Совершенствование технологического процесса поста диагностики электрооборудования автомобиля КамАЗ-4310

3. Включить выключатель батареи машины.

Вольтметр прибора покажет ЭДС аккумуляторной батареи, которая должна быть 24. ...26 В.

4. Включить не более чем на 5с стартер.

Вольтметр покажет напряжение в цепи под нагрузкой, которое для 12 и 24 -вольтовых должно быть не ниже 10.2 и 20.4 В соответственно. Меньше значение измеренного напряжения укажут на разряженность или неисправность аккумуляторной батареи.

Снять провода, соединяющие прибор с двигателем.

Проверка состояния контактов прерывателя распределителя.

Соединить:

1. Гнездо V прибора с клеммой низкого напряжения распределения распределителя; Гнездо М прибора с массой машины;

Поставить переключатель 18 вида измерений в положение ГЕН.;

Включение зажигания:

4. Установить контакты прерывателя в замкнутое положение. Для этого проворачивать коленчатый вал двигателя стартером до момента, когда стрелка вольтметра прибора станет на нулевую отметку шкалы.

5. Нажать кнопку 23.

Показание вольтметра прибора не должны выходить за пределы черной зоны СОПРОТ. КОНТ. шкалы. В противном случаи контакты следует зачистить или заменить.

6. Выключить зажигание. Снять провода, соединяющие прибор с двигателем.

Проверка угла замкнутого состояния контактов прерывателя распредели. электрооборудование камаз стартер коммутационный

Соединить:

1. Гнездо П прибора с клеммой низкого напряжения катушки зажигания или распределителя;

Гнездо Б прибора с любой клеммой электрооборудования, соединенной во время проверки с положительным выводом аккумуляторной батареи;

Поставить переключатель 18 вида измерений в положение П;

Пустить двигатель и установить среднюю частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

При нормальном угле замкнутого состояния контактов прерывателя стрелка вольтметра прибора становится в пределах черной зоны шкалы, соответствующей числу цилиндров двигателя.

Выход стрелки вольтметра за пределы зачерненной зоны влево укажет на увеличенный, а вправо - на уменьшенный против нормы зазор между контактами;

4. Выключить зажигание. Снять провода, соединяющие прибор с двигателем;

Проверка генератора на начало отдачи и полню отдачу

1. Отсоединить провод электрооборудования от клеммы «Б» реле-регулятора;

Соединить:

гнезда Б, Я, Ш прибора с соответствующими клеммами реле-регулятора; гнездо М прибора с «массой» машины;

гнездо П прибора с клеммой низкого напряжения катушки зажигания или распределителя;

1. Поставить:

переключатели 18 вида измерений и 10 вида проверок в положение ГЕН.; переключатель 1 вольтметра в положение РОТ;

2. Пустить двигатель и плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала до тех пор, пока стрелка вольтметра не окажется против деления шкалы, соответствующего номинальному напряжению генератора (12 В или 24 В);

3. Считать показания тахометра прибора, которое не должно быть выше нормы;

4. Включить, не останавливая двигатель, нагрузочное устройство прибора (реостат 4) поворотом его рукоятки 3 по ходу часовой стрелки;

5. Регулируя частоту вращения коленчатого вала и сопротивление реостата, установить номинальные значения напряжения и тока нагрузки;

6. Считать показания тахометра. Исправленному состоянию генератора соответствует частота вращения, не превышающая норматив.

Проверка регулятора напряжения

Поставить, не изменяя соединений и не останавливая двигатель, переключатель 10 вида проверок в положение РЕЛЕ, переключатель 1 вольтметра в положение РН;

Плавно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя и изменяя положение рукоятки реостата, установить средние частоту вращения и ток нагрузки; 3. Считать показания вольтметра 2 прибора. Исправному состоянию регулятора соответствует напряжение, не превышающее нормы.

Проверка ограничителя тока

Не изменяя частоту вращения коленчатого вала двигателя плавным поворотом рукоятки реостата по ходу часовой стрелки повысить нагрузку генератора сверх номинальной;

Считать максимальное показание амперметра 6 в момент, когда его стрелка остановится при дальнейшем уменьшении сопротивлении реостата» а показания вольтметра 2 начнут снижаться.

Проверка реле обратного тока по величине напряжения

включения

Установить поворотом рукоятки 3 реостата 4 ток нагрузки по амперметру 6 10 А;

Снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до минимально устойчивой;

Поставить переключатель вольтметра в положение РОТ;

Медленно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя, следя за показанием вольтметра. Напряжение вначале будет расти, а в момент замыкания контактов реле обратного тока резко упадет;

Выключить реостат 4 нагрузки поворотом его рукоятки 3 против хода часовой стрелки до упора;

Остановить двигатель. Снять провода, соединяющие прибор с двигателем.

Проверка реле обратного тока по величине обратного тока

1. Соединить:

гнездо М прибора с проводом электрооборудования, отсоединенным от клеммы «Б» реле-регулятора;

гнездо А с клеммой «Б» реле-регулятора;

2. Поставить:

переключатель 1 вольтметра в положение РОТ; переключатель 10 вида проверок в положение РЕЛЕ;

переключатель 18 вида измерений в положение ГЕН.

Пустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала, при которой амперметр 6 прибора будет показывать зарядный ток;

3. Постепенно снижать частоту вращения коленчатого вала двигателя и наблюдать за амперметром 6, стрелка которого, перейдя через нулевое деление шкалы, начнет показывать разрядный ток аккумуляторной батареи, а затем резко возвратится к нулевому делению;

Максимальное показание амперметра должно быть 0,5-8,0 А для реле-регулятора типа РР51 и 0,5-6,0 А для остальных реле-регуляторов;

4. Остановить двигатель. Снять провода, соединяющие прибор с двигателем.

Проверка конденсатора

1. Отсоединить на машине вывод конденсатора от клеммы распределителя;

Соединить:

1. гнездо Б прибора с проводом, отсоединенным от клеммы «Б» реле-регулятора или с любой клеммой электрооборудования, соединенной во время проверки с положительным выводом аккумуляторной батареи;

2. гнездо М прибора с «массой» машины;

3. Поставить переключатель 18 вида измерений в положение КОН;

4. Нажать кнопку 7 КН и поворотом рукоятки 22 УСТ. НУЛЯ установить стрелку тахометра на контрольный индекс шкалы С. Отпустить кнопку;

5. Соединить гнездо П прибора с выходом конденсатора.

