Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту "Анапа-Порт-Саид"

Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Подготовка технической навигации.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 20.12.2013
Размер файла 102,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

КАФЕДРА «СУДОВОЖДЕНИЯ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Навигация и лоция»

Навигационный проект перехода судна типа «Десна»

по маршруту «Анапа-Порт-Саид».

Студента: Каменных Алексея Юрьевича

Шифр: 018126 курс: 3

Факультет: "Судовождение»

КИЕВ-2004

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ:

по дисциплине: «Навигация и Лоция»

на тему: «Навигационный проект перехода из п.Анапа в п.Порт-Саид на т/х типа «Десна» в грузу.Дата выхода 01.11.2004,время 17.40»

Выдано: Каменных Алексеем Юрьевичем

Шифр: 018126 Курс: 3 Группа: 2115

При курсовом проектировании всесторонне изучить условия плавания на переходе по заданному маршруту, подобрать и подготовить карты, руководства и пособия, выбрать безопасный и экономный путь, выполнить предварительную прокладку с расчётами, и разработку графического плана перехода. Проливы Босфор и Дарданеллы представить отдельно на крупномасштабном плане перехода. Кальку плана порта и описание его навигационных условий - для порта прихода. Расчёт приливов выполнить для порта назначения на 5 суток стоянки.

Штурманское вооружение - штатное для данного проекта судна. Дополнительно установлены приёмоиндикаторы СНС и РНС «Лоран - С».

Высота глаза наблюдателя «е» = 9 м.

Руководитель курсовой работы подпись Кудрявцев В. Г. дата :

Заведующий кафедрой подпись

дата :

Проектант подпись

дата :

Оглавление

плавание маршрут переход

Введение.

1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах

1.6 Выбор пути на морских участках

1.7 Подготовка технических средств навигации

2. Проектирование перехода

2.1 Подъем карт

2.2 Предварительная прокладка

2.3 Приливные явления

2.4 Оценка точности места

2.5 Графический план перехода

Заключение

Список использованных источников

Введение

С развитием международной торговли, научно-технического процесса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.

В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе тех.средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Технико-эксплуатационные характеристики судна смешанного плавания «Река-море».

Тип судна: «Орель».

Назначение: перевозка генеральных и навалочных грузов, включая зерновые, а также лесных грузов и контейнеров.

БРТ, рет.т. 2571

НРТ, рет.т. 788

Грузоподъемность, т 2650

Объем трюмов, м3 4340

Дедвейт, т 2786

Длина макс., м 108,4

Ширина макс., м 15,0

Высота борта, м 5,0

Длина между перпендикуляр., м 101,59

Ширина, м 14,80

Высота борта, м 5,00

Размеры люков, м 15,5*10,9

15,5*10,9

15,5*10,9

15,5*10,9

Размеры трюмов, м 17,0*12,8

17,8*12,7

17,8*12,7

17,0*12,8

Объем трюмов, м 1070

1100

1100

1070

Максимальная осадка, м 3,20

Мощность гл. дизеля, л.с./ кВт 1400/1030

Класс Регистра М-СП

Инерционные характеристики

Маневр (в грузу)

Время полной остановки (мин.)

Расстояние (кбт.)

ППХ - СТОП

ПСХ - СТОП

ПМХ - СТОП

ПСМХ - СТОП

ППХ - ЗПХ

ПСХ - ЗПХ

ПМХ - ЗПХ

ПСМХ - ЗПХ

СТОП - ППХ

13

12

9

8

7

5

4

2

16

8

7,5

7

6

3

2

1

0,5

14

Тн = 1,60 Тк = 2,8

Тн = 3,28 Тк = 3,18

Навигационное оборудование судов

1. Магнитный компас - «КМ - 145 - 5»

2. Гирокомпас «Амур - М»

3. Лаг «ИЕЛ - 2М»

4. Радиопеленгатор «Рыбка М»

5. Эхолот «НЭЛ - 5»

6. GPS - 128 «Glonas»

1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом:

- в любой части каталога по листу «Нарезки частей каталога», который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога;

- в выбранной части каталога по сборному листу сборных листов карт, помещенных в начале раздела «Карты», выписываются номера сборных листов предстоящего района плавания;

- в том же разделе «Карты» по выписанным сборным листам, подбираются и выписываются номера необходимых карт по предстоящему маршруту плавания; первыми выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, а затем номера планов, частных и путевых карт;

- по выписанным номерам из судовой коллекции выбираются состояние их корректуры и при необходимости карты корректируются для приведения их на уровень современности.

Для подбора лоций и других руководств для плавания пользуются разделом «Книги» каталога карт и книг. Границы лоций, описание огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе «Книги», а цифры на этих листах обозначают номера изданий.

Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

а) Карты

Адмиралтейский номер карты

Заголовок (название) карты

Масштаб

Год издания

1

2

3

4

5

А. Генеральные карты

1

30301

Черное и Азовское моря

1:1250000

1976

2

31009

Восточная часть Черного моря

1:750000

1981

3

31008

Западная часть Чёрного моря

1:750000

1980

4

31103

Восточная часть Средиземного моря

1:200000

1983

5

30302

Эгейское и Мраморное моря

1:1000000

1978

6

30305

От острова Крит до порта Бейрут

1:1000000

1978

Б. Путевые и частные карты и планы

9

31011

От Севастополя до Новоросийска

1:500000

1984

10

31014

От порта Констанциа до порта Амасра

1:500000

1980

11

31016

Северная часть Эгейского моря

1:500000

1985

12

31017

Южная часть Эгейского моря

1:500000

1980

13

31018

От острова Крит до залива Анталия

1:500000

1984

14

31020

От порта Бейрут до порта Александрия

1:500000

1985

15

38170

Анапский рейд

1:10000

1982

16

32105

От Севастополя до Анапы

1:200000

1983

17

32104

От Севастополя до Феодосии

1:200000

1972

18

32113

От порта Инеболу до порта Зонгулак

1:200000

1982

19

32114

От порта Зонгулак до мыса Шиле

1:200000

1980

20

32115

От бухты Мичурин до мыса Шиле

1:200000

1983

21

34113

От мыса Карабурун до залива Инсада

1:100000

1986

22

36127

Подходы к проливу Босфор

1:50000

1982

23

36129

Пролив Босфор

1:25000

1983

24

35201

Подходы к проливу Босфор

1:50000

1982

25

32200

Мраморное море

1:200000

1978

26

32116

От мыса Мичурин до бухты Мичурин

1:200000

1981

01.11.2000

27

32115

От бухты Мичурин до мыса Шиле

1:200000

1971

01.11.2000

28

34113

От порта Инеболу до порта Зонгулдак

1:200000

1968

01.11.2000

29

36127

Подходы к проливу Босфор

1:50000

1982

01.11.2000

30

36129

Пролив Босфор

1:25000

1982

01.11.2000

31

32200

Мраморное море

1:200000

1978

01.11.2000

32

35201

Подходы к проливу Босфор

1:50000

1982

01.11.2000

33

33201

Мраморное море. Восточная часть

1:100000

1978

01.11.2000

34

33202

Мраморное море. Средняя часть

1:100000

1979

01.11.2000

35

33203

Мраморное море. Западная чать

1:100000

1978

01.11.2000

36

32201

От порта Александруполис до острова Лесбос с проливом Дарданелы

1:200000

1972

01.11.2000

37

33204

Пролив Дарданеллы

1:100000

1875

01.11.2000

38

35212

Центральная часть пролива Дарданеллы

1:50000

1974

01.11.2000

39

35213

Южная часть пролива Дарданеллы

1:50000

1973

01.11.2000

40

32202

От пролива Дарданеллы до острова Скирос

1:200000

1982

01.11.2000

41

33205

Подходы к проливу Дарданеллы

1:100000

1982

01.11.2000

42

32202

От пролива Дарданеллы до острова Скирос

200000

1982

01.11.2000

43

32206

От острова скирос до острова Икалия

1:200000

1976

01.11.2000

44

32210

От пролива Кафирефс (Доро) до залива Арголикос

200000

1977

01.11.2000

45

33241

Пролив Кафирефс (Доро)

