Оптимальный сменно-суточный план перевозки грузов
Маршрутизация перевозок - способ организации транспортного процесса. Составление оптимального сменно-суточного плана перевозки грузов (маршруты движения автомобилей и сменные задания водителям). Вывозка заданных объёмов при минимальном суммарном пробеге.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 26.08.2011 |
Размер файла | 1,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки
Российской Федерации Северо-Западный
заочный технический университет
Кафедра автомобильного транспорта
Задание на курсовую работу
по дисциплине
"Основы теории автотранспортных систем. "
ФИО студента:
Бортников Владислав Сергеевич шифр: 8603031017
Исходные данные к курсовой работе представлены в таблице 1.
Таблица 1. Заявка на перевозку грузов (в тоннах)
Пункт отправления |
А1 |
А1 |
А1 |
А2 |
А3 |
А4 |
А4 |
А5 |
А5 |
А6 |
А6 |
|
Пункт назначения |
Б1 |
Б7 |
Б8 |
Б2 |
Б5 |
Б3 |
Б4 |
Б1 |
Б3 |
Б5 |
Б6 |
|
Объем перевозок |
126 |
126 |
27 |
81 |
81 |
72 |
108 |
81 |
72 |
72 |
108 |
Таблица 2. Расстояние между пунктами (в километрах)
Пункты отправления и АТП |
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
АТП |
|
А1 |
5 |
1 |
7 |
8 |
4 |
2 |
14 |
15 |
3 |
|
А2 |
5 |
13 |
8 |
6 |
3 |
1 |
7 |
3 |
1 |
|
А3 |
12 |
4 |
14 |
13 |
11 |
4 |
12 |
10 |
12 |
|
А4 |
16 |
7 |
15 |
15 |
13 |
5 |
15 |
12 |
2 |
|
А5 |
9 |
1 |
13 |
6 |
1 |
1 |
4 |
1 |
10 |
|
А6 |
3 |
1 |
5 |
3 |
8 |
10 |
3 |
2 |
15 |
|
АТП |
8 |
17 |
16 |
11 |
4 |
6 |
12 |
9 |
- |
Таблица 3. Нормативы для расчета маршрутов
Показатели, ед. изм. |
Обозначения |
Значения |
|
Грузоподъемность, т |
q |
5 |
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
г |
0,9 |
|
Время в наряде, ч |
Tн |
8,0 |
|
Техническая скорость, км/ч |
Vт |
24 |
|
Простой под погрузкой-разгрузкой на одну ездку с грузом, мин |
Тпв |
42 |
В автотранспортное предприятие поступила заявка на перевозку грузов на завтрашний день. Требуется составить оптимальный сменно-суточный план перевозки грузов (маршруты движения автомобилей и сменные задания водителям), обеспечивающих вывозку заданных объёмов при минимальном суммарном пробеге автомобилей.
Исходные данные для решения транспортной задачи приведены в таблицах - 1, 2, 3.
Введение
Маршрутизация перевозок - это прогрессивный, высокоэффективный способ организации транспортного процесса, позволяющий значительно сократить непроизводительные порожние пробеги подвижного состава, повысить качество обслуживания клиентуры и, в конечном счёте, сократить транспортные издержки самого автотранспортного предприятия.
Порожний пробег - это сумма холостых и нулевых пробегов. Величина порожних пробегов зависит от ряда факторов: от характера и направления грузопотоков; но главное влияние оказывает организация транспортного процесса и качество сменно-суточного планирования. Поэтому задачу ежедневного планирования можно сформулировать так: Сменно-суточное планирование перевозок грузов должно обеспечить выполнение заданного объёма перевозок с наименьшим порожним пробегом автомобилей.
Эта тема и будет являться основополагающей в данном курсовом проекте.
Постановка и математическая модель задачи. Рассмотрим и сформулируем в математической форме условие транспортной задачи. Потребителям Б1, Б2,., Бj,., Бn требуется груз в количествах b1, b2,.., bj,.., bn (т) единиц, который имеется или производится у поставщиков A1, A2,.., Ai,.., Am в количествах a1,a2,.., ai,.., am (т) единиц соответственно. Обозначим через qij объём перевозок из i-ого пункта отправления в j-ый пункт назначения. Объём перевозок известен для всех пунктов (задана заявка на перевозки грузов, см. таблицу 1.). Расстояние между поставщиками и потребителями известно (см. таблицу 2.) и составляет lij (км). В процессе выполнения перевозок в пунктах назначения Б1, Б2,., Бj,., Бn после разгрузки автомобилей будет образовываться порожняк в количествах b`1, b`2,.., b`j,.., b`n который надо направить в пункты A1, A2,.., Ai,.., Am в количествах a`1,a`2,…a`j,…. a`m.
перевозка груз маршрутизация пробег
С методической точки для решения задачи удобней пользоваться понятием “ездка”. Поэтому за единицу измерения будет приниматься ездка автомобиля с грузом и без него.