6.Стрелка тахометра при нормальной емкости конденсатора должна установиться в пределах черной зоны шкалы С. В противном случае конденсатор следует заменить;

7. Поставить переключатель вида измерений в положение R;

8. Стрелка тахометра прибора должна установиться в пределах черной зоны на шкале R, если конденсатор имеет нормальную величину сопротивления изоляции. В противном случае конденсатор следует заменить;

6. Выключить зажигание. Снять провода, соединяющие прибор с двигателем.

Проверка катушки зажигания

1. Отсоединить на машине:

провод низкого напряжения от распределителя; провод высокого напряжения от катушки зажигания;

Соединить:

1. гнездо Б прибора с проводом электрооборудования, отсоединенным от клеммы «Б» реле регулятора, или с любой клеммой электрооборудования, связанной во время проверки с положительным выводом аккумуляторной батареи;

2. гнездо М прибора с «массой» машины;

3. гнездо П прибора с проводом, отсоединенным от распределителя;

гнездо трехэлектродного разрядника 9 с гнездом высокого напряжения катушки зажигания;

4. Поставить переключатель 18 вида измерений в положение КЗ;

5. Установить между электродами разрядника прибора искровой промежуток, равный 7 мм;

6. Включить зажигание.

При исправной катушке зажигания на электродах разрядника будет наблюдаться бесперебойное искрообразование.

Выключить зажигание. Снять провода, соединяющие прибор с двигателем.

Проверка стартера

1. Выключить выключатель батареи и отсоединить провод от положительного вывода аккумуляторной батареи (стартера);

2. Подключить выносной шунт прибора к освободившемуся положительному выводу аккумуляторной батареи (стартера) и к отсоединенному от него проводу;

Вставить штекер потенциальных проводов выносного шунта в гнездо СТ прибора;

Включить выключатель батареи;

Включить прямую передачу в коробке передач и затянуть стояночный тормоз машины;

6. Включить стартер (воздушная и дроссельная заслонки карбюратора должны быть полностью открыты) не более чем на 3 с и считать показание амперметра прибора.

При исправных стартере и аккумуляторной батарее потребляемый ток не должен превышать нормы;

7. Выключить выключатель батареи. Снять провода, соединяющие прибор с двигателем.

3.2 Регулировка стартеров и реле включения

В стартерах регулируют исходное и рабочее положение шестерни привода, а момент замыкания контактов тягового реле.

При регулировке механизма привода стартера должны быть согласованы моменты включения ершовой цепи стартера и положение шестерни в рабочем состоянии. Для того00 чтобы не вскрывать тяговое реле, момент замыкания контактов может быть зафиксирован по загоранию лампы, включаемой в их цепь. Регулировка рабочего положения шестерни стартера СТ-2 и момента замыкания контактов. С помощью линейки проверяют правильность регулировки исходного положения шестерни. Размер у стартера СТ-2 не регулируется. Он устанавливается автоматически после правильной регулировки рабочего положения шестерни стартера.

Используя комплект проводов, подключают контрольные лампы к выводам тягового реле стартера. Включив, стартер, делают измерение размера. При травильной регулировке размер должен соответствовать данным таблицы 1, а контрольные лампы должны гореть.[5]

Таблица 1

Размеры для регулировки стартеров

Тип стартера	Значение размера при регулировке положения шестерни стартера	Значение размера при регулировке рабочего положения шестерни стартера и момента замыкания контактов
СТ-2	33-35мм не регулируется	(2.5+1)мм регулируется вращением регулировочного винта
СТ-142	33-35мм. не регулируется	0.5-2 мм регулируется поворотом эксцентриковой оси рычага привода

Рабочее положение шестерни регулируют в такой последовательности: отворачивают винты крепления тягового реле, выводят из закрепления вилку регулировочного винта с рычагом и отсоединяют тяговое реле от крышки привода, вращением винта регулируют необходимый вывод шестерни стартера с одновременным замыканием контактов, контактным диском устанавливают тяговое реле на крышку привода в последовательности, обратной снятию его, подключив контрольные лампы, проверяют правильность регулировки исходного и рабочего положения шестерни стартера и момент замыкания контакта

3.3 Технологическая карта по обслуживанию электрооборудования автомобиля КАМАЗ-4310

Техническое обслуживание электрооборудования.

Исполнитель - слесарь по ремонту автомобиля 4-го разряда. Трудоемкость работ -- 27,6/36,0 Чел.мин. КАМАЗ 6x4/6x6

64,6 Чел.мин. (дополнительно осенью)

Оборудование приборы, инструмент.

Комплект приспособлений для обслуживания аккумуляторных батарей Э-412; комплект инструмента И-145; отвертка. 1,0x6, 5х200мм ГОСТ 17199-71; ключ специальный для верхнего болта стартера-24мм; прибор для проверки электрооборудования Э-214; прибор для проверки натяжения приводных ремней КИ-8920; секундомер ГОСТ 5072-79; шкурка шлифовальная ГОСТ 6456-82; лента изоляционная ГОСТ 2162-78; банка с 10% раствором нашатырного спирта, или кальцинированной содой; обтирочный материал; банка с токопроводящей смазкой ВНИИНП-510; кисть для нанесения смазки на контакты штекерных разъемов; подъемник (комплект стоек) П-238 или СДО-12,5 (ПНР); шланговый отсос для удаления отработавших газов 3910.

Работа по обслуживанию электрооборудования:

1. (2,0 чел. мин.)

Протереть поверхность аккумуляторных батарей ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Обратить внимание на состояние корпусов батарей. На поверхности корпусов не должно быть трещин.

2. (24,0 чел. мин.)

Проверить степень заряженности каждого элемента батарей с помощью нагрузочной вилки (рисунок 3).

Рисунок 3- Нагрузочная вилка

Напряжение каждого элемента при полностью заряженной батарее должно быть 1,75ч1,8 В в течении 5 секунд. Разница напряжений отдельных элементов батареи не должна превышать 0,1 В.

После проверки степени заряженности, проверить уровень и плотность электролита в каждой банке, и при необходимости довести до нормы. Уровень электролита должен быть на 10ч15 мм выше сепараторов (рисунок 4)

Рисунок 4-. Проверка уровня электролита в аккумуляторных батареях.

А плотность электролита должна соответствовать данным, приведенным в таблице 2.