100000

1968

01.11.2000

46

33228

Проливы Кеос, Китнос и Серифос

100000

1968

01.11.2000

47

32215

От залива Арголикос до острова Крит

200000

1978

01.11.2000

48

33239

От острова Китира до острова Белопуло (Парапола)

100000

1978

01.11.2000

49

33238

Залив Лаконикос с подходами

100000

1974

01.11.2000

50

32214

От острова Андикитира до острова Сапьендза

200000

1978

01.11.2000

51

32213

От острова Сапьендза до острова Закинф

1:200000

1978

01.11.2000

52

32212

От острова Закинф до острова Лефакс

1:200000

1978

01.11.2000

53

32211

От острова Лефакс до мыса Кефали

1:200000

1978

01.11.2000

54

32300

Пролив Отранто

1:200000

1980

01.11.2000

55

32311

Залив Таранто

1:200000

1980

01.11.2000

56

32312

От мыса Аличе до мыса Спартивенто

1:200000

1980

01.11.2000

57

32313

От Мессинского пролива до порта Сиракузы

1:200000

1981

01.11.2000

58

33338

Мессинский пролив

1:100000

1980

01.11.2000

59

35358

Сев. Часть Мессинского пролива

1:30000

1982

01.11.2000

60

32320

Липарские острова с Мессинским проливом

1:200000

1978

01.11.2000

61

32319

От мыса Сан-Вито до мыса Орландо

1:200000

1978

01.11.2000

62

32318

От острова Сицилия до банки Скерки

1:200000

1983

01.11.2000

63

38369

Порт Трапани

1:50000

1972

01.11.2000

В. Справочные карты.

1

6243

Гидрометеорологические карты Средиземного моря

2

90102-Н2

Карта мира. Горизонтальная (н) и вертикальная (г) составляющие напряженности иомагнитного поля эпохи… 1975г.(карта элементов земного магнетизма).

1:200000001978г.

3

90080

Карта часовых поясов мира

1:50000000

1979г.

4

30302ДН-LC

Карты радионавигационных систем (ЛОРАН-C) Эгейское и Мраморное море

SLO-Г SLO-Б 7990-Х

Г. Вспомогательные карты.

1

91012

Карты для прокладки дуги большого круга (ДБК)

2

92012

3

93013

4

94012

5

90199

Номограмма для определения начального курса при плавании по ДБК

б)Руководства и пособия для плавания

Адмиралтейский №

Наименование пособия

Примечания

1

2

3

Лоции

1244

Лоция Чёрного моря

Лоции с дополнениями

1245

Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы

1247

Лоция Эгейского моря

1253

Лоция Юго-западной части Средиземного моря

1249

Лоция Средиземного моря Часть-6

Описания огней и знаков

2217

Огни и знаки Чёрного и Азовского морей

2219

Огни Средиземного моря Часть-1

2220

Огни Средиземного моря Часть-2

NP-78

Адмиралтейский список Огней и туманных сигналов. Часть-Е

Радиотехнические средства навигационного оборудования

3203

Чёрное и Средиземное моря

Руководства

4228

Рекомендации при плавании в проливах Босфор и Дарданеллы

9017

МППСС-72

9016

МСС

9052

Сборник договоров и законодательных актов иностранных государств по вопросам мореплавания, Том-2

9029

Руководства МАМС

Справочные пособия

7202

Каталог карт и книг. Часть-3

6003

Таблицы приливов на 2000г. Том-3

6237

Атлас поверхностных течений Чёрного моря

6238

Атлас поверхностных течений Средиземного моря

6242

Атлас волнения и ветра Средиземного моря

9032

Справочник Порты Мира

Вычислительные пособия

9002

МАЕ

9011

МТ-75

9004

ВАС-58 , Том-2

9005

ВАС-58 , Том-3

9007

ТВА-57

Книги:

1244 Лоция Черного моря

1245 Лоция Мраморного моря и пр. Босфор и Дарданеллы

1247 Лоция Эгейского моря

1252 Лоция юго-восточной части Средиземного моря

2217 Огни и знаки Черного моря и Азовского моря

2219 Огни Средиземного моря, часть І

4249 Радиолокационные описания побережья Черного моря

6003 Таблицы приливов на 2000 г., том 3

9002 МАЕ

9004 ВАС - 58 том 2

9005 ВАС - 58 том 3

9007 ТВА - 57

9011 МТ - 75

9018 МППСС - 72

Перечень основной штурманской документации на судне

1. Судовой журнал.

2. Реестр судовых журналов.

3. Формуляры, технические паспорта и и/э на судовые ТСН.

4. Журнал поправок хронометра.

5. Журнал поправок компаса.

6. Журнал замеров воды в льялах и танках.

7. Таблица девиации магнитного компаса.

8. Таблица радиодевиации.

9. Таблица поправок лага.

10. Схемы теневых секторов и мертвых зон РЛС.

11. Информация о маневренных характеристиках судна.

12. Приказ по судоходной компании об объявлении перечня навигационных карт, руководств для плавания и пособий, составляющих обязательную судовую коллекцию.

13. Каталоги карт и книг.

14. Подшивки Извещений мореплавателям и корректурных калек (трейсингов).

15. Журналы (подшивки) ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС.

16. Журнал или подшивка прогнозов погоды. «РШСУ - 98» Прил.1

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

Обязательный перечень карт и руководств для плавания, составляющих морскую коллекцию, определяются службой мореплавания судовладельца для каждого типа судна в зависимости от района плавания.

При комплектации судовой коллекции учитывают: планы перевозок; закрепление судна на определенной судоходной лини; возможные варианты изменения района плавания.

Для удобства заказы карт и руководств для плавания по радио и переписки по ним, а также ускорения набора, карты и руководства для плавания объединяют в комплекты.

Номера карт и руководств для плавания каждого комплекта определяются службой мореплавания. Комплект должен охватывать определенный географический район или отдельные участки судоходной линии. Карты и руководства хранятся в штурманской рубке (или в ином помещении), которое является служебным помещением, порядок допуска к которым определяется капитаном судна. Карты в судовой коллекции заменяются на новые:

в случае объявления в приложениях к ИМ ГУН и О или во 2-м отделе выпусков ИМ ГУН и О о непригодности их для навигационных целей (при замене новым изданием);

в связи с физическим износом их вследствие постоянного употребления при плавании в одном и том же районе Лоции, описания огней и знаков, радиотехнических средств навигационного оборудования, каталоги карт и книг, а также другие руководства в приложениях к ИМ ГУН и О или во 2-м отделе ИМ ГУН и О о непригодности их для навигационных целей (при замене новыми изданиями).

Уничтожение карт и руководств для плавания, пришедших в непригодность или объявленных непригодными для навигационных целей, производится только после получения на судно новых карт и руководств взамен уничтожаемых.

