Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО "ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ"

Кафедра "Эксплуатация машин и оборудования"

Курсовой проект

на тему: "АТП на 100 автомобилей УРАЛ-357Д и 60 автомобилей ЗИЛ-131"

Выполнил: студент М-52 группы Плахотников Б.В.

Проверил: Петров А.А.

Оренбург 2014г.

Содержание

1 Технологический расчет АТП

1.1Исходные данные

1.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

1.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и TP

1.6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и TP

1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и TP по их видам

1.8 Расчет численности производственных рабочих

1.9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

1.10 Расчет количества механизированных постов ЕО с для туалетной мойки подвижного состава

1.11 Расчет количества постов ЕО. ТО и TP

1.12 Общая численность постов ЕО, ТО, TP и ожидания

1.13 Расчет площадей зон ЕО. ТО, TP, ожидания и производственных участков

1.14 Расчет площадей производственных участков

1.15 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений

2 Планировка производственного корпуса АТП

2.1 Элементы каркаса одноэтажных промышленных зданий

3 Технологический проект производственной зоны

3.1Ведомость технологического оборудования

3.2 Технологические процессы ТО автомобилей

3.3 Общая характеристика и содержание контрольно-диагностических и регулировочных работ

4.Технико-экономическая оценка проекта

Литература

1 Технологический расчет АТП

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (численности рабочих, постов и площадей) для разработки планировочного решения производственного корпуса АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются: списочное количество подвижного состава А_И; среднесуточный пробег единицы подвижного состава l_CC, км; время в наряде Т_Н, ч; число дней работы подвижного состава в году Д_раб.г; категория условий эксплуатации К_у.э.; климатический район К_л.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) или до капитального ремонта А_И'; то же, после достижения ресурса или пробега до КР А_И", пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_P или пробега до КР L_K: для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания или пробега до КР xL_i". автомобиль производственный атп

Таблица 1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи, шт	lCC, км	Tн, ч	Драб г	Ку.э	Кл.р.	Аи, шт Аи' лт. Аи"	xLi
							Аи'	Аи”	xL'	xL"
УРАЛ-375Д	100	170	10	253	I	Холодный	60	40	0,6	0,4
ЗИЛ-131	60	130	10	253	I	Холодный	18	42	0,3	0,7

1.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Корректировка пробегов Lp и Lк подвижного состава осуществляется по формулам:

где Lp(H), Lк(H) - соответственно нормативный пробег до списания (ресурсный) и до КР, км; К1, К2, К3 - коэффициенты, соответственно учи-тывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового под-вижного состава и организацию его работы, климатические условия; 0,8 - коэффициент, учитывающий снижение норматива межремонтного пробега ав-томобилей, прошедших КР.

Подставляем данные в формулу и получаем:

Для УРАЛ-375Д:

L_р^(H)=300 тыс.км L_р=300•0,9•1•0,9=243 тыс.км

Для ЗИЛ-131:

L_р^(H)=450 тыс.км L_р=450•0,9•1•0,9=243 тыс.км

Для УРАЛ-375Д:

L_k^(H)=300 тыс.км тыс.км

Для ЗИЛ-131:

L_k^(H)=450 тыс.км тыс.км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле:

где Li - скорректированная периодичность i-гo вида обслуживания, км;

L_i^(H) - нормативная периодичность i-гo вида обслуживания, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

Для УРАЛ-375Д:

L_ТО-1^(H)=4000 км L_ТО-1=4000•0,9•0,9=3240 км

L_ТО-2^(H)=16000 км L_ТО-2=16000•0,9•0,9=12960 км

Для ЗИЛ-131:

L_ТО-1^(H)=4000 км L_ТО-1=4000•0,9•0,9=3240 км

L_ТО-2^(H)=16000 км L_ТО-2=16000•0,9•0,9=12960 км

Таблица 2. Нормативы ресурсного пробега (или до КР) и периодичности ТО

Подвижной состав	Lp(H),км	LТО-1(H),км	LТО-2(H),км	К1	K2	К3	Lp, км	LТО-1,км	LТО-2,км
УРАЛ-375Д	300000	4000	16000	0,9	1,0	0,9	364500	3240	12960
ЗИЛ-131	450000	4000	16000	0,9	1,0	0,9	235710	3240	12960

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности определяется по формле

б_T=1/(1+l_сс•(Д_ТО-ТР•К₄/1000),

где Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега (приложение В); К₄'- коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации (приложение В);

Для УРАЛ-375Д:

Д_ТО-ТР = 0,48дн. К₄ = 1 б_T=1/(1+170•0,48•1,0/1000)=0,92

Для ЗИЛ-131:

Д_ТО-ТР = 0,38дн. К₄ = 1 б_T=1/(1+130•0,38•1,0/1000)=0,95

Таблица 3.Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	lcc, км	Дmo-mp, дни/ 1000км	бТ
УРАЛ-375Д	170	0,48	0,92
ЗИЛ-131	130	0,38	0,95

1.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

где L_Г - годовой пробег единицы подвижного состава, км,

а годовой пробег группы подвижного состава

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Для УРАЛ-375Д:

L_Г=253•170•0,92=39741,2 км

L_ГП=100•39741,2=3974120 км

Для ЗИЛ-131:

L_Г=253•130•0,95=31344,17 км

L_ГП=60•31344,17=1880650,2 км

Годовое число обслуживании выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:

Для УРАЛ-375Д:

=100•253•0,92=23377,2

Для ЗИЛ-131:

=60•253•0,95=14466,54

Годовое число обслуживаний выполняемых перед ТО и ТР,

где N_ТО-1.Г, N_ТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6 -коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживании можно определить по выражениям

;

Подставляем данные в формулу и получаем:

Для УРАЛ-375Д:

Для ЗИЛ-131:

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

где - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида; Д_РАБ.Гi -годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Для УРАЛ-375Д: N_ЕОс.с=92,4?93

N_ЕОс.с=7,65?8

N_ТО-1с=3,6?4

N_ТО-2с=1

Для ЗИЛ-131: N_ЕОс.с=57,18?58

N_ЕОс.с=7,65?8

N_ТО-1с=3,6?4

N_ТО-2с=1

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или линиях).