Таблица 2

Плотность электролита в зависимости от региона

Климатический район	Время года	Плотность электролита при 15 С, г/см
Районы с резко континентальным климатом, с температурой зимой ниже минус 40 С.	Зима	1,31
	Лето	1,27
Северные районы с температурой до минус 40 С	Круглый год	1,29
Центральные районы с температурой до минус 30 С	Тоже	1,27
Южные районы	Тоже	1,25

Плотность замерять с помощью денсиметра (рисунок 5).

Рисунок 5- Проверка плотности электролита в аккумуляторных батареях.

Степень разреженности батареи с учетом исходной плотности можно установить по таблице №3 или по показаниям нагрузочной вилки по таблице № 4.

Таблица 3

Степени разреженности АКБ.

Плотность электролита г/см	Батарея разряжена
	На 25%	На 50%
1.30	1.26	1.22
1.28	1.24	1.20
1.26	1.22	1.18
1.24	1.20	1.16
1.22	1.18	1.14

Таблица 4

Заряженность батареи.

Показание вольтметра» В	Зараженность батареи
1,7ч1,8	Полностью заряженная батарея
1,6ч1,7	Заряжена на 75%
1,5ч1.6	Заряжена на 50%
1,4ч1,5	Заряжена на 25%
1,3ч1.4	Полностью разряжена

Батарею, разряженную более чем на 25% - зимой и 50% - летом, необходимо снять с автомобиля и отправить в цех на зарядку или ремонт.

3. (0,4 чел. мин.)

Установить винт 1 переключателя сезонной регулировки регулятора напряжений 3 в положение "3" - зима или "Л" - лето в зависимости от сезона (рисунок 6).

Рисунок 6- Проверка напряжений генератора

1 - винт переключателя сезонной регулировки; 2 -генератор; 3 -- регулятор напряжения; 4 -сопротивление; 5 - клемма "+"; 6 - вольтметр; 7 -клемма "-"

В положении "3" - зима переключатель переводится при установившейся температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 С.4. (1,2 чел. мин. )

Уровень регулируемого напряжения в положении переключателя сезонной регулировки в положении "Л" - лето, притоке нагрузки 20А, частоте вращения генератора 3500+200 об/мин _э температуре 25+10 С и выключенной батареи должен находиться в пределах 27ч28В, а в положении "3" - зима- 28,8ч30,2 В.

Снять выключатель массы (рисунок 8) и отправить в цех для проверки состояния контактной системы 7, пружины фиксатора, устранения нагара на контактах, продувки сжатым воздухом полости корпуса выключателя и смазки трущейся поверхности штока 5 и шпилек 10 контактной системы смазкой ЛИТОЛ- 24 ГОСТ- 21150- 87 или ЦИАТИМ - 201 ГОСТ 6267 - 74. После очистки и ремонта поставить выключатель " массы " на место. (Рисунок 8)

Рисунок 7- Выключатель массы ВК - 860 В.

1 - корпус выключатели; 2 - винт крепления электромагнита; 3 - электромагнит; 4 - якорь; 5 - шток; 6 - прокладка; 7 - контактная система; 8 - гайка крепления опорной плиты; 9 - опорная плита: 10 - шпилька; 11 - винт (выворачивается для подвода сжатого воздуха при проверке герметичности выключателя массы.)

Рисунок 8-Установка выключателя массы и аккумуляторной батареи.

1- выключатель массы; 2- втулка проходная; 3- гнездо аккумуляторных батарей; 4- рамка крепления АКБ; 5- болт крепления гнезда к раме; 6- шайба пружинная; 7- гайка; 8- аккумуляторная батарея; 9- болт крепления выключателя массы; 10 - колпачок защитный наконечника провода.

Дополнительные работы по ремонту электрооборудования (выполняемые осенью) 6. (10. 0чел.мин.)

Снять генератор и отправить в цех для очистки и проверки технического состояния генератора на стенде и последующим устранением обнаруженных неисправностей, (рис. 7, 8),



Рис.7 Генератор и установочные детали.

1- генератор; 2- шайба; 3-шайба пружинная; 4- болт прижимной планки; 5 - болт крепления планки 6 -- планка генератора; 7 -- болт распорный; 8 - палец; 9 -стяжной болт; 10 -- кронштейн опор генератора11 - шпилька; 12 - гайка.

Рис. 8 Генераторная установка Г - 273 - В.

1- шкив; 2- вентилятор: 3„- крышка со стороны привода; 4- статор; 5-

ротор; 6- вал ротора; 7- блок выпрямительный; 8- крышка со стороны

контактных колец; 9- кольцо контактное; 10- крышка подшипника; 11-резистор подпиточный: 12- регулятор напряжения;

13- щеткодержатель;

14- переключатель сезонной регулировки; А- разрез; Б- регулятор

напряжения; С- электрическая схема,

Снять стартер и отправить в цех для очистки, проверки технического состояния стартера на стенде и устранения обнаруженных неисправностей

Рис. 9. Стартер

1 - крышка со стороны коллектора; 2, 14, 17 -подшипники;

3 -траверса;4 -перемычка; 5 -болт контактный; 6 - крышка реле;

7-диск контактный; 8 -шток; 9 -ярмо реле с катушкой;

10-крышка со стороны привода; 11-ось рычага; 12- привод;

13 -шестерни привода; 15 -упорная шайба; 16 -шайбы замковые;

18 -катушки; 19 -щетка изолированная; 20 -щетка не изолированная.

При проведении обслуживания стартера проверить:

-состояние поверхности коллектора, которая должна быть гладкой и не иметь подгорании. Минимальный диаметр коллектора 53 мм;

состояние щеточного узла и высоту щеток, которая должна быть не менее 13 мм;

-состояние контактной системы реле стартера ( контактный диск и контактные болты);

регулировку реле стартера;

-перемещение привода на валу якоря, при затруднении перемещения привод очистить и смазать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Технологическая последовательность разборки, проверки состояния деталей и узлов, сборка и испытание стартера на стенде приведена в технологической карте №4 «Ремонт и испытание стартера» цеховые работы

S. (11,6 чел-мин.)

Разъединить штекерные разъемы, удалить следы окислов и смазать клеммы (рис, 10):

-датчик спидометра (поз. 1);

-датчика контрольной лампы включения блокировки межосевого

дифференциала (поз. 2);

-датчиков контрольных ламп падения давления: в контурах

пневматического привода тормозов -- 3 шт. (поз. 3):

-датчика включения стояночного тормоза (поз,4);

-датчика стоп-сигнала (поз. 5);

-задних фонарей (поз. 6);

-штекерные разъемы левого пучка проводов с пучком задних

фонарей (поз.7);

Рис. 10. Точки разъединения штекерных разъемов электропроводки для удаления окислов и смазки клем.

