Проектирование вагона-цистерны для перевозки бензина, модель 15-1213
Вписывание вагона в габарит подвижного состава, его технико-экономические параметры для видов груза (бензин, керосин, нефть). Расчёт объёма котла, эквивалентного напряжения для котла и днища цистерны. Расчёт критического давления по формуле Папковича.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.08.2013 |
| Размер файла | 823,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
10
Размещено на http://www.allbest.ru/
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
"МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ" (МИИТ)
Кафедра «ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: «Конструирование и расчет вагонов»
на тему: «Проектирование вагон-цистерны для перевозки бензина, модель 15-1213 »
Выполнил: ст. гр. ТВГ-444 Четвериков М.М.
Проверил: Доцент Плотников И.В.
Москва 2012
План
1. Выполнить вписывание вагона в габарит подвижного состава.
Рассчитать его технико-экономические параметры
2. Оценить соответствие требованиям «Норм» по прочности котла цистерны
1. Вписывание вагона в габарит подвижного состава
Обычно ограничение полуширины определяются для трех основных сечений:
Е0- направляющее сечение
Ев- внутреннее сечение
Ен- наружнее сечение
Ограничения полуширины определяется по формулам:
Е0=Sk-dг+q+щ+k1-k3]
Eв= Sk-dг+q+щ+k2(2l-n)n+k1-k3
Eн=( Sk-dг+q+щ)*+[k2(2l+n)n-k1-k3]
где:
Sk - наибольшая возможная половина ширины рельсовой колеи;
dг - наименьшая возможная половина расстояния между внутренними гранями ободьев колес;
q и щ - допуски на износы подвижного состава;
k1 = - коэффициент учитывающий влияние тележек на ограничения;
R- радиус кривой (200)
k2= - коэффициент учитывающий влияние радиуса кривой;
k3 - величина геометрического смещения концов и середины расчетного вагона в кривой
Примечание:
при определении Ев > n=l, а при определении Ен>n=(L-l);
если величина в [ ] отрицательная, она не учитывается.
вагон подвижной цистерна котёл
|
Тип |
Осность |
Габарит |
Длина |
База вагона |
База тележки |
|
|
Цистерна |
4 |
1-Т |
11.2 |
7.8 |
3.7 |
K1==2.139
K2==2.5
K3=180
Q+w=31
Sk - dг=26
Е0=26+31+[2.139-180]=57
Eв= 26+31+[2.5*(7.8 - 3.9)*3.9+2.139 - 180]=57
Eн=26+31*+2.5*(7.8+1.5)*1.5- 2.139 - 180]=78.9
2B=2(B0 - Emax)=2(1700 - 78.9)=3240.2
Технико-экономические параметры
|
№ груза |
груз |
ai |
Vугi |
li |
ji |
li |
|
|
1 |
Нефть |
0.3 |
1.25 |
1200 |
0.98 |
1 |
|
|
2 |
Бензин |
0.5 |
1.2 |
696 |
0.98 |
1 |
|
|
3 |
Керосин |
0.2 |
1.3 |
900 |
0.98 |
1 |
К ним относятся средняя статическая нагрузка для вагона, в котором перевозятся различные грузы. Она рассчитывается по формуле:
,
где: - доля i-го груза в общем объеме, %;
Рci - статическая нагрузка i-го груза, тс;
,
где vi - удельный объем i-того груза.
Для цистерны объем котла может быть вычислен по формуле:
где Dв - внутренний диаметр котла цистерны; Dв = 3.2 м;
Lкот - половина длины котла; Lкот= 5.597 м;
hд - высота днища, hд =1.6 м.
