Технологическое проектирование автотранспортных предприятий



4.8 Требования к технической эксплуатации и ТО подъемника

При обслуживании подъемника ПП -10 необходимо:

- смазать рабочий винт подъемника, через 20 часов работы смазкой ЦИАТИМ - 203 ГОСТ 8773-73;

- смазать подшипники качения в верхней и нижней опорах винта смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87 через пресс-масленку;

- через 400 часов работы менять масло в червячном редукторе. Масло индустриальное И-8А ГОСТ 20799-75.

- для обеспечения безопасности работы с подъемником требуется следить за состоянием высоковольтных кабелей и разъемов

5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Анализ охраны труда в зоне ТР

Технический уровень автомобильного транспорта постоянно развивается. Расширяется применение автомобильной техники, а также связанным с ним, для ремонта и обслуживания оборудованием. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда. Успешное решение задач по обеспечению безопасности, во многом зависит от качества подготовки технического персонала в области охраны труда.

Стратегическими направлениями развития охраны труда является создание безопасной техники и безопасной технологии, комплексная автоматизация производства и на этой основе обеспечение на всех предприятиях условий, исключающих производственный травматизм, профессиональные заболевания и тяжёлый физический труд.

Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

В зоне ТР работают слесаря по ремонту автомобилей, для их установлен следующий режим работы, он составляет 11 часов, с 7³⁰ до 20³⁰. Для приема пищи отведено время с 12⁰⁰ до 13⁰⁰ - обед и с 17⁰⁰ до 18⁰⁰ - ужин.

Смена работает два дня через два. Контроль за состоянием режима труда, отдыха и приема пищи осуществляется мастером зоны ТР.

В соответствии с утвержденными на предприятии нормами выдачи рабочей спецодежды, обуви и средств индивидуальной защиты, слесарям по ремонту автомобилей выдаются: костюм вискозно - лавсановый, сапоги, перчатки.

На наружных работах зимой дополнительно: куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке и брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

Работник должен своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку и ремонт.

Со всеми слесарями по ремонту автомобилей, обслуживающим персоналом, в соответствии с законодательством (Трудовой кодекс РФ ст. 212) и требованиями ГОСТ 12.0.004 - 79. «Организация обучения работающих безопасности труда. Общие положения», проводят инструктаж по охране труда и технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.

Являясь одним из видов обучения, инструктаж по своему характеру и времени проведения подразделяется на: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый.

Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда со всеми вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности.

Проведение вводного инструктажа фиксируется в специальном журнале.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводит мастер зоны со всеми вновь принятыми. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят индивидуально с каждым работником с практическим показом безопасных приемов и методов труда в соответствии с инструкциями по охране труда, разработанными для отдельных профессий и видов работ с учетом требований стандартов ССБТ.

Повторный инструктаж проходят все работающие, независимо от их квалификации, образования и стажа работы, не реже 1 раза в 3 месяца. Повторный инструктаж проводится в целях закрепления знаний безопасных методов и приемов труда по программе первичного инструктажа на рабочем месте.

Внеплановый инструктаж проводится в следующих случаях: при изменении правил по охране труда; при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений, инструментов, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда; при нарушении работающими требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению; объем и содержание инструктажа определяется в каждом конкретном случае в зависимости от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения.

Проведение первичного, повторного и внепланового инструктажей регистрируется в специальном журнале с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего, в журнале указывается и разрешение на допуск к работе.

Все лица, впервые поступающие на работу или меняющие профессию, перед допуском к самостоятельной работе проходят обучение по безопасности труда в процессе их профессионально-технической подготовки с последующей сдачей экзаменов.

В дальнейшем слесарь по ремонту автомобилей ежегодно подвергаются проверке знаний безопасных методов и приемов работ, которая оформляется протоколом. Лица, знания которых признаны неудовлетворительными, не допускаются к самостоятельной работе и должны пройти повторное обучение с последующей проверкой знаний.

К самостоятельной работе допускается персонал, прошедший инструктаж (вводный и первичный), обучение, проверку знаний инструкции по охране труда и имеющий соответствующую запись в квалификационном удостоверении о результатах проверки знаний и квалификации.

Работник зоны ТР обязан знать и соблюдать: правила внутреннего трудового распорядка предприятия и инструкции по охране труда, знать приёмы и уметь оказывать первую медицинскую помощь при несчастном случае.

Для организации первой помощи на предприятии иметься: аптечки с набором необходимых медикаментов и медицинских средств, плакаты с изображением приемов оказания первой медицинской и экстренной реанимационной помощи пострадавшим, вывешенных на видных местах, указатели и знаки для облегчения поиска аптечек первой помощи и здравпункта;

Слесаря по ремонту автомобилей проходят ежегодный медицинский осмотр в поликлинике города, а также ежедневный контроль за состоянием здоровья после окончания смены у медицинского работника предприятия.