1 - датчик спидометра:

2- датчик контрольной лампы включения блокировки межосевого дифференциала;

3 - датчик контрольных ламп падения давления в контурах

пневматического привода тормозов - 3 шт.;

4 - датчик включения стояночного тормоза;

5 - датчик стоп-сигнала;

6 - датчик задних фонарей,

7 - штекерные разъемы левого пучка проводов с пучком задних фонарей;

8 - датчик указателя уровня топлива в баке.

После разъединения штекерных разъемов проверить их состояние, при необходимости заменить записные чехлы и наконечники проводов, а также соединительные колодки. Клеммы смазать тонким слоем токопроводящей смазки ВНИИНП-510 ТУ. 38.401276-79 или смазкой ЛИТОЛ-24 ГОСТ 21150-87. После выполнения всех операций соединить штекерные разъемы и надеть защитные чехлы.

Установит на место генератор, надеть ремни привода и отрегулировать их напряжение. Величина прогиба ремней должна быть 15-22 мм при усилии нажатия на большую ветвь каждого ремня 40 Н (4 кгс) (рис. 11,12).

Рис. 11. Крепление генератора на кронштейне двигателя

- генератор;

- шпилька;

- гайка;

4- шайба регулировочная;

5-подшипник;

6 - болт стяжной;

Рис. 12. Схема проверки натяжения ремней привода водяного насоса и генератора

-болт;

- болт крепления планки;

- генератор;

- ремни привода;

- шкив водяного насоса,

- шкив гидромуфты.

Установить на место стартер и закрепить его. Присоединить к стартеру электропроводку, предварительно зачистив контакты шлифовальной шкуркой.

Таблица №4

Сопутствующий ТР
При необходимости заменить	Трудоемкость чел. мин.
1. Аккумуляторную батарею	18,0
2. Зашитую пластмассовую крышку клеммы аккумуляторной	5,0
батареи
3. Крышку аккумуляторной батареи	7,0
4. Болт и гайку крепления провода к клемме аккумуляторной батарее (1 шт.)	3,5
5. Крышку ящика аккумуляторной батареи	12,0
6. Гайку и шпильку рамки крепления аккумуляторной батареи	2,5
7. Интегральный регулятор напряжения
8. Генератор	6,0
9. Регулятор напряжения	21,0
10. Щетки генератора	12,0
11. Щетки стартера	7,0
12. Реле стартера	13,0
13. Датчик спидометра	17,0
14. Датчик контрольных ламп падения давления в контурах пневмопривода тормозов.	6,0
15. Датчик включения стояночного тормоза	1,1
16. Датчик стоп-сигнала	5,5 |
17. Датчик указателя уровня топлива	9,0
18. Наконечники проводов и защитные чехлы наконечников	12,0
(1шт)	5,5
19. Соединительные колодки (1 шт.)
20. Выключатель массы	12,0
21. Устранить обрывы в цепи электропроводки автомобиля (11	9,0

Перечень оборудования, приборов, инструмента и приспособлений на рабочем месте механика по электрическому и электронному оборудованию.

Таблица №5

№ п/п	Наименование оборудования.	Количест во
1.	Верстак слесарный с тисками	1 шт
2.	Набор торцевых, рожковых и накидных ключей	По 1 к-ту
3.	Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания Мод. Э-203 или Мод. 514	1 к-т
4	Прибор для проверки электрооборудования Мод .-214 с переходниками	1 шт
5.	Прибор для проверки и регулирования правильности установки фар Мод. 3-303	1 шт
6.	Комплект приборов и инструментов для технического обслуживания АКБ Мод. Э-401	1 шт
7.	Переносной стробоскопический прибор Мод. ПАС-2 , с переходниками	1 шт
8.	Динамометр с пределом измерения 0-2 кг.	1 шт
9.	Комплект инструмента автоэлектрика Мод. И-111	1 к-т
10.	Лампа переносная 12В.	1 шт
11.	Мегомметр Мод. 400/А	1 шт
12.	Прибор для проверки контрольно-измерительных приборов автомобиля Мод ,-204	1 шт
13.	Комплект переходников для проверки электронного электрооборудования	1 к-т
14.	Прибор 3-211	1 шт

Таблица №6

Перечень инструментов и оборудования на посту.

№ п/п	Наименование оборудования	Модель, тип.	Наличие на посту.
1.	Комплект изделий для очистки и проверки свечей зажигания.	Э-203. ОЭ-203.П	1
2.	Ампервольтметр.		1
3.	Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров.	Э-236	1
4.	Тумбочка инструментальная.		1
5.	Верстак слесарный на одно рабочее место.	29 КГЦ	1
6.	Стеллаж.	ОРГ-1468	1
7.	Стол для пучков проводов.	ВАЮФ-8206	1
8.	Комплект ключей.		1

Вывод по III главе

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что техническое обслуживание, сроки, определенные нормативными документами, неоправданно короткие, количество операций слишком велико. Необходимо совершенствовать как сроки технологического процесса, так и количество выполняемых работ.

4. Охрана труда, техника безопасности, производственная санитария, противопожарная защита, экологическая безопасность

4.1 Основные требования безопасности труда при выполнении работ.

Задачей охраны труда является создание безопасных и здоровых условий высокопроизводительного труда. Охрана труда обеспечивает проведение технических (техника безопасности), санитарно-гигиенических (гигиена труда и производственная санитария) и правовых мероприятий.

ПТО выполняет многообразные работы при производстве которых должны строго соблюдаться требования безопасности труда. Рабочее место должно отвечать безопасным условиям проведения работ, оборудование, инструмент и приборы - характеру выполняемой работы и исключать травматизм.

Личный состав проходит инструктаж вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, текущий.

Правилами по охране труда предусмотрены: вводный инструктаж, первичный и повторный инструктаж на рабочем месте, внеплановый и текущий инструктаж.

