Основы железнодорожного хозяйства

- лизинговые, принадлежащие другому предприятию.

Все основные фонды учитываются по:

1) по первоначальной (балансовой) стоимости.

2) восстановительной стоимости.

3) остаточная стоимость

Различают следующие понятия относящиеся к ОФ:

1) фондовооруженность

Ф_в=Б/Ч

2) фондоемкость

Ф_е=Б/(Р·l)

3) Фондооснащенность

Ф₀= Б/ l_э

где Б - среднегодовая балансовая стоимость основных фондов, руб.;

Ч- численность эксплуатационного персонала, чел.;

Р1 - объем перевозочной работы за данный период, приведенные т-км;

l_э - эксплуатационная длина, км.

Совершенствование структуры основных фондов состоит в увеличении активной части основных производственных фондов, в частности в увеличении единичной мощности путевых и строительных машин.

24. Структура основных фондов предприятий путевого хозяйства

Основные фонды подразделяются на фонды производственного и непроизводственного назначения.

К фондам производственного назначения относятся: земляное полотно с обустройствами, верхнее строение пути, искусственные сооружения, путевые машины и механизмы, снегоуборочная техника, автотранспортные средства, производственные здания и другие средства, находящиеся на балансе у предприятий путевого хозяйства.

К производственным зданиям относятся здания производственного назначения - конторы дистанции пути, мастерские, гаражи и т.п. Инвентарь, инструмент и приспособления стоимостью свыше 30 базовых величин, независимо от сроки дружбы относятся к производственным фондам.

Фонды непроизводственного назначения - это жилые дома работников, а также здания социально-культурного и бытового назначения - больницы, поликлинники, профилактории и др.

25. Классификация основных фондов предприятий путевого хозяйства

Основные фонды подразделяются на фонды производственного и непроизводственного назначения.

К фондам производственного назначения относятся: земляное полотно с обустройствами, верхнее строение пути, искусственные сооружения, путевые машины и механизмы, снегоуборочная техника, автотранспортные средства, производственные здания и другие средства, находящиеся на балансе у предприятий путевого хозяйства.

К производственным зданиям относятся здания производственного назначения - конторы дистанции пути, мастерские, гаражи и т.п.

Инвентарь, инструмент и приспособления стоимостью свыше 30 базовых величин, независимо от сроки дружбы относятся к производственным фондам.

Фонды непроизводственного назначения - это жилые дома работников, а также здания социально-культурного и бытового назначения - больницы, поликлинники, профилактории и др.

Основные производственные фонды в свою очередь подразделяются на:

- активные (кран путеукладочный, снегоуборочная техника). Активные фонды непосредственно участвуют в производственном процессе,

- пассивные, Пассивные фонды способствуют успешному выполнению производственных заданий. (мост)

В практике различают, экстенсивное и интенсивное использование активной части основных фондов.

Экстенсивное использование характеризуется увеличением времени работы в течение определенного периода. Это в свою очередь связано с увеличением сменности работы с сокращением простоев и перерывов в работе

Интенсивное использование означает повышение производительности работы машин, оборудования, транспортных средств, т. е. сокращение норм затрат труда на единицу вырабатываемой продукции.

В зависимости от характера использования основные фонды подразделяются:

- на действующие, которые участвуют в производственном процессе,

- бездействующие, находящиеся в запасе или на консервации.

на действующие фонды начисляются амортизационные отчисления, на бездействующие амортизационные отчисления не производятся.

В зависимости от принадлежности основные фонды подразделяются:

- на собственные, которые принадлежат данному предприятию и находятся на его балансе,

- приобретенные

- лизинговые, принадлежащие другому предприятию.

Все основные фонды учитываются по:

1) по первоначальной (балансовой) стоимости.

2) восстановительной стоимости.

3) остаточная стоимость

Совершенствование структуры основных фондов состоит в увеличении активной части основных производственных фондов, в частности в увеличении единичной мощности путевых и строительных машин.

26. Оценка основных фондов по первоначальной стоимости

Первоначальная стоимость отражает фактические затраты организации на приобретение машин, оборудования или возведение зданий.

По первоначальной стоимости основные фонды числятся на балансе строительной организации путевого хозяйства. Этот вид стоимости используется для исчисления амортизационных отчислений, расчета рентабельности и фондоотдачи, а также других показателей, характеризующих эффективность использования основных фондов. Недостатком оценки основных фондов по первоначальной стоимости является то, что произведенные в разное время средства труда числятся на балансе строительной организации в ценах разных лет. В результате - невозможно достаточно точно определить изменения в динамике основных производственных фондов, учесть потребности строительной организации в денежных средствах для замены средств труда в конце срока их службы.

27. Оценка основных фондов по восстановительной стоимости

Восстановительная стоимость - это стоимость основных производственных фондов, с учетом затрат на капитальный ремонт и модернизацию или реконструкция приведенная к условиям и ценам настоящего времени. Оценка ОПФ по восстановительной стоимости дает возможность получить сопоставимые данные для характеристики объемов структуры и состава ОПФ, а также более точно определить эффективность их использования.



28. Оценка основных фондов по остаточной стоимости

Остаточная стоимость - выражает стоимость ОПФ еще не перенесенную на стоимость производимой продукции или выполняемой работы и позволяет установить какая часть ОПФ изношена и учтена в себестоимости работ.

Остаточная стоимость характеризует собой фактическую стоимость фондов на момент оценки и позволяет оценить качественное состояние ОФ организации

29. Показатели использования основных фондов

От улучшения использования основных фондов путевого хозяйства зависит эффективность работы железнодорожного транспорта в целом, качество обслуживания перевозок грузов и пассажиров.

Показатели, характеризующие использование основных производственных фондов путевого хозяйства, делятся на общие и частные.

1) Общим показателем является фондоотдача Ф (т-км/руб), определяемая в натуральном выражении по формуле

Ф_от=Р1/Б;

где Р1 - объем перевозочной работы, т-км;

Б - среднегодовая балансовая стоимость основных фондов, руб.

На уровне отделения дороги, фондоотдача может быть определена в денежном выражении как отношение прибыли подразделения к среднегодовой стоимости основных фондов:

Ф_от = П/Б;



где П -- прибыль отделения дороги, руб.

2)К частным показателям использования основных фондов, которые характеризуют работу активной части (машин, транспортных средств), относятся:

- коэффициент использования машин по времени

К_ф=Т_ф/Т_пл

где Т_ф, Т_пл - соответственно фактическое и календарное время работы машин;

- коэффициент использования машин по производительности

К_пр=П_ф/П_пл

где П_ф, П_пл - соответственно фактическая и плановая производительность;

- коэффициент использования грузоподъемности машин

К_гр=Q_ф/Q_пл

где Q_ф/Q_пл - соответственно фактическая и плановая грузоподъемность.

Повышения эффективности использования основных производственных фондов можно достигнуть за счет роста производительности труда и уменьшения простоев.

30. Физический и моральный износ основных фондов

Основные фонды с течением времени постепенно изнашиваются как физически, так и морально.

Физический износ основных фондов - это результат использования их в производственном процессе.

По мере физического износа основные фонды утрачивают свою стоимость и постепенно переносят ее на себестоимость выпускаемой продукции выполняемой работы или оказанных услуг. Физический износ зависит от многих факторов, в основном от прочности материалов и конструкций эксплуатируемых объектов, степени их использования, качества содержания и ремонта, квалификации работников, обслуживающих основные фонды, от условий эксплуатации.

Моральный износ основных фондов заключается в том, что еще до полного физического износа они оказываются в какой-то степени обесцененными. Это происходит в результате технического прогресса, когда выпускается более современная техника, снижения издержек производства, когда стоимость изготовления новой машины будет меньше старой, создания более производительных машин и оборудования.

Моральному износу подвергается главным образом активная часть основных фондов.

31. Амортизация основных фондов

Для восстановления основных фондов необходимы средства, которые накапливаются в виде амортизационных отчислений. Амортизацией называется постепенное перенесение стоимости основных фондов на себестоимость выпускаемой продукции или выполняемой работы по мере износа.

Амортизационные отчисления, являясь составной частью себестоимости продукции и услуг, накапливаются на соответствующих счетах предприятий и используются по целевому назначению.

Годовая норма амортизационных отчислений Н_а (%) может быть определена по формуле:



Н_а = [(П_с + К_р + М - О)/П_с·Т] ·100%

П_с -первоначальная стоимость основных фондов, руб.;

К_р - затраты на капитальный и средний ремонты, руб.; М - затраты на модернизацию, руб.;

О - остаточная стоимость (утильсырье), руб.;

Т - срок службы основных фондов, годы.

32. Состав и структура оборотных средств

В обеспечении перевозочного процесса возникает необходимость в выполнении различных работ, например одиночной смене шпал и других элементов верхнего строения, пополнении и замене балласта и др.

При производстве этих работ расходуются материалы, топливо, электроэнергия, малоценный инвентарь и другие материальные ценности. Поэтому наряду с основными фондами предприятия путевого хозяйства наделены оборотными средствами.

Оборотные средства.

Фонды сферы производства

1) основные материалы (рельсы, шпалы, скрепления, балласт)

2) малоценный путевой измеритель и инвентарь

3) топливо и электроэнергия

4) прочие материалы

5) незавершенное производство

Фонды сферы обращения

1) оборотные средства

2) денежные средства

В состав путевого хозяйства входят и промышленные предприятия, находящиеся на самостоятельном балансе, например щебеночные и шпалопропиточные заводы. В процессе хозяйственной деятельности на этих предприятиях может возникнуть элемент оборотных средств, как не завершенное производство. Незавершенное производство - это выполненные отдельные виды работ, на которые затрачены трудовые и материальные ресурсы, но не сданные заказчику в соответствии с существующей системой взаиморасчетов. В этом случае все затраты на подготовительные работы по изготовлению шпал относятся к незавершенному производству

В сфере обращения к категории оборотных средств относятся:

запасы готовой продукции на сфере предприятий,

расчеты за выполненную продукцию,

за форменную одежду, выдаваемую работникам путевого хозяйства с рассрочкой платежа,

денежные средства на расчетном счете предприятия

наличные денежные средства в кассе предприятия.

Структура нормируемых оборотных средств (округленно) по сети дорог следующая: материалы ВСП - 14 %; остальные материалы - 36 %; запасные части - 11 %; топливо - 6 %; малоценные и быстроизнашивающиеся предметы -- 28%; незавершенное производство - 3 %; прочие нормируемые средства -2%.

33. Три стадии процесса кругооборота оборотных средств

Процесс кругооборота оборотных средств состоит из трех стадий:

1)приобретение средств производства, т. е. средства из денежной формы превращаются в товарную, оборотные средства вступают в сферу производства. На этой стадии кругооборота они выступают в денежной форме;

2) потребление материальных ценностей и создание готовой продукции Здесь оборотные средства выступают как незавершенное производство;

3)реализация готовой продукции. Происходит переход средств из товарной формы в денежную. На завершающей стадии кругооборот оборотных фондов они выступают как товарная продукция;

Процесс кругооборота - замкнутый процесс. Наиболее рациональным считается такой кругооборот, при котором максимальный экономический эффект достигается при минимальных затрат.

34. Классификация оборотных средств

Оборотные средства путевого хозяйства как в целом и ж.д. транспорта подразделяются на: собственные и заемные.

Собственные оборотные средства, постоянно закрепленные за предприятием, расходуются на покрытие потребностей этого предприятия, возникающих в процессе производственной деятельности. К собственным оборотным средствам относятся:

1)устойчивые пассивы, не принадлежащие данной организации, но постоянно находящиеся у нее в обороте;

2)минимальная задолженность рабочих и служащих по заработной плате, 3)резерв предстоящих платежей рабочим и служащим за очередные отпуска,

4)задолженность предприятия перед поставщикам

К заемным средствам относятся краткосрочные кредиты банка на покупку сезонных материалов, на образование дополнительных запасов по незавершенному производству, а также кредиторская задолженность, т. е. средства, не принадлежащие данном предприятию, но временно находящиеся в его распоряжении и используемые на свои нужды (оплата счетов за материалы, взносы в бюджет и др.).

35. Нормирование оборотных средств

Общий размер оборотных средств и их структура на предприятиях ПХ могут быть различными не только у разных подразделений, но и колебаться во времени.

Плановую величину собственных оборотных средств определяют путем нормирования. Денежный норматив собственных оборотных средств предприятий путевого хозяйства исчисляется на конец планируемого периода (года, квартала, месяца), а все обоснованные отклонения от норматива покрываются заемными средствами, величина которых определяется в кредитном плане банка.

Для непрерывного процесса производства необходимо на месте иметь запас сырья больший, чем это требуется по норме ежедневно или еженедельно.

Наиболее важным вопросом нормирования основных материалов и деталей является определение нормы запаса, которую исчисляют по каждому виду материалов или номенклатуре.

Общая норма запаса (дней) включает:

1)текущий запас (средневзвешенный интервал поставок) - время нахождения товарно-материальных ценностей на складе между двумя смежными поставками

2)подготовительный запас - время технической подготовки материалов к производству (комплектация, лабораторная проверка качества, время приемки на складе и т. д.);

3) транспортный запас - разрыв по времени между прибытием платежных документов и материальных ценностей;

4) гарантийный (страховой) запас - время нахождения материала в качестве гарантийного.

Норматив оборотных средств в денежном выражении определяют путем умножения однодневного планового расхода соответствующих материальных ценностей на общую сумму запаса (дни):

Однодневный расход материалов может быть определен путем деления общей годовой стоимости материалов на количество дней в плановом периоде (при расчетах условно принимается год 360 дней, квартал - 90 дней, месяц - 30 дней). Величина оборотных средств зависит от скорости их оборота.

Ускорение оборачиваемости оборотных средств является одним из важнейших источников экономии материальных и денежных ресурсов, показателем эффективности их использования. Различают следующие показатели эффективности использования оборотных средств:

- коэффициент оборачиваемости или число оборотов, совершаемых оборотными средствами за определенный период.

- среднюю продолжительность одного оборота (дни)

Ускорению оборачиваемости оборотных средств способствует научно-технический прогресс, непрерывное совершенствование технологии производства, качественное выполнение работ, организация надлежащей платежной дисциплины, уменьшение интервалов между поставками, введение платы за оборотные фонды.

36. Кадры в ПХ

Работники ПХ составляют около 20% численности всех работников на ж.д. Расчет кадров осуществляется, исходя из деятельности организации данных о техническом состоянии пути и оснащенности машинами и механизмами, прогрессивных норм затрат труда на единицу работы или обслуживания, одного объекта в смену существующей организационной структуры и сменности.

Численность работников определяется отдельно:

1) для тек. сод. пути 75%

2) для ремонтов 20%

3) для строительных и прочих работ 5%

Планирование численности работников ПЧ осуществляется в соответствии с действующей номенклатурой расходов:

1) за счет основных расходов - 93%

2) за счет накладных расходов - 7%

Контингент, планируемый за счет основных расходов:

1) рабочие по ТСП: они определяются на основании:

а) кол-ва км главного пути

б) кол-ва км станционных путей

в) кол-ва СП

2) рабочие по охране пути, переездов вьгИ6€€), их кол-во зависит:

а) состояние пути

б) надежность средств дефектоскопии

в) кол-ва переездов

г) сменности

3) рабочие по текущему содержанию ИССО

4) рабочие по текущему содержанию зданий и сооружений (сантехники, слесаря...)

5) работники, связанные с исследовательскими и

испытательными работами, обслуживающие путеизмерители, дефектоскопы, мостоиспытательные и метеорологические станции

6) работники по обслуживанию и содержанию транспортных средств.

Контингент, планируемый за счет накладных расходов:

1) цеховой персонал (дорожные мастера, начальники участков, бригадиры пути, начальники дистанционных мастерских, мостовые мастера, техники)

2) административно-управленческий аппарат (руководитель ПЧ, производственно-технический контингент, бухгалтерия и отчетность, отдел кадров, старшие и рядовые инженеры, техники)

37. Организация труда в путевом хозяйстве

Трудовая деятельность работника определяется его: профессией, специальностью, квалификацией, должностью.

Профессия и квалификация рабочего устанавливается в соответствии с тарифно-квалификационными справочниками, а служащего определяется наименованием должности по штатному расписанию.

Профессия -- основной род трудовой деятельности человека.

Специальность - это комплекс практических знаний и

навыков, дающих возможность человеку заниматься соответствующей трудовой деятельностью в области материального производства.

Квалификация - степень умения и мастерства в выполнении работы данной специальности. Для рабочих специальностей квалификация определяется тарифным разрядом.

Труд в зависимости от сложности его выполнения может быть:

- простой

- квалифицированный

- ручной

- механизированный

- автоматизированный

Научная организация труда (НОТ) -- это такая система организации труда, которая основывается на достижениях науки, техники и передового опыта, внедряемого в производство, и позволяет наиболее эффективно использовать имеющиеся резервы, повышать производительность труда

Ее (НОТ) цель -- правильное использование времени рабочего и машин, резервов производства, повышение квалификации и развитие творческих способностей каждого работника. В НОТ заложен принцип достижения наивысшей производительности труда при наименьших затратах Мероприятия по внедрению НОТ:

* совершенствование разделения и кооперации труда;

* улучшение организации и обслуживания рабочих мест;

* изучение и внедрение передовых методов и приемов труда;

* совершенствование нормирования и оплаты труда;

* улучшение условий труда;

* улучшение подбора подготовки и повышения квалификации кадров;

* внедрение прогрессивных методов материального и морального стимулирования труда;

* укрепление дисциплины, развитие творческой инициативы работников.

Разделение труда - это организация трудовых коллективов (бригад, участков, цехов) по принципу их специализации.

Специализация - это выполнение однообразных и однотипных работ.

Разделение труда бывает трех видов:

1) предметное. Трудовые коллективы специализируются по предметам труда.

2) технологическое. Трудовые коллективы формируются их технологии выполнения работ (бригада сварщиков, бригада слесарей ...)

3) функциональное. Трудовые коллективы разделяются в зависимости от выполнения основных и вспомогательных операций одной и той же работы.

4)Кооперация - это увязка всех работ для получения единого конечного результата.

Резким труда и отдыха позволяет сохранить трудоспособность человека. Государство устанавливает нормативно-правовую базу, которую не должны нарушать работодатели.

В стране действует КЗОТ, в котором излагаются параметры режима труда и отдыха.

38. Мероприятия по внедрению НОТ на предприятиях путевого хозяйства

Научная организация труда (НОТ) -- это такая система организации труда, которая основывается на достижениях науки, техники и передового опыта, внедряемого в производство, и позволяет наиболее эффективно использовать имеющиеся резервы, повышать производительность труда

Ее (НОТ) цель -- правильное использование времени рабочего и машин, резервов производства, повышение квалификации и развитие творческих способностей каждого работника. В НОТ заложен принцип достижения наивысшей производительности труда при наименьших затратах Мероприятия по внедрению НОТ:

* совершенствование разделения и кооперации труда;

* улучшение организации и обслуживания рабочих мест;

* изучение и внедрение передовых методов и приемов труда;

* совершенствование нормирования и оплаты труда;

* улучшение условий труда;

* улучшение подбора подготовки и повышения квалификации кадров;

* внедрение прогрессивных методов материального и морального стимулирования труда;

* укрепление дисциплины, развитие творческой инициативы работников.

39. Разделение и кооперирование труда

Разделение труда - это организация трудовых коллективов (бригад, участков, цехов) по принципу их специализации.

Специализация - это выполнение однообразных и однотипных работ.

Разделение труда бывает трех видов:

1) предметное. Трудовые коллективы специализируются по предметам труда.

2) технологическое. Трудовые коллективы формируются их технологии выполнения работ (бригада сварщиков, бригада слесарей ...)

3) функциональное. Трудовые коллективы разделяются в зависимости от выполнения основных и вспомогательных операций одной и той же работы.

4)Кооперация - это увязка всех работ для получения единого конечного результата.

Резким труда и отдыха позволяет сохранить трудоспособность человека. Государство устанавливает нормативно-правовую базу, которую не должны нарушать работодатели.

В стране действует КЗОТ, в котором излагаются параметры режима труда и отдыха.

40. Производительность труда в ПХ

Основным показателем работы предприятий путевого хозяйства является производительность труда. Производительность труда определяется объемом продукции, выпущенной за единицу времени, или затрат труда на изготовление единицы продукции.

Производительность определяется по конкретному участку работ, цеху, предприятию, региону, стране.

В зависимости от того, какая цель расчета производительности труда, существуют различные способы расчета

П_Т = О/Ч,

где О - объем (п.м, м², м³, шт), выполненных работ;

Ч - численность рабочих. Если продукция разнообразна, то, возможно, подсчитать объем условной приведенной продукции. При ее подсчете более массовая продукция принимается базовой, единица трудоемкости - единица базовой продукции.

Расчет производительности труда в условной про-дукции возможен, если продукция не слишком разнообразна и производство более - менее стабильно.

Поэтому во всех остальных случаях производительность труда начисляется стоимостной формулой

П_т = Д/Ч,

где Д - доход, руб;

При повышении производительности труда экономится самый главный ресурс - время. Теоретически можно выделить два пути повышения производительности труда:

- интенсификация труда

- повышение производительной силы

интенсификация -позволяет за единицу времени выполнить больше продукции, не изменяя при этом технологии изготовления этой продукции.

В ходе интенсификации труда используются резервы времени за счет устранения его не производственных затрат.

Способы повышение при интенсификации труда:

- за счет исключения ненужных работ, повторных операций, устранения брака

- зависящих от перерывов, от рабочего

Повышение производительной силы (может быть получено в результате способности человека сделать больше продукции за единицу времени в результате механизации, автоматизации.

Второй путь связан с капитальными вложениями. Поэтому сначала используют резервы интенсификации, а затем применяются современные технологии машины.

На дистанциях пути производительность труда определяется выработкой в тонно-километрах брутто, приходящихся на одного работника. Для путевых бригад производительность труда определяется затратами труда на 1 приведенный км пути. Производительность труда работников ПМС измеряется объемом работ в приведенных километрах ремонта пути, приходящихся на отчетный период на одного работника.

Производительность труда для различных мастерских, шпалопропиточных заводов и других промышленных предприятий исчисляется выработкой в рублях за отчетный период, приходящейся на одного работника.

Основными путями повышения производительности труда в путевом хозяйстве являются:

* усиление верхнего строения пути;

* повышение уровня механизации работ;

* механизация и автоматизация работ по контролю состояния пути;

* внедрение передовых методов труда, совершенствование организационной структуры путевого хозяйства;

* улучшение организации труда и заработной платы;

* укрепление трудовой дисциплины на производстве.

41. Тарифная система оплаты труда

В основе организации оплаты труда лежат:

1. тарифная система;

2. формы оплаты труда.

Тарифная система включает в себя:

- тарифную сетку;

- тарифные ставки;

- тарифно-квалификационный справочник;

Тарифная сетка -- это шкала, состоящая из определенного количества тарифных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов. Тарифные коэффициенты показывают, во сколько раз труд работника более высоких разрядов оплачивается выше труда работника 1-го разряда.

Тарифные ставки -- это выраженный в денежной форме размер оплаты труда за выполненную работу в зависимости от ее сложности или квалификации работника за единицу рабочего времени.

В тарифно-квалификационном справочнике соизмеряются разнообразные виды работ по степени их сложности и уровню квалификации работников которые должны выполнять работу той или иной сложности.

42. Виды и формы оплаты труда на предприятиях путевого хозяйства

Существуют две главные формы оплаты труда;

- сдельная

- повременная.

Сдельная форма оплаты труда. Для ее внедрения необходимо соблюдение двух обязательных условий:

- наличие технически обоснованных норм затрат труда

- четкий учет количества и качества выполненных работ.

1. Прямая сдельная оплата труда, когда заработок работника определяется на основе расценок и объема выполненных работ. При данной системе заработок работника увеличивается прямо пропорционально объему выполненной работы, а выработка рабочего и его зарплата не ограничиваются

2. Сдельно-премиальная система - это такая оплата труда, при которой наряду с заработной платой по прямым сдельным расценкам работник получает премию за достижение определенна показателей в работе. Премия может выплачиваться всему коллективу звена, бригады, а также работающим индивидуально.

аккордную оплату труда - сумма заработной платы определяется не на отдельную разновидность работ, а сразу на весь комплекс работ.

3. При сдельно-прогрессивной системе - выработка работника производства в пределах установленной исходной нормы (базы) оплачивается по основным (неизменным) сдельный расценкам, а вся выработка сверх установленной базы - по повышенным сдельным расценкам. Степень увеличения сдельных расценок в зависимости от уровня перевыполнения установленной исходной нормы определяется специальной шкалой, которая представляет собой важнейший элемент сдельно-прогрессивной системы оплаты труда. Основными показателями, характеризующими шкалу, являются:

- число ступеней изменения сдельных расценок

- их степень возрастания.

Сдельно-прогрессивная система оплаты труда не может вводиться для рабочих, труд которых оплачивается по сдельно-премиальной системе. Начисление сдельно-прогрессивных доплат производится по месячным результатам работы.

4. Сущность косвенно-сдельной системы оплаты труда состоится в том, что размер заработной платы работника (обычно вспомогательных рабочих), оплачиваемого по данной системе, ставится в прямую зависимость от результатов труда обслуживаемых им рабочих. Она обычно применяется только по отношению к такой категории вспомогательных рабочих, от темпа работы и выработки которых действительно зависит выработка основных рабочих, обслуживаемых ими.

5.Повременной формой оплаты труда называется такая форма оплаты, которая зависит от продолжительности работы (час, день, месяц) и квалификации работника независимо от объема выполненной работы. Данная форма оплаты труда применяется в на работах, слабоподдаюшихся нормированию и учету, или когда перевод сдельную оплату может привести к ухудшению качества работ.

повременно-премиальная система оплаты труда, при которой в дополнение к заработку за отработанное время работники получают премию за достижение определенных показателей (результатов) работы.



43. сдельная форма оплаты труда

Сдельная форма оплаты труда. Для ее внедрения необходимо соблюдение двух обязательных условий:

- наличие технически обоснованных норм затрат труда

- четкий учет количества и качества выполненных работ.

Сдельная форма оплаты трудоподразделяется на:

1. Прямая сдельная оплата труда, когда заработок работника определяется на основе расценок и объема выполненных работ. При данной системе заработок работника увеличивается прямо пропорционально объему выполненной работы, а выработка рабочего и его зарплата не ограничиваются

2. Сдельно-премиальная система - это такая оплата труда, при которой наряду с заработной платой по прямым сдельным расценкам работник получает премию за достижение определенна показателей в работе. Премия может выплачиваться всему коллективу звена, бригады, а также работающим индивидуально. аккордную оплату труда - сумма заработной платы определяется не на отдельную разновидность работ, а сразу на весь комплекс работ. 3. При сдельно-прогрессивной системе - выработка работника производства в пределах установленной исходной нормы (базы) оплачивается по основным (неизменным) сдельный расценкам, а вся выработка сверх установленной базы - по повышенным сдельным расценкам. Степень увеличения сдельных расценок в зависимости от уровня перевыполнения установленной исходной нормы определяется специальной шкалой, которая представляет собой важнейший элемент сдельно-прогрессивной системы оплаты труда. Основными показателями, характеризующими шкалу, являются:

- число ступеней изменения сдельных расценок

- их степень возрастания.

Сдельно-прогрессивная система оплаты труда не может вводиться для рабочих, труд которых оплачивается по сдельно-премиальной системе. Начисление сдельно-прогрессивных доплат производится по месячным результатам работы.

4. Сущность косвенно-сдельной системы оплаты труда состоится в том, что размер заработной платы работника (обычно вспомогательных рабочих), оплачиваемого по данной системе, ставится в прямую зависимость от результатов труда обслуживаемых им рабочих. Она обычно применяется только по отношению к такой категории вспомогательных рабочих, от темпа работы и выработки которых действительно зависит выработка основных рабочих, обслуживаемых ими.

44. Повременная форма оплаты труда

.Повременной формой оплаты труда называется такая форма оплаты, которая зависит от продолжительности работы (час, день, месяц) и квалификации работника независимо от объема выполненной работы. Данная форма оплаты труда применяется в на работах, слабоподдаюшихся нормированию и учету, или когда перевод сдельную оплату может привести к ухудшению качества работ.

повременно-премиальная система оплаты труда, при которой в дополнение к заработку за отработанное время работники получают премию за достижение определенных показателей (результатов) работы

45. Прогнозирование и планирование расходов в путевом хозяйстве

Эксплуатационные расходы производства - это такие расходы, которые необходимы любому производству для нормальной работы. С экономической точки зрения эти расходы делятся две группы:

1 группа:

- накладные - так на ж.д. называются общехозяйственные расходы (которые идут на управление предприятием)

- основные - те расходы, что связанны с производством

основные расходы по экономическому признаку подразделяются:

1. основные, присущие только к данному отраслевому хозяйству

2. Основные, присуще всем хозяйствам ж.д.

Это деление необходимо для планирования и учет; расходов ж.д.

2 группа:

-- расходы по охране труда, по ремонту оборудования

по технике безопасности, по содержанию производственных зданий.

На ж.д. принята единая номенклатура расходов Она включает в себя основные расходы (ст. 1-260), накладные - ст.261-300, прямые расходы ст. 1-240, косвенные - ст.241-260.

Планирование расходов ПЧ - ст. 181-204, 241-260, 261-300. Планирование расходов осуществляется предварительно в начале года по методикам прогнозирования расходов по эксплуатационным затратам, к которым относятся

- зарплата (по категориям и профессиям)

- материалы (необходимо знать расход ,топливо, год, цену на период прогнозирования и протяженность пути)

- отчисления и выплаты (отчисления которое предприятие должно обязательно отдать в бюджет (ст. Страхование))

- прочие отчисления (все те которые не вошли в предыдущий пункт (арендная плата за машины, механизмы))

- амортизационные расходы (средства необходимые для восстановления изношенных основных фондов)

Основные разделы плана:

1 объем работ ПЧ

2. план эксплуатационных расходов с указанием затрат по всем элементам

3. план по труду и производительность

4. план доходов и расходов с учетом подсобных хозяйств

5. план расходов на капремонт и капвложения

6. баланс доходов и расходов

7. план организационно-технических мероприятий по повышению эффективности производства.

46. Себестоимость работ в путевом хозяйстве, пути ее снижения

На предприятиях одним из важнейших оценочных показателей работы является себестоимость -- величина затрат данного предприятия за определенный период времени, приходящаяся на единицу продукции.

В путевом хозяйстве рассчитывают себестоимость по

следующим измерителям работ. В целом по хозяйству пути и в дистанциях пути рассчитывается себестоимость текущего содержания пути:

Сп=Э/Zпп

где С_п -- себестоимость путевых работ; Э -- эксплутационные расходы; Zпп -- приведенная длина пути. В дистанциях пути также может рассчитываться себестоимость на измеритель 1000 тонно-км брутто.

На ремонтных работах и в ПМС определяется себестоимость ремонта 1 приведенного км пути по формуле

Ср=Р/Zпрр*k

где С -- себестоимость ремонтных работ; Р -- общие расходы на все виды ремонтов; Zпрр -- приведенная длина ремонтных работ, определяемая на основе установленных коэффициентов

В рельсосварочных поездах определяется себестоимость на измеритель 1 м рельсов, на шпалопропиточных заводах -- на 1 м³ древесины шпалы, в балластных карьерах -- на 1 м³, в питомниках и оранжереях -- на 1 га засеянной площади, 1 дерево-куст.

Уровень расходов путевого хозяйства определяется различными факторами.

Все эксплуатационные расходы с точки зрения расчета себестоимости можно разделить на:

- прямые затраты (затраты на которые имеется четкий бух.учет по видам продукции)

- косвенные (это затраты, которые невозможно документально подсчитать и учесть. Они оцениваются в целом по предприятию. При этом осуществляется разбивка пропорционально зарплате рабочих. Поэтому принципу определяется калькуляция работ)

В процессе применения технических и экономических нормативов в практике планирования необходимо своевременно учитывать изменившиеся условия эксплутационной работы. Одним из способов учета конкретных условий может быть введение поправочных коэффициентов к среднесетевым (типовым) нормам.

47. Методы планирования расходов в путевом хозяйстве

При планировании эксплуатационных расходов в ПХ применяется следующие методы:

- расчетно-нормативный (основанный на использовании норм и нормативов)

- отчетно-статистический (учитывающий базисную величину затрат, особенности формирования и тенденции изменения отдельных элементов расходов на планируемый период).

а) Метод расчетно-нормативный является

наиболее точным но достаточно трудоемким. Для его эффективного применения необходимы обоснованные нормы, которые должны периодически пересматриваться и уточняться в связи с изменением условий работы пути. В соответствии с этим методом расходы определяются по статьям номенклатуры расходов по элементам затрат в зависимости от

- установленного объема работ; действующих норм расхода трудовых и материальных ресурсов на единицу работы, цены соответствующего вида ресурса. Величина планируемых расходов определяется по формуле:

где Р; - норма расхода i-го ресурса на измеритель;

l, - величина соответствующего измерителя;

lо - цена единицы i-го ресурса.

Этим способом планируется подавляющая часть расходов в путевом хозяйстве.

б) Отчетно-статистическим методом планируются следующие виды затрат.

Расходы по снего- водо- и пескоборьбе (статья 327) определяются исходя их фактической суммы этих расходов за предшествующие периоды с учетом привлечения работников нештатного (несписочного) состава; при отсутствии норм по статьям основных расходов хозяйства пути также планируются «прочие» расходы.

Отчетно-статистическим методом рассчитывается подавляющая часть основных расходов, общих для всех хозяйств"(часть расходов на охрану труда и технику безопасности, производственную санитарию, содержание внутреннего транспорта и эксплуатацию автомобилей, исследовательские и испытательные расходы и т. д.) и общехозяйственных расходов (почтово-телеграфные, канцелярские расходы, обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения и т.

д.)На эксплуатационные условия железных дорог накладываются климатические и инженерно-геологические особенности районов прохождения линий, имеющие в целом по сети резкие контрасты.

48. Расчетно-нормативный метод планирования расходов на предприятиях путевого хозяйства

а) Метод расчетно-нормативный является

наиболее точным но достаточно трудоемким. Для его эффективного применения необходимы обоснованные нормы, которые должны периодически пересматриваться и уточняться в связи с изменением условий работы пути. В соответствии с этим методом расходы определяются по статьям номенклатуры расходов по элементам затрат в зависимости от

- установленного объема работ; действующих норм расхода трудовых и материальных ресурсов на единицу работы, цены соответствующего вида ресурса. Величина планируемых расходов определяется по формуле:

где Р; - норма расхода i-го ресурса на измеритель;

l, - величина соответствующего измерителя;

lо - цена единицы i-го ресурса.

Этим способом планируется подавляющая часть расходов в путевом хозяйстве.

49. Отчетно-статистический метод планирования расходов на предприятиях путевого хозяйства

б) Отчетно-статистическим методом планируются следующие виды затрат.

Расходы по снего- водо- и пескоборьбе (статья 327) определяются исходя их фактической суммы этих расходов за предшествующие периоды с учетом привлечения работников нештатного (несписочного) состава; при отсутствии норм по статьям основных расходов хозяйства пути также планируются «прочие» расходы.

Отчетно-статистическим методом рассчитывается подавляющая часть основных расходов, общих для всех хозяйств"(часть расходов на охрану труда и технику безопасности, производственную санитарию, содержание внутреннего транспорта и эксплуатацию автомобилей, исследовательские и испытательные расходы и т. д.) и общехозяйственных расходов (почтово-телеграфные, канцелярские расходы, обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения и т.

д.)На эксплуатационные условия железных дорог накладываются климатические и инженерно-геологические особенности районов прохождения линий, имеющие в целом по сети резкие контрасты.

50. Планирование материальных затрат на предприятиях путевого хозяйства