Технология и механизация строительного производства (строительные машины)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Петрозаводский государственный университет

Отчет по практике

«Технология и механизация строительного производства (строительные машины)»

Выполнил:

Горшкова Я.А.

Проверил:

Казаринов С.А.

Петрозаводск 2012

1. Изучение рабочего процесса машин для земляных работ

транспорт машина кран строительный

Экскаваторами называются землеройные машины, предназначенные для копания и перемещения грунта.

Прямая лопата - наиболее распространенный тип оборудования на экскаваторах. Прямую лопату применяют при земляных работах, для добычи полезных ископаемых в карьерах, и выемки руды в подземных рудниках; наиболее распространена в строительстве. Использование прямой лопаты выгодно как в строительстве при земляных работах, так и при устройстве траншей на карьерах, в дорожном и техническом строительстве. Помимо этого, экскаваторы с прямыми лопатами применяются для погрузок обработанного грунта в самосвалы.

Прямую лопату выгодно применять при разработке выемок, котлованов и др., когда экскаватор располагается на их дне. Такая разработка требует вывоза откопанного грунта в отвал с использованием автотранспортных средств (автосамосвалов).

Плюсы прямых лопат	Минусы прямых лопат
Многофункциональность и широкое применение	Небольшой радиус действия (не всегда)
Можно использовать на машинах любой мощности	Сравнительная трудность обработки грунта
Выгодно с экономической точки зрения	Отсутствуют сменные ковши (не всегда)
С прямой лопатой можно запланировать забой	Большая масса ковшей
Большая глубина копания, чем у обратных лопат	-

У экскаватора с оборудованием обратная лопата радиус копания относительно самой машины невелик. Но этот экскаватор копает грунт ниже уровня своей стоянки, поэтому его выгодно применять при разработке котлованов, траншей, выемок, когда сама машина расположена сверху на поверхности массива грунта. Уже само такое расположение экскаватора позволяет удалять грунт из зоны копания, так как рабочее оборудование позволяет перенести выкопанный грунт на определенное расстояние от места копания. Если объект копания невелик по ширине (траншея и др.), то грунт выгружают зачастую в отвал, в стороне от места копания. Если же земляное сооружение значительно по ширине и объему (котлован, выемка, канал) и удаление выкопанного грунта требует применения транспортных средств, то грунт выгружают в автосамосвалы.

Основное назначение экскаватора драглайн - разработка грунта, рытье каналов, траншей, погрузка грунта в транспорт и отвал, на мелиоративных работах в сельском хозяйстве, промышленности, на дорожном строительстве.

Эта спецтехника надежна в работе, проста в эксплуатации и обслуживании. Одноковшовый, полноповоротный, универсальный на гусеничном ходу многоопорного типа, на жестко установленных опорных катках. Он может комплектоваться различными видами сменного оборудования и выполнять различные виды работ, в том числе и в болотистой местности. Для этого производятся специальные модификации экскаваторов драглайнов болотников, с широкими гусеницами.

Достоинства этой спецтехники: высокая производительность, надежность в работе узлов и механизмов, высокая проходимость и хорошая устойчивость, незначительное давление на грунт, простота в управлении и обслуживании, контроль жизненно важных параметров электронной системой, возможность применения различного вида сменного оборудования.

Грейферное оборудование устанавливают как на канатных, так и на гидравлических экскаваторах. Канатные машины снабжены более длинной стрелой, чем гидравлические, и разрабатывают грунт на большую глубину, поэтому применение канатного и гидравлического приводов грейферного рабочего оборудования имеет некоторые различия. Экскаваторы с грейферным оборудованием копают грунт ниже уровня стоянки самой машины. Наиболее эффективны эти машины при разработке глубоких, но не больших по диаметру котлованов, ям, колодцев в легких грунтах.

2. Машины для земляных работ в Карелии

Гусеничный экскаватор Volvo EC 360B(Швеция)

Технические характеристики

Вместимость ковша, м3	1,27-3
Наиб. глубина копания, м	7,5
Наиб. радиус копания, м	11,2
Наиб. высота выгрузки, м	7,5
Мощность двигателя, кВт(л.с.)	198(269)
Конструкционная масса, т	35,7-38,4
Конструктивная скорость, км/ч	4,5
Габаритные размеры	11160х3340х3700
Устройство передвижения	гусеничный

Пневмоколесный экскаватор JS 200W(Великобритания)

Технические характеристики

Вместимость ковша, м3	0,4-1,9
Наиб. глубина копания, м	6,48
Наиб. радиус копания, м	9,83
Наиб. высота выгрузки, м	7,3
Мощность двигателя, кВт(л.с.)	102(138)
Конструкционная масса, т	20,45
Конструктивная скорость, км/ч	30
Габаритные размеры	9450х2500х3150
Устройство передвижения	пневмоколесный

Hitachi Zaxic 170W (Япония)

Технические характеристики

Вместимость ковша, м3	0,52-0,82
Наиб. глубина копания, м	5,66
Наиб. радиус копания, м	9,5
Наиб. высота выгрузки, м	6,6
Мощность двигателя, кВт(л.с.)	107(143)
Конструкционная масса, т	16,6-18
Конструктивная скорость, км/ч	35
Габаритные размеры	8620х3130х2530
Устройство передвижения	пневмоколесный

3. Изучение рабочего процесса землеройно-транспортных машин

Бульдозер представляет собой универсальную землеройно-транспортную машину, состоящую из гусеничного или пневмоколесного трактора, оснащенного навесным оборудованием и органами управления. Навесное бульдозерное оборудование состоит из: отвала с ножами; толкающей рамы с подкосами, к которым крепится отвал; привода, обеспечивающего подъем и опускание отвала во время работы, а в отдельных моделях бульдозеров также и изменение положения отвала в плане.

Скреперы предназначены для послойного срезания грунта с поверхности разрабатываемых участков, транспортирования его к месту назначения, послойной отсыпки в возводимые сооружения (насыпи и др.), а также для разработки различного рода выемок, выполнения планировочных и других работ. Скреперами разрабатывают самые разнообразные грунты -- от песчаных до тяжелых глинистых, включая и мерзлые грунты с предварительным их рыхлением.