Вводный инструктаж проводят при шелушении на работу с целью ознакомления рабочего с характером производства, его особенностями, общими законами об охране труда, производственной санитарии, правилами пожарной безопасности, с организацией по охране труда на предприятии, а также, с повышенными опасностями, которые могут встретиться при работе на данном предприятии. Задачей охраны труда является создание безопасных и здоровых условий высокопроизводительного труда. Охрана труда обеспечивает проведение технических (техника безопасности), санитарно-гигиенических (гигиена труда и производственная санитария) и правовых мероприятий.

Проводится со всеми военнослужащими с разъяснением основных положений законодательства о труде, правил внутреннего распорядка, особенностей условий работы и мер по предупреждению несчастных случаев, правил личной гигиены и производственной санитарии, требований пожарной безопасности, мер первой помощи пострадавшим при несчастном случае.

Первичный инструктаж проводят на рабочем месте индивидуально и сопровождают практическим показом безопасных приемов и методов труда, применения инструментов, приборов. При этом знакомят с техническим процессом на данном участке, с конструкцией оборудования, приспособлений, оградительных и защитных устройств, подготовкой к работе, основными правилами безопасности при выполнении работ.

Повторный инструктаж проводят не реже чем через 6 месяцев, с целью проверки и повышения уровня знания правил и инструкций по безопасности труда.

Повторный инструктаж проходят все работающие не реже 1 раза в 3 месяца по специально составленном графику.

Внеплановый инструктаж проводят с каждым в объёме первичного инструктажа на рабочем месте. Он связан с изменениями технологического процесса, приспособлений, инструмента, исходного сырья или переводом военнослужащего на другой участок с изменением правил по безопасности труда и нарушениями, которые могут привести к травме, аварии, взрыву или пожару.

Текущий инструктаж проводят с личным составом ПТО непосредственно перед выполнением специальных работ, на которые выдаётся наряд -- допуск. Рабочие, эксплуатирующие оборудование (механизмы) повышенной опасности перед первичным инструктажем на рабочем месте обучаются на специальных курсах, сдают экзамен и получают удостоверение на право работы.

На создание безопасных и здоровых условий труда оказывает влияние культура производства и условия труда (эстетика), то есть состояние производственных помещений, чистота, освещение, отопление, вентиляция, обустроенность рабочих мест и постов, окраска помещения и оборудования, приспособлений и инструментов, сохранность оградительных и защитных устройств, режим работы, контроль за соблюдением правил техники безопасности.

При выполнении работ по техническом обслуживанию и ремонту автомобилей, несчастные случаи происходят из-за того, что рабочие пользуются неисправными, загрязнёнными и замасленными инструментами. Поэтому ручные инструменты (молотки, зубила и другие) не должны иметь повреждений (выбоин, сколов) рабочих концов, а их боковые грани должны быть без заусенцев, задиров и острых рёбер. Затылочная часть ударных инструментов должна быть гладкой, не допускаются трещины, заусенцы и скосы. Молотки и кувалды надо надёжно насаживать на деревянные ручки и расклинивать завершенными металлическими клиньями. Поверхность ручек для инструментов должна быть гладкой без заусенцев и трещин. Не допускается использование ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров и применения рычагов для увеличения плеча гаечных ключей для отвинчивания болтов и гаек.

Рекомендуется при крепёжных работах использовать только электромеханические или пневматические гайковёрты.

Выпрессовывать и впрессовывать детали с гарантированным натягом следует только с помощью универсальных (специальных) съёмников или прессов. Съёмники должны надёжно и прочно захватывать детали. Прессы снабжаются оправками для различных деталей. Оправки необходимо строго подбирать к каждой детали.

Следовательно применение случайных инструментов ведет к несчастному случаю, значит, соответственно, для снижения травматизма и повышения производительности труда просто необходимо использовать инструмент необходимого образца, соответствующего ГОСТу.

Противопожарная профилактика и организация пожарной

охраны.

Противопожарная профилактика включает в себя мероприятия, направленные на предупреждение пожаров, пресечения путей распространения опта, обеспечения быстрой и безопасной эвакуации людей и имущества из помещений в случаи пожаров.

Эти мероприятий должны предусматривать развертывание средств тушения огня и четкую организацию действия пожарных команд при ликвидации пожаров.

Работа по пожарной безопасности на ПТОР организуется на основе "Инструкции о мерах пожарной безопасности при проведении огневых работ на промышленных предприятиях и на других объектах народного хозяйства", утвержденной в 1963 году.

За противопожарную безопасность ПТОР отвечает его начальник. Из состава инженерно-технических работников руководитель назначает ответственного за состояние противопожарной работы на предприятии.

За противопожарную безопасность отдельных служб, отделов, участков, складов и других производственных и служебных помещений отвечают лица, назначенные приказом руководителя. В их обязанность входит наблюдение за исправностью противопожарного оборудования, выполнения противопожарных мероприятий.

Для разработки противопожарных мероприятий и для их контроля над выполнением в ПТОР создается пожарно-техническая комиссия. В задачи комиссии входит:

-осуществление не реже одного раза в месяц тщательного обследования всех помещений для выявления имеющихся недочетов противопожарного состояния и их устранения, а также за расходованием отпущенных на это мероприятие средств.

Для тушения пожаров применяют различные противопожарные средства. К наиболее распространенным видам относится вода. Кроме нее используют песок и другие виды грунта, различные пены и порошки, кошмы и другие покрывала. В настоящее время все более широкое применение для борьбы с огнем применяют пены и порошки. Обладая малым удельным весом, пена покрывает очаг пламени, прекращая ему доступ к воздуху, одновременно охлаждая его. Пена цепко держится не только на горизонтальных, но и на вертикальных поверхностях. Но пены нельзя гасить спиртом, ацетоном, эфиром

которые ее растворяют. Пена электропроводна, поэтому ее нельзя гасить пожар на электроустановках подтоком. Для тушения пожаров на электрооборудовании, а также почти всех твёрдых и жидких горючих веществ применяют порошковые огнетушители ОУ, содержащие в баллоне жидкую углекислоту под давлением ПО кгс\см³. При быстром испарении образуется твердый белый порошок, который снижает температуру в очаге горении до 70 градусов Цельсия, а образующая двуокись углерода снижает содержание кислорода у пламени и гасит его.

