Самосвалы, самосвальные прицепы и полуприцепы

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Самосвалы, самосвальные прицепы и полуприцепы

Основные типы самосвалов. Автомобилями и автопоездами-самосвалами называются специализированные автотранспортные средства, оборудованные саморазгружающимися грузовыми кузовами.

Самосвалы предназначены для перевозки сыпучих (навалочных), полужидких и скальных грузов, а также грузов, не требующих осторожности при разгрузке.

Самосвалы подразделяются по назначению, направлению и типу используемого шасси подвижного состава.

Из всех типов специализированного подвижного состава самосвалы имеют наибольшее распространение, так как их применение позволяет значительно сократить время и расходы на разгрузку и на них приходится почти 0,33 части от всего грузового парка автомобилей.

Самосвалы классифицируют:

по назначению;

по направлению разгрузки;

по типу шасси.

По назначению:

строительные;

карьерные;

сельскохозяйственные.

По направлению разгрузки:

с задним опрокидыванием;

с боковым двухсторонним опрокидыванием;

с трехсторонним опрокидыванием.

По типу шасси:

на шасси грузового автомобиля;

на шасси прицепа;

на шасси полуприцепа.

Строительные самосвалы

Строительные самосвалы обеспечивают перевозки сыпучих грузов (земля, песок, щебень, гравий и др.), жидких строительных растворов (бетон, известь, гипс, мыльная щелочь и др.) и различных промышленных грузов (силикатный кирпич, цемент и др.).

Строительные самосвалы изготавливают на базе шасси основных моделей грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и отличаются от них формой грузового кузова, уменьшенной длиной, укороченной базой, наличием надрамника и подъемного механизма грузового кузова.

Рисунок 1 - Строительный самосвал

Меньшая длина и укороченная база улучшают маневренность самосвала, надрамник усиливает укороченную раму, работающую в тяжелых нагрузочных условиях, а подъемный механизм обеспечивает разгрузку грузового кузова. Грузоподъемность самосвала по сравнению с базовой моделью несколько снижается из-за большей массы его кузова, массы надрамника и подъемного механизма.

Строительные самосвалы предназначены для движения по дорогам и поэтому имеют колесную формулу 4x2 или 6x4. Они могут быть оснащены бензиновыми двигателями или дизелями и имеют относительно высокие максимальные скорости движения (70...90 км/ч).

Они характеризуются:

грузоподъемность составляет 2,25... 12 т,

вместимость грузового кузова 2...7,2 м3,

опрокидывание кузова -- заднее,

угол подъема кузова при разгрузке 48...60°,

время его подъема и опускания 15...20 с.

Строительные самосвалы наиболее распространены из всех типов самосвалов. В России выпускается целый ряд моделей строительных самосвалов и их модификаций. Среди них наибольшее распространение имеют самосвалы, выполненные на базе шасси грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ и КамАЗ.

Новые строительные самосвалы по сравнению с выпускаемыми имеют большую грузоподъемность и объем грузового кузова, более мощные двигатели и повышенные тягово-скоростные свойства.

Сельскохозяйственные самосвалы

Сельскохозяйственные самосвалы служат для перевозки навалочных и насыпных сельскохозяйственных грузов (удобрения, корма, зерно, силос, картофель, кукуруза, овощи, корнеплоды и др.). Эти самосвалы могут быть также использованы для различных хозяйственных и строительных работ.

Рисунок 2 - Сельскохозяйственные самосвалы

Сельскохозяйственные самосвалы работают в тяжелых дорожных условиях. При перевозке сельскохозяйственных грузов их пробег вне дорог составляет почти 50 %.

Сельскохозяйственные самосвалы, как и строительные, выпускают на базе шасси основных моделей грузовых автомобилей. Они отличаются от строительных самосвалов большими объемами грузовых кузовов и трехсторонним направлением разгрузки. Кроме того, сельскохозяйственные самосвалы дополнительно оборудуются надставными бортами, которые увеличивают вместимость кузовов в 1,5 -- 2 раза, что позволяет при перевозке сравнительно легковесных сельскохозяйственных грузов полнее использовать их грузоподъемность.

