Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин

1.2 Расчёт коэффициента перехода от цикла к году

1.3 Расчёт ТО и ТР за цикл на автомобили

1.4 Трудоёмкость текущего ремонта

2 Расчет отделений мастерских дорожных хозяйств

2.1 Технологический процесс рассчитываемого участка

3.Ведомость оборудования отделеня

3.1. Расчет площади электротехнического участка

3.2 Расчет естественного и искусственного освещения

5. Расчет вентиляции

4. Техника безопасности электротехнического участка

5. Охрана труда

6 Охрана окружающей среды

7. НОТ

8. Техническая эстетика

Список использованной литературы

Введение

Таблица - Нормативы по обслуживанию и ремонту ДМ

Назначение и марка машин	Виды ТО и ТР	Периодичность ТО и ТР мото-ч.	Количество ТО и ТР за цикл	Трудоёмкость Одного ТО и ТРнормо-ч.	Простой в ТО и ТР календ дней
1)Асфальтоукладчик ДС-126А	ТО-1	60	72	4	0,2
	ТО-2	240	18	12	0,8
	СО	2 раза в год	16	1
	ТР	960	5	380	5
	ТО-3	-	-	27	1
	К	5760	1	600	13
2)Экскаватор ЭО-5122Н	ТО-1	60	108	8	0,4
	ТО-2	240	27	38	1,5
	СО	2 раза в год	65	2
	ТР	960	8	960	14
	ТО-3	-	-	70	2
	К	9600	1	2600	32
3)Каток легкий Т-94 (Д-627А)	ТО-1	60	72	4	0,2
	ТО-2	240	18	10	0,5
	СО	2 раза в год	32	1
	ТР	1000	5	380	6
	ТО-3	-	-	21	1
	К	6000	1	640	12
4)Каток средний ДУ-52	ТО-1	100	72	5	0,2
	ТО-2	500	18	15	1
	СО	2 раза в год	43	1,5
	ТР	960	5	440	7
	ТО-3	-	-	30	1
	К	5760	1	790	13
5)Каток тяжелый ДУ-55	ТО-1	60	72	3	0,1
	ТО-2	240	18	1	0,5
	СО	2 раза в год	25	1
	ТР	960	5	220	3
	ТО-3	-	-	20	1
	К	5760	1	440	9
6)Одноковшовый погрузчик ТО-18А	ТО-1	60	72	4	0,2
	ТО-2	240	18	14	1
	СО	2 раза в год	35	1
	ТР	960	5	420	6
	ТО-3	-	-	28	1
	К	5760	1	680	12
)Автокран пневмоколесный КС-4362	ТО-1	60	72	7	0,4
	ТО-2	240	18	30	1
	СО	2 раза в год	30	1
	ТР	960	5	960	11
	ТО-3	-	-	40	1
	К	5760	1	2060	29
8)Скрепер ДЗ-13А	ТО-1	60	48	9	0,5
	ТО-2	240	6	28	1
	СО	2 раза в год	80	3
	ТР	1000	5	1050	14
	ТО-3	-	-	44	1
	К	6000	1	3840	32
9)Бульдозер ДЗ-110А (Т-130)	ТО-1	60	72	5	0,2
	ТО-2	240	18	16	1
	СО	2 раза в год	45	1,5
	ТР	960	5	440	4
	ТО-3	-	-	32	1
	К	5760	1	800	14
10)Автогрейдер среднего Типа ДЗ-143	ТО-1	60	84	6	0,3
	ТО-2	240	21	18	0,6
	СО	2 раза в год	45	2
	ТР	960	6	300	5
	ТО-3	-	-	34	1
	К	6720	1	560	7

обслуживание ремонт дорожные машины

1. Технологическая часть

1.1 Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин

Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин.

Т_тр=Д_Р*Т_ТС*h*K₃- мото-часов.

где: - Д_Р (Т_С) кол-во рабочих дней в году (247 дней)

- Т_С - продолжительность смены (n=1)

- К₃ -коэфициент использования сменного времени (К_Д=0,85)

Расчет количества капитальных ремонтов за цикл работы машин.

N_K=

где: - Т_Р - наработка до текущего ремонта машин, мото-часов.

Расчет количества ТО-2 за цикл:

N_TO-2= - (N_K+N_ТР)

где: - Т_ТО - наработка до ТО-2, мотто-часов.

Расчет кол-ва ТО-1 за цикл.

N_TO-1=*(N_k+N_тр+N_то-2)

где: - Т-то₁ = наработка до ТО-1 за цикл мото-часов.

Таблица 1. Ведомость наличия и годовой загрузки дорожных машин

Наименование и марка машин	количество машин (ед.)	Годовое кол-во часов работ одной машины, мото-часов
Асфальтоукладчик ДС-126А	4	1000
Экскаватор ЭО-5122Н	3	2000
Каток легкий Т-94	7	1500
Каток средний ДУ-29	7	1800
Каток тяжелый ДУ-55	7	1100
Одноковшовый погрузчик ТО-18А	4	1850
Автокран пневмоколесный КС-4362	3	1900
Скрепер ДЭТ-250	4	2000
Бульдозер ДЗ-110А (Т-130)	3	2300
Автогрейдер средего Типа ДЗ-135	4	1700
Итог:	46

1.2 Расчёт коэффициента перехода от цикла к году

Nг=Тг/Тк

Где Тг-годовое количество часов работы одной машины.

Тк - количество часов работы машины от одного капитального ремонта до другого.

Для Асфальтоукладчика ДС-126А

=0,173

Для Экскаватора ЭО-5111 Б

=0,208

Для Катка легкого Т-94

=0,25

Для Катка среднего ДУ-29

=0,3125

Для Катка тяжелого ДУ-55

=0,190

Для Одноковшового погрузчика ТО-18А

=0,321

Для Автокрана КС-4362

=0,329

Для Скрепера ДЭТ-250

=0,333

Для Бульдозер ДЗ-110А (Т-130)

=0,399

Для Автогрейдера среднего типа ДЗ-143

=0,252

Таблица № 2. Годовое количество ТО и ТР, и общая трудоёмкость.

