Анализ системы управления локомотивного депо

Из анализа действующей международной и национальной нормативной документации в области анализа риска и содержания приведенной таблицы непосредственно следует, что при проведении анализа и оценки рисков отказов ТПС:

- возможно, эффективно выявлять нерешенные проблемы, связанные с отказами ТС по показателям безопасности, качества, производительности и ресурсоемкости ремонтных производств;

- качественные методы при оценке рисков могут быть не менее эффективными, чем количественные;

- наиболее достоверные результаты оценки риска обеспечиваются комплексными методами, сочетающими в своем составе качественные, количественные и экспертные методы оценок;

- при проведении оценок важно обращать особое внимание на «человеческий фактор».

Очевидно, что без умения полно и точно оценивать риски существующих и перспективных ТП, невозможно управлять развитием технологической системы депо. Поэтому данным работам в сочетании с обучением персонала депо необходимо уделить в самое пристальное внимание.

Разработка, ввод в действие и развитие методов и методик анализа и оценки рисков отказов ПС и ТС, адаптированных к условиям и специфике ТЧЭ-1, назревшая проблема, требующая скорейшего разрешения, что обеспечит повышение безопасности и надежности ПС, сокращение потерь и нерациональных затрат в эксплуатирующих и ремонтных организациях.

Разработанные и сформулированные выше предложения в сочетании с мероприятиями, содержащимся в действующих ЦКП ОАО «РЖД», создают необходимые предпосылки составления обоснованных планов и графиков развития и улучшения показателей процесса ТОиР в ТЧЭ-1.

Повышение качества технического обслуживания локомотивов можно обеспечить за счет применения новых технологий и технических средств диагностики.

Система контроля и диагностики автотормозного оборудования Доктор-060АТ

«Доктор-060АТ» предназначена , для контроля и диагностики автотормозного оборудования локомотива на смотровых канавах и тракционных путях депо, согласно требованиям инструкции ЦТ-533. «Доктор-060АТ» позволяет получать данные:

- пределах давления в главных резервуарах;

- времени повышения давления в главных резервуарах с 7 до 8 кгс/смІ;

- плотности питательной сети;

-плотности тормозной сети;

- плотности тормозных цилиндров и их трубопроводов;

- регулировке и действии крана машиниста усл. № 394;

- регулировке и действии крана вспомогательного тормоза усл. № 254;

- действии комбинированного крана;

- действии воздухораспределителей;

- работе блокировочного устройства.

Базовый комплект поставки системы включает в себя переносной терминал оператора, переносной электропневматический блок с датчиками и измерительными модулями, рабочее место мастера (ПЭВМ),стационарный блок приема-передачи данных "Доктор-060СТ",комплект пневматической арматуры подключения к локомотиву.

Измерение и контроль диагностируемых параметров осуществляется переносным электропневматическим блоком посредством установленных в нем датчиков избыточного давления типа «Метран-55-ДИ» и набора микропроцессорных интеллектуальных модулей МИМ. Подготовительные операции заключаются в подключении пневматических цепей локомотива к переносному электропневматическому блоку при помощи рукавов высокого давления, входящих в комплект поставки. Применение технологии передачи данных по радиоканалу позволяет осуществлять дистанционное управление процессом диагностики с переносного терминала оператора. Испытания производятся путём выбора необходимых пунктов меню на дисплее переносного терминала оператора. Команда передаётся на измерительный модуль переносного электропневматического блока, который выполняет требуемые измерительные операции и возвращает результат на терминал. При этом количественные результаты измерений отображаются на его встроенном дисплее и передаются в базу данных рабочего места мастера, где происходит их качественная оценка и хранение с возможностью просмотра. Результаты качественной оценки (норма / не норма) передаются обратно на переносной терминал оператора и выводятся на его дисплей. Связь между переносным терминалом оператора и ПК рабочего места мастера осуществляется по беспроводному каналу. На основании накопленной информации, на рабочем месте мастера формируется протокол испытаний оборудования, который при необходимости может быть выведен на печать. Питание переносного терминала оператора и переносного электропневматического блока автономное, от встроенных в него аккумуляторных батарей. Габаритные размеры переносного терминала оператора 250х132х50 мм, масса не более 1 кг. Габаритные размеры переносного электропневматического блока 400х500х200 мм, масса не более 15 кг.

Размещено на Allbest.ru