Навигационная проработка маршрута судна

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

маршрут плавание порт

Введение

Справочные данные по судну

Комплектование карт, руководств и пособий на переход, корректура карт и пособий

Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода

Штурманская справка по порту отхода

Штурманская справка на переход

Штурманская справка по порту прихода

Надежность навигационного обеспечения безопасности перехода

План перехода

Список использованной литературы

Введение

Курсовой проект «Навигационная проработка маршрута судна» по дисциплине «Навигация и лоция» выполняется согласно учебному плану специальности 240201 «Судовождение на морских путях» на заключительном этапе изучения дисциплины (4 курс). Целью работы является углубление и закрепление теоретических и практических знаний и навыков по дисциплине, умение применять их при решении конкретных задач по навигационной проработке маршрута.

Задачи курсового проекта:

- закрепить знания основ «Навигации и лоции», «Гидрометеорологического обеспечения судовождения» и части «Мореходной астрономии»;

- закрепить и проверить знание правил корректуры морских карт и руководств для плавания, методики выполнения корректуры карт и пособий;

- научить курсантов работать с нормативными и руководящими документами и материалами по организации обеспечения безопасности мореплавания;

- научить курсантов самостоятельно выполнять навигационную проработку рейса с учетом различных условий плавания;

- научить курсантов анализировать степень точности определения места судна по маршруту плавания, частоту обсерваций различными способами и обеспечению безопасности судовождения на основе требований Международной морской организации ИМО.

Справочные данные по судну

1. 1 Технико-эксплуатационные данные по судну.

Регистровый номер ИМО 8714920

Позывной UFQE

Год, место постройки 14. 11. 1988 г., KURE. JAPAN

Порт приписки MAJURO

Длина наибольшая (L) 115, 5 м

Ширина наибольшая (В) 17 м

Осадка (Т) в грузу/в балласте 7, 1/2, 6 м

Дедвейт (U) 5863 т

Водоизмещение в полном грузу/порожнем 8923/3050 т

Регистровая вместимость чистая 1834 т

Высота надводного борта 1, 52 м

Высота глаза наблюдателя на мостике (е) 16, 0 м

Тип и марка главного двигателя SULZER GRND 76M

Мощность главного двигателя (N) 2575 kWt

Запас топлива: тяжелого топлива 1420, 3 т

дизельного топлива 132, 0 т

Запас смазочного масла: цилиндрового 24 т

циркуляционного 34 т

прочего 4, 8 т

Судовые запасы: вода мытьевая 225, 9 м3

вода питьевая 74, 6 м3

Суточный расход топлива: на ходу 43 т

на стоянке 5 т

Скорость судна в грузу/в балласте 15/17 уз.

Период свободных поперечных колебаний судна:

,

B - ширина судна, м

h - поперечная МЦВ, м

К=0, 8

17, 5 с.

Необходимый запас глубины на ветровое волнение:

Длина судна, м	Высота ветровых волн, м
	1	2	3	4
115, 5	0, 1	0, 35	0, 75	1, 2

Увеличение осадки судна на мелководье и в канале, а так же при изменении района плавания:

Отношение глубины моря к осадке	Скорость хода, уз.
	4	6	8	10	12	14
2, 0	0, 1	0, 2	0, 4	0, 6	1, 0	1, 6
1, 2	0, 2	0, 3	0, 5	0, 9	1, 4	-

По формуле профессора Н. Н. Матусевича рассчитаем таблицу углов ветрового течения:

,

где - коэффициент дрейфа, градусы (=1, 3) ;

W - скорость кажущегося ветра, м/с (10, 15, 20 м/с) ;

V - скорость судна, уз. (6, 9, 12, 15уз.) ;

q - курсовой угол кажущегося ветра, градусы (30, 60, 90).

q	W, м/с	10	15	20	10	15	20	10	15	20	10	15	20
	V, уз.	6	9	12	15
30 60 90	1, 8 3, 1 3, 6	4, 0 7, 0 8, 1	7, 2 12, 5 14, 4	0, 8 1, 4 1, 6	1, 8 3, 1 3, 6	3, 2 5, 6 6, 4	0, 4 0, 8 0, 9	1, 0 0, 9 2, 0	7, 4 12, 9 14, 9	0, 3 0, 5 0, 6	0, 6 1, 1 1, 3	1, 6 2, 0 2, 3

1. 2 Состав навигационного оборудования судна, комплект радионавигационного оборудования.

Курсоуказатели:

ГК “Курс-4М” -1

МК `KMO-T” - 1

Лаг:

“ИЭЛ-2М” - 1

Эхолот:

1) “НЭЛ-М3Б” - 1

Приёмоиндикаторы:

1) “Navtrac XL GPS” - 1

Радиолокационная станция:

1) “Atlas 9600” - 2

1. 3 Точностные характеристики радиотехнических средств судовождения.

№ п/п	Средство судовождения	НП	СКП
1	Гирокомпас “Курс-4М”	Визуальный пеленг: Благоприятные условия Неблагоприятные условия	±0, 6°-0, 9° ±1, 2°-3, 0°
2	Индукционный лаг “ИЭЛ-2М”	По скорости По расстоянию	0, 1 уз. 0, 25 мили
3	Эхолот “НЭЛ-М3Б”	Н ? 20 м Н ? 10 м Н > 20 м	±0, 03% от h ±0, 02% от h ±0, 09% от h
4	РЛС “Atlas 9600”	РЛ пеленг РЛ расстояние	±0, 8° ±1% от D
5	Приёмоиндикатор “Navtrac XL GPS”		±10-80 м
6	Навигационный секстан	Горизонтальный угол Вертикальный угол	1, 1'-2, 1' 0, 5'-1, 1'

Комплектование карт, руководств и пособий на переход, корректура карт и пособий

Подбор навигационных карт, руководств и пособий по «Каталогу», комплектование судовой коллекции карт и книг на переход.

Судовая коллекция МНК, руководств и пособий комплектуется в соответствии, с требованиями Правил корректуры, комплектования и хранения МК и пособий, №9038.

Для обеспечения плавания в соответствии с рейсовым заданием одной из важнейших задач является подбор необходимых карт и руководств, для плавания.

Основными документами для подбора являются каталоги карт и книг. Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг.

Работу начинаем с подбора нужного «Каталога карт и книг». В нашем случае часть 6. Затем на сборном листе сборных листов, помещенному в начале раздела «Карты», простым карандашом наносим приближенную линию пути предстоящего плавания. Номера сборных листов карт, границы, нарезки которых пересекаются с линией пути, выписываем последовательно, начиная от пункта отхода. По каждому сборному листу выбираем номера карт. Сам список составляем по форме каталога карт и книг. В список карты заносим по порядку выбора из каталога: генеральные, путевые, частные, планы портов, справочные, вспомогательные и специальные карты (обзорные, часовых поясов, элементов земного магнетизма, рекомендуемые пути, гидрометеорологические и карты-сетки), номограммы.

По выписанным номерам из судовой коллекции набираем нужные на переход карты, тщательно проверяем состояние их корректуры, и при необходимости карты корректируем для приведения их на уровень современности.

Если предполагаются попутные заходы, то одновременно подбираем карты и планы для промежуточных портов захода.

№ по судовой коллекции	Адмиралтей-ский номер	Название карт	Масштаб
Генеральные
1	60091	Северо-западная часть Тихого океана	1: 5000000
2	60090	Юго-запдная часть Тихого океана	1: 5000000
3	60119	Западная часть Японского моря, Желтое и Восточно-Китайское моря	1: 2000000
4	60122	Северная часть Южно-Китайского моря	1: 2000000
5	60300	От Владивостока до Корейского пролива	1: 1000000
Путевые
6	61001	От м. Мусудан (Болтина) до м. Поворотный	1: 500000
7	61009	От м. Мусудан (Болтина) до м. Йончхугап	1: 500000
8	61010	От о. Уллындо до возвышенности Ямато	1: 500000
9	61008	Южная часть Японского моря	1: 500000
10	61100	Корейский пролив	1: 500000
11	61110	От 3215?N до 2910?N, от 12332?Е до 12822?Е	1: 500000
12	61105	От устья р. Янцзы до залива Саньмыньвань	1: 500000
13	61111	От архипелага Окинава до берегов Китая	1: 500000
14	61106	От залива Саньмыньвань до Тайваньского пролива	1: 500000
15	61113	Тайваньский пролив	1: 500000
16	61114	От бухты Футоувань до залива Даявань	1: 500000
17	61115	От порта Сянган (Гонконг) до пролива Хайнань	1: 500000
18	62071	Залив Петра Великого	1: 250000
19	62380	Пролив Чеджу	1: 250000
20	62030	От м. Чумунджидан до м. Хвамомаль с о. Уллындо	1: 200000
21	62029	От м. Хвамомаль до порта Пусан	1: 200000
22	62335	От м. Соималь до о. Комундо	1: 200000
23	62360	От залива Тайчжоувань до устья р. Аоцзян	1: 200000
24	62361	От устья р. Аоцзян до о. Фуиндао	1: 200000
25	62362	От о. Фуиндао до о. Хайтаньдао	1: 200000
26	62363	От о. Хайтаньдао до о. Бейдиндао	1: 200000
27	62364	От бухты Шеньхувань до бухты Футоувань	1: 200000
28	62402	От бухты Футоувань до бухты Хаймыньвань	1: 200000
29	62403	От бухты Хаймыньвань до м. Чжэланцзяо	1: 200000
30	62404	От м. Чжэланцзяо до порта Гонконг	1: 200000
Частные
31	63002	Амурский и Уссурийский заливы	1: 100000
32	64042	От порта Пусан до о-вов Мэмуллельдо	1: 100000
33	63304	Восточная часть о. Чеджудо	1: 100000
34	65448	Подходы к порту Гонконг	1: 75000
35	65004	Северная часть Амурского залива	1: 50000
36	65420	Подходы к порту Гонконг	1: 30000
Планы
37	68006	Порт Владивосток с подходами	1: 25000
38	68419	Порт Сянган (Гонконг)	1: 15000
39	68005	Бухты Золотой Рог и Диомид	1: 6000
40	68418	Центральная часть гавани Виктория	1: 6000
Справочные, вспомогательные, специальные карты и номограммы
41	90080	Карта часовых поясов	1: 50000000
42	90101	Карта мира (обзорная)	1: 20000000
43	90095	Мировой океан (обзорная)	1: 10000000
44	90102	Карта мира. Горизонтальная (H) и вертикальная (Z) составляющие направленности магнитного поля Земли	1: 20000000

Далее составляем «Список отечественных руководств и навигационных пособий на переход» по форме «Каталога карт и книг». Для подбора лоций и других руководств для плавания, пользуемся разделом «Книги» каталога. Границы лоций, описаний огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе «Книги», а цифры на этих листах означают номера этих изданий.

Подобранные на предстоящий рейс навигационные карты совместно укладываем в верхние ящики штурманского стола лицевой стороной вверх в последовательности их использования во время плавания. Первым сверху укладываем план порта отхода, затем генеральная карта района перехода, далее путевые карты и последними - подходная (частная) карта и план порта прихода. При большом переходе генеральная карта укладывается в отдельный ящик. Судовые номера картам не присваиваются.

Ящики штурманского стола, в которых уложены карты, должны быть закрыты на ключ, а при стоянке в порту опечатаны судовой печатью.

Радионавигационные мелкомасштабные карты главным образом радионавигационных систем дальнего действия, которые не будут использоваться для прокладки, а также карты-сетки, карта часовых поясов и другие справочные жарты, необходимые на предстоящий рейс, укладываем отдельно от навигационных карт.

Подобранные на весь переход (или его первый этап) руководства и пособия для плавания (лоции, описания огней и знаков, радиотехнических средств навигационного оборудования, расписания радиопередач, таблицы приливов, морской астрономический ежегодник, мореходные таблицы и другие издания открытого пользования) укладываем на специальной полке вблизи штурманского стола.

№ по судовой коллекции	Адмиралтейс-кий номер	Название книги
Лоции
1	1401	Лоция северо-западного берега Японского моря
2	1404	Лоция побережья Кореи
3	1425	Лоция о-вов Кюсю, Цусима и Рюкю
4	1426	Лоция побережья Китая
Огни и знаки
5	2401	Огни и знаки Тихоокеанского побережья России
6	2403	Огни берегов Кореи и Китая
РТСНО, РНС, расписание передач
7	3002	РТСНО Тихого и Индийского океанов
8	3008	Расписание факсимильных гидрометеорологических радио-передач
9	3010	Радионавигационные системы
10	3013	Расписание передач навигационных предупреждений радио-станциями Тихого и Индийского океанов
11	3014	Расписание передач гидрометеорологических сообщений радио-станциями Тихого и Индийского океанов
12	3403	РТСНО Тихоокеанского побережья России
Правила плавания и описания
12	4401	Руководство для захода судов в ТО порты России
13	4401Д	Дополнение №1-1997
14	4440	Режим плавания судов в водах, омывающих ТО побережье РФ (сводное описание)
Морские астрономические пособия
15	9002	Морской астрономический ежегодник на 2006 г.
16	9004	Высоты и азимуты светил (ВАС-58). Том II для широт 20°-39°
17	9005	Высоты и азимуты светил (ВАС-58). Том III для широт 40°-59°
18	9007	ТВА-57
Морские гидрометеорологические пособия
19	6002	Таблицы приливов. Том II. Воды азиатской части России
20	6004	Таблицы приливов. Том IV. Зарубежные воды. Тихий океан
21	6411	Атлас поверхностных течений Австрало-Азиатских морей
22	6422	Гидрометеорологические карты Японского моря
23	6420	Гидрометеорологические карты Южно-Китайского моря
24	6441	Атлас опасных и особо опасных для мореплавания и рыболовства гидрометеорологических явлений Японского моря
Международно-правовые документы
25	9001	Пределы действия территориальной юрисдикции государств в Мировом океане (краткий справочник)
26	9018	МППСС-72
27	9026	Всемирная служба навигационных предупреждений
28	9026Б	Руководство по Международной сети безопасности
29	9026И	Руководство по подготовке и распространении информации по безопасности на море
30	9050	Сборник международных договоров РФ по вопросам мореплавания
31	9050Д1	Дополнение №1-1992г.
32	9050Д2	Дополнение №2-1994г.
33	9050Д3	Дополнение №3-1994г. международный кодекс по управлению безопасной эксплуатации судов и предотвращение загрязнения (международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ))
34	9053. 1	Сборник договоров и законодательных актов зарубежных стран по вопросам мореплавания. Азия, Австралия и Океания
35	9053. 1Д1	Дополнение №1-1992г.
36	9055. 1	Морское законодательство РФ. Книга первая
37	9055. 2	Морское законодательство РФ. Книга вторая
38	9055. 2Д1	Дополнение №1-1996г.
39	9055. 2Д2	Дополнение №2-1996г.
Вспомогательные и справочные пособия для мореплавателей
40	7407	Каталог карт и книг. Тихий океан
41	9010	Таблицы морских расстояний
42	9011	МТ-2000
43	9015	Океанские пути мира
44	9016	Международный свод сигналов (МСС-1965)
45	9019	Система судовых сообщений
46	9022	Положение о навигационной информации
47	9023	Руководство по службе НАВТЕКС
48	9028	Описание системы плавучего ограждения в водах России. Система МАМС. Регион А
49	9027	Описание особенностей огней военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями и судами для обеспечения безопасности плавания
50	9029	Система ограждения МАМС
51	9032	Порты мира. Краткий справочник
52	9036	Общее положение об установлении путей движения судов
53	9036Д1	Дополнение №1-1996г.
54	9038	Правила корректуры, комплектования и хранения карт и руководств на судах гражданских ведомств
55	9503	Атлас океанов. Тихий океан.
56	9504	Атлас океанов. Рельеф дна Мирового океана.
57	9506	Атлас океанов. Приливы Мирового океана.
58	9954	Перечень действующих временных и предварительных ИМ ГУНиО МО
59	9955	Нумерник ИМ ГУНиО МО к картам и книгам за 1995 г.
60	9956	Выпуск ИМ

Порядок получения и списания навигационных карт и пособий.

ГУНиО МО России и его местные органы снабжают откорректированными на день выдачи картами и руководствами для плавания через электрорадионавигационные камеры (ЭРНК), судовладельцев на основании их годовых заявок. ЭРНК в свою очередь, обеспечивают плановое и текущее снабжение такими пособиями (также откорректированными на день выдачи) все суда по их заявкам.

Для получения необходимых карт и руководств для плавания из ЭРНК, третий помощник капитана составляет заявку по форме в двух экземплярах (которая прилагается далее). Подписывает ее у капитана и не позже или за 10 суток до получения карт и руководств для плавания, сдает ее в ЭРНК; в случае подачи заявки из другого порта, должно быть также учтено дополнительное время; необходимое для пересылки. При подаче заявки с моря по радио таковая должна быть послана не менее чем за 10 суток с указанием даты прибытия судна в порт. Суда, поступающие с отечественных верфей (после завершения строительства или большого ремонта), обязаны подавать заявку на пособия в ЭРНК не позже чем за 20 суток до их получения.

Во всех случаях третий помощник капитана по копии, поданной в ЭРНК заявки, сверяет ее содержание с выпиской и накладной и затем удостоверяется в соответствии карт, руководств и пособий для плавания по двум вышеуказанным документам, а так же должен убедиться в том, что они полностью откорректированы на дату получения. Только после этого карты и руководства доставляются на судно.

Судовую заявку составляют на уровне корректуры, имеющихся в опубликованных ИМ, полученных судном к моменту выхода в последний рейс.

Нельзя делать заявки по устаревшим не откорректированным каталогам карт и книг. Если на судне сомневаются в карте, лоции или другом издании (не смотря на наличие корректурного материала), администрация судна должна получить необходимую консультацию в ЭРНК и сделать корректурную справку по находящемуся там экземпляру. Третьим помощником капитана по копии заявки, поданной в ЭРНК, сверяет ее содержание с выписанной накладной и затем удостоверяется в соответствии карт и руководств для плавания по двум вышеуказанным документам. А также убеждается в том, что они полностью откорректированы на дату получения. Только после этого карты и руководства для плавания доставляются на судно.

Периодически в ИМ объявляют номера устаревших карт и руководств для плавания, которые подлежат изъятию из употребления. Как правило, такие объявления делают после выпуска в свет новых карт и руководств для плавания на те же районы. С получением объявления о выходе новых карт и руководств для плавания, третий помощник капитана обязан немедленно информировать об этом капитана судна и его разрешения подать заявку в ЭРНК на получение этих изданий.

НМК и руководства для плавания, пришедшие в негодность, также подлежат списанию. Минимальный срок службы карты, после чего они считаются пришедшим в негодность в результате постоянной работы судна в каком-либо районе - 6 месяцев со дня получения. Сроки же использования на судах руководств и пособий (лоции, описание огней и знаков, каталогов и т. д.) определяются их переизданием.

Во всех случаях списание (уничтожение) карт и руководств для плавания осуществляется по акту (форма которого прилагается ниже), в котором указываются номера списываемых карт или их названия, год печати, количество, цена за единицу пособия, общая сумма стоимости, основание или причина списания (уничтожения) и примечания. Акт о списании в двух экземплярах подписывают члены комиссии во главе со старшим помощником капитана, утверждает акт капитан судна; один экземпляр акта оставляют на судне, второй сдают в ЭРНК. После этого соответствующие изменения делают во всех документах по учету судовых навигационных пособий.

Третий помощник капитана ведет специальный документ (папку), в котором хранит:

копии заявок в ЭРНК на карты и руководства для плавания;

копии накладных на получение из ЭРНК на карты и руководства для плавания;

акты инвентаризации штурманского имущества;

акты на списание (уничтожение) карт и руководств для плавания;

приемо-сдаточные акты по передачи судовых карт и руководств для плавания.

Порядок получения корректурных документов на судне: передаваемых по радио, печатной навигационной информации, навигационных сообщений службы NAVTEX.

В результате изменений, непрерывно происходящих в навигационной обстановке, карты и руководства для плавания после их издания сравнительно быстро устаревают. Вследствие этого безопасность мореплавания в значительной мере зависит от поддержания карт и руководств для плавания на уровне современности, т. е. приведение их в соответствие с действительной обстановкой, называется корректурой.

Своевременное оповещение мореплавателей обо всех изменениях в навигационной обстановке и режимах плавания в океанах и морях осуществляется:

передачей навигационной информации по радио;

доведением навигационной информации через платные издания;

передачей информации (COASTEL WARNING) через службу NAVTEX;

передачей местных предупреждений (LOCAL WARNING) через портовые УКВ радиостанции.

Навигационная информация, передаваемая по радио. Сведения об изменениях навигационной обстановки передаются отечественными радиостанциями в виде прибрежных предупреждений (ПРИП) на воды омывающие берега России, и навигационные предупреждения (НАВИП) на прибрежные воды иностранных государств и воды открытого моря.

Наряду с указанной, создана Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП), передающая информацию на все воды Мирового океана в виде районных предупреждений (NAVAREA).

Всемирной службой навигационных предупреждений предусмотрено деление Мирового океана на 16 морских районов, в каждом из которых выделяется районный координатор - страна, осуществляющая сбор, анализ и передачу по радио навигационной информации, относящейся к району, в виде районных предупреждений NAVAREA. В некоторых районах (или их частях - подрайонах) могут создаваться региональные системы передачи прибрежных предупреждений (COASTAL WARNING) и местных предупреждений (LOCAL WARNING). В этом случае район (или подрайон) делится на регионы (по числу прибрежных стран), которые, в свою очередь, могут делиться на подрегионы (по числу радиостанций, обслуживающих данный бассейн). Схема районов Мировой системы навигационных предупреждений, передаваемых по радио, имеется в книге Всемирная служба навигационных предупреждений (адм. № 9026).

Обязанности районных координаторов приняли на себя следующие страны:

Страна	Район	Страна	Район
Великобритания	I	Пакистан	IX
Франция	II	Австралия	Х
Испания	III	Япония	XI
США	IV	США	ХП
Бразилия	V	Россия	ХШ
Аргентина	VI	Новая Зеландия	XIV
ЮАР	VII	Чили	XV
Индия	VIII	Перу	XVI

Россия является координатором ХШ района, который включает в себя Берингово, Охотское и часть Японского морей. Передача навигационной информации NAVAREA осуществляется через радиостанции районных координаторов. Кроме того, в настоящее время существует возможность приема сообщений NAVAREA через судовую аппаратуру РГВ спутниковой системы ИНМАРСАТ - С.

Перечень российских радиостанций и порядок передачи ими ПРИП, НАВИП, NAVAREA Х помещены в книге «Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями РФ» (адм. № 3004).

Печатная навигационная информация. Печатная навигационная информация выпускается в виде отдельных платных изданий и включает в себя следующие виды:

Извещения мореплавателям;

Дополнения к руководствам для плавания;

Вклейки к картам.

Извещения мореплавателям (ИМ) издаются с целью доведения до мореплавателя сведений об изменениях в навигационной обстановке и режиме плавания на морях и океанах и производства корректуры карт и руководств для плавания.

Сведения, публикуемые в ИМ обязательны для использования мореплавателями. ИМ издаются ГУНиО. ИМ ГУНиО МО издается на прибрежные воды иностранных государств, воды открытого моря и на районы прибрежных вод России. ИМ ГУНиО МО издается без грифа еженедельными выпусками по субботам. Выпуски имеют порядковую нумерацию, которая начинается с 1 января каждого года.

Выпуск №1 ИМ ГУНиО содержит полные тексты или выдержки из документов по морскому законодательству, как отечественных, так и зарубежных, касающихся режима мореплавания в водах России, сведения об установленных системах движения и запретных районов для плавания, а также другую справочную информацию. Такую как перечень портов и рейдов, открытых для захода иностранных судов, режим работы их радиостанции, правила плавания и сигналопроизводства гражданских судов (загранплавания) при встречи с военными кораблями, системы разделения движения судов и рекомендованные пути; сведения о режимных районов, районов опасных от мин и о таможенном контроле судов загранплавания, сокращения и условные обозначения.

Выпуск ИМ ГУНиО начиная с №2, включают до 200 самостоятельных номеров ИМ, которые имеют сквозную нумерацию в течение года. Выпуски составляются по следующей схеме:

титульный лист, в котором указывается издатель, номер и дата опубликования выпуска, номера ИМ, НАВАРЕА и НАВИП, включенные в данный выпуск и общие сведения справочного характера;

содержание;

перечень карт и пособий для плавания, подлежащих корректуре по данному выпуску. Вначале дается перечень карт, затем лоций, описаний огней и знаков и других руководств для плавания в порядке возрастания их адмиралтейских номеров;

отдел I. Навигационные извещения и общая информация по вопросам мореплавания. Здесь помещаются данные, которые доводятся до сведения мореплавателей и используются непосредственно для корректуры карт;

отдел II. Издания Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны. Этот отдел включает информацию о выходе в свет и об изъятии из пользования карт и руководств для плавания, предназначенных для иностранных судов;

отдел III. Корректура руководств и пособий для плавания. Этот отдел содержит информацию для корректуры только руководств и пособий для плавания. Информация группируется по видам руководств (лоции, описания огней и знаков и т. д.) ;

отдел IV. Навигационные предупреждения. Этот отдел содержит номера действующих и тексты новых НАВИП, НАВАРЕА; перечень карт и книг, подлежащих корректуре по НАВИП, помещенным в данном выпуске; номера НАВИП, опубликованные в этом выпуске ИМ ГУНиО МО (как извещения) ; номера действующих НАВИП и, наконец, тексты НАВИП, впервые помещаемые в ИМ ГУНиО МО.

К каждому четвертому выпуску ИМ ГУНиО МО издаются приложения к ИМ ГУНиО МО. Приложения издаются с грифом «Для служебного пользования» и имеют свою порядковую нумерацию. ИМ, помещаемые в Приложения к ИМ ГУНиО МО, также имеют сквозную нумерацию в течении года.

В приложениях к ИМ ГУНиО МО помещается информация по корректуре карт, руководств и пособий для плавания с грифом ДСП.

ИМ в зависимости от срока действия навигационной информации подразделяются на постоянные, временные и предварительные.

Постоянные ИМ - содержат сведения о навигационной обстановке, не подвергающиеся частым изменениям. Постоянные ИМ ГС флотов, требующие корректуры карт и руководств для плавания отличаются условным знаком в виде прямоугольника, внутри которого помещается номер данного ИМ, например №406.

Временные ИМ - содержат сведения о непродолжительности изменений в навигационной обстановке, например: временное введение особого режима плавания и т. п. У номеров таких извещений в скобках пишется буква (В), например: № 353 (В). Временные ИМ в которых указан срок их действия, автоматически утрачивают свое значение по истечении данного срока. Если в тексте временного ИМ не указан срок его действия, то при утрате своего значения оно подлежит отмене постоянным извещением.

Предварительные ИМ - содержат сведения о наиболее важных предполагаемых или предварительных в ближайшее время изменениях навигационной обстановки. В них также публикуется информация, которая в скором времени будет уточняться. У номеров таких извещений в скобках стоит буква (П).

Если ИМ дополняется, изменяется или отменяется другим извещением, то над заголовком в скобках указывается: «В доп ИМ № 20-Г» «В изм ИМ № 20-Г» «В отм ИМ № 20-Г“. Когда временным или предварительным ИМ вносятся изменения в данные, объявленными постоянными ИМ, то над заголовком временного или предварительного ИМ дается ссылка на постоянное извещение.

Если на карту должна наносится не вся корректура данного ИМ, то после номера карты в скобках указываются разделы, подразделы, пункты и подпункты извещения, по которым должна быть откорректирована карта. Для лоций в скобках приводятся номера страниц, на которых следует внести исправления. Для описания огней и знаков, РТСНО в скобках даются номера СНО, сведения о которых подлежат корректуре.

Сводные корректуры включают информацию, которая была объявлена в ИМ для данного руководства. Каждая последующая сводная корректура включает в себя все, не утратившие силу, данные предыдущей корректуры.

Дополнения к руководствам для плавания. Материал в них расположен в виде поправок и вставок к страницам руководства, печатающимся на одной стороне листа. Новые сведения, а также сведения изменяющие текст предшествующего материала, дополнения заключаются в квадратные скобки.

Навигационные сообщения службы NAVTEX. НАВТЕКС (навигационный телекс) - международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений (COASTAL WARNING) и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания. Служба использует частоту 518 кГц, информация передается на английском языке. Прием информации обеспечивается в радиусе 400 морских миль от береговой радиостанции. Прием осуществляется в автоматическом режиме судовым приемником, информация выдается в буквенно-цифровом виде на бумажной ленте. Служба НАВТЕКС предусматривает передачу и прием следующих видов информации, обозначаемых буквами латинского алфавита:

А - навигационные предупреждения

В - метеорологические предупреждения

С - ледовый обзор

D - информация по поиску и спасению

Е - прогноз погоды

F - сообщения лоцманской службы

G - сообщения системы DECCA

Н - сообщения системы LORAN

J - сообщения спутниковой системы NAVSTAR

К - сообщения других навигационных служб

L - навигационные сообщения (дополнительно к А)

Z - специальные сообщения

Каждому сообщению НАВТЕКС в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99. При достижении номера 99 нумерация возобновляется, но порядковые номера еще действующих сообщений не используются.

Выполнение корректуры навигационных карт, руководств и пособий на судне.

Корректура морских навигационных карт производится в соответствии с Правилами Корректуры, комплектования и хранения карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств (адм № 9038).

Комплектование первой группы (комплекты первой группы) - это карты и книги, предназначенные для обеспечения плавания по маршруту предстоящего перехода. К первой группе относятся также каталоги карт и книги сводные описания режима плавания на морях, омывающие берега РФ. Корректируется сразу с получением ИМ и других корректурных документов. Их корректура должна быть закончена до выхода судна в рейс. Если стоянка в порту незначительная, то по усмотрению капитана разрешается производить корректуру по этапам перехода. До выхода судна из порта корректуру первого комплекта нужно закончить так, чтобы обеспечить плавание судна не менее чем на первые трое суток.

Вторая группа - включает карты и руководства для плавания, которые могут быть использованы в предстоящем плавании в случае отклонения судна от намеченного пути, непредвиденного захода в порт - убежище и т. п. Корректируются по завершению корректирования комплекта первой группы.

Третья группа - включает все остальные карты и руководства для плавания. Как правило, данные комплекты не корректируются.

Особенности корректуры карт. Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять ее в последовательности убывания номеров. Если ИМ частично изменяет или отменяет предыдущие ИМ, то их следует использовать совместно. При таком порядке корректуры исключается возможность ошибки и лишняя работа по нанесению полностью отмененных ИМ.

Из карт, подобранных на рейс в первую очередь корректируются карты более крупного масштаба. Номера таких карт указываются первыми в конце текста каждого номера ИМ. Обычно по этим картам даются координаты объектов, которые должны быть нанесены по данному номеру ИМ. Если координаты даны по какой-либо другой карте, изданной в иной системе координат, то об этом в тексте ИМ делается оговорка и приводятся пеленги и расстояния до данного объекта от ориентиров, показанных на всех картах.

Корректура на картах выполняется следующим образом:

по постоянным ИМ, новые данные наносятся красной тушью (чернилами), чертежным пером (карандашом) ; прежние, отмененные точечные или линейные обозначения перечеркиваются крестиком, а текстовая часть зачеркивается тонкой линией. Ошибочно нанесенные красной тушью обозначения зачеркиваются синей тушью. Если вычеркивание на карте обстановки или внесенных от руки данных приводит к нечеткому изображению, разрешается их не вычеркивать, а счищать и вместо них наносить новые. Это обычно происходит при нанесении маяков, огней в населенных пунктах с заштрихованными кварталами;

по временным и предварительным ИМ, а также по НАВИП корректура выполняется аналогично, но простым черным, остро отточенным карандашом. Для большей наглядности места исправлений при необходимости обводят карандашом.

В последующем с получением ИМ нанесенная корректура уточняется и в зависимости от срока действия информации выполняется красной тушью или остается.

Все исправления на картах должны быть выполнены аккуратно и четко в соответствии с условными знаками (адм. № 9025). Особенно тщательно должны быть нанесены точечные объекты, являющиеся ориентирами.

Объявленные в ИМ предупреждения и примечания, имеющие навигационное значение, помещаются на карте в виде текста и только те, которые предназначаются для конкретного номера карты. Текст таких предупреждений и примечаний по возможности располагают под заголовком карты.

Вклейки к картам, издаваемые ГУНиО МО для внесения сложных исправлений па небольших участках карт, аккуратно вырезаются и после тщательного совмещения географической сетки, одноименных контуров и точек наклеиваются на соответствующие места карт прочным клеем. Дата, которой соответствует вклейка (она, как правило, указывается под нижней рамкой вклейки: «Вклейка исправлена на... (дата) «), вырезается и наклеивается рядом с вклейкой на свободном месте карты.

Учитывая, что минная опасность все еще продолжает существовать на морях, необходимо с особой тщательностью корректировать карты по ИМ и информации, передаваемой по радио относительно опасных от мин районов и режима плавания в них.

Опасные от мин районы, фарватеры в них и ограждение наносятся и исправляются условными обозначениями, принятыми для изображения минной обстановки.

Примечания и предупреждения, относящиеся к опасным от мин районам или их ограждению, а также условные обозначения таких районов наносятся на свободные места карты красной тушью, по возможности на суше, вблизи заголовка карты.

В случае, когда опасный от мин район распространяется не только на район всей карты, но и за ее пределы и поэтому его границы показать невозможно, на карте пишется соответствующее примечание, например «Район, охватываемый картой, опасен от мин».

Не разрешается наносить на карты какие-либо объекты или исправлять местоположение объектов, имеющихся на картах, по координатам, указанным в лоциях, описаниях огней и знаков (огней) и других руководствах для плавания.

При корректуре карт необходимо учитывать, что картографическая бумага, на которой печатаются карты, деформируется вследствие износа, смятия, влияния влажности и других причин, в результате чего могут иметь место ошибки в измерении расстояний и снятии координат.

Для уменьшения ошибок расстояния более 10 см на карте (особенно проходящие через сгибы карты) следует измерять по частям.

По мере производства корректуры в выпусках ИМ обводят кружком номера карт и ИМ, по которым выполнена корректура.

С окончанием корректуры по ИМ в нижнем левом углу карты под рамкой записываются наименования и номера ИМ, по которым произведены исправления на карте, например:

ИМ ГУНиО МО 1995 - 22 - 174 1996 - 19997 - 48

ИМ ГУНиО КТОФ 1995-1996-15-28

Дата последнего просмотренного выпуска ИМ и надпись ставится в табличке, помещаемой на свободном месте на карте.

При замене изъятой карты на новую необходимо перенести на нее с заменяемой карты всю корректуру, выполненную карандашом по действующей радионавигационной информации, так как в ЭРНК карты по ним не корректируются.

Особенности корректуры пособий. На судне руководства и пособия для плавания корректируются только по постоянным ИМ. По временным и предварительным ИМ, а также по радионавигационной информации (исключая зону Северного морского пути) руководства не корректируются.

Корректура руководств для плавания выполняется расклейкой вырезок (в большинстве случаев) или от руки (аккуратно и четко, обязательно простым карандашом).

Корректура расклейкой вырезок является основной и выполняется во всех случаях, когда текст, подлежащий внесению или исправлению, имеет большой объем. При корректуре таким способом необходимо соблюдать следующие требования:

- из ИМ или сводной корректуры вырезаются нужные строки, абзацы или страницы нового текста;

- вырезки и вкладные листы нового текста приклеиваются за край к внутреннему полю страницы руководства для плавания в те места, к которым относится исправление. Заклеивать измененный текст не разрешается.

При получении на судно дополнения к руководству для плавания следует изъять из руководства все ранее расклеенные вырезки, а дополнение вложить в него для совместного пользования с руководством. Все исправления от руки утрачивают силу и счищаются. О получении дополнения и отмене ручной правки делается запись на листе для учета корректуры.

Извещения мореплавателям, поступившие после дополнения, подлежат расклейке. С получением очередного дополнения следует снова изъять из корректурного руководства все расклеенные извещения мореплавателям, а упраздненное дополнение заменить новым для совместного пользования с руководством и т. д.

Если руководство для плавания регулярно (без пропусков) корректировалось по извещениям мореплавателям, то сводные корректуры следует использовать только для контроля выполненной корректуры по извещениям мореплавателям. Если же руководство не корректировалось, то сводную корректуру необходимо вложить в руководство для пользования совместно с руководством или с руководством и дополнением, если оно предшествовало сводной корректуре.

Упраздненные дополнения и сводные корректуры уничтожаются, так как в каждом дополнении, начиная с № 2, повторяются все не утратившие силу данные предыдущих корректурных документов. С получением очередной сводной корректуры уничтожается только ранее изданная сводная корректура, а дополнение, если оно имеется, остается в силе.

Примеры корректуры:

Перечень номеров ИМ ГУНиО.



№ карты	ИМ ГУНиО
	Год выпуска ИМ	№ выпусков	№ИМ
60122	1998	20, 30, 36	3278, 3279, 4847, 5447
68006	1997	34, 52	5452, 5426, 8739
60119	1994	5, 14, 20, 36, 47	552, 2510, 2891, 5447, 6834

Перечень выполненной корректуры.

№ карты	Год выпуска ИМ	Номер ИМ	Содержание корректуры	координаты
				широта	долгота
60119	2002	111	Нанести: 1) Платформу буровую 2) Платформу буровую	38°28, 6'N 3829, 1'	124°05, 2'Е 12405, 0'
61100	2002	106, 107	Нанести кабель подводный между	34°43, 1'N 3442, 6' 3442, 0' 3441, 6' 3438, 0'	128°01, 6'Е 12801, 2' 12800, 9' 12801, 2' 12801, 1'

Районы передач НАВАРЕА по маршруту перехода.

Участок перехода	Район обозначения	Районный координатор	Радиостанция
Японское море	НАВАРЕА - XIII	Россия	Владивосток UFL
Корейский пролив, Восточно-Китайское море, Южно-Китайское море	НАВАРЕА - XI	Япония	Токио JWA

Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода

Выбор маршрута плавания, сведения из руководства «Океанские пути мира», необходимость плавания по ДБК.

Так как данный маршрут плавания не содержится в пособии № 9015 «Океанские пути мира», то маршрут выбран на основании личных соображений.

Плавание по ДБК осуществляется на больших переходах, чтобы получить выигрыш в расстоянии. Плавание по ДБК считается целесообразным, если разность расстояний по локсодромии и ортодромии составляет хотя бы 0, 5% от расстояния по локсодромии. В нашем случае плавание ДБК неэффективно.

Предварительный расчет перехода.

Общее расстояние по маршруту перехода.

Участок перехода	Расстояние, мили
	По «таблице морских расстояний»	По генеральной карте
Владивосток - Гонконг	1639	1600, 4

Предварительный расчет продолжительности рейса.

Характеристика	Значения
Общее расстояние перехода, мили	1600, 4
Заданная (плановая) скорость, уз.	15
Время: часы, мин.	99 ч. 40 мин
Время на швартовые операции в порту отхода в порту назначения	съемка с якоря постановка на якорь
Потери времени на прохождение пролива Корейский пролив Тайваньский пролив	3 ч. 5 ч.
Общее время перехода	107 ч. 40 мин
Выход в рейс: дата, время.	19. 06. 2008, 09. 00
Ожидаемый приход в порт назначения (ETA) : дата, время	23. 06. 2008, 20. 40

Штурманская справка по порту отхода

Навигационная характеристика, ориентиры, влияние приливов, течения, сведения о якорной стоянке, о стоянке у причала.

Владивосток - крупнейший тихоокеанский порт России. Он занимает всю акваторию пролива Босфор-Восточный и бухт, вдающихся в его берега, а также часть акватории Амурского залива.

Порт Владивосток состоит из морского торгового и морского рыбного портов, а акватория порта из внутреннего (бухты Новик, Золотой Рог, Диомид, Улисс, пролив Босфор-Восточный) и двух внешних рейдов - западного и восточного. Почти на всем протяжении берег в районе порта укреплен стенками, оборудован причалами и пирсами.

В настоящее время Владивосток разросся в большой город, являющийся административным центром Приморского края, крупным торгово-промышленным центром Дальнего Востока.

Граница порта. Владивосток на западе проходит по линии, соединяющей мыс Фирсова с островом Уши, а на востоке совпадает с границей пролива Босфор-Восточный по линии м. Басаргина - остров Скрыплева - м. Каразина.

Гидрометеорологические сведения. Западная и восточная части пролива Босфор-Восточный различаются между собой по числу дней с туманом. Чаще всего туман наблюдается в восточной части пролива, куда он приносится с моря юго-восточными ветрами. Нередко бывает так, что плотный туман закрывает берега восточной части пролива и вход в бухту Золотой Рог, а в западной части пролива в районе кошки Токаревского в это же время тумана нет или он совсем слабый.

В проливе Босфор-Восточный действуют постоянные поверхностные течения, идущие из Амурского залива в Уссурийский вдоль южного берега пролива и из Уссурийского в Амурский вдоль северного берега пролива. Средняя скорость этих течений в узкостях пролива колеблется от 0, 2 до 1, 2 уз. Приливные течения в проливе Босфор-Восточный слабые.

Запретные районы. На западном и восточном внешних рейдах и внутреннем рейде порта Владивосток имеются районы, временно запретные для плавания всех судов и запретные для постановки на якорь, лова рыбы придонными орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, придонного траления и подводных взрывов. Границы этих районов показаны на картах.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка для порта Владивосток является обязательной. Лоцманскую проводку осуществляют лоцмана торгового и рыбного портов. Район приема лоцмана со стороны Уссурийского залива находится в 8 кбт к ESE от м. Басаргина, а со стороны Амурского залива в пределах 1 мили от маяка Токаревский. Заявка на лоцмана подается в диспетчерскую порта или дежурному портового надзора не позднее, чем за 2 ч до швартовки или проводки судна.

Портовые средства и оборудование. В порту имеются буксиры, танкеры и рейдовые катера. Грузовые операции в порту механизированы. Здесь имеются плавучие, портальные» железнодорожные краны и средства малой механизации. На территории порта расположены склады, некоторые из них специализированы. В порту можно произвести различные водолазные работы.

Ремонт. В порту Владивосток можно произвести все виды ремонта различных судов.

Снабжение. В порту можно полностью принять любое судовое снабжение, жидкое и твердое топливо, а также воду. Жидкое топливо принимается в бухте Первой Речки, а в некоторых случаях его можно принять на рейдах порта с танкеров. Воду принимают у причалов порта из гидрантов, а также на рейдах от портовых водолеев.

Таможня. В порту имеется таможня.

Санитарно-карантинная служба. В порту имеется карантинная и санитарно-эпидемиологическая станция; здесь можно произвести дератизацию судна. Судно, прибывшее в порт из-за границы, обязано поднять на фок-мачте карантинный флаг, согласно МСС. До санитарного осмотра судна и предоставления ему свободной практики сообщение с берегом воспрещается. Санитарный осмотр судов проводится круглосуточно.

Определение девиации. В порту можно произвести электрорадиодевиационные работы.

Рейдовые посты, регулирующие движение судов на акватории порта находятся в районах мыса Голдобина, Назимова, Ларионова и Житникова, а также на северном берегу бухты Золотой Рог, против причала №35 и в бухте Улисс. На этих рейдовых постах, за исключением поста в бухте Улисс, поднимаются штормовые сигналы. Вместе со штормовыми сигналами поднимаются сигналы о времени наступления ожидаемой погоды.

Сообщение и связь. Все суда, находящиеся на акватории и стоящие у причалов, не имеющих телефонной связи, обязаны нести постоянную радиовахту на УКВ канал 16.

Всем судам и береговым организациям запрещается ведение любых переговоров, не относящихся к управлению движением судов и обеспечению безопасности плавания, на каналах 12, 16 и 67.

Спасательная служба. В порту имеется аварийно-спасательная служба. Спасательные суда несут круглосуточное дежурство и находятся в постоянной готовности к выходу в море.

Якорные места находятся на внутреннем и внешних рейдах порта Владивосток только в местах, указанных в Правилах плавания кораблей, вспомогательных судов ВМФ, судов и плавсредств гражданских ведомств в порту Владивосток, объявленных в извещениях мореплавателям.

Для стоянки судов на рейде в проливе Босфор-Восточный, в Амурском и Уссурийском заливах определены якорные места, координаты которых даны ниже в таблице. Якорные места №1, 2, 3, 12, 13, 15 используются для кратковременных стоянок российских, а якорные места № 4, 6, 8 для иностранных судов с целью оформления властями и пополнения снабжения. Якорное место № 22 предназначено для стоянки брандвахтенного корабля. Якорные места № 56-69 предназначены для танкеров, которым также разрешена стоянка в якорных местах № 26-33 и № 44, 45, 67, 69 разрешены для стоянки иностранных танкеров. В случае неблагоприятных погодных условий оформление иностранных судов властями и прием лоцмана осуществляется в якорных местах № 23-25. Якорные места № 73, 76, 77 предназначены для стоянки иностранных судов в Амурском заливе. Постановка судов в любое якорное место производится только с разрешения Центра. С окончанием постановки на якорь судно должно сообщить Центру и ИГПК координаты места отдачи якоря и длину вытравленной якорь-цепи. Суда, стоящие на якоре, должны нести постоянную радиовахту на 16 канале УКВ.

Сведения о якорных местах в порту отхода.

№	Координаты	грунт	глубины
1	43°04, 92' N	131°51, 92'Е	Ил	29
2	4304, 35	131 52, 22		26
3	43 04, 21	131 51, 90		29
4	43 04, 22	131 52, 50		28
5	43 04, 12	131 52, 18		29, 6
6	43 04, 11	131 52, 76		30
7	43 04, 02	131 52, 47	Ил	28, 4
8	43 04, 00	131 53, 04		28, 3
9	43 03, 87	131 51, 73		20
10	43 03, 87	131 52, 23		18, 4
11	43 03, 78	131 52, 56		16
12	43 04, 80	131 53, 21		24, 8
13	43 04, 70	131 52, 92	Песок, ракушка	25, 4
14	43 04, 67	131 53, 46		26
15	43 04, 57	131 53, 16		26, 4
16	43 04, 55	131 53, 70		28, 8
17	43 04, 44	131 53, 42		27
18	43 04, 31	131 53, 67		32
18 - А	43 04, 40	131 53, 93		27
18 - Б	43 04, 45	131 54, 18	Ил, песок, ракушка	25, 3
19	43 03, 79	131 56, 70		20
20	43 03, 65	131 56, 31		23
21	43 03, 47	131 56, 65		26
22	43 03. 60	131 55, 63		28, 4
23	43 03, 45	131 55, 98		30, 5
24	43 03, 30	131 56, 33		28
25	43 03, 15	131 56, 70	Ил, песок, камни	24, 5
26	43 02, 80	131 55, 90		35
27	43 02, 63	131 56. 28		36
28	43 02, 47	161 56, 61		29
29	43 02, 48	131 55, 90		31
30	43 02, 34	131 56, 23	Ил	34, 5
31	43 02, 19	131 56, 60		38
32	43 02, 16	131 55, 89		32, 5
33	43 02, 04	131 56, 22		28, 5
37	43 02, 98	131 58, 73	Песок, галька	29, 5
38	43 02, 98	131 59, 16		29, 5
39	43 02, 98	131 59, 56		29, 4
40	43 02, 98	132 00, 00		29
41	43 02, 70	131 58, 52		34, 5
42	43 02, 70	131 58, 96		33, 5
43	43 02, 70	131 59, 40		31
44	43 02, 70	131 59, 80		29
45	43 02, 70	132 00, 15		29, 1
70	43 06, 25	131 50, 92	Ил, песок, галька	20
71	43 05, 96	131 50, 61		20
72	43 05, 90	131 51, 11		16, 3
73	43 05, 63	131 50, 30		22
74	43 05, 58	131 50, 78		26
75	43 05, 37	13149, 88		22, 8
76	43 05, 30	131 50, 42		24, 2

Каналы радиосвязи и позывные подразделений и служб порта.

Службы порта и МАП порта	Каналы УКВ связи частоты	Позывные подразделений и служб
	вызывной	рабочий
Порт-Контроль	12	12, 67	Владивосток Порт-контроль
Региональный центр управления связью (Морской спасательно-координационный центр МСКЦ-ГМССБ районы А1, А2)	16 70 2187, 5 кГц 2182 кГц	01, 09, 10, 12, 14, 24, 67, 71, 86, 87, 70 2187, 5 кГц 2182 кГц	Владивосток-Радио Владивосток-Радио СКЦ ЦИВ для А1 002734412 ЦИВ для А2 - 002734412
Выход на ГТС	16	3, 7, 20, 26, 27	Владивосток-Радио 1
Отдел главного диспетчера ОАО «ВМТП»	14, 16	14	Владивосток-Радио 2
ЦСУДС	16, 67	29, 67	Владивосток-Трефик
ЛОВД	74	74	Зимники
КПП ПС ФСБ	67	68	Лебедь-32
ЗАО «Римско»	30	30	Римско
ЗАО «Трансфес»	16	35	Владивосток-Радио 7
ОАО «ОСА»	16	35	ОСА
ООО «Эрма»	16	6, 9, 68, 69, 71, 95	Эрма
ООО «Дальтрамп»	72	72	Дальтрамп

Сведения о приливах в порту отхода.

Дата	Фаза луны	Полная вода	Малая вода
		Время, ч, мин	Высота, м	Время, ч, мин	Высота, м
19. 05	Последняя четверть	02. 20	0, 5	08. 11	0, 4
		14. 13	0, 5	21. 18	0, 3

Нф=Hк+h,

Нф - фактическая глубина под килем,

Hк - глубина на карте.

Нф=35, 5+0, 41=35, 9 м.

Минимальная безопасная глубина и навигационный запас глубины при плавании в акватории порта, в каналах, рейдах.

Н=d+0, 5hВВ+2,

где: d - осадка судна,

hВВ - высота волны,

(2-3) м - дополнительный запас воды под килём.

Н=2, 6+0, 51+2=5, 1 м.

Для плавания в узкостях, на подходных фарватерах и каналах определяем ширину полосы Вп, занимаемая судном при дрейфе и течении, в зависимости от длинны судна (L) и ширины (В) судна по формуле:

,

где С- суммарный учитываемый угол сноса от дрейфа, течения, рыскания при управлении судном.

Ширина полосы при повороте больше на величину Вп, которая по обобщенным статистическим данным оцениваем по формуле:

Вп = 0, 35L = 0, 35115, 5 = 40, 4 м.

Сделаем расчеты для судна длинной 115, 5 м и шириной 17 м. для сноса С° от 2° до 10°. Результат занесем в таблицу:

С°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°
Вп, м	40, 9	45, 0	48	51, 1	54, 1	57, 1	60, 1	63, 1	66

Портовые правила. Все без исключения суда, находящиеся в движении на акватории порта, обязаны по требованию Старшего морского начальника, начальника смены ИГПК, Системы управления движением судов (СУДС), таможенной службы и Пограничной службы ФСБ России немедленно остановиться или уменьшить ход и, в случае необходимости, принять к борту плавсредства с представителями вышеперечисленных органов.

При потере на акватории порта якоря или обнаружении предметов, представляющих опасность для мореплавания, капитан судна обязан проинформировать СУДС и ИГПК с указанием места события, определенного с максимально возможной точностью. Капитан судна, севшего на мель на акватории порта, обязан немедленно доложить об этом СУДС и ИГПК.

Скорость судов при движении по внутреннему рейду должна быть минимальной, обеспечивающей управляемость судна, но не превышать 9 уз. Плавание судов, не имеющих РЛС, на акватории порта при видимости менее 5 кбт запрещается.

Всем плавсредствам запрещается подходить к стоящим у причалов, на якоре, либо находящимся в движении иностранным судам и судам под российским флагом, проходящим таможенный досмотр и пограничный контроль или оформленным в заграничное плавание.

На акватории Порта и подходах к нему установлен регулируемый порядок движения судов. Зона действия системы управления движением судов (СУДС) Владивосток включает в себя:

акваторию пролива Босфор-Восточный со всеми бухтами, примыкающими к нему и частично бухту Новик;

акваторию Амурского залива, ограниченную прямыми линиями, соединяющими мысы: Ларионова, Старицкого, Чернявского и точку с координатами Ш=43°00, 77' сев; Д=31°42, 28' вост., далее дугой окружности, проведенной радиусом 7 миль с центром маяк Токаревского, далее прямой линией, соединяющей точку с координатами Ш=43°10, 88' сев; Д=131°54, 04' вост. и мыс Фирсова, затем береговой линией до мыса Калузина, далее прямыми линиями, соединяющими мыс Калузина мыс Кузнецова мыс Боброва мыс Бурный мыс Купера мыс Россета, далее береговой линией до маяка Токаревского, затем прямой линией до мыса Безымянный и далее береговой линией до мыса Ларионова.

акваторию Уссурийского залива, ограниченную прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:

Ш=43°03, 44' сев. Д=131°57, 32' вост. (скала у юго-западного мыса п-ова Басаргина) ;