Грейдеры применяют в основном для планировки площадей и откосов, для возведения невысоких насыпей (0,6--0,75 м) и устройства неглубоких выемок, а также для очистки дорог от снега, разравнивания щебня и других материалов при строительстве дорог, для смешения грунта с добавками и вяжущими материалами при сооружении покрытия дороги.

4. Примеры землеройно-транспортных машин

Автогрейдер ГС-14.02

Средний коммунальный автогрейдер ГС 14.02 обладает высокими технологическими возможностями и рассчитан на профилирование и планировку дорожной поверхности, возведение насыпей, разравнивание и перемещение грунта, гравия или щебня по полотну при строительстве и ремонте дорог и пр. В качестве рабочего органа используется отвал с ножом, который располагается между передней и задней осями колес автогрейдера ГС 14.02 и имеет регулировки установок в обеих плоскостях.

ХАРАКТЕРИСТИКИ	Значение
Класс	140
Габаритные размеры (ДЛ х ШИР х ВЫС), мм	8950 х 2500 х 3510
Эксплуатационная масса, кг:	13500
Двигатель	Д442
Мощность двигателя, кВт	99
Трансмиссия	механическая
Скорость движения, км/ч	4-38
Количество передних передач	6
Количество задних передач	2
Колесная формула	1х2х3
Шины	14.00-20.00
Грейдерный отвал:
Длина, мм	3740
Высота, мм	620
Опускание отвала, мм	250
Вынос, мм	800
Угол зачистки откосов, град.	90

Автогрейдер ДЗ-122Б

Автогрейдер ДЗ-122Б предназначен для земляных работ по постройке земляного полотна грунтовых дорог, возведению насыпей, планировке площадей, устройству корыт, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог, обочин, а также для очистки дорог от снега.

Технические характеристики автогрейдера ДЗ-122Б
Длина, мм	10010
Ширина, мм	2500
Высота (с проблесковым маячком), мм	3620
База автогрейдера ДЗ-122Б, мм	5870
Колея передних и задних колёс, мм	2000
Угол наклона передних колёс, град	+/-20
Качание в поперечной плоскости, град	+/-15
Масса автогрейдера, эксплуатационная, кг	13900
Складывание рамы в обе стороны, град	30
Грейдерный отвал ДЗ-122Б
База грейдерного отвала, мм	2700
Длина грейдерного отвала по боковым ножам, мм	3744
Боковой вынос отвала в обе стороны относительно тяговой рамы, мм	800
Поворот грейдерного отвала, град	360
Угол срезаемого откоса	90
Высота подъема отвала над опорной поверхностью, мм, не менее	350
Опускание ниже опорной поверхности, мм, не менее	400
Бульдозерный отвал ДЗ-122Б
Тип	неповоротный/поворотный
Длина, мм	2500/3090
Высота с ножом, мм	860
Угол резания, град	50
Угол поворота, град	0/+/-28
Опускание ниже опорной поверхности, мм, не менее	50
Рыхлитель
Ширина рыхления автогрейдера ДЗ-122Б, мм	1366
Глубина рыхления автогрейдера ДЗ-122Б, мм, не менее	260
Число зубьев	3

Сваебойный копер СП-49

Сваебойный копер СП-49 на базе болотоходного трактора Т10Б (Т10МБ) предназначен для погружения строительных свай, труб, шпунтов длинной до 12 метров и общей массой до 5 тонн. При обустройстве фундаментов в строительстве в качестве сваепогружателей используются Дизель-молоты и гидромолоты с массой ударной части до 3,5 тонн.

Копер СП-49 эксплуатируется в диапазоне температур от -40 до +40 при скорости ветра не более 15 м/сек.

Так же Сваебой СП-49 может быть укомплектован буровым оборудованием для бурения скважин шнековым способом диаметром до 580 мм в сложных категориях грунтов составными шнеками длинной по 12 метров за один проход.

Копер может быть укомплектован сваепогружателем (Дизель-молотом или гидромолотом) и наголовниками для свай.

Копровая установка СП-49 широко используется среди строителей гражданского и промышленного сектора. Надежное навесное оборудование и базовый трактор позволяет добиться высокой производительности, мобильности и автономности работ, о чем свидетельствуют отличные технические характеристики:

Таблица

Максимальная длина погружаемой сваи, м	12,0
Грузоподъемность, тс на канате для подъема молота на канате для подъема сваи	12,0 7,0 5,0
Рабочие наклоны мачты: вправо-влево вперед назад	7°(1:8) 7°(1:8) 18°(1:3)
Масса навесной части (без базовой машины погружателя), т	8,6 -5
Габаритные размеры, мм в рабочем положении: длина ширина высота в транспортном положении: длина ширина высота	4728 5045 18465 10610 4300 3455
Скорость подъема молота и сваи м/мин	16,5
Рабочее давление гидросистемы, Мпа(кгс/см2)	12(120)
Количество обслуживающего персонала	3
Производительность, свай/смену	38
Полная масса копра, т (с молотом СП-76А)	3321
Уровень шума в кабине, Дб	80
Уровень шума в пределах опасной зоны, Дб	110

Машина для срезки свай СП-87

Предназначена для срезки недопогруженных до проектной отметки свай, разрушения оголовков, погруженных до проектной отметки свай с оголением арматуры.

Рассчитана на использование в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 градусов.

Машина монтируется с гидрофицированным устройством грузоподъемностью на максимальном вылете не менее 1,5 т. Управление осуществляется из кабины базовой машины.

Краткие технические характеристики:

· наибольшее поперечное сечение срезаемой сваи: 35 х 35 см;

· наибольший диаметр срезаемой арматуры: 16 мм.

· производительность: до 180 свай/смену;

· наименьшая высота срезания сваи: 50 мм;

· наибольшая высота срезания сваи (без строповки): 1 500 мм;

· габаритные размеры: 1430 х 1200 х 800 мм;

· масса: 775 кг;

· рабочее давление: 10...15 МПа.

Бульдозер Б-10

Бульдозер Б10М - бульдозер 10 тягового класса с гидромеханической подвеской. Так же эти бульдозеры работают в горнодобывающей отрасли и сельскохозяйственной сфере.

Навесное оборудование Б10

Основным и главным элементом бульдозера б-10 является бульдозерный отвал - основное рабочее устройство любого бульдозера. Отвал - сварная коробчатая конструкция с приваренным к передней части металлическим листом криволинейного профиля. В нижней части отвала с помощью болтов крепится съемные ножи. При изнашивании острой части этих ножей, ножи переворачивают противоположной частью, и начинают резать другим концом.