5.2 Производственная санитария и техническая эстетика в зоне ТР

Помещение зоны ТР имеет размеры 594м.² Пол в зоне выполнен ровным и бетонным. Осмотровая канава имеет направляющие предохранительные реборды, спуск и выход из канавы с двух сторон. Стены канавы отделаны керамической плиткой светлых тонов.

Цвета, в которые окрашено помещение, и оборудование в значительной степени влияют на самочувствие и работоспособность человека. Работа в зоне соответствует цветовому решению, описанному в табл. 5.1.

Таблица 5.1 Цветовые решения производственного интерьера

Характеристика производственного помещения	Цветовая гамма	Допустимый цветовой контраст между поверхностями интерьера	Допустимое количество цвета основных поверхностей интерьера
1	2	3	4
По категории работ:
- средней тяжести	теплая	средний	среднее
По точности выполнения работ: точные	-	любой	-
По санитарно-гигиеническим условиям:
тепловыделения незначительные	любая	большой	среднее
незначительное выделение копоти, пыли	любая	средний	среднее
уровень звукового давления до 60 ДБ	любая	средний	среднее

Производственное оборудование и рабочие места размещаем с учетом безопасности работающих, а также удобства при выполнении рабочих операций.

Каждое рабочее место полностью оборудуем необходимыми средствами в зависимости от вида выполняемых работ, в том числе наглядной агитацией по технике безопасности.

Оборудование, инструменты и приспособления, необходимые для проведения работ необходимо размещать в удобных и легкодоступных местах таким образом, чтобы исключить возможность случайных перемещений или падения этих предметов.

С целью оздоровления воздушной среды помещение участка оборудуем общеобменной вентиляцией, которую устанавливаем так, чтобы удаление загрязненного воздуха происходила из верхней зоны, расположенной над постами, а приток свежего воздуха был направлен на рабочие места.

Места повышенной концентрации вредных веществ (ванна для мытья деталей, шлифовальный станок) оборудуем местной вентиляцией.

Для уменьшения вибрации оборудование, являющееся её источником, устанавливаем на фундаменте, углубленном ниже фундамента стен, изолированном от почвы воздушными рвами либо на специальных амортизаторах изготовленных из стальных пружин или упругих металлов (материалов).

При заточных работах недопустимо перемещение предохранительного козырька и перестановка подручника при вращающемся круге. Зазор между краем подручника и рабочей поверхностью круга должен составлять не менее 3 см. Подручник со стороны круга не должен иметь выбоин, сколов и других дефектов. Работа на станке разрешается только при наличии защитного кожуха. При работе на станке нужно пользоваться защитными очками.

Всё находящееся на участке электрооборудование предполагается заземлить. Переносные светильники должны иметь дефлектор, защитную сетку, крючок для подвески. Штепсельные розетки напряжением 12 В, 24 В, 36 В, 42 В, 220 В, 380 В должны отличаться друг от друга.

К выполнению ремонтных работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, получившие соответствующий инструктаж и обученные безопасным методам и приемам работы непосредственно на рабочем месте.

В соответствии с трудовым кодексом рабочим и служащим бесплатно выдается спецодежда, обувь и другие средства индивидуальной защиты.

5.3 Расчёт системы искусственного освещения

Организация рационального освещения производственных помещений и рабочих мест является одним из основных вопросов безопасности жизнедеятельности.

Производственное освещение, правильно спроектированное и выполненное, улучшает условия эффективной работы, снижает утомляемость, способствует повышению производительности труда и качества выпускаемой продукции, благотворно влияет на производственную среду, что оказывает положительное психологическое воздействие на работающего, повышает безопасность труда и снижает вероятность производственного травматизма.

В зоне ТР предусматривается как искусственное, так и естественное освещение. Возможность естественного освещения предусмотрена не на всёй зоне. Кроме того, оно не пригодно в темное время суток. Поэтому расчет проводится только для искусственного освещения.

Целью расчёта осветительной установки является определение числа и мощности светильников, обеспечивающих заданные значения освещённости.

Расчет освещения ведём по методу коэффициента использования. Метод предназначен для расчета общего равномерного освещения горизонтальной рабочей поверхности.

В качестве системы освещения зоны ТР выбрано общее освещение. В санитарно-гигиеническом отношении оно является более совершенным, так как создает равномерное распределение световой энергии помещения в целом. В системе освещения светильники следует распределять равномерно.

Необходимый световой поток одной лампы определяется по формуле 5.1

, (5.1)

где Е - заданная минимальная освещенность: Е=300 лк;

К'_з - коэффициент запаса для светильников;

S_п - площадь помещения: S=594 м²;

Z_н - коэффициент неравномерности освещения;

N_c - количество светильников, шт.;

n_л - число ламп в светильнике: n_л=1 шт.;

? - коэффициент использования светового потока, для определения которого необходимо вычислить индекс перемещения i по формуле (5.2):

, (5.2)

где b - ширина помещения: b =33 м;

l - длина помещения: l = 18 м;

h - высота подвеса над рабочей поверхностью светильника: h = 6 м.

Для зоны ТР коэффициенты отражения потолка, стен и пола соответственно равны 70%, 50%, 10%.