1.3 Гидрометеорологические условия

Поскольку маршрут судна проходит через несколько морей, а это Черное море, Мраморное, юго-восточная часть Эгейского и Средиземного моря, то описывать гидрометеорологические условия буду отдельно по каждому участку пути.

Зимой и поздней осенью Черное море оказывается по воздействием Сибирского антициклона, распространяющегося на восточную часть Европы, либо циклонов, возникающих на средиземноморской ветви полярного фронта и смещающихся к востоку. При антициклонной циркуляции над морем, наблюдаются устойчивые и сильные восточные и северо-восточные ветры, обуславливающие преобладанием холодной и сухой погоды.

Температура воздуха высокая.

На значительной части побережья моря господствует в продолжении всего года ветер NE (18-56%). Если этот ветер держится на протяжении 2 суток, то нередко наблюдается возникновение тягуна. Среднемесячная скорость ветра изменяется от 2 до 8 м/с.

Штормов в ноябре практически нет, туманы очень редкие.

В целом, для гидрологического режима описываемого района характерны:

высокая температура воды на протяжении всего года, преобладание волн высотой не более 2 м и система устойчивых постоянных течений.

Вдоль берега Черного моря проходит основное течение, охватывающее все море замкнутым кольцом в зоне Материкового склона и движущееся против часовой стрелки, параллельно береговой линии, шириной 10-30 миль. Скорость течения составляет 0,6-1,2 узла, а на оси они совпадают с направлением потока, течение увеличивается до 3 узлов.

Климат Мраморного моря средиземноморский. Для него характерна жаркая осень. Он формируется под действием циклонической деятельности.

Среднемесячная температура составляет 20-22єС.

В большей части мраморного моря в продолжении всего года преобладают ветры от NE (20-65%).

Сухая осень, туманов нет, дожди очень редкие.

В открытом море и на островах в течении года соседствуют ветры от NE и N, повторяемость которых 40-70% м/с. штормы в открытом море отличаются в течении всего года, но наиболее часты они в период с ноября по март, повторяемость 3-10%. Чаще всего наблюдаются только зимой и не более 2-3 раза в месяц, продолжительность их редко превышает 24 часа. Как правило, им сопутствуют падение давления и большая облачность.

В описанном районе видимость чаще всего 5 миль и более, повторяемость ее 80-100%. Повторяемость видимости менее 2 миль в течении года менее 4%.

Гидрологический режим Мраморного моря определяется в основном водообменом с Черным и Средиземным морем, климатическим и физико-географическими особенностями района.

В Мраморном море приливные колебания невелики и практического значения не имеют.

Колебания уровня наблюдаются в основном в бухтах, заливах и проливах.

В проливе Босфор при сильных ветрах от S, а в проливе Дарданеллы при сильных ветрах от SW отмечались случаи повышения уровня на 0,6 м, от среднего уровня.

Средняя скорость постоянного течения при входе в пролив Босфор до 1 узла, в проливе она увеличивается с севера на юг от 1-2 до 5 узлов и более. В Мраморном море, при выходе из пролива Босфор средняя скорость течения 2-4 узла, в центральной части моря до 1 узла, у северного входа в пролив Дарданеллы 1,2 узла, к югу местами увеличивается до 2-4 узлов.

В Эгейском море штормы от N обычно начинаются внезапно и сопровождаются ясной погодой и повышением давления. Туманы бывают довольно редко. Видимость хорошая, так в открытой части Эгейского моря повторяемость видимости 5 миль и более составляет 90-95%, а повторяемость видимости мене 5 миль не более 5-10%.

Повторяемость степени волнения, % NW NE

h SW SE

Баллы

Месяц года

І

ІІ

ІІІ

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

0ч1

17

37

29

41

2ч3

56

58

46

48

4ч5

33

24

27

14

6 и >

7

4

10

2

Повторяемость высот волн, % NW NE

h SW SE

Высота волн, м

зима

весна

лето

осень

< 1

27

40

40

45

55

70

40

45

27

27

40

45

55

70

40

42

1ч2

43

43

43

40

32

25

43

40

43

43

43

40

32

24

43

42

2ч3

20

12

12

11

10

4

12

11

20

20

12

12

10

5

12

12

XII

3ч6

9

5

5

4

3

1

5

4

9

9

5

3

3

1

5

4

6ч11

1

0

0

0

0

0

0

0

Наибольшая высота волн, их направление;

наибольший период волн

Пункт

Высота (м), направление

Период волн, с

Пункт

Высота (м), направление

Период волн, с

Алушта

4,2 Е

11,5

Севастополь

1,5 SW

4,4

Анапа

4,0 W

9,5

Скадовск

1,4 SE

4,4

Батуми

7,0 W

10,0

Сочи

7,0 W

14,6

Варна

1,5 Е

6,0

Судак

4,0 S

9,3

Геленджик

5,7 SW

11,0

Сухуми

4,0 W

10,1

Гудаута

3,4 S

10,4

Тарханкут

8,0 SW

9,0

Евпатория

5,0 SW

6,9

Тендра

4,0 S

6,8

Ильичевск

3,2 NE

10,7

Туапсе

7,2 W

13,9

Констанца

2,5 NE

12,0

Феодосия

3,0 E

9,8

Новороссийск

3,4 S

8,0

Херсон

2,0 SW

9,8

Одесса

5,2 NE

9,2

Херсонес

7,3 SW

13,9

Очаков

3,5 SW

5,5

Хорлы

2,2 S

6,0

Очамчира

3,6 W

11,8

Чауда

2,2 S

7,0

Пицунда

9,0 SW

10,4

Черноморское

4,0 NE

9,5

Поти

8,5 W

10,5

Ялта

6,0 E

10,8

Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменом с Черным и Средиземным морями, климатическими и физико-географическими особенностями района.

Колебания уровня в большинстве мест незаметны и наблюдаются лишь в вершинах бухт, в заливах и приливах где они вызываются действием приливоотливных и сгонно-нагонных явлений.

Режим циркуляции воды характеризуется течением против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством N, NE и SW ветров.

Вследствие этого у восточных берегов преобладают течения северного направления, скорость их не превышает 1-102 узла. В Средиземном море в открытом море в течение года преобладают ветры от W, NW и N, суммарная повторяемость которых составляет 40-60%.

На южном побережье Турции господствуют ветры от N и NW (15-25%).

Ветры со скоростью до 16 м/с в открытом море редки.

Туманы в открытом море наблюдаются очень редко, повторяемость их в течении года составляет не более 1%.

Постоянное течение (Северо-Американское) идет из Атлантического океана через Гибралтарский пролив вдоль северного берега Африки на Е. Вдоль восточного берега моря постоянное течение идет на N, а потом, у берегов Турции поворачивает на W. Приблизительно на меридиане 30є северной долготы наблюдается круговорот воды против часовой стрелки. Средняя скорость его не превышает 1 узла.

Следует отметить, что в описанном районе, почти всюду, наблюдается снос судов к SЕ. Также в этом районе в течении всего года наблюдаются волны высотой менее 1,75 м, их повторяемость 65-95%.

Наиболее сильное волнение у берегов Турции, вызывают ветры от SW.

