План перевозок керамзитового гравия автомобилем ЗИЛ 45054

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

1. План перевозок

2. Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава

2.1 Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава

2.2 Расчет технико-экономических показателей

2.3 Расчет производственной программы по эксплуатации

3. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

3.1 Методика расчета производственной программы по ТО и ТР

3.2 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих

3.3 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы

4. План материально-технического обеспечения

5. Амортизационные отчисления по подвижному составу

6. Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия, стоимости и показателей использования оборотных средств

7. План по труду и заработной плате

7.1 Определение численности персонала АТП

7.2 Определение планового фонда заработной платы

7.2.1 Фонд основной заработной платы водителей

7.2.2 Годовой фонд заработной платы

7.2.3 Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих

8. Расчет общехозяйственных расходов

9. Калькуляция себестоимости перевозок

10. Выручка и прибыль от перевозки грузов

10.1 Определение выручки АТП

10.2 Расчет выручки с учетом НДС

10.3 Расчет балансовой прибыли

10.4 Налоги АТП

10.5 Расчет остаточной прибыли

10.6 Расчет фондов экономического стимулирования

10.7 Расчет единого фонда оплаты труда (ЕФОТ)

11. Анализ финансово-хозяйственной деятельности АТП

11.1 Оценка рентабельности

11.2 Оценка деловой активности

11.3 Оценка экономической эффективности проекта

12. Сводная таблица технико-экономических показателей проекта

Список литературы

1. ПЛАН ПЕРЕВОЗОК

план перевозка экономический расчет

В современных условиях хозяйствования предприятие самостоятельно планирует свою деятельность, исходя из спроса на транспортные услуги и продукцию. Основу планов составляют договоры с потребителями. Тарифы и цены на транспортные услуги и продукцию предприятием устанавливаются на основе договора.

Перевозки грузов автомобильным транспортом осуществляются на основе плана перевозок, который служит базой для расчета парка подвижного состава, материально-технических средств, основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, численности работников и т.п.

План перевозок строят по видам грузов. Это позволяет эффективно распределять общий объем перевозок по отдельным типам и моделям автомобилей. Многообразие грузов, перевозимых автомобильным транспортом делает необходимой их группировку. Перечень грузов, объединенных по определенным признакам, называется номенклатурой, в том числе, навалочные, сельскохозяйственные, строительные (длинномеры, лес, металл, кирпич и другие) и наливные.

Исходными данными для составления плана перевозок грузов служат договоры предприятий и организаций-грузоотправителей. В них указывается виды грузов, пункты их отправления и назначения, объем перевозок и грузооборот.

На основе исходных данных определяют класс груза с учетом вида груза (прил. 2), а также категорию условий эксплуатаций с учетом типа дорожного покрытия, рельефа местности и условий движения (прил. 3).

План перевозок разрабатывается в форме табл.1.1.

Таблица 1.1

Вид груза	Класс груза	Характеристика условий эксплуатации	Категория условий эксплуатации	Способ погрузки
		Тип дорожного покрытия	Рельеф местности	Условия движения
Гравий керамзитовый	3	Гравий обработанный битумом	50м.	За пределами пригородной зоны	II	Экскаватором вместимость ковша куб. м
Вид груза	Способ разгрузки	Объем перевозок Qт, т	Среднее расстояние перевозок Lср, км	Грузооборот Рткм, тыс. ткм	Марка автомобиля, прицепа, полуприцепа
Гравий керамзитовый	Самосвалом	190000	3	635345,6	ЗИЛ 45054

2. ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2.1 Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава

При составлении трансфинплана для проектируемого предприятия необходим выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава.

При выборе типа подвижного состава, марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а также дорожные условия. Сравнительная оценка вариантов может быть проведена путем оценки экономической эффективности эксплуатации сравниваемых типов подвижного состава.

Количество подвижного состава, необходимое для перевозки каждого из видов груза, определяется с учетом объема перевозок Q_т, тыс. т. по каждому виду груза и годовой выроботки автомобиля W_гт, тыс. т:

А_ср.сп = Q_т / W_гт

Коэффициент использования грузоподъемности - характеризует степень использования номинальной грузоподъемности единицы подвижного состава и определяется физическими свойствами грузов, разделенных на четыре класса (прил.4).

Техническая скорость V_т, км/ч измеряется количеством километров , проходимых автомобилем в среднем за час движения. Она определяется условиями, в которых работает автомобиль (тип покрытия, ширина проезжей части, частота пересечений, интенсивность движения и пр. (прил.5)

Грузоподъемность q зависит от особенности конструкции подвижного состава, является постоянной величиной для данного типа и модели. Полученные величины сводим в табл. 2.1.

Таблица 2.1.

Марка автомобиля	Грузоподъемность, q, т	Линейная норма расхода топлива, на 100 км, nL, л	Модель и размер шин	Применяемое топливо	Сорт масла для двигателя	Сорт трансмиссионного масла
ЗИЛ 45054	5,7	37	Шины радиальные 260-508Р	ДТ	М-8В	ТСи-15К

2.2 Расчет технико-экономических показателей

Корректировка нормативной периодичности ТО - 1, ТО - 2

L_ск ТО-1 = L_н ТО-1k1k3

L_ск ТО-1=2000*0.9*1.0=1800км.

L_ск ТО-2 = L_н ТО-2k1k3

L_ск ТО-2=10000*0,9*1,0=9000км.

Где L_ск ТО-1, L_ск ТО-2 - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, с учетом категорий условий эксплуатации и климатического района (прил.6), км;

L_н ТО-1, L_н ТО-2 - нормативная периодичность обслуживания, км с учетом категории условий эксплуатации и климатического района.

Климатический район определяется административной территорией, на которой осуществляются перевозки грузов.

Корректировка ресурсного пробега:

L_рск = L_рн k1k2k3

L_рск =300000*0,9*0,85*1,1=252450км.

Где L_{рск ,} L_рн - скорректированный, нормативный ресурсный пробег, соответственно (прил. 7), км;

k1, k2, k3 - коэффициенты корректирующие ресурс, с учетом категорий условий эксплуатации, модификации подвижного состава и климатического района (прил. 8).