В системе противопожарных мероприятий важное место занимает своевременное оповещение о пожаре. Для этой цели применяется электрическая пожарная сигнализация. Она бывает ручная и автоматическая. Автоматическая система может подать сигнал либо при повышении температуры до определенного уровня, либо при перекрытии фотоэлемента шлейфом дыма, либо при ионизации специальной камеры под давлением высокой температуры ручную сигнализацию устанавливают в местах, где постоянно бывают люди, а автоматическую, где людей не бывает.

Весь пожарный инвентарь и оборудование следует постоянно содержать в исправном состоянии, размещать на видных местах и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.

Меры безопасности при работе на посту обслуживания систем электрооборудования и зажигания.

При выполнении работ по ремонту электрооборудования запрещается:

1. Загромождать рабочее место посторонними предметами, деталями и другим имуществом.

2. Работать на оборудовании и с приборами не изолированными или не укрытыми в корпусе токоведущими устройствами.

3. Применять светильники и переносное освещение с напряжением более 36 В, а в сырых смещениях более 12 В.

4. Доверять эксплуатацию электротехнических установок, подключенных и отключенных от сети оборудования лицам, не сдавшим зачета и не допущенных к этим работам приказом командира части.

5. Применять для кабельной сети ни стандартный кабель и кабель с поврежденной изоляцией.

6. Пользоваться не исправным ручным электроинструментом.

7. Касаться открытых клемных соединений и проводов.

8. Применять в качестве предохранителей всякие все возможные вставки и "жучки".

9. Работать с не исправным штепсельным соединением.

10. Присутствовать посторонним лицам при выполнении работ по ремонту электрообразования.

11. Работать не исправным инструментом.

12. Инструменты, приспособления, припои для пайки, располагать на рабочем месте в определенном порядке.

13. Работу с припоем выполнять в спецодежде, в защитных очках, рукавицах и в фартуке.

14.Для предупреждения пожара и ожогов, нагретые паяльники класть на подставки.

15. Работать с электропаяльником следует стоя на деревянной решетке или не резиновом коврике.

16. Пайку производить в помещении, оборудованном вентиляцией.

Правила пожарной безопасности

Необходимо строго соблюдать следующие меры противопожарной безопасности:

1. личный состав должен знать свои обязанности в случае возникновения пожара;

2. разлитые масло, бензин, керосин должны немедленно убираться с помощью обтирочного материала, опилок или песка;

3. периодически проверять состояние силовой и осветительной сетей электрооборудования, выявленные неисправности немедленно устранять.

В пункте технического обслуживания и ремонта запрещается:

1) оставлять после работы, использованные обтирочные концы и промасленные тряпки;

хранить не бывшие в употреблении обтирочные материалы вместе с использованными;

хранить горючее и порожнюю тару из-под горючего;

курить и пользоваться открытым огнём;

5) загромождать проходы к дверям, а также доступы к огнетушителям и шанцевому инструменту.

Огнетушитель ОУ-2 предназначен для пушения огня всех видов горючих веществ и электроприборов, находящихся под током.

Порядок пользования огнетушителем:

1. левой рукой взяться за рукоятку;

2. снять огнетушитель с кронштейна;

3. повернуть раструб в направлении огня;

4. поворотом маховика открыть вентиль;

5. выбрасываемую из раструба струю направлять на очаг огня.

Жидкое горючее (бензин, масло) следует тушить, начиная с края огня, стремясь перекрыть струёй углекислоты всю поверхность горящей жидкости.

К разбрызганным на поверхности горючим веществам струю углекислоты нужно подводить наклонно. Не следует натравлять струю углекислоты в упор на поверхность горящей жидкости.

После прекращения пожара поворотом маховика перекрыть вентиль огнетушителя. После употребления огнетушитель отдать на зарядку или заменить.

В остальном руководствоваться Уставом внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации и Положением о пожарной охране в воинских частях, учреждениях и заведениях Российской Армии.

Охрана окружающей среды.

К концу 20 века в результате бурного развития промышленности и автомобильного транспорта возникла проблема защиты окружающей среды от загрязнения её токсичными веществами. Особенно опасным источником загрязнения атмосферы является интенсивная автомобилизация, происходящая во многих странах. В значительной степени именно она обусловила загрязнение воздуха отработавшими газами в городах, населенных пунктах и промышленных районах.

Наличие токсичных компонентов (окиси углерода, окислов азота, углеводородов) в отработавших газах автомобильных двигателей, вырабатываемых в атмосферу, создаёт опасность для здоровья людей и, в частности, по исследованиям онкологов, является причиной распространения раковых заболеваний. Токсичность отработавших газов автомобильных

двигателей обуславливается их конструктивными и регулировочными факторами, видом используемых топлив и масел, а также протеканием процесса сгорания, условиями работы и технического состояния двигателя.

Поэтому решение проблемы защиты окружающей среды от загрязнения токсичными компонентами в значительной мере зависит от совместных усилий заводов и автотранспортных предприятий.

Отработавшиеся газы двигателей внутреннего сгорания содержат целый ряд токсичных веществ, неблагоприятно действующих на живые организмы. В них входят такие опасные для здоровья человека соединения, как окись углерода СО (до 10% по объему в отработавших газов бензиновых двигателей и до 0,5% в отработавших газах дизельных двигателей), окись азота NOx (соответственно до 0,8% и до 0,4%), углеводороды СН (доЗ% и до 0,1%) и другие вещества. В частности, особенно опасным компонентом отработавших газов, вызывающим раковые заболевания у людей, является продукт полициклического ароматического ряда СН - бензопирен, содержащийся в отработавших газах бензиновых двигателей: до 0,02 [мг/м³], а в дизельных до 0,01 [мг/м³].

Указанные выше токсичные компоненты, попадая в организм человека, вызывают различные признаки отравления: головную боль, удушье, судороги, потерю сознания, отёк лёгких и другое.

Кроме того, автомобили создают повышенный шум (звук). С физической точки зрения звук представляет собой продольные колебания воздуха, распространяющиеся со скоростью 330м/с. Графически звуковые колебания можно выразить синусоидой, у которой амплитуда характеризует силу звука (или уровень звука), а длина волны - высоту звука (тон). Единицей силы звука является децибел (дБ). Уровень звука при частоте 1000Гц называют уровнем шума и обозначают дБА.

С повышением уровня шума возможная продолжительность пребывания человека в этих условиях резко снижается. Так, при шуме в 90(дБ) человек может находиться до 8 часов, а при повышении шума на каждые 5(дБ) после 90(дБ) допустимая продолжительность пребывания сокращается в 2 раза.[7]

4.2. Требования техники безопасности к вентиляции, отоплению и освящению производственных помещений

4.2.1 Вентиляция производственных помещений

Вентиляция производственных помещений предназначена для обеспечения надлежащих санитарногигиенических условий. Вентиляция может быть естественной и искусственной -- механической. В зависимости от назначения вентиляцию различают на:

вытяжную

приточную

общеобменную

местную

комбинированную

Вытяжная вентиляция удаляет из помещения загрязнённый воздух.

Приточная вентиляция подает в помещение свежий чистый воздух.

При устройстве только вытяжной вентиляции в помещение неорганизованным путём будет поступать воздух из других цехов и участков через щели, а также при открывании дверей; что может вызвать загрязнение воздушной среды Подсасывание наружного воздуха, особенно в холодное время года, приводит к понижению температуры в помещении.

Общеобменную вентиляцию применяют, когда необходима смена воздуха во всём объеме помещения.

При комбинированной вентиляции используют одновременно общеобменную и комбинированную вентиляцию (местная).

Естественная вентиляция помещений может быть организованной (аэрация) и неорганизованной (инфильтрация).

Аэрация -- управляемое проветривание, осуществляемое через окна и световые фонари. При использовании ветра для вытяжки или усиления тяги. Вытяжные шахты и трубы оборудуют дефлекторами.

Инфмлыпрацил - воздухообмен через не плотность, имеющиеся в конструкции зданий, и через не плотности (прочность) материалов. Такая вентиляция происходит вследствие разности температур воздуха снаружи и внутри здания. В помещениях, в которых требуемый воздухообмен осуществляется аэрацией, створные оконные переплёты и другие открывающиеся устройства должны размещаться с таким расчётом, чтобы расстояние от уровня тела до низа проёмов (створных переплётов), предназначенных для притока воздуха в тёплый период года - не менее 4 метров.

При искусственной (механической) системе вентиляции загрязнённый воздух из помещений удаляют осевыми центробежными вентиляторами, приводимыми в действие электродвигателями.

Во всех закрытых помещениях на автотранспортных предприятиях.

где находятся автомобили, и совершается хотя бы кратковременная работа двигателей, а так же происходит выделение различных, вредных для организма человека веществ, следует предусматривать приточно-вытяжную вентиляцию. Кроме того, все помещения оборудованы форточками и фрамугами для естественного проветривания.

Благодаря принудительной вентиляции в производственных помещениях независимо от времени года и режимов технологического процесса можно поддержать постоянно заданную температуру, влажность и чистоту воздуха. Такая вентиляция называется кондиционирование воздуха.

В помещениях для технического обслуживания и хранения автомобилей применяют общеобменную вентиляцию, рассчитанную на растворение газовых вредностей до предельно допустимой их концентрации. При этом количество воздуха, необходимое для разбавления газовых вредностей, определяют по формуле:

Z=10⁶G·(C_PA-C_M) ,м³/ч

где G -- общее количество выделяющейся вредности;

Пре - предельно допустимая концентрация расчётной вредности в рабочей зоне кгУм³; См -- концентрация расчётной вредности в месте воздухозабора мг/м³.

При применении этилированного топлива количество воздуха, необходимого для разбавления вредностей, определяют как сумму двух объемов воздуха, для разбавления окиси углерода и для разбавления аэрозоля свинца.

Общеобменную вентиляцию в помещениях для технического обслуживания устраивают так, чтобы вытяжка загрязненного воздуха происходила из верхней зоны, расположенной над постами, а приток свежего воздуха был бы направлен на рабочие места и в канавы. Приток свежего воздуха совмещает с воздушным отоплением. Теплый воздух подают через насадки, которые располагают на стене профилактория, напротив рабочих мест,

В канавы тёплый воздух подают через щели, расположенные па высоте 200мм. пола канавы.

Воздух в канавы подают из расчёта 200-250 м/ч на 1м. длины канавы. Скорость подачи воздуха из приточных отверстий равна 2 0-2.5м/с., угол наклона струи воздуха, к плоскости пола канавы, равен 45 градусов. Чтобы избежать распространение отработанных газов по помещению предусмотрены тамбуры (посты подпора), которые отделены от поточной линии автоматическими воротами.

Помимо обще обменной вентиляции в производственных помещениях

предусматривают местную приличную местную вытяжную вентиляции.

Местная приточная вентиляция предусматривает подачу свежего воздуха в необходимом объеме при заданной температуре и скорости на рабочие места и в участки для того, чтобы обеспечить на них более благоприятное состояние воздушной среды по сравнению с остальной частью производственного помещения.

Местная вытяжная вентиляция предназначена для удаления непосредственно от рабочих мест вредных выделений для того, чтобы предотвратить их распространению по производственным помещениям и не допустить загрязнению больших объемов воздуха. Все вытяжные устройства должны быть защищены от проникновения в них атмосферных осадков.

Для предотвращения попадания в органы дыхания человека различных вредных веществ и при невозможности устройства эффективных местных отсосов, необходимо подавать воздух на постоянные рабочие места, находящиеся в непосредственной близости к источникам выделения этих веществ.

Отопление

Соблюдение нормального температурного режима во всех производственных, административных, хозяйственных и бытовых помещениях является главным фактором сохранения здоровья рабочих.

Для поддержания в холодное время года нормальной температуры помещение оборудуют системой воздушного (паро-воздушного или водо - воздушного) отопления, а также центральным водяным или паровым отоплением.

Воздушное отопление осуществляется за счет принуд1ггельной циркуляции нагретого воздуха. Вентиляторы продувают через калорифер, обогреваемый горячей водой и паром, воздух и нагнетает его в отапливаемое помещение.

При центральном отоплении горячая вода или пар поступает в нагревательные приборы (радиаторы, труды), которые отдают тепло и нагревают воздух в помещении. В качестве теплоносителя систем отопления следует применять горячую воду и пар. Воздушное отопление помещений для стояния, технического обслуживания и ремонта автомобилей должно быть совмещено с приточной вентиляцией. В не рабочее время, приточная работает на рециркуляцию.