Наименование и марка машин	Виды ТО и ТР	Кол. маш.	Кол. ТО и ТР за цикл	Коэф. пере-хода от цикла к году	Годовое кол.ТО иТР	Труд.1го ТО и ТР нормо-ч	Общая трудоём. нормо-ч
1)Асфальтоукладчик ДС-126А	ТО-1	4	72	0,17	48	4	192
	ТО-2	4	18	0,17	12	12	144
	СО	4	-	-	8	16	128
	ТР	4	5	0,17	3	380	1140
	ТО-3	-	-	-	-	27	-
	К	4	1	0,17	-	-	-
2)Экскаватор ЭО-5111 Б	ТО-1	3	108	0,20	64	8	512
	ТО-2	3	27	0,20	16	38	608
	СО	3	-	-	6	65	390
	ТР	3	8	0,20	4	960	3840
	ТО-3	-	-	-	-	70	-
	К	3	1	0,20	-	-	-
3)Каток легкий Т-94	ТО-1	7	72	0,25	126	4	504
	ТО-2	7	18	0,25	31	10	310
	СО	7	-	-	14	32	448
	ТР	7	5	0,25	8	380	3040
	ТО-3	-	-	-	-	21	-
	К	7	1	0,25	1	640	640
4)Каток средний ДУ-29	ТО-1	7	72	0,31	156	5	780
	ТО-2	7	18	0,31	39	15	585
	СО	7	-	-	14	43	602
	ТР	7	5	0,31	10	440	4400
	ТО-3	-	-	-	-	30	-
	К	7	1	0,31	2	790	1580
5)Каток тяжелый ДУ-55	ТО-1	7	72	0,19	95	3	285
	ТО-2	7	18	0,19	23	1	23
	СО	7	-	-	14	25	350
	ТР	7	5	0,19	6	220	1320
	ТО-3	-	-	-	-	20	-
	К	7	1	0,19	1	440	440
6)Одноковшовый погрузчик ТО-18А	ТО-1	4	72	0,32	92	4	368
	ТО-2	4	18	0,32	23	14	322
	СО	4	-	-	8	35	280
	ТР	4	5	0,32	6	420	2520
	ТО-3	-	-	-	-	28	-
	К	4	1	0,32	1	680	680
7)Автокран пневмоколесный КС-4362	ТО-1	3	72	0,32	69	7	483
	ТО-2	3	18	0,32	17	30	510
	СО	3	-	-	6	30	180
	ТР	3	5	0,32	4	960	3840
	ТО-3	-	-	-	-	40	-
	К	3	1	0,32	-	-	-
8)Скрепер ДЭТ-250	ТО-1	4	48	0,33	63	9	567
	ТО-2	4	6	0,33	7	28	196
	СО	4	-	-	8	80	640
	ТР	4	5	0,33	6	1050	6300
	ТО-3	-	-	-	-	44	-
	К	4	1	0,33	1	3840	3840
9)Бульдозер ДЗ-110А (Т-130)	ТО-1	3	72	0,39	84	5	420
	ТО-2	3	18	0,39	21	16	336
	СО	3	-	-	6	45	270
	ТР	3	5	0,39	5	440	2200
	ТО-3		-	-	-	32	-
	К	3	1	0,39	1	800	800
10)Автогрейдер среднего Типа ДЗ-143	ТО-1	4	84	0,25	84	6	504
	ТО-2	4	21	0,25	21	18	378
	СО	4	-	-	8	45	360
	ТР	4	6	0,25	6	300	1800
	ТО-3		-	-	-	34	-
	К	4	1	0,25	1	560	560

Таблица 3. Производственная программа по обслуживанию ДМ

Наименование и марка машины	Трудоёмкость, нормо-ч	ВСЕГО нормо-ч
	ТО-1	ТО-2	СО
1)Асфальтоукладчик ДС-126А	192	144	128	464
2)Экскаватор ЭО-5111 Б	512	608	390	1513
3)Каток легкий Т-94 (Д-627А)	504	310	448	1262
4)Каток средний ДУ-29	780	585	602	1967
5)Каток тяжелый ДУ-55	285	23	350	658
6)Одноковшовый погрузчик ТО-18А	368	322	280	970
7)Автокран пневмоколесный КС-4362	483	510	180	1173
8)Скрепер ДЭТ-250	567	196	640	1403
9)Бульдозер ДЗ-110А (Т-130)	420	336	270	1026
10)Автогрейдер среднего Типа ДЗ-143	504	378	360	1242
ИТОГО	4615	3412	3648	11675

Таблица 4. Производственная программа по ремонту ДМ.

Наименование и марка машин	Виды ремонта	Общая трудёмкость в норм/ч	Разбивка общей трудоёмкости по видам работ, %
			Слеcарно монтажные 46%	Станочные 15%	Кузнечные 8.5 %	Сварочные 15%	Ремонт топливных и электрооборудовния 12%	Медницкое жестяницкие 3,5
1)Асфальто- укладчик ДС-126А	Т	1140	524	171	97	171	137	40
2)Экскаватор ЭО-5122Н	Т	3840	1766	576	326	576	461	134
3)Каток легкий ДЗ-13 (Д-627А)	Т	3040	1398	456	258	456	365	106
4)Каток средний ДУ-52	Т	4400	2024	660	374	660	528	154
5)Каток тяжелый ДУ-55	Т	1320	607	198	112	198	158	46
6)Одноковшовый погрузчик ТО-18А	Т	2520	1159	378	214	378	302	88
7)Автокран пневмоколесный КС-4362	Т	3840	1766	576	326	576	461	134
8)Скрепер ДЗ-13А	Т	6300	2898	945	536	945	756	221
9)Бульдозер ДЗ-110А (Т-130)	Т	2200	1012	330	187	330	264	77
10)Автогрейдер среднего Типа ДЗ-143	Т	1800	828	270	153	270	216	63
Итого		30400	13982	4560	2583	4560	3648	1063
Заказы строительства-25% от программы		7600	3496	1140	646	1140	912	266
На самообслуживание мастерских-20%		6080	2797	912	517	912	730	213
Всего		44080	20275	6612	3746	6612	5290	1542

Таблица 5. Список спецмашин дорожного хозяйства

Наименование и марка машины	Среднесуточный пробег, км	Количество машин
1)КамАЗ - 5410	190	10
2)КамАЗ-53229 на базе ДМК-40	230	9
3)Лег. Авто ВАЗ-21099	260	3
4Тралл КамАЗ	180	3
5)Заливщик швов КамАЗ	160	3
6) КамАЗ-5320	280	4
7)МАЗ-5335	250	8
8)Автобус ПАЗ-672	320	2
9)Водовоз ЗИЛ-130	190	3
10)Автогудронатор КамАЗ-5111	170	3
11)Бензовоз КамАЗ-54112	210	2
Всего		50

Таблица 6. Периодичность выполнения технического обслуживания и ремонта спецмашин

