Транспортная система цивилизованных стран

Размещено на http://allbest.ru

БИЛЕТ №1

1)Транспорт - это стратегически важный комплекс значительной степени, определяющий мощь гос-ва, т.к. обеспечивает нужды общества перевозки грузов и пассажиров. Перевозка пассажиров является социально значимой. Затраты на транспорт не должны превышать определенного процента бюджета семьи.

Одна из главных потребностей экономики - потребность в перемещении грузов и пассажиров. Устойчивая эффективная работа транспорта является обязательным условием экономического роста, фактором обеспечения целостности и безопасности гос-ва. Помимо выполнения сугубо экономических функций, транспорт - это еще и важный элемент социальной без-ти и комфорта людей, сфера пассажиров и животных, доставка жизненноважных грузов, почтовое сообщение, доставка военных грузов и подразделений, своевременное оказание помощи людям. Эти грани транспортной деят-ти, необходимые для нормальной жизни людей и гарантирующие их без-ть имеют важное значение, вне зависимости от законов рынка.

2)Транспортная инфраструктура -- разновидность инфраструктуры, совокупность всех отраслей и предприятий транспорта, как выполняющих перевозки, так и обеспечивающих их выполнение и обслуживание. Обычно развивается в соответствии с особенностями тер-ии, на которой она размещается. Территориальные уровни ТИ-ры (магистральная, общегосударственная, местная) отражают по существу масштаб размещения производительных сил, хозяйственную структуру, обслуживаемую ей тер-ию. Динамичность более подвижной составляющей инфраструктуры вызывается внешними воздействиями, т.е. потребность общества. Необходимость увеличивать пропускную способность тр-та, увеличивать дальность поездок, что реализуется развитием подвижного состава и вводом новой техники.

В транспортной инфраструктурной системе можно выделить 2 составляющие: стационарная (коммуникации, постоянные устройства) и динамичная (эксплуатационные и управленческие методы, освоение потоков).

3)Транспорт ведомственного пользования - транспорт, который состоит на ведомстве какого либо гос-ва. Основной особенностью работы ведомственных структур и частных охранных предприятий является оперативность реагирования при получении тревожных сигналов. Выполнение данных требований возможно при оптимизации маршрута движения, то есть исключение на пути «пробок», железнодорожных переездов, разводных мостов и других возможных препятствий.

БИЛЕТ №2

1)Транспорт личного пользования - это применение какого-либо транспортного средства (автомобиля, велосипеда, яхты, самолета и т.д.) отдельной личностью (семьей).

2)Пути сообщения - пути, специально предназначенные и оборудованные для движения подвижного состава данного вида транспорта (автомобильные дороги, судоходные реки). Это искусственная, либо естественная среда, в которой транспортные средства осуществляют перевозку товаров, людей, информации. Есть 2 вида: магистральные и подъездные

3)Современный рынок - система, дающая возможность покупателям и продавцам свободную куплю-продажу товара. Виды: по экономическому назначению (легальный, теневой, потребительский, рынок капиталов, рынок рабочей силы, рынок информации, финансовый, валютный) и по пространственному признаку (местный, национальный, международно-региональный, мировой).

Основные элементы: биржи, аукционы, ярмарки, кредитная система, коммерческие банки, налоговая система, налоговая инспекция, система регулирования занятости населения, система страхования, страховые компании, специальные рекламные агентства, информационные центры, таможенная система, аудиторские компании, консультативные компании и т.д.

БИЛЕТ №3

1)Транспорт общего пользования обслуживает торговлю (перевозит товары) и население (пассажирские перевозки). Это использование всех видов транспорта, кроме промышленного, любым предприятием, а также городского транспорта - населением.

2)Инфраструктура-совокупность организационно-правовых и экономических отношений, связывающая эти отношения, при всем их многообразии, в одно целое.

Виды: рыночная (система, дающая возможность покупателям и продавцам свободную куплю-продажу товара), производственная (подсистема хоз-ва, которая создает и реализует общие условия для функционирования производства и жизни населения, в равной степени необходимые для деят-ти всех сфер общественного производства), транспортная (разновидность инфраструктуры, совокупность всех отраслей и предприятий транспорта, как выполняющих перевозки, так и обеспечивающих их выполнение и обслуживание.), социальная (комплекс объектов, которые обеспечивают условия функционирования общественного производства и жизнедеятельности населения, формирование физически и интеллектуально развитого общественного активного индивида).

3)Интермодальные технологии - перевозка грузов несколькими видами тр-та в одной и той же грузовой единице и транспортном средстве без перегрузки самого груза, при переходе на другой вид тр-та. Преимущество интермодальных технологий: сокращает время нахождения грузов на перевалочном пункте, снижает трудозатраты и расходы на погрузочно-, разгрузочные работы, уменьшает потребность в погрузочном механизме, исключает потерю грузов, неизбежную при перегрузках, улучшает взаимодействие видов тр-та.

БИЛЕТ №4

1) Выбирая средство доставки конкретного товара, отправители принимают в расчет до шести факторов.

Так, если отправителя интересует скорость, то основной выбор оказывается между воздушным и автомобильным транспортом. Если цель - минимальные издержки, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом. Больше всего выгод связано, кажется, с использованием автомобильного транспорта, чем и объясняется рост его доли в объеме перевозок. Благодаря контейнеризации отправители все чаще прибегают к одновременному двух или более видов транспорта.

Любой смешанный вид транспортировки обеспечивает отправителю определенные выгоды.