В последующих расчетах L_ск ТО-1, L_ск ТО-2, L_рск необходимо скорректировать между собой и со средниесуточным пробегом

LТО-1 = L_сс n1

LТО-1 =261,6*7=1831,2

LТО-2 = LТО-1 n2

LТО-2 =1831,2*(5-1)=7324,8

L_р = LТО-2 n3

L_р =7324,8*(28-1)=197770

Где LТО-1, LТО-2, L_р - принятые для дальнейших расчетов пробег до ТО-1, ТО-2 и ресурс, соответственно, км;

n1 - число рабочих дней между очередным ТО-1;

(n2 - 1) - число ТО - 1 между очередным ТО- 2;

(n3 - 1) - число ТО - 2 за ресурсный пробег.

Время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку t_п-р, ч зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ, вида груза и определяется нормой времени погрузки и выгрузки 1 т , Нт, мин (прил. 9), грузоподъемностью автомобиля (автоцистерны) q и значением коэффициента использования грузоподъемности

t_п-р = Н_т /60q

t_п-р =(6)/(60*0,6)=0,16

Время одной ездки t_е, ч, складывается из времени движения с грузом и без груза t_дв и времени простоя в пунктах погрузки и разгрузки t_п-р :

t_е = t_дв + t_п-р = L_ег / (V_т ) + t_п-р

t_е = 3/(0,64*37)+0,16=0,12ч.

Средняя длинна ездки L_ег совпадает по величине со средним расстоянием перевозки груза L_ср при перевозки одного вида груза автомобилями одинаковой грузоподъемности.

Среднесуточное число ездок с грузок n_ег

n_ег = Т_н / t_е = Т_н V_{т /} (L_ег + t_п-рV_т ).

n_ег =16*0,64*37/(3+0,16*0,64*37)=378,88/6,7888=55,8

Время пребывания автомобиля в наряде Т_н зависит от суточного режима работы клиента и его удаленности от АТП, т.е. от времени утреннего и вечернего нулевых пробегов.

Среднесуточный пробег автомобиля L_сс , км,

L_сс = n_ег L_ег/ = Т_н V_т L_ег /(L_ег + t_п-рV_т )

L_сс = 16*37*3/(3+0,16*0,64*37)=1776/6,7888=261,6км

Суточная производительность автомобиля Q_тсут, т,

Q_тсут = n_ег q ,

Q_тсут = 55,8*5,7*0,6=190,8т.

Число дней эксплуатации за цикл Д_эц определяется с учетом циклового пробега L_ц, равного ресурсному пробегу L_р, и среднесуточного пробега L_cc:

Д_эц = L_ц / L_cc = L_р / L_cc

Д_эц =197770/261,6=756

Продолжительность простоя в ТО и ТР за цикл:

Д_ТОиТР = Дн _ТОиТРk₂ L_ц / 1000,

Д_ТОиТР =0,38*1,1*197770/1000=82,6дн.

где Дн _ТоиТР - норматив простоя в ТО и ТР, дней/1000 км (прил. 10),

k₂ - коэффициент корректирующий простой в ТО и ТР с учетом модификации подвижного состава (см. прил. 8).

Общая продолжительность цикла

Д_ц = Д_эц + Д_ТоиТР + ДКР,

где - ДКР - дни простоя в капитальном ремонте, дн.

Для всех типов подвижного состава, которые кроме автобусов, капитальный ремонт не предусматривается. Учитывая это, общая продолжительность цикла для грузового АТП составит:

Д_ц = Д_эц + Д_ТОиТР

Д_ц =756+82,6=839

Коэффициент технической готовности:

_т = Д_эц / Д_ц ,

_т =756/839=0,9

Коэффициент нерабочих дней:

_н = (Д_к - Д_рг)/Д_к,

_н =(365-305)/365=0,16

где Д_к = 365 дн - число календарных дней в году, Д_рг - число дней работы в году (прил. 11)

Коэффициент выпуска

_в = _т (1 - _н ),

_в =0,9*(1-0,16)=0,76

Годовая производительность Q_тгод, т,

Q_тгод = Q_тсут Д_{к в} ,

Q_тгод =190,8*365*0,76=52927,92т.

Потребное количество списочного подвижного состава

А_сп = Q_т / Q_тгод ,

А_сп = 190000/52927,92=3,5=4

где Q_т - объем перевозок грузов, т

2.3 Расчет производственной программы по эксплуатации

Производственная программа по эксплуатации разрабатывается в виде табл. 2.2

Таблица 2.2. Производственная программа по эксплуатации

№ п/п	Показатели	Марки автомобилей (см. табл. 1.1)	В целом по АТП
1	2	3	4	5	6
1	Среднесписочное количество автомобилей, Асп, ед.	Асп1	Асп2	Асп3	АспАТП = Асп1 + Асп2 + Асп3
2	Грузоподъемность, т:
	одного автомобиля, q	q1	q2	q3	qср АТП = ( qi Аспi)/( Аспi)
	всех автомобилей, qобщ	qобщi = qi Аспi	qобщАТП = qi Аспi
3	Коэффициент выпуска на линию, в	в1	в2	в3	вi = (Аспi вi)/ /( Аспi)
4	Средняя техническая скорость, Vт, км/ч	Vт1	Vт2	Vт3	VтсрАТП = LобщАТП/АЧдвАТП
5	Время в наряде, Тн, ч	Тн1	Тн2	Тн3	Тнср АТП = АЧнАТП/АДэАТП
6	Время погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку, tп-р, ч	tп-р1	tп-р2	tп-р3	tп-рАТП =АЧп-рАТП/zстАТП
7	Коэффициент статистического использования грузоподъемности,	1	2	3	срАТП = QтАТП / /( zстАТПqi)
8	Коэффициент использования пробега,	1	2	3	ср = LгАТП/ /LобщАТП
9	Среднее расстояние перевозки, Lср, км	Lср1	Lср2	Lср3	LсрАТП = РткмАТП/ /QтАТП
10	Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км	Lcc1	Lcc2	Lcc3	LccАТП = LобщАТП/ АДэАТП
11	Среднее число ездок с грузом, nег	nег1	nег2	nег3	nегсрАТП = zегАТП/ АДэАТП
12	Суточная производительность автомобиля, , т
13	Автомобиле-дни пребывания а АТП, , дн
14	Автомобиле-часы в наряде, , ч
15	Общий годовой пробег всех автомобилей, , км
16	Пробег с грузом всех автомобилей за год, , км
17	Количество ездок с грузом за год,
18	Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой,, ч
19	Автомобиле-часы в движении
20	Годовая производительность списочного автомобиля,,
21	Объем перевозок,, т
22	Грузооборот, , ткм
23	Годовая выработка на одну среднемесячную автомобилетонну, ,т , ткм
24	Коэффициент динамического использования грузоподъемности,
25	Производительность в тонно-километрах на 1 км общего пробега , т
26	Эксплуатационная скорость, км/ч