Сельскохозяйственные самосвалы:

грузоподъемность самосвалов 2,4... 5,5 т,

вместимость кузова 4,3...6 м3 (с надставными бортами 6,7... 12,5 м3),

угол подъема кузова при разгрузке 48... 58°,

время подъема и опускания кузова 15 с.

В нашей стране выпускается целый ряд сельскохозяйственных самосвалов, среди которых наибольшее распространение имеют самосвалы, изготовленные на базе шасси грузовых автомобилей ГАЗ и ЗИЛ.

Прицепы и полуприцепы-самосвалы

Прицепы и полуприцепы-самосвалы позволяют существенно повысить грузоподъемность и производительность подвижного состава, а также снизить себестоимость транспортных работ. В связи с этим автопоезда-самосвалы получают все более широкое распространение.

Рисунок 3 -Прицепы-самосвалы

Рисунок 4 -Полуприцепы-самосвалы

Расход топлива на единицу пройденного пути (путевой расход) возрастает с увеличением общей массы автопоезда-самосвала, но не пропорционально его массе.

Показатели автопоездов-самосвалов по отношению автомобиля-самосвала:

стоимость топлива, расходуемого на 1 т-км транспортной работы. на 20... 30 % ниже,

себестоимость перевозок автопоездом-самосвалом на 20...30% ниже,

производительность в 1,5 -- 2 раза выше.

При перевозке грузов буксировка прицепов-самосвалов осуществляется автомобилями-самосвалами, а транспортировка полуприцепов-самосвалов -- автомобилями-тягачами. При этом маневренность, проходимость и устойчивость автопоездов с прицепами-самосвалами значительно ниже, чем автопоездов с полуприцепами-самосвалами.

В России выпускается целый ряд прицепов и полуприцепов-самосвалов. Большинство их изготавливается на базе агрегатов грузовых автомобилей ЗИЛ, КамАЗ и МАЗ.

Прицепы и полуприцепы-самосвалы имеют один или два моста, оборудованы металлическими сварными опрокидывающимися кузовами с задним или тремя (задним и двумя боковыми) открывающимися бортами. Их кузова могут также дополнительно оборудоваться съемными надставными бортами. Направление разгрузки прицепов и полуприцепов-самосвалов -- заднее или боковое на две стороны. Грузоподъемность их составляет 4... 13,5 т, а вместимость кузова -- 3...8 м3. Подъемный механизм кузова прицепов и полуприцепов-самосвалов имеет гидравлический привод от автомобиля-тягача.

Подъемные механизмы самосвалов

Автомобили-самосвалы оборудуются опрокидывающимися грузовыми кузовами. Опрокидывание кузовов производится специальными подъемными механизмами (механическими, гидравлическими, пневматическими).

Грузовые кузова самосвалов обычно изготавливают цельнометаллическими -- сварными из листовой стали -- и усиливают стойками. Кузова из алюминиевых сплавов или армированных пластмасс:

позволяет уменьшить массу самосвала,

повысить коррозионную стойкость кузова,

снизить уровень шума при погрузке

улучшить очищаемость при разгрузке,

уменьшить расход топлива. самосвал прицеп кузов

Кузова самосвалов изготавливают более короткими по сравнению с кузовами базовых моделей грузовых автомобилей, что снижает усилие для их подъема и повышает маневренность самосвалов.

В зависимости от типа и свойств перевозимого груза кузова самосвалов могут иметь различную конструкцию:

ковшового типа,

совкового типа,

с открывающимися в направлении разгрузки бортами (назад, вбок, на все стороны),

без открывающихся бортов.

Рисунок 5 - Кузова автосамосвала с прямоугольными опрокидывающимися бортами

Рисунок 6 - Кузова автосамосвала с корытообразной и полуэллиптической формы без опрокидывающихся бортов

Рисунок 7 - Кузов автосамосвала ковшовой и совковой форм

Кузова с открывающимися бортами могут иметь верхнее или нижнее расположение шарниров, обеспечивающих открывание бортов, которые в закрытом положении плотно прилегают к основанию и не открываемым бортам кузова.