2)Социальная инфраструктура - комплекс объектов, которые обеспечивают условия функционирования общественного производства и жизнедеятельности населения, формирование физически и интеллектуально развитого общественного активного индивида. Разделяют на социально-бытовую и социально-культурную часть. Социально-бытовая направлена на создание условий воспроизводства человека, как биологического существа (через бытовую среду), удовлетворение его потребностей в надлежащих условиях жизни. Социально-культурная способствует воспроизводству духовных, интеллектуальных (через культурно-образовательную среду) и в значительной степени физических свойств индивида, формированию его как экономически активной личности, которая отвечает определенным требованиям общества к качеству рабочей силы.

3) Технические устройства и сооружения в транспортной инфраструктуре. Это комплекс грузовых и пассажирских станций, терминалов, погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтных мастерских, заправочных станций, средств связи и сигнализации.

БИЛЕТ №5

1)Цена СИФ - в международной торговле означает такую цену, при которой все расходы по перевозке грузов, оплате таможенных сборов и страхованию, вместе с риском гибели, либо порчи товара до пересечения им борта судна в порту покупателя несет исключительно продавец данного товара. Это означает, что экспортер несет все расходы перевозки товара в порт погрузки, его страхования, погрузки по факту до порта назначения. В торговом балансе той или иной страны в ценах СИФ выражается импорт.

2) Главное значение при выборе вида транспорта для обслуживания жителей города имеет соответствие провозной способности данного вида транспорта мощности пассажиропотоков, что дает гарантию своевременного обслуживания. Для жителей города с их ежедневными трудовыми поездками большое значение приобретает скорость доставки к местам работы, поэтому устанавливаются нормативы доставки населения на работу.

Для городов относительно небольших размеров этот норматив составляет 30 и 40 мин, в зависимости от статуса (правового положения) города: районный, столичный и др.

В Москве этот норматив составляет 1 ч. Однако сегодня среднее время трудовой поездки в Москве -- примерно 1,5 --2 ч, что говорит о недостатках транспортного обслуживания. Большое значение при выборе вида транспорта, особенно для работающих людей, имеет экономический показатель, т.е. стоимость проезда на данном виде транспорта. При выборе вида транспорта учитывают также экологический аспект. Естественно, электрические виды транспорта или двигатели на электроэнергии лучше бензиновых или дизельных. Предпочтительнее оказываются и подземные виды транспорта -- метрополитен и, частично, скоростной (подземный) трамвай.

3) Элементы затрат грузовладельцев. Основные элементы транспортных затрат подразделяются на три группы: расходы, связанные с собственно перемещением грузов, в том числе расходы на выполнение начально-конечных и движенческих операций (Т'п.г); расходы, необходимые на осуществление погрузочно-разгрузочных или перегрузочных (перевалочных) операций (Т'п.р); дополнительные расходы, связанные с потерями грузов, природоохранными мероприятиями, сервисным обслуживанием (Гд). Общие расходы по доставке грузов (Т'общ)

БИЛЕТ №6

1)Транспорт ничего не производит, но является частью производственного процесса. Транспортная продукция - результат выполненной работы по доставке в конечный пункт назначения пассажиров и груза. ТП делится: предмет транспортного производства, средства транспортного производства, исполнители транспортного производства. Особенности: с увеличением объемов перевозимых грузов (пассажиров) возникает необходимость перехода на другой вид транспорта, производство проходит вне транспортного предприятия.

2)Производственная инфраструктура - подсистема хоз-ва, которая создает и реализует общие условия для функционирования производства и жизни населения, в равной степени необходимые для деят-ти всех сфер общественного производства.

Подсистемы: тр-т всех видов, функционирующих в сфере обращения, включая линии электропередач и др. устройства, связанные с передачей и распространением электроэнергии; информационно-коммуникационная система; связь; система обеспечения производства материальными ресурсами; инженерная инфраструктура (все виды инженерного обеспечения и городской тр-т); природоохранительная инфраструктура; рекреационная инфраструктура.

3)Рыночные отношения потребовали создания метода или подхода к анализу, планированию и реализации работы участников цепочки, который сократил бы время и стоимость как производства, так и доставки необходимого товара только на основе детального расчета по каждому элементу в отдельности и по всей системе в целом. Можно гарантировать нормальный баланс запасов, оптимальные материальные и временные затраты и высокое качество обслуживания.

Таким методом является логистика. Логистика - искусство управления материальными потоками от первичного источника до потребителя. Логистика позволяет разрабатывать, направлять и контролировать материальные потоки и связывающую их информацию от производителя до потребителя во времени и пространстве с наименьшими затратами при максимальной приспособленности к изменяющейся обстановке на рынке в пути следования груза или пас-ра, гарантируя высокое качество поставки в соответствии с требованиями клиентуры.

Основная задача: создание системы, которая с наименьшими затратами будет максимально приспособлена к изменяющейся рыночной обстановке для повышения доли данного клиента на рынке и получение им преимущества перед другими клиентами благодаря срокам стоимости и качеству обслуживания объектов рыночного спроса. Логистика дает возможность заранее рассчитать варианты изменений процесса при сбойных ситуациях, что позволяет быстро реагировать на них во-избежании потерь времени.



БИЛЕТ №7

1)Точно в срок - наиболее распространенная в мире логистическая концепция. Основная идея: если производственное расписание задано, то можно так организовать движение материальных потоков, что все грузы будут поступать в необходимом количестве, в нужное место и точно к назначенному сроку. При этом страховые запасы, замораживающие денежные средства фирмы, не нужны. Является также одним из основных принципов бережливого производства.

2) Основной особенностью транспорта является нематериальный характер производимой продукции. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики, удовлетворяет нужды населения и, следовательно, является обслуживающей отраслью.