Производственная программа по эксплуатации:

Показатели	В целом по АТП
Среднесписочное количество автомобилей, Асп, ед.	4
Коэффициент выпуска на линию, в	0,76
Время в наряде, Тн, ч	16
Время погрузочно-разгрузочных работ за одну ездку, tп-р, ч	0,16
Коэффициент статистического использования грузоподъемности,	0,6
Коэффициент использования пробега,	0,64
Среднее расстояние перевозки, Lср, км	3
Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км	261,6
Среднее число ездок с грузом, nег	55,8
Суточная поизводительность автомобиля, , т	190,8
Автомобиле-дни пребывания АТП и в эксплуатации, АДк ,дн. АДэ,дн.	1460 1109,6
Автомобиле-часы в наряде, , ч	17753,6
Общий годовой пробег всех автомобилей, , км	290271,36
Пробег с грузом всех автомобилей за год, , км	185773,67
Количество ездок с грузом за год,	61915,68
Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой,, ч	9906,5
Годовая производительность списочного автомобиля,	61284,96 158836,4
Объем перевозок,, т	211711,6
Грузооборот, , ткм	635345,6
Эксплуатационная скорость, км/ч	16,35

3. РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Исходными данными для планирования технического обслуживания и ремонта подвижного состава на АТП служит:

производственная программа по эксплуатации;

принятые системы и методы ТО;

установленная нормативная периодичность ТО и нормативы трудоемкости работ;

значение коэффициентов корректирующих ресурс, периодичность ТО-1, ТО-2, простой в ТО и ТР, трудоемкость ЕЛ, ТО-1, ТО-2 и ТР.

3.1 Методика расчета производственной программы по ТО и ТР

Показатели производственной программы по ТО и ТР представляются в таблице 3.1

Таблица 3.1

№ п/п	Показатели	Марки автомобилей	В целом по АТП
1	2	3	4	5	6
1	Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км	Lcc1	Lcc2	Lcc3	LccАТП = LобщАТП/ АДэАТП
2	Нормативная периодичность ТО-1, , км, ТО-2, , км (см. прил. 6)
3	Значение коэффициентов, корректирующих периодичность ТО k1, k3	k1i, k3i
4	Скорректированная периодичность ТО-1, , км, ТО-2, , км
5	Скорректированная по кратности периодичность ТО-1, LТО-1, ТО-2, LТО-2 (см. расчет технико-эксплуатационных показателей)	LТО-1i, LТО-2i
6	Нормативный ресурсный пробег, LНР, км	LНРi
7	Значение коэффициентов, корректирующих ресурсный пробег, k1, k2, k3	k1i, k2i, k3i
8	Скорректированный ресурсный пробег, LСКР, км	LСКРi = LНрi k1i k2i k3i
9	Скорректированный по кратности ресурсный пробег, LP (см. расчет технико-эксплуатационных показателей), км	LPi
10	Количество за цикл:
	списаний (NСЦ);	NСцi = LЦi/ LPi = 1
	ТО-2, (NЦТО-2);	NЦТО-2i=(LPi/LТО-2i)-1;
	ТО-1, (NЦТО-1);	NЦТО-1i=(LPi/LТО-1i)- - NЦТО - 2i - 1;
	ежедневных обслуживаний, выполняемых при возврате подвижного состава - ЕОС(NЦЕОС);	NЦЕОСi = LPi / LCci;
	ежедневных обслуживаний, выполняемых перед ТО и ТР - ЕОТ(NЦЕОТ), за цикл на 1 автомобиль	NЦЕОТi=( NЦТО - 2i + NЦТО - 1i) 1,6; 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение NТЕО при ТР
11	Годовой пробег одного автомобиля, LАОБЩ, км	LАОБЩi = LCci365В
12	Коэффициент перехода от числового к среднегодовому пробегу
13	Годовая программа по видам воздействий:
	число списаний ,	;
	число ТО-2, ,	;
	число ТО-1,	;
	число ЕОС, ,
	число ЕОТ,
14	Нормативная трудоемкость работ ЕОС, tНЕОС чел-ч, см. прил. 7,	tНЕОСi;
	ЕОТ, tНЕОТ, чел-ч, см. прил. 7,
	ТО-1, tНТО - 1, чел-ч, см. прил. 7,	tНТО - 1i
	ТО-2, tНТО - 2, чел-ч, см. прил. 7	tНТО - 2i
15	Удельная нормативная трудоемкость ТР, tНТР, чел-ч/1000 км, см. прил. 7	tНТРi
16	Значение коэффициентов, корректирующего трудоемкость ЕО, см. прил.8, k2	k2i
17	Скорректированная трудоемкость ЕО, tСКЕОС, чел-ч, tСКЕОТ, чел-ч	tСКЕОСi = tНЕОСik2i tСКЕОТi = tНЕОТik2i
18	Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТО-1 и ТО-2, k2, k4	k2i, k4i
19	Скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, tскТО-1, чел-ч, tскТО-2, чел-ч.
20	Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТР, см. прил. 8 k1,k2,k3,k4,k5	k1i, k2i, k3i, k4i, k5i
21	Удельная скорректированная трудоемкость ТР, tскТР, чел-ч
22	Годовой объем работ ТР, ТТР, чел-ч	LОБЩi - общий годовой пробег всех автомобилей i-той марки (см. производственную прогармму по эксплуатации)
23	Годовой объем работ ТО-2, ТТО-2, чел-ч ТО-1, ТТО-1, чел-ч ЕОС, Теос, чел-ч ЕОТ, Теот, чел-ч
24	Годовой объем работ ТО, ТТО, чел-ч
25	Годовой объем работ ТоиТР, ТТоиТР, чел-ч

