Уборочный транспорт

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Работа на картофелеуборочных агрегатах

Сорт - «голландская». Урожайность 167, площадь 23 га. Передача 3-я, скорость 5,5 км/ч.МТЗ-80 КТН-2В

Агротехнические требования

К уборке картофеля предъявляют следующие требования:

· сильно развитую зеленую ботву высотой более 50 см скашивают и убирают с поля за 1-2 дня до начала уборки;

· клубни должны быть полностью подкопаны; количество неподкопанных и оставленных на поверхности клубней не должно превышать 4%;

· количество поврежденных клубней с забоинами и неглубокими царапинами не должно превышать 2%, порезанных - 1,5%;

· количество не отделенных от ботвы клубней не должно превышать 5%, а количество примесей (земли, камней, ботвы) в собранном картофеле - 2% по массе;

· выкопанный картофель сортируют на картофелесортировальном пункте и вывозят на хранение.

Уборку начинают с подготовки участков: скашивают ботву, разбивают поле на загоны, определяют направление движения агрегатов, отбивают поворотные полосы и убирают с них урожай.

Предуборочное удаление ботвы проводится механическим способом с помощью машины КИР - 1,5 или опрыскиванием десикантами (хлорат магния, реглон). Уборка картофеля проводится комбайнами или копателями.

Технологический процесс работы комбайнов состоит из операций подкопа рядков с картофелем и последующего отделения клубней от почвы и ботвы. Комбайны применяют на почвах с влажностью от 6 до 27% при урожайности от 8 до 50 т/га.

В более тяжелых условиях для уборки применяют картофелекопатели.

Основные регулировки машин по уборке картофеля

Регулировки зависят от конкретных условий уборки. Необходимое требование - правильность регулировок, что обеспечивает надежность и долговечность уборочных машин.

Регулировка глубины хода КТН-2В

При первом заезде агрегата необходимо отрегулировать глубину хода лемехов. Лемехи должны идти в почве несколько ниже гнезд клубней картофеля, чтобы не повреждать и не оставлять их в почве. Обычно устанавливается глубина подкапывания 16-20 см.

Регулировка глубины хода лемехов осуществляется при помощи верхней тяги навесной системы трактора. При укорачивании тяги глубина хода лемехов увеличивается, а при удлинении - уменьшается. При большой глубине хода лемехов увеличивается тяговое сопротивление, снижается производительность агрегата, увеличивается расход горючего. Во избежание самовыглубления и повышенного повреждения клубней при работе на легких почвах поступательная скорость агрегата должна быть увеличена.

Послеуборочная обработка и хранение картофеля.

В зависимости от условий и использования картофеля применяют соответству-ющую технологию послеуборочной доработки.

В набор машин для послеуборочной обработки картофеля входят: приемный бункер, ворохоочиститель для отделения почвенных примесей повышенной влажности, камней и мелких примесей, переборочный стол, сортировка, бункера-накопители, погрузочные средства.

Используются сортировальные агрегаты КСП-15Б, КСП-25 сортировальные пункты К-754.

Картофель хранят в буртах, траншеях и хранилищах.

Бурты укрывают соломой слоем 45…60 см, а затем землей 10…15 см (машина буртоукрыватель БН-100). Устраивается также натуральная (вытяжная труба) или активная вентиляция (воздуховоды с вентилятором).

В типовых хранилищах темтературно-влажностный режим поддерживается автоматически с помощью вентиляционных систем.

Семенную фракцию обычно отделяют от массы продовольственного и фуражного картофеля, подсушивают и протравливают, а затем укладывают на хранение.

Контроль качества послеуборочной доработки. Проверка полноты отбора дефектных клубней, почвенных примесей, растительных остатков и камней, точности разделения клубней при доработке (2…3 раза в смену).

При хранении - контроль за температурой воздуха (не ниже 2 ⁰С).