Метеорологическая таблица (на …ноябрь….месяц)

Метеорологические элементы

Пункт наблюдений

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Повторяе-

мость

ветра, %

N

22

8

7

8

4

NE

17

27

13

8

12

E

7

7

9

6

6

SE

9

2

8

6

3

S

12

18

8

12

4

SW

12

23

14

22

18

W

2

2

16

12

29

NW

8

3

23

12

7

штиль

11

10

2

14

11

Средняя скорость ветра, м/с

3,1

5,1

5,1

2,8

3,1

Число дней со скоростью ветра ? 15 м/с

0

2

1

1

0

Число дней с туманом

1

1

1

1

1

Средняя облачность, баллы

7

6

6

6

5

Число ясных дней (0ч2 балла)

3

3

4

6

7

Число пасмурных дней (8ч10 баллов)

11

10

7

9

5

Среднее количество осадков за сутки, мм

82

87

91

76

110

Максимальное количество осадков за сутки, мм

88

92

183

--

147

Число дней с осадками

15

9

9

8

11

Число дней со снегом

1

0

--

--

Число дней с грозой

1

2

3

2

2

Температура воздуха, Сє

средняя

12,5

12,5

18,0

15,4

16,1

абсолютный max

26

28

28

34

31

абсолютный min

-7

-7

6

3

4

Относительная влажность, %

77

76

72

70

68

1 ) Евпатория

2 ) Одесса

3 ) порт Констанца;

4) город Стамбул;

5) город Чанаккале;

6) остров Мальта;

7) порт Аннаба;

8) порт Алжир.

1.4 Навигационно-гидрографические условия

Плавание в Черном море в ясную погоду не представляет затруднений вследствие больших глубин вблизи берегов и наличии естественных визуальных и радиолокационных ориентиров, а также средств навигационного оборудования. Хорошим ориентиром при плавании из п. Евпатория до п. Босфор служат : м. Тарханкут, остров Змеиный.

При плавании в тумане или при условии ограниченной видимости следует пользоваться радиомаяками, вести постоянное наблюдение по судовой РЛС, систематически следить за туманными сигналами, подаваемыми звукосигнальными установками и производить измерение глубин по мере приближения к берегу.

Необходимо учитывать: течение на подходе к п. Босфор имеет направление 90-100є и его скорость составляет 0,4-0,6 уз. При продолжительных северо-восточных ветрах со скоростью 8 до 14 м/с и более скорость этого течения может достигать 1-1,5 узлов. В проливе необходимо соблюдать требования действующей системы разделения движения, а также правило 10 МППСС - 72. Движение судна необходимо контролировать по расстоянию.

На подходе к п. Босфор необходимо надежно определить положение судна по маякам . Входить в пролив рекомендуется путем 212є так, чтобы пройти примерно в 3,8 кбт от светящего знака. Бююк-лиман, чтобы безопасно пройти отмель Алтыбурин, выступающую к SE от мыса Алтыбурин (41є12,4?N, 29є06,4?Е) при пересечении северной границы п.Стамбул.

Когда мыс Алтыбурин придет на пеленг 301є, следует выйти на 223є с расчетом пройти в 1,7 кбт от светящего знака Скалы Дикиликом. При плавании в этом районе снос от течения будет наблюдаться влево, необходимо учитывать соответствующую поправку на течение. Когда светящий знак Скалы Дикиликом придет на отметку 317є, следует лечь на путь 219є с расчетом пройти в 1,1 кбт от мыса Телитабья.

При подходе к мысу Мезар (41є10,0?N, 29є03,5?Е) следует начать плавный поворот влево, с целью лечь на курс 176є. После выхода на этот путь, приметные издали гостиницы, строения у мыса Тарабья, должны лечь прямо по линии пути. Расстояние до мыса Киреч должно быть 5,8 кбт.

Поворот на путь 145є следует начинать заблаговременно, когда расстояние до мыса Тарабья будет 6,3 кбт, а пеленг на светящий знак Киреч будет 230є.

С поворотом на путь 145є ход сбавлять нельзя, чтобы судно не прижало к берегу. Следуем путем 145є, не подходя к мысу Костбами, необходимо подать один продолжительный сигнал свистком, для судов проходящих с юга и не видимых за поворотом.

Поворот на путь 217є следует начинать на створе мысов Костбами и Румели-Хиcсары. После поворота на путь 217є не следует уклонятся вправо, т.к. между мысом Костбами и светящим знаком Истанья на юго-восток выступает отмель.

Поворот на курс 179є следует начинать от линии, соединяющей светящие знаки Истинья, когда расстояние до мыса вблизи Балталиманы будет 0,4?.

Поворот на путь 224є следует начинать на линии створа светящих знаков Румели-Хиссары и Арнавуткей.

Поворот на путь 180є начинаем, когда пеленг на мыс Акынты 270є и дистанция до него 1,1. После поворота на этот путь, судно будет сносить вправо струей течения, идущей от мыса Кандили на юго-запад. Когда светящий знак Аривуткей на пеленге 240є, следует начать поворот на путь 211є. Следует учитывать поправку на течение.

Когда светящий знак Курунгиме придет на пеленг 316є, Dк до подвесного моста 5 кбт, следует начинать поворот на путь 234є который проходит в 2 кбт от мыса Ортакей.

Поворот на путь 185є начинаем, когда пеленг на маяк Архырканы будет 335є и дистанция до него 1,2.

Поворот на курс 233є начинаем, когда пеленг на мыс Ешилькей будет 329є и дистанция 2,8 мили. При повороте на путь 233є следует принимать во внимание суда, входящие в пролив, маневрирующие в районах якорных мест, суда, стоящие на якоре, огни которых в темное время суток могут быть плохо видны на фоне береговых огней.

При плавании от пролива Босфор с точки 40є55?N, 28є47?Е до пролива Дарданеллы судну предстоит проследовать курсом 261є пройти 59 миль, затем курсом 242є идти 43,5 мили.

Плавание судов в проливе Босфор в условиях ограниченной видимости не рекомендуется. При плавании проливом необходимо учитывать постоянное течение, идущее из Мраморного моря в Эгейское, оно прижимается к европейскому берегу пролива.

Скорость судна в проливе устанавливается капитаном исходя из обстановки.

Заходим в пролив курсом 235є с расчетом пройти в 8 кбт от светящего знака Гелиболу. Когда пеленг на мыс Талата будет 226є, ложимся на путь 213є, и в позиции 40є21,2?N 26є38,2? ложимся на путь 231є с тем, чтобы до берега было 6 кбт.

Когда светящий знак Каракова придет на пеленг 295є, ложимся на путь 231є с тем, чтобы пройти от светящего знака Узунбурун в 7 кбт.

Необходимо лечь на путь 246є, когда пеленг на светящий знак Акбаш придет на 287є и пройти от мыса Акбаш в 2 кбт. Створом светящих знаков Эджаебат пользоваться не рекомендуется.

Следует заметить, что в 2,5 кбт к северу от линии створа светящих знаков расположена отмель, простирающаяся от мыса Акбаш. Когда дистанция от берега будет 1,1 мили, начинаем плавную циркуляцию на путь 170є с расчетом пройти от светящего знака Калитбахир на расстоянии 2,5 кбт.

Не доходя до пеленга 270є на светящий знак Калитбахир следует лечь на путь 220є которые могут оказаться на пути движения вследствие сноса течением у мыса Кенез.

Когда светящий знак Каранфиль придет на пеленг 351,5є ложимся на путь 238є, затем, когда пеленг на мыс Кам придет на 310є, ложимся на путь 262є с тем, чтобы пройти от м.Мехметчик в 1 миле.Этим путем следуем на выход из пролива.

Плавание в Эгейском море с использованием радиотехнических средств не представляет трудности, поскольку обрывистые берега моря и многочисленные острова четко отображаются на экране радиолокатора.

При плавании по тунисскому проливу острова являются хорошими ориентирами.