Расчет производственной программы по ТО и ТР

Показатели	В целом по АТП
Среднесуточный пробег автомобиля, Lcc, км	261,6
Нормативная периодичность ТО-1, , км, ТО-2, , км	2000 10000
Значение коэффициентов, корректирующих периодичность ТО k1 k3	0,9 1,1
Скорректированная периодичность ТО-1, , км, ТО-2, , км	1800 9000
Скорректированная по кратности периодичность ТО-1, LТО-1, ТО-2, LТО-2	1831,2 7324,8
Нормативный ресурсный пробег, LНР, км	300000
Значение коэффициентов, корректирующего ресурсный пробег, k2	0,85
Скорректированный ресурсный пробег, LСКР, км	252450
Скорректированный по кратности ресурсный пробег, LP км	197770
Количество за цикл: списаний (NСЦ)ТО-2, (NЦТО-2); ТО-1, (NЦТО-1); ежедневных обслуживаний, выполняемых при возврате подвижного состава - ЕОС(NЦЕОС); ежедневных обслуживаний, выполняемых перед ТО и ТР - ЕОТ(NЦЕОТ), за цикл на 1 автомобиль	1 27 108 756 216
Годовой пробег одного автомобиля, LАОБЩ, км	72567,84
Коэффициент перехода от числового к среднегодовому пробегу	0,36
Годовая программа по видам воздействий: число списаний, число ТО-2, число ТО-1, число ЕОС, число ЕОТ,	1,44 38,8 155,5 1088,64 311,04
Нормативная трудоемкость работ ЕОС, tНЕОС чел-ч, ЕОТ, tНЕОТ, чел-ч, ТО-1, tНТО - 1, чел-ч, ТО-2, tНТО - 2, чел-ч,	0,3 0,15 3,6 14,4
Удельная нормативная трудоемкость ТР, tНТР, чел-ч/1000 км	3,0
Значение коэффициентов, корректирующего трудоемкость ЕО, k2	1.15
Скорректированная трудоемкость ЕО, tСКЕОС, чел-ч, tСКЕОТ, чел-ч	0.34 0.17
Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТО-1 и ТО-2, k2, k4	1.1 1.55
Скоректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2, tскТО-1, чел-ч, tскТО-2, чел-ч.	6.14 24.5
Значение коэффициентов, корректирующих трудоемкость ТР, k1, k2, k3, k4, k5	1.2 1.1 0.9 1.55 0.9
Удельная скорректированная трудоемкость ТР, tскТР, чел-ч	5.52
Годовой объем работ ТР, ТТР, чел-ч	1602.3
Годовой объем работ ТО-2, ТТО-2, чел-ч ТО-1, ТТО-1, чел-ч ЕОС, Теос, чел-ч ЕОТ, Теот, чел-ч	950.6 954.77 370.1 52.87
Годовой объем работ ТО, ТТО, чел-ч	2328.34
Годовой объем работ ТоиТР, ТТоиТР, чел-ч	3930.64

3.2 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих

Определим численность ремонтных рабочих N_PP, чел

N_рр = (2328,34+0,94*1602,3/1820)+(0,06*1602,3/1610)=2

где 0,06 - доля окрасочных работ в годовом объеме ТР,

1610,1820 - годовой фонд времени рабочего для маляра и других профессий, соответственно, ч.

Определим численность вспомогательных рабочих N_ВСП,

N_ВСП=30*2/100=0,6=1

где П_ВСП - процент выполнения вспомогательных работ от общего объема работ по ТО и ТР (при N_PP 50 чел, П_ВСП=30 %; 100<N_pp125 чел, П_ВСП=25 %; N_PP>260 чел, П_ВСП=20 %)

3.3 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы

Определим затраты на запасные части для ремонта подвижного состава

С_эч=(3,67*290271,36*1,25*50)/1000=66581руб.

где Н_ЭЧ - норма затрат на запасные части на 1000 км, руб (определяется на основе результатов работы АТП или преддипломной практики. Для учебных целей можно использовать данные прил. 12 с учетом коэффициента инфляции), k - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и т.д. (прил. 12).

Определим затраты на ремонтные материалы для подвижного состава

С_рм=(6,96*290271,36*1,25*50)/1000=126268,04руб.

где Н_РМ - норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км, руб , k- коэффициент корректирования учитывающий категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и т.п. (см. прил. 12)

4. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

На основе расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава определяют потребность и затраты на топливо, смазочные материалы и шины.

Общий расход топлива Q_ЛТОП, л, по парку рассчитывают по формулам:

Для бортовых автомобилей

При l_СР менее 5 км

,

при l_СР 5 км

,

для самосвалов

.

Здесь L_ОБЩ - общий годовой пробег автомобилей, км;

Р_ТКМ - годовой грузооборот, ТКМ;

z_er- число ездок с грузом за год (см. расчет производственной программы по эксплуатации);

n_ТКМ - норма расхода на 100 ткм бензина - 2 л/100 ткм, сжиженного газа 2,5 литра/100 ткм, дизельного топлива - 1,3 л/100 ткм;

n_e = 0,25 л/ездку - норма расхода топлива на одну ездку с грузом;

nL - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега (см. табл. 2.1):

при работе автомобилей с прицепами

, л/100 км,

где С_ТП - собственная масса прицепа, т;