Отвалы бывают:

Полусферический. Этот отвал используется для работ, где требуется высокая производительность. С помощью этого отвала осуществляется разработка отвердевшей глины, песчаного известняка или щебенистого грунта.

Сферический. Сферический отвал применяется для перемещения большого количества легких и сыпучих масс малого удельного веса. Например: уголь, торф, снег и прочие сыпучие материалы.

Прямой. Универсальное рабочее оборудование бульдозера Б10М. Используется для различных видов работ типа: разработка и перемещение грунтов, планировочные работы и др.

Прямой поворотный. Применяется при поперечной транспортировке грунта или засыпки котлованов, различных ям и т.д. поворотный отвал может поворачиваться вокруг шарнира на раме в обе стороны.

Таблица

Технические характеристики бульдозера Б-10
Габаритные размеры с оборудованием
Длина с полусферическим отвалом и жестким прицепным устройством, мм	5673
Длина с полусферическим отвалом и рыхлителем, мм	6867
Масса эксплуатационная
С полусферическим отвалом, гидроцилиндром перекоса, трехзубым рыхлителем, с полной заправкой топливом и маслом, кг	19570
Рыхлитель
Тип	Многозубый	Однозубый
Максимальное количество зубьев	3	1
Ширина захвата, мм.	1860	-
Максимальное заглубление, мм	650
Количество положений зубьев (по вертикали)	3	3
Угол рыхления, град.:
- с коротким наконечником	45	45
- с длинным наконечником	30	30
Масса, кг	2245	1555
Бульдозерное оборудование
Тип отвала	Полусферический	Прямой
Изменение угла резания и угла поперечного перекоса отвала	Винтовым и гидравлическим раскосами	Винтовым и гидравлическим раскосами
Объем призмы волочения, м3	4,75	4,28
Ширина отвала, м	3,31	3,42
Максимальный подъем, м, "В"	1,02	1,02
Максимальное заглубление, м, "С"	0,44	0,44
Максимальный перекос, м, "D"	0,63 (10 град.)	0,63 (10 град.)
Масса, кг	2313	2240
Длина бульдозера с полусферическим отвалом и жестким прицепным устройством, мм	5673
Длина бульдозера с полусферическим отвалом и рыхлителем, мм	6867

Бульдозер Б12 предназначен для выполнения больших объемов землеройных работ в широком диапазоне температур окружающего воздуха (±50° С) и разработки различных грунтов, в том числе мерзлых и скальных, а также с повышенной влажностью.

Учитывая характер использования бульдозеров Б12, в его конструкции использованы как технические решения, апробированные на бульдозерах Б-10М, так и оригинальные разработки по важнейшим системам трактора. Реализация высоких тяговых усилий обеспечивается существенными изменениями в конструкции ходовой системы трактора. Колея трактора увеличена на 200 мм (2080 мм), что позволяет устанавливать башмаки гусеницы шириной 560 или 690 мм. Длина опорной поверхности на грунт увеличена до 3182 мм за счет установки тележек гусениц с семью опорными катками на подшипниках скольжения. При увеличении колеи до 2280 мм на этой же базе может изготовляться модель высокой проходимости (болотоходная) с башмаками до 900 мм. Вентилятор «толкающего» типа обеспечивает необходимый температурный режим охлаждающей жидкости двигателя и масла трансмиссии за счет «обратного» потока воздуха, в результате чего уменьшается засоряемость радиаторов и тепловая нагрузка на кабину в летнее время года. При необходимости, в холодное время года может быть установлена крыльчатка вентилятора прямого потока.

Технические данные

Показатель	Бульдозерное оборудование с полусферическим отвалом (Е)	Бульдозерное оборудование с прямым отвалом (В)
Ширина отвала А, мм	3730	3860
Высота отвала В, мм	1575	1440
Объем призмы волочения, куб.м.	7,5	5,5
Максимальный подъем D, мм	1220	1220
Максимальное заглубление N, мм	520	520
Максимальный перекос К(К'), мм (град)	648 (10)
Масса бульдозерного оборудования, кг	3570	2850
	Трехзубый рыхлитель (Р)	Однозубый рыхлитель (Н)
Максимальное заглубление Н, мм	500	650
Максимальный подъем зуба над опорной поверхностью Q, мм	715	780
Количество установок зуба по высоте	2	3
Масса рыхлительного оборудования, кг	2230	1550

5. Основные параметры кранов

Основные технические данные, характеризующие краны, называются параметрами.

В зависимости от этих параметров определяют возможность использования крана в тех или иных производственных условиях. К основным параметрам строительных кранов относятся:

· Грузоподъемность;

· длина стрелы;

· вылет и высота подъема крюка;

· колея и база крана;

· грузовой момент;

· наибольший радиус поворотной рамы;

· скорость подъема и опускания груза;

· скорость поворота (частота вращения);

· скорость передвижения крана;

· мощность силовой установки;

· Производительность;

· рабочая и конструктивная массы крана.

Грузоподъемностью крана Q называется грузоподъемная сила или вес (сила тяжести), измеряемые в кН или т, наибольшего допускаемого для заданного вылета груза, который может быть поднят краном при сохранении необходимого запаса устойчивости и прочности его конструкции.

Длиной стрелы l, м, называют расстояние между центрами оси пяты стрелы и оси головных блоков. Этот параметр самостоятельного значения не имеет. От длины стрелы зависит высота подъема груза и дальность перемещения его по горизонтали.

Вылетом L, м, называется расстояние от оси вращения поворотной части крана до центра зева крюка. Этим параметром определяется дальность подачи груза с помощью крана по горизонтали.

Колеей К, крана называется расстояние между продольными осями, проходящими через середины опорных поверхностей ходового устройства. У кранов на специальном шасси ширина колеи передних колес меньше ширины колеи задних.

Базой В колесного крана называется расстояние между вертикальными осями передних и задних ходовых тележек или колес; базой гусеничного крана В1 называется расстояние между вертикальными осями передних и задних колес или катков ходового устройства, участвующих в передаче нагрузок на грунт. Параметрами «колея» и «база крана» определяются эксплуатационные качества крана, в том числе приближение его к бровке котлована или траншее, ширина проезжей части крана в стесненных условиях, радиус поворота крана, устойчивость и ряд других.

