Дефекты и способы восстановления топливного насоса

Проверяют подачу насосом. Недостаточное наполнение карбюратора топливом может быть вызвано неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов и топливного фильтра тонкой очистки.

Для определения причины неисправности отсоединяют шланг от нагнетательного патрубка и с помощью рычага ручной подкачки топлива проверяют, подается ли топливо. Если топливо не подается, отсоединяют шланг от впускного патрубка и проверяют, создается ли разрежение на входе этого патрубка. Если разрежение есть, то повреждены или засорены топливопроводы или фильтр тонкой очистки. Если разрежения нет, неисправен топливный насос.

Топливный насос можно проверить на стенде. Вращая валик привода, имеющего эксцентриситет 1,25 мм с частотой (2000±40) об/мин проверяют подачу насоса, которая должна быть не менее 1 л/мин при 20ОС. Давление нагнетания при нулевой подаче топлива должно быть 0,21-30 кг/см2.

При неисправности насос разбирают и проверяют состояние деталей. Все детали должны быть промыты бензином и продукты сжатым воздухом.

Трещины и обломы корпусных деталей не допустимы.

Не допускается негерметичность впускного и нагнетательного клапанов.

Впускной и нагнетательный патрубки не должны проворачиваться в посадочных местах или иметь осевое смещение.

Диафрагма не должна иметь прорывов. Уплотнительная кромка фильтра по периметру должна быть ровной.

Клапаны насоса не должны заедать.

После проверки все изношенные детали заменяют новыми.

Поврежденные прокладки насоса всегда заменяются новыми и при установке насоса смазываются тонким слоем смазки.

1.6 Техническое обслуживание

Основные работы, выполняемые при проведении работ по техническому обслуживанию систем питания двигателя ВАЗ - 2108

Обязательным условием надежной работы двигателя является своевременное проведение работ по ЕТО, ТО - 1, ТО - 2 и СТО в объеме, который предусматривает «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Ежедневное техническое обслуживание - ЕТО - проводится ежедневно, перед выездом на линию, по окончании работы или в межсменное время.

Техническое обслуживание - 1 (ТО - 1) - через 2500 км пробега.

Техническое обслуживание - 2 (ТО - 2) - через каждые 15 000 км пробега.

Сезонное техническое обслуживание - (СТО) - два раза в год (октябрь - ноябрь, апрель).

Чтобы обеспечить хорошее техническое состояние двигателя и его постоянную готовность к работе, а также устранить причины, ускоряющие изнашивание его деталей, применяют рекомендуемые бензин, масло и смазочные материалы.

Необходимым условием надежной работы системы питания является поддержание постоянной чистоты всех ее приборов и узлов.

Ежедневное техническое обслуживание - (ЕТО)

Ежедневно следует проводить следующие работы:

v проверять внешним осмотром соединения топливопроводов, карбюратора и топливного насоса, чтобы убедится в отсутствии подтекания топлива;

v после прогрева надо поверить устойчивость работы двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала резким открытием дроссельных заслонок и быстрым их закрытием.

После первых 2 000 (2 500) км пробега нового автомобиля необходимо:

v проверить герметичность системы питания;

v подтянуть все крепления узлов и приборов системы питания;

v проверить работу терморегулятора;

v отрегулировать частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу;

v проверить работу экономайзера принудительного холостого хода и пускового устройства карбюратора.

Через 15 000 км пробега необходимо:

Дополнительно к предыдущим работам по ТО системы питания проводят следующие работы:

v заменить фильтр тонкой очистки топлива;

v проверить герметичность всех соединений приборов системы питания;

v заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра (при эксплуатации в пыльных условиях замену производить через каждые 10 000 км пробега);

v отрегулировать холостой ход двигателя с проверкой токсичности отработавших газов;

v проверить работу системы ЭПХХ карбюратора.

Через 30 000 км пробега необходимо:

Дополнительно к предыдущим работам:

v подтянуть крепления всех узлов и приборов системы питания.

Через 45 000 км пробега необходимо:

Дополнительно к предыдущим работам:

v промыть и продуть детали карбюратора;

v отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора;

Сезонное техническое обслуживание - (СТО)

Кроме этого, во время выполнения СТО, совпадающего с TO - 2, выполняют дополнительные работы:

v сливают отстой из топливного бака;

v продувают трубопроводы;

v снимают карбюратор и топливный насос, разбирают их, промывают и регулируют с помощью приборов.

В связи с использованием сложного технологического оборудования регулировку карбюратора, проверку работы терморегулятора, экономайзера принудительного холостого хода и пускового устройства карбюратора рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей (рекомендации завода - изготовителя автомобилей).

1.7 Применяемый инструмент и приспособления

Техническое обслуживание и ремонт приборов системы питания карбюраторных двигателей выполняется в специальных отделениях (помещениях), предназначенных для выполнения работ по ТО и ремонту приборов системы питания двигателя (карбюраторное отделение).

В отделении выполняют:

v регулировку карбюраторов на топливную экономичность путем подбора жиклеров с последующей доводкой их размеров при дорожных испытаниях автомобилей;

v проверку топливных насосов.

Выполненные регулировки на топливную экономичность учитываются в журнале. Приборы, которые нельзя отремонтировать на автомобиле, снимают и направляют в отделение ремонта. Здесь их моют в ванне с керосином или ацетоном, разбирают, детали сортируют, неисправные заменяют новыми или ранее отремонтированными.

Собранные приборы проверяют на стендах и установках.

Отремонтированные приборы устанавливают на автомобиль, с которого они сняты. Когда взамен неисправного прибора поставлен исправный из оборотного фонда - отремонтированный поступает в оборотный фонд.

Предпочтительно определять состояние системы питания двигателей автомобилей на стенде с беговыми барабанами. Такой стенд обычно оснащен тормозом, позволяющим поглощать энергию, подводимую от двигателя к колесам автомобиля. Это дает возможность имитировать условия движения автомобиля и проверять работу системы питания во всех режимах.

Процесс диагностики системы питания входит составной частью в общую проверку технического состояния автомобиля. При этом удается получить точные сведения о состоянии практически всех систем автомобиля, определить его тяговые свойства и расход топлива.

Пользуясь стендом, можно провести углубленную диагностику отдельных элементов системы питания. Для этого на посту диагностики кроме стенда с беговыми барабанами размещают дополнительные приборы и оборудование.

Для выполнения этих работ применяются следующие инструменты, приспособления и оборудование:

спидометр со счетчиком пройденного пути, действующий от барабанов стенда;

прибор типа РТ - 71 или К - 427 - для замера расхода топлива;

трубопроводы с прозрачной вставкой;

вакуумметр или ртутный пьезометр - для измерения разрежения во впускном трубопроводе двигателя;

прибор типа НИИАТ - 527Б или К - 436 - для проверки работы топливного насоса на автомобиле;

приспособление для проверки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора (для карбюраторов, не имеющих уровнемеров);

газоанализатор типа Элкон S - 105 или К - 456 для оценки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя;

набор нефтеденсиметров - для определения плотности топлива.

Детали и узлы системы питания подвергают поэлементной диагностике и регулировке в карбюраторном цехе или участке, оснащенном специальным оборудованием и приборами.

Для этого используется следующее оборудование, инструменты и приспособления:

Верстак - для разборки и сборки карбюраторов

Прибор - для проверки жиклёров и клапанов

Стол - для разборки приборов системы питания

Прибор - для проверки карбюраторов

Прибор - для проверки топливных насосов

Прибор - для проверки упругости пружин диафрагм топливных насосов

Прибор - для проверки ограничителей максимального числа оборотов

Урна - для отходов цветного металла

Ванна - для мойки приборов системы питания

Кисточки - для мойки деталей

Обтирочный материал

Инструмент щипцового типа общего назначения - для выполнения различных слесарных работ

Оборудование - для хранения инструмента, приспособлений и запасных частей

Латунный или медный молоток

Комплект отвёрток - простых и крестообразных

Щётки различных размеров - для очистки деталей и мелких отверстий

Компрессор - для продувки жиклёров и других приборов системы питания

Комплект инструмента 2216Б для слесаря - монтажника - для проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля

Верстак слесарный с тисками - для проведения разборочно-сборочных работ

Ножовка с набором полотен

Комплект метчиков и лерок - для восстановления повреждённой резьбы

Набор инструментов и приспособлений - для проведения паяльно-лудильных работ

Раковина - умывальник

Ванночка - для проверки поплавков карбюраторов

Ацетон, нитрорастворитель, керосин и бензин - для промывки и очистки приборов системы питания от смолистых отложений, нагара, грязи

Настольный сверлильный станок

Комплект свёрл различного диаметра

Ножной или простой насос - для продувки каналов и жиклёров карбюратора

Поступающие в ремонт карбюраторы и другие приборы системы питания разбирают на детали на специальном рабочем месте. При этом используется (см. рис. 4) специальный комплект инструмента модели 2445 - для автослесаря - карбюраторщика.

Рис. 4. Комплект инструмента слесаря по ремонту и техническому обслуживанию приборов системы питания модели 2445

1 - металлический футляр;

2 - зажимные планки приспособления для развальцовки трубок;

3 - нажимной винт с конусом;

4 - шаблон для проверки уровня топлива;

5 - торцевые ключи;

6 - круглогубцы;

7 - метчик;

8 - отвёртки;

9 - двухсторонние гаечные ключи.

2. Безопасные условия труда

Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека.

В России существует государственная Система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017 - 85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов (далее -- автомобилей), предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России.

Рабочие могут быть допущены к работе только после прохождения инструктажей по охране труда и технике безопасности.

Различают и проводят следующие инструктажи по охране труда и технике безопасности:

Вводный инструктаж (проводится при поступлении работающего на работу) проводит инженер по технике безопасности в кабинете (уголке) техники безопасности, оборудованном наглядными пособиями.

Инструктаж на рабочем месте проводит руководитель производственного участка, сопровождая его показом правильных, безопасных приемов работы, знакомит работающего с оборудованием и инструментом, которым будет пользоваться работник во время работы.

Повторный инструктаж проводят не реже 1 раза в 6 мес., а дополнительный -- при нарушении работающим правил и инструкции по технике безопасности, технологической и производственной дисциплины, а также при изменении технологического процесса, вида работ и типа автомобилей.

Все инструктажи записывают в специальный журнал по технике безопасности, который хранит руководитель производственного участка.

Перед работой необходимо:

v Правильно надеть спец. одежду, рукава спец. одежды застегнуть, индивидуальные средства защиты.

v Проверить наличие и исправность инструментов, приспособлений и вспомогательного инвентаря.

v Обнаруженные во время проверки неисправные инструменты необходимо привести в исправное состояние или заменить годными.

v Приступая к работе, прежде всего, необходимо подготовить свое рабочее место, удалить все посторонние и мешающие предметы и для удобства пользования разложить инструмент в определенных местах.

v Внимательно ознакомиться с технологической инструкцией предстоящих выполняемых работ.

Работать неисправным инструментом и приспособлениями, а также пользоваться неисправным инвентарем или случайными предметами, заменяющими их ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Слесарный инструмент, приспособления и инвентарь должны удовлетворять следующим требованиям:

v Проверить неисправность стендов, на которых производятся монтажно - демонтажные работы при ремонте агрегатов автомобиля. Стенды должны соответствовать своему назначению, быть удобными в работе. Устройства для закрепления агрегата на стенде должны исключать возможность его падения.

v Работы по осмотру и производству среднего и капитального ремонта автомобиля можно производить только в предназначенных для этого местах - на ремонтных постах.

v Перед постановкой на пост ремонта автомобиль следует вымыть, обтереть, перемещать автомобиль или запускать его двигатель в зонах технического обслуживания можно только с разрешения мастера или бригадира.

v При постановке автомобиля на пост ремонта, не связанного с регулировкой тормозов, следует обязательно затормозить автомобиль ручным тормозом и включением 1-ой передачи.

v Производить техническое обслуживание и ремонт автомобиля с работающим двигателем не разрешается, кроме случаев регулировки двигателя и тормоза.

v При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта на рулевое колесо следует вывесить табличку с надписью: «Не трогать - работаю под автомобилем!».

v При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на механизм управления подъемником вывешивают табличку с надписью: «Не трогать -- работаю под автомобилем!».

v При ремонте автомобиля или двухосного прицепа, связанного со снятием колес, обязательна подставка под автомобиль козелков, а также упоров (башмаков) под неснятые колеса.

v Ремонт и техническое обслуживание автомобиля со снятыми колесами, вывешенного только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. п.) запрещается.

v Категорически запрещается производить работы на автомобиле, находящемся в вывешенном состоянии только на талях или на автомобильных домкратах, или поднимать автомобиль с одной стороны путем подкладывания под переднюю ось или раму кирпичей, обрезков леса или других случайных предметов и тем более находиться под автомобилем при указанных условиях.

v При снятии отдельных тяжеловесных агрегатов - двигателя, коробки перемены передач и других деталей, связанных с большим физическим напряжением или с неудобством, - обязательно пользоваться подъемными электрическими механизмами или ручными талями, надежно укрепленными на прочных частях зданий или сооружений.

v Запрещается находиться под агрегатами автомобиля, подвешенными на крюке подъемного механизма.

v Во избежание загрязнения воздушной среды отработанными газами включать двигатель в помещении, где изводится ремонт автомобиля, не разрешается.

v При необходимости производства работ под автомобилем необходимо предварительно убедиться в надежности и устойчивом положении автомобиля, а также в отсутствии какой-либо опасности от случайного движения находящихся вблизи других автомобилей.

v При производстве работ в лежачем положении под автомобилем надо обязательно применять специальные, решетчатые щитки с подголовником или специальную тележку.

v При ремонте на канаве автомобиль необходимо установить так, чтобы колеса находились вдоль направляющих реборд канавы и автомобиля, не мешая входу и выходу из канавы.

v Во время ремонта автомобиля на эстакаде под колеса устанавливаются надежные упоры.

Для удобства и безопасности работы в смотровой канаве последняя должна удовлетворять следующим требованиям:

v спуск в канаву оборудуется специальными ступеньками с одной и другой стороны канавы;

v пол канавы застилается деревянной решеткой;

v для обеспечения освещения канава должна быть оборудована постоянным, безопасным электроосвещением или переносной электролампой напряжением не выше 12В с предохранительной сеткой и изолированной электропроводкой, заключенной в резиновый шланг.

При осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу напряжением не выше 36В, а при работе в осмотровой канаве -- не выше 12В. Лампа должна иметь предохранительную сетку и отражатель.

Применение переносных ламп напряжением 127-220В запрещено.

v При снятии отдельных агрегатов и деталей, связанных с большим физическим напряжением, а также, когда расположение детали, агрегата создает неудобства в работе (тормозных и клапанных пружин, барабанов, рессорных пальцев и т. д.), обязательно применение приспособлений (съемников), обеспечивающих безопасность работы.

v При разборке автомобиля на агрегаты - снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, кузов и раму -- применять подъемно-транспортные механизмы.

v Подъемно-транспортные механизмы оборудуются приспособлениями - захватами и другими чалочными средствами, обеспечивающими полную безопасность в работе.

v Инструменты и приспособления для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны быть исправными и соответствовать своему назначению.

v Пользоваться неисправными или несоответствующими инструментами и приспособлениями запрещается.

v При свертывании старых или заржавленных гаек не допускается применять ключи с нарощенной рукояткой или молотка с зубилом. Старые гайки перед свертыванием смазываются керосином.

v Снимать с цилиндрических частей различные детали, имеющие тугую посадку (муфт или втулок с валом) можно только специальными скобами или съемниками. Указанные детали запрещается снимать при помощи молотка или кувалды.

v При демонтаже и монтаже спиральных пружин, поршневых и стопорных колец и других деталей надо пользоваться специальными приспособлениями (щипцы, растяжки, оправки и т. п.).

v При демонтаже и разборке автомобильных агрегатов их детали укладываются на стеллажи или тару (ящики), не допуская беспорядка и загромождения на рабочем месте.

Запрещается детали ставить или укладывать в неустойчивое положение.

v Пролитое на пол масло немедленно собрать (опилки или песок) и пол в этом месте насухо протереть.

Автослесарь, не имеющий прав (удостоверения) на управление автомобилем, не допускается за руль для испытания автомобиля после ремонта.

Обязанности автослесаря по окончании работ:

v Проверить устойчивость положения агрегатов и деталей, оставляемых до следующей смены на рабочем месте или на подставках и стеллажах.

v Вынести с участка в специально отведённое место использованный обтирочный материал.

v Собрать инструмент, приспособления и сдать их на хранение в установленное место или передать сменщику.

v Рабочее место привести в образцовый порядок, спецодежду сдать на хранение в гардероб или убрать в специальный шкаф.

v Обо всех неисправностях, замеченных в процессе работы, сообщать механику или сменщику.

v Тщательно вымыть руки и лицо мылом или принять душ.

2.1 Мероприятия по предупреждению несчастных случаев при обслуживании топливной аппаратуры

Выполняя работы па постах технического обслуживания автомобиля, слесарь - авторемонтник по топливной аппаратуре должен знать, что при постановке автомобиля на пост на рулевое колесо вешают табличку с надписью: «Двигатель не пускать -- работают люди!».

Автомобиль должен быть заторможен стояночным тормозом и включением первой передачи в коробке передач. Должно быть выключено зажигание, у дизельных двигателей -- подача топлива, а под колеса положено не менее двух упоров (башмаков).

В помещениях технического обслуживания с поточным перемещением автомобилей обязательно предусматривается световая или звуковая сигнализация, своевременно предупреждающая работающих на поточной линии о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.

Перед выполнением работы, связанной с вращением коленчатого вала, необходимо проверить, выключено ли зажигание (у дизельных двигателей подача топлива), поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение. Пост, на котором регулируют приборы системы питания при работающем двигателе, должен быть оборудован шланговым или дистанционным отсосом отработавших газов.

Техническое обслуживание и ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, выполняют в цехе (участке) ремонта и технического обслуживания топливной аппаратуры.