при работе в зимнее время в южных районах

, л/100 км,

Расчёт потребности в основных материальных ресурсах

Показатели	Марки автомобилей
Автомобильное топливо
Общий годовой пробег автомобилей Lобщ, в т.ч. В зимнее время Lобщ.з.,км В летнее время Lобщ.л.,км	Lобщ Lобщ.з=( Lобщ*12)/Nз, Где Nз-число месяцев эксплуатации в зимнее время Lобщ.л= Lобщ- Lобщ.з
Грузооборот Рткм,ткм, в том числе В зимнее время Рткм.з, В летнее время Рткм.л,	Рткм Рткм.з Рткм.л
Количество ездок с грузом за год zег: В зимнее время zегз В летнее время zегл	zег zегз zегл
Нормы расхода топлива, л ,на 100 км пробега: В зимнее время nл з В летнее время nл л На 100 ткм nткм л/100 ткм На одну ездку nе ,л	nл.з nл.л nткм nе
Расход топлива в зимнее время Qтоп.з,л	Qтоп.з=( nл.з* Lобщ.з/100)+( nткм* Рткм.з)+ nе* zегз
Расход топлива в летнее время Qтоп л,л	Qтоп.л=( nл.л* Lобщ.л/100)+( nткм* Рткм.л)+ nе* zегл
Расход топлива автомобилями на линии Qтоп,л	Qтоп= Qтоп л+ Qтоп.з
Внутригаражный расход топлива Qтоп.гар,л	Qтоп.гар=(0,5/100)* Qтоп,где 0,5%-норма расхода топлива навнутригаражные и технические нужды ПАТ
Общая потребность в топливе Qтоп.общ,л	Qтоп.общ= Qтоп+ Qтоп.гар
Цена 1 л топлива с учётом транспортно-заготовительных расходов в размере 6 % Цл.топ , руб./л	Цл.топ
Общие затраты на топливо Стоп, руб.	Стоп=Цл.топ* Qтоп.общ
Смазочные и эксплуатационные материалы
Масло для двигателя
Сорт масла
Норма расхода моторного масла nмм, л / 100км	nмм(прил.15)
Расход моторного масла автомобилей Qмм , л	Qмм= Qтоп* nмм/100
Цена 1 л моторного масла с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цл.мм , руб./1л.	Цл.мм
Затраты на моторное масло автомобилей Смм , руб.	Смм= Цл.мм* Qмм
Трансмиссионное масло
Сорт масла
Норма расхода трансмиссионного масла nтм, л / 100ткм	nтм(прил.15)
Расход трансмиссионного масла автомобилей Qтм , л	Qтм= Qтоп* nтм/100
Цена 1 л трансмиссионного масла с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цл.тм , руб./1л.	Цл.тм
Затраты на трансмиссионное масло автомобилей Стм , руб.	Стм= Цл.тм* Qтм
Консистентная смазка
Норма расхода консистентной смазки nкс, кг / 100км	nкс
Расход консистентной смазки автомобилей Qкс , кг	Qкс= Qтоп* nкс/100
Цена 1 кг консистентной смазки с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цкг.кс , руб./1кг.	Цкг.кс
Затраты на консистентную смазку автомобилей Скс , руб.	Скс= Цкг.кс* Qкс
керосин
Расход керосина Qкер , кг.	Qкер=( Qтоп*ртоп*nкер)/(1000*100)
Цена 1 кг керосина с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цкер , руб.	Цкер
Затраты на керосин Скер , руб.	Скер= Qкер* Цкер
Обтирочные материалы
Норма расхода обтирочных материалов на автомобиль nом , кг/1 автомобиль	nом=36
Расход обтирочных материалов Qом , кг	Qом= nом*Асп
Цена 1 кг обтирочных материалов с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цом , руб./кг.	Цом
Затраты на обтирочные материалы Сом , руб.	Сом= Цом* Qом
Автомобильные шины
Модель и размеры шин
Цена комплекта (покрышка, камера, ободная лента) Цш , руб.	Цш
Норма пробега Lш , км	Lш
Число шин на автомобиле nш , шт.	nш
Потребное количество автомобильных шин Nш	Nш= Lобщ* nш/ Lш
Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин Нш, в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега	Нш(прил.16)
Отчисления на восстановление и ремонт шин Сш, руб.	Сш=( Нш* Цш* Lобщ* nш)/(100*1000)

Расчёт потребности в основных материальных ресурсах

Показатели	Марки автомобилей
Автомобильное топливо
Общий годовой пробег автомобилей Lобщ, в т.ч. В зимнее время Lобщ.з.,км В летнее время Lобщ.л.,км	290271,36 122879 167392
Грузооборот Рткм,ткм, в том числе В зимнее время Рткм.з, В летнее время Рткм.л,	635345,6,8 264727,3 370618,3
Количество ездок с грузом за год zег: В зимнее время zегз В летнее время zегл	61915,68 25798,2 36117,48
Нормы расхода топлива, л ,на 100 км пробега: В зимнее время nл з В летнее время nл л На 100 ткм nткм л/100 ткм На одну ездку nе ,л	16,9 23,8 1,3 0,25
Расход топлива в зимнее время Qтоп.з,л	1439539.5
Расход топлива в летнее время Qтоп л,л	2060012.5
Расход топлива автомобилями на линии Qтоп,л	3499552
Внутригаражный расход топлива Qтоп.гар,л	17497.7
Общая потребность в топливе Qтоп.общ,л	3517049,7
Цена 1 л топлива с учётом транспортно-заготовительных расходов в размере 6 % Цл.топ, руб./л	17
Общие затраты на топливо Стоп, руб.	59789845
Смазочные и эксплуатационные материалы
Масло для двигателя
Сорт масла	М-8Г
Норма расхода моторного масла nмм, л / 100км	2,0
Расход моторного масла автомобилей Qмм , л	69991
Цена 1 л моторного масла с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цл.мм , руб./1л.	57
Затраты на моторное масло автомобилей Смм , руб.	3989489.2
Трансмиссионное масло
Сорт масла	ТСи-15К
Норма расхода трансмиссионного масла nтм, л / 100ткм	0,3
Расход трансмиссионного масла автомобилей Qтм , л	10498.6
Цена 1 л трансмиссионного масла с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цл.тм , руб./1л.	65
Затраты на трансмиссионное масло автомобилей Стм , руб.	682409
Консистентная смазка
Норма расхода консистентной смазки nкс, кг / 100км	0,1
Расход консистентной смазки автомобилей Qкс , кг	3499,5
Цена 1 кг консистентной смазки с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цкг.кс , руб./1кг.	90
Затраты на консистентную смазку автомобилей Скс , руб.	314959,6
керосин
Расход керосина Qкер , кг.	451.8
Цена 1 кг керосина с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цкер , руб.	27
Затраты на керосин Скер , руб.	1644089.4
Обтирочные материалы
Норма расхода обтирочных материалов на автомобиль nом , кг/1 автомобиль	36
Расход обтирочных материалов Qом , кг	144
Цена 1 кг обтирочных материалов с учётом затрат на приобретение (6%) и без учёта налога на добавочную стоимость (НДС) Цом , руб./кг.	20
Затраты на обтирочные материалы Сом , руб.	2880
Автомобильные шины
Модель и размеры шин	Шины радиальные 260-508Р
Цена комплекта (покрышка, камера, ободная лента) Цш , руб.	6000
Норма пробега Lш , км	85000
Число шин на автомобиле nш , шт.	6
Потребное количество автомобильных шин Nш	20
Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин Нш , в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега	0,89
Отчисления на восстановление и ремонт шин Сш , руб.	93002.5

5. АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ ПО ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ

Сумма амортизационных отчислений на подвижной состав рассчитывается на основании норм амортизационных отчислений по основным нормам (прил.16, 17) в виде табл.5.1

Таблица 5.1. Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу.

