Транспортная система цивилизованных стран

-совершенствование систем управления движением(соответствующая квалификации водителя, профилактический осмотр состояния здоровья перед каждым рейсом ).

транспорт автомобиль грузоперевозка

БИЛЕТ №22

1) Технология работы ВТ

Технология работы имеет свои особенности.

Движение осуществляется: строго по расписанию, что связано со сложностью организации взлета-посадки на аэродромном поле, по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридора движения, зависящего прежде всего, от скорости и грузоподъёмности самолета.

Плановые- регулярные рейсы, чартерные перевозки.

2) Составляющие элементы ВТ

Ж/д тран-т- это вид тр-та осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной тяги. Ж/д путь- это комплекс сооружений и устройств, образующий дорогу с направляющей рельсовой колеей для движения подвижного состава ж/д тр-та.

Основные элементы ж/д пути:

-Верхнее строение

-Земляное полотно

-Инженерные сооружения(мосты, тоннели)

-Дренажные сооружения(подпорные стенки)

3)Проблемы и тенденции ж/д тр-та:

-Повышение производительности путем создания резерва пропускной и провозной способности, повышение скорости движения

-Увеличение темпов электрификации дорог

-Снижение расхода топлива при повышении скорости (уменьшение общего веса поезда)

-Выравнивание путей

-Внедрение тяжеловесных составов, новых типов подвижного состава

-Создание спец вагонов для разнообразной номенклатуры грузов(сыпучих, жидких платф).

-Механизация мест для формирования поездов

-Укладка рельсов тяжелого типа и бесстыковочных путей

-Повышение уровня автоматизации погрузочно, разгрузочных работ

-Удлинение платформ, внедрение контейнерной и пакетной технологии.

БИЛЕТ №23

1) Производственная инфраструктура - подсистема хоз-ва, которая создает и реализует общие условия для функционирования производства и жизни населения, в равной степени необходимые для деят-ти всех сфер общественного производства.

Подсистемы: тр-т всех видов, функционирующих в сфере обращения, включая линии электропередач и др. устройства, связанные с передачей и распространением электроэнергии; информационно-коммуникационная система; связь; система обеспечения производства материальными ресурсами; инженерная инфраструктура (все виды инженерного обеспечения и городской тр-т); природоохранительная инфраструктура; рекреационная инфраструктура.

2)Затраты входящие в себестоимость транспортных услуг. При любой системе ценообразования себестоимость продукции является базой для определения тарифа и может рассматриваться как допустимая граница цены. Продажа услуг по цене ниже себестоимости не позволит предприятию вернуть даже вложенные средства и не обеспечит возможности для расширения производства.

Транспортные издержки состоят из затрат на движенческие операции, погрузочно-разгрузочные работы, складирование, услуги по повышению качества перевозок и т.п. В себестоимость транспортных услуг входят затраты на топливо, горюче-смазочные материалы, шины и другие переменные расходы, необходимые для перемещения единицы продукции на каждый километр пути, а также для нормальной организации и управления процессом транспортировки грузов или пассажиров. Налоги, банковский кредит, взносы и др. также входят в себестоимость. Налоги могут значительно менять стоимость транспортной продукции.

3)Проблемы и тенденции развития

автомобильного транспорта. Автомобильный транспорт- это вид транспорта осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым путям с использованием колесного движителя.

Проблемы и тенденции автомобильного транспорта:

* повышение производительности авто транспорта путем увеличения скорости движения;

* создание новых автомобилей большей грузоподъемности и грузовместительности;

* необходимость снижения трудоёмкости путем создания спец. автомобилей;

* для экономии топлива внедрение электроэнергии, газа, водорода и др. видов топлива;

* необходимость увеличения доли дорог (1 и 2ой категории);

* расширение дорог (от 2-х до 8-ми полосного движения);

* совершенствование автомобилей в области безопасности (должны быть регулирующие тормоза, фары, шины, ремни безопасности, упрочнение кузова).

БИЛЕТ №24

1) Технико-экономическая характеристика водного вида транспорта.

Преимущества речного транспорта:

- Высокая провозная способность глубоководных путей

-Сравнительно низкая себестоимость

-Удельный расход топлива в 4 раза меньше чем на авто тр-те, и в 15-20 раз чем на ВТ

-Высокая производительность

-Меньшие капиталовложения, чем ж/д тр-т в 10 раз

-Меньшая металлоемкость на 1 т грузоподъемности

Недостатки: Сезонность работы;

Невысокая скорость судов и доставки грузов;

Разобщенность речных бассейнов, расположенных в меридиональном направлении (С юга на сев)

Использование рек в естественном состоянии.

2) Проблемы экологии на транспорте

3) Сфера деятельности ВТ

Воздушный транспорт -- самый быстрый вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта -- пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка.

В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту.

В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе.

БИЛЕТ №25

1)Общие факторы экономических показателей транспорта. Показатели позволяют оценить: размер работы (например: объем дальности перевозки, грузо и пассажирооборот, грузонапряженность и т.д.); эксплуатационно-технические характеристики (например: провозную и пропускную способности, скорость и сроки доставки, производительность транспортных средств и т.д.)

2)экономические данные и результаты (например: тарифы и цены на транспортные услуги, стоимость основных производственных фондов, удельные капитальные вложения, себестоимость перевозок и т.д.). Экономические показатели определяются многочисленными факторами, которые делятся на общие для всех видов транспорта и специфические отражающие особенности каждого из них.

К частным специфическим факторам относятся: на ж\д: вид тяги, число главных путей, длина стационарных путей, тип вагонов и т.д. На морском, речном транспорте: грузоподъемность и тип судна, скорость движения, перерабатывающая способность порта, условия выполнения перегрузки грузов и т.д. На автомобильном: грузоподъемность, наличие прицепов, категория дорог. На трубопроводном: диаметр трубы, профиль трубопроводной трассы, количество трубопроводных линий, род продукта перекачки и расстояние между насосными станциями.

3)Пути сообщения в промышленных предприятиях. На различных предприятиях средства промышленного транспорта могут быть самыми разными.

Так, в качестве промышленного транспорта применяются: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, конвейерный и другие. Эти средства используются либо обособленно, либо совместно. Сегодня на предприятиях широко применяются также специальные технологические конвейеры, ленточные и роликовые транспортеры, а также электрокары, автокары, подвесные канатные дороги и пр.

Это в первую очередь относится к внутрицеховому транспорту. Межецеховой транспорт, наряду с указанными видами, часто включает автомобильный, а на крупных предприятиях и железнодорожный. Внешний транспорт, как правило, представлен железнодорожным (особенно для предприятий, получающих и отправляющих массовые грузы в больших объемах) и автомобильным, но предприятия, расположенные непосредственно на берегах рек, озер и морей, речной или морской, располагая собственными причалами, судами, складским и грузовым оборудованием.

Железнодорожный и автомобильный транспорт выполняет свыше 80% всех внутрипромышленных перевозок. Суммарная протяженность (развернутая длина) железных дорог, действующих в рамках промышленного транспорта, составляет 114 тыс. км и слагается из подъездных путей и внутрихозяйственной сети с соответствующим парком локомотивов и вагонов.

Автомобильный транспорт промышленных предприятий включает примерно 130 тысяч автомобильных хозяйств, эксплуатирующих универсальные, специализированные и специальные (внедорожные) автомобили на собственной сети (не общего пользования) суммарной протяженности. 441 тыс. км.

3)Технические устройства и сооружения в транспортной инфраструктуре. Это комплекс грузовых и пассажирских станций, терминалов, погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтных мастерских, заправочных станций, средств связи и сигнализации

Размещено на Allbest.ru