротехнические	2189	2070	1
-аккумуляторные	626	1830
-ремонт приборов системы питания	1167	2070	1
-шиномонтажные	398	2070	1
-вулканизационные	313	2070
-кузнечно-рессорные	939	1830	1
-медницкие	626	1830
-сварочные	398	1830
-жестяницкие	398	2070	1
-арматурные	483	2070
-обойные	483	2070
Итого по участкам	16150		9

УРт=9 чел., в п.1.5 УРт также равно 9 чел.

Для необъединённых видов работ площади производственных участков, согласно формуле (2.16) равны:

Fагр=22+14/(3-1)=50 м2;

Fс-мех=18+12/(1-1)=18 м2;

Fрем=14+8/(1-1)=14 м2;

Для объединённых видов работ площади участков равны:

Fшин, вулк==27 м2;

Fжест, арм, об==28 м2;

Fаккум, электр==31 м2;

Fсвар, мед, к-рес==38 м2.

Удельные площади участков (F) рассчитаны для АТП грузоподъёмностью грузовых автомобилей свыше 5 до 8 т и автобусов.

Для АТП с числом автобусов до 200 отдельных помещений для мойки агрегатов, кислотный и зарядный не предусматриваются.

УFуч=50+18+14+26,8+28,4+30,7+38=207 м2.

Расчёт площадей складских помещений

Для определения площадей складов используются 2 метода расчёта:

-по удельной площади складских помещений на десять единиц подвижного состава (не точен);

-по нормативам, исходя из суточных расходов и продолжительности хранения, далее по количеству хранимого подбирается оборудование складов (ёмкости для хранения смазочных материалов, насосы, стеллажи и др.) и определяется площадь fоб помещения, занимаемая этим оборудованием.

Принимаем второй метод. Площадь склада рассчитывается по формуле [4,c.73]:

Fскл=fоб/Кп,

где Кп=2,5-коэффициент плотности расстановки оборудования.

В настоящее время АТП не располагают собственными складами топлива и заправочными средствами и пользуются АЗС общего пользования, поэтому расчёт склада топлива в данной работе не рассматривается.

Расчёт склада смазочных материалов

Запас смазочных материалов определяется по формуле [4, c.74]:

Зм=0,01·Gсут·qм·Дз,

где Gсут-суточный расход топлива;

qм-норма расхода смазочных материалов на 100 л топлива, л/100 л.т.;

Дз-число дней запаса (Дз=15 дней).

Суточный расход топлива автомобилей рассчитывается:

Gсут=Gл+Gт,

где Gл-расход топлива на линии, л;

Gт-расход топлива на внутригаражные нужды, л.

Расход топлива на линии Gл рассчитывается по формуле:

Gл=(Асп·бт·lcc·q)/100,

где q-линейный расход топлива на 100 км пробега, л/100 км

qКамАЗ=39 л/100 км;qЗИЛ=39 л/100 км.

Расход топлива на внутригаражные нужды равен 10% от расхода топлива на линии.

Расход топлива Gл на линии равен:

Gл КамАЗ=(40·0,95·130·39)/100=1927 л;

Gл ЗИЛ=(80·0,94·130·39)/100=3813 л.

Суточный расход топлива Gсут равен:

Gсут КамАЗ=1,1·1927=2120 л;

Gсут ЗИЛ=1,1·3813=4194 л;

Gсут АТП=9197 л.

Принимаем, согласно [2, c.24] нормы расхода смазочных материалов:

qм=2,4 л/100л.т.;

qтр.м=0,3 л/100л.т.;

qспец=0,1 л/100л.т.;

qк.см=0,2 л/100л.т.

Затраты на масло равны:

Зм=0,01/9197/2,4/15=3311 л;

Зтр.м=0,01/9197/0,3/15=414 л;

Зспец=0,01/9197/0,1/15=138 л;

Зк.см=0,01/9197/0,2/15=276 кг;

Vкс=276/0,9=307 л.

Моторное, трансмиссионное, специальное масла и смазку храним в бочках объёмом 200 л, количество бочек равно:

Nм=3311/200=17;

Nтр.м=414/200=2;

Nспец=138/200=1;

Nк.см=307/200=2.