Показатели	Способ и результаты расчета
	Марки автомобилей	В целом по АТП
Балансовая стоимость единицы подвижного состава с учетом затрат на приобретение, транспортировку без учета НДС, Сб, руб	(по данным предприятия или преддипломной практики)
	Сбi
Общий годовой пробег автомобилей, Lобщ, км, (см произв пр. по эксплуатации)	Lобщi
Нормы амортизационных отчислений на: полное восстановление Нв,%(см.прил.16) капитальный ремонт Нкр,%(см.прил.17) (устанавливается только для автобусов)	Нвi Нкрi
Сумма амортизационных отчислений на: полное восстановление Авос.руб капитальный ремонт Акр,руб (только для автобусов)	Авосi= при установлении норм амортизационных отчислений в % от стоимости машин на 1000км пробега (см.прил.16) Авосi= при установлении норм амортизационных отчислений в % от стоимости машин Акрi=	АвосАТП= АкрАТП=
Общая сумма амортизационных отчислений, Аобщ, руб	Аобщi=Авосi+Акрi	АобщАТП=

Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу:

Показатели	Марка а./м.
Балансовая стоимость единицы подвижного состава с учетом затрат на приобретение, транспортировку без учета НДС,Сб, руб	850000
Общий годовой пробег автомобилей, Lобщ, км,	290271.36
Нормы амортизационных отчислений на: полное восстановление Нв,%	0.37
Сумма амортизационных отчислений на полное восстановление Авос.руб	912899.15

6. РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ ПРЕДПРИЯТИЯ, СТОИМОСТИ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ

Для нормальной деятельности АТП структура основных производственных фондов (по стоимости) должна включать: 40...45 % подвижного состава и 55...60% зданий, сооружений, производственного и силового оборудования и др.

Стоимость основных фондов (С_оф) с учетом их структуры, определяют по выражению:

С_оф=

С_оф=(4*850000)/0.4=8500000руб.

где П_оф=0.4...0.45-доля стоимости подвижного состава в структуре основных фондов. Эту цифру необходимо уточнить по данным предприятия при преддипломной практике.

Сумма оборотных средств составляет 10...12% от общей стоимости производственных фондов, из них нормируемые оборотные средства-60...70%, а ненормируемые (фонды обращения)-30..40)%.

Стоимость производственных фондов (С_пф, руб) с учетом их структуры:

С_пф=С_оф/(1-П_ос),

С_пф=8500000/(1-0,1)=9444444,44руб.

где П_ос=0.1...0.12-доля оборотных средств в структуре производственных фондов.

Стоимость нормируемых оборотных средств С_нос, руб (автомобильное топливо; смазочные и прочие эксплуатационные материалы; запасные части; материалы для ремонта подвижного состава; фонд оборотных агрегатов; автомобильные шины в запасе; топливо для хозяйственных нужд; производственные бланки и канцелярские принадлежности; малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь и инструменты; спец. одежда и др.)

С_нос=П_нос*С_пф

С_нос=0,08*9444444,44=755555,52руб.

где П_нос=0.06...0.09-доля нормируемых оборотных средств в структуре производственных фондов.

Показатели использования оборотных средств:

число оборотов нормируемых оборотных средств

П_оо=В/С_нос

П_оо=12581284,7/755555,52=17

где В - выручка от реализации транспортных услуг и другой продукции, руб.

продолжительность оборота нормируемых оборотных средств, дн.

Т=360/П_оо

Т=360/17=21дн.

7. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

План по труду и заработной плате работников АТП состоит из следующих показателей: численности персонала, фонда заработной платы и производительности труда всех категорий работников предприятия.

7.1 Определение численности персонала АТП

Количество водителей рассчитывается по формуле:

N_в=

N_в=(1.054*17753.6)/(1840*1.05)=9

где А_чн - автомобиле-часы в наряде (см. производственную программу по эксплуатации)

0.054-дополнительное время на 1 час пребывания автомобилей в наряде, связанное с выполнением подготовительно-заключительных операций и предрейсовым медосмотром;

Ф_в=1840 ч. годовой фонд рабочего времени на одного водителя;

= 1...1.05 коэффициент, учитывающий выполнение норм выработки.

Количество ремонтных и вспомогательных рабочих определяется при расчете производственной программы по ТО и ТП подвижного состава.

Количество административно-управленческого персонала определяется с учетом среднесписочного количества автомобилей (прил. 18).

Принимаем количество водителей 1-го класса-4 , 2-го класса-3; количество бригадиров у водителей-1.

7.2 Определение планового фонда заработной платы

Общий фонд заработной платы

Ф_обзп=Ф_озп+Ф_допзп,

Ф_обзп=2419387,4+283068,3=2702455,7руб.

где Ф_осзп - фонд основной заработной платы, руб,

Ф_допзп - фонд дополнительной заработной платы за неотработанное, но оплачиваемое время, руб.

Ф_допзп=

Ф_допзп=(2419387,4*11,7)/100=283068,3руб.

где Р_дотзп - процент дополнительной заработной платы от основной

Р_дотзп=

Р_дотзп=(24+8)/(365-(24+8+8+52))*100=11,7

где Д_отп - количество дней отпуска

Д_в, Д_пр - количество выходных и праздничных дней, соответственно.

7.2.1 Фонд основной заработной платы водителей

Определяется с учетом систем и форм оплаты труда, устанавливаемых АТП самостоятельно. На АТП применяется повременная, повременно-премиальная и сдельная система оплаты труда, в том числе со сдельными расценками за т и ткм, за А_чн и L_общ, а также с 1 рубля выручки. Исходными данными для расчета фонда повременной заработной платы водителей (Ф_взп) могут быть автомобиле-часы в наряде (А_чн) и часовые тарифные ставки водителей (С_ч):

Фонд сдельной заработной платы, Ф_зпод, руб.

Ф_зпод=(Q_T*С_т+Р_ткм*С_ткм)/100

Ф_зпод=(211711,6*6,55+635345,6*1,036)=2044929руб.

где С_т, С_ткм - сдельные расценки за 1т и 1ткм, соответственно, руб.

С_т=Н_т*С_мин

С_т=4,68*1,4=6,55руб.

где Н_т - норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, мин;

С_мин- минутная тарифная ставка, руб.

Н_т=

Н_т=4,68мин.

где t_пр - время простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, мин.

С_ткм=Н_ткм*С_мин,

С_ткм=0,74*1,4=1,036руб.

где Н_ткм - норма времени на 1 ткм, мин.

Н_ткм=

Н_ткм=60/(37*0,64*5,7*0,6)=0,74мин.

где t_дв- время движения автомобиля, мин (при расчете Н_ткм t_дв=60 мин);

t_пз- подготовительно-заключительное время, мин (принимается равным 2.5 мин на 1 ч работы).

Надбавка за классность водителей, Н_дкл, руб

Н_дкл=Ф_в*С_ч*(0.1*N_e2+0.25*N_e1),

Н_дкп=1840*86,6*(0,25*9)=358524руб.

где N_e1, N_e2- количество водителей первого и второго класса, соответственно.

Доплата за бригадирство, Д_пбр, руб

Д_пбр=N_бр*Ф_в*С_ч*,

Д_пбр=1*1840*86,6*(10/100)=15934,4руб.

где N_бр - количество бригадиров, чел,

Р - процент доплаты (при N_бр<10чел, р=10%; N_бр>10чел, р=15%).

Фонд основной заработной платы водителей с учетом доплат и надбавок:

Ф_осзп=Ф_взп+НД_кл+ДП_бр+ДП_ноч

Ф_осзп=2044929+358524+15934,4=2419387,4руб.

Годовой план заработной платы представляет собой сумму выплат работникам данного предприятия за год.

Среднемесячная заработная плата водителя ЗП_ср:

ЗП_ср=Ф_обзп/12*N_в

Где 12-количество месяцев в году.

ЗП_ср=2702455,7/12*9=25022,7руб.

Единый социальный налог Н_сф:

Н_сф=р*Ф_зп.зд

Н_сф=0.26*2044929=531681,54руб.

Где р(=26%)-единый социальный налог, установленный в соответствие с действующим законодательством.

7.2.2 Годовой фонд заработной платы

Определение годового фонда заработной платы основных производственных рабочих производится на основании годовой трудоемкости Т_г по видам услуг T_i, квалификации исполнителей и применяемой системы оплаты труда и премирования. Часовая тарифная ставка берется по тарифно-квалификационному справочнику и тарифной сетке.

Фонд сдельной заработной платы рассчитывается следующим образом:

ФЗП_сд=С_ср*T_r

ФЗП_сд=50*3930,64=196532руб.

где Сср-средняя часовая тарифная ставка рабочего, тыс. руб.,

С_ср=(N_н*С _ср.н+N_вр*С _ср.вр)/(N_н+N_вр).

С _ср=(3*50)/3=50руб.

Здесь N_н, N_вр - численность рабочих с нормальными и вредными условиями труда соответственно, чел.;

С _ср.н и С _ср.вр - средняя часовая ставка для рабочих с нормальными и вредными условиями труда соответственно, руб.

С _ср.н=

С _ср.н=50руб.

где C_i, N _н.i - соответственно часовая тарифная ставка и число рабочих i-го разряда с нормальными условиями труда, тс. руб.

С _ср.вр = k С _ср.н

где k - коэффициент доплаты за вредные условия труда.

Доплата за бригадирство

Д _бр=N _бр* Ф _р.вр *С _час* р / 100.

Д _бр=1*1840*50*(10/100)=9200руб.

где N _бр - количество бригадиров, чел.;

р - процент доплат.

Фонд основной заработной платы производственных рабочих:

Ф_осн=ФЗП_сд+Д_бр+Д_н+П_р

Ф_осн=196532+9200=205732руб.

Годовой общий фонд заработной платы рабочих:

Ф_общ=Ф_осн+Ф_доп

Ф_общ=205732+205732*11,7/100=229802,64руб.

Результаты расчета сводим в табл. 7.1

Таблица 7.1. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих

Показатели	Обозначение	Значение
Годовая трудоемкость работ по ТО и ремонту, чел-ч Списочное количество ремонтных рабочих, чел. в том числе: -с нормальными условиями труда -с вредными условиями труда средняя часовая ставка рабочего, тыс. руб. в том числе: -с нормальными условиями труда -с вредными условиями труда Фонд сдельной заработной платы, тыс. руб. Премии за качественный труд, тыс. руб. Доплаты, тыс. руб. в том числе: -за бригадирство -за работу в ночное время Годовой фонд основной заработной платы, тыс. руб. Дополнительная заработная плата, тыс. руб. Общий фонд заработной платы, тыс. руб. Единый социальный налог, тыс. руб. Среднемесячная заработная плата, тыс. руб.	Tr Npp Nн Nвр Cср С ср.н С ср.вр Ф сд П Д бр Дн Фосн Фдоп Фобщ Нсф ЗП ср.р	3930,64 3 3 0 50 50 0 0 0 9200 60 205732 24070,6 229802,64 59748,68 9575,1

Среднемесячная заработная плата производственного рабочего составляет

ЗП _ср.р = Ф_общ / (12 * N_pp)

ЗП_ср.р.=229802,64/(12*2)=9575,1руб.

Единый социальный налог Н_сф :

Н_сф=р*Ф_общ

Н_сф=0,26*229802,64=59748,68руб.

Где р(=26%)единый социальный налог, установленный в соответствие с действующим законодательством.

7.2.3 Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих

Рассчитывается по формуле

Ф _{повр.всп}=N_всп * Ф _{р.вр.всп} * С _{час.всп}.

Ф _{повр.всп}=1*1860*35=65100руб.

где N_всп - количество вспомогательных рабочих.

Расчет общего фонда заработной платы вспомогательных рабочих отражен в табл. 7.2.

Таблица 7.2. Расчет общего фонда заработной платы вспомогательных рабочих

Показатели	Обозначение	Значение
Количество вспомогательных рабочих, чел. Средняя часовая тарифная ставка, руб. Фонд рабочего времени, час. Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих, руб. Размер премий, % Общий фонд заработной платы вспомогательных рабочих, руб. Единый социальный налог, руб. Среднемесячная заработная плата, руб.	Nвсп С час.всп Ф р.вр.всп Ф повр.всп П. всп Ф общ.всп Н сф ЗП ср.всп	1 35 1860 65100 72716,7 18906,3 6059,7

Сводный план по труду и заработной плате предприятия приведен в табл. 7.3.

Таблица 7.3. Сводный план по труду и заработной плате

Категория работников	Количество работников, чел.	Среднемесячная з/п, тыс. руб.	Годовой фонд з/п** тыс. руб.
водители Рабочие, в том числе -основные -вспомогательные АУП * ИТР Служащие МОП ПСО	9 2 1 0.3 0.5 0.3 0.2 0.2	25022,7 9575,1 6059,7 22000 12000 8000 9000 8500	2419387,54 281548 65100 132000 144000 96000 54000 102000
ВСЕГО	13.5		3294035,54

Примечание:

* для определения количества АУП, ИТР, служащих, МОП и ПСО могут быть использованы нормативы численности персонала (прил.18);

**годовой фонд заработной платы АУП, ИТР, служащих, МОП и ПСО определяются исходя из должностного оклада с учетом надбавок и премий.

8. РАСЧЕТ ОБЩЕХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСХОДОВ

Величину общехозяйственных расходов АТП определяют исходя из удельных накладных расходов на один автомобиль в год, Снр, руб/авт.год (см материалы преддипломной практики и результаты работы АТП), списочного количества автомобилей А_сп и суммы налогов, сборов и платежей, относимых на себестоимость Н_с, руб:

НР=С_нр * А_сп+Н_с

НР=15000*4+13524167,45=202862571750руб.

В себестоимость перевозок следует включить следующие налоги, сборы и платежи в бюджет.

Налог на владельца транспортных средств, Н_тс, руб, определяется в зависимости от списочного количества автомобилей А_сп, мощности двигателя N_e, л.с. и ставки налога H_ri, руб/л.с. по формуле

Н_тс = H_ri * N_e * А_сп.

Н_тс =26*136*4=14144руб.

Ставка налога с владельцев транспортных средств H_ri установлена в процентах от минимальной заработной платы и зависит от модификации подвижного состава и мощности двигателя N_e л.с.

Транспортный налог Нт установлен в размере 1% от фонда оплаты труда Ф_отАТП

Н_т=0,01*Ф_отАТП,

Н_т=0.01*3294035.54=32940.35руб.

где Ф_отАТП - фонд оплаты труда работников АТП, включающий фонды заработной платы водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников и т.д.

Плата за загрязнение П_з атмосферного воздуха передвижными источниками

П_з=Q_топАТП*_топ*Н_з*k_эс*k_и/1000000

П_з=(3499552*870*21*4.2*50)/1000000=13426731.1руб.

где Q_топАТП - общая потребность в топливе в целом по АТП, л.;

_топ-плотность топлива, кг/куб м;

k_эс=4.2-коэффициент экологической ситуации;

k_и=35(50)-коэффициент инфляции;

Н_з - норма отчислений

Для дизельных автомобилей Н_з=21.0, руб/т.

Для автомобилей с карбюраторными двигателями:

при использовании этилированного бензина

АИ-93 Н_з=38, руб/т,

А76,72 Н_з=25, руб/т;

при использовании неэтилированного бензина

АИ-93 Н_з=10, руб/т,

А76,72 Н_з=11, руб/т;

при использовании газа

природного Н_з=9 руб/т,

сниженного Н_з=11 руб/т;

Налог на землю:

Н_зм=П_зм*FАТП, руб

Н_зм=352*80=28160руб.

П_зм=352 (на 1.04.96)-норматив платы на землю р/кв.м,

FАТП=H_t * А_сп - площадь земли предприятия кв.м,

FАТП=20*4=80кв.м.

H_t=20кв.м. - норматив площади на 1 среднесписочный автомобиль, кв.м/автомобиль.

Общая сумма налогов, сборов и платежей, относимых на стоимость

Н_с=Н_пд+Н_тс+Н_т+П_з+П_л+П_зм+Н_др

Н_с=21840+14144+32940,35+13426731,1+352+28160=13524167,45руб.

где Н_др - налоги, сборы и платежи на другие цели, руб.

9. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК

Себестоимость перевозок представляет собой денежное выражение затрат АТП на выполнение единицы транспортной работы. Себестоимость является базой для определения цены (тарифа) транспортной продукции. Расчет себестоимости продукции называется калькулированием. Себестоимость грузовых автомобильных перевозок калькулируется на 10 ткм или 1т., 10авт-ч. табл.9.1

Таблица 9.1 Калькуляция себестоимости перевозок

Статьи затрат	Сумма затрат С, тыс. руб.	Себестоимость
		10 ткм S10ткм,руб	1т S1т,руб
	по маркам	по АТП	по маркам	по АТП	по маркам	по АТП
1.Заработная плата водителей 2.Единый социальный налог 3.Автомобильное топливо 4.Смазочные и прочие эксплуатационные материалы 5.Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава* 6.Восстановление износа и ремонт автомобильных шин 7.Амортизация подвижного состава 8.Общехозяйственные расходы	2419387.4 3459975.5 59789845 6633827,2 494397 93002.5 912899.15	38 54.4 944. 104.4 7.7 1.4 14.3	12.73 18.2 314,6 34,9 2.6 0.48 4.8
ИТОГО	73803333,75	1161,6	388,31

*Примечание-затраты на ТО и ТР подвижного состава определяются как сумма затрат на заработную плату ремонтных рабочих, затрат на запасные части и ремонтные материалы.

Себестоимость 10ткм по i-той статье затрат

S10ткмi=(Ci/Рткм)*10

где Ci-затраты по i-той статье, руб,

Рткм - грузооборот, ткм.

Себестоимость 1 т по i-той статье затрат

S1т=Ci/Qт

где Qт - объём перевозок, т.

10. ВЫРУЧКА И ПРИБЫЛЬ ОТ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