Также, особенность транспорта состоит в том, что производственный процесс на транспорте - это процесс перемещения грузов и пассажиров, который и является продукцией транспорта. Поэтому транспортная продукция имеет нематериальный характер.

3)Транспортные тарифы - система цен (ставок), по которой взимается плата за перевозки. Подразделяются на грузовые и пассажирские. Грузовые Т.т. различаются по видам транспорта общего пользования. На ж/д транспорте грузовые Т.т. устанавливаются едиными для всей сети железных дорог на базе среднесетевой себестоимости перевозок.

На водном транспорте Т.т. дифференцированы по бассейнам рек и морей ввиду больших различий в себестоимости перевозок. На речном транспорте Т.т. дифференцированы не только по видам грузов, но и по видам перевозок. На морском транспорте различают фрахты и тарифы. (фрахт -- единовременная цена на перевозку, размер которой устанавливается по соглашению между владельцами судна и его нанимателем, в заграничном плавании).

На автомобильном транспорте Т.т. дифференцированы по союзным республикам. Т.т. на воздушном транспорте делятся на 2 основных тарифных пояса: первый относится к районам, обеспеченным ж.-д. транспортом, второй -- к отдалённым районам, в которых себестоимость перевозок по ряду причин выше. Пассажирские тарифы -- часть общей системы розничных цен на продукцию личного потребления. На ж/д транспорте они дифференцированы по видам сообщений (дальнее, пригородное), категориям поездов (скорые, пассажирские), типам вагонов (мягкие, жёсткие, купированные, общие и т. д.).На морском транспорте тарифы дифференцированы по судам, классам кают и их расположению на судне. Примерно такие же принципы построения пассажирских тарифов на речном транспорте. На воздушном транспорте пассажирские тарифы, как и грузовые, дифференцированы по двум поясам. Тарифы на городском транспорте (метро, троллейбус, автобус, трамвай) подразделяются на единые (одноставочные).

БИЛЕТ №8

1)Капитальные вложения представляют собой совокупность общественно необходимых затрат, связанных с созданием и обновлением основных фондов, предназначенных для развития отраслей народного хозяйства и удовлетворения социальных потребностей населения. На всех видах транспорта цены на подвижной состав достаточно высокие.

Наиболее дорогостоящими являются самолеты и морские суда. Локомотивы и вагоны, в расчете на единицу мощности или грузоподъемности, в 3-4 раза дешевле. Соотношение потребных капиталовложений в развитие постоянных устройств и затрат на приобретение подвижного состава по видам транспорта. Главным условием повышения эффективности капитальных вложений на транспорте является ускорение их окупаемости путем развития транспортного рынка, увеличения объема перевозок, обеспечения конкурентоспособности транспортных услуг.

2)Себестоимость перевозок - выраженная в денежной форме величина расходов эксплуатационных транспортного пр-тия, приходящихся в среднем на ед. продукции транспорта. На ж/д, речном, морском и воздушном транспорте определяется как отношение величины эксплуатационных расходов транспортного пр-тия к величине приведенной продукции. Показатель С.п. определяют как отношение величины эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 10 тонно-километров грузооборота, себестоимость пассажирских перевозок - как величину эксплуатационных расходов по перевозкам пассажиров, приходящихся в среднем на 10 пассажиро-километров пассажирооборота. На автомобильном транспорте С.п. определяется для отдельных видов трансп. работы, за ед. которой принимаются: по перевозкам на грузовых автомобилях, работающих по тарифу за перевезенную тонну, - 10 тонно-километров, по перевозкам на автомобилях, работающих по часовому тарифу, - 10 автомобиле-часов, по пассажирским автобусным перевозкам - 10 пассажиро-километров.

Себестоимость перекачки ед. продукции определяется: на нефтепроводном транспорте - 10 тонно-километров и 10 тонн перекачанного нефтегруза, на газопроводном - 10 тыс. м3 газа. С.п. может быть снижена за счет устранения перевозок грузов нерациональных, уменьшения коэффициента порожнего пробега подвижного состава, увеличения коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава, внедрения прогрессивных норм погрузки-выгрузки, механизации погрузочно-разгрузочных работ; повышения эффективности материальных ресурсов, внедрения прогрессивных норм расхода горюче-смазочных материалов и т.п.

3)Ж/д тр-т осуществляет перевозки грузов и пас-ов по рельсовым путям с помощью локомотивной тяги. Направляется путями, по которым он идет. Является безопасным видом тр-та по сравнению с другими его видами, способен справляться с большими объёмами пассажиро- и грузопотоков, независимый от климатических условий, является энергоэффективным, однако обычно менее гибкий и более капиталоемкий, чем автомобильный транспорт при меньшей загрузке транспортной сети, низкая себестоимость.

БИЛЕТ №9

1) Рыночные отношения потребовали создания метода или подхода к анализу, планированию и реализации работы участников цепочки, который сократил бы время и стоимость как производства, так и доставки необходимого товара только на основе детального расчета по каждому элементу в отдельности и по всей системе. В целом, можно гарантировать нормальный баланс запасов, оптимальные, материальные и временные затраты и высокое качество обслуживания. Таким методом является логистика.

Логистика - искусство управления материальными потоками от первичного источника до потребителя. Логистика позволяет разрабатывать, направлять и контролировать материальные потоки и связывающую их информацию от производителя до потребителя во времени и пространстве с наименьшими затратами при максимальной приспособленности к изменяющейся обстановке на рынке в пути следования груза или пас-ра, гарантируя высокое качество поставки в соответствии с требованиями клиентуры.