Радиусом поворотной части называется расстояние, м, между осью вращения крана и наиболее удаленной от оси точкой платформы; этот показатель определяет возможность приближения крана к сооружениям.

Номинальным грузовым моментом М крана называется произведение его номинальной грузоподъемности, выраженной в тоннах, на вылет крюка в метрах, соответствующий этой грузоподъемности; размерность грузового момента - тонна-метр (т-м). Как следует из определения, данный параметр является производным от грузоподъемности крана и вылета крюка; этот параметр с достаточной полнотой характеризует грузовые возможности крана и его используют при оценке экономической эффективности крана.

Высотой подъема крюка Н при данном вылете называется расстояние от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в верхнем (высшем) рабочем положении. Этим параметром определяется высота подъема груза, т. е. возможность использования крана при строительстве зданий и сооружений определенной высоты.

Углом поворота поворотной части крана называется наибольший угол, на который она способна поворачиваться вокруг вертикальной оси крана. Краны делятся на полноповоротные с углом поворота стрелы 360° и неполноповоротные с углом поворота меньше 360°. Все отечественные пневмоколесные и гусеничные краны являются полноповоротными.

Скоростью подъема или опускания груза, м/мин, называется скорость вертикального перемещения груза, т. е. путь, который проходит груз по вертикали в единицу времени.

Скоростью поворота (частотой вращения), об/мин, называется угловая скорость вращения поворотной части крана.

Скоростью передвижения крана, м/мин, называется рабочая скорость передвижения крана по строительной площадке.

6. Краны в Карелии

Башенный кран КБ-405

Мобильный самомонтирующийся башенный кран КБ-405 предназначен для механизации подъемно-транспортных работ на строительстве жилых, гражданских и производственных зданий и сооружений различной этажности с элементами строительных конструкций массой до 10 тонн.

Передвижной (на рельсовом ходу) полноповоротный (с поворотной башней) кран монтируется и демонтируется при помощи собственных механизмов и автокрана грузоподъемностью 8 тонн, перевозится в собранном виде на подкатных тележках.

Технические характеристики

Наименование характеристики	Единица измерения	Показатель
Грузоподъемность (макс)	т	10
Максимальный вылет (балочной) стрелы	м	25
Высота подъема (балочная стрела)	м	57,8
Рабочий радиус	м	13-25
Скорость передвижения крана	м/мин	27
Скорость подъема крюка	м/мин	31

Башенный кран КБ-309

Предназначен для механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, промышленных и административных зданий и сооружений с высотой до 9-ти этажей, с подъемом строительных элементов массой до 8 тонн.

Монтаж и демонтаж крана осуществляются с помощью собственных механизмов, с использованием автомобильного крана грузоподъемностью 10 т. Перевозка крана осуществляется в сборе (без противовеса и балласта) на подкатных пневмоколесах в прицепе к автотягачу, образуя автопоезд длиной 27 м, высотой 4,2 и шириной 3,74 м.

Технические характеристики

Грузовой момент, т.м.	125	Скорость передвижения, м/мин	29.7
Грузоподъемность, т	8	Частота вращения, об/мин	0.78
Вылет стрелы, м		Колея и база, м	4.5х4.5
-максимальный	25	Угол поворота в обе стороны, град.	540
- минимальный	12.5	Масса крана, т.	75.5

Кран КС-5363

Предназначен для выполнения строительных, монтажных, строительно-отделочных работ.

Управление механизмами крана КС-5363 - электрическое, которое осуществляется из кабины машиниста.

Механизмы передвижения, поворота и лебедки снабжены колодочными нормально-замкнутыми тормозами.

Для безопасной работы кран КС-5363 оборудован конечными выключателями, звуковой и световой сигнализацией и ограничителем грузоподъемности.

Для нормальных условий работы машиниста, кабина машиниста оборудована стеклоочистителями, вентиляцией, системой отопления и имеет хороший обзор.

Кран КС-5363 удобен в эксплуатации, все узлы и агрегаты его расположены так, что хороший доступ при их техническом обслуживании и ремонте.

Технические характеристики крана КС-5363

Грузоподъемность, т:
на опорах:
при наименьшем вылете крюка	25 / 30*
при наибольшем вылете крюка	3,3 / 4
без опор:
при наименьшем вылете крюка	7,5 / 14
при наибольшем вылете крюка	2,1 / 2
Вылет крюка, м:
наименьший	2,5 / 4,5
наибольший	13,8 / 15,9
Высота подъема крюка, м:
при наименьшем вылете крюка	16,3 / 13,7
при наибольшем вылете крюка	6,4
Скорости:
подъема основного крюка, м/мин	7,5; 9
опускания, м/мин	0,7 - 9
частота вращения поворотной платформы, об/мин	0,1 - 1,3
передвижения крана самоходом, км/ч	3; 20
Длина основной стрелы, м	15
Наибольшая длина удлиненной стрелы, м	25; 30
Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу), м	10,3
Наибольший угол подъема пути, град	15
Колея колес, м:
передних	2,4
задних	2,4
Масса крана, т	33
В том числе противовеса, т	4

* - При стреле 15 м - 30 т, при стреле 17,5 м -25 т.

Автокран КС-55713

Кран КС-55713 используется для проведения работ строительно-монтажного и погрузочно-разгрузочного типа при наружной температуре от -40 °С до +40 °С.

Автокран КС-55713 оснащен телескопической стрелой, обеспечивающей крану при работе маневренность. На оголовке стрелы для увеличения размеров пространства под стрелой и высоты подъема крюка крепится гусек.

Стрела может быть телескопирована с грузом, висящим на крюке, что дает возможность работать на автокране в труднодоступных участках. Безопасная работа крана КС-55713 обеспечивается за счет комплекса устройств и приборов.