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблиц, образцы которых представлены ниже.

Таблица 4 Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	LГ, км	LГП,км
УРАЛ-375Д	39741,2	397412020	23377,2	1935,55	919,94	289,78
ЗИЛ-131	31344,17	1880650,2	14466,54	1944,54	919,94	295,4

Таблица 5.Суточная производственная программа

Подвижной состав	ДРАБ.Г	NEOc.c	ДРАБ.Г	NEOт.c	ДРАБ.Г(ТО-1)	NТО-1.С	ДРАБ.Г(ТО-2)	NТО-2.С
УРАЛ-375Д	253	93	253	8	253	4	253	1
ЗИЛ-131	253	58	253	8	253	4	253	1

1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч E_Oc (t_EO.C), E_OТ (t_EO.Т), ТО-1(t₁) и ТО-2(t₂) для подвижного состава данного АТП:

где - нормативные трудоемкости соответственно ЕО_С, ТО-1, ТО-2, чел.-ч; К₂, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так

где t_ТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, че-л.-ч/1000 км; t_ТР^(H) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; К₁, К₃, K₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы.

Таблица 6. Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км)
			К1	К2	К3	К4	К5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
УРАЛ-375Д	ЕОС	0,35	4	1,0	-	-	-	0,35
ЗИЛ-131		0,3	-	1,0	-	-	-	0,3
УРАЛ-375Д	ЕОТ	0,35	-	1,0	-	-	-	0,175
ЗИЛ-131		0,3	-	1,0	-	-	-	0,15
УРАЛ-375Д	ТО-1	5,7	-	1,0	-	1,9	-	6,783
ЗИЛ-131		3,6	-	1,0	-	1,9	-	4,284
УРАЛ-375Д	ТО-2	21,6	-	1,0	-	1,9	-	25,704
ЗИЛ-131		14,4	-	1,0	-	1,9	-	17,136
УРАЛ-375Д	ТР	5	1,1	1,0	1,1	1,9	0,9	6,48
ЗИЛ-131		3,4	1,1	1,0	1,1	1,9	0,9	4,4

Для подвижного состава, имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К4.

1.6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению

где T_iC.Г - годовой объем работ i-ro вида обслуживания, чел.-ч; - суммарное годовое количество обслуживании i-ro вида; t_i- трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч.

Годовой объем работ по ТР определяется по выражению:

Результаты расчета можно представить в форме таблицы.

Таблица 7. Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР, чел.-ч

Подвижной состав	ТЕОс.г	ТЕОт.г	ТТО-1.Г	ТТО-2.Г	ТТР.Г
УРАЛ-375Д	8182,02	338,7	6239,95	7448,5	25752,3
ЗИЛ-131	4339,96	291,7	3941,02	5061,97	8274,86

1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП [1] (приложение Г)

Таблица 8. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ чел.-ч
	УРАЛ-375Д	ЗИЛ-131
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
1	2	3	4	5	6
ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкий ремонт ИТОГО:	14 9 14 16 47 100	1145,5 736,4 1145,5 1309,1 3845,5 8182,02	14 9 14 16 47 100	607,6 390,6 607,6 694,4 2039,8 4339,96	1753,1 1127 1753,1 2003,5 5885,3 12522
ЕОТ: уборочные моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	40 60 100	135,5 203,22 338,7	40 60 100	1576,4 2364,6 3941,02	1711,9 2567,8 4279,72
ТО-1: общее диагностирование крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	10 90 100	623,9 5615,9 6239,95	10 90 100	394,1 3546,9 3941,02	1018 9162,8 10180,97
ТО-2: углубленное диагностирование крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	10 90 100	744,9 6703,7 7448,5	10 90 100	506,2 4555,8 5061,97	1551,1 11259,5 12510,5
ТР (постовые работы): общее диагностирование углубленное диагностирование регулировочные, разборочно-сборочные сварочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные ИТОГО по постам:	1 1 35 - 4 3 6 50	257,5 257,5 9013,3 1030,09 772,6 1545,1 12876,1	1 1 35 4 3 6 50	82,7 82,7 2896,2 330,9 248,2 496,5 4137,4	340,2 340,2 11909,5 1360,9 1020,8 2041,6 17013,5
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные Итого по участкам	18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1 50	4635,4 2575,2 1287,6 515,04 1030,09 275,5 275,5 772,6 515,04 257,5 257,5 257,5 257,5 12876,1	18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1 50	1489,5 827,5 413,7 165,5 330,9 82,7 82,7 248,2 165,5 82,7 82,7 82,7 82,7 4137,4	6124,9 3402,7 1701,3 680,5 1360,9 340,2 340,2 1020,8 680,5 340,2 340,2 340,2 340,2 17013,5
ВСЕГО по ТР	100	25752,3	100	8274,86	34027,16
ВСЕГО	-	47961,47	-	25558,83	73520,3

1.8Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_Т и штатное Р_Ш определяются по выражениям:

где Т_iГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-ч; Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом

Ф_Т=8(Д_К.Г.-Д_В-Д),

где 8 - продолжительность смены, ч; Д_К.Г., Д_В, Д_П - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так

Ф_ш=Ф_Т-8(Д_ОТ+Д_УП),

где Д_ОТ, Д_УП - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем.

При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков. К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы. При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Р_Т и Р_Ш отмечают общей скобкой.