Наименование и марка машин	Виды ТО И ТР	Периодичность ТО и Р, км и корректирующие коэффициенты
		Для одной категории эксплуатации	Корректирующий Коэффициент	Для заданых условий эксплуатации	Принято для расчёта
1)КамАЗ-5410	ЕО	-	-	190	190
	ТО-1	4000	0,54	2160	2090
	ТО-2	16000	0,54	8640	8360
	К	500000	0,54	270000	259160
2)КамАЗ-53229 ДМК-40	ЕО	-	-	230	230
	ТО-1	4000	0,54	2160	2070
	ТО-2	16000	0,54	8640	8280
	К	500000	0,54	270000	256680
3)Лег. Авто ВАЗ-21099	ЕО	-	-	260	260
	ТО-1	5000	0,54	2700	2600
	ТО-2	20000	0,54	10800	10660
	К	300000	0,54	162000	159900
4)Тралл КамАЗ	ЕО	-	-	180	180
	ТО-1	4000	0,54	2160	2160
	ТО-2	16000	0,54	8640	8640
	К	500000	0,54	270000	267840
5)Заливщик швов КамАЗ Пума	ЕО	-	-	160	160
	ТО-1	4000	0,54	2160	2080
	ТО-2	16000	0,54	8640	8320
	К	500000	0,54	270000	257920
6)КамАЗ-5320	ЕО	-	-	280	280
	ТО-1	4000	0,54	2160	1960
	ТО-2	16000	0,54	8640	7840
	К	500000	0,54	270000	243040
7)МАЗ-5335	ЕО	-	-	250	250
	ТО-1	4000	0,54	2160	2000
	ТО-2	16000	0,54	8640	8000
	К	500000	0,54	270000	248000
8)Автобус ПАЗ-672	ЕО	-	-	200	200
	ТО-1	5000	0,54	2700	2600
	ТО-2	20000	0,54	10800	10400
	К	300000	0,54	162000	156000
9)Водовоз ЗИЛ-130	ЕО	-	-	190	190
	ТО-1	3000	0,54	1620	1520
	ТО-2	16000	0,54	8640	7600
	К	300000	0,54	162000	136800
10)Автогудронатор КамАЗ-5111	ЕО	-	-	170	170
	ТО-1	4000	0,54	2160	2040
	ТО-2	16000	0,54	8640	8160
	К	500000	0,54	270000	252960
11)Бензовоз КамАЗ-54112	ЕО	-	-	210	210
	ТО-1	4000	0,54	2160	2100
	ТО-2	16000	0,54	8640	8400
	К	500000	0,54	270000	260400

Таблица 7. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.

категория условий эксплуатации	нормативы
	Периодичность тех. обслуживаний	удельная трудоёмкость текущего ремонта	пробег до кап.ремонта	Расход запасных частей
V	0.6	1,5	0,6	1,65

ТО=К1*К2

[стр.26 №6]

Таблица 8. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от климатических условий.

Хар-ка района	нормативы
	Периодичность тех. обслуживаний	удельная трудоёмкость текущего ремонта	пробег до кап. ремонта	Расход запасных частей
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
mo= k*k2

ТО=К4=1,30

Т=К1*К2*К3*К4=0,86 для грузовых и автобусов.

[стр.27 №6]

Таблица 9. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоёмкости ТР (К3) и продолжительность простоя в ТО и ТР (К^3) в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
	Автобусы	Грузовые
	К3	К^3	К3	К^3
До 0,25	0,5	0,7	0,4	0,7

[6.стр28]

Расчёт коэффициента корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР

К4 = 1,30

Таблица 10. Трудоёмкость обслуживания и ремонта спецмашин.

Наименование и марка машин	Трудоёмкость норм/ч
	Виды ТО и ТР	Для одной категории эксплуатации	Корректирующий коэффициент	Для заданных условий эксплуатации
КамАЗ-5410	ЕО	0,50	1,15	0,57
	ТО-1	3,4	1,15	3,91
	ТО-2	14,5	1,15	16,67
	СО	4,3	1,15	4,94
	Т	8,5 на 1000км	0,75	6,37
КамАЗ-53229 ДМК-40	ЕО	0,50	1,15	0,57
	ТО-1	3,4	1,15	3,91
	ТО-2	14,5	1,15	16,67
	СО	4,3	1,15	4,94
	Т	8,5 на 1000км	0,75	6,37
Лег.авто ВАЗ-21099	ЕО	0,50	1,15	0,34
	ТО-1	3,4	1,15	2,64
	ТО-2	14,5	1,15	10,58
	СО	4,3	1,15	3,17
	Т	2,8 на 1000км	0,75	2,1
Тралл КамАЗ	ЕО	0,30	1,15	0,57
	ТО-1	2,3	1,15	3,91
	ТО-2	9,2	1,15	16,67
	СО	2,7	1,15	4,94
	Т	8,5 на 1000км	0,75	6,37
Заливщик швов КамАЗ	ЕО	0,70	1,15	0,57
	ТО-1	5,5	1,15	3,91
	ТО-2	18,0	1,15	16,67
	СО	5,4	1,15	4,94
	Т	8,5 на 1000км	0,75	6,37
КамАЗ-5320 самосвал	ЕО	0,50	1,15	0,57
	ТО-1	3,4	1,15	3,91
	ТО-2	14,5	1,15	16,67
	СО	4,3	1,15	4,94
	Т	8,5 на 1000км	0,75	6,37
МАЗ-5335	ЕО	0,30	1,15	0,34
	ТО-1	3,2	1,15	3,68
	ТО-2	12,0	1,15	13,8
	СО	3,6	1,15	4,94
	Т	5,8 на 1000км	0,75	4,35
Автобус ПАЗ-672	ЕО	0,70	1,15	0,80
	ТО-1	5,5	1,15	6,32
	ТО-2	18,0	1,15	20,7
	СО	5,4	1,15	6,21
	Т	5,3 на 1000км	1,24	6,57
Водовоз ЗИЛ-130	ЕО	0,45	1,15	0,51
	ТО-1	2,5	1,15	2,87
	ТО-2	10,6	1,15	12,19
	СО	3,18	1,15	3,65
	Т	4,0 на 1000км	0,75	3
Автогудронатор КамАЗ-5111	ЕО	0,50	1,15	0,57
	ТО-1	3,4	1,15	3,91
	ТО-2	14,5	1,15	16,67
	СО	4,3	1,15	4,94
	Т	8,5 на 1000км	0,75	6,37
Бензовоз (КамАЗ-54112)	ЕО	0,50	1,15	0,57
	ТО-1	3,4	1,15	3,91
	ТО-2	14,5	1,15	16,67
	СО	4,3	1,15	4,94
	Т	8,5 на 1000 км	0,75	6,37

Табл. 10. Годовое количество и общая трудоёмкость Технических обслуживаний и ремонтов спецмашин.

