Исследование перевозок пассажиров в вагонах повышенной комфортности Пермской дирекции по обслуживанию пассажиров

Наибольший удельный вес в структуре заболеваемости (рис. 5.1.) заняла группа простудных заболеваний - 41,4%, болезни костно-мышечной системы - 15,2%, уход за больным - 13,8%, травмы -9,6%, заболевания органов кровообращения - 6,7%, заболевания моче-половой системы - 5,4%, органов пищеварения - 4,4% . Снизилась заболеваемость по эндокринным заболеваниям, болезням органов пищеварения, кровообращения, болезням кожи, мочеполовой системы, травмам и уходу за больным. На прежнем уровне остаются психические расстройства, болезни нервной системы и простудная заболеваемость. Рост отмечается по инфекционным и паразитарным заболеваниям, которые составили в структуре заболеваемости 1,6%, новообразованиям - 1,2%, болезням глаз на 0,3%(составили 1,8% в структуре заболеваемости), болезням уха в 2 раза (составляет 2,8%), болезням костно-мышечной системы на 0,6%.

Ежедневный невыход на работу составил 74 человека. Всего переболело 863 человека, т. Е. 44,6% контингента. Индекс здоровья составил 55,4%.

Рис. 5.1. Диаграмма структуры заболеваемости по ДОП-1

Как видно из диаграммы 5.1 наибольший удельный вес в структуре занимают простудные заболевания 41%, заболевания костно-мышечной системы 15% и уход за больными 14%. Для снижения процента простудных заболеваний на предприятии нужно проводить профилактику методом прививок, лечебно-курортного оздоравливания на базе ведомственного профилактория. Следить за соблюдением формы одежды в холодный период времени. Проводить лекции по профилактике простудных заболеваний и гриппу. Ни одно из представленных видов заболеваний не входит в группу профессиональных заболеваний.

5.3 Финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда

В соответствии с Федеральным законом «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» предприятие отчисляет в Фонд социального страхования на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний определенную сумму денежных средств. Рассмотрим наличие скидок к страховым тарифам, а также использование части страховых взносов на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, на частичное финансирование предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников предприятии.

Постановлением Правительства РФ от 28.02.02 № 136 "О порядке и условиях финансирования в 2002 году предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников" утверждено соответствующее Положение, которое определяет порядок и условия частичного финансирования в 2002 г. указанных мер за счет страховых взносов по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве, перечисленных страхователями (предприятиями) Фонду социального страхования РФ за 2001 г. Следует подчеркнуть, что размер средств, направляемых на финансирование предупредительных мер, может составлять до 20% суммы страховых взносов, перечисленных за предыдущий год.

К решению о направлении средств на финансирование предупредительных мер (с указанием размера средств) прилагаются перечень предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников, запланированных на следующий год., и план их финансирования. Фонд социального страхования РФ вправе принять решение об отказе страхователю в финансировании при наличии у него задолженности по уплате страховых взносов или отсутствии документов, обосновывающих необходимость финансирования. Рассмотрим опыт работы в данной области отдела по охране труда Пермской дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании Свердловской железной дороги.

Заявка на компенсацию сумм в счет страховых взносов содержит данные о расходах на приобретение путевок, проведение медосмотров и аттестаций. Проведение периодических медицинских осмотров застрахованных, занятых на работах с вредными и опасными веществами и производственными факторами, проводятся на основании приказа МПС РФ от 29 03 99 № 6Ц «Об утверждении Положения о порядке проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров на федеральном железнодорожном транспорте» и приказ Минздрава медпрома России от 14.03.96 №90 «О порядке проведения предварительных и периодических медосмотров работников и медицинских регламентов допуска к профессии».

Финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда осуществляется в размере не менее 0,7% суммы эксплуатационных расходов (эксплуатационные расходы за 9 месяцев 2004 года составили 311872 тыс. руб.), а также за счет прибыли (доходы - 46355 тыс. руб.) предприятия, фондов охраны труда и других источников. Отчисления ДОП-1 на социальные нужды за 9 месяцев 2004 года составили 43355 тыс. руб. Из них в фонд социального страхования тыс. рублей.

В соответствии с Положением о финансировании в 2004 году предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников, утвержденного постановлением Правительства РФ, ДОП-1 может получить, в счет страховых взносов на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, на предупредительные меры по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников согласно представленному плану финансирование в размере до 20% от заплаченной суммы, на основании соответствующих учетных данных. Общественный контроль за использованием указанных средств осуществляется представителями профессиональных союзов или иных уполномоченных работниками представительных органов.[16]

В связи с рассматриваемой темой следует обратить внимание на постановление Правительства РФ от 06.09.01 № 11 «Об утверждении методики установления скидок и надбавок к страховым тарифам на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний». Данное постановление предусматривает скидку страхового тарифа до 40% при условии снижения травм на производстве и количества дней нетрудоспособности, что позволяет получать дополнительные средства на улучшение условий труда. Однако следует иметь в виду, что страховой тариф может быть и увеличен, если травматизм на предприятии возрастет а количество дней нетрудоспособности увеличится. Таким образом становится очевидным, что грамотный подход к вопросам охраны труда в отрасли позволяет сегодня решать не только социальные, но и экономические проблемы.

5.4 Заключение, выводы и рекомендации по организации охраны труда в ДОП-1

В заключение следует отметить, что в дирекции эффективно используются средства на мероприятия по охране труда. Так как на предприятии уже в течение нескольких лет нет случаев производственного травматизма.

В дальнейшем рекомендуется продолжать реализацию программы по улучшению условий и охраны труда, целью которой является разработка и принятие первоочередных мер по предупреждению и профилактике производственного травматизма, сохранению жизни и здоровья человека в процессе труда. Привлекать дополнительные инновации, направленные на снижение вибрации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте проведен анализ результатов маркетингового исследования удовлетворенности пассажиров качеством и количеством предоставляемых услуг в вагонах повышенной комфортности Пермской дирекции по обслуживанию пассажиров. Актуальность избранной темы обусловлена неполной занятостью вагонов повышенной комфортности. Подводя итоги проделанной работы отметим основные моменты.

На этапе перехода к отраслевому принципу управления возрастает роль маркетинга, позволяющего направить работу пассажирских компаний на удовлетворение платежеспособного спроса населения на перевозки. Результатом маркетинга пассажирских перевозок является принятие эффективных управленческих решений, позволяющих обеспечить привлечение на железнодорожный транспорт необходимого пассажиропотока за счет конкурентоспособной тарифной политики и предоставления населению транспортных услуг требуемого объема и уровня качества.

Повышенный комфорт поездки, широкий набор услуг обуславливают более высокую стоимость проезда по сравнению с обычными поездами. Практически пассажирские перевозки фирменными поездами выходят на уровень безубыточности. Анализ зарубежного опыта показывает, что ключевым фактором их успешной деятельности является создание эффективной системы управления, ориентированной на удовлетворение потребностей в перевозках на конкретных сегментах рынка, повышение качества обслуживания пассажиров, применение гибкой тарифной политики.

В ходе анализа изучения действующей организационной структуры предприятия, оценки его сильных и слабых сторон установлено, что основными причинами снижения пассажирооборота стало несоответствие системы управления современным условиям, на предприятии нет маркетингового отдела. В соответствии с данным выводом было выдвинуто предположение о том, что введение маркетингового отдела может способствовать увеличению пассажирооборота в прямом и местном сообщении.

Не смотря на отсутствие отдела маркетинга, в некоторых областях используются его элементы, важнейшими из которых являются организация и осуществление сбора, отображения и анализа данных.

Маркетинговые исследования - выполняют роль коммуникационного канала, связывающего предприятие с внешней средой.

Они снижают уровень неопределенности и касаются всех элементов комплекса маркетингового воздействия на формирование спроса. С 3.09.04 по 15.09.04. в дирекции проводились исследования в вагонах повышенной комфортности с целью разработки эффективных мер по улучшению качества предоставляемых услуг.

В качестве практических рекомендаций для улучшения качества обслуживания пассажиров в вагонах повышенной комфортности в дипломной работе предложены следующие меры:

· в скором фирменном поезде «Кама» на обратном пути количество рационов увеличить до двух;

· рассмотреть возможность включения в рацион питания горячего супа, и соков. Расширить ассортимент рационов питания, включив детский набор, для проезжающих в вагонах повышенной комфортности по детским билетам;

· пересмотреть комплектацию санитарно-гигиенических наборов. Они могут быть различны для фирменных и пассажирских поездов. Для фирменного поезда бумажные салфетки заменить на набор одноразовых носовых платков, взамен мыла включить губку для обуви, так как салфетки в фирменном поезде входят в комплект пастельного белья;

· предложить редакции журнала «Экспресс-Интернет» издавать приложение к журналу - детский журнал, расширить разделы юмор, спорт, научно-позновательный;

· руководству ДОП-1 пересмотреть калькуляцию на печатную продукцию в вагонах эконом и бизнес классов, стоимость наборов должна быть разной.

· рассмотреть экономическую целесообразность обустройства интернет купе и организации просмотра теле и видео программ;

· пожелания по усовершенствованию конструкции вагонов, наличие душа и розеток с переменным током, направить на вагоностроительный завод, или рассмотреть возможность модернизации вагонов при деповском ремонте;

· контролировать соблюдение заявленного вагонами-ресторанами меню из трех вариантов блюд.

Дальнейшие исследования по улучшению качества обслуживания в вагонах повышенной комфортности целесообразно сосредоточить на определении мер по усилению мотивации персонала на железнодорожном транспорте.

перевозка пассажир услуга повышение комфортность

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Котлер Ф. Основы маркетинга: учебное пособие М.: Бизнес-книга, 1995, 660 с.

2. Голубков Е. П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М.:Финпресс, 2000, 457 с.

3. Совершенствование маркетинговой деятельности дорожных центров фирменного обслуживания/ Н. Е. Карачун, Е. Б. Полипенко//Экономика железных дорог. - 2003. №4. С. 61-65.

4. Сенцова К. А. Роль мониторинга рынка транспортных услуг населению в управлении пассажирскими перевозками// Экономика железных дорог. - 2002. - №12.- 61-70.

5. Маркетинг пассажирских перевозок /Ю.В. Елизарьев, А. Е. Юркова, К. А. Сенцова// Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 9. С. 27-31.

6. Березин Н. Л. Фирменные поезда Российских железных дорог // Железнодорожный транспорт. - 2003. - №7. С. 52-54.

7. Сингх К. П. (K. P. Singh) Перспективы высокоскоростных железнодорожных сообщений// Железные дороги мира. - 2002. - №11. С. 31-46

8. Блюменталь П. (P. Blumental) Культура питания в поездах// Железные дороги мира. - 2002. - №10. С.50-53

9. Россберг Р. (R. Rossberg) Железнодорожные тарифы Германии// Железные дороги мира. - 2002. - №9. С. 29-30

10. Железные дороги в общетранспортной среде /Б. Шеррер (B. Schrrer), Г. Нидеггер (G. Nydegger)// Железные дороги мира. - 2003. - №10. С. 19-25

11. Чурикова Д. Экспресс-инфо// Экспресс-Интернет. - 2004. - №7. С. 4-5

12. Чурикова Д. Экспресс-инфо// Экспресс-Интернет. - 2004. - №5. С. 1-2

13. Морозова Г. Новый туристический поезд Берлин- Санкт-Петербург//Октябрьская магистраль. - 2004. - 23 декабря.

14. Чурикова Д. Экспресс-Инфо// Экспресс-Интернет. - 2004. №2. С. 4-5

15. Иванов В. К. Контроль травмобезопастности рабочих мест предприятий железных дорог России// Экономика железных дорог. - 2004. №1 С. 91-98

16. Шумский В. М. Экономическая выгода от мероприятий по охране труда// Экономика железных дорог. - 2002. №12 С. 69-76.

17. Охрана труда на железнодорожном транспорте/ Ю. Г. Сибаров, О. В. Дектярев, Т. К. Ефремова и др.; под редакцией Ю. Г. Сибарова. - М.: Транспорт,1981, 287 с.

Приложение

В целях улучшения качества услуг предоставляемых в вагонах повышенной комфортности и учета Ваших пожеланий, просим ответить на вопросы нашей анкеты.

Анкета.

1. Устраивает ли вас ассортимент предлагаемых блюд?

· Да

· Нет

2. Устраивает ли вас качество предлагаемых блюд?

· Да

· Нет

3. Какие блюда вы хотели бы включить в рацион?

4. Сколько раз за время нахождения в пути вы хотели бы питаться?

· Один раз

· Два раза

· Три раза

· Не желаю питаться

5. Какие дополнительные принадлежности вы хотели бы видеть в санитарно-гигиеническом наборе?

6. Какие издания вы хотели бы видеть в наборе печатной продукции?

7. Устраивает ли вас качество постельных принадлежностей?

· Да

· Нет

8. Какими дополнительными услугами вы хотели бы воспользоваться во время поездки? Поезд № сообщением Дата

Классность вагона Бизнес, эконом (нужное подчеркнуть)

Мы заранее Вас благодарим за участие в нашем опросе.

Размещено на Allbest.ru