Основная задача: создание системы, которая с наименьшими затратами будет максимально приспособлена к изменяющейся рыночной обстановке для повышения доли данного клиента на рынке и получение им преимущества перед другими клиентами благодаря срокам стоимости и качеству обслуживания объектов рыночного спроса. Логистика дает возможность заранее рассчитать варианты изменений процесса при сбойных ситуациях, что позволяет быстро реагировать на них во-избежании потерь времени.

2) Речной тр-т (внутренний водный тр-т) -- тр-т, осуществляющий перевозки грузов и пас-ов судами по внутренним водным путям, как по естественным (реки, озёра), так и по искусственным (каналы, водохранилища). Преимущества: низкая себестоимость перевозок, небольшой расход топлива, высокая производительность, меньшая металлоемкость. Производительность Р.т. зависит от сезонов. Невысокая скорость, что дает преимущество др. виду тр-та.

3)В рыночных отношениях, когда даются одинаковые права всем субъектам рыночных отношений, встает вопрос о конкурентной борьбе, соперничестве между различными видами тр-та или внутри каждого из них за право получения заказов. Конкуренция основана на различиях в возможностях разных видов тр-та, их предприятий, технологий, затрат, предоставляемых заказчику услуг и качества этих услуг, организации работ и пр. Важные факторы - соблюдение сроков доставки и стоимость проезда. К. является неотъемлемой частью полноценного рынка. К внутри каждого тр-та носит демпинговый характер при наличии (избыточности) предложений. При применении принципов логистики и развитии экспедиционного обслуживания К. между разными видами тр-та переходит в область взаимодополняемости, что расширяет возможности заказчика по выбору наиболее подходящего вида транс-го обслуживания. Едва ли можно говорить о К. на разных видах тр-та.

БИЛЕТ №10

1) Транспорт - это стратегически важный комплекс значительной степени, определяющий мощь гос-ва, т.к. обеспечивает нужды общества перевозки грузов и пассажиров. Перевозка пассажиров является социально значимой. Затраты на транспорт не должны превышать определенного процента бюджета семьи. Одна из главных потребностей экономики - потребность в перемещении грузов и пассажиров.

Устойчивая эффективная работа транспорта является обязательным условием экономического роста, фактором обеспечения целостности и безопасности гос-ва. Помимо выполнения сугубо экономических функций, транспорт - это еще и важный элемент социальной без-ти и комфорта людей, сфера пассажиров и животных, доставка жизненноважных грузов, почтовое сообщение, доставка военных грузов и подразделений, своевременное оказание помощи людям. Эти грани транспортной деят-ти, необходимые для нормальной жизни людей и гарантирующие их без-ть имеют важное значение, вне зависимости от законов рынка.

2) Городской и пригородный транспорт представляет собой транспортную систему, которая объединяет различные виды транспорта, осуществляющие перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны, а также выполняющие работы по благоустройству города.

Городская транспортная система является частью многоотраслевого городского хозяйства и включает в себя: транспортные средства (подвижной состав); путевые устройства (рельсовые пути, тоннели, эстакады, мосты, путепроводы, станции, стоянки); пристани и лодочные станции; устройства электроснабжения (тяговые электроподстанции, кабельные и контактные сети, заправочные станции); ремонтные мастерские и заводы; депо, гаражи, станции технического обслуживания; пункты проката автомобилей; линейные устройства связи, сигнализации, блокировки, диспетчерского управления транспортом.

В транспортную систему города входит также велосипед, для которого в цивилизованных странах выделяется специальная велосипедная дорожка на тротуарах.



БИЛЕТ №11

1) Производственная инфраструктура - подсистема хоз-ва, которая создает и реализует общие условия для функционирования производства и жизни населения, в равной степени необходимые для деят-ти всех сфер общественного производства. Подсистемы: тр-т всех видов, функционирующих в сфере обращения, включая линии электропередач и др. устройства, связанные с передачей и распространением электроэнергии; информационно-коммуникационная система; связь; система обеспечения производства материальными ресурсами; инженерная инфраструктура (все виды инженерного обеспечения и городской тр-т); природоохранительная инфраструктура; рекреационная инфраструктура.

2) Показатели работы на транспорте и определяющие факторы. Показатели позволяют оценить: размеры работы(объем, дальность перевозки, грузо и пассажиро оборот, грузонапряженность, плотность транспортной сети, производительность труда, трудоемкость ); эксплуатационно-технические характеристики( провозную и пропускную способности, сроки и скорость доставки, производительность транспортных средств, уровень сохранности качества); Экономические данные результаты (тарифы и цены на тр-ые услуги, стоимость основных производственных фондов, удельные капитала вложения, себестоимость перевозок, прибыль ). Экономические показатели определяются факторами, которые делятся на общие(для всех видов) и специфические(для каждого вида).

К общим относится: объем, густота и дальность перевозки, структура парка подвижного состава, производительные показатели расхода топлива, электроэнергия. К специфическим: на ж/д (вид тяги, число главных путей, тип вагонов , заполненность пассажирских вагонов); на морском, речном( грузоподъемность и тип судна, скорость движения, перерабат. способность порта, условие выполнения перегрузки груза, длительность навигации, шлюзование); на автомоб(грузоподъемность, наличие прицепов, категория дорог); на трубопровод (диаметр трубы, профиль трассы трубопров, давление создаваемое компресн насосными станциями, кол-во линий трубопров., род продукта перекачки.)

3) К трубопроводному транспорту обычно относят газопроводы и нефтепродуктопроводы. Трубопроводный транспорт делится на нефте- и продуктопроводы магистральные, подводящие, промысловые и газопроводы магистральные и местные. Трубопроводный транспорт эффективен на любых расстояниях. Может быть проложен на земле, под водой, на болотистых местностях, в местах вечных льдов. Он используется преимущественно для газообразных и жидких грузов и для твердых грузов узкой номенклатуры. Характерной особенностью работы трубопроводного транспорта является непрерывность транспортного процесса.

БИЛЕТ №12

1)ПиТР трубопроводного тр-та: повышение пропускной спос-ти (увеличение диаметра труб); увеличение мощности насосных станций; создание прочных, дешевых, тонкостенных труб; защита трубы от внутренней и внешней коррозии, поиск материалов, снижающих или исключающих появление коррозии; защита груза от турбулентности, уменьшающею скорость; укладка труб в местах залегания нефти, газа, в условиях вечной мерзлоты; замена металла для строительства труб; изменение способа спайки и сварки швов для повышения без-ти; быстрый поиск неисправностей трубопровода; расширение номенклатуры перевозимых грузов.

2) Автомобиль -- «средство безрельсового тр-та с собственным двигателем». А.т. сейчас -- самый распространённый вид транспорта. грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, и даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с магистральными видами тр-та. Преимущества: высокая маневренность и подвижность, позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте; способность обеспечивать доставку "от двери до двери'" без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования; высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния; широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки; необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов и пассажиров. Недостатки: высокая себестоимость перевозок; высокий уровень загрязнения окружающей среды; большая трудоемкость; низкий уровень производительности труда вследствие малой средней грузоподъемности автомобилей; большая металлоемкость и энергоемкость. Автомобильный транспорт обеспечивает главным образом внутрирайонные перевозки грузов и пассажиров, осуществляет централизованные перевозки от железнодорожных станций и портов и обратно.

БИЛЕТ №13

1) Транспортная инфраструктура -- разновидность инфраструктуры, совокупность всех отраслей и предприятий транспорта, как выполняющих перевозки, так и обеспечивающих их выполнение и обслуживание. Обычно развивается в соответствии с особенностями тер-ии, на которой она размещается. Территориальные уровни ТИ-ры (магистральная, общегосударственная, местная) отражают по существу масштаб размещения производительных сил, хозяйственную структуру, обслуживаемую ей тер-ию. Динамичность более подвижной составляющей инфраструктуры вызывается внешними воздействиями, т.е. потребность общества. Необходимость увеличивать пропускную способность тр-та, увеличивать дальность поездок, что реализуется развитием подвижного состава и вводом новой техники. В транспортной инфраструктурной системе можно выделить 2 составляющие: стационарная (коммуникации, постоянные устройства) и динамичная (эксплуатационные и управленческие методы, освоение потоков).

2)В рыночных отношениях, когда даются одинаковые права всем субъектам рыночных отношений, встает вопрос о конкурентной борьбе, соперничестве между различными видами тр-та или внутри каждого из них за право получения заказов. Конкуренция основана на различиях в возможностях разных видов тр-та, их предприятий, технологий, затрат, предоставляемых заказчику услуг и качества этих услуг, организации работ и пр. Важные факторы - соблюдение сроков доставки и стоимость проезда. К. является неотъемлемой частью полноценного рынка. К внутри каждого тр-та носит демпинговый характер при наличии (избыточности) предложений. При применении принципов логистики и развитии экспедиционного обслуживания К. между разными видами тр-та переходит в область взаимодополняемости, что расширяет возможности заказчика по выбору наиболее подходящего вида транс-го обслуживания. Едва ли можно говорить о К. на разных видах тр-та.

Координация (от лат. со (сит) -- вместе совместный и ordinates-упорядоченный, определенный) -- это согласование объемов перевозки, технологий, расписаний движения разных видов транспорта при их взаимодействии.

Для решения вопросов координации необходимо разрабатывать специальные планы-графики, в частности непрерывный план-график работы в транспортном узле (НПГРТУ), основными задачами которых являются согласование деятельности всех видов транспорта в оперативном режиме из-за стохастичности транспортного процесса; подготовка фронта работ и перегрузочной техники к моменту прибытия транспортных средств; совершенствование складской технологии перегрузки грузов; создание устойчивого ритма транспортного конвейера; повышение общей производительности при сокращении времени обработки транспортных средств; ускорение доставки грузов. Такой план-график должен иметь оперативную информацию по номенклатуре, направлению и виду перевозки, структуре парка подвижного состава, нормативам обработки транспортных средств, возможностям и объемам перегрузки грузов по прямому варианту и др.

3) Воздушный транспорт -- понятие, включающее как собственно воздушные суда, так и необходимую для их эксплуатации инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские и технические службы. Воздушный транспорт -- самый быстрый вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта -- пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. . В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе.

БИЛЕТ №14

1)Показатели работы на транспорте и определяющие факторы. Показатели позволяют оценить: размеры работы(объем, дальность перевозки, грузо и пассажиро оборот, грузонапряженность, плотность транспортной сети, производительность труда, трудоемкость); Эксплуатационно-технические характеристики( провозную и пропускную способности, сроки и скорость доставки, производительность транспортных средств, уровень сохранности качества); Экономические данные результаты (тарифы и цены на тр-ые услуги, стоимость основных производственных фондов, удельные капитала вложения, себестоимость перевозок, прибыль ). Экономические показатели определяются факторами, которые делятся на общие(для всех видов) и специфические(для каждого вида).

К общим относится: объем, густота и дальность перевозки, структура парка подвижного состава, производительные показатели расхода топлива, электроэнергия. К специфическим: на ж/д (вид тяги, число главных путей, тип вагонов, заполненность пассажирских вагонов); на морском, речном( грузоподъемность и тип судна, скорость движения, перерабат. способность порта, условие выполнения перегрузки груза, длительность навигации, шлюзование); на автомоб(грузоподъемность, наличие прицепов, категория дорог); на трубопровод (диаметр трубы, профиль трассы трубопров, давление создаваемое компресн насосными станциями, кол-во линий трубопров., род продукта перекачки.)

2)Себестоимость перевозок и ее составляющая.

В себестоимость транспортных услуг входят затраты на топливо, горюче-смазочные материалы, шины и другие переменные расходы, необходимые для перемещения единицы продукции на каждый километр пути, а также для нормальной организации и управления процессом транспортировки грузов или пассажиров.

Налоги, банковский кредит, взносы и др. также входят в себестоимость. Себ-ть зависит от длины перевозки на разл. Видах тр-та, может состоять из разных затрат. (Морской тр-т: не учитыв. Расходы на работу ледоколов). На себест влияют тип и степень использования тр-го средства, скорость доставки, расстояние, структура груза, дорожно-климат факторы. В зависим от вида тр-та себестоим пассажир перевозок может увеличив.

3) Скорость и сроки доставки грузов и пассажиров

Сроки доставки связаны с технической или расчетной скоростью, на которую ориентирован данный тр-т. Срок доставки зависит от вида сообщения, технологий работ тр-та, климатических и мн. Др. факторов. Срок доставки основывается на средней скорости движения и вкл в себя время на подвоз-вывоз груза, погрузочно-разгрузочных работ, оформление документов, остановки в пути. Скорость доставки пассажиров необходимо рассчитывать с учетом времени и удобства подъезда к магистральному тр-ту. Скорость перевоз пас-ов на любом виде тр-та выше, чем при перевозке грузов. На пассажир.тр-те сущ обычные, скоростные, грузопассажирские маршруты, стоимость которых различна.

БИЛЕТ №15

1)Сфера реализации форм и методов взаимодействия различных видов транспорта.

Пунктами непосредственного взаимодействия являются транспортные узлы, где сливаются различные виды транспорта. Взаимодействие различных видов транспорта заключается в организованности и согласованности операций на разных видах транспорта, участвующих в общем перевозочном процессе грузов и пассажиров. Анализ практики и исследования перевозочного процесса показывают, что взаимодействие различных видов транспорта зависит от многих условий экономического, технического, технологического, организационного и управленческого характера.

Развиваются прямые железнодорожно-автобусные перевозки пассажиров по единым билетам. На таких маршрутах в пунктах стыка увязываются расписания движения автобусов с расписанием движения соответствующих поездов. Для транзитных пассажиров бронируются места соответственно в вагонах и автобусах. Пересадка осуществляется, как правило, на вокзальной площади. На случай непредвиденных опозданий предусматривается возможность предоставления транзитным пассажирам кратковременного отдыха.

Организуются прямые пассажирские сообщения с участием и других видов транспорта. В этом отношении более желательными для пассажиров являются объединенные вокзалы, где совмещаются необходимые операции разных видов транспорта (железнодорожно-автомобильные, автомобильно-речные и т.п.). Однако на пути широкого распространения таких сообщений стоит еще немало препятствий. В частности, не решены вопросы технического обеспечения таких перевозок, порядок финансовых расчетов, размеры тарифов и др.

2)Положительные стороны конкуренции на транспорте. Конкуренция имеет и положительные стороны -- в этой борьбе победит тот, кто максимально качественно удовлетворит требования заказчика и предоставит максимум удобств пассажирам при низких ценах. Одну из главных ролей в конкурентной борьбе играет стоимость проезда и срок доставки, поэтому конкурирующие предприятия не будут завышать цены даже при уменьшении сроков доставки, что положительно скажется на экономике страны и благополучии населения.

3)Сфера деятельности промышленного транспорта.

Транспорт не общего пользования, который обслуживает непосредственно отдельные промышленные, строительные, сельскохозяйственные и другие предприятия, обеспечивая нормальное функционирование их производства, условно называют промышленным.

В составе промышленного транспорта различают:

внутрицеховой технологический транспорт;

межцеховой технологический транспорт, обеспечивающий перевозки между соответствующими цехами каждого данного предприятия сырья, материалов, полуфабрикатов и т.п.;

внешний промышленный транспорт, находящийся на стыке с соответствующим транспортом общего пользования.

Внешний промышленный транспорт принимает от магистрального поступающие на предприятие извне грузы и непосредственно вывозит продукцию данного предприятия, передавая эту продукцию (например, в вагонах) транспорту общего пользования.



БИЛЕТ №16

1) Проблемы экологии на транспорте. 2) Сфера деятельности промышленного транспорта.

Промышленный транспорт -- это совокупность транспортных средств, сооружений и путей промышленных предприятий, предназначенных для обслуживания производственных процессов, перемещения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на территории обслуживаемого предприятия. Промышленный транспорт выполняет технологические перевозки, т.е. перемещение топлива и сырья в локальных границах предприятий (внутренние технологические перевозки), и ввоз (вывоз) грузов на другие виды транспорта (внешние перевозки). Ведущую роль промышленный транспорт играет в работе предприятий черной металлургии, угольной, химической, строительной, лесной, дерево- и нефтеперерабатывающей и других отраслей. Промышленный транспорт обслуживает нужды своего предприятия и относится к некоммерческому (ведомственному), являясь частью инфраструктуры предприятия. Он осуществляет перевозки внутри цехов и между ними, обеспечивает связь цехов и складов, а также связь с магистральным транспортом при вывозе-завозе сырья и продукции. В состав промышленного транспорта входят все виды транспорта, составляющие транспортную систему, а также специфические виды транспорта, но основными являются железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспорт. 3) Показатели позволяющие оценить работы транспорта.