Название

Позывной сигнал

Частота

кГц

Хар-ка

Дальность

миль

Расписание работы

Стр.

описания

13

Евпаторийский РМк 45°09ґN 33°16ґО

ЕЯ

500

А2

150

H24

187

12

Тарханкутский РМк

ТР

500

А2

150

Н24

187

24000

Сорынтул-Георге РМк 44є54ґN 29є37ґ0

СГ

291,5

А2

100

Н24

128

2405

Констанца 44є10ґN 28є38ґ0

ЦТ

291,5

А2

100

Н24

129

2410

Калиакра 43є22ґN 28є30ґ0

КЛ

291,5

А2

100

Н24

129

2415

Емине 42є42ґN 27є54ґ0

ЕИ

291,5

А2

100

Н24

129

2420

Маслен-Нос 42є18ґN 27є50ґ0

МН

291,5

А2

100

Н24

129

2440

Инеболу 41є59ґN 33є46ґ0

ИНБ

260

А2

50

Н24

129

2450

Кефкен 41є13ґN 30є17ґO

КФ

301,1

А2

150

Н24

130

2455

Румели 41є14ґN 29є07ґ O

РБ

301,1

А2

150

Н24

130

2460

Стамбул 41є01ґN 28є54ґ O

ТОП

301,1

А2

50

Н24

130

2470

Текирдаг 40є57ґN 27є26ґ O

ЕКИ

256

А2

50

Н24

130

120

Лемнос 40є57ґN 27є26ґ O

ЛИО

429

А2

150

Н24

23

2020

Санта Мария ди Ле ука 39°48ґN 18°22ґ O

МЦ

287,5

А1

100

Н24

108

2060

Коццо -Спадаро 36°41ґN 15°°14ґ О

ПЗ

286,5

А1

100

Н24

109

2495

Кап- Блан 37°20ґN 9°50ґ O

БЦ

309,5

А1

100

Н24

118

2530

Алжирский 36°47ґN 3°05ґ O

309,5

А1

20

только в туманную погоду

119

Радиомаяки

Радиолокационные маяки

Название, координаты

Опознавательный сигнал (длина), период наблюдения

Дальность и сектор действия, время работы

Дополнительные сведения

8000

Кукмале РЛМк (отв)

40є01ґN 26є12ґЕ

Т

120 с

13-23 мили

360є

При светящем знаке Кумкале

8065

Аугуста РМк (отв)

37°12ґN 15°14ґЕ

Г

10миль

360°

При светящем знаке

Северного мола порта Аугуста

Дальность действия РЛС приведена к высоте РЛС мачты = 10м

1.5 Сведения о портах

Порт Трапани

На подходах к порту Трапани с N и NW разбросано много опасностей.

Некоторые из опасностей, лежащих на акватории порта, ограждаются буями. Швартовные бочки, выставляемые в порту, принадлежат итальянскому военно-морскому флоту, но к ним могут швартоваться и торговые суда.

Приметные пункты.При подходе к порту Трапани лучшим ориентиром служит гора Сан-Джулиано с городом Эриче на её вершине. В городе Эриче приметна высокая ажурная радиомачта, окрашенная белыми и красными полосами, и две других, меньших размеров радиомачты. Ночью первыми с 10 миль открываются огни города Эриче.

Днём при подходе к порту с S можно ориентироваться по длинному низкому зданию больницы Сьери Пеполи (Sieri Pepoli) с красной крышей и высокой трубой. С восточной стороны входа стоит белая мраморная колонна высотой 20 м с бронзовой статуей. После захода солнца колонна и статуя освящаются.

В центральной части города Трапани возвышаются купол собора и тёмная четырёхгранная колокольня; западнее собора виден зелёный купол церкви Сан-Франческо (S. Francesco). В 0,7 кбт к SO от мыса Линьи (Ligny), севро-западной оконечности полуострова, приметна башня Линьи.

У юго-восточной оконечности острова Ладзаретто видно низкое здание, а вблизи северо-восточной оконечности этого острова - двухэтажная вилла Нази (Nasi).

Неподалёку от восточной оконечности острова Коломбая расположен форт с приметной башней Коломбая (Colombaia).

Ветры. В порту Трапани часто дуют сильные ветры. Зимой преобладают ветры от SO и NW; весной особенно сильны ветры от SO; летом господствую ветры от NO.

Местные признаки погоды. Если дуют ветры от SO, а на восточной стороне горизонта появляются облака, то следует ожидать штормовых ветров от WSW.Сильным юго-восточным ветрам предшествуют чистое небо, хорошая видимость Эгадских островов и безветрие. Плохая погода, как правило, начинается с возникновением юго-восточных ветров, которые длятся обычно три дня, а затем внезапно сменяются юго-западным ветром.Сейши являются предвестниками шторма.

Колебания уровня составляют 0,5 м.

Навигационное ограждение. На молах и причальных сооружениях порта установлены светящие средства навигационного оборудования.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в порт обязательна. Лоцмана встречают суда мористее острова Коламбая.

Самостоятельно входить в порт могут лишь суда валовой вместимостью до 300 рег.т.

Портовые средства и оборудование. В порту имеется кран грузоподъёмностью 5 т.

Ремонт. В порту может быть произведён мелкий ремонт судов. Есть продольный слип и плавучий док.

Снабжение. Имеется небольшой запас бензина и смазочных масел. На суда, стоящие на якоре, вода доставляется водолеями, а на суда, стоящие у причалов, - специальным автотранспортом.

Станция штормовых сигналов расположена у форта вблизи восточной оконечности острова Коломбая.

Причальные сооружения. Несколько причалов оборудовано на восточной стороне мола Коломбая, простирающегося к SSO от восточной оконечности острова Коломбая. Глубина у оконечности мола 4,3 м. На молу имеются палы и погрузочная площадка.

В восточной части порта вдоль её южной и северной сторон оборудованы причалы, глубины возле которых менее 7 м.

На восточной стороне порта имеется набережная Изолелла; глубины вдоль нее 4-8 м.

Якорные места. Якорное место, укрытое от северных ветров, находится в 2,7 кбт к S от острова Коломбая. Глубины на нём 17-19 м; грунт - песок, покрытый водорослями, и ракушка, якоря держит плохо.

Другое якорное место находится в 1,7 кбт к S от острова Палумбо; глубина здесь около 20 м.

Зимой при ветрах от SW стоянка на этих якорных местах опасна. При ветрах, дующих от SO до SW , рекомендуется становится на якорь к N от полуострова, на котором расположен город Трапани; грунт здесь песок и скала, якоря держит плохо.

Наименование

Адмиралтейский № карты

№ Лоции и стр. описания

Местные правила плавания, штормовые сигналы

1

2

3

4

5

1

Варна

№1244; 505-507

В условиях плохой видимости менее 500м плавание по каналам запрещено. До получения свободной практики держать поднятым сигнал «Q» (Кэбэк)

2

Текирдаг

№1245; 97-98

Лоцманская проводка обязательна. Связь круглосуточно по УКВ, канал 16

3

о.Леннос порт Мудрос в бухте Мудрос

33205

38214

Лоция Эгейского моря №1247

В гавань входить срединым проходом. Ширина на фарватере 2 кбт, глубина 11м. Идти курсом 3300 на 5W, оконечность о. Алого. Как только св. зн. Сагради прийдёт на пеленг 730, нужно лечь на него курсом 250, приведя прямо на косу мыс Калойераки. Этим курсом следовать до тех пор, пока северная оконечность о. Алого не прийдёт на пеленг 2920.