Технические характеристики крана КС-55713

Максимальный грузовой момент, т.м	80	Длина гуська, м	9
Максимальная грузоподъемность, т	25	Скорость подъема-опускания груза, м/мин	5
Вылет, м	3.2	Скорость передвижения крана своим ходом, км/ч	до 80
Длина стрелы, м	9.7-21.7	Масса крана в транспортном положении, т	20.5

Кран МКГ-25

Технические характеристики крана МКГ-25

Грузоподъемность, т	25,0 - 5,2 (5,0)*
Вылет (наименьший - наибольший), м	4,2 - 11,9 (5,1 - 13,5)
Наибольшая высота подъема, м	12,0 - 7,0 (12,0 - 6,6)
Стреловое оборудование:
основное	Н**
сменное (тип Х количество модификаций)	У Х 4; Г Х 5**
Длина стрелы, м	12,50
Скорость подъема (опускания), м/мин:
наибольшая	6,0 (16,8)
наименьшая	0,9 (1,1) / (5,0)
Частота поворота, об/мин	0,6
Скорость передвижения, км/час	0,8
Грузоподъемность при передвижении, т	---
Дорожный просвет, мм	450
Габаритные размеры ходового устройства, мм:
длина	4700
ширина	3210
ширина трака	625
Преодолеваемый уклон пути, град.	11
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
ширина	3210
высота	3790
Рабочая масса, т	39

* - В скобках - для вспомогательной крюковой обоймы.

* * - Н - с невыдвижной основной стрелой; У - с невыдвижной удлиненной стрелой; Г- с невыдвижной удлиненной стрелой с гуськом.

Техническая характеристика крана МКГ-25 при работе со сменным стреловым оборудованием

	Удлиненные стрелы 17,5 м и 32,5м	Основная и удлиненные стрелы с гуськом 5м
Грузоподъемность, т, при вылете
наименьшем	20,0 - 10,0	5,0
наибольшем	4,5 - 2,5	2,4 - 1,5
Вылет, м:
наименьший	4,0 - 4,5	8,0 - 8,7
наибольшем	12,0 - 14,5	17,8 - 21,0
Высота подъема крюка, м, при вылете
наименьшем	17,0 - 32,0	15,5 - 35,0
наибольшем	13,9 - 29,5	6,5 - 30,9

РДК-250-3

Широко распространенный стреловой самоходный гусеничный монтажный полноповоротный дизель-электрический кран. монтажный гусеничный кран, применяется для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Гусеничные краны РДК-250 выполняют работы: от нулевого цикла строительства до окончательного возведения надземных объектов, -- и не нуждаются в специализированном подходе при эксплуатации. Простота технических решений делает РДК-250 максимально надежным для выполнения любых работ. Особенности крана:

-- Основная стрела крана 12,5м, удлиняется до 32,5м решетчатыми вставками 5м и 10м с помощью безрезьбовых пальцевых соединений, что обеспечивает быстрый монтаж стрелы.

-- На кран может быть установлен неподвижный (жесткий) пятиметровый гусек, с крюком для вспомогательного подъема г/п 5 тн.

-- Кран может перемещаться с грузом до 25тн со скоростью 1 км/ч по неподготовленной площадке.

-- Не требует заранее подготовленной площадки для работы. Гусеничный ход обеспечивает уверенную проходимость в самых разнообразных условиях, обеспечивает хорошую устойчивость при передвижении и работе с грузами.

-- Конструкция гусеничного хода и привод крана позволяют выполнять разворот на кривых любого радиуса и на месте.

-- Оборудован теплозащищенной и шумоизолированной кабиной, с хорошей видимостью рабочего пространства и области расположения грузовых лебедок.

-- Кран широко применяется для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

-- Питание крана возможно как от внутренней дизель-генераторной установки мощностью 70кВт, так и от внешнего источника электропитания 50Гц 380В.

-- Дизель-генераторная установка крана может применяться для обширного спектра нужд -- как доп. источник электроэнергии.

-- Питание от внешней электросети обеспечивает экологичность и относительную бесшумность при работе в городе, что также существенно экономит топливо.

-- Адаптирован для различных климатических поясов: от арктического до экваториального.

-- Быстрый шеф-монтаж и ввод в эксплуатацию при минимальных трудозатратах.

-- Стандартное управление краном хорошо знакомо большинству операторов.

Технические характеристики крана РДК-250-3

Максимальная грузоподъемность, т	25
Длина стрелы, м:
основная	12,5
максимальная	32,5
Длина жесткого гуська, м	5
Максимальная грузоподъемность на жестком гуське, т	5
Максимальная высота подъема, м	45
Максимальный вылет, м	21,75
Минимальный вылет, м	3,75
Скорость рабочих операций, м/мин. подъем груза, опускание груза,	7,37; 0,37 15,6..0,4
Скорость передвижения крана, км/ч	1
Частота вращения поворотной платформы, об./мин.	0,27
Автономная работа от собственного двигателя / работа от внешней сети 380В 50Гц	+ / +
Наличие электростанции мощностью до, кВт	70
Транспортные габариты без стрелового оборудования, мм:
длина	6275
ширина	3225
высота	3350
Угол поворота платформы, град	360
Масса крана (с основной стрелой), т	38,9

Система безопасности

Безопасность работы гусеничного крана РДК-25-3 обеспечивается спец. комплексом устройств, включающим микропроцессорный ограничитель нагрузки, осуществляющий защиту от перегрузки и опрокидывания, координатную защиту -- от повреждений в тесном пространстве, защиту от высоковольтного напряжения возле ЛЭП, а также запись и регистрацию нагрузок. Система безопасности соответствует всем требованиям Ростехнадзора.

7. Система надзора за кранами

Руководство предприятия должно обеспечить содержание кранов, съемных грузозахватных приспособлений и тары в технически исправном состоянии, а также создать условия для безопасной эксплуатации кранов путем организации освидетельствования, технического обслуживания и ремонта. Для этого на предприятии должны быть назначены лица, ответственные за безопасную эксплуатацию грузоподъемных кранов, съемных грузозахватных приспособлений и тары; назначен технический персонал для управления и технического обслуживания кранов; создана ремонтная служба и установлен порядок профилактических осмотров и ремонтов крана, съемных грузозахватных приспособлений и тары; установлен порядок обучения и периодических проверок знаний персонала, занятого эксплуатацией и обслуживанием кранов; обеспечено снабжение инженерно-технических работников Правилами и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, а обслуживающего персонала -- производственными инструкциями; обеспечено выполнение инженерно-техническими работниками Правил, а обслуживающим персоналом -- инструкций.

Надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на предприятии обеспечивает инженерно-технический работник, назначенный приказом по предприятию после проверки у него знаний Правил комиссией и выдачи соответствующего удостоверения. Если на предприятии эксплуатируется более 50 грузоподъемных кранов, то создается группа работников по надзору, для предприятий, имеющих до 20 кранов, работник по надзору назначается вышестоящей организацией. Этот работник может осуществлять надзор на нескольких предприятиях (п. 295 Правил).