Наименование и марка машин	Виды ТО и Р	Кол-во машин	Кол-во ТО и Р за цикл	Коэф. перехода от цикла к году	Год. кол-во ТО и Р	Трудоем одного ТО и Р,нормо-ч	Общая трудоемк. нормо-ч
1)КамАЗ-5410	ЕО	10	1364	0,16	2182	0,57	1243
	ТО-1	10	93	0,16	148	3,91	578
	ТО-2	10	30	0,16	48	16,67	800
	СО	10	-	-	20	4,94	98
	Т	10	-	-	-	6.37	2641
2)КамАЗ-53229 ДМК-40	ЕО	9	1116	0,19	1908	0,57	1087
	ТО-1	9	92	0,19	157	3,91	613
	ТО-2	9	31	0,19	53	16,67	883
	СО	9	-	-	18	4,94	88
	Т	9	-	-	-	6.37	2795
3)Лег. авто ВАЗ-21099	ЕО	3	615	0,36	664	0,34	225
	ТО-1	3	46	0,36	49	2,64	129
	ТО-2	3	14	0,36	15	10,58	158
	СО	3	-	-	6	3,17	19
	Т	3	-	-	-	2,1	362
4)Тралл КамАЗ	ЕО	3	1488	0,15	669	0,57	381
	ТО-1	3	93	0,15	41	3,91	160
	ТО-2	3	30	0,15	13	16,67	216
	СО	3	-	-	6	4,94	29
	Т	3	-	-	-	6,37	767
5)Заливщик швов КамАЗ	ЕО	3	1612	0,14	677	0,57	385
	ТО-1	3	93	0,14	39	3,91	152
	ТО-2	3	30	0,14	12	16,67	200
	СО	3	-	-	6	4,94	29
	Т	3	-	-	-	6,37	690
6)КамАЗ-5320 самосвал	ЕО	4	868	0,24	833	0,57	474
	ТО-1	4	93	0,24	89	3,91	347
	ТО-2	4	30	0,24	28	16,67	466
	СО	4	-	-	8	4,94	39
	Т	4	-	-	-	6,37	1486
7)МАЗ-5335	ЕО	8	992	0,21	1666	0,34	566
	ТО-1	8	93	0,21	156	3,68	574
	ТО-2	8	30	0,21	50	13,8	690
	СО	8	-	-	16	4,14	66
	Т	8	-	-	-	4,35	1812
8)Автобус ПАЗ-672	ЕО	2	780	0,29	452	0,80	361
	ТО-1	2	45	0,29	26	6,32	164
	ТО-2	2	14	0,29	8	20,7	165
	СО	2	-	-	4	6,21	24
	Т	2	-	-	-	6,57	594
9)Водовоз ЗИЛ-130	ЕО	3	720	0,30	648	0,51	330
	ТО-1	3	72	0,30	64	2,87	183
	ТО-2	3	17	0,30	15	12,19	182
	СО	3	-	-	3	3,65	10
	Т	3	-	-	-	3	369
10)Автогудронатор КамАЗ-5320	ЕО	3	1488	0,15	669	0,57	381
	ТО-1	3	93	0,15	41	3,91	160
	ТО-2	3	30	0,15	13	16,67	216
	СО	3	-	-	6	4,94	29
	Т	3	-	-	-	6,37	725
11)Бензовоз КамАЗ-54112	ЕО	2	1240	0,17	421	0,57	239
	ТО-1	2	93	0,17	31	3,91	121
	ТО-2	2	30	0,17	10	16,67	166
	СО	2	-	-	4	4,94	19
	Т	2	-	-	-	6,37	563

ТО-2=N₂=L_k/L2-N_k

ТО-1=N₁=L_k/L₁-N_k-N₂

N_co=L_k/L_co=L_k/L_cc

Д_р=Д_кN_k+L_kД/1000

Д_у=Д_э+Д_р

1.3 Расчёт ТО и ТР за цикл на автомобили:

Для автомобиля КамАЗ-5410

ТО-2 N2=259160/8360-1=30

ТО-1 N1=259160/2090-1-30=93

ЕО Neo=259160/190=1364

Др=22*1+((259160*0,5)/1000)=151

Ду=1364+151=1515

з_г=247/1515=0,16

Для автомобиля КамАЗ-53229 ДМК-40

ТО-2 N2=256680/8280-1=31

ТО-1 N1=256680/2070-1-31=92

ЕО Neo=256680/230=1116

Др=22*1+((256680*0,5)/1000)=150

Ду=1116+150=1266

з_г=247/1266=0,19

Для легкового авто Ваз-21099

ТО-2 N2=159900/10660-1=14

ТО-1 N1=159900/2600-1-14=46

ЕО Neo=159900/260=615

Др=18*1+((159900*0,3)/1000)=65

Ду=615+65=680

з_г=247/680=0,36

Для Тралла КамАЗ

ТО-2 N2=267840/8640-1=30

ТО-1 N1=267840/2160-1-30=93

ЕО Neo=267840/180=1488

Др=22*1+((267840*0,5)/1000)=155

Ду=1488+155=1643

з_г=247/1643=0,15

Для заливщика швов КамАЗ

ТО-2 N2=257920/8320-1=30

ТО-1 N1=257920/2080-1-30=93

ЕО Neo=257920/160=1612

Др=22*1+((257920*0,5)/1000)=150

Ду=1612+150=1762

з_г=247/1762=0,14

Для КамАЗ-5320

ТО-2 N2=243040/7840-1=30

ТО-1 N1=243040/1960-1-30=93

ЕО Neo=243040/280=868

Др=22*1+((243040*0,5)/1000)=143

Ду=868+143=1011

з_г=247/1011=0,24

Для МАЗ-5335

ТО-2 N2=248000/8000-1=30

ТО-1 N1=248000/2000-1-30=93

ЕО Neo=248000/250=992

Др=22*1+((248000*0,5)/1000)=146

Ду=992+146=1138

з_г=247/1138=0,21

Для Автобуса Паз-672

ТО-2 N2=156000/10400-1=14

ТО-1 N1=156000/2600-1-14=45

ЕО Neo=156000/200=780

Др=20*1+((156000*0,3)/1000)=66

Ду=780+66=846

з_г=247/864=0,29

Для водовоза ЗИЛ-130

ТО-2 N2=136800/7600-1=17

ТО-1 N1=136800/1520-1-17=72

ЕО Neo=136800/190=720

Др=22*1+((136800*0,5)/1000)=90

Ду=720+90=810

з_г=247/810=0,30

Для автогудронатора КамАЗ-5111

ТО-2 N2=252960/8160-1=30

ТО-1 N1=252960/2040-1-30=93

ЕО Neo=252960/170=1488

Др=22*1+((252960*0,5)/1000)=148

Ду=1488+148=1636

з_г=247/1636=0,15

Для Бензовоза КамАЗ-54112

ТО-2 N2=260400/8400-1=30

ТО-1 N1=260400/2100-1-30=93

ЕО Neo=260400/210=1240

Др=22*1+((260400*0,5)/1000)=152

Ду=1240+152=1392

з_г=247/1392=0,17

1.4 Трудоёмкость текущего ремонта

Ттр=(Lk*Nr*Au*Ttr)/1000

1)КамАЗ-5410

Ттр=(259160*0,16*10*6,37)/1000=2641

2)КамАЗ-53229 ДМК-40

Ттр=(256680*0,19*9*6,37)/1000=2795

3)Легковое авто ВАЗ-21099

Ттр=(159900*0,36*3*2,1)/1000=362

4)КамАЗ Тралл

Ттр=(267840*0,15*3*6,37)/1000=767

5)Заливщик швов КамАЗ

Ттр=(257920*0,14*3*6,37)/1000=690

6)КамАЗ-5320

Ттр=(243040*0,24*4*6,37)/1000=1486

7)МАЗ-5335

Ттр=(248000*0,21*8*4,35)/1000=1812

8)Автобус ПАЗ-672

Ттр=(156000*0,29*2*6,57)/1000=594

9)Водовоз ЗИЛ-130

Ттр=(136800*0,30*30*3*3)/1000=369

10)Автогудронатор КамАЗ-5111

Ттр=(252960*0,15*3*6,37)/1000=725

11)Бензовоз КамАЗ-54112

Ттр=(260400*0,17*2*6,37)/1000=563

Таблица 11. Производственная машина по ТО спецмашин.

Наименование и марка машин	трудоёмкость в норм/ч
	ТО-1	ТО-2	СО	Всего
КамАЗ-5410	578	800	98	1476
КамАЗ-53229 ДМК-40	613	883	88	1584
ВАЗ-21099	129	158	19	306
Трал КамАЗ	160	216	29	405
Заливщик швов КамАЗ	152	200	29	381
КамАЗ-5320 самосвал	347	466	39	852
МАЗ-5335	574	690	66	1330
Автобус Паз-672	164	165	24	353
Водовоз ЗИЛ-130	183	182	10	375
Автогудронатор КамАЗ-5320	160	216	29	405
Бензовоз КамАЗ-54112	121	166	19	306
Итог:	3181	4142	450	7773

Таблица 12. Производственная программа по текущему ремонту спец машин.

Виды работ	Распределение трудоёмкости текущего ремонта по видам работ
	%	норм/ч
Крепежные и регулировочные работы	8	1,024
Разборо-сборочные работы	29	3,713
Итого постовых работ	37	4737
Ремонт узлов и агрегатов	19	2432
электротехнические	9	1152
Ремонт системы питания	3,5	448
Шинные работы	2,5	320
Медницко-жестяницкие	5	640
сварочные	3	384
кузнечно-рессорные	5	640
станочные	10	1280
столярно-обойные	3	384
малярные	3	384
Итого	100	12,804

2. Расчет отделений мастерских дорожных хозяйств

Расчёт электротехнического участка

1) Производственная программа отделения в нормо-ч.

По ремонту дорожных машин ……………………………..1824

По ремонту спец машин ……………………………………1152

Заказы на строительство и самообслуживание…………...821

Итого 3797

Расчёт кол-ва рабочих мест

Хрм=Т/Фрм*а;

Где: Т - производственна программа рабочих мест слесарно-монтажного участка.

а- коэффициент выполнения норм; а= (1,2 - 1,4) ;

Фрм- годовой фонд времени рабочего места. Фрм=2070;

Хрм= 3797/(2070*1,2)=1,5

Расчёт кол-ва рабочих постов

Хп=Хрм/Мсрn;

Где: Мср - среднее число рабочих (2-4)

n-коэффициент использования рабочего времени; (0,85-0,95)

Хп = 1/(0,85*2)=1

2.1 Технологический процесс рассчитываемого участка

Электрические машины (генераторы, стартеры и электродвигатели) подлежат ремонту при износе коллектора, подшипников, вала, отверстия под подшипники в крышках, потере упругости и поломке пружин, коротком замыкании изолированных деталей, повреждении обмоток якоря и статора. Неисправные электрические машины подлежат полной или частичной разборке и ремонту разборка производится на верстаках с использованием зажимных приспособлений, подставок и пресс-отверток.

Промывка деталей производится в керосине, а сушка - в шкафах при температуре 90-110% С в течение 40 минут. после этого они дефектуются. Биение якоря и коллектора замеряется индикаторным приспособлением на призмах или центрах.

Якоря электрических машин при погнутости вала правятся в центрах с помощью ручных и гидравлических прессов. Перед правкой центры валов и посадочное шейки подлежат исправлению на токарных станках. Допустимое биение якоря и коллектора 0,03-0,08 мм. Износ и биение коллектора устраняют обтачиванием и шлифованием. Обтачивание производятся на токарных или специальных станках типа 2155. Допустимое уменьшение диаметра коллектора 4 мм. Завершающей операцией по обработке коллектора является шлифование, которое производится на токарных станках с помощью мелкозернистой шлифовальной шкурки.

Замену коллектора необходимо производить в следующей последовательности: срезать бандаж, отпаять концы секций от пластин коллектора, спрессовать его с вала, заменить изоляционную шайбу, напрессовать новый коллектор, уложить в шлицы коллектора начала и концы секций, обмазать поверхность коллектора, не подлежащую пайке, техническим вазелином и обернуть бумагой, покрыть места пайки флюсом, погрузить в припой ПОС-40 при 350-400 С на 30-40 с, Пайка концов секций может производиться и вручную электрическим паяльником. После замены коллектора и пайки производятся его обтачивание и шлифование под номинальный размер.

Обмотки якорей и обмотки возбуждения электрических машин подлежат замене при наличии межвиткового замыкания и разрушении изоляции. Проверка катушек производится на индукционном приборе, омметром и контрольной лампой. Неисправные обмотки электрических машин подлежат перемотке.

Щетки электрических машин подлежат замене при износе более чем 2/3 их номинальной высоты. Новые щетки подлежат обязательной притирке по коллектору. Для ускорения их притирки используется мелкозернистая шлифовальная шкурка. Щеткодержатели ремонтируются, если имеется пробой изолированных частей на корпус, и при ослаблении их крепления к крышке, расслабление соединении деталей щеткодержателей устраняется переклепкой и подтяжкой болтовых и винтовых соединений. Детали с пробоем изоляции и наличием повреждений заменяются на новые. Пружины щеткодержателей должны обеспечивать прижатие щеток с усилием 800-1200 гс. Усилие проверяется на собранной крышке с помощью ручного динамометра. Изношенные детали привода стартера обычно заменяются на новые.