При нижнем расположении шарниров при наклонах кузова боковые борта открываются частично (поворачиваются вокруг шарниров на 90°) и являются продолжением днища кузова, что исключает сброс груза под колеса самосвала. Однако при нижнем расположении шарниров усложняется управление механизмами открывания бортов.

Кузова с открывающимися бортами и верхним расположением шарниров получили наибольшее распространение. Открывание и закрывание их бортов осуществляется при помощи рычажной механической системы. У кузовов с открывающимися бортами привод к механизмам открывания бортов может быть механический или пневматический.

Кузова самосвалов без открывающихся бортов могут быть выполнены с задним бортом или без него. При отсутствии заднего борта основание (днище) кузова делается горизонтальным с приподнятой задней частью -- ковшовый тип или с наклоном вперед (до 15°) -- совковый тип что исключает высыпание груза при транспортировке.

Кузов совкового типа обеспечивает снижение центра тяжести самосвала и повышение его поперечной устойчивости, увеличение нагрузки на передний мост и более полную выгрузку груза.

При наличии заднего не открывающегося борта подъем кузова при разгрузке осуществляется на больший угол (70°), чем у рассмотренных выше кузовов. При этом ухудшается боковая устойчивость самосвала.

Формы кузовов самосвалов могут быть различными. Их поперечные сечения бывают прямоугольными, полуэллиптическими корыто-образными, что зависит от типа и свойств основного перевозимого груза.

Поперечное сечение кузова выбирается для различных грузов с учетом понижения центра тяжести груза, полноты его выгрузки и наибольшей жесткости кузова.

При прямоугольном сечении кузова снижается центр тяжести и повышается устойчивость самосвала, вместимость кузова увеличивается и повышается его жесткость по сравнению с кузовами корытообразного и полуэллиптического сечений, но самоочищаемость при разгрузке ухудшается.

Продольные сечения кузовов самосвалов в основном имеют прямоугольную форму. Часто у кузовов самосвалов увеличивается высота бортов путем наращивания их деревянными щитами или съемными надставными бортами (деревянными и металлическими). Это делается для перевозки более легковесных грузов (уголь, снег, сельскохозяйственные грузы и др.), чем грузы, на перевозку которых рассчитан кузов самосвала. Иногда для перевозки легковесных грузов на самосвалах применяются кузова повышенной вместимости.

Для исключения примерзания влажных грунтов и растворов кузова самосвалов часто выполняют обогреваемыми. Для этого их основания и борта имеют специальные каналы, через которые проходят отработавшие газы. Грузовые кузова строительных и карьерные самосвалы предназначены для перевозки горных пород и твердых полезных ископаемых (руда, каменный уголь и др.). Они служат для работы вне дорог, и их движение по обычным дорогам недопустимо из-за больших осевых нагрузок и удельных давлений колес на поверхность дороги. Движение карьерных самосвалов по дорогам обычного назначения возможно только без груза при переброске их с одного объекта работы на другой при условии, что их осевые нагрузки и удельные давления колес на дорогу не превышают допустимых.

Карьерные самосвалы характеризуются колесной формулой 4x2, имеют короткие базы, дизельные двигатели большой мощности (300... 1700 кВт), автоматические трансмиссии (гидромеханические, электрические), гидропневматические подвески, одно- и двухместные кабины. Все это обеспечивает им повышенные тягово-скоростные свойства (максимальные скорости 50...60 км/ч), высокую маневренность и плавность хода, а также хорошие условия для работы водителей. Эти самосвалы обладают высокой проходимостью благодаря большому дорожному просвету (500... 700 мм), большому диаметру (1,5...2,5 м) и значительной ширине колес (0,5 м и более); грузоподъемность карьерных самосвалов 30... 180 т, вместимость грузового кузова 15...70 м3, опрокидывание кузова -- заднее, угол подъема кузова 50... 55°, а время его подъема 22... 25 с. Боковое опрокидывание грузового кузова на карьерных самосвалах не применяется вследствие недостаточной их поперечной устойчивости при разгрузке.

Карьерными являются самосвалы марки БелАЗ, которые выпускаются в Беларуси.

Размещено на Allbest.ru