Vk=(5,596 - )=81.4
Pc1 ==65.12
Pc2==67.83
Pc3==62.61
Pср==65.79
Затем рассчитывается средняя динамическая нагрузка вагона :
Рдин=;
Рдин==65.63
Погонная нагрузка qпн:
qпн=;
qпн==5.46
Коэффициент тары Кт:
Кт=;
Кт==0.37
Коэффициент эффективности Кэ:
Кэ=
??пор = 0.3
Кэ==0.49
2. Расчет котла цистерны
Формулы Лапласа:
у1=;
у2=;
где:
R - радиус оболочки, 160см,
h - толщина листа,1см,
Р - внутреннее давление в котле
Р=;
где:
Fдн=рR2
Nu=N*
N=350 т
Nu=350*=254.7т=254685кг
Р==3.168
Расчет напряжения для котла цистерны:
у1==253.4
у2==506.9
Расчет напряжений для днища цистерны:
у1==253.4
у2==253.4
Расчет эквивалентного напряжения:
для котла цистерны
уэкв=
уэкв==439
для днища:
уэкв==253.4
Рассчитываем критическое давление по формуле Папковича:
Ркр=0.92**;
где:
R=160см
E=2.1*106
h=1см
l=959.4см
Ркр=0.92**=0.99
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение технико-экономических параметров цистерны. Разработка конструкции четырехосной цистерны для перевозки соляной кислоты. Металл, термическая обработка роликовых подшипников. Устройство подшипников букс вагонов. Вписывание цистерны в габарит.
курсовая работа [608,5 K], добавлен 09.12.2012Параметры грузовых вагонов, техническая характеристика. Назначение универсальной платформы модели 13-491. Габариты приближения строений и подвижного состава на железнодорожном транспорте. Схема проверки вписывания вагона в габарит, допускаемые размеры.
курсовая работа [877,2 K], добавлен 03.02.2013Схема рамы вагона, котла 8-ми осной цистерны. Ходовые части вагона. Формы соединительной балки тележки. Способы опирания кузова на тележки. Боковая рама тележки. Назначение ударно-тяговых приборов. Технико-экономические параметры грузовых вагонов.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 03.01.2011Выбор параметров универсального крытого вагона, эффективность проекта. Проверка вписывания вагона в габарит 1-ВМ. Расчёт оси колёсной пары условным методом. Расчёт подшипников качения на долговечность. Проверка устойчивости вагона против схода с рельсов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.07.2014Технико-экономические показатели вагона прототипа (цистерны 15-145). Ходовые части, автосцепное и тормозное оборудование вагона. Расчет ходовых частей и кузова вагона на прочность. Расчет автосцепного устройства. Разработка модернизации цистерны.
курсовая работа [7,4 M], добавлен 02.10.2012Общее устройство вагона и его основные конструктивные особенности. Вписывание вагона в габарит подвижного состава. Кузов вагона и его составные части. Ходовые части, автосцепное оборудование, тормозная система вагона. Особенности погрузки-разгрузки груза.
курсовая работа [3,3 M], добавлен 01.04.2019Назначение и классификация вагонов. Ознакомление: с устройством магистрального вагона марки 11–217, технико-экономические показатели данного вагона, характеризующие эффективность его применения, порядок вписывания вагона в габарит подвижного состава.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 19.08.2011Описание вагона прототипа в целом и по узлам. Силы, действующие на вагон. Приведение нагрузок к нормативным значениям. Оценка прочностных и усталостных свойств. Габариты подвижного состава. Вписывание состава в габарит, обоснование выбора частей.
курсовая работа [405,6 K], добавлен 10.11.2013Конструкция грузового вагона, его основные параметры. Расчет значений крытого вагона. Особенности четырехосной цистерны для нефтепродуктов модели 15-150, ее рамная конструкция. Схема загрузочного люка и сливного прибора. Автосцепное устройство цистерны.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 10.06.2013Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры. Особенности конструкции рам цистерн вагонов. Расчет устойчивости движения колесной пары по рельсовой колее. Расчет на прочность котла цистерны от внутреннего давления и вертикальных сил.
курсовая работа [226,9 K], добавлен 07.11.2014
