Проектирование вагона-цистерны для перевозки бензина, модель 15-1213

Вписывание вагона в габарит подвижного состава, его технико-экономические параметры для видов груза (бензин, керосин, нефть). Расчёт объёма котла, эквивалентного напряжения для котла и днища цистерны. Расчёт критического давления по формуле Папковича.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 07.08.2013
Размер файла 823,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

10

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

"МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ" (МИИТ)

Кафедра «ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Конструирование и расчет вагонов»

на тему: «Проектирование вагон-цистерны для перевозки бензина, модель 15-1213 »

Выполнил: ст. гр. ТВГ-444 Четвериков М.М.

Проверил: Доцент Плотников И.В.

Москва 2012

План

1. Выполнить вписывание вагона в габарит подвижного состава.

Рассчитать его технико-экономические параметры

2. Оценить соответствие требованиям «Норм» по прочности котла цистерны

1. Вписывание вагона в габарит подвижного состава

Обычно ограничение полуширины определяются для трех основных сечений:

Е0- направляющее сечение

Ев- внутреннее сечение

Ен- наружнее сечение

Ограничения полуширины определяется по формулам:

Е0=Sk-dг+q+щ+k1-k3]

Eв= Sk-dг+q+щ+k2(2l-n)n+k1-k3

Eн=( Sk-dг+q+щ)*+[k2(2l+n)n-k1-k3]

где:

Sk - наибольшая возможная половина ширины рельсовой колеи;

dг - наименьшая возможная половина расстояния между внутренними гранями ободьев колес;

q и щ - допуски на износы подвижного состава;

k1 = - коэффициент учитывающий влияние тележек на ограничения;

R- радиус кривой (200)

k2= - коэффициент учитывающий влияние радиуса кривой;

k3 - величина геометрического смещения концов и середины расчетного вагона в кривой

Примечание:

при определении Ев > n=l, а при определении Ен>n=(L-l);

если величина в [ ] отрицательная, она не учитывается.

вагон подвижной цистерна котёл

Тип

Осность

Габарит

Длина

База вагона

База тележки

Цистерна

4

1-Т

11.2

7.8

3.7

K1==2.139

K2==2.5

K3=180

Q+w=31

Sk - dг=26

Е0=26+31+[2.139-180]=57

Eв= 26+31+[2.5*(7.8 - 3.9)*3.9+2.139 - 180]=57

Eн=26+31*+2.5*(7.8+1.5)*1.5- 2.139 - 180]=78.9

2B=2(B0 - Emax)=2(1700 - 78.9)=3240.2

Технико-экономические параметры

№ груза

груз

ai

Vугi

li

ji

li

1

Нефть

0.3

1.25

1200

0.98

1

2

Бензин

0.5

1.2

696

0.98

1

3

Керосин

0.2

1.3

900

0.98

1

К ним относятся средняя статическая нагрузка для вагона, в котором перевозятся различные грузы. Она рассчитывается по формуле:

,

где: - доля i-го груза в общем объеме, %;

Рci - статическая нагрузка i-го груза, тс;

,

где vi - удельный объем i-того груза.

Для цистерны объем котла может быть вычислен по формуле:

где Dв - внутренний диаметр котла цистерны; Dв = 3.2 м;

Lкот - половина длины котла; Lкот= 5.597 м;

hд - высота днища, hд =1.6 м.

Vk=(5,596 - )=81.4

Pc1 ==65.12

Pc2==67.83

Pc3==62.61

Pср==65.79

Затем рассчитывается средняя динамическая нагрузка вагона :

Рдин=;

Рдин==65.63

Погонная нагрузка qпн:

qпн=;

qпн==5.46

Коэффициент тары Кт:

Кт=;

Кт==0.37

Коэффициент эффективности Кэ:

Кэ=

??пор = 0.3

Кэ==0.49

2. Расчет котла цистерны

Формулы Лапласа:

у1=;

у2=;

где:

R - радиус оболочки, 160см,

h - толщина листа,1см,

Р - внутреннее давление в котле

Р=;

где:

Fдн=рR2

Nu=N*

N=350 т

Nu=350*=254.7т=254685кг

Р==3.168

Расчет напряжения для котла цистерны:

у1==253.4

у2==506.9

Расчет напряжений для днища цистерны:

у1==253.4

у2==253.4

Расчет эквивалентного напряжения:

для котла цистерны

уэкв=

уэкв==439

для днища:

уэкв==253.4

Рассчитываем критическое давление по формуле Папковича:

Ркр=0.92**;

где:

R=160см

E=2.1*106

h=1см

l=959.4см

Ркр=0.92**=0.99

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение технико-экономических параметров цистерны. Разработка конструкции четырехосной цистерны для перевозки соляной кислоты. Металл, термическая обработка роликовых подшипников. Устройство подшипников букс вагонов. Вписывание цистерны в габарит.

    курсовая работа [608,5 K], добавлен 09.12.2012

  • Параметры грузовых вагонов, техническая характеристика. Назначение универсальной платформы модели 13-491. Габариты приближения строений и подвижного состава на железнодорожном транспорте. Схема проверки вписывания вагона в габарит, допускаемые размеры.

    курсовая работа [877,2 K], добавлен 03.02.2013

  • Схема рамы вагона, котла 8-ми осной цистерны. Ходовые части вагона. Формы соединительной балки тележки. Способы опирания кузова на тележки. Боковая рама тележки. Назначение ударно-тяговых приборов. Технико-экономические параметры грузовых вагонов.

    курсовая работа [3,2 M], добавлен 03.01.2011

  • Выбор параметров универсального крытого вагона, эффективность проекта. Проверка вписывания вагона в габарит 1-ВМ. Расчёт оси колёсной пары условным методом. Расчёт подшипников качения на долговечность. Проверка устойчивости вагона против схода с рельсов.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.07.2014

  • Технико-экономические показатели вагона прототипа (цистерны 15-145). Ходовые части, автосцепное и тормозное оборудование вагона. Расчет ходовых частей и кузова вагона на прочность. Расчет автосцепного устройства. Разработка модернизации цистерны.

    курсовая работа [7,4 M], добавлен 02.10.2012

  • Общее устройство вагона и его основные конструктивные особенности. Вписывание вагона в габарит подвижного состава. Кузов вагона и его составные части. Ходовые части, автосцепное оборудование, тормозная система вагона. Особенности погрузки-разгрузки груза.

    курсовая работа [3,3 M], добавлен 01.04.2019

  • Назначение и классификация вагонов. Ознакомление: с устройством магистрального вагона марки 11–217, технико-экономические показатели данного вагона, характеризующие эффективность его применения, порядок вписывания вагона в габарит подвижного состава.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 19.08.2011

  • Описание вагона прототипа в целом и по узлам. Силы, действующие на вагон. Приведение нагрузок к нормативным значениям. Оценка прочностных и усталостных свойств. Габариты подвижного состава. Вписывание состава в габарит, обоснование выбора частей.

    курсовая работа [405,6 K], добавлен 10.11.2013

  • Конструкция грузового вагона, его основные параметры. Расчет значений крытого вагона. Особенности четырехосной цистерны для нефтепродуктов модели 15-150, ее рамная конструкция. Схема загрузочного люка и сливного прибора. Автосцепное устройство цистерны.

    курсовая работа [3,7 M], добавлен 10.06.2013

  • Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры. Особенности конструкции рам цистерн вагонов. Расчет устойчивости движения колесной пары по рельсовой колее. Расчет на прочность котла цистерны от внутреннего давления и вертикальных сил.

    курсовая работа [226,9 K], добавлен 07.11.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.