Грузовые перевозки

Составление и расчет маршрутов движения подвижного состава с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок, сокращения холостого пробега автомобилей. Производственная программа эксплуатации.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 14.07.2012
Размер файла 53,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

????????? ?? http://www.allbest.ru/

Грузовые перевозки

Введение

Дисциплина «Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками» раскрывает роль, состояние, тенденции и перспективы развития грузовых автомобильных перевозок в условиях нового хозяйственного механизма, ограничений трудовых, материальных и топливно - энергетических ресурсов, а также необходимость обеспечения экологических требований.

В данном курсовом проекте по заданной схеме дорожной сети, направлении грузопотоков, наименований грузов, объемов перевозок строится эпюра грузопотоков, которая дает наглядное представление о направлениях и распределении грузопотоков в районе перевозок. Выбор модели подвижного состава производится для каждого вида груза в отдельности. Составляются и рассчитываются маршруты движения подвижного состава с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок, возможного сокращения холостого пробега автомобилей. Составляется сводная таблица сведений о грузах. Использую прейскурант «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом», определяется для каждого вида груза тариф на перевозку. По каждому виду рассчитывается стоимость перевозки. По всем маркам подвижного состава и в целом по автотранспортному предприятию, определяются основные технико-эксплуатационные показатели и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. В итоге строится характеристический график, который позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава. Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах, определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности.

1. Таблица объемов перевозок и эпюра грузопотоков

Таблица 2 - Объемы перевозок

Грузоотправитель

Наименование груза

Количество груза, подлежащее

Поставке грузополучателю, тыс. т

Итого,

тыс. т

А

Б

В

Г

Д

А

Уголь

-

500

-

-

-

500

А

Проволока

-

-

140

-

-

140

А

Войлок в кипах

-

-

-

-

90

90

Б

Удобрения минеральные

-

-

-

210

-

210

В

Капуста

220

-

-

-

-

220

В

Кирпич

-

290

-

-

-

290

Г

Мука

-

-

-

-

170

170

Г

Галантерея

-

130

-

-

-

130

Д

Ж/д контейнеры

320

-

-

-

-

320

Д

Щебень

-

-

-

330

-

330

Итого, тыс. т

540

920

140

540

260

2400

По таблице 2 строится эпюра грузопотоков, которая дает наглядное представление о направлениях и распределении грузопотоков в районе перевозок. Эпюра представлена в графической части проекта.

2. Составление маршрутов движения ПС

Маршруты движения подвижного состава составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков и расстояния перевозок, возможного сокращения холостых пробегов автомобилей. Маршруты движения составляются на основе матрицы оптимального распределения, которая строится на основании поступивших заявок на перевозку грузов, в соответствии с которыми данный вид груза можно перевозить одним и тем же подвижным составом.

Таблица 3 - Заявка на перевозку грузов бортовым автомобилем

Поставщик

Потребитель

Наименование груза

Объем перевозок, тыс. т

А

В

Проволока

140

А

Д

Войлок в кипах

90

Б

Г

Удобрения минеральные

210

В

А

Капуста

220

В

Б

Кирпич

290

Г

Б

Галантерея

130

Составляется матрица холостых ездок и решается способом наименьшего элемента в матрице. Производится проверка на оптимальность распределительным методом [1]. На основании заявки на перевозку и оптимального распределения холостых ездок организуются маятниковые и кольцевые маршруты.