Для ламп ДРЛ К'з=1,5; Zн=1,1.

Для производственных помещений минимальная освещенность составляет 300 лк, для коридоров - 50 лк.

Для зоны ТР используем лампы ДРЛ-400 мощностью 400 Вт и светильники РСП05 х 400. Световой поток одной лампы составляет 22000 лм.

Преобразуем формулу (5.1) в формулу для определения числа светильников N_с:

, (5.3)

При расчете числа светильников округляем полученные значения в большую сторону.

Габариты агрегатного участка составляют: b = 33 м, l = 18 м.

тогда коэффициент использования светового потока = 58%.

шт.

Общая мощность ламп зоны составляет 9200 Вт.

На верстаках предусмотрено дополнительное местное освещение при помощи светильников НКП-01, у металлорежущих станков предусматривается включение местного освещения одновременно с включением станка.

Контроль общего освещения проводится согласно СНиП 23-05-95 не реже одного раза в год в контрольных точках после чистки светильников и замены перегоревших ламп.

5.4 Разработка инструкции по охране труда слесаря по ремонту и

техническому обслуживанию автомобилей

Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Введение

- Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при выполнении слесарных работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

- Слесарь должен соблюдать требования инструкции по охране труда, разработанной на основе данной и инструкций, разработанных с учетом требований, изложенных в типовых инструкциях по охране труда:

при вывешивании автомобиля и работе под ним;

при снятии и установке колес автомобиля;

при передвижении по территории и производственным помещениям автотранспортного предприятия;

по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов. Заметив нарушение требований безопасности другим работником, слесарь должен предупредить его о необходимости их соблюдения.

- Слесарь должен выполнять также указания представителя совместного комитета (комиссии) по охране труда или уполномоченного (доверенного) лица по охране труда профсоюзного комитета.

- Слесарь должен знать и уметь оказывать до врачебную помощь пострадавшему в соответствии с типовой инструкцией по оказанию до врачебной помощи при несчастных случаях.

- Слесарь не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности без получения целевого инструктажа.

Общие требования безопасности

- К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

- Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) не должен приступать к работе.

- Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.

- Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 40 ч. в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

- Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:

автомобиль, его узлы и детали;

оборудование, инструмент и приспособления;

электрический ток;

этилированный бензин;

освещенность рабочего места.

- Автомобиль, его узды и детали в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.

- Гаражно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию.

Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.

- Электрический ток - при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрические знаки, электрометаллизация кожи), электроударов.

- Бензин особенно этилированный действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.

- Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата - недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (перенапряжение) зрения, усталость.

- Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

- В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

- При выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей, работающих ни этилированном бензине:

костюм вискозно-лавсановый; фартук резиновый; сапоги резиновые;

перчатки резиновые.

- При выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов:

костюм вискозно-лавсановый; рукавицы комбинированные.

При работе с этилированным бензином дополнительно:

фартук прорезиненный; перчатки резиновые.

- На наружных работах зимой дополнительно:

куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;

брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

- Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Курить разрешается только в специально отведенных местах.

- Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

- О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

- Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работавшего на этилированном бензине, предварительно обмыть рук керосином.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

- За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной и указанных в п. 1.2, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

Требования безопасности перед началом работ

- Перед началом работы слесарь должен:

- Надеть специальную одежду и застегнуть манжеты рукавов.

- Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы.

- Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, при этом:

гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны;

раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях;

слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и не сбитую, без трещин и наклепа поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на рукоятках путем расклинивания заершенными клиньями;

рукоятки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность;

ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, керны и пр.) не должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. Зубила должны иметь длину менее 150 мм;

напильники, стамески и прочие инструменты не должны иметь заостренную нерабочую поверхность, быть надежно закреплены на деревянной ручке с металлическим кольцом на ней;

электроинструмент должен иметь исправную изоляцию токоведущих частей и надежное заземление.

- Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый или скользкий, потребовать чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

- Перед использованием переносного светильника проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Переносные светильники должны включаться в электросеть с напряжением не выше 50 В.

Требования безопасности вовремя работы

- Во время работы слесарь должен:

- Все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей на территории предприятия выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах (постах).

- Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.

- После постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта обязательно проверить, заторможен ли он стояночным тормозом, выключено ли зажигание (перекрыта ли подача топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установлен ли рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, перекрыты ли расходные и магистральный вентили на газобаллонных автомобилях, подложены ли специальные противооткатные упоры (башмаки) не менее двух под колеса. В случае невыполнения указанных мер безопасности сделать это самому.

На рулевое колесо повесить табличку "Двигатель не пускать - работают люди". На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.

- После подъема автомобиля подъемником на пульте управления подъемником повесить табличку "Не трогать - под автомобилем работают люди!", а при подъеме гидравлическим подъемником после его поднятия зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания.

- Ремонт автомобиля снизу вне осмотровой канавы эстакады или подъемника производить только на лежаке.

- Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специально установленными для этой цеди лестницами.