В задаче будет выполняться условие:
b`j = bj = ? qij, где j=1,2,..,n и a`i = ai = ? qij, где i=1,2,.. m
Дополнительным условием задачи является требование, чтобы за рабочую смену автомобиль направлялся не более, чем в четыре разных пункта отправления и в такое же количество пунктов назначения. Практически это означает, что при сменном задании с большим числом ездок необходимо составить кольцевой маршрут так, чтобы по нему можно было сделать несколько оборотов. Необходим план перевозок который обеспечит выполнение заданных объёмов с наименьшим холостым пробегом автомобиля.
Обозначим через Xij количество порожняка (в автомобиле - ездках) предназначенного к отправке из пункта разгрузки Бj в пункт погрузки Ai, тогда суммарный холостой пробег автомобиля из всех пунктов с наличием порожняка во все пункты его подачи будет иметь вид:
xji lji
Условие полного удовлетворения спроса на порожняк каждого пункта отправления за счёт подачи его из разных пунктов с наличием порожняка выглядит так:
= a1i, i=1,2…m
Весь порожняк из каждого пункта назначения должен быть подан в пункт отправления под погрузку, т.е.
= b1i, j=1,2…n
Очевидно, что количество автомобилей не может быть отрицательным числом Xli>= j=1,2…n; I=1,2…m
Таким образом, требуется определить совокупность величин xij (план возврата порожняка), удовлетворяющих условиям = b1i, j=1,2…n
= a1i, i=1,2…m
и минимизирующих суммарный холостой пробег автомобилей xji lji По смыслу задачи имеет место равенство аi1=bj1
Сформулированная задача называется задачей минимизации холостых пробегов автомобилей. Это транспортная задача линейного программирования, имеющая n*m число переменных, связанных посредством n+m линейных уравнений.
Алгоритм и метод решения задачи
Составление матрицы условий
Рис.1. Алгоритм метода потенциалов
Для решения задачи разработан метод совмещённых планов. Рис.1. С его помощью она решается в три этапа.
На первом этапе решают задачу минимизации холостых пробегов автомобилей, в результате чего находят оптимальный план возврата орожняка под погрузку после разгрузки. Составление оптимального плана отражено в блок-схеме алгоритма метода потенциалов на рисунке 1.
На втором этапе из грузопотока (линий перевозок) заданных заявкой на перевозки и линий оптимального плана возврата порожняка, найденного на первом этапе, составляют схему кольцевых и маятниковых маршрутов движения автомобилей, в совокупности обеспечивающих минимум холостых пробегов автомобилей при выполнении заданных перевозок.
На третьем этапе найденные маршруты прикрепляют к АТП (автотранспортному предприятию), после чего разрабатывают сменно-суточные задания водителям по каждому маршруту.
Решение задачи маршрутизации методом потенциалов. Определение оптимального плана движения автомобилей без груза
Расчёт оптимального плана возврата порожняка. Решение транспортной задачи начинается с разработки допустимого исходного плана, который разрабатывается в табличной форме. В матрицу условий (таблица 4) вводится дополнительный столбец и строка.
В строке записываются значения индексов Vj, а в столбце - значения индексов Ui. Для дальнейших расчётов необходимо определить количество автомобиле-ездок, их находим по формуле:
Ze= Q/ q* g, где Q - объём перевозок;
q - грузоподъёмность автомобиля (т);
g - коэффициент использования грузоподъёмности.
Значения q и g возьмём из таблицы 3. Результаты вычисления занесём в таблицу 4.
Ze (А1Б1) =126/5*0,9=28
Ze (А1Б7) =126/5*0,9=28
Ze (А1Б8) =27/5*0,9=6
Ze (А2Б2) =81/5*0,9=18
Ze (А3Б5) =81/5*0,9=18
Ze (А4Б3) =72/5*0,9=16
Ze (А4Б4) =108/5*0,9=24
Ze (А5Б1) =81/5*0,9=18
Ze (А5Б3) =72/5*0,9=16
Ze (А6Б5) =72/5*0,9=16
Ze (А6Б6) =108/5*0,9=24
Таблица 4
Пункт отправления |
А1 |
А1 |
А1 |
А2 |
А3 |
А4 |
А4 |
А5 |
А5 |
А6 |
А6 |
|
Пункт назначения |
Б1 |
Б7 |
Б8 |
Б2 |
Б5 |
Б3 |
Б4 |
Б1 |
Б3 |
Б5 |
Б6 |
|
Объем перевозок |
126 |
126 |
27 |
81 |
81 |
72 |
108 |
81 |
72 |
72 |
108 |
|
Количество автомобиле-ездок |
28 |
28 |
6 |
18 |
18 |
16 |
24 |
18 |
16 |
16 |
24 |
Расчёт ездок от объёма перевозки грузов (в тоннах)
В правом верхнем углу клеток, представляющих собой реальные маршруты перевозок, указаны расстояния между соответствующими пунктами; условие S bj= S аi = 212 (ездки) выполняется. Таблица 5.
Таблица 5
Допустимый исходный план
Пункты отправления |
Пункты назначения |
Потребность в перевозках |
||||||||
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
|||
А1 |
5 28 |
1 |
7 |
8 |
4 |
2 |
14 28 |
15 6 |
62 |
|
А2 |
5 |
13 18 |
8 |
6 |
3 |
1 |
7 |
3 |
18 |
|
А3 |
12 |
4 |
14 |
13 |
11 18 |
4 |
12 |
10 |
18 |
|
А4 |
16 |
7 |
15 16 |
15 24 |
13 |
5 |
15 |
12 |
40 |
|
А5 |
9 18 |
1 |
13 16 |
6 |
1 |
1 |
4 |
1 |
34 |
|
А6 |
3 |
1 |
5 |
3 |
8 16 |
10 24 |
3 |
2 |
40 |
|
Наличие порожняка |
46 |
18 |
32 |
24 |
34 |
24 |
28 |
6 |
212/212 |
План разрабатывается методом минимального элемента.
i - индекс строки j - индекс столбца m - количество поставщиков n - количество потребителей Xi,j - перевозка между поставщиком Ai и потребителем Bj.
Di,j - ограничение между поставщиком Ai и потребителем Bj.
Транспортная задача имеет закрытый тип, так как суммарный запас груза равен суммарным потребностям.
Находим опорный план для задачи с ограничениями.
Введем некоторые обозначения:
Ai* - излишек нераспределенного груза от поставщика Ai Bj* - недостача в поставке груза потребителю Bj
Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (1,2).
Помещаем туда меньшее из чисел A1*=62, B2*=18 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (2,6).
Помещаем туда меньшее из чисел A2*=18, B6*=24 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (5,5).
Помещаем туда меньшее из чисел A5*=34, B5*=34 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (1,6).
Помещаем туда меньшее из чисел A1*=44, B6*=6 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (6,8).
Помещаем туда меньшее из чисел A6*=40, B8*=6 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (6,1).
Помещаем туда меньшее из чисел A6*=34, B1*=46 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (1,1).
Помещаем туда меньшее из чисел A1*=38, B1*=12 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (1,3).
Помещаем туда меньшее из чисел A1*=26, B3*=32 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (3,7).
Помещаем туда меньшее из чисел A3*=18, B7*=28 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (4,3).
Помещаем туда меньшее из чисел A4*=40, B3*=6 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (4,4).
Помещаем туда меньшее из чисел A4*=34, B4*=24 Находим незанятую клетку с минимальным расстоянием: (4,7).
Помещаем туда меньшее из чисел A4*=10, B7*=10
Транспортная работа будет равна
Р=12*5+18*1+26*7+18*1+18*12+6*15+24*15+15*10+34*1+34*3+6*2=1254 т. км
Опорный план является вырожденным, так как число занятых клеток, удовлетворяющих условию 0 < Xi,j < Di,j меньше, чем m+n-1=13.
Перечислим эти клетки: (1,1) (1,2) (1,3) (1,6) (2,6) (3,7) (4,3) (4,4) (4,7) (5,5) (6,1) (6,8)
Сделаем план невырожденным, добавляя (в случае Xi,j = 0) или отнимая (в случае Xi,j = Di,j) бесконечно малые, не равные между собой фиктивные перевозки 0 в клетки с координатами (i,j): (5,2) Введение в план фиктивных перевозок необходимо для избежания зацикливания в ходе решения задачи. При их введении будем модифицировать потребности/запасы груза соответствующих потребителей/поставщиков для сохранения баланса между запасами/потребностями.
Таблица 6
Опорный план
Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки.
Потенциалы Ui: U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V2=C1,2-U1= 1 V3=C1,3-U1= 7 V6=C1,6-U1= 2 U6=C1,6-V1= - 2 U5=C2,5-V2= 0 U4=C3,4-V3= 8 U2=C6,2-V6= - 1 V4=C4,4-U4= 7 V7=C4,7-U4= 7 V5=C5,5-U5= 1 V8=C6,8-U6= 4 U3=C7,3-V7= 5
Определяем потенциальные клетки. Находим такие незагруженные клетки в матрице, для которых сумма индексов была бы меньше указанного расстояния (такие клетки называются потенциальными).
Определяем значения оценок Si,j=Ci,j- (Vj-Ui) для всех свободных клеток.
Клетки с отрицательными значениями будут потенциальными. Если имеются неоптимальные оценки и для случая Xi,j = 0, и для случая Xi,j = Di,j, то наиболее потенциальной (неоптимальной) из них считается максимальная по модулю оценка. Если имеется несколько клеток с одним и тем же наиболее неоптимальным значением оценки, то из них выбирается клетка, имеющая наименьший тариф. Наиболее потенциальной является клетка (4,6). Для нее оценка равна - 5. Таблица 7.
S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = 1. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = 3. S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 7.
S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 11. S2,1 = c2,1 - (v1 + u2) = 1. S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 13.
S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = 2. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = 0. S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = 3.
S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = 1. S2,8 = c2,8 - (v8 + u2) = 0. S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = 2.
S3,2 = c3,2 - (v2 + u3) = - 2. S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = 2. S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 1.
S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 5. S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = - 3. S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = 1.
S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 3. S4,2 = c4,2 - (v2 + u4) = - 2. S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 4.
S4,6 = c4,6 - (v6 + u4) = - 5. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = 0. S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 4.
S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 6. S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = - 1. S5,6 = c5,6 - (v6 + u5) = - 1.
S5,7 = c5,7 - (v7 + u5) = - 3. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = - 3. S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 2.
S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,4 = c6,4 - (v4 + u6) = - 2.
S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 9. S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 10. S6,7 = c6,7 - (v7 + u6) = - 2.
Таблица 7
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
1 |
3 |
7 |
11 |
|||||
А2 |
1 |
13 |
2 |
0 |
3 |
1 |
0 |
||
А3 |
2 |
-2 |
2 |
1 |
5 |
-3 |
1 |
||
А4 |
3 |
-2 |
4 |
-5 |
0 |
||||
А5 |
4 |
6 |
-1 |
-1 |
-3 |
-3 |
|||
А6 |
2 |
0 |
-2 |
9 |
10 |
-2 |
Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус". Перемещаем по циклу груз величиной в 6 оборотов, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус". В результате перемещения по циклу получим новый план. Таблица 8.
Таблица 8
Опорный план
Транспортная работа будет равна
Р=12*5+18*1+32*7+6*2+18*1+18*12+6*15+24*15+6*5+10*15+34*1+34*3+6*2=1224т. км
Опорный план является вырожденным, так как число занятых клеток, удовлетворяющих условию 0 < Xi,j < Di,j меньше, чем m+n-1=13.
Перечислим эти клетки: (1,1) (1,2) (1,3) (2,6) (3,7) (4,4) (4,6) (4,7) (5,2) (5,5) (6,1) (6,8) Сделаем план невырожденным, добавляя (в случае Xi,j = 0) или отнимая (в случае Xi,j = Di,j) бесконечно малые, не равные между собой фиктивные перевозки в клетки с координатами (i,j): (5,6). Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки. Потенциалы Ui:
U1=0,V1=C1,1-U1= 5, V2=C1,2-U1= 1, V3=C1,3-U1= 7, U6=C1,6-V1= - 2,U5=C2,5-V2= 0V5=C5,5-U5= 1, V6=C5,6-U5= 1, V8=C6,8-U6= 4, U2=C6,2-V6= 0, U4=C6,4-V6= 4, V4=C4,4-U4= 11, V7=C4,7-U4= 11, U3=C7,3-V7= 1.
S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = - 3. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = 3. S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 1.
S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 3. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 11. S2,1 = c2,1 - (v1 + u2) = 0.
S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 12. S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = 1. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = - 5.
S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = 2. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = - 4. S2,8 = c2,8 - (v8 + u2) = - 1.
S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = 6. S3,2 = c3,2 - (v2 + u3) = 2. S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = 6.
S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 1. S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 9. S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = 2.
S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = 5. S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 7. S4,2 = c4,2 - (v2 + u4) = 2.
S4,3 = c4,3 - (v3 + u4) = 4. S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 8. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = 4.
S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 4. S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 6. S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = - 5.
S5,7 = c5,7 - (v7 + u5) = - 7. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = - 3. S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 2.
S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,4 = c6,4 - (v4 + u6) = - 6. S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 9.
S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 11. S6,7 = c6,7 - (v7 + u6) = - 6.
Таблица 9
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
-3 |
3 |
1 |
3 |
11 |
||||
А2 |
0 |
12 |
1 |
-5 |
2 |
-4 |
-1 |
||
А3 |
6 |
2 |
6 |
1 |
9 |
2 |
5 |
||
А4 |
7 |
2 |
4 |
8 |
4 |
||||
А5 |
4 |
6 |
-5 |
-7 |
-3 |
||||
А6 |
2 |
0 |
-6 |
9 |
11 |
-6 |
Наиболее потенциальной является клетка (5,7). Для нее оценка равна - 7. Таблица 9. Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус". Перемещаем по циклу фиктивную загрузку груз величиной в 0 оборотов, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус".
Таблица 10
Опорный план
Транспортная работа будет равна:
Р=1224т. км Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки.
Потенциалы Ui:
U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V2=C1,2-U1= 1 V3=C1,3-U1= 7 U6=C1,6-V1= - 2 U5=C2,5-V2= 0 V5=C5,5-U5= 1 V7=C5,7-U5= 4V8=C6,8-U6= 4 U3=C7,3-V7= 8 U4=C7,4-V7= 11 V4=C4,4-U4= 4 V6=C4,6-U4= - 6 U2=C6,2-V6= 7
S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = 4. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = 3. S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 8.
S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 10. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 11. S2,1 = c2,1 - (v1 + u2) = - 7.
S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 5. S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = - 6. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = - 5.
S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = - 5. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = - 4. S2,8 = c2,8 - (v8 + u2) = - 8.
S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = - 1. S3,2 = c3,2 - (v2 + u3) = - 5. S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = - 1.
S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 1. S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 2. S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = 2.
S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = - 2. S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 0. S4,2 = c4,2 - (v2 + u4) = - 5.
S4,3 = c4,3 - (v3 + u4) = - 3. S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 1. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = - 3.
S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 4. S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 6. S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = 2.
S5,6 = c5,6 - (v6 + u5) = 7. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = - 3. S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 2.
S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,4 = c6,4 - (v4 + u6) = 1. S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 9.
S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 18. S6,7 = c6,7 - (v7 + u6) = 1.
Таблица 11
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
4 |
3 |
8 |
10 |
11 |
||||
А2 |
-7 |
5 |
-6 |
-5 |
-5 |
-4 |
-8 |
||
А3 |
-1 |
-5 |
-1 |
1 |
2 |
2 |
-2 |
||
А4 |
0 |
-5 |
-3 |
1 |
-3 |
||||
А5 |
4 |
6 |
2 |
7 |
-3 |
||||
А6 |
2 |
0 |
1 |
9 |
18 |
1 |
Наиболее потенциальной является клетка (2,8). Для нее оценка равна - 8. Таблица 11. Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус". Перемещаем по циклу фиктивную загрузку груз величиной в 0 оборотов, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус". В результате перемещения по циклу получим новый план. Таблица 12.
Таблица 12
Опорный план
Транспортная работа будет равна:
Р=1224т. км Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки.
Потенциалы Ui:
U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V2=C1,2-U1= 1 V3=C1,3-U1= 7 U6=C1,6-V1= - 2 V8=C6,8-U6= 4 U2=C8,2-V8= - 1 V6=C2,6-U2= 2 U4=C6,4-V6= 3 V4=C4,4-U4= 12 V7=C4,7-U4= 12 U3=C7,3-V7= 0 U5=C7,5-V7= - 8 V5=C5,5-U5= 9
S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = - 4. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = - 5. S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 0.
S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 2. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 11. S2,1 = c2,1 - (v1 + u2) = 1.
S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 13. S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = 2. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = - 5.
S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = - 5. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = - 4. S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = 7.
S3,2 = c3,2 - (v2 + u3) = 3. S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = 7. S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 1.
S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 2. S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = 2. S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = 6.
S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 8. S4,2 = c4,2 - (v2 + u4) = 3. S4,3 = c4,3 - (v3 + u4) = 5.
S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 1. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = 5. S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 12.
S5,2 = c5,2 - (v2 + u5) = 8. S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 14. S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = 2.
S5,6 = c5,6 - (v6 + u5) = 7. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = 5. S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 2.
S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,4 = c6,4 - (v4 + u6) = - 7. S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 1.
S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 10. S6,7 = c6,7 - (v7 + u6) = - 7.
Таблица 13
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
-4 |
-5 |
0 |
2 |
11 |
||||
А2 |
1 |
13 |
2 |
-5 |
-5 |
-4 |
|||
А3 |
7 |
3 |
7 |
1 |
2 |
2 |
6 |
||
А4 |
8 |
3 |
5 |
1 |
5 |
||||
А5 |
12 |
8 |
14 |
2 |
7 |
5 |
|||
А6 |
2 |
0 |
-7 |
1 |
10 |
-7 |
Наиболее потенциальной является клетка (6,4). Для нее оценка равна - 7. Таблица 13. Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус".
Перемещаем по циклу груз величиной в 6 оборотов, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус". В результате перемещения по циклу получим новый план. Таблица 14.
Таблица 14
Опорный план
Транспортная работа будет равна:
Р=1182т. км Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки. Потенциалы Ui:
U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V2=C1,2-U1= 1 V3=C1,3-U1= 7 U6=C1,6-V1= - 2 V4=C6,4-U6= 5 U4=C4,4-V4= 10 V6=C4,6-U4= - 5 V7=C4,7-U4= 5 U2=C6,2-V6= 6 U3=C7,3-V7= 7 U5=C7,5-V7= - 1 V8=C2,8-U2= - 3 V5=C5,5-U5= 2
S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = 3. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = 2. S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 7.
S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 9. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 18. S2,1 = c2,1 - (v1 + u2) = - 6.
S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 6. S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = - 5. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = - 5.
S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = - 5. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = - 4. S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = 0. S3,2 = c3,2 - (v2 + u3) = - 4. S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = 0. S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 1.
S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 2. S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = 2. S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = 6.
S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 1. S4,2 = c4,2 - (v2 + u4) = - 4. S4,3 = c4,3 - (v3 + u4) = - 2.
S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 1. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = 5. S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 5.
S5,2 = c5,2 - (v2 + u5) = 1. S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 7. S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = 2.
S5,6 = c5,6 - (v6 + u5) = 7. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = 5. S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 2.
S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 8. S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 17.
S6,7 = c6,7 - (v7 + u6) = 0. S6,8 = c6,8 - (v8 + u6) = 7.
Таблица 15
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
3 |
2 |
7 |
9 |
18 |
||||
А2 |
-6 |
6 |
-5 |
-5 |
-5 |
-4 |
|||
А3 |
0 |
-4 |
0 |
1 |
2 |
2 |
6 |
||
А4 |
1 |
-4 |
-2 |
1 |
5 |
||||
А5 |
5 |
1 |
7 |
2 |
7 |
5 |
|||
А6 |
2 |
0 |
8 |
17 |
0 |
7 |
Наиболее потенциальной является клетка (2,1). Для нее оценка равна - 6. Таблица 15. Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус". Перемещаем по циклу груз величиной в 12 оборотов, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус". В результате перемещения по циклу получим новый план. Таблица 16.
Таблица 16
Опорный план
Транспортная работа будет равна:
Р=1110т. км Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки.
Потенциалы Ui:
U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V2=C1,2-U1= 1 V3=C1,3-U1= 7 U2=C1,2-V1= 0 U6=C1,6-V1= - 2 V8=C2,8-U2= 3 V4=C6,4-U6= 5 U4=C4,4-V4= 10 V6=C4,6-U4= - 5 V7=C4,7-U4= 5 U3=C7,3-V7= 7 U5=C7,5-V7= - 1 V5=C5,5-U5= 2
S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = 3. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = 2. S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 7.
S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 9. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 12. S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 12.
S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = 1. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = 1. S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = 1.
S2,6 = c2,6 - (v6 + u2) = 6. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = 2. S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = 0.
S3,2 = c3,2 - (v2 + u3) = - 4. S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = 0. S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 1.
S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 2. S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = 2. S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = 0.
S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 1. S4,2 = c4,2 - (v2 + u4) = - 4. S4,3 = c4,3 - (v3 + u4) = - 2.
S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 1. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = - 1. S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 5.
S5,2 = c5,2 - (v2 + u5) = 1. S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 7. S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = 2.
S5,6 = c5,6 - (v6 + u5) = 7. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = - 1. S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 2.
S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 8. S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 17.
S6,7 = c6,7 - (v7 + u6) = 0. S6,8 = c6,8 - (v8 + u6) = 1.
Таблица 17
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
3 |
2 |
7 |
9 |
12 |
||||
А2 |
12 |
1 |
1 |
1 |
6 |
2 |
|||
А3 |
0 |
-4 |
0 |
1 |
2 |
2 |
0 |
||
А4 |
1 |
-4 |
-2 |
1 |
-1 |
||||
А5 |
5 |
1 |
7 |
2 |
7 |
-1 |
|||
А6 |
2 |
0 |
8 |
17 |
0 |
1 |
Наиболее потенциальной является клетка (3,2). Для нее оценка равна - 4. Таблица 17. Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус". Перемещаем по циклу груз величиной в 6 оборотов, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус". В результате перемещения по циклу получим новый план. Таблица 18.
Таблица 18
Опорный план
Транспортная работа будет равна:
Р=1086т. км Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки.
Потенциалы Ui:
U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V2=C1,2-U1= 1 V3=C1,3-U1= 7 U2=C1,2-V1= 0 U6=C1,6-V1= - 2 U3=C2,3-V2= 3 V8=C2,8-U2= 3 V7=C3,7-U3= 9 V4=C6,4-U6= 5 U4=C7,4-V7= 6 U5=C7,5-V7= - 5 V6=C4,6-U4= - 1 V5=C5,5-U5= 6
S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = 3. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = - 2. S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 3.
S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 5. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 12. S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 12.
S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = 1. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = 1. S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = - 3.
S2,6 = c2,6 - (v6 + u2) = 2. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = - 2. S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = 4.
S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = 4. S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 5. S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 2.
S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = 2. S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = 4. S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 5.
S4,2 = c4,2 - (v2 + u4) = 0. S4,3 = c4,3 - (v3 + u4) = 2. S4,4 = c4,4 - (v4 + u4) = 4.
S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 1. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = 3. S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 9.
S5,2 = c5,2 - (v2 + u5) = 5. S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 11. S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = 6.
S5,6 = c5,6 - (v6 + u5) = 7. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = 3. S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 2.
S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 4. S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 13.
S6,7 = c6,7 - (v7 + u6) = - 4. S6,8 = c6,8 - (v8 + u6) = 1.
Таблица 19
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
3 |
-2 |
3 |
5 |
12 |
||||
А2 |
12 |
1 |
1 |
-3 |
2 |
-2 |
|||
А3 |
4 |
4 |
5 |
2 |
2 |
4 |
|||
А4 |
5 |
0 |
2 |
4 |
1 |
3 |
|||
А5 |
9 |
5 |
11 |
6 |
7 |
3 |
|||
А6 |
2 |
0 |
4 |
13 |
-4 |
1 |
Наиболее потенциальной является клетка (6,7). Для нее оценка равна - 4. Таблица 19. Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус". Перемещаем по циклу груз величиной в 12 оборотов, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус". В результате перемещения по циклу получим новый план. Таблица 20.
Таблица 20
Опорный план
Транспортная работа будет равна:
Р=1038т. км Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки.
Потенциалы Ui:
U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V2=C1,2-U1= 1 V3=C1,3-U1= 7 U2=C1,2-V1= 0 U6=C1,6-V1= - 2 U3=C2,3-V2= 3 V8=C2,8-U2= 3 V4=C6,4-U6= 5 V7=C6,7-U6= 5 U4=C7,4-V7= 10 U5=C7,5-V7= - 1 V6=C4,6-U4= - 5 V5=C5,5-U5= 2
S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = 3. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = 2. S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 7.
S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 9. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 12. S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 12.
S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = 1. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = 1. S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = 1.
S2,6 = c2,6 - (v6 + u2) = 6. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = 2. S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = 4.
S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = 4. S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 5. S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 6.
S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = 6. S3,7 = c3,7 - (v7 + u3) = 4. S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = 4.
S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 1. S4,2 = c4,2 - (v2 + u4) = - 4. S4,3 = c4,3 - (v3 + u4) = - 2.
S4,4 = c4,4 - (v4 + u4) = 0. S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 1. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = - 1.
S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 5. S5,2 = c5,2 - (v2 + u5) = 1. S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 7.
S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = 2. S5,6 = c5,6 - (v6 + u5) = 7. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = - 1.
S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 2. S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 8.
S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 17. S6,8 = c6,8 - (v8 + u6) = 1.
Таблица 21
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
3 |
2 |
7 |
9 |
12 |
||||
А2 |
12 |
1 |
1 |
1 |
6 |
2 |
|||
А3 |
4 |
4 |
5 |
6 |
6 |
4 |
4 |
||
А4 |
1 |
-4 |
-2 |
0 |
1 |
-1 |
|||
А5 |
5 |
1 |
7 |
2 |
7 |
-1 |
|||
А6 |
2 |
0 |
8 |
17 |
1 |
Транспортная работа будет равна:
Р=1038т. км Наиболее потенциальной является клетка (4,2). Для нее оценка равна - 4. Таблица 21. Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус". Перемещаем по циклу груз величиной в 0 оборотов, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус". В результате перемещения по циклу получим новый план. Таблица 22.
Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки.
Таблица 22
Опорный план
Потенциалы Ui:
U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V3=C1,3-U1= 7 U2=C1,2-V1= 0 U6=C1,6-V1= - 2 V8=C2,8-U2= 3 V4=C6,4-U6= 5 V7=C6,7-U6= 5 U4=C7,4-V7= 10 U5=C7,5-V7= - 1 V2=C4,2-U4= - 3 V6=C4,6-U4= - 5 V5=C5,5-U5= 2 U3=C2,3-V2= 7
S1,2 = c1,2 - (v2 + u1) = 4. S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = 3. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = 2.
S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 7. S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 9. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 12.
S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 16. S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = 1. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = 1.
S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = 1. S2,6 = c2,6 - (v6 + u2) = 6. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = 2.
S3,1 = c3,1 - (v1 + u3) = 0. S3,3 = c3,3 - (v3 + u3) = 0. S3,4 = c3,4 - (v4 + u3) = 1.
S3,5 = c3,5 - (v5 + u3) = 2. S3,6 = c3,6 - (v6 + u3) = 2. S3,7 = c3,7 - (v7 + u3) = 0.
S3,8 = c3,8 - (v8 + u3) = 0. S4,1 = c4,1 - (v1 + u4) = 1. S4,3 = c4,3 - (v3 + u4) = - 2.
S4,4 = c4,4 - (v4 + u4) = 0. S4,5 = c4,5 - (v5 + u4) = 1. S4,8 = c4,8 - (v8 + u4) = - 1.
S5,1 = c5,1 - (v1 + u5) = 5. S5,2 = c5,2 - (v2 + u5) = 5. S5,3 = c5,3 - (v3 + u5) = 7.
S5,4 = c5,4 - (v4 + u5) = 2. S5,6 = c5,6 - (v6 + u5) = 7. S5,8 = c5,8 - (v8 + u5) = - 1.
S6,2 = c6,2 - (v2 + u6) = 6. S6,3 = c6,3 - (v3 + u6) = 0. S6,5 = c6,5 - (v5 + u6) = 8.
S6,6 = c6,6 - (v6 + u6) = 17. S6,8 = c6,8 - (v8 + u6) = 1.
Таблица 23
Нахождение потенциальных клеток
Б1 |
Б2 |
Б3 |
Б4 |
Б5 |
Б6 |
Б7 |
Б8 |
||
А1 |
4 |
3 |
2 |
7 |
9 |
12 |
|||
А2 |
16 |
1 |
1 |
1 |
6 |
2 |
|||
А3 |
0 |
0 |
1 |
2 |
2 |
0 |
0 |
||
А4 |
1 |
-2 |
0 |
1 |
-1 |
||||
А5 |
5 |
5 |
7 |
2 |
7 |
-1 |
|||
А6 |
6 |
0 |
8 |
17 |
1 |
Наиболее потенциальной является клетка (4,3). Для нее оценка равна - 2. Таблица 23 Строим для этой клетки цикл, помечая клетки цикла знаками "плюс" и "минус". Перемещаем по циклу груз величиной в 4 единиц, прибавляя эту величину к грузу в клетках со знаком "плюс" и отнимая ее от груза в клетках со знаком "минус". В результате перемещения по циклу получим новый план. Таблица 24.
Таблица 24
Опорный план
Транспортная работа будет равна:
Р=1030т. км Полагая потенциал U1=0, определяем остальные потенциалы из соотношения Uj+Vi=Ci,j (i=1. m, j=1. n), просматривая все занятые клетки.
Потенциалы Ui:
U1=0 V1=C1,1-U1= 5 V3=C1,3-U1= 7 U2=C1,2-V1= 0 U4=C3,4-V3= 8 V8=C2,8-U2= 3 V2=C4,2-U4= - 1 V6=C4,6-U4= - 3 V7=C4,7-U4= 7 U3=C2,3-V2= 5 U5=C7,5-V7= - 3 U6=C7,6-V7= - 4 V5=C5,5-U5= 4 V4=C6,4-U6= 7
S1,2 = c1,2 - (v2 + u1) = 2. S1,4 = c1,4 - (v4 + u1) = 1. S1,5 = c1,5 - (v5 + u1) = 0.
S1,6 = c1,6 - (v6 + u1) = 5. S1,7 = c1,7 - (v7 + u1) = 7. S1,8 = c1,8 - (v8 + u1) = 12.
S2,2 = c2,2 - (v2 + u2) = 14. S2,3 = c2,3 - (v3 + u2) = 1. S2,4 = c2,4 - (v4 + u2) = - 1.
S2,5 = c2,5 - (v5 + u2) = - 1. S2,6 = c2,6 - (v6 + u2) = 4. S2,7 = c2,7 - (v7 + u2) = 0.
Подобные документы
Краткая характеристика заданных грузопотоков. Выбор и обоснование подвижного состава. Маршрутизация перевозки грузов. Составление графиков движения автомобилей на маршрутах. Главные технико-эксплуатационные показатели по автотранспортному предприятию.
курсовая работа [434,2 K], добавлен 03.11.2014Выбор автотранспортных средств для перевозки груза, условия его упаковки и транспортирования. Определение кратчайших расстояний между пунктами. Маршрутизация перевозок; составление матрицы планов перевозки грузов и подачи подвижного состава под погрузку.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 17.01.2014Маршрутизация перевозок с использованием экономико-математических методов. Решение задачи методом линейного программирования. Разработка маршрутов перевозок грузов. Расчет эффективности разработанного варианта. Построение эпюр и схем грузопотоков.
курсовая работа [379,7 K], добавлен 30.12.2010Сменно-суточный план работы порта: назначение и структура. Методические основы непрерывного планирования работы порта. Использование двухступенчатой схемы скользящего планирования. Основные источники информации для составления сменно-суточного плана.
реферат [19,0 K], добавлен 13.04.2012Требования к качеству и условия подготовки грузов к перевозке. Режимные параметры обслуживания перевозок и способы размещения грузов в разных типах вагонов. Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах.
курсовая работа [466,7 K], добавлен 03.03.2021Теория и практика построения рационального транспортного процесса автомобильных перевозок грузов. Параметры транспортного процесса. Поток прибытий автомобилей. Автомобильные перевозки как марковский процесс. Классификация моделей транспортного процесса.
книга [15,2 M], добавлен 06.03.2010Составление схемы маршрутов движения автомобилей. Построение эпюры грузопотоков. Выбор погрузочно-разгрузочных машин. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршруту перевозки грузов. Требования по организации работы грузопунктов.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 08.04.2016Маршрутизация перевозок грузов с выбором местонахождения автомобильного перевозчика. Разработка схем укладки грузов в кузове транспортного средства. Графическое представление грузопотоков. Расчет расхода топлива и обоснование мест заправки на маршрутах.
курсовая работа [7,6 M], добавлен 24.05.2015Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей.
курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015Основные задачи организации перевозок строительных грузов. Специальная техника, применяемая для перевозки сыпучих и навалочных грузов. Способы укладки кирпича на поддон. Случаи перевозки леса и пиломатериалов на неспециализированном подвижном составе.
презентация [1,9 M], добавлен 02.03.2016