На автомобилях выпуска после 1970 г. устанавливаются, как правило, генераторы переменного тока со встроенными выпрямительными блоками кремниевых диодов. В статоре генератора Г250, например, с катушками в сборе могут быть такие дефекты, как обрыв катушках фаз, замыкание обмотки на корпус, обрыв в катушке фазы проверяется путем измерения сопротивления омметром. Проверка изоляции обмотки на электрическую прочность производится переменным током напряжения 550 В в течение 1 минуты.

Ротор в сборе может иметь межвитковое замыкание или обрыв в катушке возбуждения. Наличие этого дефекта проверяется измерением сопротивления катушки омметром. Сопротивление должно быть 3,5-3,9 Ом. Негодная катушка возбуждения подлежит замен. Проверка замыкания катушки на корпус производится переменным током напряжением 550 В в течение 1 минуты. При износе рабочей поверхности контактных колец они подлежат обработке до выведения неровностей. После ремонта ротор в сборе должен быть пропитан лаком ГФ-92 и динамический сбалансирован.

Блок выпрямителей должен проверяться на пробой или обрыв одной из секций. Проверка производится путем подключения выводов диода к аккумуляторной батарее или другому источнику постоянного тока напряжением 12 В через контрольную лампу. Исправный диод проводит ток только в направлении, указанном на корпусе диода специальным знаком, и, следовательно, при приложении к диоду напряжения в разных направлениях контрольная лампа должна гореть в одном случае и не гореть в другом. Если контрольная лампа горит при приложении напряжения в обоих направлениях, диод негоден из-за короткого замыкания в нем. Если лампа не горит в случае приложения напряжения в обоих направлениях, диод негоден из-за обрыва.

Сборка электрических машин начинается с подсборки корпуса, якоря и крышек. При сборке необходимо обеспечить: соблюдение воздушного зазора между якорем и полюсными башмаками (1,0-2,5 мм), правильное расположение катушек возбуждения и щеток, прижатие пружин к ним, заданные в технических условиях зазоры и натяги в сопряжениях и в подшипниках. Электрические соединения деталей производятся в соответствии со схемами. В узлы трения закладывается смазка. Собранные электрические машины подвергаются приработке и испытанию на стенде.

Сборка генератора производится так, чтобы посадки сопрягаемых деталей соответствовали требованиям ТУ.

Собранный генератор должен быть испытан на стенде без нагрузки с частотой вращения ротора 950об/мин, при этом его напряжение должно достигать 12,5 В. Испытание с нагрузкой производится в двух режимах. При токе нагрузки 28 А частота вращения ротора, при которой напряжение генератора достигает 12,5 В, должна быть не более 2200 об/мин, а при токе нагрузки (40±5) А для достижения того же напряжения частота вращения не должна превышать 5000 об/мин.

На современных дорожных машинах устанавливают преимущественно генераторы переменного тока со встроенным выпрямителем, на некоторых дорожных машинах применяют и генераторы постоянного тока.

Генераторы постоянного тока требуют особенно тщательного обслуживания. При техническом обслуживании генератор проверяют, не снимая с трактора. Очистив его от масла, грязи и пыли, снимают защитную ленту, осматривают якорь, щетки и пружины щеткодержателя. При необходимости зачищают коллектор и притирают щетки стеклянной шкуркой.

При техническом обслуживании генератор снимают с трактора, очищают и разбирают. Измеряют длину щеток и, если она окажется менее 14 мм, щетки заменяют новыми. Рабочую поверхность коллектора протирают чистым обтировочным материалом, смоченным в бензине. Коллектор должен иметь чистую и гладкую поверхность светло- или темно-коричневого цвета. При незначительном износе или подгорании коллектор зачищают стеклянной бумагой. Зачищать коллектор наждачной шкуркой запрещается. При сильном износе или подгорании коллектора генератор отправляют на ремонт в мастерскую.

Шарикоподшипники промывают в бензине и, если они имеют заметный радиальный люфт, их заменяют. В подшипники закладывают смазку ЦИАТИМ-221 или ЦИАТИМ-158. Применять другие смазки нельзя.

В обмотке возбуждения сигнальной электролампой проверяют, нет ли обрывов. Затем собирают генератор. Осевое перемещение якоря не должно превышать 0,25 мм. У собранного генератора проверяют изоляцию под напряжением 380 В. Площадь прилегания щеток должна быть не менее 80 % от рабочей площади. Давление пружин щеткодержателя проверяют специальным динамометром. Для этого между щеткой и коллектором кладут полоску бумаги. Конец пружины зацепляют динамометром так, чтобы его ось совпала с осью щетки, и натягивают ее. Давления пружины будет равно показанию динамометра в тот момент, когда полоска бумаги начнет свободно перемещаться без всякого усилия. Нормальное давление пружин на щетки у большинства генераторов 6-9 Н. Общее состояние генератора после технического обслуживания проверяют переносным вольтметром КИ-1093 в режиме холостого хода.

У генератора переменного тока с выпрямителем проверяют состояние щеток, как у генераторов постоянного тока.

Изношенные щетки заменяют новыми, а рабочую поверхность контактных колец протирают и очищают от нагара. Прибором КИ-1093 проверяют исправность цепей статора. К клеммам Вольтметра и массы прибора присоединяют концы проверочных проводов. Устанавливают рукоятку переключения вольтметра на приборе в положение «30 В переменный ток», рукоятку переключателя тахометра в положение «выключено», а рукоятку переключателя полярности вольтметра и тахометра в положение «Масса».

Пускают двигатель, устанавливают номинальный режим его работы и включают все фары. У генераторов переменного тока, измеряют с помощью свободных концов присоединенных проводов напряжение между каждой парой фазных клемм генератора. У генераторов Г304 и Г306 напряжение должно быть 13-15 В, у генераторов других марок - 12 В. Если измеренное напряжение меньше указанных значений или большая разница напряжений между отдельными фазами, то генератор неисправен и требует ремонта.

Неполадки и ремонт генераторо

Генератор не дает тока или дает малый зарядный ток.

При слабом натяжении приводного ремня нужно отрегулировать натяжение приводного ремня.

При обрыве в зарядной цепи (генератор-батарея) или неисправен амперметр нужно проверить и устранить неисправность или заменить амперметр.

При обрыве в цепи обмоток возбуждения статора или замыкание их на массы нужно заменить генератор или отправить его на ремонт.

Щетки износились больше допустимой величины или заедают в направляющих нужно проверить износ щеток, прочистить щеткодержатели; проверить и при необходимости заменить пружины.

Загрязнен или подгорел коллектор генератора, нарушилось прилегание щеток то нужно протереть коллектор бензином или зачистить стеклянной шкуркой и притереть щетки.

Если сработало реле защиты реле-регулятора из-за короткого замыкания или самопроизвольно нужно отключить включатель «массы», обнаружить и устранить короткое замыкание или отрегулировать реле защиты.

Не исправен выпрямитель генератора нужно снять и заменить генератор или оправить его в ремонт.

Неисправен реле-регулятор то проверить и отрегулировать реле-регулятор или заменить его.

Генератор работает с шумом

Неправильное натяжение приводного ремня, нужно проверить и отрегулировать натяжение ремня.

Изношены подшипники или погнут вал ротора, нужно снять и заменить генератор или отправить его в ремонт.

Ослабло крепление шкива, и он бьет, то нужно подтянуть гайку крепления шкива.

Повреждены щеткодержатели и щетки или щетки плохо притерты к коллектору, нужно устранить повреждения в щеткодержателе и щетках или притереть щетки к коллектору.

Проверка амперметра

Проверяемый амперметр подключают к прибору подключают к прибору. Переключатель рода проверок ставят в положение А, включают потребители тока и, нажав кнопку, фиксируют показания микроамперметра и проверяемого амперметра. Если разница в показаниях превышает ± 15%, амперметр требует замены.

Проверка и регулировка реле-регуляторов

На дорожных машинах установлены контактно-транзисторные реле-регуляторы РР-362Б и РР-385Б. Техническое обслуживание этих регуляторов заключается в проверке и регулировке регулятора напряжения и реле защиты прибором КИ-1093. Реле-регулятор проверяют после технического обслуживания генератора на прогретом двигателе.

Для проверки регулятора напряжения прибор КИ-1093 присоединяют к генератору и реле-регулятору. Рукоятку переключателя вольтметра устанавливают в положение «30 В постоянный ток», а переключатель полярности вольтметра и тахометра - в положение «Масса». Пускают двигатель, устанавливают номинальный режим его работы и включают все лампы фар. Напряжение, поддерживаемое реле-регулятором, летом должно быть 13,2-14,0 В, а зимой 14,0-15,2 В. При необходимости регулятор напряжения регулируют, подгибая нижний регулировочный крючок.

Для проверки реле защиты прибор КИ-1093 присоединяют к аккумулятору и реле-регулятору. Рукоятку переключателя полярности вольтметра и тахометра ставят в среднее положение, а рукоятку нагрузочного реостата - в положение максимального сопротивления. Затем, плавно перемещая, ползунок реостата, по амперметру прибор отмечают силу тока, при которой срабатывает реле (слышен характерный щелчок замыкания контактов). Сила тока срабатывания реле защиты должна быть 4,0-4,5 А. Регулируют реле защиты, подгибая регулировочный крючок.

3. Ведомость оборудования отделения

Наименование оборудования	Основная характеристика оборудования	Габариты мм.	Мощность эл. Двигателя КВт.	Кол-во	Занимаемая площадь м2
1.Верстак для электрика	ОРГ-761	2400х800	_______	1	1,92
2.Ванна для мойки деталей	ОМ-1316	1250х620		1	0,77
3.Контрольно-испытательный стенд для авто- тракторного оборудования	Э-250-07	800х650х900	_______	1	0,52
4.Настольный сверлильный станок	2Н-112	770х320		1	0,24
5.Стенд для проверки щитовых приборов и датчиков	531	325х275	_______	1	0,08
6.Подставка под настольное оборудование	5143	820х700	______	1	0,57
7.Прибор для проверки якорей	ППЯ	300х205	______	1	0,06
8.Стенд для проверки электрооборудования	СКИФ-1	800х650х800	______	1	0,41
9.Шкаф для хранения приборов и приспособлений	_____	800х600	______	1	0,48
10.Стенд для проверки генераторов	КИ-9773	1136х1200	______	1	1,36
11.Стенд для обкатки автотракторных генераторов постоянного тока	КИ-12004	1130х760	______	1	0,85
12.Ларь для обтировочного материала	ОРГ-1468-07-080А	1000х500	_______		0,5
13. Комплект приспособлений и инструмента для ремонта автотракторного электрооборудования	ПТ-761-2	800х500		1	0,25
14. Умывальник		500х500		1	0,3
15. Шкаф для одежды		500х600		1	8,71

3.1 Расчет площади электротехнического участка

F=F об*Кп;Кл

Где: Кп;Кл =коэффициент плотности участка; (3,5) [стр42,№4]

F об. -площадь оборудования, м2 (8,71)

F= 8,71*3,5=30,485 м2

3.2 Расчёт естественного и искусственного освещения.

Из расчета сетки-колон принимается площадь 36 м²

Расчет естественного освещения.

Световая площадь оконных (световых) проёмов участка

F окон = F пола * а ,м²

Где: F_пол-площадь пола участка, м²

а - световой коэффициент, (=0,35) [стр168. №7]

F окон= 36* 0,35=12 м²

Расчёт искусственного освещения.

Wосв= R*Q*Fy

Где R - норма расхода электроэнергии

Q- продолжительность работы электроосвещения в год (2100)

Fy - площадь пола участка, м²

Wосв=36*15*2100/1000=1134кВт.

3.3 Расчёт вентиляции

W=V*k

Где; V-объём отделения(цеха) 1м³

k - кратность обмена воздуха ч-1 (k= 4)

V=36*4= 144

h = высота,м³

W = 144*4=576,

Из расчета подбирается вентилятор

ЭВР-3 кол-во 1 шт.подача 800м³/ч КПД - 0,45 [стр205,№ 7]

4. Техника безопасности электротехнического участка

Техника безопасности - комплексно организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение несчастных случаев, а также создание безопасных условий работы.

· Не допускать на рабочее место посторонних лиц, не имеющих отношение к данной работе.

· Не допускать работу на стенде или станке другому лицу без соответствующего разрешения механика или старшего по цеху.

· При сбое в подаче электроэнергии сразу отключить электропитание станков и стендов.

· Производить монтаж демонтаж узлов и агрегатов дорожных и спецмашин исправным инструментом в определённой последовательности.

· Персонал, обслуживающий дорожные машины, должен знать основные сведения о машинах, положения по их эксплуатации и техническому обслуживанию, в том числе: назначение машины и область её применения.

Перед началом работы:

Рабочая или спецодежда должна быть приведена в порядок: застёгнуты или обвязаны обшлага рукавов; подобраны свисающие концы; надет головной убор.

