АТП на 100 автомобилей УРАЛ-357Д и 60 автомобилей ЗИЛ-131

Р-335

0,5 МПа

420x470x585

70

27

Установка для резки и изготовления прокладок из тонколистового метала

ОР-12624

0,75

^л50х210x400

50

23

Передвижной гайковерт(5 гаек/мин)

и-ззо

0,55

1100x650x1100

100

29

Установка для расточки цилиндров (переносная)

2407

0,25

300x200x720

40

30

Трансформатор сварочный

ТД-306

Первичн. мощность 20 кВт

370x630x585

71 j

31

Полуавтомат(металл 0,6-8 мм, в среде углекислого газа, проволока 0,6-1,2)

ПДГ-201М

8

520x250x630

45

32

Набор инструмента и приспособлений с гидроприводом для правки

И-332

750x420x780

105

Комплект универсального РТО оснастки для ремонта радиаторов и баков

ОР-11438

2240x1200x150 0

500

34

Устройство для приготовления и фильтрации лакокрасочных материалов (120л/ч)

ОР-12625

500x500x700

30

Ванна для проверки герметичности топливных баков

ОРГ-18115

1520x1220x900

ПО

36

Установка бескамерной окраски

ПЛ211.012

64

10610x6540x56 25

10855

37

Инфракрасная сушка поверхностей

УИС-1А

2x2

1235x1420x118 0

45

38

Дистиллятор

АТУ-1350 6

1100x120

10

39

Комплект приспособлений для ТО АКБ

Э-412

320x210x300

6,5

40

Горн кузнечный на два огня

ГО-3336

-

2280x1200x915

415

41

Вентилятор кузнечный

ОКС-3361А

3

500x460x580

52

42

Ванна для закалки деталей

ОРГ-5138

-

830x670x470

61

43

Наковальня однорогая

НО-32

-

37x175x130

32

44

Молоток ковочный

МА-4129А

7,5

1560x850x1900

3190

45

Верстак двухтумбовый(деревянный)

ШП-1,7

1500x650x770

57

46

Верстак слесарный на два рабочих места

ОРГ-1468-01-070А

2400x800x805

140

47

Верстак аккумуляторщика

ОРГ-5106А

-

1280x836x750

210

48

Верстак для жестяницких работ

ОРГ-5105

-

1880x1000x830

330

49

Стол монтажный металлический

ОРГ-1468-01-080А

1200x800x600

105

50

Стол электросварочный

ОКС-7523

-

1100x750x650

230

51

Стол для газосварочных работ с устройством для зажигания горелки

ОКС-7547

1024x724x654

198

52

Стол поворотный с отсосом воздуха

ОПР-2239М

1300x124x750

160

53

Стол рабочий с вытяжным шкафом

ОП-2078

2500x800x2660

285

54

Стол для вулканизационных аппаратов

ОРГ-1468

2400x600x830

185

55

Стеллаж для узлов и деталей

ОРГ-1468-05-

320А

1400x500x2025

146

56

Стеллаж для АКБ

5123

-

2215x515x1600

170

57

Шкаф для инструмента и монтажных приспособлений

ОРГ-5126

1600x430x1900

130

58

Шкаф для хранения баллонов с кислородом и ацетиленом

ОРГ-5127

1905x460x1600

120

59

Шкаф маляра

ОР-12626

1400x600x1400

70

60

Шкаф для хранения лакокрасочных материалов

ОРГ-18114

500x500x1 170 45

45

61

Контейнер для выбракованных де талей

0РГЧ598

965x865x800

132

62

Ларь для обтирочного материала

ОРГ-5133

1000x500x850

45

63

Ларь для кузнечного

ОРГ-5134

-

1 000x500x850

45

64

Ящик для угля

ОРТ-1468-07-090

1000x500x500

37

65

Ящик для песка

ОРГ-5 139

-

500x500x500

45

66

Тележка для инструментов (6 ящиков)

02.006С

600х420х 1000

30

67

Тележка для двигателей и др. агрегатов

ОПТ-7353

1210x800x440

74

68

Тележка для перевозки АКБ

П-620

-

805x1070x490

100

69

Тележка для транспортировки колес

П-254

1 160x910x900

80

Таблица 26. Дополнительное оборудование

№	Назначение	Модель	Мощнос- ть, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	2	3	4	5	6
1	Удаление выхлопных газов 1500 м3/ч	УВВГ	1,1	1000x500x800	50
2	Компрессор, (160 л мин, 10 атм., 100л)	К-1	2,2	1000x620x970	130
3	Шланговая мойка (14 атм., 70л/мин)	1112	7,5	1110x420x780	200

3.2 Технологические процессы ТО автомобилей

Техническое обслуживание представляет собой совокупность работ определенного назначения, каждая из которых, в свою очередь, состоит из операций, выполняемых в определенной технологической последовательности, составляющей в целом технологический процесс.

Таким образом, под технологическим процессом ТО автомобиля понимается определенная последовательность выполнения работ и операций, имеющих своей целью поддержание работоспособности автомобиля.