Таблица 9. Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий и работ	ТiГ, чел.-ч	РТ	РШ
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкий ремонт ИТОГО:	1753,1 1127 1753,1 2003,5 5885,3 12522	0,68 0,44 0,68 0,77 2,27 4,8	}1 1 1 2 5	0,77 0,49 0,77 0,88 2,58 5,5	1 1 1 1 2 6
ЕОТ: Уборочные моечные по дви-гателю и шасси ИТОГО:	1711,9 2567,8 4279,72	0,66 0,99 1,65	1 1 2	0,75 1,13 1,88	1 1 2
Д-1 при ТО-1 при ТР ИТОГО:	1018 340,2 1358,2	0,39 0,13 0,52	}1 1	0,44 0,14 0,6	}1 1
Д-2 при ТО-2 при ТР ИТОГО:	1251,1 257,5 1508,6	0,48 0,09 0,58	}1 1	0,54 0,11 0,66	}1 1
ТО-1 ТО-2 ТР (постовые работы): регулировочные, разборочно-сборочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные	9162,8 11259,5 11909,5 1360,9 1020,8 1391,1	3,5 4,4 4,6 0,52 0,39 0,87	4 5 5 1 1	4,02 4,9 5,2 0,5 0,45 0,9	4 5 5 1 1
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные	6124,9 3402,7 1701,3 680,5 1360,9 340,2 340,2 1020,8 680,5 340,2 340,2 340,2 340,2	2,4 1,3 0,66 0,26 0,52 0,13 0,13 0,39 0,26 0,13 0,13 0,13 0,13	2 1 1 1 1	2,6 1,5 0,75 0,3 0,6 0,15 0,15 0,45 0,3 0,15 0,15 0,15 0,15	3 1 1 1 1 1
ВСЕГО по ТР:	33346,76	12,9	13	14,66	15
ВСЕГО:	73520,3	28,4	28	32,3	32

1.9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).

Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 30% от общего числа рабочих т,е 15.

Таблица 10. Численность вспомогательных рабочих

Вид работ	%	Число рабочих
		расчетное	Принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования	20 15 10 15 15 20 5	1,92 1,44 0,96 1,44 1,44 1,92 0,48	2 2 1 2 2 2 1
ИТОГО	100	9,6	12

1.10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов Х_Еос^М для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так:

где N_ЕОс.с - суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии; Т_ВОЗ - время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Таблица 11. Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав	NEOc	Коэффициент "пикового" возврата	Твоз, ч	Ny, авт/ч	XEOcM
					расчетное	принятое
УРАЛ-375Д	93	0,7	3,0	20	1,09	1
ЗИЛ-131	58	0,7	3,0	20	0,68	1

1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения:

где Т_iг - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; ц - коэффициент неравномерности загрузки постов; Д_РАБ.Г - число рабочих дней постов в году; Т_СМ - продолжительность смены, ч; С - число смен; Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; з_п -коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕО_С, дозаправочные ЕО_С, контрольно-диагностические ЕО_С, работы по устранению неисправностей ЕО_С, уборочные ЕО_Т, моечные ЕО_Т, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Расчет числа постов ЕО_С по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле Т_СМ = Т_ВОЗ и С = 1, а в числитель вводится коэффициент «пикового» возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей - перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы ЕО_Т выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.-

Работы ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета количества постов необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены

Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.

Таблица 12. Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Тiг,чел-ч	ц	Драб.г	Тсм,ч	С	Рср,чел	зп	Xi расчётное	Xi принятое
Уборочные работы ЕОс	1753,1	1.25	253	7	1	1	0.8	1,55	2
УРАЛ-375Д	1145,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	607,6	1.25	253	7	1		0.8
Дозаправочные работы ЕОс	17531	1.25	253	7	1	1	0.8	1.55	2
УРАЛ-375Д	1445,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	607,6	1.25	253	7	1		0.8
Контрольно - диагностические	2003,5	1.25	253	7	1	1	0.8	1.77	2
УРАЛ-375Д	1309,1	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	694,4	1.25	253	7	1		0.8
Мелкий ремонт	5885,3	1.25	253	7	1	2	0.8	2,6	6
УРАЛ-375Д	3845,5	1.25	253	7	1	1	0.8	3,4	4
ЗИЛ-131	2039,8	1.25	253	7	1	1	0.8	1,8	2
Уборочные перед ТО	1711,9	1.25	253	7	1	1	0.8	1,52	2
УРАЛ-375Д	135,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	1576,4	1.25	253	7	1		0.8
Общее диагностирование	1018	1.25	253	7	1	1	0.8	0.9	1
УРАЛ-375Д	623,9	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	394,1	1.25	253	7	1		0.8
Крепёжные, регулировочные	9162,8	1.25	253	7	1	4	0.8	2,03
УРАЛ-375Д	5615,9	1.25	253	7	1	3	0.8	1,66	2
ЗИЛ-131	3546,9	1.25	253	7	1	1	0.8	3,13	4
Углубленное диагностирование	1251,1	1.25	253	7	1	1	0.8	1,11	2
УРАЛ-375Д	744,9	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	506,2	1.25	253	7	1		0.8
Крепёжные, регулировочные	11259,5	1.25	253	7	1	5	0.8	1,99
УРАЛ-375Д	6703,7	1.25	253	7	1	3	0.8	1,98	2
ЗИЛ-131	4555,8	1.25	253	7	1	2	0.8	2,01	2
Общее диагностирование	340,2	1.25	253	7	1	1	0.8	0.31	1
УРАЛ-375Д	257,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	82,7	1.25	253	7	1		0.8
Углубленное диагностирование	340,2	1.25	253	7	1	1	0.8	0.31	1
УРАЛ-375Д	257,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	82,7	1.25	253	7	1		0.8
Регулировочные, разборочно-сборочные	11909,5	1.25	253	7	1	5	0.8	2,11
УРАЛ-375Д	9013,3	1.25	253	7	1	3	0.8	2,66	3
ЗИЛ-131	2896,2	1.25	253	7	1	2	0.8	1,28	2
Сварочные	1360,99	1.25	253	7	1	1	0.8	1,21	2
УРАЛ-375Д	1030,09	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	330,9	1.25	253	7	1		0.8
Жестяницкие	1020,8	1.25	253	7	1		0.8	0,91
УРАЛ-375Д	772,6	1.25	253	7	1	1	0.8		2
ЗИЛ-131	248,2	1.25	253	7	1		0.8
Окрасочные	2041,6	1.25	253	7	1		0.8	1,81
УРАЛ-375Д	1545,1	1.25	253	7	1	1	0.8		2
ЗИЛ-131	496,5	1.25	253	7	1		0.8		2
Агрегатные	6124,9	1.25	253	7	1	3	0.8	1,81	3
УРАЛ-375Д	4635,4	1.25	253	7	1	2	0.8	2,05
ЗИЛ-131	1489,5	1.25	253	7	1	1	0.8	1,32
Слесарно-механические	3402,2	1.25	253	7	1	1	0.8	3,01	2
УРАЛ-375Д	2575,2	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	827	1.25	253	7	1		0.8
Электротехнические	1701,3	1.25	253	7	1	1	0.8	1,51	1
УРАЛ-375Д	1287,6	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	413,7	1.25	253	7	1		0.8
Аккумуляторные	680,54	1.25	253	7	1	1	0.8	0,51	2
УРАЛ-375Д	515,04	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	165,5	1.25	253	7	1		0.8
Ремонт приборов системы питания	1360,99	1.25	253	7	1	1	0.8	1,21	1
УРАЛ-375Д	1030,09	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	330,9	1.25	253	7	1		0.8
Шиномонтажные	340,2	1.25	253	7	1	1	0.8	0.31	1
УРАЛ-375Д	257,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	82,7	1.25	253	7	1		0.8
Вулканизаторные	340,2	1.25	253	7	1	1	0.8	0.31	1
УРАЛ-375Д	257,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	82,7	1.25	253	7	1		0.8
Кузнечно-ресорные	1020,8	1.25	253	7	1	1	0.8	0,91	1
УРАЛ-375Д	772,6	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	248,2	1.25	253	7	1		0.8
Сварочные	340,2	1.25	253	7	1	1	0.8	0,31	1
УРАЛ-375Д	257,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	82,7	1.25	253	7	1		0.8
Жестяницкие	340,2	1.25	253	7	1	1	0.8	0,31	1
УРАЛ-375Д	257,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	82,7	1.25	253	7	1		0.8
Арматурные	340,2	1.25	253	7	1	1	0.8	0,31	1
УРАЛ-375Д	257,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	82,7	1.25	253	7	1		0.8
Обойные	340,2	1.25	253	7	1	1	0.8	0,31	1
УРАЛ-375Д	257,5	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	82,7	1.25	253	7	1		0.8
Медницкие	680,54	1.25	253	7	1	1	0.8	0,61	1
УРАЛ-375Д	515,04	1.25	253	7	1		0.8
ЗИЛ-131	165,5	1.25	253	7	1		0.8