- Снимать или ставить колесо вместе с тормозным барабаном при помощи специальной тележки. Если снятие ступиц затруднено, применять для их снятия специальные съемники.

- Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля производить при неработающем двигателе, за исключением работ, технология проведения которых требует пуска двигателя. Такие работы проводить на специальных постах, где предусмотрен отсос отработавших газов.

- Для пуска двигателя и передвижения автомобиля обратиться к водителю, перегонщику, бригадиру или слесарю, назначенным приказом по предприятию для выполнения этой работы.

- Перед пуском двигателя убедиться, что рычаг переключения передач (контроллера) находится в нейтральном положении и что под автомобилем и вблизи вращающихся частей двигателя нет людей.

Осмотр автомобиля снизу производить только при неработающем двигателе.

- Перед проворачиванием карданного вала, проверить, выключено ли зажигание, а для дизельного двигателя - отсутствие подачи топлива. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение, а стояночный тормоз освободить. После выполнения необходимых работ снова затянуть стояночный тормоз.

Проворачивать карданный вал только с помощью специального приспособления.

- Снимать двигатель с автомобиля и устанавливать на не только тогда, когда автомобиль находится на колесах или на специальных подставках - козелках.

- Перед снятием колес, подставить под вывешенную часть автомобиля, прицепа, полуприцепа козелки соответствующей грузоподъемности и опустить на них вывешенную часть, а под не поднимаемые колеса установить специальные противооткатные упоры (башмаки) в количестве не менее двух.

- Для перегонки автомобиля на стоянку внутри предприятия и проверки тормозов на ходу вызвать дежурного или закрепленного водителя.

- При разборочно-сборочных и других крепежных операциях требующих больших физических усилий, применять съемники, гайковерты и т.п. Трудно отворачиваемые гайки при необходимости предварительно смачивать керосином или специальным составом ("Унисма", ВТВ и т.п.).

- Перед началом работы с грузоподъемным механизмом убедиться в его исправности и соответствии веса поднимаемого агрегата грузоподъемности, указанной на трафарете грузоподъемного механизма, не просрочен ли срок его испытания, а на съемных грузозахватных приспособлениях - наличие бирок, с указанием допустимой массы поднимаемого груза.

- Для снятия и установки узлов и агрегатов весом 15 кг и более (для женщин 7 кг) пользоваться подъемными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами), другими вспомогательными средствами механизации.

- При перемещении деталей вручную соблюдать осторожность, так как деталь (агрегат) может мешать обзору пути движения, отвлекать от наблюдения за движением и создавать неустойчивое положение тела.

- Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки, когда возможно вытекание жидкости, сначала слить из них топливо, масло или охлаждающую жидкость в специальную тару.

- Перед снятием газовой аппаратуры, баллонов или подтягивании гаек соединений убедиться в отсутствии в них газа.

- Перед снятием рессоры обязательно разгрузить ее от веса автомобиля путем поднятия передней или задней части автомобиля с последующей установкой рамы на козелки.

- При работе на поворотном стенде-опрокидывателе надежно укрепить автомобиль, предварительно слив топливо и охлаждающую жидкость закрыть плотно масло выливную горловину и снять аккумуляторную батарею.

- При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами пользоваться подмостями или лестницами-стремянками.

- Для проведения работ под поднятым кузовом автомобиля самосвала или самосвального прицепа и при работах по замене или ремонту подъемного механизма или его агрегатов, предварительно освободить кузов от груза обязательно установить дополнительное инвентарное приспособление (упор, фиксатор, штангу).

- Перед ремонтом автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуаров для их хранения, полностью очистить от остатков выше указанных продуктов.

- Производить очистку или ремонт внутри цистерны или резервуара из под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, а специальной одежде, со шланговым противогазом, спасательным поясом с веревкой; вне резервуара должен находиться специально проинструктированный помощник.

Шланг противогаза должен быть выведен наружу через люк (лаз) и закреплен с наветренной стороны.

К поясу рабочего внутри резервуара прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен. Помощник, находящийся наверху, должен наблюдать за работающим, держать за веревку, страхуя работающего в резервуаре.

- Ремонтировать топливные баки, только после полного удаления остатков топлива и обезвреживания.

- Работы по техническому обслуживанию и ремонту холодильных установок на автомобилях-рефрижераторах выполнять в соответствии с действующими правилами по технике безопасности при их ремонте.

- Перед проведением работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, работающих на газовом топливе предварительно поднять капот для проветривания подкапотного пространства.

- Слить (выпустить) газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы питания или ее снятием, на специально отведенном месте (посту), а баллоны продуть сжатым воздухом, азотом или другим инертны газом.

- Работы по снятию, установке и ремонту газовой аппараты выполнять только с помощью специальных приспособлений, инструмента и оборудования.

- Проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом, азотом иди иными инертными газами при закрытых расходных и открытом магистральном вентилях.

- Шланги на штуцерах крепить хомутиками.

- Удалять разлитое масло или топливо с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

- Во время работы располагать инструмент так, чтобы не возникала необходимость тянуться за ним.