Основной задачей технологического процесса ТО является высокое качество выполняемых работ при наименьшей затрате рабочего времени, а следовательно, при наибольшей производительности труда рабочего. ТО автомобиля состоит из большого числа технологических операций, которые по своему назначению, характеру, условиям выполнения, применяемому оборудованию, инструменту и квалификации исполнительского состава объединяются в определенные группы работ. Последние в том или ином объеме входят в содержание работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2.

Независимо от вида ТО. за исключением ЕО, оно содержит следующие основные работы: уборочно-моечные и обтирочные (внешний уход), контрольно-диагностические, контрольно-крепежные, смазочно-очистительные, шинные и заправочные. Кроме того, в комплекс работ по ТО входят: контрольно-осмотровые работы перед ЕО, ТО- 1 и ТО-2 и работы по проверке автомобиля после выполнения обслуживания.

Уборочно-моечные и обтирочные работы заключаются во внутренней уборке кабины водителя, платформы грузового автомобиля или внутреннего салона кузова легкового автомобиля и автобуса: наружной мойке шасси и кузова автомобиля и протирке его наружных частей, боковых и передних стекол.

Контрольно-диагностические работы заключаются в контроле состояния или работоспособности агрегатов, механизмов, приборов, систем и автомобиля в целом по внешним признакам (выходным параметрам) без разборки или вскрытия механизмов.

Регулировочные работы включают регулировочные операции по восстановлению работоспособности агрегатов, механизмов и систем автомобиля с помощью предусмотренных в них регулировочных устройств, до уровня, требуемого правилами технической эксплуатации автомобиля или техническими условиями (например, частоты оборотов коленчатого вала двигателя на ХОЛОСТОМ ходу, свободного хода педали сцепления и др.).

Крепежные работы состоят из проверки состояния резьбовых соединений деталей (болтов, шпилек) и крепления их (подтяжки), постановки крепежных деталей взамен утерянных и замены негодных. Электротехнические работы заключаются в проверке внешнего состояния источников электроэнергии (аккумуляторной батареи, генератора с реле регулятором и выпрямителем переменного тока) и потребителей электроэнергии (приборов батарейной системы зажигания, стартера, приборов освещения и сигнализации контрольных измерительных приборов), очистки от пыли, грязи и следов окисления контактных соединений, устранения неисправностей в результате диагностирования систем электрооборудования автомобиля.

Работы но системе питания двигателя включают проверку внешнего состояния приборов системы питания (карбюратора, топливного насоса, воздушного фильтра и др.), герметичности трубопроводов, устранению неисправностей и регулировку, по результатам диагностики. Работы включают периодическое пополнение и смену масла в картерах агрегатов (двигателе, коробке перемены передач и др.), смазку подшипников и шарнирных соединений трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и кузова, заправка автомобиля специальными жидкостями (тормозной, амортизаторной), очистка всех фильтров, заменяющих элементов и отстойников системы смазки.

Шинные работы состоят из проверки внешнего состояния шин (покрышек) с целью установления необходимости ремонта, удаления из протектора покрышек застрявших-острых предметов, проверки внутреннего давления и доведения его до необходимого. Кроме того, шинные работы при ТО могут включать перестановку и замену шин.

Контрольные работы после обслуживания состоят из проверки работы двигателя, действия тормозов, рулевого управления и других агрегатов и механизмов.

Заправочные работы включают заправку топливного бака автомобиля и пополнение жидкостью охлаждения двигателя.

Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно-моечные работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операциям ТО и придания ему надлежащего внешнего вида. Заправка автомобиля топливом может производиться перед выездом па линию или перед постановкой на стоянку.

Территория помещения, предназначенная для выполнения одной, или нескольких однородных работ или операций процесса ТО или ремонта, оснащенная приборами, приспособлениями, инструментами и другим оборудован нем, называется рабочим постом.

Производственный участок на рабочем посту, обслуживаемый одним рабочим, называется рабочим местом. Рабочий ПОСТ может состоять из одного или нескольких рабочих мест.

3.3 Общая характеристика и содержание контрольно-диагностических и

регулировочных работ

Контрольно-диагностические работы служат для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без их разборки и являются элементом управления технологическими процессами обслуживания и ремонта подвижного состава. Объем контрольно-диагностических работ для современных автомобилей составляет по отношению к объему исполнительской части около 30%.

При диагностировании выявляют автомобили, техническое состояние которых не отвечает требованиям безопасности движения, а перед ТО определяют потребность в устранении неисправностей или проведении ремонта, контролируют качество ТО и TP, определяют возможность справной работы агрегатов и механизмов автомобиля в предстоящем межконтрольном пробеге, собирают и обрабатывают информацию, необходимую для управления производством.

В системе управления технической службой АТП диагностирование является информационно-контролирующим блоком, подчиненным отделу управления производством.

По назначению, периодичности, трудоемкости, перечню выполняемых работ и месту в технологическом процессе ТО и TP периодическое диагностирование, как указывалось ранее, делится на Д-1 и Д-2.