Показатели позволяют оценить: размеры работы(объем, дальность перевозки, грузо и пассажиро оборот, грузонапряженность, плотность транспортной сети, производительность труда, трудоемкость ); Эксплуатационно-технические характеристики( провозную и пропускную способности, сроки и скорость доставки, производительность транспортных средств, уровень сохранности качества); Экономические данные результаты (тарифы и цены на тр-ые услуги, стоимость основных производственных фондов, удельные капитала вложения, себестоимость перевозок, прибыль ).Экономические показатели определяются факторами, которые делятся на общие(для всех видов) и специфические(для каждого вида).

БИЛЕТ №17

1)Проблемы безопасности на транспорте. Обеспечение безопасности движения на различных видах транспорта является в настоящее время одним из приоритетных требований, предъявляемых к транспортным системам. В общей совокупности комплекса мероприятий по обеспечению безопасности перевозок можно выделить три основных направления:

-совершенствование конструкций транспортных средств (соблюдение эксплуатационного срока запчастей, прохождение сертификации, ремонт )

- развитие транспортных магистралей и инженерных сооружений(соответствие стационарных сооружений: прочной покрытие, разметки, светофоры, симофоры и т.д.);

-совершенствование систем управления движением(соответствующая квалификации водителя, профилактический осмотр состояния здоровья перед каждым рейсом ).

2)Технико-эксплуатационные характеристики транспорта.

-перевозка грузов в тоннах (т);

-грузооборот в тонно-километрах (ткм);

-перевозка пассажиров (чел.);

-пассажирооборот в пассажиро-километрах (пасс.-км).

-себестоимость

-скорость и сроки доставки

3)Скорость и сроки доставки грузов и пассажиров.

Сроки доставки связаны с технической или расчетной скоростью, на которую ориентирован данный тр-т. Срок доставки зависит от вида сообщения, технологий работ тр-та, климатических и мн. Др. факторов.

Срок доставки основывается на средней скорости движения и вкл в себя время на подвоз-вывоз груза, погрузочно-разгрузочных работ, оформление документов, остановки в пути. Скорость доставки пассажиров необходимо рассчитывать с учетом времени и удобства подъезда к магистральному тр-ту. Скорость перевоз пас-ов на любом виде тр-та выше, чем при перевозке грузов. На пассажир.тр-те сущ обычные, скоростные, грузопассажирские маршруты, стоимость которых различна.

БИЛЕТ №18

1) Специфические виды транспорта.

В состав промышленного транспорта входят все виды транспорта, составляющие транспортную систему, а также специфические виды транспорта. Специфические виды транспорта играют особую роль. Это транспорт непрерывного действия-- трубопроводы, конвейеры, канатно-подвесные и монорельсовые дороги, пневмо- и гидротранспорт.

Эти виды транспорта используют для транспортировки сыпучих, добычи нерудных строительных материалов, удаления отходов при горно-обогатительных работах, а также золы и шлака с предприятий теплоэнергетики, перемещения грунта со строительных площадок, в том числе при намыве плотин и перемычек на объектах энергетики.

Монорельсовый подвесной транспорт используется для тарных и штучных грузов (грузы в бочках, контейнерах, ящиках, длинномерные, на поддонах, в упаковке и др.), а также для затаренных сыпучих и жидких грузов для внутри- и межцеховых перевозок.

Широко применяется в текстильной и легкой промышленности. Пневматический транспорт используется для насыпных грузов. Эффективно применяется для транспортировки пылевидных, зернистых и мелкокусковых грузов на небольшие расстояния.

Гидравлический транспорт перемещает насыпные грузы с размерами частиц 50--100мм (уголь, глину, концентраты, песок) из шахт и карьеров на перерабатывающие предприятия и обогатительные фабрики, а затем -- на другие предприятия для дальнейшего производства, утилизации или на строительные объекты.

2) Взаимодействие на транспорте.

Взаимодействие на разных видах тр-та заключается в слаженности и согласованности технологий при участии в общем перевозочном процессе. Преимущественная сфера использования каждого вида транспорта основана на его технико-экономических особенностях, размещении транспортной инфраструктуры на территории страны или города, стоимости и времени перевозок. Поэтому в отдельных случаях имеет место однозначное применение конкретного вида транспорта для перевозок грузов определенной группы или на определенные расстояния.

Например, для трансконтинентальных перевозок массовых грузов используется морской транспорт как основной при подвозящем железнодорожном, речном или автомобильном транспорте; перекачка газа осуществляется с помощью трубопроводов; воздушный транспорт чаще применяется при перевозке пассажиров на дальние расстояния, а для перевозки пассажиров в крупных городах отдается предпочтение метрополитену. Автомобильный транспорт играет важную роль во взаимодействии, т.к только он может осуществить доставку «от двери до двери».

3) Основные особенности и недостатки ВТ

ВТ- это вид тр-та, который осущ. перевозку пас-ов, багажа, почты, грузов на дальние и средние расстояния.

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушного транспорта: -высокая скорость доставки пассажиров и грузов; -маневренность и оперативность, особенно при организации новых маршрутов; -возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажиропотоков, в том числе из-за аварий на других видах транспорта; -большая беспосадочность перелетов (около 10000 км);

-кратчайший путь следования;

-экономия общественного времени благодаря ускорению доставки; -неограниченные провозные возможности (сегодня они ограничены лишь мощностью аэродрома);

-относительно небольшие капитальные вложения (на 1 км воздушного пути примерно в 30 раз меньше, чем на 1 км железнодорожного пути). Относительные недостатки воздушного транспорта:

-высокая себестоимость перевозок, поэтому авиационный транспорт не является грузовым; -зависимость от погодно-климатических условий.

БИЛЕТ №19

1) Рыночные отношения потребовали создания метода или подхода к анализу, планированию и реализации работы участников цепочки, который сократил бы время и стоимость как производства, так и доставки необходимого товара только на основе детального расчета по каждому элементу в отдельности и по всей системе.

В целом, можно гарантировать нормальный баланс запасов, оптимальные, материальные и временные затраты и высокое качество обслуживания.

Таким методом является логистика.

Логистика - искусство управления материальными потоками от первичного источника до потребителя.

Логистика позволяет разрабатывать, направлять и контролировать материальные потоки и связывающую их информацию от производителя до потребителя во времени и пространстве с наименьшими затратами при максимальной приспособленности к изменяющейся обстановке на рынке в пути следования груза или пас-ра, гарантируя высокое качество поставки в соответствии с требованиями клиентуры.

Основная задача: создание системы, которая с наименьшими затратами будет максимально приспособлена к изменяющейся рыночной обстановке для повышения доли данного клиента на рынке и получение им преимущества перед другими клиентами благодаря срокам стоимости и качеству обслуживания объектов рыночного спроса.

Логистика дает возможность заранее рассчитать варианты изменений процесса при сбойных ситуациях, что позволяет быстро реагировать на них во-избежании потерь времени.

2)Технология работы ВТ

-строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлета-посадки на аэродромном поле

- по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего, прежде всего, от скорости и грузоподъемности самолета

Коридор движения -- это расчетная высота полета и система координат в продольной и горизонтальной плоскостях полета. Система коридоров позволяет рассредоточить воздушные суда в воздухе для исключения возможности их столкновения. Летательные аппараты оборудуются соответствующими системами измерения и поддержания высоты полета.

3)Специфические показатели работы на ВТ.

-высокая скорость доставки пассажиров и грузов;

-маневренность и оперативность, особенно при организации новых маршрутов;

-возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажиропотоков, в том числе из-за аварий на других видах транспорта;

-большая беспосадочность перелетов (около 10000 км);

-кратчайший путь следования;

-экономия общественного времени благодаря ускорению доставки;

-неограниченные провозные возможности (сегодня они ограничены лишь мощностью аэродрома);

-относительно небольшие капитальные вложения (на 1 км воздушного пути примерно в 30 раз меньше, чем на 1 км железнодорожного пути).

БИЛЕТ №20

1) пассажирские и грузовые перевозки ВТ.

Воздушный транспорт -- самый быстрый вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта -- пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. . В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе.

2)Общие факторы экономических показателей транспорта. Экономические показатели определяются многочисленными факторами, которые делятся на общие(для всех видов тр-та) и специфические (для каждого по отдельности). К общим факторам относится: объем, густота и дальность перевозки, структура парка подвижного состава, производительные показатели расхода топлива, электроэнергия. 3) Проблемы и тенденции развития ВТ

Проблемы и тенденции: -Повышение скорости ВТ (сейчас уже до 2000-2500 км/ч) - Создание самолетов повышенных пассажировместимости и грузоподъемности, особенно для дальних маршрутов.

- В целях сокращения площади аэропортов требуется создание самолетов короткого и вертикального взлета-посадки для ГА.

- Повышение прочности ВПП

-Требуется повышение топливной экономичности в связи с увеличением массы и скорости ВС.

-Необходима разработка новых принципов пилотажных систем и систем управления ВТ в зоне аэропорта, систем обслуживания ВС на тер-ии аэропорта, повышение уровня обслуживания пас-ов, внедрение автоматизированных систем продажи билетов и перевозки багажа, а главное -повышение безопасности движения, которое создаст более широкие возможности обслуживания пассажиров, позволит конкурировать с другими видами транспорта и будет способствовать уменьшению затрат времени на передвижение.

БИЛЕТ №21

1)Пропускная и провозная способность дорог.

Пропускная способность дороги -- это максимальное количество транспортных средств, которые могут проследовать в единицу времени через сечение дороги. Можно определять пропускную способность мест перегрузки, например порта водного транспорта.

Провозная способность дороги -- это общее количество тонн грузов (пассажиров), перевозимых на данном участке в единицу времени.

Пропускная и провозная способности дороги очень важные показатели для характеристики возможностей транспортной сети и степени ее использования.

Они определяются габаритами сети, прежде всего шириной, качеством дорожного покрытия на автомобильных дорогах, глубиной фарватера на водных видах транспорта, степенью прочности железнодорожного полотна и т.д., а также организацией дорожного движения

2)Основные достоинства и недостатки ж/д транспорта.

Преимущества:

-Высокая пропускная и провозная способности

-Независимость от климатических условии

-Непосредственная связь с пром и сельск. предприятиями любых отраслей экономики.(при налич подъездных путей)

-Массовость перевозок в сочетании низкой себестоимости и высокой скорости.

Недостатки:

-Ограниченная маневренность

-Высокая первоначальная стоимость основных фондов

-Высокая металлоемкость, трудоемкость, низкая производительность труда.

3)Проблемы безопасности на транспорте

Обеспечение безопасности движения на различных видах транспорта является в настоящее время одним из приоритетных требований, предъявляемых к транспортным системам.

В общей совокупности комплекса мероприятий по обеспечению безопасности перевозок можно выделить три основных направления:

-совершенствование конструкций транспортных средств (соблюдение эксплуатационного срока запчастей, прохождение сертификации, ремонт )

- развитие транспортных магистралей и инженерных сооружений(соответствие стационарных сооружений: прочной покрытие, разметки, светофоры, симофоры и т.д.);