- Правильно подбирать размер гаечного ключа преимущественно пользоваться накидными и торцевыми ключами, а в труднодоступных местах ключами с трещотками или с шарнирной головкой.

- Правильно накладывать ключ на гайку, не поджимать гайку рывком.

- При работе зубилом или другим рубящим инструментом пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.

- Выпрессовывать туго сидящие пальцы и втулки только с помощью специальных приспособлений.

- Снятые с автомобиля узлы и агрегаты складывать на устойчивые специальные подставки, а длинные детали класть только горизонтально.

- Проверять соосность отверстий конусной оправкой.

- При работе на сверлильных станках устанавливать мелкие детали в тиски или специальные приспособления.

- Удалять стружку из просверленных отверстий только после отвода инструмента и остановки станка.

- При работе на заточном станке следует стоять сбоку, а не против вращающегося абразивного круга, при этом использовать защитные очки или экраны. Зазор между подручником и абразивным кругом не должен превышать 3 мм.

- При работе электроинструментом напряжением более 50В пользоваться защитными средствами (диэлектрическими резиновыми перчатками, калошами, ковриками), выдаваемыми совместно с электроинструментом.

- Подключать электроинструмент к сети только при наличии исправного штепсельного разъема.

- При прекращении подачи электроэнергии иди перерыве в работе отсоединять электроинструмент от электросети.

- Удалять пыль и стружку с верстака, оборудования или детали щеткой-сметкой или металлическим крючком.

- Использованный обтирочный материал убирать в специально установленные для этой цели металлические ящики и закрыть крышкой.

- Если на тело и средства индивидуальной защиты попал бензин иди другая легковоспламеняющаяся жидкость, не подходить к источнику открытого огня, не курить и не зажигать спички.

- При работе с этилированным бензином или деталями двигателя, работающего на этилированном бензине, соблюдать следующие требования:

обезвредить детали керосином;

немедленно удалять пролитый бензин, а это место обезвреживать раствором хлорной извести;

перелить этилированный бензин с помощью специального приспособления.

- Перемешать вывешенные на подъемно-транспортных механизмах агрегаты с помощью крюков и расчалок,

- Слесарю запрещается:

выполнять работы под автомобилем или агрегатом, вывешенным только на подъемном механизме (кроме стационарных электроподъемников) без подставки козелков или других страхующих устройств;

поднимать агрегаты при косом натяжении троса или цепи подъемного механизма, а также зачаливать агрегаты стропой, проволокой и т.п.;

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального инвентарного фиксирующего приспособления;

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора;

работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

выполнять какие-либо работы на газовой аппаратуре или баллонах, находящихся под давлением;

переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки;

сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, направлять струю воздуха на стоящих рядом людей или на себя;

хранить на рабочем месте промасленные обтирочные материалы и хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

применять этилированный бензин для мытья деталей, рук и т.д. засасывать бензин ртом через шланг;

мыть агрегаты, узлы и детали и тому подобное легковоспламеняющимися жидкостями;

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

хранить отработанное масло, порожисто тару из-под топлива и смазочных материалов;

выносить специальную одежду, загрязненную этилированным бензином, из предприятия, а также входить в ней в столовую и служебные помещения;

применять приставные лестницы;

выпускать сжатый газ в атмосферу или сливать сжиженный газ на землю;

при открывании и закрывании магистрального и расходного вентилей применять дополнительные рычаги;

использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы;

скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги;

использовать гайки и болты со смятыми гранями;

держать мелкие детали руками при их сверлении;

устанавливать прокладки между зевом ключа и гранями гаек, болтов, а также наращивать ключи трубами или другими предметами;

вывешенные на подъемных механизмах агрегаты толкать или тянуть руками;

Требования безопасности в аварийных ситуациях

- О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщать работодателю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

- В случае возникновения пожара немедленно сообщить в пожарную охрану, работодателю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Требования безопасности по окончании работы

- По окончании работы слесарь обязан:

- Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию. Убрать приспособления,

- Привести в порядок рабочее место инструмент в отведенное для них место.

- Если автомобиль остается на специальных металлических подставках, проверить надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль, агрегат, вывешенным только подъемным механизмом.

- Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт,

- Вымыть руки с мылом, а после работы с деталями и узлами двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

- Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы известить своего непосредственного руководителя.

5.5 Меры пожарной безопасности на объекте

Общее положение.

Пожарная безопасность объекта должна обеспечиваться системами предотвращения пожара и противопожарной защиты, в том числе организационно-техническими мероприятиями.

Системы пожарной безопасности должны характеризоваться уровнем обеспечения пожарной безопасности людей и материальных ценностей, а также экономическими критериями эффективности этих систем для материальных ценностей, с учетом всех стадий (научная разработка, проектирование, строительство, эксплуатация) жизненного цикла объектов и выполнять одну из следующих задач: исключать возникновение пожара, обеспечивать пожарную безопасность людей, обеспечивать пожарную безопасность материальных ценностей, обеспечивать пожарную безопасность людей и материальных ценностей одновременно

Объекты должны иметь системы пожарной безопасности направленные на предотвращение воздействия на людей опасных факторов пожара, в том числе их вторичных проявлений на требуемом уровне.