В помещениях объемом менее 300 м³ рекомендуется применять при одно и двухсменной работе систему отопления, рассчитанную на дезкурное отопление и воздушное отопление, путем нагрева вентиляционного воздуха для поднятия температуры в помещении до величин, указанных ниже;

Таблица №7

Помещения	Расчетная t° воздуха
Для автомобилей и хранения шин	5
Обслуживания и ремонта автомобиля	15
Хранение запасных частей, масел, инструментов, обтирочных материалов	10

Система отопления должка обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, возможность местного регулирования и выключения, удобство эксплуатации; а также доступность для ремонта.

Для сохранения тепла в холодное время года въездные и выездные ворота должны быть утеплены и оборудованы приспособлениями для их открывания и закрывания.

При массовом выезде и возврате автомобилей с линии из-за открывания и закрывания ворот создается максимальное охлаждение помещений. Количество тепла W требующее для нагревания прорывающегося холодного воздуха, определяют го уравнения.

W=0,24 UVQT760 ккал

Где L -- количество прорывающегося холодного воздуха, кгк 0,24 - теплоемкость наружного воздуха ккал/кч %, t_M - соответственно внутренняя и наружная, температура воздуха

Т - время открывания ворот, мин.

В зонах технического обслуживании и ремонта, у ворот, через которые въезжают и выезжают автомобили, должны быть устроены отапливаемые тамбуры, Если нет возможности сделать тамбур, нужно сделать воздушные тепловые завесы. Завесы у ворот (наружных) следует предусматривать в помещениях для хранения более 15 автомобилей и в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей с количеством рабочих постов более 5.

Ворота могут быть сблокированы с системой воздушных тепловых завес таким образом, чтобы в момент открывания ворот одновременно подавался теплый воздух, препятствующий прорыву холодного воздуха в производственное помещение.

Максимальное количество тепла, расходуемого на холодных автомобилей, может быть определено из уравнения;

обогрев

W= Z cdA t- Zcd₃ At, ккал/ч (4. Q.i)

d₅ dj - масса частей автомобилей, имеющих соответственно более высокую и более низкую температуру, чем температуры помещения, (кг)

с - удельная теплоемкость (е = €. 1 для металлических и е = 0,5 для остальных частей автомобиля) ккал/кг х град

At АЬ - разность температур охлажденных и нагретых частей автомобиля и расчетной температуры внутри помещения ^L'C

Средняя температура нагретого двигателя, радиатора и воды в них принимают равными 50 °С, а среднюю температуру остальных частей автомобиля принимают 'на 10 °С выше расчетной относительно температуры

Таблица №8

Продолжительность нагревания автомобиля

Тип автомобиля	Время
Легковые автомобили	1ч
Грузовые автомобили (с карбюраторами)	2 ч
Грузовые автомобили (дизельные)	Зч

В течение первого часа расход тепла на обогревание автомобилей с карбюраторными двигателями составляет 70%, а во второй час 30%. Расход тепла на обогревание автомобилей с дизельными двигателями составляет в первый час 50%, во второй час 30%, а в третий час 20%.

К моменту наступления зимы рамы окон, форточки, фрамуги и световые фонари должны быть застеклены и промазаны замазкой, тамбуры и тепловые завесы должны быть в исправном состоянии, а вся система отопления должна быть проверена и отремонтирована квалифицированными специалистами.

Освещение

Влияние освещенности на безопасность труда.

Рациональное освещение производственных помещений должно способствовать хорошей видимости на рабочих местах и объектах работы непосредственно на автомобиле, уменьшению утомлению зрения рабочих.

Освещение не должно давать резких теней и бликов. Оно должно иметь правильное, наиболее рациональное планирование светового потока.

Способность органов зрения различать минимальную разницу в освещенности деталей и фона называется контрастной чувствительностью, которая возрастает с увеличением освещенности на рабочем месте.

Для сохранения надлежащей контрастной чувствительности органам зрения приходится приспосабливаться. Такая приспосабливаемость называется аккомодацией и адаптацией.

Аккомодация глаза -- способность глаза приспосабливаться к восприятию света при различных его яркостях. Различают темновую и световую адаптацию. Темновая -- приспосабливаемость глаза б: восприятию минимальной яркости света при быстром переходе от света к темноте. Световая --приспосабливаемость глаза к восприятию яркости света при переходе от темноты к яркому свету. ОД

Вот почему недопустимо использовать открытые, незащищенные арматурой лампы, как накаливания, так и газоразрядные. Яркий свет от лампы ослепляет рабочего, снижает его работоспособность и вредно влияет на зрение. Сильное ослепление вызывает раздражение глаз, головные боли и может стать причиной повреждения органов зрения.

Для создания нормальных условий труда в производственных помещениях должно быть в дневное время достаточное количество естественного освещения, а в темное время суток искусственное освещение.

Естественное (дневное) освещение оказывает исключительно благоприятное воздействие на зрение человека. Поэтому все помещения - производственные, складские, административные, хозяйственные, бытовые должны иметь непосредственно естественное освещение.

При помощи искусственного освещения нельзя, как правило, Создать таких больших значений освещенности, какие бывают при естественном освещении.

В темное время суток, а также в тех помещениях, где естественного света недостаточно или свет совсем отсутствует необходимо применять искусственное освещение.

Естественное освещение бывает:

Боковое -- через окна в наружных стенах;

Верхнее -- через световые фонари и проемы в перекрытии, а также через проемы в местах перепадов смежных проемов зданий. Комбинированное - через окна и световые фонари.

Естественная освещенность зависит от количества и размеров окон или фонарей, густоты и световой окраски переплетов оконных фрамуг, окраски стен, потолка, оборудования, противостоящих зданий и различных сооружений.

Для поддержания нормального естественного освещения необходимо следить за чистотой стекол, состояния окраски стен, потолков, оборудования.

Производственные помещения, без естественного освещения или с недостаточной естественным освещением, должны быть оборудованы установками искусственного ультрафиолетового излучения.

Искусственное освещение.

Применяют следующие виды искусственного освещения:

общее освещение - при котором освещаются все помещения и

рабочие поверхности;

комбинированное освещение - когда к общему добавляют местное

освещение.

Устройство одного местного освещения не допускается!

Общее освещение достигается равномерным размещением светильников по всему помещению или локализованным помещением -когда светильники располагают непосредственно у объектов работы . при равномерном размещении светильников по всему помещению не обеспечивается высокий уровень освещенности рабочих поверхностей из-за значительного удаления светильников от рабочих мест. Кроме того, при данной системе освещения невозможно управлять световыми потоками.