Назначенный по приказу по предприятию работник по надзору за грузоподъемными кранами обязан (п. 296 Правил):

· систематически осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией кранов, съемных грузозахватных приспособлений, тары, крановых путей и принимать соответствующие меры по предупреждению несоблюдения правил безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ; при этом обращается особое внимание на соблюдение рекомендуемых способов строповки грузов, правильных приемов работы и условий личной безопасности стропальщиков, размеров проходов при укладке грузов, системы нарядов-допусков при техническом обслуживании и ремонтах кранов;

· участвовать в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний машинистов, сигнальщиков, стропальщиков, слесарей, электриков, а также периодически проверять соблюдение порядка допуска их к работе;

· проводить техническое освидетельствование грузоподъемных кранов, вести учет и проводить освидетельствование съемных грузозахватных приспособлений и тары;

· контролировать наличие производственных инструкций у обслуживающего персонала, ответственных лиц за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии и ответственных лиц за безопасное проведение работ по перемещению грузов кранами;

· контролировать выполнение данных им предписаний и предписаний органов технического надзора, а также выполнение графиков периодических осмотров и планово-предупредительных ремонтов кранов, крановых путей, съемных грузозахватных приспособлений и тары.

· при наличии неисправности при нарушении требований Правил работник по надзору должен принять немедленные меры по устранению неисправности или запретить дальнейшую эксплуатацию крана

8. Техническое освидетельствование

Техническое освидетельствование проводится с целью установить, что грузоподъемная машина находится в исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную эксплуатацию. Кроме того, при техническом освидетельствовании проверяется правильность установки грузоподъемной машины и соблюдение регламентированных правилами габаритов. Различают полное и частичное техническое освидетельствование.

Полное техническое освидетельствование грузоподъемных машин складывается из осмотра их состояния, статического и динамического испытаний под нагрузкой. При частичном техническом освидетельствовании производится только осмотр грузоподъемной машины без испытания ее грузом. Полному техническому освидетельствованию грузоподъемные машины должны подвергаться перед вводом в работу (первичное техническое освидетельствование) и периодически не реже одного раза в три года. Редко используемые краны (краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и другие грузоподъемные машины, используемые только при ремонте оборудования) должны подвергаться полному периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через каждые пять лет. Отнесение кранов, зарегистрированных в местных органах технадзора, к категории редко используемых производится этими органами, а остальных кранов -- инженерно-техническим работником по надзору за грузоподъемными машинами на предприятии. Частичное техническое освидетельствование всех грузоподъемных машин должно производиться не реже одного раза в 12 мес. Полное первичное техническое освидетельствование стреловых самоходных (автомобильных, железнодорожных, гусеничных, пневмоколесных кранов, а также кранов-экскаваторов) и прицепных кранов, а также грузоподъемных машин, которые выпускаются с завода и перевозятся на место эксплуатации в собранном виде (например, электрические и ручные тали, лебедки), проводится отделом технического контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. Полное первичное техническое освидетельствование всех остальных кранов (мостовых, башенных, портальных и др.) проводится после их монтажа на месте эксплуатации администрацией предприятия (инженерно-техническим работником по надзору в присутствии лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемных машин на данном предприятии). Периодическое техническое освидетельствование (полное и частичное) кранов всех типов и других грузоподъемных машин, а также внеочередные технические освидетельствования проводятся администрацией предприятия -- владельца машин. Результаты технического освидетельствования крана (полного и частичного) во всех случаях записываются в его паспорт с указанием срока следующего освидетельствования; результаты технического освидетельствования грузовой тележки, передвигающейся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления, записываются в паспорт тележки, а всех остальных грузоподъемных машин (лебедок, талей) -- в журнал их учета и осмотра.

Если кран до истечения срока очередного освидетельствования был подвергнут внеочередному техническому освидетельствованию, то устанавливается новый срок очередного освидетельствования, который указывается в паспорте крана. Запись в паспорте и журнале заверяется подписью инженерно-технического работника по надзору. Подпись лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемных машин, не требуется. Запись в паспорте крана, прошедшего первичное техническое освидетельствование на заводе-изготовителе или специализированном ремонтном заводе, заверяется ОТК. Если в паспорте крана, подлежащего регистрации в органах технадзора, не осталось места для записи результатов технического освидетельствования, то предприятие (владелец крана) должно заготовить соответствующие листки (по форме, имеющейся в паспорте) и обратиться в местный орган технадзора по месту регистрации крана, где эти листки должны быть пронумерованы и прошнурованы к паспорту крана.

9. Изучение рабочего процесса машин для погрузочно-разгрузочных работ

Универсальные автопогрузчики представляют собой самоходные погрузочно-разгрузочные машины на пневмоколесном ходу для погрузки, выгрузки, укладки в штабеля и перемещения штучных и сыпучих грузов в основном на открытых площадках. Для них характерно переднее (фронтальное) расположение грузоподъемника. На перемещающейся вертикально по раме грузоподъемника каретке устанавливаются различные грузозахватные приспособления. Набор их определяет в основном степень универсальности автопогрузчика, т. е. возможность использования его для работы с грузами разных видов. Наиболее распространены вилочные подхваты, поворотные в вертикальной плоскости ковши и безбалочные стрелы.

Ковшовое оборудование.

Ковшовые погрузчики подразделяются по типу основного рабочего органа на одноковшовые и многоковшовые и по типу механизма передвижения на гусеничные (тракторные лопаты), пневмоколесные и рельсовые.

Одноковшовые погрузчики относятся к машинам периодического действия, многоковшовые -- к машинам непрерывного действия.

Среди одноковшовых погрузчиков различают неповоротные» у которых рабочий орган не вращается относительно шасси в горизонтальной плоскости, и неполноповоротные. Неповоротные погрузчики осуществляют маневрирование только механизмом передвижения, неполноповоротные -- упомянутым механизмом и поворотом платформы (стрелы с рабочим органом) вокруг вертикальной оси.

Вилочное оборудование

Захват вилочный применяется для перегрузки штучных грузов, грузов на поддонах, в контейнерах или в специальной таре. Разработан для погрузки-разгрузки с помощью фронтальных колесных погрузчиков длинногабаритных грузов таких, как лесоматериалы, трубы, бревна и др.