2. Работа на агрегатах по уходу за пропашными культурами

Трактор МТЗ-80, культиватор КРН - 4,2 с приспособлениями для работы на повышенных скоростях и обработке защитных зон, разметочная доска, две линейки, чистики, набор инструмента, двухметровка, размерные подкладки для установки культиватора на глубину культивации, шинный манометр. Дальнейшее выполнение задания необходимо построить поэтапно: провести ежесменное техническое обслуживание трактора и культиватора; проверить и отрегулировать рабочие органы культиватора; определить междурядье для первого прохода и пустить агрегат в работу; проверить качество работы культиватора; замерить обработанную площадь и определить расход топлива. При ежесменном техническом обслуживании культиватора учащиеся выполняют следующие операции: очищают культиватор от пыли, грязи, растительных остатков, проверяют и подтягивают крепления рабочих органов, накладок секций, хомутов, осей колёс и корончатых шайб, натяжных роликов, устраняют все неисправности, обнаруженные при осмотре; смазывают пресс - солидолом С втулки кронштейнов секций рабочих органов.

При подготовке культиватора к работе обращаю внимание на то, что хорошее качество работы возможно только при правильной регулировке рабочих органов. Подготовку культиватора к работе выполняют на регулировочной площадке. Для обработки посевов пропашных культур шириной междурядий 700 мм. среднюю секцию рабочих органов присоединяют точно к середине бруса, а остальные через 700 мм. Культиватор навешивают на трактор в той же последовательности, что и плуг. Отклонение расстояний от осей колёс трактора до бруса культиватора слева и справа не должно превышать 2 см.

С помощью центральной тяги гидронавески трактора устанавливают брус культиватора так, чтобы его полки заняли отвесное и горизонтальное положение. Чтобы обеспечить заданную глубину обработки почвы, культиватор регулируют в такой последовательности: устанавливают трактор с культиватором на площадку; Подкладываю под опорные колеса культиватора и копирующие колёса секций подкладки, толщина которых на 2-3 см. меньше требуемой обработки, с помощью гаек (винтов) добиваются, чтобы грядили секций заняли горизонтальное положение; Расставляю рабочие органы так, чтобы между крыльями полольных лап оставался свободный проход (не менее 3 см.) для почвы и растительных остатков; Опускаю рабочие органы на площадку и закрепляют их стойки в пазах держателей. Неправильная установка рабочих органов приводит к браку в работе;

Совмещают середину разметочной доски с осью средней секции и устанавливают рабочие органы для работы культиватора с защитной зоной не менее 10 см. при первой обработке, не менее 12 см. при второй и не менее 15-17 см. при третьей. При обработке междурядий в поперечном направлении защитную зону устанавливают до 5 см.; Увеличивают длину центральной тяги так, чтобы задние рабочие органы оказались немного прижатыми к площадке. В ходе работы агрегата, осуществлять контроль за качеством культивации. В 2-3 местах по длине гона проверяет глубину обработки каждой секции, гребнистость, защитную зону, не должно быть подрезанных и засыпанных культурных растений. Сорные растения должны быть полностью подрезаны

В заключение работы измеряют обработанную площадь, подсчитывают часовую и сменную производительность. Определяют расход топлива 7,2 л/га по разности замеров в начале и в конце работы, устанавливают агрегат на место стоянки и очищают его от пыли и растительных остатков.

3. Работа на агрегатах для предпосевной обработки почвы

Подготовка к работе машинно-тракторного агрегата МТЗ-82+АКШ - 3,6.

Поле обрабатывают на глубину 6…12 см, принимая следующее направление движения агрегата:

под углом 35…40° к направлению пахоты после вспашки стерневых предшественников;

вдоль пахоты после вспашки пласта многолетних трав;

вдоль длинной стороны рабочего участка после поверхностных обработок (культивация, дискование, чизелевание).

4. Отклонение средней глубины рыхления почвы от заданной не должно превышать ±1 см при глубине 6…12 см и ±2 см при глубине более 12 см.

5. Поверхность обработанного поля должна быть ровной. Высота гребней и глубина борозд после прохода почвообрабатывающей части агрегата допускается не более 4 см.

6. Плотность почвы на глубине посева семян после прохода агрегатов должна составлять 1,0…1,3 г/см?.

7. Перекрытие смежных проходов должно составлять не менее 15 см.

8. Пропуски, огрехи и наволоки не допускаются.

9. Допустимая рабочая скорость до 12 км/ч.

Подготовка к работе машинно-тракторного агрегата МТЗ-82+АКШ - 3,61. Проверить и при необходимости отрегулировать давление в шинах колес трактора: передних - 0,14 Мпа (1,4 кг/см?), задних - 0,16 Мпа (1,6 кг/см?).2. Произвести настройку заднего навесного устройства трактора, для чего: проверить и при необходимости установить длину левого раскоса 515 мм; регулировкой правого раскоса добиться того, чтобы задние шарниры нижних продольных тяг находились на одном уровне (расстояние от поверхности площадки до центров шарниров должно быть одинаковым); центральную тягу навески трактора закрепить в транспортное положение.