Д-1 предназначается главным образом для диагностирования механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля (тормоза, механизмы управления, углы установки передних колес, приборы освещения), уровень токсичности отработавших газов и его топливную экономичность. Оно может либо ограничиваться только определением годности объекта к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностирование), либо включать в себя определение основных неисправностей и сопровождаться регулировочными работами с последующим контролем качества их выполнения. Экспрессное Д-1 производится на контрольном пункте при возвращении автомобиля в парк, а Д-1 при ТО- 1 или перед ним. Кроме того, для проведения ТО-1 используют информацию, полученную при помощи средств встроенного диагностирования.

Д-2 предназначается для диагностирования автомобиля в целом по тягоэкономическим показателям и выявления неисправностей его основных агрегатов, систем и механизмов.

Д-2 проводят перед ТО-2, чтобы подготовить и производство к выполнению ремонтных работ и уменьшить простои автомобиля в плановом ТО-2. Одновременно с Д-2 выполняют некоторые технологически оправданные регулировочные работы и последующий контроль качества их проведения. Д-2 проводят также по заявкам перед TP в случаях необходимости выявления неисправностей и определения потребного объема ремонта.

Информацию, необходимую для проведения ТО-2 и ремонта, получают при помощи диагностических стендов и переносных приборов. Для обнаружения неисправностей и отказов в процессе выполнения ТО k TP (на специализированных постах, линиях и в цехах) проводят оперативное технологическое диагностирование (До), используя при этом переносные приборы и настольные установки. На крупных АТП оперативное диагностирование выполняют также по потребности (по заявкам) на специализированных постах, оборудованных стендами.

Регулировочные работы заключаются в восстановлении без замены деталей и механизмов параметров технического состояния объекта до установленных технической документацией норм, величины зазоров, люфтов, свободных ходов, приводных усилий. Проводят их но результатам диагностирования и контроля качества выполненного ТО или ремонта.

4 Технико-экономическая оценка проекта

Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП): численность производственных рабочих - Р; число рабочих постов X; площадь производственно складских помещений-Sn.

Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП определяются по выражениям:

Р=Р^эт_удА_и К₁К₂К₃К₄К₅К₆К₇

X=X^эт_удА_и К₁К₂К₃К₄К₅К₆К₇

S=S^эт_удА_и К₁К₂К₃К₄К₅К₆К₇

Где Р^эт_уд , Х^эт_уд -соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий; S^эт_уд площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на один автомобиль, м А_и списочное количество подвижного состава (одного типа); К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район.(приложение П)[1]

Исходные данные и результаты расчёта основных нормативных ТЭПов приводятся в форме таблицы 27.

Таблица 27. Технико-экономическая оценка проекта

Показатели	Подвижной состав	Аи, шт	Удельный ТЭП для эталон	Коэфициенты	Значение ТЭПов для условий данного АТП
				К1	К2	К3	К4	К6	К7	удельные	нормативные
											По типам ПС	суммарные
Р	УРАЛ-3 75Д	100	0,32	1,24	1	1	0,7	1,08	1,07	0,32	57,32	76,5
	ЗИЛ-131	60	0,32	1,44	1		0,6			0,32	19,2
X	УРАЛ-3 75Д	100	0,1	1,4	1	1	0,92	1,07	1,05	0,1	14,47	24,9
	ЗИЛ-131	60	0,1	1,89	1		0,82			0,1	10,45
Sn	УРАЛ-3 75Д	100	19,0	1,35	1	1	0,8	1,07	1,04	19,0	2283, 47	3881,9
	ЗИЛ-131	60	19,0	1,80	1		0,7			19,0	1598,4

Список литературы

1. Завьялов С.Н. Мойка автомобилей: Технология и оборудование. - М.: Транспорт, 1994. - 176 с.

2. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. - М.: Машиностроение, 1995. - 304 с.

3. Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

4. Луковников А.В., Шкрабак B.C. Охрана труда: Учебник для вузов - М: Агропромиздат. 1991. - 319 с.

5. Машины и оборудование для технического сервиса в АПК. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И. - М.: Информагротех, 1993. - 256 с.

6. Медведев В.Е., Попов И.В., Галиев Р.Э. Технологическое проектирование предприятий автомобильного транспорта - Оренбург: ФГОУ ВПО "Оренбургский ГАУ", 2005. - 74 с.

7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания - М: Транспорт, 1993.-271 с.

8. Оборудование для автосервиса. Гаражное оборудование. Каталог. - Новгород, ПКФ завода "Гаро", 2000. - 8 с.

9. Подъемно-транспортное оборудование. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И. - М.: Информагротех, 1992. - 115 с.

10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М: Транспорт, 1988. - 78 с.

11. Правила устройства электроустановок - М.: Энергоатомиздат, 1986.

12. Шубин Л.Ф. Архитектура гражданских и промышленных зданий. В 5 т.5. Промышленные здания - М.: Стройиздат, 1986. - 335 с.

Размещено на Allbest.ru