Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту "Анапа-Порт-Саид"

не > 2 миль

1ч2 часа

5ч10 мин

Зона открытого моря

2 % от расстояния до нав. опасности, но не > 2 миль

2ч4 часа

10ч15 мин

* Прибрежная зона ограничена линией, проходящей на расстоянии 50 миль от береговой черты либо на расстояние не далее 200-метровой изобаты, где возможно определение места по береговым системам навигационного оборудования.

Таблица № 2.5. Допустимое время плавания по счислению (мин) для Кс = 0,8

Кратчайшее расстояние до нав-й опасности (мили)

Допустимая (Р = 95%) погрешность места Мд (мили)

Погрешность последней обсервации Мо (р = 95%), мили

< 0,1

0,1

0,25

0,5

1,0

2,0

10

0,4

12

12

9

-

-

-

20

0,8

28

28

27

22

-

-

30

1,2

48

48

47

44

27

-

40

1,6

72

72

71

68

56

-

50

2,0

100

100

99

97

87

-

60

2,4

132

132

131

129

120

73

70

2,8

168

168

167

165

157

118

80

3,2

208

208

207

206

198

162

90

3,6

252

252

251

250

242

210

100

4,0

300

300

300

298

291

260

При плавании в прибрежной зоне обсервация считается приемлимой если ее точность в 3 раза и более выше точности счислимого места. В этом случае ее принимают к счислению.

Таблица № 2.6. Вероятность обнаружения походного буя в зависимости

от точности места и расстояния до буя

СКП места, М (мили)

Дальность обнаружения буя (мили)

Если СКП текущего места не превышает 1 мили, то обеспечивается высокая (> 0,95) вероятность обнаружения буя как с помощью РЛС, так и визуально.

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

0,5

1

1

1

1

1

1

1,0

0,956

0,989

0,9982

0,9997

1

1

1,5

0,753

0,865

0,934

0,973

0,989

0,9963

Таблица № 2.7. Значение коэффициента Кр₂ в зависимости от заданной вероятности (Р_зад.) при неизвестных элементах эллипса погрешностей

Р_зад.

0,950

0,990

0,993

0,997

0,999

Предельная (с Рзад.) погрешность места судна рассчитывается по формуле:

М_Рзад. = Кр₂·М

где: М - СКП места судна

Кр₂

1,73

2,15

2,23

2,41

3,0

2.6 План обсерваций

Участок	Основные	Д	R	Д	R
п. Евпатория пр. Босфор пр. Босфор пр. Дарданеллы пр. Дарданеллы п. Алжир	РЛП РЛД РЛП РЛД РЛП РЛД	1,0-1,5 1% от Д 1,0-1,5 1% от Д 1,0-1,5 1% от Д	РЛД КП РЛП РЛД	1%от Д 0,5-0,7 1,0-1,5 1%от Д	2,8 кБт 0,7 кБт 1,3 кБт

Вывод

В настоящей курсовой работе изложены все мероприятия, проводимые помощником капитана перед выходом в рейс. Оговорены все мероприятия и требования по навигационной безопасности перехода, согласно “Рекомендациям по организации штурманской службы на судах” (РШС - 89).

Все действия и расчеты рассмотрены на примере перехода Евпатория - Алжир на т/х “Сормовский” в ноябре 2000 г.



Список использованной литературы:

1. Лоции Черного моря, Мраморного, Эгейского морей, Центральной части Средиземного моря, лоция Югозападной части Средиземного моря.

2. Таблицы проливов, том III,2000 г.

3. МАЕ на 2000-й год.

4. Титов Р.Ю., Файн Г.И. «Мореходная астрономия».

5. Юматов Л.С. «Электронавигационные приборы и их эксплуатация».

6. Под редакцией Б.П.Хабура «Справочник капитана дальнего плавания».

7. МТ - 75.

8. ТВА- 57

9. Рекомендации для плавания проливами Босфор и Дарданеллы.

10. Рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС-89).- М.:ЦРИА "Морфлот", 1989.

11. Лесков М.М., Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. Навигация 2-е издание, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986

12. Ермолаев Г.Г. Морская лоция - 4-е изд. - М.: Транспорт, 1982.

13. Ермолаев Г.Г. Судовождение в морях с приливами 2-е изд. - М.: Транспорт, 1986.

14. Ермолаев Г.Г Справочник капитана дальнего плавания. - М.: Транспорт, 1988.

15. Кондрашихин В.Т. Определение места судна - 2-е изд. - М.: Транспорт, 1989.

16. Красавцев Б.И. Мореходная астрономия - 3-е изд. -М: Транспорт, 1986.

17. Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. и др. Навигация - 3-е изд. Учебник для ВУЗов. С.-П. Лань 1997.

18. Устав службы на судах морских пароходств Украины. - Одесса: ДМРФ МТ 1994.

19. Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков - 1978-М: ЦРИА «Морфлот» 1982.

20. Бурханов М.В. Справочная книжка штурмана. - М: Транспорт. - 1986.

21. Сборник организационно-распорядительных и других документов и материалов по безопасности мореплавания. - М: в/о «Мортехинформ-реклама», 1984.

Заключение:

В настоящей главе рассмотрен вопрос о навигационной подготовке перехода по маршруту порт Евпатория - порт Алжир.

Общая протяжённость маршрута 2000 миль. Переход осуществляется в ноябре месяце. Сложными участками на переходе являются: проливы Босфор и Дарданеллы, районы между островами в Эгейском море. Произведён расчёт плавания по дуге большого круга (ортодромии).

Произведён обзор навигационных гидрографических условий.

На сложных участках наиболее точными способами определения места являлись: «по трём пеленгам», «по трём дистанциям». Также возможно определение места на маршруте по обсервациям РНС «Лоран С» и СНС «НАВСТАР» и «ГЛОНАСС».

Маршрут перехода проходит через территориальные воды Румынии, Болгарии, Турции, Греции и Италии, Африки. При прохождении территориальных вод используется принцип мирного прохода.

Размещено на Allbest.ru