3. Проверить наличие передних дополнительных грузов. Если грузы отсутствуют, установить их.

4. Установить рукоятку распределителя в положение «плавающее». Подать трактор назад так, чтобы ось подвеса спицы агрегата расположилась на уровне нижних рычагов механизма навески трактора.

5. В шаровые втулки нижних рычагов механизма навески трактора установить ось подвеса спицы агрегата и зафиксировать ее чеками с двух сторон.

6. Соединить агрегат с трактором страховочной цепью и установить рычаг распределителя в нейтральное положение.

7. Нижние продольные тяги механизма навески должны быть полностью заблокированы от поперечных перемещений, для чего следует максимально укоротить длину ограничительных стяжек, а регулировочные болты до упора ввернуть в кронштейны.

8. Соединить гидросистему агрегата с гидросистемой трактора с помощью рукавов высокого давления и внутренних полумуфт.

9. Проверить и при необходимости довести давление в шинах агрегата до 0,35 МПа.

10. Произвести оценку технического состояния комбинированного агрегата АКШ - 3,6.

Выполняют это, следуя приведенным ниже рекомендациям, общим для всех агрегатов типа АКШ

Комбинированные агрегаты для проверки технического состояния и настройки ставят на бетонированную площадку. Они должны быть чистыми, укомплектованными рабочими органами и узлами в соответствии с требованиями заводских инструкций. Болтовые соединения должны быть затянуты, а давление в шинах доведено до требуемых норм. Подтекание масла в гидросистеме должно отсутствовать. При проверке обращают особое внимание на качество сборки и крепления узлов и деталей агрегата, на состояние рабочих органов. Основную раму и рамки боковых секций проверяют на изгиб и скручивание. Прогиб рам определяют линейкой. Для этого замеряют высоту расположения концов и середины бруса от поверхности площадки. Разность в замерах не должна превышать 5 мм. Скручивание брусьев определяют уровнем, угломером и отвесом. Запрещается эксплуатация агрегатов со скрученными брусьями.

После проверки на изгиб и скручивание брусьев рам проверяют расстановку рабочих органов. Для этого используют линии разметки, нанесенные на площадке. Можно использовать также трафареты из резиновой, прорезиненной ткани или другого материала толщиной 3…6 мм, на которой нанесена разметка отдельно по каждому агрегату. Трафареты укладывают на площадку. Длина трафарета должна быть на 200 мм больше ширины захвата машины, а ширина - на 200 мм больше расстояния между передним и задним рядами рабочих органов. После заезда агрегата на площадку под рабочие органы устанавливают трафарет, агрегат переводят в рабочее положение и определяют расположение рыхлящих рабочих органов по линиям разметки. При этом носки рыхлящих лап должны находиться на линиях разметки и прилегать носками к площадке или иметь зазор между отдельными лапами в носке и площадкой до 1 мм. В случае отклонения расположения лап от заданного осуществляется их регулировка в горизонтальной плоскости и по высоте с помощью зажимов, болтов и гаек. У агрегатов проверяют крепление катков на секциях. Они не должны иметь зазоров в подшипниках и поврежденных дисков или планок. Резиновые амортизаторы передних катков у агрегатов типа АКШ должны быть сжаты до высоты 104 мм.

Проверяют также установку нуля на линейке механизма глубины обработки почвы рыхлительными рабочими органами для каждой секции агрегата. При соприкосновении носков лап с площадкой деление «0» на линейке должно совпадать с обрезом шатуна механизма подъема. При необходимости производят регулировку положения линейки. У агрегатов АКШ - 7,2 необходимо также проверить наличие страховочных цепей между рамками и боковыми секциями, а при необходимости движения агрегата по дорогам общего пользования - транспортной распорки на гидроцилиндре колесного хода. Необходимо произвести проверку работы гидросистемы. При помощи рукоятки гидрораспределителя трактора, управляющей работой гидроцилиндра колесного хода, произвести перевод агрегата в транспортное положение и обратно 3…4 раза. Обнаруженные неисправности в гидросистеме устранить.