Объём отработавших масел принимается 15 % от расхода свежих масел:

Зм отр=0,15/3311=497 л;

Зтр.м отр=0,15/414=62 л;

Зспец отр=0,15/138=21 л;

Зк.см отр=0,15/307=46 л.

Отработанное моторное масло 3 бочки по 200 л; специальное масло-1 канистра по 20 л ; трансмиссионное-1 бочка по 200 л, смазка-1 бочка по 200 л. автомобиль технический ремонт пост

Площадь бочки 200 л равна:

fб=3,14/(0,6)2/4=0,283 м2

Площадь канистры 20 л равна:

fк=0,15/0,5=0,075 м2

Площадь оборудования (бочки, канистры) равна:

fоб=0,283/(17+2+1+2+3+1+1)+0,075/1=7,7 м2

Площадь склада смазочных материалов равна, согласно формуле (2.18):

Fск см=7,7/2,5=19 м2

Расчёт склада автошин

Запас автошин определяется по формуле [4, c.75]:

Зш=Аu·бт·lcc·Хк·Дз/Lп,

где Хк-число колёс автомобиля без запасного, ед;

Lп-средний пробег покрышки, км.

Принимаем, согласно [5, c.172]:

Lп=70000 км;

Хк=6; Дз=10 дн.

Запас автошин равен:

Зш КамАЗ=40/0,95/130/10/6/70000=4 ед;

Зш ЗИЛ=80/0,94/130/10/6/70000=14 ед;

Зш АТП=18 ед.

Ширина стеллажа определяется размером покрышки:

bст=dн.покр,

где dн.покр-наружный диаметр покрышки, dн.покр=1,05 м.

Длина стеллажей для хранения покрышек рассчитывается [4, c.75]:

lст=Зш/П,

где П-число покрышек на 1 погонный метр стеллажа при двухярусном хранении (П=6ч10).

Длина стеллажей lст равна:

lст=18/8=2,25 м

Площадь, занимаемая стеллажами, равна:

fоб=1,05/2,25=2,4 м2

Площадь склада автошин согласно формуле (2.18) равна:

Fск.аш=2,4/2,5=6 м2.

Расчёт склада специальных материалов

Размеры запаса запасных частей, агрегатов и материалов рассчитывается отдельно. Хранимый запас запасных частей, металлов и прочих материалов Gi (кг) рассчитывается [4, c.75]:

Gi=,

где Ga-масса автомобиля, кг;

а-средний процент расхода запасных частей, металлов и других материалов от массы автомобиля на 10000 км.

Принимаем:

Дз=20 дн;

Ga КамАЗ=8380 кг;

Ga ЗИЛ=4300 кг; согласно [4, c.76].

Запас Gi равен:

Gзч КамАЗ=·20=828 кг;

Gзч ЗИЛ=·20=1419 кг;

Gзч АТП=2247 кг;

GмеКамАЗ=662 кг; GмеЗИЛ=1417 кг; GмеАТП=2069 кг;

GлкКамАЗ=124 кг; GлкЗИЛ=206 кг; GлкАТП=330 кг;

GпрКамАЗ=207 кг; GпрЗИЛ=206 кг; GпрАТП=413 кг.

Запас агрегатов рассчитывается [4, c.75]:

Gаг=Аu·Каг·qаг/100,

где Каг-число агрегатов на 100 автомобилей одной марки по нормативам положения, ед;

qаг-масса агрегата, кг.

Принимаем число агрегатов на 100 автомобилей (Каг) [6]:

для КамАЗ-5320:

двигатель Каг=3;

КПП Каг=3;

передний мост Каг=2;

задний мост Каг=2;

карданные валы Каг=2;

радиатор Каг=2;

для ЗИЛ-130:

двигатель Каг=6;

КПП Каг=6;

передний мост Каг=5;

задний мост Каг=5;

карданные валы Каг=4;

радиатор Каг=4;

Принимаем qаг согласно [5]:

для КамАЗ-5320:

двигатель qаг=477 кг;

КПП qаг=219 кг;

передний мост qаг=470 кг;

задний мост qаг=720 кг;

карданные валы qаг=76 кг;

радиатор qаг=40 кг.