10. Машины для погрузочно-разгрузочных работ в Карелии

Bobcat S220

Данная модель широко используется в строительстве, коммунальном и сельском хозяйстве, на ландшафтных и дорожных работах. Мини погрузчик ориентирован на выполнение работ в условиях ограниченного пространства либо в масштабах, делающих применение крупных машин нецелесообразным. При этом он отличается достаточно высокой мощностью, а благодаря возможности использовать дополнительное навесное оборудование, способен решать широкий спектр задач. На предприятии имеется: шнек, грейдер, щетка, бурильное оборудование.

Технические характеристики минипогрузчика BOBCAT S220

Эксплуатационные характеристики

Номинальная грузоподъемность 1035 кг

Опрокидывающая нагрузка 2069 кг

Подача гидронасоса 151 л/мин

Максимальная скорость передвижения 10.6 км/час

Двигатель

Производитель/модель Kubota / V3800-DI-T-E3

Тип топлива/охлаждение Дизельное/жидкостное

Максимальная мощность 54 Кв

Вращающий момент при 1500 об/мин 278 Н

Количество цилиндров 4

Объем цилиндров 3769 см3

Емкость топливного бака 87.1 л

Вес

Эксплуатационный вес 3414 кг

Габариты

Длина с ковшом 3630 мм

Ширина с ковшом 1880 мм

Высота 2090 мм

Высота подъема ковша 3109 мм

Фронтальный погрузчик ТО-18 - высокопроизводительная машина землеройных работ‚ погрузки различных материалов: грунтов, горных пород‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы.

Он может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов; транспортировать грузы в ковше или в захватах‚ буксировать прицепы или какое-либо другое оборудование на короткие расстояния.

Фронтальные погрузчик‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ могут поднимать гораздо большую массу груза. Для маневрирования фронтальным погрузчикам не нужна большая площадь.

Технические данные

Двигатель фронтального погрузчика	А-01МКС
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	95,5 (130)
Грузоподъемность фронтального погрузчика, т.	3,4
Вместимость ковша, куб.м.	1,6-1,9
Габаритные размеры, мм	7100х2500х3450
Масса фронтального погрузчика, кг	11200
Ширина режущей кромки, мм	2500
Высота разгрузки (при угле разгрузки 45 град., мм	2800
Скорость фронтального погрузчика, км/ч:
рабочая/транспортная	6,7/40
Статическая опрокидывающая нагрузка, кг
в прямом положении	8100
в повернутом положении (при угле складывания полурам 40 град.)	7400
Время гидравлического цикла, сек
подъем	5,5
разгрузка	1,6
опускание	4,5
общее время цикла	11,6
Трансмиссия	гидромеханическая
Рулевое управление	шарнирно-сочлененная рама
Радиус поворота, мм
по наружной кромке ковша	5600
Колесная база, мм	2800
Колея	1930

11. Техническое обслуживание и технический ремонт строительных машин

Ежесменное техническое обслуживание машин является обязательным и выполняется перед началом работы, в течение рабочей смены и по ее окончании.

Состав работ ежесменного обслуживания зависит от вида машины, ее сложности и конструктивного исполнения. Снижение трудозатрат на ежесменное обслуживание может быть достигнуто надежным креплением узлов, не допускающим самопроизвольного ослабления; достаточным запасом смазки, не требующим ежесменного пополнения; наличием в отдельных случаях системы принудительной централизованной смазки.

Все работы, выполняемые при техническом обслуживании, можно разделить на следующие: уборочно-моечные, крепежные, контрольно-регулировочные, смазочные, заправочные, работы по уходу за колесами, подкрановыми путями и т. д.

В числе операций, выполняемых при ежесменном обслуживании перед началом работы машины: заправка топливных баков горючим и радиатора водой, проверка уровня масла в картерах и корпусах, добавление смазки, осмотр и проверка состояния канатов, захватных приспособлений рабочих органов, открытых зубчатых передач, подкрановых путей, защитных ограждений; проверка работы тормозных устройств, узлов системы управления и при необходимости их регулировка; проверка исправности системы защиты от перегрузки, концевых ограничителей, системы освещения и сигнализации; протирка стекол кабины управления и приведение в порядок помещения кабины.

В течение рабочей смены осуществляют следующие работы: регулировку узлов в необходимых случаях, проверку уровня масла в картерах, проверку состояния подшипников и других трущихся частей, очистку стекол кабины управления.

По окончании смены: удаляют воду из радиаторов (при отрицательной температуре), очищают от грязи ходовые узлы и кузов машины; моют машину, протирают и удаляют налеты пыли, грязи и отработанной смазки на узлах машины, при необходимости устраняют замеченные неисправности в креплении и регулировке узлов машины.

Периодическое техническое обслуживание включает в себя все виды работ, выполняемых при ежесменном обслуживании; кроме того, более подробный и тщательный осмотр и проверку состояния узлов и их крепление с устранением замеченных неисправностей.

Ежесменное обслуживание может осуществляться машинистом и его помощником, а периодическое техническое обслуживание -- силами специализированной бригады с участием обслуживающего персонала.

Более прогрессивной является система, когда все виды технического обслуживания машины осуществляются силами специализированной бригады, вооруженной необходимыми видами оборудования для быстрого обслуживания и заправки машин с минимальной затратой времени.

Основная задача заключается в том, чтобы предоставить бригаде, работающей на машине, максимум времени на использование машины и выполнение ею максимума полезной работы.

Техническое обслуживание тяжелых гусеничных машин и машин на рельсовом ходу проводят на месте их работы, а быстроходных машин на пневмоколесном ходу -- на базе Механизации, если место их работы находится на небольшом расстоянии от базы и если по установившимся условиям предусмотрено возвращение машин после работы на базу.

Однако в случае работы машин в две или три смены вариант обслуживания в стационарных условиях обычно отпадает.

Для выполнения технического обслуживания строительных машин непосредственно на рабочем месте применяют специально оборудованные передвижные мастерские на автомобильном ходу («технички»).

Передвижная мастерская представляет собой утепленный кузов на шасси автомобиля, оснащенный необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом для проведения технического обслуживания машин.

Мастерская оснащается: генератором переменного тока с приводом от двигателя внутреннего сгорания для питания сварочного поста, электроинструмента и освещения; сварочным оборудованием, кислородным и пропановым баллонами для газовой резки и сварки; верстаком с тисками, сверлильным и наждачным станками, а иногда -- и небольшим токарным станком и набором необходимых инструментов и приспособлений; шестеренным насосом для подачи консистентных смазок, соли-долонагнетателем со шлангом и раздаточным пистолетом. В зимнее время масла и мази подогреваются теплоэлектронагревателями.

В зависимости от сложности машин для обслуживания и ремонта на рабочем месте может быть использован комплект подвижных средств, включающий в себя подвижную мастерскую, подвижной масло-топливозаправщик, автомобильный кран и другие машины.

Эксплуатация строительных машин в зимний период значительно усложняется. Низкие температуры, снегопады, холодные ветры, необходимость применения теплой одежды и обуви делают тяжелыми условия работы машинистов, а также персонала, занятого обслуживанием машин. Особенно ухудшаются условия эксплуатации землеройных машин вследствие промерзания грунта и изменения его физико-механических свойств.

При низких температурах уменьшается ударная вязкость металла, из которого изготовлены металлоконструкции и детали механизмов машин, вследствие чего зимой наиболее часты аварийные поломки. Поэтому во время работы при низкой температуре окружающего воздуха необходимо избегать резких нагрузок.

При низких температурах ухудшается запуск двигателя внутреннего сгорания из-за возрастания вязкости масла и увеличения сопротивлений, препятствующих прокручиванию коленчатого вала, повышению вязкости топлива и ухудшению его распыления.

Перед запуском двигатель необходимо разогревать. Ухудшается работа аккумуляторной батареи, так как снижаются ее емкость и напряжение на клеммах. Увеличивается изнашивание деталей машин, особенно двигателей внутреннего сгорания, в пусковые периоды из-за запаздывания подачи масла к трущимся частям. Для работы на строительстве в условиях низких температур, особенно в районах Крайнего Севера, в последнее время отечественные заводы начали выпуск специально приспособленных машин в северном исполнении. К обозначению марки таких машин прибавляется буква С.

При подготовке машин к зимней эксплуатации утепляются кабина машиниста и двигатель машины. Заменяются смазочные масла на зимние сорта. Места открытой стоянки оборудуются устройствами для разогрева двигателя паром или горячим воздухом. Оборудуются картеры двигателей стандартными трубчатыми нагревателями (ТЭН) для подогрева масла электротоком.

Подогрев двигателя можно осуществлять также горячей водой, для чего на стоянке должна быть оборудована водонагревательная установка.

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры ремонтируют через определенные промежутки времени, установленные в зависимости от срока службы групп деталей. Для каждой модели из перечисленных типов машин предусматривается последовательность выполнения и состав ремонтных работ, состав звена рабочих, продолжительность выполнения работы.

Текущий ремонт организуют одним из трех способов: индивидуальным, агрегатным и смешанным.

При небольшом числе эксплуатируемых однотипных машин применяют индивидуальный способ, при котором сборочные единицы, снимаемые с машины, подвергаются ремонту и вновь устанавливаются на нее, сохраняя принадлежность к отремонтированным составным частям.

Агрегатный способ заключается в замене на ремонтируемой машине, кране неисправных сборочных единиц новыми и заранее отремонтированными в условиях эксплуатационной базы и строительной площадки. Подъемно-транспортные и строительные машины предпочтительно ремонтировать агрегатным методом, так как их легко расчленить на сборочные единицы, которые имеют свойства полной взаимозаменяемости, легкой отделяемости от составных частей, независимой сборки без сложных регулировочных операций. Для выполнения ремонта агрегатным способом необходим оборотный фонд исправных деталей и сборочных единиц, а также ремонтное предприятие.

Оборотный (резервный) фонд образуется из сборочных единиц, получаемых от машиностроительных заводов, а также из восстановленных деталей и сборочных единиц.

12. Структура управления механизации №4

Основная задача данного предприятия - обеспечение технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) строительных машин и дорожно-транспортной техники. Данное предприятие включает в себя несколько цехов и участков по ремонту различных деталей и узлов.

Цех по техобслуживанию автомобильной, дорожной и строительной техники. Имеется агрегатный участок для ремонта отдельных узлов техники.

Токарный цех имеет множество станков, среди них сверлильные. Основное назначение такого станка, заключается в сверлении отверстий, которые впоследствии подвергаются различным видам обработки. Наждачные. Наждачный станок предназначен для заточки и доводки инструментов и частей механизмов. Фрезерные станки. Основное назначение фрезерного станка (фрезера) -- производить плоское и фасонное (профильное) строгание кромок деталей и оправку (обгон) по периметру щитов, рамок, коробок. Резаки по металлу, два отбойных молотка, сварочный агрегат. Сварка выполняется полуавтоматическим способом, имеется необходимое оборудование и баллоны с кислородом и пропаном.

13. Капитальный ремонт строительных машин

Капитальный ремонт сложных строительных машин (экскаваторов, скреперов, бульдозеров, кранов и т. п.) должен производиться, как правило, на специализированных ремонтных заводах.

В целях сокращения простоев машин в ремонте и повышения технического уровня ремонта строительным министерствам и ведомствам установлены задания по уровню централизованного капитального ремонта наиболее массовых строительных машин. В годовом плане-графике капитального ремонта строительных машин указывается проведение ремонтов по месяцам. План-график составляется на основании данных годового плана технического обслуживания и ремонта машин.

14. Структура ОАО «Стройтехника»

185034, Республика Карелия

г. Петрозаводск, Южная промзона проезд Строителей, 10

Открытое акционерное общество «Стройтехника» осуществляет производственную деятельность с 1975 года. Общая площадь, занимаемая предприятием - 3,634 га, в том числе:

· Основной производственный корпус: 8000 кв.м.

Производственный процесс обеспечивают квалифицированные руководители, инженерно-технические работники, слесари-сборщики, электросварщики, станочники, имеющие большой опыт работы.

Технологическое оборудование включает в себя более ста единиц, в том числе 30% нового оборудования, занятого в основном производстве, приобретено в течении 2006-2010 гг.

Основное направление производства предприятия:

· изготовление и монтаж строительных металлоконструкций(среди них фермы, балки, колонны, элементы мостов;);

· изготовление и монтаж металлоизделий для гидротехнических сооружений и механизмов;