Если у агрегатов после проверки все параметры находятся в допустимых пределах, то они допускаются к работе и подлежат установке на заданную глубину обработки.

11. Произвести технологическую настройку агрегата, которая включает в себя:

а) регулировку глубины хода рыхлительных рабочих органов (глубина обработки); Требуемая глубина хода рыхлительных рабочих органов 10 (рис. 2.2) устанавливается с помощью механизма регулировки 13 за счет поворота рычагов 14, соединенных между собой шатуном 15. При вращении рукоятки винта 13 по часовой стрелке секция 2 с рыхлительными рабочими органами 10 опускается, следовательно, глубина рыхления увеличивается, при вращении рукоятки винта против часовой стрелки глубина рыхления уменьшается. «Ноль» на линейке механизма регулировки глубины рыхления почвы устанавливают на ровной площадке отдельно для каждой секции агрегата. Направление линии тяги (перераспределение нагрузки между передними и задними катками) перед началом работы корректируют при помощи вращения винтовой стяжки 4. При работе на легких почвах ее длина (расстояние между центрами шарниров крепления) должна составлять 610 мм, а на тяжелых - 650.

Подготовка поля

1. Перед началом работы устраняют посторонние предметы, мешающие работе агрегата.

2. Выбирают направление (см. п. 2.1) и способ движения с учетом конфигурации и размеров поля. При работе на полях с выраженным рельефом агрегат должен двигаться поперек склона.

3. Основной способ движения агрегата - челночный или диагонально-угловой с чередованием загонов. При челночном способе движения агрегата линию первого прохода провешивают на расстоянии половины ширины захвата, если ширина поворотных полос равна четному числу проходов, в противном случае линию первого прохода следует провешивать на расстоянии 1,5 ширины захвата. При диагонально-угловом способе движения агрегата линию первого прохода провешивают согласно схеме, показанной на рис. 2.3. Поворотные полосы в этом случае отбивают со всех четырех сторон, по внутренним границам полос проводят контрольные борозды глубиной 8…10 см.

4. При групповой работе агрегатов выделяют участки на поле, размер которых должен составлять не менее выработки всех агрегатов за смену. Поле делят на равные участки, чтобы можно было проконтролировать работу каждого и исключить взаимные помехи в процессе работы агрегатов.

Работа агрегата в загоне

1. Выводят агрегат на линию первого прохода. Рукоятку гидрораспределителя трактора переводят в положение принудительного опускания, а затем в положение «нейтральное», заглубляют рабочие органы. При дальнейшей работе агрегата рукоятка распределителя, управляющая гидроцилиндром навесной системы трактора, должна находиться в положении «плавающее», а при работе на легких почвах - в положении «нейтральное».

2. Первый проход агрегата выполняют по линии вешек или вдоль края поля.

3. Проехав 40…50 м от поворотной полосы на выбранной скорости, окончательно регулируют машину, проверяют равномерность хода рабочих органов по ширине захвата и глубину обработки почвы.

4. Во время работы проверяют перекрытие смежных проходов, правильность хода агрегата.

5. При забивании рабочих органов почвой и растительными остатками их следует периодически очищать чистиками при поворотах и переводе в транспортное положение.

6. При групповой работе агрегатов обработку почвы начинают с середины поля от первого провешенного прохода. Каждый агрегат обрабатывает свою часть поля.

7. Рабочие органы выключают в момент, когда агрегат подходит к контрольной линии. Категорически запрещается делать поворот с заглубленными рабочими органами, так как это может вызвать их поломку.

8. Поворачивают агрегат на рабочей передаче, а в случае необходимости используют пониженный скоростной режим двигателя.

9. Заглубляют рабочие органы, когда они подойдут к контрольной линии.

10. После обработки всего поля, перед последним проходом, обрабатывают одну поворотную полосу. Сделав последний проход, обрабатывают вторую поворотную полосу. Если на поле работают два агрегата, каждый из них обрабатывает по одной поворотной полосе.

11. В процессе эксплуатации комбинированных агрегатов могут возникнуть неполадки, вызванные износом деталей, нарушением регулировок, неправильным уходом.

Возможные неисправности агрегата АКШ - 3,6 и их устранение

Неисправность

Причина

Способ устранения

Сгруживание почвы передними планчатыми катками

Угол наклона линии тяги трактора выбран неправильно

Вращением рукоятки талрепа уменьшить его длину

Волнистая поверхность обрабатываемого поля

Забивание рыхлительных рабочих органов

Очистить стойки и лапыот растительных остатков

Поломка стойки рыхлительного рабочего органа

Попадание постороннего предмета или камня

Заменить стойку

Поломка рыхлительной лапы

Дефект лапы и попадания камня

Заменить лапу

Контроль качества выполнения работ

Качество работы на предпосевной обработке почвы комбинированными агрегатами определяют по показателям, приведенным в табл. 2.2.

Результаты балльной оценки вносят в учетный лист тракториста-машиниста. Качество работы оценивают по количеству набранных баллов: 8…9 баллов - отлично, 6…7 - хорошо, 4…5 - удовлетворительно, 3 балла и ниже - неудовлетворительно.

3. Работа на пахотных агрегатах по внесению удобрений и защите растений

Применяемые для вспашки отвальные плуги при работе лемехом и ножом отрезают определенную часть почвы и при движении плуга перемещают ее по поверхности отвала вправо, подвергая при этом оборачиванию, крошению и рыхлению.

На концах загонки пахотный агрегат разворачивается. Для этого перед вспашкой поле разбивается на части, получившие название загона. Каждый загон можно пахать всвал и вразвал.

При вспашке всвал работа начинается со средины загона, в результате чего в середине при двух противоположных проходах пахотного агрегата образуется свальный гребень, а между соседними загонами - разъемная борозда.

При вспашке вразвал пахоту начинают с правой стороны загона, а в конце его агрегат поворачивается налево. В этом случае в середине загонов образуются разъемные борозды, а по краям, т.е. на границе загонов, - свальные гребни.

Чтобы сократить число отвальных гребней и разъемных борозд, необходимо чередовать вспашку загонов: один - всвал, другой - вразвал. Например, вначале пашут нечетные загоны (первый, третий) всвал, а затем четные (второй, четвертый) вразвал.

На склонах вспашка проводится поперек, чтобы уменьшить смыв почвы и потери воды.

Перед началом работы пахотных агрегатов на загонах отбивают поворотные полосы, обозначая их обычно проходом плуга на небольшую глубину. Выключать и включать плуг в рабочее положение следует на линии контрольной борозды. Пахота должна быть строго прямолинейной.

Кроме загонной вспашки некоторое время применялась фигурная (круговая) вспашка. При такой технике вспашки пахотный агрегат из рабочего положения не выключался, что вело к повышению производительности, но качество обработки было очень низким из-за большого количества огрехов, которое увеличивалось при приближении к центру загонки.

Для устранения недостатков фигурной (контурной) вспашки предлагалась так называемая комбинированная фигурная вспашка - сочетание фигурной вспашки с загонной. В этом случае на каждом углу агрегат делал разворот с выключенным из рабочего состояния плугом и снова включался, как только плуг заходил в борозду. Вспашка проводилась в двух направлениях загонок - вдоль и поперек. При этом по диагоналям поля почва в результате разворота агрегата сильно уплотнялась.

Скорость движения пахотных агрегатов. Важным резервом повышения производительности труда в земледелии и качества обработки почвы служит возрастание скоростей передвижения пахотных агрегатов.

На живой тяге почва обрабатывалась со скоростью движения плуга 3,2-4,5 км/ч. Конструкция плугов была приспособлена, к этой скорости движения. При такой скорости нельзя достичь хорошего оборачивания обрабатываемого слоя почвы; растительные остатки и вносимые удобрения заделывались или в самую верхнюю часть пахотного слоя, или оставались на поверхности.

Вспаханное поле отличалось большой гребнистостью, с множеством крупных глыб, почва плохо крошилась, потери воды в ней достигали максимальной величины вследствие диффузного механизма передвижения водяных паров из почвы. Дно борозды в значительной степени было невыровненным, потому что плуг то сильно заглублялся, то выходил почти на поверхность почвы.

С появлением механических двигателей (тракторов) предоставилась возможность увеличить скорости движения пахотных агрегатов, однако конструкция плугов была приспособлена к малым скоростям. Увеличение скорости передвижения плуга с 3,5-4,5 до 6,5-7,5 км/ч сопровождалось улучшением качества обработки почвы и повышением производительности труда. Это вызвало особый интерес к изучению влияния более высоких скоростей движения пахотных агрегатов на качество обработки почвы.

Исследованиями возможностей и технической целесообразности применения повышенных скоростей при вспашке установлено, что с переходом на более высокие скорости необходимо внести изменения в конструкцию рабочих органов плуга. Были сконструированы плуги со скоростными корпусами для работы при 9-10 км/ч.

Такие плуги работают устойчиво по глубине, причем почва хорошо крошится и рыхлится, меньше образуется глыб, поверхность вспаханного поля становится более ровной, растительные остатки и вносимые удобрения лучше заделываются в почву, дно борозды и глубина вспашки становятся более выровненными. Кроме того, вспашку можно начинать при большем диапазоне влажности.

Однако при современной конструкции скоростных корпусов качественная вспашка наблюдается при 10-11 км/ч, а при 12-13 км/ч почва начинает «фонтанировать», и качество обработки вновь резко ухудшается.

В настоящее время ставится задача создать такие конструкции плугов, которые позволяли бы пахать с высоким качеством на скорости 15 км/ч и выше.

Подготовка пахотного агрегата к работе

Подготовка плуга к работе включает:

- проверку комплектности, правильности сборки и оценку технического состояния;

- установку на плуге рабочих органов;

- настройку плуга на заданную глубину вспашки;

- проведение технического ухода.

Проверку правильности сборки выполняют на ровной площадке. Полевые обрезы лемехов и отвалов у корпусов должны находиться в одной вертикальной плоскости и выступать за поверхность стойки на 5…8 мм. Выступание отвалов за лемеха в сторону непаханого поля не допускается.

Головки болтов, крепящих лемехи и отвалы предплужников и корпусов, должны быть заподлицо с рабочей поверхностью. Стык лемеха с отвалом должен быть плотным, допускается щель не более 2 мм. Превышение отвала над лемехом не допускается.

Консоль дискового ножа должна поворачиваться на стойке на угол 20°, а нож свободно, без заеданий вращаться на оси.

Лезвия лемехов у всех корпусов должны быть параллельны, а носки и пятки лемехов - лежать на параллельных прямых. Проверку проводят натягиванием шпагата от лемеха первого корпуса до лемеха последнего корпуса. Отклонение носков и пяток лемехов от шпагата допускается не более 5 мм.

Установка рабочих органов на плуге сводится к расстановке предплужников и дискового ножа. Стойки предплужников закрепляют на раме плуга так, чтобы пласты почвы с корпусов свободно проходили в промежутки между предплужниками и корпусами. Расстояние между носками лемехов предплужникаи лемехов корпусов по ходу должно быть 25…30 см при ширине захвата корпуса 35 см и 35…40 см у плугов с шириной захвата корпуса 40 см.

Полевой обрез предплужника должен лежать в плоскости полевого обреза корпуса; допускается отклонение в сторону поля до 15 мм. Если глубина хода предплужника 10 см, то лезвие лемеха предплужника должно быть выше лезвия лемеха корпуса 5 на величину, зависящую от глубины пахоты. Например, при глубине вспашки 25 см она составит 15 см, при 30 см - 20 см.

Дисковый нож устанавливают впереди предплужника так, чтобы его плоскость была вынесена в поле от полевого обреза корпуса на 1…3 см, а от полевого обреза предплужника - на 1 см. Центр диска располагают над носком лемеха предплужника, или на 3…5 см впереди него, а нижнюю точку лезвия - на 2…3 см ниже его носка.

Подготовка трактора заключается в проверке его исправности, проведении ежесменного технического обслуживания и настройке механизма навески.

Настройка плуга на заданную глубину вспашки проводится так. Плуг агрегатируют с трактором, выезжают на ровную площадку, трактор колесами или гусеницами заезжает на прокладки, высота которых должна соответствовать заданной глубине вспашки, уменьшенной на глубину погружения колеса в почву (1…2 см) и переводят плуг в рабочее положение. Под пятки лемехов корпусов подкладывают дощечки толщиной 10 мм, а под опорное колесо (колеса) ставят подкладки, высота которых меньше заданной глубины вспашки на 2…3 см. Задние колеса полунавесных плугов должны опираться при этом на площадку. Изменяя длину верхней тяги навески трактора и правого раскоса, устанавливают раму плуга параллельно площадке. Вращая винты механизмов опорных колес опускают колеса до соприкосновения с прокладками и затягивают стопорные болты для предотвращения смещения колес при работе. Окончательно глубину вспашки устанавливают в поле.