для ЗИЛ-130:

двигатель qаг=490 кг;

КПП qаг=120 кг;

передний мост qаг=260 кг;

задний мост qаг=500 кг;

карданные валы qаг=35 кг;

радиатор qаг=18 кг.

Запас агрегатов равен:

Gдв КамАЗ=40/3/477/100=572 кг;

Gдв ЗИЛ=80/6/490/100=3969 кг;

GдвАТП=4541 кг;

GКПП КамАЗ=263 кг; GКПП ЗИЛ=972 кг; GКППАТП=1235 кг;

Gп.м КамАЗ=376 кг; Gп.м ЗИЛ=1755 кг; Gп.мАТП=2131 кг;

Gз.м КамАЗ=576 кг; Gз.м ЗИЛ=3375 кг; Gз.мАТП=3951 кг;

Gк.в КамАЗ=61 кг; Gк.в ЗИЛ=189 кг; Gк.вАТП=250 кг;

Gр КамАЗ=32 кг; Gр ЗИЛ=97 кг; GрАТП=129 кг;

GагрАТП=12237 кг.

Площадь пола, занимаемая стеллажами для хранения запасных частей, агрегатов, металлов и материалов рассчитывается [4, c.75]:

fст=Gi/g,

где Gi-масса объектов хранения, кг;

g-допустимая нагрузка на 1 м2 занимаемой стеллажом площади, кг/м2.

Принимаем согласно [4, c.75]:

для запасных частей g=600 кг/м2;

для агрегатов g=500 кг/м2;

для металла g=650 кг/м2.

Площадь, занимаемая стеллажами, равна:

fст з.ч=2247/600=3,8 м2;

fст ме=2069/650=3,2 м2;

fст лк=330/600=0,55 м2;

fст пр=413/600=0,7 м2;

fст агр=12237/500=24,5 м2.

Площадь складов соответственно, согласно формуле (2.18) равна:

Fск з.ч=3,8/2,5=10 м2;

Fск ме=3,2/2,5=8 м2;

Fск лк=0,55/2,5=1,4 м2;

Fск пр=0,7/2,5=2 м2;

Fск агр=24,5/2,5=62 м2;

У Fск=83,4 м2.

Суммарная площадь всех складских помещений АТП равна:

Fск АТП=19+6+83,4=108,4 м2

Расчёт площадей хранения автомобилей

При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения находится [4, c.75]:

Fx=fa·Аст·Кп,

где fa-площадь занимаемая автомобилем в плане, м2;

Аст-число автомобиле-мест хранения, ед;

Кп-коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Согласно п.2.2.1. fa КамАЗ=26,125 м2, fa ЗИЛ=16,69 м2 . Величина Кп зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5ч3.

Площадь хранения автобусов (стоянки) равна:

Fx КамАЗ=26,125/40/2,5=2613 м2.

Fx ЗИЛ=16,69/80/2,5=5632 м2.

Fx АТП=8245 м2.

Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений

Численность персонала служб управления зависит от типажа подвижного состава и от списочного количества автомобилей. Принимаем: общее руководство-3 чел; плановый отдел-3 чел; отдел кадров-3 чел; отдел труда и заработной платы-4 чел; бухгалтерия-6 чел; отдел снабжения-2 чел; отдел общего обслуживания-2 чел; охрана-3 чел; пожарные и служащие-4 чел.

Площади административных помещений рассчитывают по штатному расписанию управленческого аппарата, исходя из следующих норм: рабочие комнаты отделов-4 м2 на одного работающего в отделе; площади кабинетов 10 ч 15 % от площади рабочих комнат, вестибюлей и гардеробных-0,27 м2 на одного служащего [2,c.25].

Площади административных помещений равны:

Fад рук=3/4=12 м2;

Fад м=3/4=12 м2;

Fад ок=3/4=12 м2;

Fад от.зп=4/4=16 м2;

Fад бух=6/4=24 м2;

Fад сн=24 м2;

Fад обс=8 м2;

Fад охр=12 м2;

Fад пож.служ=16 м2;

SFад=120 м2;

Fад каб=0,1/120=12 м2;

Fад гард=0,27/2=0,54 м2.

Численность персонала службы эксплуатации, диспетчерской, гаражной и службы безопасности движения 6% от количества автомобилей и равна: 0,06/175=10 чел. Распределение: служба эксплуатации 20%-2 чел; диспетчерская 40%-4 чел; гаражная 35%-3 чел; служба безопасности движения 5%-1 чел. Всего для службы эксплуатации предназначены следующие кабинеты: кабинет безопасности движения, диспетчерская, кабинет для гаражной службы и кабинет начальника службы эксплуатации.

Площади службы эксплуатации равны:

Fад БДД=25 м2 (согласно [2, c.25]);

Fад дис=4/4=16 м2;

Fад экс=2/4=8 м2;

Fад гар=3/4=12 м2;

Fад нач=0,1/69=6,9 м2.

Численность персонала производственно-технической службы 4,2 % от списочного количества автомобилей: 0,042/175=7 чел.

Распределение:

-технический отдел 30%-2 чел;

-отдел технического контроля 20%-1 чел;

-отдел главного механика 10%-1 чел;

-центр управления производством 15%-1 чел;

-производственная служба 25%-2 чел.

Всего для производственно-технической службы предназначены следующие кабинеты: ПТО-2 кабинета; ОТК-2 кабинета; ОГМ-1 кабинет; ЦУП -1 кабинет; кабинет начальника технического отдела.

Площади производственно-технической службы равны:

Fад ПТО=2/4=8 м2;

Fад ОТК=1/4=4 м2;

Fад ОГМ=1/4=4 м2;

Fад ЦУП=1/4=4 м2;

Fад ПС=2/4=8 м2.

Площади кабинетов равны:

Fкаб=0,1/28=2,8 м2;

ПТО-2 кабинета (5,6 м2); ОТК-2 кабинета (5,6 м2); ОГМ -1 кабинет (2,8 м2); кабинет начальника технического отдела 0,15·28=4,2 м2; ЦУП-1 кабинет (2,8 м2).

Кабинет главного инженера составляет 10 ч 15 % от площади технической службы и равен 0,15·52=8 м2. Кабинет заместителя начальника по эксплуатации 10 ч 15% от площади службы эксплуатации и равен 0,15·69=10 м2. Кабинет директора АТП составляет 10 % от общей площади всех отделов и равен 0,1·106=10,6 м2.

Площади помещений для получения и приёма путевых документов водителями и кондукторами равна 18 м2.

Площадь помещений для культурного обслуживания, согласно [2, c.25]-30 м2.

Гардеробные для производственного персонала с закрытым способом хранения одежды должны быть в индивидуальном шкафчике. Площадь пола на один шкаф составляет 0,25 м2, коэффициент плотности 3,5:

Fр=32·0,25·3,5=28 м2

Душевые комнаты предназначены в кол-ве 10 чел на 1 душ. Площадь пола на 1 душ с раздевалкой 2 м2, Кп=2 равна:

Fдуш=(207/10)·2·2=83 м2

Умывальники предназначены в количестве 15 чел на 1 кран. Площадь пола на 1 умывальник 0,8 м2, Кп=2, равна:

Fум=(207/15)·0,8·2=36 м2

Туалеты рассчитывают отдельно для мужчин и женщин. Количество кабин с унитазами принимают из расчёта одна кабина на 30 мужчин и 15 женщин, работающих в наиболее многочисленной смене. Площадь пола туалета принимается 2 м2, Кп=3, равна:

Fтуал. м=(220/30)·2·3=44 м2;

Fтуал. ж=(30/15)·2·3=12 м2;

Fтуал=44+12=56 м2.

Площадь курильных комнат принимается из расчёта 0,04 м2 на рабочего в наиболее многочисленной смене и равна:

Fкур=207·0,04=10 м2.

Актовый зал должен обеспечивать вместимость всех работников. Площадь актового зала равна:

Fа.з=250·0,9=225 м2.

Суммарная площадь административно-бытовых помещений равна:

УFа=860 м2.

Площади технических помещений принимаем согласно прототипа.

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА

Технологическая планировка производственного участка представляет собой план расстановки технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование.