Технология окраски транспортных средств

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Хорошее лакокрасочное покрытие кузова не только придаёт автомобилю красивый внешний вид, но и предохраняет его от коррозии и преждевременного разрушения.

Практика эксплуатации автомобилей в разных странах показала, что наиболее эффективными способами борьбы с коррозией кузова является их качественная окраска и дополнительная противокоррозионная обработка. Выполнение рекомендаций по уходу за лакокрасочными покрытиями позволит постоянно поддерживать хороший внешний вид автомобиля.

Целью данной работы является описание технологии окраски, основных инструментов и оборудования, применяемых при этом. Кроме того, необходимо указать перечень и краткую характеристику лакокрасочных материалов, так как от этого зависит качество покрытий.

1. Организация рабочего места

Покрасить автомобиль своими руками можно даже в собственном гараже, предварительно правильно его переоборудовав для проведения таких работ. Необходимо заранее вынести все лишние предметы, которые могут мешать работе (к тому же после завершения покраски с них не придется оттирать остатки красящих пигментов).

Сам гараж необходимо тщательно убрать, поскольку наличие пыли может негативно сказаться на качестве окрашивания. Бетонный пол за несколько часов до начала работы можно слегка полить водой, при этом нужно следить за тем чтобы не образовывались лужи.

Все поверхности в гараже, углы и полки необходимо обдуть сжатым воздухом при помощи специального пистолета. Лучше если помещение будет закрытым - наличие сквозняков приведет к тому, что краска будет плохо ложиться и вскоре начнет отслаиваться.

При этом помещение должно хорошо проветриваться, поскольку красочные материалы довольно токсичны. Хорошо если гараж будет оборудован нижней вытяжкой, которая не будет поднимать в воздух лишнюю пыль и отлично справится с устранением токсичных веществ.

Качественно окрасить любую часть кузова не получится, если в гараже не будет равномерного освещения. Можно использовать переносные прожекторы, которые будут служить источником света и сушилкой. Также можно оборудовать гараж лампами дневного света, которые нужно расположить вверху и внизу.

Оборудование и инструменты

Устройства для пневматического распыления

С целью улучшения условий труда при окраске кузовов методом пневматического распыления от выделяющихся при работе красочной пыли и паров растворителей применяют различного рода окрасочные камеры с боковым и нижним отсосом воздуха, установки для бескамерной окраски снабжены мощной вентиляцией.

Краскораспылители имеют одинаковый принцип действия. Основными деталями являются корпус с ручкой, распылительная головка с соплом, запорная игла, пусковой крючок, запорный винт, прокладка и др. При нажатии на пусковой крючок вначале подается воздух в распылительную головку, а затем отводится запорная игла и краска, попадая в поток сжатого воздуха, дробится и образует факел.

Краскораспылители КРУ отличаются по конструкции распылительных головок и числом боковых отверстий подачи воздуха, позволяющих изменить форму факела от круглой до прямоугольной.

Краскораспылитель СО-19А применяют для окраски небольших поверхностей. Он имеет съемный бачок и две сменные головки, с помощью которых устанавливают круглую или плоскую форму факела.

Установки для безвоздушного распыления.

Для безвоздушного распыления выпускают установки с подогревом или без него. Для окраски автомобилей применяют установки различных конструкций: «Виза-1»; «Радуга-0,63»; «Факел-3» без подогрева, а также установки с подогревом «Луч-2» и др.

Установки для окраски в электрическом поле.

Для электроокрашивания применяют несколько типов распылителей. В зависимости от способа распыления их делят на электростатические, электромеханические, пневматические и безвоздушные.

Электростатические распылители имеют насос для подачи лакокрасочного материала, источник высокого напряжения и устройство для регулирования подачи краски («Ореол-5М»).

В установках с электромеханическими распылителями распыление происходит под действием электростатических и механических (центробежных) сил.

В пневмоэлектростатических установках (УЭРЦ-5) распыление красок осуществляется с помощью струи сжатого воздуха под давлением 0,4…0,5 Мпа.

Устройства безвоздушного распыления используют для холодной окраски сложных поверхностей кузовов (УГЭР-1, УГЭР-2; УГЭР-3).

Устройства и инструменты для окраски кистями, шпаклевания, нанесения пластмасс и шлифования.

Лучшими кистями для окраски являются кисти, изготовленные из свиной щетины.

Для окрасочных работ применяют следующие типы:

Маховые кисти (для больших поверхностей); кисти-ручники (круглые и плоские); трафаретные кисти; филеночные кисти (для окраски труднодоступных мест); колонковые или живописные кисти; цировочные (обводочные); флейцы (для сглаживания неровностей).

Шпатели представляют собой тонкие упругие пластинки из стали, пластмассы и различных пород дерева. Поверхность шпателя должна быть чистой, ровной и гладкой.

Стальные шпатели изготовляют в виде лопаток с деревянной ручкой. Деревянные - делают с заостренным и скошенным лезвием шириной 40…200 мм.

Установка для нанесения пластмасс УПН-6-63 позволяет напылять термостойкий порошок ТПФ-37 газопламенным способом.

Инструменты для шлифования и полирования бывают с электрическим и пневматическим приводом.

Для ручного шлифования используют блоки, выполненные из бензостойкой вулканизированной резины в виде пресс-папье.

На практике применяют колодку из мягкого дерева, на рабочую поверхность которой натягивается шкурка.

Тампоны для ручного полирования можно изготовить из бязи, ситца, сатина и т. п. Вместо этого можно использовать кусок сукна, фетра или войлока.

Оборудование для сушки

В зависимости от способа передачи теплоты искусственная сушка бывает конвективной, терморадиационной или терморадиационно-конвективной.

Конвективная - заключается в нагревании окрашенных поверхностей горячим воздухом или продуктами сгорания в специальных камерах.

Терморадиационная - представляет собой сушку инфракрасными лучами. Она протекает в 4-15 раз быстрее.

В терморадиационно-конвективной - нагрев кузова осуществляется комбинированным способом.

Сушильные камеры необходимо выбирать с учетом объема окрасочных работ и организации технологического процесса.

Передвижные устройства используют для сушки покрытий на небольших поверхностях кузова (рефлекторный ламповый передвижной щит; электрический термоизлучатель; передвижная сушильная установка).

Комбинированные камеры рекомендуется использовать при полной окраске кузовов автомобилей.

Однопостовая тупиковая камера, разработанная специалистами ВАЗ, предназначена для окраски и сушки 5 кузовов легковых автомобилей и кузовных деталей за 1 сутки при двухсменной работе.

Окрасочно-сушильный агрегат, разработанный специалистами ВАЗ, предназначен для окраски и сушки кузовов и деталей в количестве 1 автомобиль в течение 1 ч. Время окраски - 1 ч., продолжительность сушки - 3 ч. Стационарно установленный агрегат имеет окрасочное и сушильное отделение. Габаритные размеры 16195х7315х4722 мм, а масса - 12000 кг.

2. Техника безопасности

окраска транспорт пневматический лакокрасочный

К помещениям, в которых выполняются противокоррозийные работы, предъявляются следующие требования.

-Помещение должно хорошо проветриваться.

-Освещенность на участке должна соответствовать нормам для помещений, в которых производят окрасочные работы. Лампы для освещения и арматура должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении.

-Электрический подъемник, используемый для проведения работ, должен быть заземлен.

-Работы по нанесению защитных мастик можно выполнять только после выключения двигателя и отключения аккумуляторной батареи, так как композиции для противокоррозионной защиты автомобилей горючи, а растворители, содержащиеся в них, взрывоопасны.

-Посуда со всеми реагентами должна иметь четкую надпись с наименованием материала, во избежание применения не по назначению. Использование для пищевых целей посуды из-под химикатов недопустимо.

-При проливе водные составы должны быть смыты водой, а нефтепродукты засыпаны песком и убраны с помощью совка.

-Промасленную ветошь нельзя накапливать и хранить, так как это может привести к ее самовозгоранию.

-При работе с химическими материалами следует принять меры к исключению их попадания на кожу, в глаза (а также внутрь). Необходимо применять резиновые перчатки, фартук, очки.

-При случайном попадании препаратов на кожу срочно промыть пораженное

место большим количеством воды и при необходимости обратиться к врачу.

-В рабочем помещении не допускается применение открытого огня, курение, выполнение операций, вызывающих искрообразование.

-Не допускается применение синтетических тканей в качестве ветоши, во избежание электростатических разрядов.

-На рабочем месте не должно быть избыточных количеств легковоспламеняющихся материалов.

-Хранение материалов производится в закрытых жестяных или толстостенных стеклянных банках, помещенных в закрывающийся металлический ящик.

-Рабочее место должно быть оснащено средствами огнетушения в достаточном количестве.

При загорании лакокрасочных материалов, мастик и нефтепродуктов используются пенные или угле-кислотные огнетушители, кошма, песок. Нельзя использовать для этой цели воду.

-При работе необходимо пользоваться дополнительными индивидуальными средствами защиты -- респираторами и защитными очками. Прием пищи на рабочем месте недопустим.

-Категорически запрещается слив горючих материалов в канализацию, так как это может привести к пожару, взрыву в системе канализации и возможному отравлению обслуживающего персонала.

-Приступая к работе с тем или иным химическим материалом, необходимо досконально изучить инструкцию по его применению и строго следовать ей.

-Нельзя одновременно с операциями по защите кузова выполнять работы, которые могут вызвать появление искры.

-Все работы с остропахнущими, едкими и химически активными веществами следует производить в респираторе, очках и перчатках.

-В мастерской должна быть вода и средства для смывания случайно попавших на кожу и слизистые оболочки химикатов.

Без соблюдения правил техники безопасности и пожарной безопасности нельзя успешно осуществлять противокоррозионные мероприятия и обеспечивать долговечность легкового автомобиля.

3. Электробезопасность

Опасность поражения электрическим током возникает при использовании неисправных ручных электрифицированных инструментов при работе с неисправными рубильниками и предохранителями, при соприкосновении с воздушными и настенными электропроводками, а так же случайно оказавшимися под напряжением металлическими конструкциями.

Электрифицированный инструмент (дрели, гайковерты, шлифовальные машины и т.д.) включают в сеть напряжением 220В. Разрешается работать только инструментами, имеющими защитное заземление. Штепсельные соединения для включения инструмента должны иметь заземляющий контакт, который длиннее рабочих контактов и отличается от них по форме. При включении инструменты в сеть заземляющий контакт входит в соединение со штепсельной розеткой первым, а при выключении выходит последним.

При переходе с электрифицированными инструментом с одного места работы на другое нельзя натягивать провод. Не следует протягивать провод через проходы, проезды и места складирования деталей. Нельзя держать электрифицированный инструмент, взявшись рукой за провод.

Работать с электрифицированным инструментом при рабочем напряжении, прерывающем 42В, можно только в резиновых перчатках и калошах либо стоя на изолированной поверхности (резиновом коврике, сухом деревянном щитке).

Во избежание поражения электрическим током необходимо пользоваться переносными электролампами с предохранительными сетками. В помещении без повышенной опасности (сухой, с нетокопроводящими полами) можно использовать переносные лампы напряжением до 42В, а в особо опасных помещениях (сырых, с токопроводящими полами) напряжение не должно превышать 12В.

4. Пожарная безопасность

Для каждого технологического процесса окраски предусматриваются меры по максимальному снижению его пожарной опасности, в том числе:

- предотвращение пожаров и взрывов внутри технологического оборудования:

- защита технологического оборудования от разрушения и максимальное ограничение выбросов из него горючих веществ в атмосферу при аварийной разгерметизации;

- исключение вероятности возникновения пожаров в объеме производственных зданий и сооружений;

- снижение тяжести последствий взрывов и пожаров в объеме производственных зданий и сооружений [1].

Оборудование, применяемое для окрасочных работ, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-91 и ГОСТ 12.2.049-80.

Выполнение окрасочных работ должно быть обеспечено необходимыми и исправными средствами механизации, инструментами и т.д., а также оградительными устройствами и защитными приспособлениями в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.059-89, ГОСТ 24258-88, ГОСТ 26887-86, ГОСТ 27321-87, ГОСТ 27372-87.

Выбор оборудования должен осуществляться в соответствии с требованиями действующих нормативных документов, исходя из условий обеспечения минимального уровня пожарной опасности технологических систем [8], [9], [2].

Запрещается эксплуатация оборудования в случае его несоответствия паспорту завода-изготовителя, требованиям проектной, технологической, действующей нормативно-технической документации.

Под технологическим оборудованием, расходными (красконагнетательные баки) и другими емкостями должны быть установлены поддоны, выполненные из негорючих искробезопасных материалов и ограничивающие пролив лакокрасочных материалов в аварийной ситуации. Объем поддонов должен превышать максимальный объем ЛКМ, содержащихся в технологической или расходной емкости.

Устройство аппаратов, работающих под избыточным давлением, должно соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением. Оборудование с электро- или индукционным обогревом должно соответствовать требованиям ПУЭ.

Технологическое оборудование по хранению лакокрасочных материалов должно быть герметичным. В обоснованных случаях для оборудования, в котором, по паспортным данным, возможны регламентированные утечки лакокрасочных материалов, в проектной и технической документации должны быть указаны допустимые величины этих утечек в рабочем режиме и предусмотрены необходимые меры по их удалению из рабочей зоны и утилизации.

Конструкция насосного оборудования по транспортированию лакокрасочных материалов должна предотвращать повышение (или понижение) в нем давления выше (ниже) допустимых значений как в нормальных условиях эксплуатации, так и в аварийных ситуациях.

Емкости технологического оборудования, связанного с обращением лакокрасочных материалов, рекомендуется оборудовать автоматическими системами предотвращения их переполнения. Максимальный уровень жидкости в указанных аппаратах и резервуарах должен определяться с помощью расчета, исходя из условий и времени срабатывания исполнительных механизмов и систем предотвращения переполнения, с учетом теплового расширения жидкости при хранении.

При этом следует предусматривать устройства дистанционного (автоматического) измерения уровня жидкости в резервуарах.

Подводящие и отводящие трубопроводы технологических аппаратов, сосудов или резервуаров, в которых обращаются лакокрасочные материалы, рекомендуется оснащать дистанционно или автоматически управляемой (по сигналам систем противоаварийной защиты) запорной арматурой.

Конструктивные особенности технологического оборудования должны исключать возможность попадания лакокрасочных материалов на пути эвакуации в течение времени, необходимого для эвакуации людей.

Способ утилизации отходов лакокрасочных материалов должен предотвращать образование взрывоопасных смесей в помещениях, на наружных установках, а также во внутреннем пространстве оборудования по переработке и хранению указанных отходов.

Размещение технологического оборудования, трубопроводной арматуры и т.д. в производственных зданиях и на открытых площадках должно обеспечивать удобство и безопасность их эксплуатации, возможность проведения ремонтных работ и принятия оперативных мер по предотвращению аварийных ситуаций или локализации аварий.

Применение для транспортирования лакокрасочных материалов к окрасочным камерам (местам) труб из стекла и других хрупких материалов, а также из горючих материалов (группы горючести Г1 - Г4 по СНиП 21-01-97*) не допускается.

Не должны иметь фланцевых или других разъемных соединений технологические трубопроводы, за исключением мест установки арматуры или подсоединения трубопроводов к аппаратам, а также те участки, где по условиям технологии требуется периодическая разборка трубопроводов для проведения их чистки и ремонта.

Порядок выполнения технологических операций по хранению и перемещению лакокрасочных материалов, заполнению и опорожнению резервуаров-хранилищ, параметры, определяющие пожаробезопасность этих работ (давление, скорость перемещения, предельно допустимый максимальный и минимальный уровень, способ снятия вакуума и т.п.) должны устанавливаться с учетом физико-химических свойств продуктов и регламентироваться.

Составление и разбавление всех видов ЛКМ следует проводить в изолированных помещениях у наружной стены с оконными проемами или на открытых площадках. Во всех случаях составлять и разбавлять ЛКМ необходимо в поддонах, ограничивающих их пролив. Подавать ЛКМ на место проведения работ следует в готовом виде централизованно. Лакокрасочные материалы допускается размещать в цеховой кладовой в количестве, не превышающем количества, требуемого для работы в течение одной смены. Тара из-под лакокрасочных материалов должна быть плотно закрыта и храниться на специально отведенных площадках.

В условиях отсутствия централизованной системы подачи лакокрасочных материалов по трубам (в цехах с мелкосерийным и единичным производством) при необходимости одновременной окраски поверхностей различными цветами допускается размещать у окрасочных мест готовые к употреблению ЛКМ в красконагнетательных бачках или другой плотно закрытой таре, суммарное количество ЛКМ применяемых наименований не более 200 кг. Заправка бачков ЛКМ с подачей их на рабочие места осуществляется по мере надобности.

В местах отбора лакокрасочного материала на трубопроводе устанавливают редукторы с манометрами.

Прокладка трубопроводов для лакокрасочных материалов и растворителей вблизи объектов с повышенной температурой, а также паропроводов допускается на расстоянии не менее 1 м от них.

Прокладка трубопроводов транзитом, как правило, не допускается. В случае невозможности избежать транзитной прокладки трубопроводов для ЛКМ необходимо обеспечить предел огнестойкости трубопровода не менее R120.

Трубопроводы окрашивают в отличительные сигнальные цвета в соответствии с требованиями действующих стандартов. Вентили и запорные краны на распределительных гребенках для подачи по трубам лакокрасочных материалов должны иметь отличительные знаки.

Краны, вентили, контрольно-измерительные приборы и смотровые окна постоянного пользования должны быть доступны для ручной регулировки и располагать их следует на высоте не более 1,5 м от пола или площадки обслуживания. Вентили, краны и другие аналогичные устройства, располагаемые на высоте более 1,5 м, снабжают соответствующими приспособлениями для удобного управления. Должен быть обеспечен визуальный контроль положения кранов и вентилей («открыто», «закрыто»).

Средства обогрева помещений при сушке поверхностей должны соответствовать СНиП 41-01-2003.

Опасные зоны, возникающие при выполнении окрасочных работ, должны быть ограждены в соответствии с требованиями ГОСТ 23407-78, ГОСТ 12.4.059-89 и обозначены знаками безопасности по НПБ 160-97.

Проемы в стенах и перекрытиях должны быть закрыты временным инвентарным настилом или иметь ограждения в соответствии с ГОСТ 12.4.059-89.

Изделия при ручном окрашивании должны находиться внутри окрасочной камеры, а работающий персонал - снаружи. Допускается расположение рабочего места в открытом проеме.

При пневматическом распылении для снижения эффекта туманообразования необходимо контролировать правильность работы краскораспылителей и исключать завихрение воздушных потоков в окрасочных камерах с образованием противотоков, выносящих аэрозоль ЛКМ в рабочую зону через открытые проемы.

В окрасочных и краскоприготовительных помещениях не допускается проводить работы, связанные с применением открытого огня и искрообразованием (сварочные работы, работы на наждачных точилах и др.).

5. Производственная санитария

Для работников автомобильного транспорта должны предусматриваться санитарно-бытовые помещения в соответствии с требованиями санитарных норм и правил СНиП 2.09.04-87 "Административные и бытовые здания", утвержденных постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 30 декабря 1987 г. № 313 (далее - СНиП 2.09.04-87), в зависимости от их отношения к соответствующей группе производственных процессов, указанных в перечне санитарно-бытовых помещений для работников автомобильного транспорта, приведенных согласно приложению 14.

Гардеробные, исключая гардеробные для уличной одежды, душевые, умывальные и уборные должны быть отдельными для мужчин и женщин.

Стены, перегородки и полы в гардеробных, умывальных и уборных, исключая уличные, помещения для личной гигиены женщин и помещения для чистки одежды, в которых требуется мокрая уборка, должны быть облицованы материалами, допускающими их легкую очистку и мытье горячей водой с применением моющих веществ.

Гардеробные могут быть оборудованы вешалками открытого типа или шкафами для хранения уличной, домашней и специальной одежды.

Шкафы для хранения различных видов одежды могут быть запираемыми или открытыми, то есть не огражденные с лицевой стороны, с отделениями, каждое из которых должно быть оборудовано штангой для плечиков, местами для головных уборов, обуви, туалетных принадлежностей, а в необходимых случаях - и для средств индивидуальной защиты.

Количество мест для хранения одежды в гардеробных определяется:

для уличной - равным количеству работающих в двух наиболее многочисленных смежных сменах;

для домашней и специальной одежды - равным списочному количеству рабочих в организации.

При гардеробных должны быть помещения для сушки специальной одежды, специальной обуви, оснащенные соответствующим оборудованием.

Кладовую для загрязненной одежды, как правило, необходимо располагать так, чтобы транспортировка загрязненной одежды со складов производилась, минуя другие бытовые помещения.

В организациях, где рабочим выдается теплая специальная одежда, при гардеробе должны предусматриваться кладовые для ее хранения в летний и переходные периоды года. Допускается эти кладовые объединять с кладовой для чистой специальной одежды.

Для первой группы производственных процессов при численности рабочих не более 20 человек в смену кладовые специальной одежды допускается не предусматривать.

Отделения шкафов должны иметь следующие размеры: длина - 500 мм, высота - 1650 мм, ширина - 250, 330, 400 мм в зависимости от группы производственных процессов и климатического района, в котором расположена организация в соответствии со СНиП 2.09.04-87.

В гардеробных, за исключением группы Iа, должны предусматриваться скамьи шириной 300 мм, располагаемые у шкафов по всей длине их рядов.

Расстояние между лицевыми поверхностями шкафов и стеной или перегородкой принимается в зависимости от количества отделений шкафов по одной стороне прохода:

до 18 - 1400/1000 мм;

от 18 до 36 - 2000/1400 мм (в знаменателе дается ширина прохода между рядами шкафов без скамей).

При наличии в организации производственных процессов групп 1в, 2б, 2в, 2г и 3б для участвующих в них работников должны оборудоваться отдельные гардеробные.

При списочном составе работающих в организации до 50 человек допускаются общие гардеробные для всех групп производственных процессов.

Умывальные могут иметь индивидуальные или групповые умывальники. Количество кранов в умывальных и душевых сеток в душевых для работающих в организации должно устанавливаться, исходя из группы производственных процессов и расчетного количества человек на один кран или душевую сетку.

В зависимости от характера производства до 40% расчетного количества умывальников допускается размещать в производственных помещениях вблизи рабочих мест, а также в тамбурах при уборных. Каждый умывальник должен быть оборудован смесителем горячей и холодной воды.

Для водителей легковых, грузовых автомобилей, автобусов и кондукторов количество кранов в умывальных, напольных чаш, унитазов и писсуаров в уборных рассчитывается, исходя из количества человек, равного 50% наибольшего количества водителей и кондукторов, возвращающихся из рейсов в организацию в течение одного часа согласно утвержденному в организации графику возвращения автомобилей.

В умывальных должны быть предусмотрены крючки для полотенец и одежды, сосуды для жидкого мыла или полочки для кускового мыла. Около умывальников должно быть всегда в достаточном количестве мыло и сухое чистое полотенце или "электрополотенце". В организациях, где возможно воздействие на кожу вредных веществ, рабочие обеспечиваются смывающими и обезвреживающими веществами. Не допускается использовать для этой цели стиральные порошки.

Потребность в смывающих веществах определяется из расчета не менее 400 г мыла в месяц или аналогичных по действию смывающих веществ на одного работника.

Душевые оборудуются открытыми кабинами, ограждаемыми с трех сторон, а также индивидуальными смесителями горячей и холодной воды. Кабины должны быть отделены друг от друга перегородками из влагостойких материалов высотой от пола 1,8 м, не доходящими до пола на 0,2 м. Размеры открытых душевых кабин в плане должны быть не менее 0,9x0,9 м.

До 20% душевых кабин допускается предусматривать закрытыми. Обустройство кабин должно соответствовать СНиП 2.09.04-87.

Поверхности полов душевых кабин должны быть нескользкими и не иметь сколов.

При душевых могут устраиваться парильные помещения и микробассейны.

Преддушевые, предназначенные для вытирания тела и переодевания, должны быть оборудованы скамьями шириной 0,3 м и длиной 0,8 м на одну душевую сетку. Над скамьями должны быть крючки для туалетных принадлежностей. Расстояние между рядами скамей должно быть не менее 1 м.

Расстояние от рабочих мест в производственных зданиях до уборных, курительных, помещений для обогревания, устройств питьевого водоснабжения должно быть не более 75 м, от рабочих мест на открытых площадках организации - не более 150 м.

Количество санитарных приборов - унитазов и писсуаров - в уборных должно приниматься из расчета один санитарный прибор на 15 человек в наиболее многочисленной смене. Вход в уборную должен быть через тамбур. При уборных предусматриваются умывальники из расчета один умывальник на четыре унитаза и на четыре писсуара, но не менее одного умывальника на каждую уборную.

В мужских уборных допускается применять взамен индивидуальных лотковые писсуары с настенным смывом.

Наружные уборные стационарного типа, устраиваемые на неканализованных участках, не должны загрязнять водоносные горизонты. Эти уборные должны освещаться в темное время суток.

При количестве женщин, работающих в наиболее многочисленной смене, от 15 до 100 женщин в организации должно быть предусмотрено помещение для гигиенического душа, то есть кабина размером в плане 1,8x0,9 м, размещаемая в женской уборной со входом из тамбура уборной.

Площадь курительной должна определяться из расчета 0,03 кв.м на одного мужчину и 0,01 кв.м на одну женщину, работающих в наиболее многочисленной смене, но не менее 9 кв.м.

В санитарно-бытовых или производственных помещениях могут выделяться помещения для отдыха из расчета 0,2 кв.м на одного работающего в наиболее многочисленной смене, пользующихся этим помещением, но не менее 18 кв.м.

В организациях с численностью работающих в наиболее многочисленной смене менее 30 человек помещения для отдыха допускается объединять с помещениями для приема пищи. В этом случае площадь этого помещения принимается из расчета 1,3 кв.м на каждое посадочное место.

В организации выделяется комната для проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей, где необходимо устанавливать умывальники. Площадь комнаты должна быть не менее 12 кв.м.

В организациях со списочным количеством работающих менее 300 человек следует предусматривать медицинские пункты. Площадь медицинского пункта должна приниматься:

12 кв.м - для списочного количества работающих до 150 человек;

18 кв.м - для списочного количества работающих от 151 до 300 человек.

В организациях со списочным количеством работающих более 300

человек должны предусматриваться фельдшерские или врачебные здравпункты, состав и площадь которых принимается в соответствии со СНиП 2.09.04-87.

При количестве работающих в наиболее многочисленной смене 200 человек и более следует предусматривать столовую, как правило, работающую на полуфабрикатах, а при меньшем количестве работающих столовую-раздаточную, то есть буфет с отпуском горячих блюд, доставляемых из других организаций общественного питания.

При количестве работающих в наиболее многочисленной смене менее 30 человек допускается предусматривать комнаты для приема пищи из расчета 1 кв.м на каждого посетителя, но не менее 12 кв.м, которые должны быть оборудованы умывальником, стационарным кипятильником, плитой для подогрева пищи, холодильником.

В необходимых случаях могут предусматриваться передвижные столовые.

Цеха и производственные помещения должны обеспечиваться питьевой водой. Для снабжения питьевой водой следует предусматривать автоматы, фонтанчики, закрытые баки с фонтанирующими насадками и другие устройства.

Рабочие кузнечного и других горячих цехов и участков должны снабжаться газированной подсоленной водой с содержанием до 5 г поваренной соли на 1 л воды из расчета 3-5 л воды на одного работающего в смену.

Снабжение рабочих газированной и подсоленной водой не освобождает нанимателя организации от обязанности обеспечивать рабочих пресной водой на общих основаниях.

Для стирки, химчистки и ремонта специальной одежды и специальной обуви в организациях могут предусматриваться прачечные и отделения химической чистки с помещениями для ремонта одежды и обуви. Допускается организация одной прачечной или одного отделения химчистки для группы близлежащих организаций, а также организация стирки, химчистки и ремонта специальной одежды и специальной обуви по договорам с соответствующими организациями бытового обслуживания.

Стирка и химчистка специальной одежды производятся организацией за ее счет по графику в сроки, устанавливаемые с учетом производственных условий, по согласованию с профсоюзным комитетом и органами санитарного надзора. На это время работающим должны выдаваться сменные комплекты.

В общих случаях стирку специальной одежды следует производить при сильном загрязнении один раз в 6 дней, при умеренном - один раз в 10 дней.

В целях компенсации ультрафиолетовой недостаточности у лиц, работающих в помещениях без естественного освещения или с коэффициентом естественной освещенности менее 0,1%, в организациях должны предусматриваться фотарии для искусственного ультрафиолетового облучения.

Устройство фотариев должно отвечать требованиям СНиП 2.09.04-87.

Фотарии не требуются в случаях, когда производственные и вспомогательные помещения указанных организаций оборудованы искусственным освещением, обогащенным ультрафиолетовым излучением, то есть сочетание осветительных и эритемных ламп.

Профилактическое ультрафиолетовое облучение работающих должно производиться в соответствии с санитарными нормами.

У наружного входа в санитарно-бытовые помещения должны быть установлены устройства для очистки обуви от грязи.

5. Технология покраски автомобиля

Лакокрасочные материалы

Лакокрасочные материалы подразделяют на основные (краски, эмали, грунты и шпаклёвки) и вспомогательные (растворители, разбавители, смывки, составы для подготовки к окрашиванию, средства для ухода за покрытиями и др.)

1) Эмали

Отличительными свойствами эмалей для окраски легковых автомобилей являются разнообразие красивых цветов, повышенный блеск и сохранение декоративного вида при длительной эксплуатации покрытий в различных климатических условиях. При окраске кузовов легковых автомобилей для внешних слоёв покрытия на предприятиях-изготовителях применяют, главным образом, синтетические, меламиноалкидные и, реже, нитроцеллюлозные эмали.

