Организация работы станции Волковская

Размещено на http://www.allbest.ru/

План

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции Волоковская

1.1 Назначение и месторасположение станции на сети железных дорог

1.2 Путевое развитие станции

1.3 Устройства автоматики, телемеханики и связи

1.4 Характеристика путей необщего пользования

1.5 Характеристика эксплуатационной работы станции

2. Основные показатели работы станции

3. Оперативное командование и планирование работы станции

3.1 Руководство эксплуатационной работы

3.2 Информационное обеспечение поездной и грузовой работы

3.3 Оперативное планирование работы станции

4. Организация грузовой и коммерческой работы

4.1 Основные положения

4.2 Организация работы агентства ЛАФТО

5. Организация технической работы станции

5.1 Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ)

5.2 Технология работы с поездами, поступающими в расформирование

5.3 Технология работы с поездами своего формирования

5.4 Технология обработки транзитных поездов

5.5 Порядок технической передачи вагонов на пути необщего пользования

5.6 Техническое обслуживание восстановительного поезда ВП-4001 на станции Волковская

6. Логистическая информационная система

7. Анализ существующей технологии и предложения по ее улучшению

8. Охрана труда

8.1 Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ

8.2 Расчет прожекторного освещения контейнерной площадки п/п ООО "Транском"

Выводы

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции Волковская

1.1 Назначение и месторасположение станции на сети железных дорог

Станция Волоковская по назначению и характеру работы является грузовой, по объёму и сложности работы станция отнесена ко II классу.

Территориально станция расположена в черте города Санкт-Петербурга и обслуживает пути необщего пользования промышленных предприятий Фрунзенского и Московского районов города.

Станция является стыковой между Санкт-Петербург-Витебским центром организации работы железнодорожных станций и Санкт-Петербургским центром организации работы железнодорожных станций Октябрьской железной дороги и имеет выходы на станции узла: Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский, Глухоозёрская, Санкт-Петербург - Товарный - Московский, Санкт-Петербург - Товарный - Витебский, Бадаевская, Цветочная. станция железный путевой телемеханика

Схема расположения станции Волковская в Санкт-Петербургском узле представлена на рис. 1.

К станции Волоковская примыкает 6 перегонов:

· в нечётном направлении:

1. Волковская - Санкт-Петербург - Товарный Витебский: двухпутный, электрифицированный, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути;

2. Волковская - Санкт-Петербург - Сортировочный Московский: двухпутный, электрифицированный, оборудованный по I пути односторонней автоблокировкой для движения нечётных грузовых поездов, по II пути - двусторонней автоблокировкой для движения чётных и нечётных грузовых поездов.

· в чётном направлении:

3. Волковская-Цветочная: двухпутный, электрифицированный, оборудованный по I пути односторонней автоблокировкой для движения нечётных грузовых поездов, по II пути - двусторонней автоблокировкой для движения чётных и нечётных грузовых поездов;

4. Волковская-Глухоозёрская: однопутный, электрифицированный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения чётных и нечётных грузовых поездов;

5. Волковская-Санкт-Петербург-Товарный-Московский: однопутный, электрифицированный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения чётный и нечётных грузовых поездов;

6. Волковская-Бадаевская: однопутный, неэлектроффицированный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения чётных и нечётных грузовых поездов.



Рис. 1. Схема расположения станции Волковская в Санкт-Петербургском узле.

1.2 Путевое развитие станции

Путевое развитие станции Волковская включает главные пути (I, II, III, IV) и два параллельно расположенных парка: приёмо-отправочный парк "Б" и сортировочно-отправочный парк "В" и 11 прочих путей.

Приёмо-отправочный парк Б состоит из 5 приёмо-отправочных путей. Сортировочно-отправочный парк В состоит из 3 приёмо-отправочных путей, 4 сортировочно-отправочных путей.

Схема станции Волковская представлена на плакате 2.

Техническая характеристика главных, приёмо-отправочных, сортировочных и других путей станции приведена в таблице 1.

Таблица 1

№№ путей	Назначение путей	Стрелки, ограничивающие путь	Длина в метрах	Вместимость в условных вагонах
		от	До	полная	полезная
I	Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений.	49	8	-	778	52/61
II	Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений и пропуск в четном направлении	2	33а	1194	1063	74/85
III	Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений	73	93	334	240	14
IV	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	91	51	-	274	16
Приёмо-отправочный парк "Б":
5	Приёмо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	61	16	638	585	39/45
6	Приёмо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	69	18	592	532	35/41
7	Приёмо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	69	24	561	544	35/41
8	Приёмо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	63	24	578	549	36/42
9	Приёмо-отправочный для приема грузовых поездов со станций Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург-Тов.- Витебский и отправления грузовых поездов на эти же направления	65	22	-	536	35/41
Сортировочно-отправочный парк "В":
10	Приёмо-отправочный для приема грузовых поездов со станций Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург-Тов.- Витебский и отправления грузовых поездов на эти же направления	79	28	437	422	27/32
11	Приёмо-отправочный для приема грузовых поездов со станций Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург-Тов.- Витебский и отправления грузовых поездов на эти же направления	79	30	437	391	25/29
12	Приемо-отправочный для приема грузовых поездов со станций Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург-Тов.- Витебский и отправления грузовых поездов на эти же направления	75	32	434	414	27/31
13	Сортировочно-отправочный для грузовых поездов на станции Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург-Тов.- Витебский	71	36	441	422	27/31
14	Сортировочно-отправочный для грузовых поездов на станции Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург-Тов.- Витебский	55	36	509	493	32/27
15	Сортировочно-отправочный для грузовых поездов на станции Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург-Тов.- Витебский	59	34	501	488	32/37
16	Сортировочно-отправочный для грузовых поездов на станции Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург-Тов.- Витебский	67	34	477	464	30/35
Прочие пути:
19	Сортировочный	85	26	420	398	28/32
20	Сортировочный.	85	40	578	201	14/16
21	Ходовой. Погррузочно-выгрузочный	83	границы пути необщего пользования	-	57	4
23	Вытяжной	6	Упора	142	136	8
24	Вытяжной	43	Упора	260	258	16/18
25	Для стоянки путевых машин	39	Упора	136	122	4
26	Ходовой	77	38	-	408	29/33
27	Ремонтный. Для осмотра локомотивов	65	Упора	51	48	2
33	Для стоянки восстановительного поезда	115	Упора	416	358	19
34	Для стоянки восстановительного поезда	114	Упора	233	233	13
35	Для стоянки восстановительного поезда	115	Упора	214	214	14

При определении вместимости путей принята длина поездного локомотива 2ТЭ 116 - 37 м.

Поезда на электротяге принимаются на электрифицированные пути I, II, III и IV и приёмо-отправочный путь № 5. Контактную сеть имеют главные пути перегонов Волковская - Глухоозёрская, Волковская - Санкт-Петербург - Товарный Витебский, Волковская - Санкт-Петербург - Сортировочный Московский, Волковская - Санкт-Петербург - Товарный Московский, Волковская - Цветочная.

Пути I, II, III, IV, путь № 5 парка "Б", съезды 5/7, 17/19, 23/25, 37/39, 29/31, 47/49, 91/93, 2/4, 8/10 - имеют контактную сеть.

Расформирование и формирование поездов производится с использованием вытяжных путей в нечётной горловине № 24 вместимостью 16/18 вагонов и в чётной - № 23 вместимостью 8 вагонов.

Для приёма, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ на станции выделены следующие пути:

I, II - пути для приёма, отправления и пропуска поездов;

III, IV - пути для пропуска поездов.

Ввиду отсутствия специального пути для отстоя вагонов с ВМ для выполнения мероприятий, указанных в аварийной карточке, такие вагоны отправляются со станции по указанию поездного диспетчера. В случае если маневры по перестановке аварийных вагонов могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, дежурный по станции или начальник станции может принять другое решение в зависимости от обстановки.

Для приёма, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами используются пути:

I, II, III, IV, 6 - пути для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений;

5 - путь для грузов 1, 3-6 степеней нижней негабаритности, боковой и верхней всех степеней негабаритности, но, при пропуске грузов 6 степени боковой негабаритности, на 6 пути не должно быть подвижного состава;

7 - путь для грузов 3-6 степеней нижней негабаритности, боковой и верхней всех степеней негабаритности.

1.3 Устройства автоматики, телемеханики и связи

Станция Волковская оснащена блочной маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов (БМРЦ). Перевод стрелок осуществляет дежурный по станции (далее по тексту - ДСП).

Перевод нецентрализованных стрелок №114, №115 осуществляет работник восстановительного поезда № 4001, стрелочный перевод №СБ-1 переводит ДСПП.

На станции имеются следующие виды связи:

- поездная диспетчерская связь с ДНЦ дорожного центра управления перевозками (ДЦУП);

- прямая телефонная внутристанционная связь между ДСП и дежурным по парку, оператором СТЦ, приемосдатчиками, ПОТ, дорожным мастером, электромехаником СЦБ, дежурным по Куйбышевскому переезду; дежурным восстановительного поезда ВП №4001;

- поездная межстанционная связь с ДСП ст. Санкт-Петербург - Сортировочный - Московский, Бадаевская, Цветочная, Санкт-Петербург - Товарный - Витебский, Глухоозёрская, Санкт-Петербург - Товарный - Московский;

- телефонная связь через АТС со всеми абонентами;

- поездная радиосвязь с машинистами поездных локомотивов;

- маневровая радиосвязь с ДСП, ДСПП, машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов;

- двухсторонняя громкоговорящая связь, которая включает 19 переговорных пунктов.

На перегоне Волковская-Бадаевская расположен регулируемый неохраняемый, не обслуживаемый дежурным работником переезд Лиговский. Переезд оборудован: автоматической светофорной сигнализацией, ручными поворотными шлагбаумами.

На перегоне Санкт- Петербург-Товарный-Витебский расположен регулируемый не обслуживаемый дежурным работником переезд, оборудованный автоматической оповестительной и светофорной сигнализацией.

Все главные, приемоотправочные пути, участки приближения, стрелочные переводы разделены на отдельные путевые и стрелочные изолированные друг от друга участки (рельсовые цепи). Рельсовые цепи служат для контроля свободности, занятости и неисправности путевых и стрелочных изолированных участков.

Автоматической локомотивной сигнализацией оборудованы в чётном и нечётном направлении III, IV пути, II - в чётном и I - в нечётном.

На станции установлены входные, выходные, маневровые, повторительные светофоры, маршрутные и световые указатели. Все маршрутные передвижения на станции производятся по разрешающим показаниям напольных светофоров.

Все поездные и маневровые передвижения на станции маршрутизированы и осуществляются по разрешающим показаниям напольных сигналов.

Для осуществления действий по организации приёма, отправления, пропуска поездов, производства маневровой работы на центральном посту БМРЦ в помещении дежурного по станции установлено выносное световое табло со светосхемой путевого развития станции и пульт-манипулятор.

Внешнее энергоснабжение устройств СЦБ на станции производится от трех независимых источников питания: 1 основной фидер - т.п. №3913, 2 резервный фидер - т.п. №3813, ДГА.

1.4 Характеристика путей необщего пользования

К станции Волковская примыкают десять подъездных путей необщего пользования, которые обслуживаются локомотивом железной дороги. Места примыкания подъездных путей показаны на схеме станции. Перечень и краткая характеристика подъездных путей приведена в таблице 2.

Таблица 2

Наименование подъездного пути	Расстояние подачи, км	Средства механизации	Род груза
ООО ПТК "Терминал"	4,2	-	Нефть, бензин, дизельное топливо
ОАО "Салолин"	1,7	Вручную	Рыба, мясо
ООО "Флорида Груп."	1,7	Автопогрузчики	Стройматериалы
ООО "Блукросс"	1,2	Автопогрузчики	Стройматериалы
ЗАО "С-Пб Купчинский завод железобетонных изделий	2,5	Кран на ж.д.ходу, экскаватор	Пиломатериалы, металлоконструкции, щебень, цемент
ООО "Юнилевер СНГ"	0,7	-	Спирт
2 Фрунзенская котельная Южного филиала ГУП "ТЭК" С-Пб	1,7	Автопогрузчики	Топливо нефтяное, черный металл, мясо, макароны
ООО "Транс Авто Пигмент"	1,0	Вручную	Стройматериалы
ООО "Транском"	3,2	Электропогрузчики, козловой кран	Метал.арматура
ОАО "Компания "Музей"	2,8	Автопогрузчики, краны, вручную	Стройматериалы, продовольствие, сборки строительные, черный металл

1.5 Характеристика эксплуатационной работы станции

Для обеспечения эксплуатационной работы на станции Волковская располагается пункт опробования тормозов (далее по тексту ПОТ Волковская), который входит в состав ПТО станции Шушары. Руководство работой ПОТ Волковская осуществляет мастер ПОТ станции Санкт-Петербург - Товарный - Витебский.

В обязанности работников ПОТ Волковская входит:

· встреча поездов сходу;

· техническое обслуживание поездов, поступающих в расформирование;

· техническое обслуживание поездов своего формирования;

· полное или сокращенное опробование тормозов в транзитных поездах при смене локомотивов, локомотивных бригад;

· технический осмотр вагонов под погрузку;

· контроль за техническим состоянием вагонов, принимаемых с путей необщего пользования;

· техническое обслуживание восстановительного поезда.

В связи с недостаточной шириной междупутий между I, 5 и 6 путями парка Б:

· техническое обслуживание вагонов на 5 пути производится при свободности I главного пути и прекращении движения по 6 пути;

· техническое обслуживание вагонов на 6 пути осуществляется при прекращении движения по 5 пути.

На станции при маневрах используются 2 маневровых локомотива. Локомотивы приписаны к депо станции Шушары (ТЧ-14). Экипировка локомотивов производится на станции Шушары в пункте технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ-ТЧ-9).

Маневровые локомотивы обрабатывают станции Волковская, Бадаевская, Цветочная.

Специализация районов работы маневровых локомотивов приведена в таблице 3.

Таблица 3

Районы работы	Что служит вытяжкой и ее границы	Основной характер выполняемой работы	Серия локомотивов
I-й маневровый район. Четная сторона парков "Б" и "В", п/пути "ЗАО СПБ Купчинский завод ЖБИ	Вытяжка № 23 от стрелки № 6 до упора	Расформирование и формирование составов, подача вагонов на п/пути и уборка с п/путей. Подборка местных вагонов. Перестановка составов с пути на путь.	ЧМЭ-3
II-й маневровый район. Нечетная сторона парков "Б" и "В"	Вытяжка № 24 от стрелки № 43 до упора	Расформирование и формирование составов, подача вагонов на п/пути и уборка с п/путей. Подборка местных вагонов. Перестановка составов с пути на путь.	ЧМЭ-3
III-й маневровый район. П/путь ООО "Компания Музей" с примыкающими к нему п/путями	Ходовой путь п/пути от светофора М-1 до стрелки № 1 п/пути	Подача и уборка вагонов.	ЧМЭ-3
IV-й маневровый район. П/пути, примыкающие к 26 пути, и п/путь, примыкающий к продолжению IV пути	Ходовой путь № 26 от светофора М-75 до стрелки № 38. Участок пути от светофора М-61 до стрелки № 1 ООО "Транс-Авто-Пигмент" завод №3	Подача и уборка вагонов.	ЧМЭ-3
V-й маневровый район. П/путь ООО "Транском" с примыкающими к нему подъездными путями	Участок подъездного пути от светофора М-97 до стрелки № 1 подъездного пути	Подача и уборка вагонов.	ЧМЭ-3

На станции осуществляется смена локомотивных бригад узловых локомотивов, прибывших на станцию (в конце и в начале смены).

2. Основные показатели работы станции

Размеры движения по станции Волковская характеризуются данными, приведенными на рис. 3 "Диаграмма поездопотоков станции Волковская".

За сутки станция обрабатывает 133 пары поездов. Среди них:

— безостановочный пропуск грузовых поездов в четном и нечетном направлении;

— прием и отправление грузовых поездов со сменой поездных локомотивов и локомотивных бригад или сменой направления движения;

— прием передаточных и вывозных поездов в расформирование;

— отправление передаточных и вывозных поездов своего формирования;

— пропуск электропоездов со станций Санкт-Петербург-Пас.- Витебский на Глухоозерскую и обратно;

— пропуск поездных локомотивов со станции Санкт-Петербург- Тов.- Московский на станцию Дача Долгорукова (Глухоозерскую) и обратно;

— пропуск одиночных локомотивов со стороны Санкт-Петербург-Тов.- Витебский на Цветочную и Санкт-Петербург-Сорт.- Московский.

— прием, отправление, формирование, расформирование поездов с местными вагонами назначением на станции Бадаевская, Цветочная.

В соответствии с действующим планом формирования станция Волковская формирует вывозные и передаточные поезда. Маневровым локомотивом станции Волковская выполняется подача (и уборка) вагонов на станции Цветочная, Бадаевская.

Назначения поездов и групп вагонов приведены в табл. 4.

Таблица 4

Станция назначения поезда	Назначения групп вагонов	Вид движения (род поезда)
Оредеж	Детское Село, Павловск, Антропшино, Семрино, Батецкая	Вывозной
Санкт-Петербург- Сорт.- Московский	Санкт-Петербург-Сорт.-Московский и далее	Передаточный
Цветочная	С подборкой групп под выгрузку в адрес ОАО "Силовые машины",	Маневровый локомотив
Бадаевская	Бадаевская под погрузку, выгрузку	Маневровый локомотив

Среднесуточные объемы переработки вагонопотоков по станции Волковская (транзитных и местных) по итогам работы за 2013 год характеризуются данными табл. 5.

Таблица 5

на-от	СПСМ	Оредеж	Цветочная	Бадаевская	Волковская	Итого
СПСМ	-	25	3,2	2,5	33	63,7
Оредеж	-	-	-	-	-	-
Цветочная	3,2	-	-	-	-	3,2
Бадаевская	2,5	-	-	-	-	2,5
Волковская	33	-	-	-	-	33
Итого	38,7	25	3,2	2,5	33	102,4

Суточный вагонооборот станции составляет 102,4 вагонов. На рис. 4 представлена диаграмма перерабатываемых вагонопотоков (местных и транзитных с переработкой). Собственная погрузка и выгрузка станции равна 13,4 и 19,6 вагонов соответственно.

3. Оперативное командование и планирование работы станции

3.1 Руководство эксплуатационной работы

Руководство работой станции на основе единоначалия осуществляет начальник станции и несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него "Положением о железнодорожной станции" от 31.05.2011 г. ОАО "РЖД". В подчинении начальника станции Волковская находится станция Бадаевская.

Оперативное руководство работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организацией грузовой и коммерческой работы, обработкой поездов и вагонов по технологическому процессу, в том числе отправлением порожних вагонов других государств с обязательным соблюдением принципа возврата собственнику, своевременную обработку грузовых фронтов по подаче, уборке местных вагонов, выполнением грузовых операций возлагается на заместителей начальника станции по оперативной и грузовой работе и сменных руководителей - дежурных по станции.

Дежурный по станции является руководителем смены и обеспечивает:

- совместно с поездным диспетчером ДЦУП и руководством Санкт-Петербург- Витебского центра организации работы ж. д. станций (далее по тексту - ДЦС-2) текущее планирование работы станции по 3 - 6 часовым периодам;

- составление плана маневровой работы, выполнение сменного задания по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов, развозу местного груза, погрузке и выгрузке вагонов;

- руководство всей маневровой работой станции по своевременной подаче вагонов на грузовые фронты, расстановке и уборке вагонов с грузовых фронтов;

- организацию работы маневровых локомотивов и составительских бригад;

- выполнение технологических норм времени на обработку поездов и вагонов, максимальное сокращение межоперационных интервалов и общего времени нахождения вагонов на станции;

- рациональное распределение работы между маневровыми локомотивами с учетом равномерной их загрузки;

- согласованную работу станции с примыкающими путями необщего пользования промышленных предприятий и подразделениями технических служб на станции, а также с другими станциями;

- контроль за эффективным использованием технических средств станции, путевого развития, средств СЦБ, связи и др.;

- применение передовых методов труда;

- безопасность движения и технику безопасности при производстве маневровой работы.

Распоряжения дежурного по станции, направленные на обеспечение безопасности движения и техники безопасности, обеспечение заданного плана маневровой и грузовой работы являются обязательными для работников всех служб, связанных с обработкой, приемом, пропуском и отправлением поездов.

3.2 Информационное обеспечение поездной и грузовой работы

Основой оперативного планирования работы станции является информация о подходе поездов и выполнении грузовой работы на путях необщего пользования предприятий и станции. Информацию о поездах и разложении составов станция получает из автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП).



Задачи АСОУП:

1. Пусковой комплекс задач:

· Учет перехода поездов, вагонов и контейнеров через стыковые пункты дорог и отделений;

· Контроль за соблюдением плана формирования;

· Контроль за соблюдением веса и длины поездов;

· Прогноз прибытия грузов на станции назначения и грузополучателям;

· Выдача технологических документов на поезда для работников станции, отделений и управления дороги;

· Слежение за специализированным подвижным составом.

2. Оперативный контроль за наличием, состоянием и дислокацией локомотивов грузового движения и организация подвода их на техническое обслуживание:

· Пусковой комплекс ОКДЛ, включая выдачу рекомендаций по обеспечению своевременной постановки локомотивов на ТО-2;

· Расчет суточного плана постановки локомотивов на текущий ремонты, ТО-3 и слежение за этими локомотивами.

3. Оперативный пономерной контроль погрузки и разгрузки вагонов, включая распределение порожних вагонов по типам и категориям годности.

4. Автоматизированное ведение поездного положения, включая учет поездов, временно оставленных без локомотива.

5. Контроль за работой замкнутых кольцевых маршрутов.

6. Контроль за погрузкой и продвижением маршрутов.

Для связи с ИВЦ на станции имеются автоматизированные рабочие места (АРМ): дежурного по станции, оператора СТЦ, приемосдатчика. Порядок передачи информации и содержание сообщений регламентируется инструкцией по формированию макетов.

Перечень основных информационных сообщений по обмену с ИВЦ представлен на плакате 6.

Предварительная информация о прибытии поездов поступает на станцию Волковская из ДЦУП и содержит данные о номерах поездов, прогнозируемом времени прибытия, назначении поездов и вагонов в составе.

Точную информацию о составе поездов дежурный персонал получает с помощью АРМ по запросному сообщению 213 в виде телеграмм-натурного листа (сообщение 02).

Оператор СТЦ станции Волковская о прибытии вагонов в адрес станции Бадаевская информирует:

- в дневное время - ДСП станции Бадаевская;

- в ночное время - приемосдатчика станции Бадаевская.

Информацию грузополучателей о времени подачи вагонов под грузовые операции производят приемосдатчики не менее чем за 2 часа до подачи вагонов.

По мере окончания грузовых операций с вагонами на подъездных путях и о готовности вагонов к уборке грузополучатели (грузоотправители) сообщают приемосдатчикам станций, которые в свою очередь извещают дежурных по станции о готовности вагонов к уборке.

Оператор при ДСП ведет журнал движения поездов ф. ДУ-3, на основе которого передает информацию о принятых и отправленных поездах поездным диспетчерам ДЦУП и дежурным соседних станций.

3.3 Оперативное планирование работы станции

Оперативное планирование работы станции осуществляется с целью выполнения заданий по приему, расформированию и формированию, отправлению поездов и вагонов, погрузке и выгрузке грузов, а также выполнения графика движения и плана формирования поездов и основных качественных показателей работы станции.

Суточный план работы станции разрабатывается отделением дороги и передается на станцию не позднее, чем за 3 часа до начала планируемых суток.

Суточный план содержит следующие данные:

· общее количество поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные, общее количество поездов, которое должно быть отправлено со станции на каждое направление с указанием количества поездов своего формирования;

· задание на погрузку и выгрузку, в том числе по важнейшим грузам;

· сведения о подходе порожних вагонов, с указанием рода подвижного состава;

· специальные задания.

В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первую половину суток.

Начальник станции или заместитель начальника станции на основании суточного плана-задания составляет план грузовой работы по каждому грузоотправителю и грузополучателю по погрузке - выгрузке вагонов.

Основными исходными данными для составления суточного плана грузовой работы являются:

- месячный план погрузки;

- заявки грузоотправителей на погрузку;

- данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки по родам и собственникам;

- технологические нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и подачу-уборку вагонов;

- специальные задания ДЦУП и ДЦС-2.

На каждую смену составляется сменный план работы. Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу каждой смены с учетом обеспечения выполнения суточного плана работы и сложившегося положения с поездной и грузовой работой на станции и на подходах к ней.

Сменным заданием ДЦУП и ДЦС-2 для станции устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки. Сменный план отправления поездов и другие задания передаются из ДЦУП, ДЦС-2 начальнику станции не позднее, чем за 1 час до начала смены.

План работы на смену составляется начальником станции или заместителем начальника станции исходя из суточного плана работы станции по всем показателям, задания ДЦС-2 на смену, графика движения и плана формирования поездов, положения станции к началу планируемого периода, информации о поездах и грузах, подходе порожних вагонов под погрузку, технологических норм на обработку поездов, вагонов и грузовых фронтов.

План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом плана работы на сутки. Сменный план-задание объявляется работникам, вступающим на дежурство. Итоги выполнения сменного плана рассматриваются по окончании дежурства начальником станции или его заместителем. По результатам разбора дается оценка работы смены, и намечаются необходимые меры для устранения выявленных недостатков.

4. Организация грузовой и коммерческой работы

4.1 Основные положения

Грузовая и коммерческая работа на станции организуется в соответствии с Уставом железных дорог Российской Федерации, Положением о железнодорожной станции, Правилами перевозок грузов и другими нормативными документами.

Общее руководство грузовой и коммерческой работой на станции осуществляет начальник станции.

Непосредственное руководство грузовой и коммерческой работой на станции Волковская и путях необщего пользования предприятий, осуществляет заместитель начальника станции по грузовой работе, в смену приемосдатчики груза и багажа, в Линейном агентстве ФТО - агент ЛАФТО.

Взаимоотношения станции с владельцами путей необщего пользования строятся на основе Договоров на эксплуатацию путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов. Грузовая работа на станции производится круглосуточно.

Передача вагонов в техническом и коммерческом отношении на пути необщего пользования, а также прием их после окончания грузовых операций осуществляется в соответствии с Договорами. При обслуживании пути необщего пользования локомотивом станции передача производится на местах погрузки-выгрузки, при обслуживании локомотивами ветвевладельца - на выставочных путях предприятий.

Прием и сдача вагонов производится приемосдатчиком (составителем поездов) и представителем грузополучателя (грузоотправителя).

На приемосдатчика возложены обязанности по проверке:

- очистки вагонов грузополучателями от остатков груза и мусора;

- использования грузоподъемности вагонов;

- плотности закрытия дверей крытых вагонов, люков полувагонов, бортов платформ, загрузочных и разгрузочных устройств цистерн, зерновозов, цементовозов;

- правильности пломбирования, соответствия оттисков на пломбах и ЗПУ данным, указанным в перевозочных документах;

- ведение учета опломбирования вагонов с записью в книге;

- ведение учета ЗПУ;

- сдачу вагонов с номенклатурными грузами под охрану;

- при обнаружении коммерческих неисправностей (после окончания погрузки) составление акта общей формы и возвращение вагона грузоотправителю для исправления брака;

- составление отчетов по форме ГО-1.

Составитель поездов при уборке вагонов с путей необщего пользования убеждается в плотности закрытия дверей крытых вагонов, люков полувагонов, бортов платформ, загрузочных и разгрузочных устройств цистерн, зерновозов, цементовозов, наличия ЗПУ на груженых вагонах;

Обязанности по передаче макетов (251, 253, 410) по грузовой работе станции Волковская возложены на агента ЛАФТО.

Оперативная работа станции и путей необщего пользования примыкающих к станции строится на основе сменно-суточного плана, предусматривающего размеры погрузки и выгрузки, время и последовательность обработки поездов и вагонов.

Обеспечение планов погрузки предприятий на путях необщего пользования производится в соответствии с заявками отправителей и договорами на эксплуатацию путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Контроль технического состояния и осмотр вагонов осуществляют работники ПОТ Волковская, порядком, установленным Технологическим процессом работы ПОТ станции Волковская.

Организация маневровой работы с вагонами, подаваемыми на пути необщего пользования для выполнения грузовых операций, должна обеспечивать:

- безопасность маневровых передвижений;

- технику безопасности составительских бригад;

- обработку вагонов в установленные технологическим процессом работы станции сроки с минимальными затратами маневровых средств;

- сохранность вагонов.

Маневровая работа по подаче - уборке вагонов должна выполняться с учетом:

- характера груза, поступающего на путь необщего пользования;

- наличия на грузовых местах ранее поданных вагонов;

- расположение мест погрузки - выгрузки;

- числа прибывших в адрес предприятия вагонов.

4.2 Организация работы агентства ЛАФТО

Основная задача работников агентства ЛАФТО на станции - обеспечить правильное и качественное оформление перевозочных документов, полное взыскание всех причитающихся железной дороге платежей и сборов при качественном обслуживании грузоотправителей и грузополучателей, направлять все свои знания и силы на повышение доходности станции на основании выполнения указаний и распоряжений АФТО, ТЦФТО.

ЛАФТО на станции Волковская осуществляет:

- контроль за выполнением плана погрузки по станции в целом и по каждому грузоотправителю в отдельности;

- контроль за соблюдением грузоотправителем (грузополучателем) установленных требований при оформлении таможенных грузов;

- оформление перевозочных документов;

- ведение установленных форм учета и отчетности;

- расчет по перевозкам с грузоотправителями, грузополучателями, имеющими единые лицевые счета с Санкт-Петербургским ТехПД на право централизованных расчетов, а также с грузовладельцами, которые не имеют соглашений и рассчитываются по счетам или наличными денежными средствами;

- расчет договорных тарифов и дополнительных сборов подекадно и за месяц.

ЛАФТО на станции Волковская оснащена телефонной связью с грузовыми объектами и подразделениями станции, с грузоотправителями и грузополучателями, персональными компьютерами, счетными машинами, штемпелями, шкафами для хранения документов и бланков, а также канцелярскими принадлежностями.

Обработка документов на отправление груза

Агент ЛАФТО заполняет заголовки учетной карточки (форма ГУ-1) и вносит в них плановые данные, согласно утвержденных АФТО либо ТЦФТ, а на внеплановую или сверхплановую погрузку - соответствующих приказов.

Ежедневно агент ЛАФТО с корешков дорожных ведомостей или книги погрузки переносит данные о погрузке в учетную карточку и одновременно заполняет графу 7, в которой указывает причины недогруза, проверяя при этом имеется ли письменный отказ отправителя от погрузки. Предъявляет учетные карточки на подпись грузоотправителю и начальнику ЛАФТО.

По истечении срока действия плана или приказа агент ЛАФТО производит подсчет результатов выполнения плана перевозок и производит начисление штрафных санкций на ответственность грузоотправителя (железной дороги) и сборов (за не предъявление грузов в соответствии с указанной в заявке железной дороги станции назначения, за изменение железной дороги и железнодорожной станции), подводит итоги по учетной карточке и оформляет ее в полном соответствии с требованиями Правил составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

По результатам определяется ответственность за невыполнение заявки (плана, приказа). Агент ЛАФТО вносит сумму сбора в накопительную карточку и оформляет акт общей формы для взыскания штрафа и отправляет данные документы в Санкт-Петербургское ТехПД.

Начальник ЛАФТО ежедневно на 8 часов утра анализирует полученные из ИВЦ итоги взаиморасчетов с клиентами и проводит необходимую работу с ними по ликвидации задолженности перед железной дорогой.

Комплект перевозочных документов, заполненных в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте, грузоотправитель предъявляет приемосдатчику, который выписывает вагонный лист и передает документы агенту ЛАФТО для проверки правильности их заполнения и визирования. Агент ЛАФТО проверяет наличие денежных средств на соглашении грузоотправителя, доверенности, приказы.

При отправлении грузов на экспорт агент ЛАФТО проверяет наличие телеграммы ТЦФТО о порядке оплаты перевозки, выдает комплект перевозочных документов грузоотправителю для получения разрешения таможенных органов на погрузку. При наличии в документах штампа таможни "погрузка разрешена" принимает заявку от грузоотправителя о выделении подвижного состава.

В день погрузки агент ЛАФТО проверяет наличие в перевозочном документе штампа таможни "выпуск разрешен" за подписью инспектора таможни, заверенной его личной печатью.

Агент ЛАФТО также проверяет наличие заявки (разрешения), уточняет нет ли приказов на изменение плана, конвенкционных запрещений или ограничений по адресам 72, 73 и 75, правильность заполнения комплекта или накладной, открыта ли станция назначения для производства конкретных грузовых операций (Тарифное руководство № 4 часть 2) и наличие приложенных документов (качественное удостоверение, сертификат, ветеринарное свидетельство и т.д.).

При визировании документа агент ЛАФТО обращает внимание на наименование получателя груза, в случае получателя из коммерческих структур, проверяет наличие имеющегося согласия станции назначения о возможности направления груза в данный адрес.

Только после полной проверки предъявленного грузоотправителем документа агент ЛАФТО проверяет правильность кодов станции назначения и груза, определяет расстояние перевозки, провозную плату с применением существующих коэффициентов, записывает сумму в раздел накладной "тарифные отметки", также проверяет, подлежит ли груз обязательному сопровождению ВОХР и определяет плату, исходя из установленных ставок, после чего визирует документ и возвращает грузоотправителю.

Нецентрализованным плательщикам агент ЛАФТО определяет провозную плату с начислением НДС, а также все суммы по дополнительным сборам согласно выданного протокола и выписывает счета с указанием всех реквизитов Транскредитбанка и реквизитов ТехПД для оплаты платежным поручением.

От приемосдатчика станции Волковская в ЛАФТО поступают комплект документов или накладная ф. ГУ-27, или документ СМГС с вагонными листами на вагоны, погруженные на станциях Волковская и Бадаевская. Агент ЛАФТО проверяет правильность и соответствие данных, внесенных в комплект перевозочных документов или в накладную с данными, внесенными в вагонный лист, а также наличие приложенных документов (качественное удостоверение, ветеринарное свидетельство, справка о взрывобезопасности м/лома, грузовую таможенную декларацию и т.д.) и штампы в документе и вагонном листе при перевозке опасных грузов. Проверяет наличие провозной платы и, если она не указана, производит таксировку с учетом существующих коэффициентов для данной перевозки. Проверяет, подлежит ли данный груз обязательному сопровождению ВОХР.

При необходимости агент ЛАФТО выписывает удостоверение проводнику, который удостоверяет своей подписью в корешке получение удостоверения.

Комплекту перевозочных документов агент ЛАФТО присваивает номер из книги ф. ГУ-35, в которой против этого номера проставляет свою подпись и дату. Присвоенный комплекту перевозочных документов номер проставляет в вагонном листе.

На грузы, следующие по документам: международным, прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, воинским, на отправки вагонов нерабочего парка, большой грузовой и пассажирской скоростью, агент ЛАФТО копирует от руки дорожные ведомости с корешками и квитанциями соответствующих форм в полном соответствии данных, внесенных в накладную. Далее, в накладной проставляет номер документа, построчные штемпели в соответствии данных с правилами и инструкциями. Например: "легко воспламеняется", "не спускать с горки", "охрана ж. д. (код станции)", "негабаритный" и др.

Затем агент ЛАФТО ставит календарный штемпель с датой о приеме груза к отправлению на накладной, в дорожной ведомости дополнительно указывая срок доставки, корешке дорожной ведомости и в квитанции.

По окончании отчетных суток агент ЛАФТО составляет опись всех сообщений с перечислением номеров соответствующих документов, израсходованных за данные сутки.

При поступлении перечней из ТехПД агент ЛАФТО производит подборку их по клиентам, при наличии квитанций прилагает их к перечням для выдачи клиентам.

Перед началом передачи за текущие сутки сообщений 251, 410 агент ЛАФТО проверяет сообщение 499, все ли макеты приняты на данное число, затем проверяет настройку нормативно-справочной информации, после чего может приступить к вводу информации в компьютер с дальнейшей передачей ее в ИВЦ дороги. Записывает в книгу учета номер переданных макетов, дату передачи и приема макета, а также вид сообщения.

После внесения информации в компьютер с корешков дорожных ведомостей агент ЛАФТО выводит информацию на принтер, а затем осуществляет прямой ввод информации через автоматическую телефонную связь в ИВЦ дороги.

При получении на экране дисплея подтверждения о приеме сообщений агент ЛАФТО делает распечатку макетов в 2-х экземплярах, один из которых соединяет с корешками дорожных ведомостей и сопроводительным листком, сшивает вместе и готовит к отправлению в ТехПД.

Второй экземпляр распечатки макета вместе с полученным ответом агент ЛАФТО подшивает в отдельную папку.

Распечатки сообщений по воинским отчетам подшиваются в отдельную папку (для служебного пользования) с предварительным пронумеровыванием сообщений (нумерация ведется с начала текущего года).

Оформленные перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость и один экземпляр вагонного листа) агент ЛАФТО передает в СТЦ под роспись в книге установленной формы с указанием даты и времени передачи.

Обработка документов на выдачу грузов

Поступившие от приемосдатчиков документы (накладную и дорожную ведомость) агент ЛАФТО записывает в книги прибытия грузов за порядковыми номерами, отдельно по станции Волковская и Бадаевская. Порядковый номер записи переносится в дорожную ведомость.

Для получения груза клиент предъявляет агенту ЛАФТО постоянную или разовую доверенность на право получения груза и паспорт, подтверждающий его личность.

Агент ЛАФТО определяет сумму платы за пользование вагонами, сумму сбора за хранение груза и сбора за подачу и уборку вагонов (для разового клиента).

Затем выписывает счет (в двух экземплярах) и вручает его получателю под расписку в копии для оплаты платежным поручением.

Агент ЛАФТО выдает получателю дорожную ведомость для раскредитования, который проставляет банковские реквизиты и номер доверенности, если она постоянная - возвращает товарному кассиру и расписывается в дорожной ведомости. Если доверенность разовая - агент ЛАФТО сверяет указанные номера накладных с дорожной ведомостью для раскредитования.

После чего агент ЛАФТО выдает грузополучателю накладную с нанесением календарного штемпеля и датой выдачи груза. Разовые доверенности агент ЛАФТО подшивает вместе с дорожными ведомостями.

Агент ЛАФТО по дорожным ведомостям, на выданные за смену грузы, составляет отчет выдачи по сообщениям: СНГ, международное, прямое сообщение, местное сообщение, воинские и централизованные с указанием номера отчета в книге прибытия.

Затем выписывает накопительную карточку на общую сумму за хранение груза, за пользование вагонами, если клиент имеет право на централизованные расчеты через ТехПД, и присваивает ей номер из шести знаков: первые два из которых - число месяца, следующие два - месяц и последние два - порядковый номер накопительной карточки. После чего записывает в специальную книгу учета.

После получения приказа из ДЦФТО или АФТО 2 на переадресовку вагонов с грузами агент ЛАФТО производит регистрацию разрешенных переадресовок в специальной книге. Вызывает клиента и сообщает ему о поступлении приказа и необходимости оформления документов.

Если переадресовка производится по старым документам - требует от приемосдатчика вагонный лист и оформляет переадресовку (исправляет в документах станцию назначения и ее код, а также получателя груза и его код), соответственно делает исправления и в вагонном листе.

Если переадресовка производится по новым документам - требует от приемосдатчика вагонные листы, как новые, так и старые, а при погрузке на открытом подвижном составе - наличие штампа и его росписи, также памятки, ведомости подачи-уборки и акты.

По предъявлении клиентам комплекта перевозочных документов агент ЛАФТО проверяет правильность его заполнения, платежеспособность клиента по справке сообщений 2840.

Если у клиента имеется на соглашении дебиторская задолженность, ответственный агент ЛАФТО требует предварительно внести оплату или перечислить соответствующую сумму на расчетный счет ТехПД с последующим предъявлением станции платежного поручения.

Приемосдатчик составляет акт общей формы в трех экземплярах, в котором учитывает время задержки и оформление переадресовки за своей подписью и подписью клиента и передает его в агентство ФТО. Агент ЛАФТО производит начисление по акту сбора за хранение груза, плату за пользование вагонами и других сумм, связанных с оформлением переадресовки, и выписывает счет, первый экземпляр которого выдает под роспись в копии клиенту для оплаты, и только после этого предъявления, подтверждающего оплату документа, оформляет переадресовку установленным порядком.

Если клиент централизованный, то агент ЛАФТО выписывает накопительную карточку на платежи, связанные с переадресовкой, и дает на подпись клиенту.

После чего сообщает по телефону приемосдатчику данные о переадресовываемых вагонах.

По прибытии импортного груза агент ЛАФТО заполняет книгу учета таможенных грузов.

До вручения представителю грузополучателя копии железнодорожной накладной агент ЛАФТО должен заполнить "Журнал - расписку" и получить в соответствующей графе "Журнала - расписки" подпись представителя грузополучателя. После этого выдаются копия железнодорожной накладной и сопроводительные документы представителю грузополучателя при наличии доверенности для оформления таможенных процедур.