Таблица 4 - Совмещенная матрица оптимального распределения холостых ездок вместе с планом груженых ездок

Потребитель

А220

Б420

В140

Г210

Д90

Поставщик

А230

220

(140)

(90)

10

Б210

210

(210)

В510

(220)

(290)

210

140

80

80

Г130

(130)

130

Таблица 5 - Маятниковые маршруты для бортовых автомобилей

Маршрут

Наименование груза

Объем перевозок, тыс. т

АДА

Войлок в кипах

10

ВБВ

Кирпич

210

Таблица 6 - Кольцевые маршруты для бортовых автомобилей

Маршрут

Наименование груза

Объем перевозок, тыс. т

ААВВА

Проволока, капуста

280

ААДВА

Войлок в кипах, капуста

160

ББГГБ

Удобрения минеральные, галантерея

260

ББГВБ

Удобрения минеральные, кирпич

160

Таблица 7 - Маятниковые маршруты для автомобилей - самосвалов

Маршрут

Наименование груза

Объем перевозок, тыс. т

АБА

Уголь

500

АГД

Щебень

330

Таблица 8 - Маятниковые маршруты для специального ПС

Маршрут

Наименование груза

Объем перевозок, тыс. т

ГДГ

Мука

170

ДАД

Ж/д контейнеры

320

3. Выбор рационального типа и модели ПС

Выбор модели ПС производится для каждого вида груза в отдельности. Основными положениями при выборе ПС являются:

1) массовые грузы целесообразно перевозить на автомобилях большой грузоподъемности и автопоездах, мелкопартионные - на автомобилях малой грузоподъемности;

2) для повышения сохранности груза в пути и механизации погрузо-разгрузочных работ необходимо применять специализированный ПС. Однако применение специализированного ПС может привести к снижению коэффициента использования пробега из-за невозможности загрузки ПС в обратном направлении;

3) применение прицепов повышает производительность автомобилей, снижает себестоимость перевозок, снижает потребное число автомобилей;

3.1 Распределение грузов по типу подвижного состава

На бортовых автомобилях перевозятся следующие грузы:

- проволока;

- войлок в кипах;

- удобрения минеральные;

- капуста;

- кирпич;

- галантерея.

На автомобилях - самосвалах перевозятся:

- уголь;

- щебень.

На специальном ПС перевозятся:

- мука;

- ж/д контейнеры.

3.2 Выбор марки бортового автомобиля

После определения типа подвижного состава производится выбор марок автомобилей и прицепов к ним.

Выбор марки подвижного состава по грузоподъемности - упрощенный способ, основанный на том, что производительность всегда выше у того автомобиля, который имеет наибольшую грузоподъемность на любых расстояниях, так как время погрузки - разгрузки увеличивается медленнее, чем грузоподъемность.

Пределом выгодности считается соотношение

д = lге / (в * tп/р * Vt) > 1, (1)

где lге - длина ездки с грузом, км;

в - коэффициент использования пробега, const;

tп/р - время погрузки - разгрузки, ч;

Vt - техническая скорость (Vt = 22 км/ ч);

Сначала соотношение определяется для автомобиля с большей грузоподъемностью. Если д >1, то предпочтение отдается этому автомобилю. Все расчеты приводятся в приложении Б, результаты заносятся в таблицу 9.

Таблица 9 - Характеристики бортовых автомобилей

Марка автомобиля

lге, км

в

Vт, км/ч

tп/р, ч

д

КамАЗ-6560

15

0,5

22

0,77

1,77

КамАЗ-6460 с п/пр НЕФАЗ-9334-10-12

15

0,5

22

1,01

1,35

HOWO ZZ1327N4647C

15

0,5

22

0,68

2,0

Выбранной маркой является КамАЗ-6460 с полуприцепом НЕФАЗ-9334-10-12 [2].

Краткая характеристика КамАЗ-6460:

- снаряженная масса - 9000 кг;

- допустимая масса полуприцепа - 37000 кг;

- полная масса - 46000 кг;

- максимальная скорость автопоезда - 90 км/ч.

Краткая характеристика полуприцепа НЕФАЗ-9334-10-12:

- грузоподъемность - 27900 кг;

- масса снаряженного прицепа - 9100 кг;

- полная масса - 37000 кг.

Графическое обоснование выбора марки бортового автомобиля представлено в графической части проекта.

3.3 Выбор марки автомобиля - самосвала

Выбор марки автомобиля - самосвала также осуществляется по грузоподъемности.

Все расчеты приводятся в приложении В, результаты заносятся в таблицу 10.

Таблица 10 - Характеристики автомобилей - самосвалов

Марка автомобиля

lге, км

в

Vт, км/ч

tп/р, ч

д

CNHTC Sinotruk Howo ZZ3257M3847W

5

0,5

22

0,42

1,08

Beifang Benchi ND3250A38Q

5

0,5

22

0,38

1,2

FOTON BJ3243DLPJJ

5

0,5

22

0,47

0,96

Выбранной маркой является автомобиль - самосвал CNHTC Sinotruk Howo ZZ3257M3847W [2].

Краткая характеристика:

- снаряжённая масса - 14340 кг;

- грузоподъемность - 25000 кг;

- полная масса - 39340 кг;

- максимальная скорость - 75 км/ч.

Графическое обоснование выбора марки бортового автомобиля представлено в графической части проекта.

3.4 Выбор марки специального подвижного состава

Выбранной маркой для перевозки ж/д контейнеров является тягач КамАЗ - 65116 с полуприцепом - контейнеровозом СЗАП-9905 [2].

Краткая характеристика КамАЗ - 65116:

- снаряженная масса - 7700 кг;

- допустимая масса полуприцепа - 30000 кг;

- полная масса - 37700 кг;

- максимальная скорость - 90 км/ч.

Краткая характеристика полуприцепа - контейнеровоза СЗАП-9905:

- грузоподъемность - 24000 кг;

- снаряженная масса - 3200 кг;

- полная масса - 27200 кг;

- длина - 6865 мм;

- ширина - 2500 мм;

- высота - 1400 мм.

Выбранной маркой для перевозки муки является является тягач КамАЗ - 65116 с полуприцепом - цистерной муковозом ТЦ-21.3.

Краткая характеристика полуприцепа - цистерны муковоза ТЦ-21.3:

- грузоподъемность - 19500 кг;

- снаряженная масса - 9000 кг;

- полная масса - 28500 кг;

- длина - 9900 мм;

- ширина - 2500 мм;

- высота-3900 мм.

4. Сводная таблица сведений о грузах

Суточный объем перевозок фактически определяется

Qсутф = Q/ Дэ, (2)

где Q - объем перевозок, тыс. т;

Дэ - число дней эксплуатации(Дэ = 305);

Расчетный объем перевозок

Qсутр = Qсутф / гс, (3)

где гс - коэффициент использования грузоподъемности статический.

Расчеты приведены в приложении Г, результаты расчетов сводятся в таблицу 11.

Таблица 11 - Сводная таблица сведений о грузах

Наименование груза

Класс

гс

Вид упаковки и способ перевоз.

Количество груза,

тыс. т

Суточный объем

Способ

Время, ч

Фактич.

Расчет.

Погруз.

Разгруз.

Погруз.

Разгруз.

Уголь

1

1

навал

500

1639

1639

мех

мех

0,42

0,42

Проволока

1

1

на катушках

140

459

459

мех

мех

1,01

1,01

Войлок в кипах

2

0,8

в кипах

90

295

369

мех

мех

1,01

1,01

Удобрения минеральные

1

1

в пакетах

210

689

689

мех

мех

1,01

1,01

Капуста

2

0,8

в ящиках

220

721

901

мех

мех

1,01

1,01

Кирпич

1

1

в пачках

290

951

951

мех

мех

1,01

1,01

Мука

1

1

навал

170

557

557

мех

мех

1,33

1,33

Галантерея

1

1

в ящиках

130

426

426

мех

мех

1,01

1,01

Ж/д контейнеры

1

1

тарно-штучно

320

1049

1049

мех

мех

0,2

0,2

Щебень

1

1

навал

330

1082

1082

мех

мех

0,42

0,42

5. Расчет маршрутов

5.1 Расчет маятниковых маршрутов

По каждому из маятниковых маршрутов определяются следующие показатели:

1 Исходные данные: Q, lге, lx, lн', lн''

Рисунок 2 - Схема маршрута АДА

2. Основные технико-эксплуатационные характеристики

Тн=10 ч - время в наряде,

tп/р (Единые нормы времени на погрузку и разгрузку [2]) - время погрузки / разгрузки,

vT=22 км/ч - техническая скорость,

Коэффициент использования пробега за ездку:

е=lге/(lге+lx) (4)

3 Время на маршруте

ТМ = ТН - tнН - (lH'+lH»)/vT, (5)

где tн - время нулевого пробега, ч;

lн', lн» - нулевые пробеги, км;

4 Число ездок (округляется до целого числа)

ne =(вe * Vt * ТМ) / (lге + вe * Vt * tп/р), (6)

где ве - коэффициент использования пробега за одну ездку;

lге - средняя длина груженой ездки;

5 Пересчет времени на маршруте

Т `М = ne * (lге + вe * Vt * tп/р) / (вe * Vt), (7)

6 Пересчет времени в наряде

ТН' = ТМ + tн, (8)

где ТН' - пересчитанное время в наряде, ч;

7 Дневная выработка автомобиля

Uрд = qH * гс * ne, (9)

где qH - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

гс - статический коэффициент использования грузоподъемности;

Uрд - дневная выработка, т;

Wрд = qH * гд * ne * lге, (10)

где гд - динамический коэффициент использования грузоподъемности;

W - дневная выработка, т*км;

8 Расчет числа автомобилей на линии

Ам = Qгод / (Uрд * Дэ), (11)

где Qгод - годовой объем перевозок, т;

Дэ - дни в эксплуатации, принимается равным 305 дней;

9 Расчет списочного числа автомобилей

Асс = Ам / бв, (12)

где бв - коэффициент выпуска автомобилей на линию (бв = 0,8);

10 Определение груженого пробега

Lгр = ne * lге, (13)

11 Определение общего пробега

Lобщ = Lгр + Lх + Lн, (14)

где Lх - холостой пробег, км;

Lх = (lx * ne) - lx, (15)

12 Коэффициент использования пробега за рабочий день

вр.д. = Lгр / Lобщ, (16)

Войлок в кипах, Q=10 тыс. т, lге=11 км, lх=11 км, l'н=6 км, l»н=9 км.

КамАЗ-6460 с п/пр НЕФАЗ-9334-10-12.

nе=4, Тм=12,08 ч, Тн=12,76 ч, Uрд=89,6 т, Wрд=985,6 т*км, Ам=1 ед., Асп=2 ед., Lгр=44 км, Lх=33 км, Lобщ=92 км, vт=22 км/ч, tп/р=2,02 ч, врд=0,48.

Рисунок 3 - Схема маршрута АДА

2 Маятниковый маршрут ВБВ

Кирпич, Q=210 тыс. т, lге=16 км, lх=16 км, l'н=16 км, l»н=19 км.

КамАЗ-6460 с п/пр НЕФАЗ-9334-10-12.

nе=3, Тм=10,4 ч, Тн=11,8 ч, Uрд=84 т, Wрд=1344 т*км, Ам=9 ед., Асп=12 ед., Lгр=48 км, Lх=32 км, Lобщ=115 км, vт=22 км/ч, tп/р=2,02 ч, врд=0,42

3 Маятниковый маршрут АБА

Уголь, Q=500 тыс. т, lге=13 км, lх=13 км, l'н=6 км, l»н=19 км.

CNHTC Sinotruk Howo ZZ3257M3847W.

nе=5, Тм=10,1 ч, Тн=11,2 ч, Uрд=125 т, Wрд=1625 т*км, Ам=14 ед., Асп=18 ед., Lгр=65 км, Lх=52 км, Lобщ=142 км, vт=22 км/ч, tп/р=0,84 ч, врд=0,46.

4 Маятниковый маршрут ДГД

Щебень, Q=330 тыс. т, lге=16 км, lх=16 км, l'н=9 км, l»н=7 км.

CNHTC Sinotruk Howo ZZ3257M3847W.

nе=5, Тм=11,4 ч, Тн=12,1 ч, Uрд=125 т, Wрд=2000 т*км, Ам=9 ед., Асп=12 ед., Lгр=80 км, Lх=64 км, Lобщ=160 км, vт=22 км/ч, tп/р=0,84 ч, врд=0,5.

5 Маятниковый маршрут ГДГ

Мука, Q=170 тыс. т, lге=16 км, lх=16 км, l'н=7 км, l»н=9 км.

КамАЗ - 65116 с п/пр муковозом ТЦ-21.3.

nе=3, Тм=12,3 ч, Тн=13 ч, Uрд=60 т, Wрд=960 т*км, Ам=10 ед., Асп=13 ед., Lгр=48 км, Lх=32 км, Lобщ=96 км, vт=22 км/ч, tп/р=2,66 ч, врд=0,5

6 Маятниковый маршрут ДАД

Ж/д контейнеры, Q=320 тыс. т, lге=11 км, lх=11 км, l'н=9 км, l»н=6 км.

КамАЗ - 65116 с п/пр контейнеровозом СЗАП-9905.

nе=7, Тм=10 ч, Тн=10,7 ч, Uрд=168 т, Wрд=1848 т*км, Ам=7 ед., Асп=9 ед., Lгр=77 км, Lх=66 км, Lобщ=158 км, vт=22 км/ч, tп/р=0,4 ч, врд=0,49

5.2 Расчет кольцевых маршрутов

По каждому из кольцевых маршрутов определим следующие показатели.

1 Исходные данные: Q, l `ге, l »ге, l `»ге, lx, lн', lн''

2 Основные технико - эксплуатационные характеристики

Тн=10 ч - время в наряде,

tп/р (Единые нормы времени на погрузку и разгрузку [3]) - время погрузки / разгрузки,

vT=22 км/ч - техническая скорость,

3 Время на маршруте

Расчет времени на маршруте по формуле(4).

4 Время оборота на маршруте

tоб = ? lге / vт + ? lх / vт +? tп + ? tр, (17)

где tоб - время оборота на маршруте, ч;

? tп - сумма всех погрузок на маршруте, ч;

? tр - сумма всех разгрузок на маршруте, ч.

5 Расчет числа оборотов на маршруте

nоб = Тм / tоб, (18)

6 Пересчет времени на маршруте

Тм = tоб * nоб, (19)

где nоб - число оборотов, округленное до целого.

7 Пересчет времени в наряде по формуле (8).

8 Дневная выработка автомобиля

Uрд = qH * nоб * ? гсi, т (20)

где ? гсi - сумма статических коэффициентов грузоподъемности на каждом участке кольцевого маршрута.

Wрд = qH * nоб * ?(гдi* lгеi), т*км (21)

9 Расчет числа автомобилей на маршруте

Ам = ?Qi / (Uрд * Дэ), (22)

где ?Qi - суммарное количество груза по каждому участку маршрута, т.

10 Расчет среднесписочного числа автомобилей

Ассмв, (23)

11 Расчет груженого пробега автомобиля

Lгр = (lге' + lге» + …) * nоб', (24)

12 Расчет холостого пробега автомобиля

Lх = (lх' + lх» + …) * nоб', (25)

13 Расчет общего пробега автомобиля

Lобщ = Lгр + Lх + Lн, (26)

14 Расчет коэффициента использования пробега за оборот

воб =Lгр(об)/Lобщ(об), (27)

15 Расчет коэффициента использования пробега за рабочий день

врд =Lгр/Lобщ, (28)

1 Кольцевой маршрут ААВВА

Проволока, капуста, Q=280 тыс. т, lге=10 км, lх=0 км, l'н=l»н=6 км.

КамАЗ-6460 с п/пр НЕФАЗ-9334-10-12.

nоб=2, Тм=9,8 ч, Тн=10,3 ч, Uрд=31,1 т, Wрд=1008 т*км, Ам=30 ед., Асп=38 ед., Lгр=40 км, Lобщ=52 км, vт=22 км/ч, tп/р=4,04 ч, врд=0,77

2 Кольцевой маршрут ААДВА

Войлок в кипах, капуста, Q=160 тыс. т, l' ге=11 км, l» ге=10 км, l х=21 км, l'н=l»н=6 км.

КамАЗ-6460 с п/пр НЕФАЗ-9334-10-12.

nоб=2, Тм=11,88 ч, Тн=12,38 ч, Uрд=89,6 т, Wрд=940,8 т*км, Ам=6 ед., Асп=8 ед., Lгр=42 км, Lобщ=96 км, vт=22 км/ч, tп/р=4,04 ч, врд=0,44

3 Кольцевой маршрут ББГГБ

Удобрения минеральные, галантерея, Q=260 тыс. т, l ге=26 км, l х=0 км, l'н=l»н=19 км.

КамАЗ-6460 с п/пр НЕФАЗ-9334-10-12.

nоб=2, Тм=12,88 ч, Тн=14,58 ч, Uрд=112 т, Wрд=2912 т*км, Ам=8 ед., Асп=10 ед., Lгр=104 км, Lобщ=142 км, vт=22 км/ч, tп/р=4,04 ч, врд=0,73

4 Кольцевой маршрут ББГВБ

Удобрения минеральные, кирпич, Q=160 тыс. т, l' ге=26 км, l» ге=16 км, l х=16 км, l'н=l»н=19 км.

КамАЗ-6460 с п/пр НЕФАЗ-9334-10-12.

nоб=2, Тм=13,28 ч, Тн=14,98 ч, Uрд=112 т, Wрд=2352 т*км, Ам=5 ед., Асп=7 ед., Lгр=84 км, Lобщ=154 км, vт=22 км/ч, tп/р=4,04 ч, врд=0,55

6. Производственная программа по эксплуатации

По всем маркам подвижного состава и в целом по АТП определяются технико - эксплуатационные показатели и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. Результаты расчетов сводятся в таблицу 13.

1 Среднесписочное число автомобилей

маршрут грузопоток перевозка автомобиль

Асс = ? Ам / би, (30)

где Ам - число автомобилей i - ой марки;

би - коэффициент использования парка (бн = 0,8).

2 Автомобиле - дни инвентарные

АДи = Асс * Дэ, (31)

3 Автомобиле - дни в эксплуатации

АДэ = АДи * би, (32)

4 Средняя грузоподъемность автомобиля

qср = (? Асс * qi) / Асс, (33)

где qi - грузоподъемность автомобиля i - ой марки, т.

5 Общая грузоподъемность парка

qобщ = Асс * qср, (34)

6 Время в наряде

Тн = ?(Амi * Тнi') / ?Амi, (35)

где Тнi' - пересчитанное время в наряде по маршрутам, ч.

7 Автомобиле - часы в эксплуатации

АЧэ = АДэ * ?Тнi, (36)

где ?Тнi - суммарное количество часов в наряде i - ой марки автомобиля, ч.

8 Автомобиле - часы под погрузкой и разгрузкой

АЧп/р = АДэ * ?(nе * tп/р), (37)

9 Автомобиле - часы в движении

АЧдв = АЧэ - АЧп/р, (38)

10 Объем перевозок

Q = Qi (39)

11 Грузооборот

Р = (Qi *lге), (40)

12 Статический коэффициент использования грузоподъемности

гс = ?(nе *qф)/ ?(qн *nе), (41)

13 Динамический коэффициент использования грузоподъемности

гд =?(qф * nе * lгеi) / ?(qн * nе * lгеi), (42)

14 Коэффициент использования пробега

в = ?(lге * nе) / ?((lн' +lн'')+(lге + lх)* nе), (43)

где вi - коэффициент использования пробега на i - ом маршруте.

15 Средняя техническая скорость

Vт ср = ?(vт * Ам)/ ?Aм, (44)

16 Средняя эксплуатационная скорость

Vэ ср = (vт *Lобщ)/ (lге + в * vт *tп/р)*n е, (45)

17 Средняя длина груженой ездки

lге = ?(lге * nе)/ ?nе, (46)

18 Среднее расстояние перевозки груза

lср = Р/ Q, (47)

19 Среднее время простоя под погрузкой - разгрузкой за ездку

tп/р = ?(tпрi *Aмi *nеi)/ ?(nei * Aмi), (48)

20 Среднесуточный пробег

Lсс = ?(Lобщ i * Aмi)/ Aмi, (49)

где Lобщ i - общий пробег на i - ом маршруте, км.

21 Годовой пробег парка

Lгод = Дэ * Lcc, (50)

22 Общее число ездок с грузом

ne = Lгр / lге, (51)

23 Общий груженый пробег

Lгроб = Lгод * в, (52)

24 Выработка на одну среднесуточную автотонну, в тоннах

WQ = Q/ qобщ, (53)

25 Выработка на одну среднесписочную автотонну, в т * км

WP = P/ qобщ, (54)

Таблица 13 - Производственная программа по эксплуатации

Наименование показателей

Усл. обозначения

Ед. измерения

Марки автомобилей

В целом по АТП

КамАЗ-6460 с п/пр НЕФАЗ-9334-10-12

Sinotruk Howo ZZ3257M3847W

КамАЗ - 65116 с п/пр ТЦ-21.3

КамАЗ - 65116 с п/пр СЗАП-9905

Среднесписочное число

Асс

Ед

74

29

13

9

125

Автомобиле - дни инвентарные

АДи

А - Д

22570

8845

3965

2745

38125

Автомобиле - дни в эксплуатации

АДэ

А - Д

18056

7076

3172

2196

30500

Общая грузоподъемность парка

qобщ

Т

1702

580

208

361

2851

Средняя грузоподъемность

qср

Т

23

20

16

19

21

Автомобиле - часы в эксплуатации

АЧэ

А - Ч

1386701

164871

41236

23498

1616306

Автомобиле - часы в движении

АЧдв

А - Ч

967260

135152

28580

3053

1134045

Автомобиле - часы в простое

АЧпр

А - Ч

419441

29719

12656

20445

482261

Объем перевозок

Q

Тыс.T

1080

830

170

320

2400

Грузооборот

Р

Тыс.T*км

23110

11780

2720

352

41130

Коэффициент использования

би

-

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

Время в наряде

Тн

Ч

10,4

11,4

11,1

11,9

10,86

Статический коэффициент исп.

гс

-

0,93

1

1

1

0,96

Динамический коэффициент

гд

-

0,93

1

1

1

0,95

Коэффициент использования пробега

в

-

0,56

0,44

0,43

0,46

0,5

Средняя техническая скорость

Vт

км/ч

22

22

22

22

22

Средняя эксплуатационная

Vэ

км/ч

11,5

18,4

15,5

22,4

13,5

Средняя длина ездки с грузом

lге

км

21,2

14,5

16

11

17,6

Среднее расстояние перевозки

lср

км

21,4

13,2

16

11

17,1

Ср. вр. прост. под п/р за ездку

Тпр

ч

3,76

0,84

2,66

0,4

2,49

Среднесуточный пробег

Lсс

км

87,6

149

96

158

107,6

Годовой пробег парка

Lгод

км

26718

45445

29280

48190

149633

Общий груженый пробег

Lгр

км

14962

19995,8

12590,4

22167,4

74816,5

Общее число ездок с грузом

nе

езд

706

1380

787

2016

4251

Выработка на сс

WР

ткм

13578,1

20310,3

13076,9

9750,7

14426,5

Выработка на сс автотонну

WQ

т

634,5

1431

817,3

886,4

841,8

7. Характеристический график

Характеристический график позволяет произвести количественную оценку влияния технико - эксплуатационных показателей на производительность ПС. Изменяя величину каждого технико - эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах (считая остальные постоянными), определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности:

W = (TH * в * VT * q * lге * гд)/ (lге + VT * в * tп/р), (55)

Все расчеты характеристического графика представлены в приложении И и сведены в таблицу 14.

Таблица 14 - Зависимость производительности от технико - эксплуатационных показателей

Наименование показателей

Изменение производительности (W) в зависимости от эксплуатационных показателей

TH

3

7

12

W

258

602,1

1030,1

q

5

13

21

W

240,4

625

1009,6

в

0,2

0,5

1

W

635,3

1009,6

1255

tп/р

2,49

4

5

W

1009,6

737,4

625,6

lге

10

17,6

25

W

690

1009,6

1231,3

Vт

10

22

35

W

688,2

1009,6

1180,7

гд

0,2

0,5

1

W

212,5

531,3

1062,7

Заключение

В результате проектирования можно сделать следующие выводы:

- маршруты движения составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок.

- характеристический график позволяет наметить пути повышения производительности автомобиля. Благодаря ему можно определить оптимальное значение технико - эксплуатационных показателей, для повышения производительности, как каждого автомобиля, в частности, так и всего подвижного состава АТП, в целом.

Наибольший эффект в деле повышения производительности достигается при проведении системы мероприятий, обеспечивающих улучшение комплекса показателей использования подвижного состава.

Для грамотного использования эксплуатируемого парка подвижного состава необходимо анализировать показатели его работы.

Список источников

1 Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. Учеб. Пособие для студентов экон. спец. вузов. - М.: Высш. школа, 1979. - 304 с.

2 Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. трансп. 8 - е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1979. - 464 с.

3 Прейскурант №13-01-01. Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. - М.: Прейскурант-издат, 1981. - 71 с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей.

    курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015

  • Рассмотрение особенностей расшифровывания модели подвижного состава. Общая характеристика способов определения общего объема и среднего расстояния перевозок груза. Знакомство с основными этапами расчета эксплуатационных качеств подвижного состава.

    контрольная работа [28,7 K], добавлен 28.05.2013

  • Характеристика груза, выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов. Определение и расчет маршрутов движения. Производственная программа. График работы автомобилей на маршруте и смен водителей. Выпуск автомобилей на линию, возврат в парк.

    курсовая работа [203,7 K], добавлен 12.02.2012

  • Характеристика перевозимого груза. Анализ грузопотоков по кварталам года. Требования по организации работы грузопунктов. Выбор и обоснование подвижного состава. Производственная программа по эксплуатации. Годовой договор и соглашения на перевозки грузов.

    курсовая работа [427,0 K], добавлен 03.04.2014

  • Выбор подвижного состава для перевозки груза. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Маршрутная карта перевозок грузов.

    курсовая работа [907,3 K], добавлен 09.04.2011

  • План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.

    курсовая работа [284,0 K], добавлен 07.03.2010

  • Составление маршрутов движения подвижного состава (ПС). Разработка путей повышения качества и эффективности процесса перевозки. Распределение грузов по типу ПС. Доставка нескольких видов грузов от поставщика к потребителю. Расчет маятниковых маршрутов.

    курсовая работа [151,7 K], добавлен 26.03.2011

  • Определение и вычисление технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Производственная программа по эксплуатации при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом. Расчет показателей использования автомобилей.

    лабораторная работа [204,8 K], добавлен 23.04.2012

  • Характеристика заданных грузопотоков и составление маршрутов их перевозок. Выбор и обоснование подвижного состава. Выбор типа погрузо-разгрузочных машин и устройств. Разработка графика выпуска и возврата автомобилей, технико-эксплуатационных показателей.

    курсовая работа [348,9 K], добавлен 28.06.2011

  • План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.

    курсовая работа [179,9 K], добавлен 04.12.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.