Меламиноалкидные эмали изготавливают на основе смесей меламиноформальдегидной и алкидной смол. Высыхание происходит в результате испарения растворителей и поликонденсации смол. Эмали наносят пневмораспылением в окрасочной камере, а также распылением в электростатическом поле.

Нитроцеллюлозные эмали являются суспензиями пигментов в нитролаках с добавлением пластификаторов и смол. Высыхание происходит при комнатной температуре (18-22 ?С).

Покрытия из нитроэмалей относительно стойки к воздействию минеральных масел, бензина, а также слабых щелочных растворов. Нитроэмали наносят с помощью краскораспылителей, реже - кистью. Для окраски кузовов автомобилей «Жигули», «Москвич», «Запорожец», «Волга» применяют эмали марок МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110, МЛ-1121, МЛ-1198.

2) Грунтовки и преобразователи ржавчины.

На подготовленную к окраске поверхность сначала наносят грунтовки. Они являются связующим покрытием между металлом и последующими слоями эмали. Они обладают повышенной адгезией (сцепляемостью). Грунтовки можно наносить распылением, кистью, окунанием, электрораспылением и электроосаждением. Толщина его составляет 15…20 мкм. Грунтовки бывают с инертными пигментами, пассивирующие, фосфатирующие и протекторные.

Грунтовки с инертными пигментами не взаимодействуют с плёнкообразователем и не защищают поверхность от коррозии, но механически препятствуют проникновению влаги. Такими грунтовками являются ГФ-021, ФЛ-ОЗК и др. Первую используют для ремонтной окраски кузова.

Пассивирующие грунтовки содержат хроматы металлов или другие пигменты, взаимодействующие с влагой и пассивирующие металл. К ним относят: ГФ-017, ГФ-031 и др.

К грунтовкам этого типа относится свинцово-суричная грунтовка, которую часто используют для защиты днища и крыльев.

Фосфатирующие грунтовки отличаются тем, что в их состав вводится еще фосфорная кислота. Эти грунтовки обладают хорошей адгезией по отношению к черным и цветным металлам. Наилучшая толщина слоя фосфатирующих грунтовок 8…12 мкм. Основные компоненты таких грунтовок - пленкообразующая основа и кислотный разбавитель.

Протекторные грунтовки защищают поверхность металла благодаря введению в их состав пыли металла, потенциал которого ниже, чем у железа (цинк, например). К ним относятся: ПС-1, ЭП-057 и др.

Грунтовки - преобразователи ржавчины используют для подготовки корродированной поверхности кузова под окраску без удаления продуктов коррозии. К ним относятся Э-ВА-01, Э-ВА-0112 и др. Их наносят при температуре не ниже 15 ?С распылением или кистью в 1-2 слоя.

3) Шпатлевки

Шпатлевки служат для устранения и выравнивания изъянов на окрашиваемой поверхности кузова. Они представляют собой пастообразный

состав из лака (олифы), пигментов и наполнителя (мела). Шпатлевки наносят шпателем (лопаткой) при заделке крупных изъянов или в виде жидкости краскораспылителем с крупным соплом. Для распыления ее разводят разбавителем.

Шпатлевки НЦ-007, НЦ-008, НЦ-009 предназначены для выравнивания загрунтованных металлических поверхностей, а также для исправления кузовов по выявительному слою эмали.

Шпатлевку ПФ-002 используют для общего и местного шпаклевания при отсутствии горячей сушки последующих слоев покрытия.

Шпатлевка МС-006 служит для исправления мелких дефектов на загрунтованной поверхности.

Шпаклевочную пасту готовят порциями перед непосредственным употреблением, что обусловлено быстрым временем желатинизации и отвердения. Массовое соотношение полуфабриката шпатлевки и отвердителя должно быть 100:3,2. Срок годности шпатлевки составляет 1 год.

4) Растворители, разбавители и смывки

Их применяют для того, чтобы лакокрасочные материалы имели необходимую рабочую вязкость. Они представляют собой однокомпонентные органические летучие и бесцветные жидкости или их смеси в различном сочетании компонентов.

Смывки используют для снятия лакокрасочного покрытия. Они представляют собой смеси различных растворителей, при воздействии которых покрытие разбухает, вспучивается и отстает от металла. Наибольшее распространение получили смывки на основе органических растворителей. Промышленностью выпускаются смывки марок СД, АФТ-1, СП-6, СП-7, СПС-1, СПС-2, СНБ-9, «Смывка старой краски», «Автосмывка старой краски» и др.

5) Материалы для шлифования и полирования

Шлифовальные шкурки обычно применяют при сглаживании неровностей на поверхности кузова. Чтобы узнать, для чего предназначена шлифовальная шкурка, какую зернистость имеет шлифовальный материал и можно ли пользоваться ею для мокрого или сухого шлифования, необходимо знать обозначения шлифовальных шкурок, которое указывается на нерабочей стороне.

Пример обозначения шлифовальной шкурки 1820х20 У2Г 63С М63 СА ГОСТ 13344-79. Данная запись означает, что это водостойкая шкурка на тканевой основе (ГОСТ 13344-79), из микрошлифовального порошка, предназначена для шлифования шпатлевок, грунтовок, пластмасс, эмалей, в рулоне шириной 1820 мм, длиной 20 м, на ткани - сарже (У2Г), из карбида кремния (63 С), из шлифовального материала с размерами зерен не более 63 мкм (М 63), закрепленного синтетической смолой (С), с количеством дефектов на рабочей поверхности не более 0,5 % (А).

Шлифовочная паста ВАЗ-1 служит для шлифования поврежденных и исправленных покрытий, окрашенных меламиноалкидными эмалями. Она представляет собой суспензию глинозема в смеси минерального и растительного масел, скипидара, керосина, поверхностно-активных веществ и воды. Наносят пасту на фланель или цигейку и шлифуют вручную или шлифовальной машинкой.

Полировочные пасты по составу представляют собой смесь тонкодисперсных абразивов, поверхностно-активных веществ, растворителей, минеральных масел, воска и воды. Абразив нужен для полирования, воск - для заполнения и сглаживания микротрещин и пор покрытия. Растворители помогают удалить жировые пятна и другие загрязнения.

Полировочная вода предназначена для окончательной отделки нитроэмалевых покрытий кузова и поддержания их блеска при эксплуатации автомобилей.

6. Приёмы выполнения работ при окраске

Срок службы восстановленного лакокрасочного покрытия зависит от качества проведения всех работ процесса окраски. При подготовке поверхности автомобиля к окраске очень важно тщательно выполнить рихтовочные работы по металлу, сварку, пайку и зачистку, т.е. придать поверхности кузова правильную геометрическую форму. Качественное выполнение рихтовочных работ упрощает окраску и повышает долговечность восстановленного лакокрасочного покрытия.

Для проведения полного объема работ по окраске кузова выполняют следующие операции:

подготавливают автомобиль к окраске и приобретают необходимые материалы;

подготавливают поверхность кузова к окраске;

приготавливают лакокрасочные материалы;

грунтуют, шпаклюют, шлифуют наружные поверхности кузова, наносят первый слой эмали, локально шпаклюют и шлифуют;

наносят несколько слоев эмали;

сушат покрытие;

шлифуют и полируют;

контролируют качество окраски;

наносят противокоррозионные мастики.

1) Подготовка автомобиля к окраске и приобретение необходимых материалов.

Прежде чем приступить к окраске следует приобрести материалы и

оборудование. Около 90 % трудовых затрат приходится на подготовительные работы и только 10 % на окраску и сушку.

Прежде чем приступить к восстановлению покрытия, автомобиль тщательно моют. Затем, в случае необходимости, проводят частичную разборку: снимают декоративные детали с гальваническим покрытием, резиновые прокладки и т. д. Если кузов перекрашивают полностью, а сушку выполняют при повышенной температуре в печи, то снимают колеса, стекла, обивку и т. п.

2) Подготовка поверхности кузова к окраске

Подготовка поверхности кузова предусматривает выполнение следующих работ: удаление старого покрытия и продуктов коррозии, обезжиривание, фосфатирование, защита поверхностей, не подлежащих окраске и др. работы.

Удаление старого покрытия надо осуществлять в тех случаях, когда кузов или его отдельные части ранее неоднократно перекрашивались или были окрашены нитроэмалью, а также при наличии значительных подпленочных коррозионных повреждений, вспучивания покрытия, сколов и царапин и т. д.

Для снятия старой краски используют механический и химический способы. При механической очистке применяют ручной или механизированный инструмент: металлические щетки, скребки, наждачные или карборундовые камни, шкурки и т. п. Механический способ наиболее простой, однако он трудоемок и неудобен при очистке труднодоступных мест. В этом случае перед их механическим удалением используют химический - различные смывающие составы.

После полного удаления старого покрытия металлическую поверхность кузова протирают ветошью, смоченной уайт-спиритом, для снятия остатков смывающего состава и размягченной старой краски. Затем поверхность промывают водой, обдувают сжатым воздухом и сушат в естественных условиях. Небольшие корродированные участки поверхности кузова зачищают до металла шлифовальной машинкой (можно вручную).

Удаление продуктов коррозии с поверхности осуществляют механическим и химическим способами.

При механическом способе используют различные механизированный инструмент или металл очищается вручную стальными щетками или наждачной шкуркой. Для облегчения работы проводят «мокрую» очистку (т. е. с использованием уайт-спирита, керосина).

Для удаления оксидов металлов с поверхности кузова химическим способом обычно используют растворы кислот и кислых солей. Перед травлением поверхность кузова обезжиривают. Наибольшее распространение среди составов для удаления ржавчины имеет «Автоочиститель ржавчины Омега-1».

Обезжиривание применяют для удаления следов смазочных материалов и жировых загрязнений, ухудшающих ее смачивание и адгезию покрытия. Для этого используют водные щелочные растворы и органические растворители.

Для обезжиривания используют уайт-спирит или очищенный бензин.

Фосфатирование применяют для повышения противокоррозионных свойств кузова путем образования на его поверхности слоя нерастворимых в воде фосфорно-кислых соединений.

Защиту поверхностей, не подлежащих окраске, выполняют при частичной окраске кузова. Детали, которые можно снять, лучше окрашивать отдельно. Если же окраску производят не снимая частей, то рядом расположенные поверхности закрывают с помощью трафаретов из картона, бумаги или покрывают слоем вазелина или защитной пасты.

3) Приготовление лакокрасочных материалов.

Подбор колера заключается в получении необходимого цветового оттенка эмали путем смешения основных цветов одно-пигментных эмалей в определенной массовой пропорции.

При окраске отдельных частей кузова возникает необходимость подбора колера эмали максимально приближенного по яркости, цветовому тону, насыщенности к основному цвету.

При подборе колера необходимо принимать во внимание следующие факторы: после сушки возможно изменение оттенка эмали в сторону потемнения; лакокрасочные покрытия подвергаются старению, т. е. их цвета меняются под влиянием окружающей среды; после смешивания основных компонентов смесь требует тщательного перемешивания; цвет эмали подбирается при естественном дневном освещении (без яркого солнечного света); емкости с эмалями надо хранить плотно закрытыми, так как испарение растворителя влияет на оттенки.

Разбавление эмали до рабочей вязкости производят непосредственно перед нанесением на окрашиваемые поверхности, так как при хранении эмалей часть пигмента выпадает в осадок, а на поверхности образуется пленка. Загустевшие эмали разбавляют растворителем иди разбавителем до нужной консистенции.

4) Способы нанесения лакокрасочных материалов.

Для нанесения грунтов и эмалей на кузова применяют воздушное (пневматическое) и безвоздушное распыление в электрическом поле и окрашивание кистями.

Воздушное распыление происходит в результате превращения лакокрасочного материала с помощью сжатого воздуха в тонкую дисперсную массу, которую наносят на окрашиваемую поверхность в виде мельчайших капель, которые сливаясь друг с другом, образуют покрытие.

Наибольшее применение имеют ручные краскораспылители. Для получения высококачественных покрытий необходимо правильно выбрать нужную модель распылителя и режим его работы. Для окраски кузова выбирают, как правило, круглую форму факела. После окончания работы краскораспылитель рекомендуется тщательно очистить от краски.

При работе с ручным краскораспылителем необходимо соблюдать следующие правила: при окраске нельзя делать волнообразных и петлеобразных движений; распылитель держат перпендикулярно поверхности; скорость передвижения должна быть равномерной и составлять 14…18 м/мин; расстояние от распылителя до поверхности должно быть 250…350 мм.

Безвоздушное распыление - лакокрасочный материал подается насосом к соплу краскораспылителя под высоким давлением со скоростью, при которой поток жидкости дробится на мелкие частицы. По сравнению с пневматическим распылением способ безвоздушного распыления имеет ряд преимуществ: потери краски снижаются на 10-15 %; время окраски сокращается вследствие нанесения меньшего числа слоев и т. д.

К недостаткам относятся: необходимость применения материала более тонкого помола; более низкое качество покрытия.

Электроокраска распылением основана на физическом явлении переноса заряженных частиц лакокрасочного материала к окрашиваемой поверхности в электрическом поле высокого напряжения. Электрическое поле создают между кузовом и краскораспылителем, на котором создан высокий электрический потенциал. Частицы краски, получая отрицательный заряд, притягиваются к положительно заряженному кузову и осаждаются равномерным слоем.

Окраска кистью применяется при локальном восстановлении покрытия кузова и отсутствии оборудования для пневматического распыления материалов. Кроме того, кистями окрашивают отдельные внутренние поверхности, двигатель, шасси, грунтуют внутреннюю поверхность крыльев, днище снизу, детали и узлы. Преимуществами окраски кистью являются: простота и универсальность; небольшой расход материалов; отсутствие необходимости сложного и специального оборудования.

К недостаткам относятся: низкая производительность и большая трудоемкость и т. п.

5) Устранение вмятин.

Шпаклевание производят для выравнивания отдельных дефектов окрашиваемой поверхности кузова, которые не удается устранить рихтовкой металла.

При использовании шпатлевок необходимо руководствоваться двумя правилами. Во-первых, все шпатлевки можно наносить только на загрунтованную или окрашенную поверхность. Во-вторых, толщина слоя должна быть минимальной. При выравнивании поверхности шпатлевку сначала следует наносить на наиболее углубленные места. После просушки зашпаклеванные участки должны быть обработаны шкуркой и в случае необходимости должно быть проведено второе шпаклевание поверхности.

Выравнивание лицевых поверхностей кузова с помощью пластмассы ТПФ-37 применяют при больших объемах работ и производят путем ее нанесения на металлическую основу. Перед нанесением пластмассы поверхность металла нагревается пламенем горелки до появления золотисто-желтого цвета, соответствующего температуре 200…220 ?С. После подогрева металла наносится слой пластмассы (толщина не более 0,5 мм). Пластмассовый слой уплотняется металлическим катком или лопаткой.

6) Сушка лакокрасочных покрытий.

Различают три стадии высыхания лакокрасочного покрытия:

высыхание «до отлипа», когда на поверхности образуется поверхностная пленка;

практическое высыхание, когда пленка утрачивает липкость;

полное высыхание.

Режим сушки (температура, продолжительность) оказывает большое влияние на качество покрытий. С повышением температуры процессы полимеризации и окисления протекают значительно быстрее, что способствует увеличению адгезии, твердости, прочности и уменьшению водопоглащаемости. Нанесенные на поверхность материалы сушат при комнатной температуре 18…23 ?С (естественная сушка) или при повышенной температуре 60…175 ?С (искусственная сушка). Первая (продолжительность от 2 до 48 часов) должна осуществляться в хорошо отапливаемых и вентилируемых помещениях при отсутствии пыли, копоти и влаги. Она применяется для кузовов, окрашенных быстросохнущими нитроцеллюлозными и перхлорвиниловыми эмалями. Искусственная сушка получила наибольшее распространение. Время сушки зависит от толщины металлического листа, цвета покрытия и расстояния от источника излучения. Если применяют горячую сушку, то продолжительность процесса сильно сокращается.

Сушка эмалей катализаторами отвердения применяется в случае отсутствия сушильных камер. Например, для меламиноалкидных эмалей такими катализаторами являются: малеиновый ангидрид, контакт Петрова, паратолуолсульфокислота, дибутилфосфорная, сульфосилициловая кислоты и т. д. Все покрытия холодной сушки после их высыхания до начала эксплуатации надо выдержать не менее 7 суток, по возможности на солнце. Это повысит их качество.

7) Отделка поверхности кузова.

Шлифование предназначено для сглаживания шероховатостей, оставшихся после нанесения шпатлевки. Оно применяется также для создания лучшего сцепления между слоями покрытия. Шлифованию подвергают только полностью высохшие слои покрытия. Работы могут проводиться вручную или с помощью шлифовальной машинки. Правильно отшлифованная поверхность должна быть совершенно гладкой без крупных рисок. При мокром шлифовании поверхность смачивают водой или каким-либо инертным растворителем. Шлифовальную шкурку тоже смачивают.

Полирование осуществляют полировочными пастами особенно для покрытий из нитроцеллюлозных эмалей.

Полирование выполняют вручную или механизированным способом. Вручную полируют фланелевым тампоном равномерными возвратно-поступательными движениями. Для механизации полирования применяют электрическую дрель. Нужно следить, чтобы поверхность при полировке не нагревалась выше 40 ?С.

Полировочную воду применяют для ухода за лакокрасочными покрытиями, находящимися в хорошем состоянии (например, для восстановления блеска покрытия).

8) Контроль качества окраски кузова.

Контроль качества окраски осуществляют внешним осмотром, измерениями толщины нанесенного слоя пленки и адгезии подготовленной поверхности. Кроме того, качество процесса сушки покрытия определяют степенью высыхания лакокрасочных материалов.