Требуемый уровень обеспечения пожарной безопасности людей с помощью указанных систем должен быть не менее 0,999999 предотвращения воздействия опасных факторов в год в расчете на каждого человека, а допустимый уровень пожарной опасности для людей должен быть не более 10~⁶ воздействия опасных факторов пожара, превышающих предельно допустимые значения, в год в расчете на каждого человека.

Объекты, пожары на которых могут привести к массовому поражению людей, находящихся на этих объектах и окружающей территории, опасными и вредными производственными факторами (по ГОСТ 12.0.003-92), а также опасными факторами пожара и их вторичными проявлениями, должны иметь системы пожарной безопасности, обеспечивающие минимально возможную вероятность возникновения пожара. Конкретные значения минимально возможной вероятности возникновения пожара определяются проектировщиками и технологами при паспортизации этих объектов в установленном порядке.

Перечень таких объектов разрабатывается соответствующими министерствами (ведомствами и т. п.) в установленном порядке.

Объекты, отнесенные к соответствующим категориям по пожарной опасности согласно нормам технологического проектирования для определения категорий помещений и зданий по пожарной и взрывопожарной опасности, должны иметь экономически эффективные системы пожарной безопасности.

Опасными факторами, воздействующими на людей и материальные ценности, являются: пламя и искры, повышенная температура окружающей среды, токсичные продукты горения и термического разложения, дым, пониженная концентрация кислорода.

К вторичным проявлениям опасных факторов пожара, воздействующим на людей и материальные ценности, относятся: осколки, части разрушившихся аппаратов, агрегатов, установок, конструкций, радиоактивные и токсичные вещества и материалы, вышедшие из разрушенных аппаратов и установок, электрический ток, возникший в результате выноса высокого напряжения на токопроводящие части конструкций, аппаратов, агрегатов, опасные факторы взрыва по ГОСТ 12.1.010-92 происшедшего вследствие пожара, огнетушащие вещества.

Классификация объектов по пожарной и взрывопожарной опасности должна производиться с учетом допустимого уровня их пожарной опасности (требуемого уровня обеспечения пожарной безопасности), а расчеты критериев и показателей ее оценки, в т. ч. вероятности пожара (взрыва), -- с учетом массы горючих и трудно-горючих веществ и материалов, находящихся на объекте, взрыво-тюжароопасных зон, образующихся в аварийных ситуациях, и воз-можного ущерба для людей и материальных ценностей.

Вероятность возникновения пожара от (в) электрического или другого единичного технологического изделия или оборудования при их разработке и изготовлении не должна превышать значения 10-⁶ в год. Значение величины допустимой вероятности пожара при применении изделий на объектах должно устанавливаться расчетом, исходя из требований п. 1.2 настоящего стандарта.

Методики, содержащиеся в стандартах и других нормативно-технических документах и предназначенные для определения показателей пожарной опасности строительных конструкций, их облицовок и отделок, веществ, материалов и изделий (в т. ч. незавершенного производства) должны адекватно отражать реальные условия пожара.

Перечень и требования к эффективности элементов конкретных систем пожарной безопасности должны устанавливаться нормативными н нормативно-техническими документами на соответствующие виды объектов.

Организация пожарной охраны

В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности на АТП несут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность мест для стоянок, помещений ТО и ТР автомобилей, отдельных цехов, участков и складов возлагается на руководителей соответствующих служб или других должностных лиц, специально назначенных приказом руководителя АТП. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешивают на видных местах. В обязанность этих лиц входит:

знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов, технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за соблюдением правил пожарной безопасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещения о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям, к водоисточникам, подступов к пожарному оборудованию, проходов в зданиях, коридоров и лестничных клеток; не допускать проведения работ с применением открытого огня, в том числе и электросварочных работ в не предусмотренных для этих целей местах; тщательно осматривать помещения перед закрытием, чтобы исключить условия возникновения пожара.

Важную роль в проведении противопожарных профилактических мероприятий на АТП играют пожарно-технические комиссии. В состав комиссий входят: главный инженер (председатель), начальник пожарной охраны (дружины), главный механик (энергетик), инженер по охране труда и другие лица по усмотрению руководителя предприятия. В состав комиссии вводят также представителей от партийной и профсоюзной организаций.

В задачи пожарнотехнической комиссии входят: выявление пожароопасных нарушений и недочетов в технологических процессах ремонта автомобилей, в работе агрегатов, установок, производственных участков, на складах, которые могут привести к возникновению пожара, взрыва или аварии, и разработка мероприятий, направленных на устранение этих нарушений и недочетов и установлении строгого противопожарного режима в производственных помещениях, на складах, в административных зданиях и бытовых помещениях.

Все инженерно-технические работники, служащие и рабочие АТП при приеме на работу обязаны пройти первичный противопожарный инструктаж, а затем непосредственно на рабочем месте -- вторичный противопожарный инструктаж. Как правило, первичный инструктаж проводит начальник пожарной охраны, а где их нет, специальное лицо из инженерно-технических работников, назначенное приказом по АТП. Повторный инструктаж проводит лицо, ответственное за пожарную безопасность данного цеха, производственного участка и т. д. В дальнейшем повторный инструктаж проводят ежеквартально.

Сварщики, медники и кузнецы должны пройти пожарно-технический минимум. Занятия по пожарно-техническому минимуму проводят ежегодно по специально утвержденной руководителем АТП программе.

Меры пожарной безопасности в зоне ТР

Зона ТР по взрывоопасной и пожарной опасности относится к категории Д - помещения, в которых находятся или образуются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии.

У входа в зону ТР делаем надпись с указанием категории по взрывопожарной и пожарной опасности.

Площадь участка 594 м². Поблизости от выхода из помещения устанавливаем пожарный щит, на котором расположим следующий набор противопожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения, шт.:

Огнетушители ОУ-10 ……………………………… 2

Асбестовое полотно ……………………………….. 1

Лом ………………………………………………..… 2

Багор ………………………………………………... 2

Топор ……………………………………………….. 2

Лопату ………………………………….…………… 2

Пожарное ведро ………………………………….... 2

В зоне ТР также устанавливаем ящик с песком объемом 0,5м3.

В зоне установлен пожарный кран с пожарным рукавом и стволом, также устанавливается пожарная сигнализация с ультразвуковыми извещателями.

Для промасленного обтирочного материала и производственных отходов предусматриваем металлические ящики с плотно закрывающими крышками.

Противопожарный инвентарь и первичные средства пожаротушения окрашиваются согласно требованиям ППБ-01-03.

На входных дверях в помещении делаем знак безопасности «Выходить здесь!». Также на видном месте вывешиваем инструкцию о соблюдении противопожарного режима и о действии при возникновении пожара.

Пожарная безопасность должна отвечать требованиям ППБ-01-03.



6. экономическая часть

6.1 Обоснование экономической целесообразности проекта

При планировании строительства производственного корпуса для технического обслуживания и ремонта автобусов ставится основная задача повысить коэффициент технической готовности парка и коэффициент выпуска на линию, которая на сегодняшний день является основной проблемой.

Проектируемый производственного корпуса позволит улучшить организацию труда и социальных условий, произойдет улучшение обслуживания рабочих мест, уменьшение трудоемкости разборочно-сборочных работ по текущему ремонту автобусов. Позволит улучшить использование рабочего времени и повысить производительность труда работников занятых на техническом обслуживании и ремонте автобусов.

Для строительства проектируемого объекта заключаем договор подряда на строительство с СК ГрадСтрой.

Сметная стоимость объекта составляет - 25,0 млн.руб.

Сюда включено строительство здания и подвод коммуникаций.

Стоимость оборудования составляет - 1,7 млн.руб.

Монтаж производится службой отдела главного механика.

После сдачи объекта расходная часть сокращается на сумму арендной платы за арендуемые площади в настоящее время, которая с учетом НДС составляет - 359,0 тыс. рублей.

Текущие расходы по содержанию нового здания остаются на том же уровне.

Окупаемость объекта продлится на большой срок времени- 74 месяца - 6,2 год.



6.2 Эксплуатационные показатели работы АТП

В соответствии с исходными данными, используя справочные и нормативные материалы определяем технико-эксплуатационные показатели, производственную программу по эксплуатации парка, показатели наличия подвижного состава.

Производственная программа эксплуатации

Объем перевозок

(пасс.) (6.1)

где Д_к = 365 дней;

_в - коэффициент выпуска автомобиля на линию 0,718

Т_н - время в наряде 8,3ч.

А_сс - среднесписочное количество автомобилей 59 ед.

V_т - эксплуатационая скорость автомобиля 21 км/час;

- коэффициент использования пассажировместимости 0,84

- коэффициент использования пробега 0,97

l_еп - средняя длина ездки пассажира 19,5 км;

q_n - пассажировместимость 30 чел.;

Пассажирооборот

P = Q · l_еп (6.2)

P =65877784 · 19,5 = 1284616790 (пасс·км)

Общий пробег автомобиля

L_общ = l_сс · АД_р (6.3)



где l_сс - среднесуточный пробег автомобиля 186,4 км;

АД_р - автомобиле-дни в работе.

АД_р = Д_к · А_сс · (6.4)

АД_р = 365·59·0,718 =15462 авт.дни в работе.

L_общ = 186,4 · 15462 = 2 882116 км

6.1.1.4. Автомобиле-часы в работе

АЧ_р = АД_р · Т_н (6.5)

АЧ_р = 15462 · 8,3 = 128334,6 час

Технико-эксплуатационные показатели.

