Основы железнодорожного хозяйства

Материальные затраты планируются следующим образом:

1. Расходы на материалы для текущего содержания

пути и постоянных устройств планируются по нормам

затрат материалов на текущее содержание:1)земляного полотна,2)исправление пути на пучинах, 3)текущее содержание верхнего строения главных,станционных путей и стрелочных переводов (без учета затрат на одиночную смену материалов ВСП), текущее содержание постоянных устройств и переездов исходя из соответствующей протяженности этих участков пути и наличия стрелочных переводов, постоянных устройств и переездов.

2. Расходы по одиночной смене материалов верхнего строения пути, пополнению и замене балласта рассчитываются исходя из норм годового расхода рельсов, шпал, скреплении, противоугонов, балласта, переводных брусьев, крестовин и развернутой длины главных и станционных путей (за минусом протяженности тех участков, на которых планируются работы по ремонту пути).

3. Материальные затраты по охране пути, переездов и искусственных сооружений устанавливаются исходя из числа данных объектов, норм обслуживания для обходчиков, дежурных по перездам, дорожных мастеров, бригадиров, нормативов для освещения путевых сигналов, числа фонарей на мостах и ручных фонарей.

4. Расходы по содержанию искусственных сооружений определяются исходя из норм расхода материалов на 100 м искусственных сооружений соответственно по их видам.

5. Расходы на материалы по содержанию лесозащитных насаждений определяются на основании норм, установленных на 1 га площади, дерево-куст, а также соответствующих запланированных измерителей работ.

6. Годовые расходы на скидку со стоимоспш форменной одежды определяют исходя из ее стоимости, размера, скидки нормативного срока ее носки и численности работников, получающих форменную одежду

7. Расходы на топливо рассчитываются исходя из наличия на предприятии машин, механизмов, продолжительности их работы, норм расхода топлива их уровня запланированных цен.

8. Расходы на электроэнергию определяются аналогично, при планировании электроэнергии на освещение учитываются освещаемая площадь, нормативы освещенности и цена электроэнергии.

9. Амортизационные отчисления на полное восстановление по основным фондам путевого хозяйства (земляному полотну, искусственным сооружениям, верхнему строению пути, механизмам, зданиям и т.п.) рассчитываются исходя из балансовой стоимости соответствующих основных фондов и установленных норм амортизации.

51. Доход на предприятиях путевого хозяйства

Доход - это стоимость производимой и реализуемой продукции.

Она включает в себя все затраты на производство продукции с учетом всех налогов и отчислений и прибыль.

Доход зависит от: цены за единицу продукции и количество реализованной продукции

Объем продукции зависит от спроса на эту продукцию, т.е. от объема продаж.

При увеличении дохода необходимо изучить потребности рынка, осуществлять маркетинговую деятельность.

ПЧ производит специфическую продукцию - услуг по ТСП. Эту услугу покупает отделение дороги. Количество услуг определяется условной длинной дистанции пути.

Цена услуг зависит от:

- Действующих тарифов

- Системы распределения дохода на ж.д. между ее предприятиями и подразделениями.

52. Цена продукции и способы ее образования на предприятиях путевого хозяйства

Установленные цены на продукцию и услуги зависит от экономической системы государства. При плановой экономике цена цена устанавливается централизировано. При этом применяется затратный способ. Эти затраты утверждает рыночная экономика предполагая конкуренцию, а государство, для того чтобы конкуренция всегда существовала, создает систему антимонопольного законодательства.

В настоящее время существуют цены:

1)регулируемые цены - государство контролирует верхний предел цен

2)цены установленные местной властью

3)рыночные цены - устанавливаются на основе спроса и предложения

Тарифы на грузовые и пассажирские перевозки относительны к регулируемым ценам. Цены на услуги Бел. ж.д.(хранение багажа, предварительная продажа билета) устанавливает сама Бел. ж.д. и они согласовывают с местными органами власти

53. Прибыль и рентабельность на предприятиях путевого хозяйства

Прибыль это разность между расходами от реализации продукции и ее производством.

Прибыль можно разделить на плановую и реальную.

Себестоимость продукции - выраженные в денежной форме затраты труда на создание продукции.

Снижение себестоимости позволяет увеличивать величину прибыли предприятия.

Рентабельность - показатель относительной эффективности производства, способность предприятия приносить определенный процент прибыли.

Рентабельность выражается в %, как отношение прибыли к стоимости основных производственных фондов и оборотных средств.

Различают два вида показателей рентабельности:

- общий показатель

- расчетный показатель

Размещено на Allbest.ru