4

о. Китира бухта Айос-Ниполис гавань Авлешан

33238

Лоция Эгейского моря №1247

Ширина входа в гавань 0,5 кбт. Глубины в ней 5 м. При следовании в гавань с Е, мыс Мотонсос следует оставлять на расстоянии более 2кбт. Предупреждение глубины гавани Авлемон могут отмечатся от глубин, указанных на карте. Светящий знак Авлемон установлен на SE от входа в гавань.

Классификация руководств и пособий для плавания

Порт-Саид

1.6 Выбор пути на морских участках

Расчет плавания по ортодромии

Условие задачи.

н=21°40,0ґS к=34°56,0ґS

н=58°32,0ґE к=139°46,0ґE

РШ=к-н= 35°56,0ґS-21°40,0ґS =-14°16,0ґкS (856ґkS)

РД=к-н= 139°46,0ґE-58°32,0ґE =81°14,0ґ кE (4874ґkS)

Мчк(35°56,0ґ)

-

Мчн(21°40,0ґ)

2299,5ґ

-

1323,6ґ

Рмч

= 975,9ґ

1. Рассчитываем значение курса локсодромического «Клок».

?gРД(4874ґ)

-

?gРМЧ(975,9ґ)

= 3,68789

-

=2,98941

?g tg Клок

=0,69848

Клок=78°,40,5ґ?78,7°NW

2. рассчитываем « S лок »

?g РШ(856ґ)

+

?g sec Клок

= 2,93247

+

=0,706915

?g Sлок

=3,63939

Sлок= 4359миль

3. Производим расчет элементов ДБК.

сos Д = sinн·sinк+cosн·cosк·cos(к-н);

сos Д = sin21°40,0ґS·sin35°56,0ґS+

+cos21°40,0ґS·cos35°56,0ґS·cos(cos81°14,0ґE)=70°39.0ґ=4239миль.

а) рассчитываем ?S%:

Это больше чем 0,5% , а значит плавание по ортодромии выгодно.

б) расчет начального курса по ортодромии (от т.А)

сеп Кн=сщын·епк·сщыус(к-н)-ыштн·сеп(к-н

ctg Кн=cos21°40,0ґS ·tg35°56,0ґS ·cosec(81°14,0ґkE)-sin21°40,0ґS

·ctg(81°14,0ґkE)=58°00,7ґ?58,°

в) расчет конечного пункта плавания по ортодромии

ctg Кк= -tgн cosк ·cosec(к-н)+sinк·ctg(к-н).

ctg Кк= -tg21°40,0ґS cos 35°56,0ґS·cosec(81°14,0ґkE)+sin35°56,0ґS

·ctg(81°14,0ґE)=-0,2269751>77°12,7ґ?77,2°

проверка по ТВА 57 Кн и Кк

к S

РД W

X

н S

35°56.0ґ

81°14.0ґ

78°07.5ґ

T(д)

S(t)

T(x)

67929

16340

84269

T(t)

S(x)

-86963

13732

21°40.0ґ

T(у)

S(у)

73231

1582

T(y)

67154

у=90°-(x-н)

146°27,5ґ

?58°00,7ґ>Кн

Ас=

76°46,4ґSW

Rc=

19°21.0ґ

(90-Rc)=70°39.0ґ=4239миль

А

74813

S(A)

T(R)

5519

61635

Д=4239миль (по МТ-75) и Д=4239миль(по ТВА-57);

Кн=58,0°(по МТ-75) и Кн=58,0°(по ТВА-57);

Cледовательно, расчет произведен правильно.

3. расчитываем значения Ко и о.

А)

Б)

В) н+к=57°36,0ґ

Г) к+н=14°16,0ґ

н+к=57°36,0ґ

к+н=14°16,0ґ

tg

sin

cosec

=9.93329

+

=9.92651

+

=0.60830

?g tg(99°09.0ґ-0)

0.46810>из т.5а

получаем 71°12.3ґ

0=99°09.0ґ-71°12.3ґ=27°56.7Eґ

н-0=58°32,0ґ-27°56.7ґ=30°35.3ґ

Вычисление Ко

?g tg н

?g sec(н-0)

21°40.0ґ=

30°35.3ґ=

9.59909

+

0.29340

?g ctg Ко =

9.89249

Ко=52°00,0ґ NW

6. Задаваясь значениями і (через 10°) рассчитываем значения широт промежуточных точек (і).

Данные сводим в таблицу.

пром.точ.

Заданная долгота(і)

і-0

0=27°56,7ґЕ

?g sin

(і-0)

?g ctg К0

К0=52°01,2ґ

?g tg і

Широта пром. точки

1

67°56,7ґЕ

40°

9,80807

9,89249

9,70056

26°38,9ґS

2

77°56,7Е

50°

9,88425

9,89249

9,77674

30°52,9ґS

3

87°56,7Е

60°

9,93753

9,89249

9,83002

34°03,8ґS

4

97°56,7Е

70°

9,97299

9,89249

9,86548

36°15,9ґS

5

107°56,7Е

80°

9,99335

9,89249

9,88584

37°33,2ґS

6

117°56,7Е

90°

0

9,89249

9,89249

37°58,8ґS

7

127°56,7Е

100°(80)°

9,99335

9,89249

9,88584

37°33,2ґS

8

137°56,7Е

110°(70)°

9,97299

9,89249

9,86548

36°15,9ґS

7. рассчитываем координаты точки вертекса.

v=90°- 52°01.2ґ=37°58.8ґS

v=090°=27°56.7ґ+90°=117°56.7ґ

пром.точ.

Заданная

долгота(і)

=v-і

v=117°56.7ґ

?g cos

(?v-і)

?g tg v

v=37°58.8ґS

?g tg і

Широта пром. Точки(і)

1

67°56,7ґЕ

50°

9,80807

9,89249

9,70056

36°56,0ґS

2

77°56,7Е

40°

9,88425

9,89249

9,77674

36°15,9ґS

3

87°56,7Е

30°

9,93753

9,89249

9,83002

37°33,3ґS

4

97°56,7Е

20°

9,97299

9,89249

9,86548

37°58,8ґS

5

107°56,7Е

10°

9,99335

9,89249

9,88584

37°33,3ґS

6

117°56,7Е

0

9,89249

9,89249

36°15,9ґS

7

127°56,7Е

10°

9,99335

9,89249

9,88584

34°03,8ґS

8

137°56,7Е

20°

9,97299

9,89249

9,86548

30°52,9ґS

9. Из т. 23-б МТ-75 определяем табличные значения.

А) ША = 25.8и ДS=103

Б) ШВ= 20.4 и ДS=103

10.По формулам 13 ,14, 15 проверяем:

а) Кн=Клок- ША=348.6-25.8=322.8>52.8 NW

б) Кк=Клок- Шв=348.6-20.4=328.2>58.2 NW

в) г=Кк-Кн= ШВА=58.2-52.8=5.4=25.8-20.4=5.4

г) ДS=103 (из табл. 23 б)- для элипсоида

ДS= 122 (расчет). -для шара.

1.7 Подготовка технических средств навигации

Подготовка судовых технических средств навигации к работе в рейсе выполняется в соответствии с инструкцией по их эксплуатации. С приходом аппаратуры в рабочее состояние, проверяются ее технические параметры. Аппаратура считается в рабочем состоянии, если ее параметры в рабочем режиме соответствуют техническим условиям завода-изготовителя.