Подготовка поля заключается в осмотре участка и устранении помех, выборе направления пахоты и способа движения агрегата, разбивке участка на загоны, разметке поворотных полос и провешивании линии первого прохода агрегата.

Обычно пахоту проводят вдоль участка. На склонах, с целью уменьшения смыва почвы, пашут поперек склона.

Для прокладки первых борозд и опашки границ поворотных полос первые проходы агрегата необходимо выполнять припашкой всвал за три прохода или вразвал за четыре прохода агрегата.

Плуг для первого прохода припашки всвал устанавливают так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля или пахал на 1/3 заданной глубины, а последний пахал на заданную глубину (это достигается укорачиванием правого раскоса навески трактора). Второй проход выполняется так, чтобы все корпуса пахали на заданную глубину, при этом первый корпус должен идти по следу предпоследнего корпуса. Третий проход выполняют, как и при обычной пахоте.

Для первого и второго проходов при припашке вразвал плуг регулируют так, чтобы первый корпус скользил по поверхности поля, а последний был заглублен на половину заданной глубины пахоты (это достигается укорачиванием правого раскоса и опусканием опорного колеса). После этого все корпуса устанавливают на заданную глубину вспашки и выполняют третий и четвертый проходы, направляя первый корпус по следу предпоследнего корпуса. При этом засыпается развальная борозда и образуется небольшой свальный гребень.

Для запашки разъемных борозд плуг регулируют так, чтобы первый корпус пахал на заданную глубину или на 5…6 см глубже и шел рядом с открытой бороздой, а задний скользил по поверхности поля (это достигается укорачиванием верхней тяги механизма навески трактора и подъемом опорного колеса плуга).

Далее определяется, на какой передаче трактора и с какой скоростью возможна наиболее оптимальная работа агрегата. Для рабочего процесса тяговое усилие на передачах должно быть больше чем тяговое сопротивление: 11,3>10,4 кН, что относится к V передаче. Марка колесного трактора МТЗ - 80. Скорость движения на V передаче 10,5 км/ч.

Регулировка плуга

Для регулировки плуга ПЛН - 3 - 35 его необходимо установить на подставку.

Перед тем как приступить к регулировке, необходимо визуально ознакомиться с его состоянием.

Основные требования к комплектации и исправности плуга заключаются в следующем. Все рабочие и вспомогательные органы должны быть без деформаций и видимых трещин. Они также должны соответствовать все требованиям и стандартам ГОСТ. Кронштейны крепления корпусов должны быть тщательно заварены. Все имеющиеся отверстия должны иметь только круглую форму.

Необходимо проверить качество крепления крепежных узлов на корпусах, предплужниках, раме, отвалах, полевой доске. При наличии неисправностей или производственного брака их необходимо немедленно удалить.

Прицепное устройство должно полностью соответствовать всем техническим требованиям и должно быть надежно закреплено.

Регулировочный винт опорного колеса должен легко перемещаться для того, чтобы можно было без труда и особых усилий задать глубину вспашки.

Дисковый нож должен быть правильно заточен, смазан и надежно закреплен на плуге, также необходимо добиться полного отсутствия люфта (при его наличии).

Все болтовые и резьбовые соединения должны быть идеально затянуты и зафиксированы шайбами.

Регулировка плуга. Необходимо добиться чтобы все корпуса были параллельны друг другу. Носки и пятки лемехов должны лежать на одной линии. Отклонения не должны превышать 2 мм.

Для работы с плугом ПЛН - 3 - 35 применяются трактора с тяговым усилием 1,5 т. Агрегатирование начинается с навески трактора. Плуг цепляется по 3-х точечной системе. Левая сторона продольной тяги навесного устройства неизменна и составляет 540 мм. Правая сторона удлиняется в соответствии с заданной глубиной обработки почвы. Предварительная регулировка правой стороны продольной тяги производиться на ровной площадке и доводиться до оптимальной трактористом после апробирования в полевых условиях.

Конструкция рамы плуга позволяет путем несложной перенакладки изменить рабочий захват от 0,9 м для тяжелых почв до 1,05 м для легких. Для переоборудования плуга с шириной захвата 1,05 м на захват 0,9 м предварительно разбирают и балку жесткости поворачивают на 180 в горизонтальной плоскости.

картофелеуборочный культура трактор пахотный

Размещено на Allbest.ru