Годовая выработка

в пассажирах: (6.6)

в пассажирокилометрах:

(6.7)

Результаты расчетов сведем в таблицу 6.1



Таблица 6.1 Показатели работы АТП

Показатели	Обозначения	По АТП за год
Производственная база
Среднесписочное количество автомо-билей, ед. Общая пассажировместимость автомо-билей, чел	Асс qобщ	59 1604
Производственная программа эксплуатации автомобилей
Объём перевозок, пасс/год Пассажирооборот, пасс·км/год Общий пробег автомобилей, км Автомобиле-часы работы, час	Q Р Lобщ АЧр	65877784 1284616790 2882116 128334,6
Технико-эксплуатационные показатели
Коэффициент выпуска автомобилей на линию Продолжительность нахождения автомобиля на линии в течение суток, ч Эксплуатационая скорость, км/ч Коэффициент использования пробега Средняя длина ездки пассажира, км Среднесуточный пробег одного автомобиля, км Годовая выработка: в пассажирах в пассажирокилометрах	бв Тн Vт в lеп lсс WQ WP	0,718 8,3 21 0,97 19,5 186,4 1116572 21773165

6.3 Трудовые ресурсы АТП

В данном подразделе определяем списочное количество работников АТП по категориям персонала.

Численность водителей определяется по формуле:

N_в=АЧ_р / (Ф_рвв · Н_пл), (6.8)

Где Ф_рвв - годовой фонд рабочего времени одного водителя. Принимаем для водителей 1980 час.

Н_пл - планируемое выполнение норм выработки, принимаем Н = 0,8

Тогда

Принимаем число водителей 80 человек.

Для кондукторов применяем штатную численность равной 46 (по данным предприятия, т.к. некоторые автобусы работают без кондуктора).

6.4 Себестоимость перевозок

В данном подразделе определяются годовая сумма затрат АТП, себестоимость единицы транспортной работы и показатель затрат на один рубль дохода.

Для калькулирования себестоимости используются данные производственной программы по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, планов по труду и заработной плате, материально- технического снабжения и финансового плана.

Автомобильное топливо

Потребности в топливе для автобусов:

Q_ат = L_общ * Н_L/100, л. (6.10)

Где Н_L=((Н_з·5)+(Н_л·7))/12; л базовая норма расхода топлива на 100 км

Н_л -летняя норма (принимаем по парку 41л.)

Н_з - зимняя норма расхода топлива (принимаем по парку 45л. )

Н_L = (45·5 + 41·7)/12= 43л; = 2 882116 · 43/100= 1 239309 л;

Расходы на топливо:

Цена одного литра топлива - 18 руб.

С_топл= 18 · 1239309 = 22307562 руб.

Смазочные и прочие эксплуатационные материалы

С_см.м=0,08 · С_топл (6.11)

где 8,0% - доля затрат на смазочные материалы

от суммы затрат на топливо

Ссм.м=0,08 · 22307562 = 1784604 руб.

Затраты на восстановление износа и ремонт автошин

С_ш = Ц_ш · n_ш · (L_общ/1000) · (Н_ш/100), (6.12)

где Ц_ш- прейскурантная стоимость одного колеса 6000 руб.;

n_ш- число колёс на автомобиле - 6 шт;

Н_ш- норма отчислений на восстановление и ремонт одного

комплекта на 1000 км пробега. (Н_ш=1,13)

С_ш = 6000 · 6 · 2882,1 · 0,0113 = 1172438 руб.

Затраты на ТО и ТР подвижного состава

Зтр = Lо · Стоир; руб (6.13)

где Стоир - затраты на ТО и Р на 1км. пробега = 6,2 руб/км.

Зтр = 2882116 · 6,2 = 17869119 руб.

Заработная плата водителей и кондукторов:

Заработная плата водителей:

ЗПвод= Nв · Свод.; руб.

Где С_вод - среднемесячная зарплата водителей

(принимаем 16200 руб.)

ЗПвод = 80 · 16200 = 1296000 руб

Заработная плата кондукторов:

ЗП_конд = Nкон · Скон; руб.

Где Скон - средняя заработная плата кондуктора

(принимаем 9500руб)

ЗПкон = 46 · 9500 = 437000 руб.

Заработная плата экипажа с отчислениями:

Для определения затрат на заработную плату экипажа за год примем сумму отчислений в размере 18,1% от годового суммарного расхода на водителей и кондукторов:

ЗП_экип= 1,18 · 12 · ( ЗПвод + ЗПконд ); руб.

ЗПэкип = 1,18 · 12 · ( 1296000 + 437000 ) = 24539280 руб.

Амортизационные отчисления на полное восстановление

подвижного состава

(6.14)

где Н_пв - нормы амортизационных отчислений по подвижному

составу на полное восстановление:

- для автобусов ПАЗ - 0,22% при средней

балансовой цене ПАЗ = 600000 руб.

- для остальных моделей Нпв = 0,17% при средней

балансовой цене автобусов = 1970 000 руб.

L - пробег автобусов

Накладные расходы

Накладные расходы определим в процентном отношении к зарплате водителей и кондукторов за год без отчислений:

НР = 12 · ( ЗПвод + ЗПконд ) · Nпр / 100; руб. (6.15)

где Nпр - процент накладных расходов ( принимаем 89,5% - по