Убедится в наличии исправности: ограждений зубчатых колёс, приводных ремней, токоведущих частей электрической аппаратуры- рубильников, кнопок; исправно подъёмное и транспортирующие оборудование; исправен личный инструмент.

Все электротехнические установки и сети подразделяют на две группы: установки и сети с номинальным напряжением до 1000 В и выше 1000 В. В автотранспортных предприятиях все оборудование питается от сети напряжением 380/220 В и относится к электроустановкам первой группы.

Одним из основных мероприятий по электробезопасности является применение пониженных напряжений. Переносные приборы освещения, применяемые при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должны быть напряжением не выше 36 В.

Изоляция имеет важное значение во всех частях электроустановки, она предохраняет людей от поражения током и исключает возникновение пожаров. Измеряют сопротивление изоляции электросети мегомметром, в помещениях без повышенной опасности - 1 раз в год, в особо опасных помещениях - не реже 2 раза в год.

Заземление электроустановок следует выполнять: при напряжении 500 В и выше переменного и постоянного тока во всех случаях; при напряжении выше 36 В переменного тока и 110 В постоянного тока - в помещениях с повышенной опасностью, особо опасных и в наружных электроустановках; при всех напряжениях переменного и постоянного тока - во взрывоопасных помещениях.

Различают искусственные и естественные заземлители. Искусственными заземлителями служат стальные трубы диаметром 25-50 мм и длиной 2-3 м со стенками толщиной не менее 3,5 м и полосовая сталь толщиной не менее 4 мм и сечением не менее 48 мм² при напряжении до 1000 В, а также проволока диаметром не менее 6 мм.

Территории размещения наружных электроустановок в отношении опасности поражения людей электрическим током приравнивают к Особо опасным помещениям (места проведения электросварочных работ, пользования электрифицирование, инструментом).

При выполнении на ДТП работ с применением электрифицированного инструмента и строительных машин с тектроприводом подобно классификации помещений ГОСТ 12.1.013 78 ССБТ классифицирует условия работ по степени электробезопасности на: условии без повышенной опасности поражения люден электрическим током, условия с повышенной опасностью и особо опасные.

Инженерно-технические работники, имеющие отношение к эксплуатации котлов, пароперегревателей и экономайзеров, должны подвергаться проверке знаний Правил устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов перед назначением па должность и периодически не реже одного раза в 3 года.

К обслуживанию сосудов, работающих под давлением, коглов, пароперегревателей, экономайзеров и компрессоров допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших производственное обучение и имеющих соответствующее удостоверение, а также получивши \ инструктаж по охране груда.

Периодическую проверку знаний персонала проводит ежегодно комиссия, назначаемая приказом по ДТП. Результаты проверки оформляют протоколом.

Обслуживающий персонал должен строго выполнять их требования и своевременно проверять исправность аппаратуры, контрольно-измерительных приборов и предохранительных устройств.

О каждой аварии, групповом несчастном случае, несчастном случае с тяжелым или смертельным исходом, связанных с обслуживанием подконтрольных органов Госпроматомнадзора объектов, администрация ДТП обязана немедленно уведомить местный орган Госпроматомнадзора и технического инспектора труда профсоюза, совет профсоюза, а также вышестоящий хозяйственный орган и прокуратуру по месту нахождения организации.

Электробезопасность. Действие электрического тока на организм человека

На ДТП электрическая энергия нашла широкое применение. Она приводит в действие электродвигатели различных машин, оборудования, станков, подъемных устройств, электрифицированного инструмента, вентиляторов, используется для питания освещения, зарядных устройств, сварочных установок, приборов, электронагревательных элементов в системах обогрева двигателя при безгаражном хранении автомобилей в условиях низких температур и др.

Целью пожарной защиты является применение наиболее эффективных способов и средств для предупреждения и ликвидации пожаров.

В дорожной организации предлагается проводить обучение рабочих, инженерно-технических работников правилам пожарной безопасности по разработанным администрацией программам, согласованным с органами пожарного надзора. В программу обучения должны быть включены следующие вопросы: предупреждение и тушение пожаров с учетом имеющихся на объекте средств пожаротушения; правила пожарной безопасности (содержание в противопожарном состоянии электросетей, отопительных приборов, рабочих мест, проходов) противопожарный режим территории объекта, цехов; пожарная опасность отдельных видов работ. При проведении обучения надо пользоваться плакатами, кинофильмами и другими наглядными пособиями.

Кроме обучения правилам пожарной безопасности, предлагается проводить обязательный инструктаж рабочих по основным требованиям пожарной безопасности.

Цеха предлагается обеспечить первичными средствами пожаротушения. В цехах установить ящики с песком и лопатами, вывесить огнетушители. Ящик с песком установить в первую очередь в местах, где возможен розлив небольшого количества горючих и легковоспламеняющихся жидкостей.

На стадии строительства для ограничения распространения пожара по горизонтали:

1) Противопожарные стены (стены из несгораемых материалов, не имеющих сквозных проемов окна, двери.)

2) Противопожарные разрывы величина зависит от огнестойкости здания, между производственными зданиями 15-20м. Разрывы между стоянками с техникой не менее 10м.

3) Эвакуационные выходы ширина не менее 1м запрещается загромождать их, в ночное время должны иметь освещение.

Возникновения и развитие пожара или взрыва, их масштабы и последствия, а соответсвенно, выбор мероприятий пожарной безопасности и средств пожаротушения зависят от пожарной опасности применяемых в помещении веществ и материалов.

К этому относится помещения, в которых находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. К этой категории относятся помещения: постов мойки автомобилей; ремонта аккумуляторов и электрооборудования; жестяницкого, слесарно-механического и агрегатного участков; компрессорной; складов агрегатов, металла, запчастей хранящихся в распакованном виде и без тары.

Для облегчения правильного выбора установки электрооборудования ПУЭ классифицируют зоны внутри и вне помещений на пожароопасные (II-I, II-II, II-IIA, II-III) (B-I, B-1a, B-Iб, B-Iг, B-II, B-IIа)

Средства пожаротушения.

1) Пожарные гидранты должны иметь шланг, запрещается их использование не по назначению.

2) Ящик с песком из расчета 0,5м³ на 100м².

3) Пожарный щит должен содержать пожарные ведра-2 шт., асбестовое полотно или кошма-1 шт. размер 1*1,2*2м хранятся в металлическом футляре на щите, богор-2 шт., лом-2 шт.

4) Огнетушители-2 шт. (пенный, порошковый) углекислотные-1 шт.

Размещение огнетушителей на стене не менее0,2м от двери по ширине не менее 1,5м до дна огнетушителя.

Один щит из расчета на 1000м².

5. Охрана труда

Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.