Рабочее состояние технических средств проверяется следующим образом:

Для гирокомпаса - постоянством контрольных пеленгов береговых ориентиров, если за время стоянки он не выключается;

Для приемоиндикатора СНС - наличием индикации данных о последних обсервациях;

Для приемоиндикатора РНС- постоянством отсчетов навигационного параметра.

В печатающих устройствах проверяется наличие бумаги, включаются тумблеры датчиков и видов печати, делается контрольная распечатка, устанавливается выбранный интервал печати для портовых вод. Кроме того, устанавливаются показания времени реферсарафа, делается контрольная распечатка, на курсограмме делается отметка времени.

Проверяется наличие времени, бумага в эхолоте и при необходимости устанавливается сигнализация опасной глубины. Выбираются датчики информации навигационного комплекса или видеопрокладчиков, очищается оперативная память ЭЦВМ.

Включается сигнализация автоматического контроля для удержания судна в заданной полосе движения.

Ограничения характерные для технических средств и способов навигации.

Гирокомпас - возможность неожиданного ухода из меридиана. Достоверность информации гирокомпаса систематически контролируется путем сличения его показаний с показаниями магнитного компаса. Сличение показаний компасов выполняется тем чаще, чем судно ближе к опасности (чаще чем 1 раз в час).

Магнитный компас - девиация, которая меняется с изменением широты района плавания и сменой перевозимого груза. Правильность табличных значений девиации контролируется путем сличения показаний компасов.

Лаг с выдвижным датчиком - возможность изменения поправки из-за смещения датчика. РЛС - большие систематические погрешности угломерного устройства. В связи с этим, для определения места предпочтительней использовать дальномерное устройство. Недостатками РЛС является также значительный разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий и наличие теневых секторов.

Автосчислитель координат - расхождение, используемое в его математическом обеспечении системы координат с системой координат картографической основой путевой карты.

РНС приемоиндикатора любого типа - возможность потери приемоиндикатором одной или нескольких дорожек. При этом обсервации на карте хорошо согласуются со счислением по компасу и лагу, препятствуют обнаружению промаха.

Приемоиндикаторы СНС - зависимость точности спутниковой обсервации от погрешности вводимого вектора скорости судна, а также эпизодический - примерно, один случай на 30-50 обсерваций - прием ошибочной обсервации за навигационную (ошибка может достигать нескольких миль).

САРП - многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна (и цели - в задачах на расхождение).

Таблица 1.7.1 Технические параметры навигационного оборудования.

Тип

Марка

СКП выработки курса

Электрическое питание

Место установки

Гирокомпас

«Амур-м»

±0,7"

=110в,=220в ~220в.50Гц. ~380в.50Гц.

Гиропост,ход.рубка Штурманская рубка.

Дистанц. электрический магнит.компас.

«КМ-145»

±1,5°

~110в.50Гц. ~220в.50Гц.

Ходовой мостик.

РЛС

«Донец»

±2,0%

=110в.=220в. ~110в.50Гц. ~220в.50Гц.

Ходовая рубка.

РЛС

«Миус»

±1,0%

=110в.220в. ~220в.50Гц ~380в.50Гц.

Ходовая рубка.

Спутниковая навигационная система GPS-Глонасс

СН-3102

±30м. (ГЛОНАСС) ±40M.(GPS) (в диференци-альном режиме ±5м.)

=10в.=30в.

Штурманская рубка.

Навигационный эхолот

«НЭЛ-5»

±2,0%

~127в.50Гц.

Ход.рубка, штурманская рубка

Гиродинамический Лаг.

«ЛГ-2»

±0,25 узла.

=110в.=220в. ~110в.50Гц. ~220в.50Гц.

Гиропост,ход.рубка Штурманская рубка.

Радиопеленгатор

«Рыбка»

±2,0"

~110в.50Гц. ~220в.50Гц.

Штурманская рубка.

2. Проектирование перехода

2.1 Подъем карт

Прежде всего наносим на карту районы где действуют особые условия плавания. Наиболее важные сведения из таких правил можно выписать на нерабочем месте карты; здесь же делаем сноски на страницы лоции, где эти правила приведены полностью.

Проводим границы фарватеров и рекомендованные курсы, наносим на системы разделения движения судов; особо выделяем отдельно лежащие опасности как естественные, так и искусственные.

Цветным карандашом отмечаем участки берега и ориентиры смещенные меридианы и параллели для прокладки радиопеленгов от радиомаяков, лежащих за пределами карты. Далее простым карандашом наносим границы дальности видимости маяков и знаков, в соответствующих местах карты наносим магнитные склонения, приведенные к году плавания.

Особое внимание уделяем подъему карт на тех ее участках, где путь судна пролегает в непосредственной близости от различного рода опасностей, а также там, где он проходит через узкости и акватории, стесненные навигационными опасностями. В таких случаях более четко выделяют сектора маяков, ограждающие опасности, а в местах их отсутствия проводим дополнительные ограждающие линии положения. В случае необходимости, намечаем ориентиры для измерения поворотных пеленгов, проводим линии приметных естественных створов.

В целях обеспечения судоходности в случае пониженной видимости, намечаем и проводим предостерегательные изобаты, цветным карандашом проводим границы акватории.

Подъем карты, кроме привлечения дополнительной информации, акцентирует внимание судоводителя в каждом конкретном районе плавания, помогает наиболее объективно оценить навигационное обеспечение выбранного курса.