1.12. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания.

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного состава) производится их предварительная корректировка. Корректировка проводится с учетом специализации поста по видам работ, типа поста (тупиковый, проездной), возможности проведения ТО и ТР автомобилей и прицепного состава без расцепки (автопоездов), возможности выполнения отдельных работ комплекса ЕО_С и ЕО_Т на других постах и т.п. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР, ожидания и их корректировка представляются в форме таблицы, как показано на примере для АТП грузовых автомобилей. При этом следует иметь в виду, что каждая поточная линия для выполнения моечных работ принимается за один рабочий пост, рабочий пост для выполнения ТО или ТР автопоезда принимается за два рабочих поста, рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

Таблица 13. Сводная таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Посты по видам работ	Принятое, X	Принятая специализация и размещение постов, организация работ
	по результатам расчета	для разработки планировки
	Посты для одиночных автомобилей	Посты для одиночных автомобилей
1	2	3	4
ЕОС: моечные уборочные дозаправочные контрольно-диагностические по устранению неисправностей	2 2 2 2 6	2 2 - 2 6	2 специализированный проездной пост механизированной мойки 2 специализированный проездной пост работы выполняются на посту уборки 2 специализированный проездной пост работы выполняются на 6-х постах
ЕОт: уборочные моечные двигателя и шасси	1 1	- -	Работы выполняются на постах мойки и уборки ЕОс -?-
Д-1 Д-2	1 1	1 1	Специализированный проездной пост Д-1 и Д-2
ТО-1	6	6	6 специализированных проездных поста
ТО-2	4	4	4 специализированных проездных поста
ТР: разборочно-сборочные сварочные окрасочные жестяницкие	5 2 2 1	5 2 2 1	4 универсальных тупиковых поста специализированный тупиковый пост специализированный тупиковый пост специализированный тупиковый пост
Итого	38	34
Посты ожидания: перед постами ТО, ТР перед линиями моечных работ и ТО	3 2	3 2
Итого	5	5

1.13 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков

Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания.

Площадь зон определяется следующим образом:

где f_A - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м²; Х_Аi - число постов; К_П - коэффициент плотности расстановки постов.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы.

Площадь зон ЕО, ТО,ТР и ожидания УРАЛ-375Д
Наименование зон	fА ,м2	Xаi	Кп	Fаi,м2
ЕОс	15	14	6	1260
ЕОт	15	2	6	180
Д-1, Д-2	15	1	6	90
ТО-1	15	6	6	540
ТО-2	15	4	6	360
ТР	15	10	6	900
Итого	15	38	6	3420

Площадь зон ЕО, ТО,ТР и ожидания ЗИЛ-131
Наименование зон	fА ,м2	Xаi	Кп	Fаi,м2
ЕОс	19.025	14	6	1598,1
ЕОт	19.025	2	6	228,3
Д-1, Д-2	19.025	1	6	114,15
ТО-1	19.025	6	6	684,9
ТО-2	19.025	4	6	456,6
ТР	19.025	10	6	1141,5
Итого		38	6	4337,7

1.14 Расчет площадей производственных участков.

Площадь производственных участков:

где f₁ - площадь на одного работающего, м² (приложение Е), f₂ - то же на каждого последующего работающего, м², Р_Т - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы

Таблица15. Площадь производственных участков

Наименование зон	Рт	f1	f2	Fу
Агрегатный	3	22	14	50
Слесарно-механический	2	18	12	18
Электротехнический аккум.	1	21	15	21
Рем.прибор.сист.пит	1	14	8	14
Шиномонтаж.вулканиз.	1	18	15	18
Кузнечно-рессорный	1	21	5	21
Медницкий	1	15	9	15
Сварочный Жестяницкий	1	18	12	18
Арматурный Обойный	1	18	6	18
Итого				193

1.15 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений

Площадь складов рассчитывается по формуле:

F_ск = 0,1*А_И*f_УС*К^С₁* К^С₂* К^С₃* К^С₄ *К^С₅

где А_И - списочное число технологически совместимого подвижного состава; f_У- удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м²; К₁^С, К₂^С, К₃^С, К₄^С, К₅^С - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации.

Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы, лакокрасочные материалы, инструменты, кислород и ацетилен в баллонах, пиломатериалы, металл, металлолом и ценный утиль (размещаются на территории АТП), шины, подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП). Кроме того, по этим же нормативам определяется площадь участков комплектации и подготовки производства.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы.

Подвижной состав	Аи	Fу,м2	Коэффициенты корректирования	Fск, м2
			К1С	К2С	К3С	К4С	К5С	расч.	прин.
Запасные части и эксплуатационные материалы
УРАЛ-375Д	100	4	0,87	1.2	1	1.6	1.05	70,157	197
ЗИЛ-131	60	4	0,87	1,2	1	1.6	1.05	40,159	65
Итого	262
Двигатели агрегаты и узлы
УРАЛ-375Д	100	2.5	0,87	1.2	1	1.6	1.05	43,848	107
ЗИЛ-131	60	2.5	0,87	1.2	1	1.6	1.05	25,099	40
Итого	147
Смазочный материал с насосной станцией
УРАЛ-375Д	100	1.6	0,87	1.2	1	1.6	1.05	28,063	69
ЗИЛ-131	60	1.6	0,87	1.2	1	1.6	1.05	16,063	26
Итого	95
Лакокрасочный материал
УРАЛ-375Д	100	0.5	0,87	1.2	1	1.6	1.05	8,7696	21
ЗИЛ-131	60	0.5	0,87	1.2	1	1.6	1.05	5,0198	8
Итого	29
Инструменты
УРАЛ-375Д	100	0.15	0,87	1.2	1	1.6	1.05	2,6309	6
ЗИЛ-131	60	0.15	0,87	1.2	1	1.6	1.05	1,506	2
Итого	8
Кислород и ацителен в балонах
УРАЛ-375Д	100	0.15	0,87	1.2	1	1.6	1.05	2,6309	6
ЗИЛ-131	60	0.15	0,87	1.2	1	1.6	1.05	1,506	2
Итого	8
Металл, металолом, ценный утиль
УРАЛ-375Д	100	0.25	0,87	1.2	1	1.6	1.05	4,3848	10
ЗИЛ-131	60	0.25	0,87	1.2	1	1.6	1.05	2,5099	4
Итого	14
Автомобильные шины
УРАЛ-375Д	100	2.4	0,87	1.2	1	1.6	1.05	42,094	103
ЗИЛ-131	60	2.4	0,87	1.2	1	1.6	1.05	24,095	39
Итого	142
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов
УРАЛ-375Д	100	0.8	0,87	1.2	1	1.6	1.05	14,031	34
ЗИЛ-131	60	0.8	0,87	1.2	1	1.6	1.05	8,0317	13
Итого	47
Всего		705

Таблица 16. Площадь складов

Площади вспомогательных и технических помещений в КП принимаются соответственно в размере 3 и 5...6 % (5 % для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6 % для АТП легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади, согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.

На основе анализа практического опыта определена примерная структура и сделано распределение этих площадей

Вспомогательные помещения: участок ОГМ с кладовой - 60 %, компрессорная - 40 %.

Технические помещения: насосная мойки подвижного состава - 20 %, трансформаторная - 15 %, тепловой пункт - 15 %, электрощитовая - 10 %, насосная пожаротушения - 20 %, отдел управления производством и комната мастеров - 10 %.

Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся воедино и представляются в форме таблицы.

Таблица 17. Общая производственно-складская площадь

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания) Производственные участки Склады Вспомогательные помещения Технические помещения	88,65 2,21 81 0,52 0,52	7757,7 193 705 45 45
ИТОГО	100	8745,7

Технико-экономическая оценка проекта

Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП): численность производственных рабочих - Р; число рабочих постов - Х; площадь производственно-складских помещений - S_n.

Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП определяются по выражениям:

Р=Р^эт_уд А_и К₁ К ₂К₃ К₄ К₆ К₇;

Х= Х^эт_уд А_и К₁ К ₂К₃ К₄ К₆ К₇;

S_п=S^эт_уд.п А_и К₁ К ₂К₃ К₄ К₆ К₇,

Где Р^эт_уд, Х^эт_уд-соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий; S^эт_уд.п- площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на один автомобиль, м²; А_и- списочное количество подвижного состава (одного типа); К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ - коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район.

Исходные данные и результаты расчёта основных нормативных ТЭПов приводятся в форме таблицы.

Показатели	Подвижной состав	Аи, шт.	Удельный ТЭП для эталонных условий	Коэффициенты	Значение ТЭПов для условий данного АТП
				К1	К2	К3	К4	К6	К7	Удельные	Нормативные
											по типам ПС	суммарные
Р	УРАЛ-375Д	300	0.32	1.0	1	1	0,7	1,08	1,07	0,32	77,66	102,88
	ЗИЛ-131	100	0.32	1.24	1		0,55			0,32	25,22
Х	УРАЛ-375Д	300	0.1	1.0	1	1	0,89	1,07	1,05	0,1	30	42,27
	ЗИЛ-131	100	0.1	1.4	1		0,78			0,1	12,27
Sп	УРАЛ-375Д	300	19.0	1.0	1	1	0,76	1,07	1.04	19,0	4333,1	6159,8
	ЗИЛ-131	100	19.0	1.35	1		0,64			19,0	1826,8

Таблица 18. Значение ТЭПов для данного АТП

Таблица 19. Оценка технического уровня разработанного проектного решения.