После завершения грузополучателем таможенного оформления и предоставления в линейное агентство ФТО железнодорожной накладной и копии железнодорожной накладной со штампом "Выпуск разрешен", заверенной личной печатью инспектора таможенного органа, агент ЛАФТО должен:

- заполнить недостающие графы Книги учета таможенных грузов;

- оформить выдачу груза грузополучателю в соответствии с правилами перевозок грузов.

В конце смены агент ЛАФТО выводит баланс о выданных отправках и остающихся перевозочных документах на следующие сутки (переходные) в книге прибытия грузов формы ГУ-42.

Оформление ведомостей подачи и уборки вагонов

При поступлении в линейное агентство ФТО памяток приемосдатчика агент ЛАФТО производит их подборку по предприятиям. Одновременно проверяет последовательность нумерации памяток, наличие подписей приемосдатчика и клиента.

Оформляет ведомости подачи и уборки вагонов отдельно по клиентам. Номер ведомости содержит шесть знаков: первые два знака - месяц, третий - пятидневка, последние три цифры - порядковый номер ведомости.

Памятки приемосдатчика заполняют приемосдатчики по каждому отправителю (получателю) в трех экземплярах. Ведомости подачи и уборки вагонов заполняет агент ЛАФТО, который производит их таксировку.

После подписи их представителями станции и клиента, имеющими доверенности, первый экземпляр ведомости направляется в ТехПД в сопровождении перечня начисленных сборов (платежей).

Перечень составляется в одном экземпляре один раз в пятидневку и в него вносится по каждому клиенту сумма платы за пользование вагонами, сумма сборов за маневровую работу, промывку вагонов, за подачу и уборку вагонов.

Вместе с перечнем в ТехПД также направляются накопительные карточки, акты на пользование вагонами и ведомости подачи и уборки вагонов. Первый экземпляр ведомости подачи и уборки вагонов прикладывается к Перечню. Второй экземпляр ведомости подачи и уборки вагонов выдается клиенту, а третий, к которому присоединяются памятки с уведомлениями, акты общей формы остается в делах станции.

На переадресованные вагоны к перечням прикладываются ведомости подачи и уборки вагонов, которые рассчитаны агентом ЛАФТО на основании акта общей формы или памятки на уборку вагонов и в них указана сумма платы за пользование вагонами.

Перечни ведутся отдельно по народохозяйственным и воинским грузам.

В перечень за каждую пятидневку агент ЛАФТО вносит сборы за подачу и уборку вагонов за пятидневку для взыскания в безакцентном порядке, а по нецентрализованным клиентам - сборы за подачу и уборку вагонов, маневровую работу и другие платежи взыскиваются по платежным поручениям через банк, согласно счета.

По окончании месяца агент ЛАФТО сшивает свои экземпляры документов и переносит в архив, где они хранятся согласно инструкции.

Взыскание платы за пользование вагонами, сборов за подачу и уборку вагонов с клиентов, не имеющих соглашений с ТехПД, производится по платежным поручениям согласно счета.

Агент ЛАФТО ежедневно записывает в книгу учета все данные с ведомостей подачи и уборки вагонов, а также памяток приемосдатчика, необходимые для составления отчета о простое вагонов на путях необщего пользования и на местах общего пользования (КОО-4). Отчет по форме КОО-4 составляется за месяц (квартал и год) и передается в отдел коммерческой работы в сфере грузовых перевозок по факсу.

5. Организация технической работы станции

5.1 Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ)

Основные задачи СТЦ

Станционный технологический центр станции размещается на первом этаже служебного здания в одном помещении с дежурным по парку.

Станционный технологический центр обеспечивает:

- получение информации от ДСП и из ДЦС-2, ИВЦ и ДЦУП Октябрьской железной дороги о прибывающих поездах, вагонах и грузах;

- обработку, подборку, пакетирование, комплектность и сохранность перевозочных документов;

- разметку натурных листов прибывающих поездов в соответствии с установленной на станции условной разметкой;

- натурную проверку состава и меловую разметку вагонов;

- составление натурных листов на отправляемые поезда;

- передачу перевозочных документов на прибывающие местные вагоны приемосдатчикам, прием из линейного агентства ФТО документов на погруженные вагоны;

- контроль за соблюдением плана формирования поездов, за своевременным отправлением вагонов со станции;

- сдачу вагонов с ценными грузами согласно перевозочным документам и Перечня агентам ВОХР;

- контроль за соблюдением сроков доставки, за продвижением скоропортящихся грузов;

- контроль за вагонами с грузами, требующими особой осторожности (ЯВ, ВМ, люди и т. д.);

- передачу информации в ИВЦ Октябрьской железной дороги на отправленные поезда (макеты 02 и 200);

- проверку правильности номеров вагонов и кода их принадлежности.

Оснащение СТЦ

Станционный технологический центр для выполнения задач оборудован:

- прямой телефонной связью с ДСП и оператором при ДСП станции Волковская;

- железнодорожной телефонной связью со всеми абонентами железнодорожного узла;

- компьютерной связью с ИВЦ Октябрьской ж. д.;

- автоматизированным рабочим местом оператора СТЦ (АРМ СТЦ).

При выполнении своих функций операторы СТЦ руководствуются действующими информационно-справочными материалами, технологическими графиками обработки поездов, а также картами организации труда операторов СТЦ.

Обработка документов на прибывающие составы

До прибытия поезда на станцию оператор СТЦ, по получении информации от ДСП о прибытии поезда, делает запрос в ИВЦ дороги для получения натурного листа (макета 02). При получении на экране видеомонитора натурного листа поезда производится распечатка его в одном экземпляре.

Оператор СТЦ встречает поезд у пути приема и получает от машиниста пакет с грузовыми документами.

Убедившись в принадлежности документов к данному поезду, целостности пакета, бечевы и контрольных бланков записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов ф. ДУ-40 дату и время приема, номер поезда, число пакетов, фамилию машиниста и удостоверяет своей подписью в маршруте машиниста с указанием количества пакетов в графе "замечания". С этого момента ответственность за сохранность перевозочных документов возлагается на оператора СТЦ. О прибытии поезда оператор СТЦ передает информацию в ИВЦ дороги по макету 201.