2.2 Предварительная прокладка

ИК

Рассто-яние

V,

Хо

да

Время на курсе,

Час.Мин

Точки поворота

Ориентиры

ИП, Дкр в

Момент поворота

Время

судовое

Координаты

Широта

Долгота

Черное море

0

-

-

-

-

-

17

00

45°13,8

33°25,3

1

87.0°

0,9

9,0

0

06

17

06

45°11,4

33°23,4

Греч.Церковь-152°0,8мили

2

133.5°

0,9

9,0

0

06

17

12

45°10,8

33°23,8

-

3

239.3°

1,8

9,0

0

12

17

24

45°09,3

33°22,1

-

4

157.0°

3,0

9,0

0

20

17

44

45°04,0

33°10,0

Мк Евпаторийский

202,8° 3мили

5

281.0°

38,0

9,0

4

13

21

57

45°14,0

32°22,0

Мк Тарханкут47° 10миль

6

317.0°

63,0

9,0

7

00

4

57

46°00,0

31°20,0

Cфынтул-Георге322° 38

7

213.0°

144,0

9,0

16

00

20

57

43°56,0

29°30,0

271° Мк Констанца

8

195.0°

103,0

9,0

11

27

8

24

43°43,0

28°58,0

270° Мк Маслен нос

9

171.0°

62,0

9,0

6

54

15

18

41°28,0

29°20,5

Кефкен111°-45мили

Маслен нос 306°-86миль

Пролив Босфор

10

212.0°

12,0

9,0

1

20

16

38

41°13,5

29°08,0

Мк Румели 217°-1.0мили

11

214.0°

1,7

9,0

0

12

16

50

41°12,3

29°06,7

Мк Филь 123°-0,4мили

12

223.0°

1,9

9,0

0

13

17

03

41°10,9

29°04,9

Цикиликия 300,5° 0,2мили

13

219.0°

1,8

9,0

0

12

17

11

41°09,4

29°03,0

Бютокуере 301°-0,56мили

14

180.0°

1,24

9,0

0

08

17

19

41°08,9

29°03,5

Кирси 238,5°-0,24мили

15

145.0°

1,96

9,0

0

13

17

32

41°07,3

29°04,8

Инжирхей 68,5°-0,81мили

16

221.0°

1,5

9,0

0

10

17

42

41°06,3

29°04,8

Канлиджа 97,5°-0,30мили

17

180.0°

1,24

9,0

0

08

17

50

41°05,0

29°03,6

Мк Ашиян 278,5-0,15мили

18

225.0°

0,6

9,0

0

04

17

54

41°04,6

29°03,0

Кандили 99°-0,3мили

19

180.0°

0,4

9,0

0

03

17

57

41°04,1

29°03,0

Арнавуткей278,5°-0,15мил

20

209.0°

1,4

9,0

0

09

18

06

41°03,0

29°02,3

Ортакей 330°-0,19мили

21

232.5°

2,3

9,0

0

16

22

22

41°01,6

28°59,7

Салипазары 292°-0,42мил

22

185.0°

1,98

9,0

4

13

2

35

40°59,6

28°59,5

Ахыркапы 342°-0,8мили

23

227.0°

6,7

9,0

4

44

7

19

40°55,2

28°52,8

Ешилькей 322°-3,0мили

24

261.0°

58,2

9,0

6

28

13

47

40°46,2

27°37,0

Домуз 170,5°-6,0мили

25

242.0°

44,9

9,0

4

59

18

46

40°25,9

26°44,6

Гелиболу 246°-3мили

26

232.5°

3,3

9,0

0

22

19

08

40°23,9

26°41,2

Гелиболу348°-0,8мили

27

219.0°

6,4

9,0

0

43

19

51

40°18,2

26°36,0

Киранова 300°0,5мили

28

230.0°

8,2

9,0

0

54

20

45

40°13,6

26°27,8

Акбаш258°-1,2мили

Пролив Дарданеллы

29

243.0°

4,2

9,0

0

28

21

13

40°11,6

26°22,8

Эджэсабат 244°1,4мили

30

174.0°

3,8

9,0

0

22

21

35

40°09,0

26°21,2

Чанаккале 42°-0,8мили

31

230.0°

6,8

9,0

0

45

22

20

40°04,6

26°16,4

Кумкале

32

245.0°

5,0

9,0

0

34

22

54

40°01,8

26°10,6

-

33

262.0°

15,5

9,0

1

48

8

42

40°00,4

25°58,8

Мехметчик 256°-9,2мили

Эгейское море

34

214.0°

13,0

9,0

13

00

21

42

39°49,0

25°30,0

Баты90°-1,2мили

35

207.0°

137,3

9,0

15

16

12

58

37°55,2

24°34,0

Мандили 296°-2мили

36

230.0°

27,2

9,0

3

01

15

59

37°38,0

24°07,5

Аигалистрос 320°-1,2мили

37

210.0°

83,0

9,0

9

13

1

12

36°25,6

23°16,0

Малео 301°-3,4мили

38

263.0°

6,3

9,0

0

42

1

54

36°24,7

23°08,2

Зивало 353°1,1мили

39

278.0°

7,5

9,0

0

50

2

44

36°28,4

22°59,0

Спати 205°-3мили

40

259.0°

24,2

9,0

2

41

5

25

36°21,2

22°29,6

Тенарон 348°-2мили

41

296.0°

45,2

9,0

5

01

10

26

36°41,0

21°39,6

Сапьендза 25°-4мили

42

322.0°

110,7

9,0

12

13

22

39

38°07,8

20°16,6

Ерогомбос 44,5°-4,5мили

43

331.0°

80,5

9,0

8

57

07

36

39°16,0

19°20,0

Санта-Мария 303°-58миль

44

269.0°

76,3

9,0

8

29

16

05

36°22,8

17°46,1

Санта-Мария 219°-42мили

45

216.0°

200,4

9,0

22

16

14

21

38°28,0

15°19,3

Коцо-Спадаро 309°-13миль

46

282.0°

180,5

9,0

20

03

10

24

36°20,0

11°36,2

Кап-Бон 260°-29миль

47

305.0°

64,3

9,0

7

09

17

33

37°28,0

10°29,3

Рас-Энгела 235°-44мили

48

267.0°

260,1

9,0

28

54

21

27

37°40,0

04°56,0

Биджая 178°-51миля

49

246.0°

103,0

9,0

11

27

08

54

36°48,0

3°05,0

Мтахен 260°-0,7мили

СНО

Наименование

Место установки

Дальность действия

В момент откр.

В момент закр.

стр.

Пеленг

Время

Пеленг

Время

Евпаторийский

45°09ґ

33°16ґ

21,5

-

-

92°

19 46

116

Тарханкуцк

45є20,8ґ

32є29,8ґ

18,5

306°

19 33

115°

23 53

98

Румели

41є20,9ґ

28є41,1ґ

16,5

213°

20 41

-

-

159

Анадолу

41є12,9ґ

29є23,4ґ

9,5

205°

21 35

-

-

158

Махметчик

40є02,7ґ

26є10,6ґ

13,5

-

-

81°

16 01

30

2.3 Естественная освещенность

Дата

Начало нав.сумерек

Тс

А

Тс

А

Конец нав.сумерек

Тс

В

Ф

Тс

01.11

02.11

03.11

04.11

05.11

06.11

07.11

08.11

09.11

Естественная освещенность существенно влияет на безопасность плавания, как об этом свидетельствует аварийная статистика.

Судовое время Тс восхода, захода солнца, а также начало и конец навигационных сумерек определяются по формуле:

Тт Судовое время восхода и захода луны, определяется

+ по этой же формуле

сут.изм.

Тгр

ДТц

ДТл

Тм

+

лЕ

Тгр

+

Тс

2.4 Приливные явления

Так как приливные явления в районе порта Алжир незначительны, то их можно не учитывать.(Согласно таблице приливов на 2000 год).

2.5 Оценка точности места

Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями, только с учетом их точности, которая традиционно оценивается средней квадратической погрешностью (СКП) М; вероятность которой Р = 63%. Однако «стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего 9счисляемого) места судна принята вероятность Р = 95%.

Этому требованию практически удовлетворяет круг радиуса Р = 2М.

Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне, допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчета СКП счисления (Мсt), СКП счисленного места (Мси), СКП возможных обсерваций (Мо) приведенных в нижеследующих таблицах:

Таблица №2.4.Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.

Таблица №2.5. Допустимое время плавания по счислению.

Таблица №2.6. Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя.

Таблица №2.7. Значение коэффициента Кр2.

Таблица №2.8. Навигационные; параметр, функция, изолиния; градиент навигационного параметра.

Таблица №2.9. Расчет точности места судна.

Данными вышеназванных таблиц следует руководствоваться при ведении дополнительной прокладки.

Требования к точности судовождения

Таблица №2.4. Количественные параметры Международного стандарта точности плавания

Зона плавания судна

Радиальная СКП определения места

Частота обсерваций

Допустимое время обработки нав. параметров

Зона стесненного плавания:

- акватория портов, гаваней

5ч20 м

непрерывно

мгновенно

- узкие (100ч200 м) каналы, ф-ры

0,15 их ширины

1ч5 мин

0,5ч1 мин

Прибрежная зона:*

- фарватеры шириной 220 кБт

0,2 их ширины

1ч5 мин

0,5ч1 мин

- СРДС

0,2 ширины полосы движения (1ч5 кБт)

10ч30 мин

1ч3 мин

- рекомендованные пути в расстоянии до 25 миль от берега

2% от расстояния до берега, но не > 2 миль

20ч30 мин

1ч3 мин

- рекомендованные пути в расстоянии > 25 миль от берега


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.