Показатели	Значение показателей, полученных в результате	Расхождение ТЭП с результатами технологического расчёта, %
	технологического расчёта	расчёта нормат. ТЭП
Р	75	102,88	27
Х	26	42,27	38
Sn	7303	6159,8	15,6

2 Планировка производственного корпуса АТП

Прежде чем приступить к разработке планировочного решения производственного корпуса, рекомендуется составить эксплуатацию помещений с указанием площадей, принятых в результате технологического расчета (приложение К). В этой же таблице указываются площади помещений, полученные в процессе разработки планировки. Категория производства по взрывопожарной и пожарной опасности устанавливается, согласно нормативным рекомендациям (приложение И).

На основе экспликации помещений разрабатывается планировка производственного корпуса АТП.

Принятая в результате разработки планировочного решения общая производственно складская площадь помещений заносится в таблицу и сопоставляется с нормативным показателем.

Данный раздел пояснительной записки содержит описание организации технологического процесса ТО и TP, обоснование взаимного расположения производственно складских и административно бытовых помещений.

Дается обоснование выбранного объемно-планировочного решения производственного корпуса и его основная характеристика: конструктивная схема, сетка колонн, размеры здания в плане, высота помещений от пола до низа несущих конструкций покрытий (в многоэтажных зданиях - высота этажей), подъемно-транспортное оборудование и его грузоподъемность.

Виды промышленных зданий

Промышленные здания можно разделить на четыре основных типа: производственные, энергетические, транспортно-складские, вспомогательные.

К производственным относятся здания, в которых размещены цехи любого назначения. К энергетическим относят здания ТЭЦ, котельные, электрические и трансформаторные подстанции, компрессорные станции.

Здания транспортно-складского хозяйства включают гаражи, склады, пожарные депо. К вспомогательным относятся здания для размещения административно-конторских помещений, бытовых помещений и устройств, пунктов питания и медицинских пунктов. Вспомогательные помещения в зависимости от вида производства можно располагать непосредственно в производственных зданиях.

Объемно-планировочные и конструктивные решения промышленных зданий зависят от их назначения; характера размещения в них процесса и отличаются значительным разнообразием.

Промышленные здания можно классифицировать не числу пролетов на однопролетные и многопролетные Однопролетные здания (рис 2а) целесообразны для небольших производственных энергетических или складских зданий. Многопролетные здания (рис. 26) - наиболее распространенный тип одноэтажных зданий.

2.1 Планировка производственного корпуса АТП

Прежде чем приступить к разработке планировочного решения производственного корпуса, составляется экспликация помещений с указанием площадей, принятых в результате технологического расчета. В этой же таблице указываются площади помещений, полученные в процессе разработки планировки. Категория производства по взрывопожарной и пожарной опасности устанавливается, согласно нормативным рекомендациям.

Таблица 20. Экспликация помещений

№ поме щен ЙЙ	Наименование	Категория производства	Площадь м2
		По ОНТИ 24-86	ПОПУЭ
1	2	3	4	5
1	ЕОс УРАЛ-375Д		В/норм	1260
2	ЕОтУРАЛ-375Д		В/норм	180
3	Д-1 УРАЛ-375Д		В/норм	90
4	Д-2 УРАЛ-375Д		В/норм	90
5	ТО-1 УРАЛ-375Д		В/норм	540
6	ТО-2 УРАЛ-375Д		В/норм	360
7	TP УРАЛ-375Д		Д/П-2	900
8	ЕОс ЗИЛ-131		В/норм	1598,1
9	ЕОт ЗИЛ-131		В/норм	228,3
10	Д-1 ЗИЛ-131		В/норм	114,15
11	Д-2 ЗИЛ-131		В/норм	114,15
12	ТО-1 ЗИЛ-131		В/норм	684,9
13	ТО-2 ЗИЛ-131		В/норм	456,6
14	TP ЗИЛ-131		Д/П-2	1141,5
15	Агрегатный участок		Г/норм	50
16	Слесарно-механический участок		Д/норм	18
17	Эл ектротехнический аккумуляторный		Д/норм	21
18	Ремонт приборов, сист.пит.участок		Д/П-2	14
19	Шиномонтаж, вулканиз. участок		Г/норм	18
20	Кузнечно-ресорный участок		Г/норм	21
21	Медницкий участок		Г/норм	15
22	Сварочный, жестяницкий участок		Г/норм	18
23	Обойный и арматурный участок		Г/норм	18
24	Склад		Г/норм	705
25	Итого			8655,7

На основе экспликации помещений разрабатывается планировка производственного корпуса АТП.

Здание АТП по принятой классификации относится к производственным зданиям. При данной площади 8655,7 м здание будет многопролётным по размерам среднепролётным длинна пролёта 1 8м, здание будет одноэтажным так как такие здания имеют ряд преимуществ:

В них лучше условия для размещения оборудования, организации производственных потоков, применения различных транспортных и грузоподъемных устройств. В одноэтажных зданиях обеспечивается большая маневренность при изменении технологического процесса.

Размеры помещения выбираем следующие: длина 90 м., ширина 72 м., высота то пола до низа несущей конструкции 4,8 м.

В целях упрощения конструктивного решения одноэтажные промышленные здания проектируют в основном с пролетами одного направления, одинаковой ширины и высоты.

В большинстве случаев конструкции одноэтажных промышленных зданий выполняют по каркасной схеме. Каркасные системы наиболее рациональны при значительных статических и динамических нагрузках, характерных для промышленных зданий, и значительных размерах перекрываемых пролетов. Поперечная рама каркаса состоит из стоек, жестко заделанных в фундамент, и ригелей (ферм или балок), являющихся несущими конструкциями покрытия, опертых на стойки каркаса. К продольным элементам относятся фундаментные, обвязочные и подкрановые балки, несущие части покрытия. Наружные стены каркасных зданий представляют собой лишь ограждающие конструкции и поэтому решаются как самонесущие или навесные. Конструктивная система покрытия может быть беспрогонной или с прогонами. В первом случае по несущим конструкциям покрытия укладывают крупноразмерные плиты (панели). Во втором случае вдоль здания укладывают прогоны, а по ним в поперечном направлении - плиты небольшой длины. Беспрогонная схема покрытия по затратам материала более экономична.

Шаг колон в пролёте выберем 12м так как при шаге колонн каркаса более 12м возникает необходимость устройства подстропильных конструкций на которые через 6 или 12 м устанавливают ригели (балки) или фермы.

2.2 Элементы каркаса одноэтажных промышленных зданий

Колонны каркаса. Конструкция сборных железобетонных колонн зависит от объемно-планировочного решения промышленного здания и наличия з нем того или иного вида подъемно-транспортного оборудования определенной грузоподъемности.

Сечения крайних и средних колонн при шаге 12 м- 500x800 мм.

Величина заглубления колонн в зданиях с подвесным транспортом и без него - 0,9 м.

Железобетонные балки применяют для устройства покрытий в промышленных зданиях при пролетах 6, 9, 12 и 18 м. Необходимость балочных покрытий при пролетах 6, 9 и 12м (таких размеров пролеты можно перекрыть и плитами) возникает в случае подвески к несущим конструкциям монорельсов или кранов.

Железобетонные балки могут быть односкатными, двускатными и с параллельными поясами. Односкатные балки применяют в зданиях с наружным отводом воды. Двускатные балки устанавливают как в зданиях с наружным, так и с внутренним отводом воды. Балки пролетом 18 м устанавливают с шагом 6 и 12 м.

Фермы пролетом 18м легче балок того же пролета, но более трудоемки в изготовлении, поэтому для данного здания применим именно балки.

Подстропильные конструкции. В тех случаях, когда шаг колонн каркаса превышает шаг несущих конструкций покрытия - балок или ферм, их опирают на подстропильные конструкции в данном здании шаг колон равен шагу несущих конструкций следовательно, потребность в подстропильных конструкциях отпадает.

Несущие элементы ограждающей части покрытий. Для покрытий промышленных зданий с железобетонным каркасом преимущественный вариант решения - беспрогонный как менее трудоемкий и более экономичный. Плиты покрытий, применяемые при беспрогонном варианте, выполняют, главным образом, из железобетона размером в нашем случае 1,5x12 м, а также из армопенобетона. Плиты шириной 3 м предпочтительнее.

Стены. Для обеспечения полной сборности промышленных зданий применяют стеновые панели заводского изготовления. В целях унификации элементов стен и деталей креплений размеры панелей ПО высоте приняты: 0,9; 1,2; 1,5 и 1,8 м, т.е. кратные модулю 0,3 м, а по длине - равные шагу колонн б или 12 м. Толщина панелей 160,200, 240 и 300 мм.

Остекление. Для достижения необходимой освещенности и аэрации остекленные поверхности наружных стен промышленных зданий делают значительно больших размеров, чем гражданских зданий. Заполнения оконных проемов промышленных зданий могут быть с деревянными, стальными и железобетонными переплетами, из стеклоблоков, стеклопакетов или светопрозрачных изделий.

3 Технологический проект производственной зоны

На первом листе схематично показан план производственного корпуса такое расположение участков на мой взгляд имеет ряд преимуществ: такие участки как агрегатный, слесарно-механический, и т. д. расположены с одной стороны здания вдоль застеклённой стены что обеспечит участки естественным освещением, также будет обеспечен компактный подвод коммуникаций, зоны ЕТО расположены также вдоль застеклённой стены как наиболее обширные зоны, зоны диагностики и ТО располагаются последовательно т. е. за участком диагностики следует участок ТО что удобно при проведении обслуживания в частности будет отсутствовать пробег между участками, зоны диагностики, ТО и TP для каждой из марок автомобилей находятся в непосредственной близости что также вносит определённые удобства в рабочий процесс.

3.1 Ведомость технологического оборудования

Таблица 21. Контрольно-регулировочное оборудование

№	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
I	2	3	4	5	6
1	Стенд контроля тормозных систем автомобилей с нагрузкой на ось до 10 т. шириной колец 1500-2160 мм	СТС-10	д45 (380 В)	1500х1500х	2800
2	Контроль суммарного люфта рулевого управления автомобилей	К-526	5ВА	415х 1 45х 127	3
3	Прибор для контроля света фар	ОП		660х590х	35
4	Газоанализатор СО, Си, дымность	Автотест СО сн-д	0,01	290x95x250	4,8
5	Диагностика бензиновых и дизельных двигателей	МТ-5	100 В А	630x300x425	25
6	Проверка и регулировка электрооборудования, снятого с автомобиля	Э-242	20 кВА	800x1ОООх 1530	450
7	Очистка и проверка свечей зажигания	Э-203	0,015	215x280x180 245x125x355	47
8	Проверка и ремонт	ПИК	-	450x345x640	24
9	Испытание и регулировка форсунок дизельных двигателей	М-106		325x325x300	20
10	Испытание и регулировка ТНВД(8 секд.)	КИ-1571 1	7,5	1350х600х 1970	600

Таблица 22. Оборудование для пуска двигателей

	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	Пуск автомобилей двигателей 12,24В, Максимальный пусковой ток 800-900 А	Э-312	16кВА	600x1000x103 5	145
2	Зарядное устройство(одновременно до 6 АКБ, емкостью 55... 190 Ач)	ЗУ-Ш	1,5	480x320x220	36

Таблица 23. Смазочно-заправочное оборудование

№	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	Маслобойник (емкость бака 63)	С-508		730x550x108 0	34
	Маслораздатчик (работает со стандартными бочками, ручной провод, производительность!)	С-227		200x200x139 0	18
3	То же, для моторного и трансмиссионного масла(ручной привод)	С-223-1	? *?	550x730x100 0	20
4	Солидолонагневатель пневматический (емкость бака 63 л)	С-332	0,8мПа	470x540x112 0	37
5	Колонка маслор-аздаточная(производительно сть 10 л/мин)	367М5 д	1Д	340x340x120 0 (колонка) 660x445x133 0 (н/станция)	62
6	Колонка топливораздаточная (1 заправочный пистолет, 50 л/мин)	НАРА 27М1С	0,55	660x445x120 0	135

Таблица 24. Шиноремонтное оборудование

№	Назначение	Модель	Мощность. кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	Монтаж и демонтаж шин посадочным диаметром 18-20"	Ш-53	3	2510x1735x1860	800
2	Вулканизатор(посадочный диаметр до 2 0")	В-101	2x0,4	650x270x750	25
3	Вулканизатор для ремонта	Ш-113	0,8	230x350x1505	40
4	Балансировка колес 9-26"	ЛС1-01	0,4	1100x590x1200	130

Таблица 25. Оборудование для технического обслуживания, ремонта, разборки и сборки

№	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	2	3	4	5	6
1	Расточка тормозных барабанов и обточки накладок грузовых автомобилей	Р-185	2,2	875x850x1360	700
2	Срез тормозных накладок	Р-174	2,2	920x900x1060	495
3	Шлифовка фасок и торцов клапанов	Р-186	0,25	560x440x350	40
4	Настольно-сверлильный станок	Р-175	0,75	710x390x980	115
5	Шлифовка клапанных гнезд	Р-176	0,18	312X72X238	10,2
6	Притирка клапанов	Р-177	0,18	360X80X180	4,5
7	Приспособление для монтажа и демонтажа пружин клапанов двигателя	ОР-9913		600X250X46	1,5
8	Стенд для разборки и сборки двигателей типа ЗИЛ-130 с ручным приводом двигателей	ОПТ-5557М	1,1	1500X1400X110 0	260
9	Стенд для разборки и сборки коробок передач с ручным приводом	Р-201		830X580X72	22
10	Стенд для разборки и сборки редукторов с ручным приводом	Р-620		850X700X985	80
11	Приспособление для снятия и установки коробок передач	П-232		880X660X300	21
12	Приспособление для разборки , сборки и регулировки муфт сцепления дизельных	Р-724	0,5 МПА	580X490X470	50
13	Тоже для карбюраторных двигателей	Р-207	0,4 МПа	625X565X406	57
14	Комплект инструментов для счистки распылителей форсунок	ПИМ-5319		210X110X30	1,0
15	Комплект приспособлений и инструмента для обслуживания и ремонта дизельной топливной апл аратуры двигателей ЯМЗ	ПИМ-1878		1400X1000X400	49
16	Набор слесарного инструмента	ПИМ-582А	-	506X200X150	16
17	Универсальный стенд для испытания и регулировки автотракторного	КИ-968	3,3	848x815x1490	260
18	Станок обдирочно-шлифовальный	ЗБ634	3,0	1000x665x1230	712
19	Обдирочно шлифовальные	ОШ-1	3,0	420x535x1075	90
20	Токарный настольный станок	-	0,55	1050x500x315	100
21	Наждачный настольный станок	УЗ-1	0,25	210x185x230	7
22	Токорно-комбенированный станок	1Е95	5,5	3000x1200x1640	2475
23	Станок вертикально верлильный	2Н118		870x510x2080	450
24	Станок радиально-сверлильный	2К52-1	1,5	1750x750x1900	1200
25	Станок универсально-фрезерный	6Т-82	7,5	1900x2000x1450	3200
26	Пресс пневматический 2,4 тс

Подобные документы

• Разработка проекта производственного корпуса станции по техническому обслуживанию автомобилей

  Обоснование объемно-планировочного решения корпуса технического обслуживания и диагностики технической станции по ремонту автомобилей. Расчет числа рабочих станции, складских помещений и постов автомобилей-мест. Оборудование и технология работы станции.
  
  курсовая работа [2,1 M], добавлен 23.09.2015
  

• Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей

  Определение количества рабочих постов, поступление автомобилей на постах. Расчет персонала станции, площади производственно-складских и административно-бытовых помещений. Потребность в оборудовании, технологические процессы технического осмотра и ремонта.
  
  контрольная работа [301,0 K], добавлен 10.03.2010
  

• Расчет СТО

  Годовой объем работ, связанных с предпродажной подготовкой автомобилей. Расчет числа рабочих постов. Расчет производственных подразделений. Численность производственных рабочих. Участок приемки-выдачи автомобилей. Отделение ремонта топливной аппаратуры.
  
  курсовая работа [161,0 K], добавлен 10.07.2009
  

• Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей

  Расчёт мощности станции технического обслуживания автомобилей. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Расчет численности работников, числа рабочих постов и числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Состав и площадь помещений.
  
  контрольная работа [118,8 K], добавлен 16.02.2012
  

• Проектирование станции технического обслуживания автомобилей

  Правила проектирования предприятий по обслуживанию автомобилей, основное оборудование рабочих постов поточных линий. Расчет производственной программы станции технического обслуживания. Обоснование периодичности ТО, расчет числа производственных рабочих.
  
  курсовая работа [133,9 K], добавлен 10.10.2011
  

• Проектирование автотранспортного предприятия

  Технологический расчет автотранспортного предприятия. Определение периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей. Численность производственных рабочих. Число постов и линий технического обслуживания. Оборудование, производственные площади.
  
  курсовая работа [330,7 K], добавлен 07.01.2016
  

• Проведение работ по ремонту автомобилей

  Выбор основных нормативов пробегов автомобилей, трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Продолжительность простоя подвижного состава. Число производственных рабочих мест и рабочего персонала. Комплекс технического обслуживания и диагностики.
  
  курсовая работа [479,5 K], добавлен 11.06.2013
  

• Технологический расчет и планировка станции технического обслуживания автомобилей

  Годовое количество обслуживаемых автомобилей. Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости. Определение количества рабочих постов станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ.
  
  курсовая работа [410,9 K], добавлен 11.02.2011
  

• Проект технической службы станции технического обслуживания на 135 автомобилей УАЗ-3162 в г. Уфа

  Расчет программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение количества технических воздействий. Организация производственных отделений и распределение рабочих по сменам. Расчет производственных зон и зоны хранения автомобилей.
  
  курсовая работа [83,1 K], добавлен 13.03.2013
  

• Организация деятельности участка станции технического обслуживания автомобилей

  Определение количества автомобилей, обслуживаемых в районе, годовой трудоёмкости работ, численности производственных рабочих. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки станции технического обслуживания автомобилей.
  
  курсовая работа [40,1 K], добавлен 11.05.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам