Транспортная характеристика вида груза – дрова

Транспортная характеристика груза, подлежащего к перевозке автомобильным транспортом: физико-химические, объёмно-массовые свойства дров, способы транспортировки и хранения, погрузки-разгрузки, маркировка. Транспортно-технологическая схема перевозки дров.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 23.07.2011
Размер файла 3,2 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Факультет «Автомобильный транспорт»

Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Грузоведение»

на тему «Транспортная характеристика вида груза - дрова»

Омск 2011

Реферат

Курсовая работа выполнена на тему «Транспортная характеристика вида груза - дрова».

Работа содержит 23 страниц печатного текста, 2 таблицы, 4 рисунка при этом использовано 5 источников.

Цель курсовой работы: расширение и углубление знаний в области грузоведения, выполнение работы согласно задания, формулирование выводов и предложений, защита выполненной работы.

Задачи курсовой работы:

1. Выполняется транспортная характеристика груза, подлежащего к перевозке подвижным составом автомобильного транспорта: физико-химические свойства дров, характеристика опасности, объёмно-массовые свойства, способы транспортировки, способы хранения, способы погрузки-разгрузки, маркировку, совместимость перевозки.

2. Составляется транспортно-технологическая схема перевозки дров.

Объект наблюдения: дрова.

Использованы методы: изучения и анализа учебной и профессиональной литературы.

Содержание

Введение

1 Транспортная характеристика груза, подлежащего перевозке

подвижным составом автомобильного транспорта

1.1 Физико-химические свойства

1.2 Объемно-массовые свойства

1.3 Способы транспортировки

1.4 Способы хранения и складирования

1.5 Способы погрузки-разгрузки

2 Транспортно-технологическая схема доставки груза

Заключение

Список использованных источников

Введение

Огромные пространства нашей планеты покрывают леса, они занимают около одной трети суши. Основным продуктом леса является древесина. Древесина используется после переработки в виде пиломатериалов, целлюлозы, фанеры, бумаги, картона, древесноволокнистых и древесностружечных плит,дров. Однако древесина имеет и ряд недостатков: изменчивость свойств в направлении вдоль оси ствола и поперек; обладает гигроскопичностью, что приводит к увеличению ее массы и уменьшению прочности, а при высыхании древесина уменьшается в размерах (происходит усушка); она растрескивается и коробится; поражается грибами, что приводит к гниению; древесина способна гореть.

Дрова служат источником энергии и являются твердым видом топлива. Применяют для топки каминов, бань и копчении продуктов. Дрова из разных пород древесины имеют разную плотность и теплотворную способность. Известно, березовые дрова гораздо жарче других и очищают дымоход печи. Дрова имеют разную влажность. Только что срубленное дерево имеет влажность 50%, а при высыхании 15-20%. Дрова с влажностью более 30% горят плохо, выделяют больше дыма и имеют меньшую теплоотдачу. Дрова должны быть очищены от сучьев и могут быть как в коре так и без нее.

В настоящее время дрова производят и из отходов деревообрабатывающей промышленности (прессованная древесная масса)- так называемые «евродрова». Сейчас, конечно, дрова уже не используют как основной вид топлива, а применяют в отдельных сферах деятельности.

Степень разработанности темы: при работе над материалом были использованы труды авторов Л.Л. Афанасьева, А.В. Вельможина, В.А. Гудкова, А.Э. Горева, Е.М. Олещенко. Помимо этого, при выполнении работы были использованы материалы сети Интернет.

В моей работе рассматривается род груза- навалочный груз и тип груза- дрова (6 группа).

1. Транспортная характеристика груза, подлежащего перевозке подвижным составом автомобильного транспорта

1.1 Физико-химические свойства

Физическими свойствами древесины называются такие, которые определяют без нарушения целостности испытываемого образца и изменения ее химического состава, т. е. выявляют путем осмотра, взвешивания, измерения, высушивания.

К физическим свойствам древесины относятся: внешний вид и запах, плотность, влажность и связанные с ней изменения - усушка, разбухание, растрескивание и коробление. К физическим свойствам древесины относится также ее электро-, звуко- и теплопроводность, показатели макроструктуры. Запах древесины зависит от находящихся в ней смол, эфирных масел, дубильных и других веществ. Характерный запах скипидара имеют хвойные породы - сосна, ель. Дуб имеет запах дубильных веществ, бакаут и палисандр - ванили. Приятно пахнет можжевельник, поэтому его ветви применяют при запаривании бочек. Большое значение имеет запах древесины при изготовлении тары. В свежесрубленном состоянии древесина имеет более сильный запах, чем после высыхания. Ядро пахнет сильнее заболони. По запаху древесины можно определить отдельные породы.

Влажностью (абсолютной) древесины называется отношение массы воды к массе абсолютно сухой древесины, выраженное в процентах

В древесине различают воду связанную (гигроскопическую) и свободную (капиллярную). Свободная вода заполняет полости клеток и пространства между клетками, а связанная находится в толще клеточных стенок. Свободная вода удерживается механическими связями и удаляется легко; связанная вода удерживается физико-механическими связями, и удаление этой воды требует дополнительных затрат энергии. Связанная вода оказывает значительное влияние на свойства древесины.

Общее количество воды в древесине складывается из свободной и связанной. Максимальное количество связанной воды составляет примерно 30 % при температуре 15-20оС. Предельное количество свободной воды зависит от плотности, т.е. от того, как велик объем пустот в древесине, который может быть заполнен водой.

Состояние древесины, при котором свободная вода отсутствует, а клеточные стенки содержат максимальное количество связанной воды, называется гигроскопичностью или пределом насыщения клеточных стенок. Предел гигроскопичности соответствует максимальной влажности клеточных стенок при увлажнении древесины в насыщенном водой воздухе. Предел насыщения клеточных стенок - максимальная влажность клеточных стенок свежесрубленной древесины или при хранении ее длительное время в воде. При этом в полостях клеток содержится и некоторое количество свободной воды. Таким образом, влажность предела насыщения клеточных стенок составляет 30 % для пород умеренного климата.

Влажность предела гигроскопичности при температуре 15-20оС составляет 30 % и мало зависит от породы древесины.

Влажность предела гигроскопичности с повышением температуры снижается и при 100оС составляет 19-20 %.

Различают следующие ступени влажности древесины: мокрая - длительное время находившаяся в воде, ее влажность выше 100 %; свежесрубленная - влажность 50-100 %; воздушно-сухая - долгое время хранившаяся на воздухе, влажность 15-20 %; комнотносухая - влажность 8-12 %; абсолютно сухая - влажность древесины около 0 %.

Усушка. Усушкой называется уменьшение линейных размеров и объема древесины при высыхании. Она начинается после полного удаления из древесины свободной влаги и с начала удаления связанной влаги, т.е. когда ее влажность снизится за предел насыщения клеточных стенок.

Связанная вода находится в клеточных стенках в промежутках между микрофибриллами. Микрофибриллы в стенках направлены преимущественно вдоль оси клетки и при удалении связанной воды из древесины больше изменяются поперечные размеры клеток и в целом древесины. Продольная усушка, обусловленная небольшим наклоном микрофибрилл, составляет незначительную величину. Усушка в тангенциальном направлении в 1,5-2 раза больше, чем в радиальном.

Усушка, которая происходит при удалении всей связанной воды (от 30 до 50 %) называется полной. Полная линейная усушка в тангенциальном направлении в среднем составляет 6-10 %, в радиальном 3-5 %, вдоль волокон 0,1-0,3 %, объемная усушка 12-15 %.

При распиловке сырых бревен на доски предусматривают припуски на усушку с тем, чтобы после высыхания пиломатериалы и заготовки имели заданные размеры. Усушка зависит от плотности древесины: чем больше плотность, тем выше ее усушка. Поздняя древесина годичных слоев усыхает больше, чем ранняя.

Влагопоглощение. Влагопоглощением древесины называется ее способность поглощать воду из окружающего воздуха, при этом увеличивается в древесине содержание связанной воды. Влагопоглощение зависит от температуры и относительной упругости пара воздуха. Поглощение воды из воздуха происходит постепенно, замедляясь до предела гигроскопичности. Влагопоглощение не зависит от породы древесины. Влагопоглощение древесины относится к ее отрицательным свойствам. Для уменьшения влагопоглощения древесину покрывают лаками, красками, проводят термическую обработку, пропитку искусственными смолами и пр.

Разбухание. Разбухание - это свойство древесины обратное усушке и подчиняется тем же закономерностям. Разбуханием называется увеличение линейных размеров и объема древесины при повышении содержания связанной воды.

Разбухание наблюдается при увеличении влажности до предела гигроскопичности, увеличение свободной воды (заполняющей полости клеток) не вызывает разбухания. Наибольшее разбухание происходит в тангенциальном направлении и наименьшее - вдоль волокон.

Так же как и усушка, разбухание является отрицательным свойством древесины. Однако в некоторых случаях оно играет положительную роль: обеспечивает плотность соединений в бочках, лодках, деревянных трубах и судах.

Водопоглощение. Водопоглощение - способность древесины поглощать капельножидкую воду. Водопоглощение происходит при непосредственном контакте древесины с водой. При этом в древесине увеличивается содержание как связанной, так и свободной влаги. Общее количество свободной воды зависит от объема полостей в древесине. Водопоглощение зависит от породы древесины, от ее плотности; чем больше плотность древесины, тем меньше объем полостей, которые могут быть заполнены свободной водой, и, следовательно, водопоглощение будет меньше. Водопоглащение ядра меньше, чем у заболони. Скорость водопоглощения больше у образцов с большими размерами торцевой поверхности. С повышением температуры также ускоряется процесс водопоглошения.

Пористость древесины определяется объемом внутренних пустот (полостей клеток, межклеточных пространств) и выражается в процентах от объема древесины в абсолютно сухом состоянии. Пористость зависит от плотности древесины: чем больше плотность, тем меньше пористость древесины. Значение пористости колеблется в пределах от 40 до 77 %.

Тепловые свойства древесины.

Теплоемкостью называется способность древесины поглощать тепло при нагреве. Удельная теплоемкость представляет собой количество тепла, необходимое для нагрева 1 кг. древесины на 1оС. Теплоемкость измеряется в джоулях на килограмм * градус Цельсия.

Удельная теплоемкость абсолютно сухой древесины при температуре 0о равна 1,55 кДж/кг * оС, с увеличением температуры и влажности теплоемкость возрастает. При влажности 60 % и температуре воздуха 20оС удельная теплоемкость древесины составит 1,78 кДж/кг * оС. Величина теплоемкости имеет значение при сушке, пропаривании, пропаривании древесины.

Теплопроводностью называется способность древесины проводить тепло. Для характеристики теплопроводности используют коэффициент теплопроводности.

Теплопроводность зависит от влажности, плотности, температуры и направления теплового потока. При увеличении всех этих показателей теплопроводность увеличивается.У древесины теплопроводность невысокая по сравнения с другими материалами, что определило ее широкое применение в жилищном строительстве. Так, толщина деревянных стен меньше толщины кирпичных.

Температуропроводностью называется способность древесины выравнивать температуру при нагреве ил охлаждении. Она характеризуется коэффициентом температуропроводности. Он в большей степени зависит от влажности древесины: чем суше древесина, тем выше ее температуропроводность. Это объясняется тем, что полости клеток заполнены воздухом, температуропроводность которого больше, чем воды. Температуропроводность выше в направлении вдоль волокон, чем поперек волокон. Она имеет значение при сушке, пропитке, пропаривании, так как позволяет определить время, необходимое для прогрева древесины.

Расширение древесины. Расширение древесины при нагревании характеризуется коэффициентом линейного расширения, т.е. изменением единицы длины при нагревании на 1оС. Коэффициент линейного расширения древесины зависит от направления: поперек волокон расширение в 7-10 раз больше, чем вдоль волокон.

Электрические свойства древесины.

Электропроводность - это способность древесины проводить электрический ток. Характеристикой электропроводности является электрическое сопротивление. Электропроводность древесины зависит от породы, направления волокон и ее влажности.

Электропроводность древесины имеет значение в случае ее применения для столбов линий электропередач, линий связи, рукояток электроинструментов.

Электрическая прочность - способность древесины противостоять пробою, т.е. способность древесины снижать сопротивление при подведении к древесине тока высокого напряжения.

Электрическая прочность древесины невысока и зависит от породы, влажности, температуры и направления волокон. С увеличением температуры и влажности электрическая прочность уменьшается.

Звуковые свойства древесины.

Звукопроводность древесины характеризуется скоростью распространения звука. Скорость звука увеличивается с уменьшением плотности древесины и увеличением ее жесткости.

К звукоизоляционным свойствам древесины относятся звукопроницаемость и звукопоглощение. При прохождении звука в воздухе возникает звуковое давление. Звукопроницаемость оценивается по разности звуковых давлений перед и за перегородкой из древесины. Относительное уменьшение силы звука называется коэффициентом звукопроницаемости.

При прохождении звука через древесину часть звуковой энергии поглощается ею вследствие внутреннего трения. Характеризуется это явление коэффициентом звукопоглощения, который зависит от свойств материала. Коэффициент звукопоглощения представляет собой отношение звуковой энергии, теряемой в материале, к падающей на материал звуковой энергии.

Чем меньше звукопроводность, тем больше звукопоглощение. При использовании древесины в жилищном строительстве в качестве звукоизоляционного материала учитывают показатели ее звуковых свойств.

Резонансные свойства древесины. Древесина широко используется для изготовления дек музыкальных инструментов. Такая древесина называется резонансной. Резонансные свойства древесины характеризуются ее способностью усиливать звук без искажения тона.

К резонансной древесине предъявляются следующие требования: она должна быть разнослойной, ширина годичных слоев должна составлять 1-4 мм, процент поздней древесины в пределах 20-30 %; не допускаются сучки, крень и наклон волокон.

Массовая теплота сгорания древесины представляет собой количество тепла, выделяемое при полном сгорании единицы массы - 1 кг древесины. Теоретически массовую теплоту сгорания можно определить по химическому составу. Точно определить теплоту сгорания можно в лабораторных условиях в калориферах.

Элементарный химический состав древесины практически одинаков. Поэтому теплота сгорания единицы массы древесины почти не зависит от природы и в абсолютно сухом состоянии колеблется в пределах 19,6- 21,4 МДж/кг.

Обычно дрова оценивают не по массе, а по объему, и необходимо знать теплоту сгорания единицы объема (1м3) древесины. Умножив теплоту сгорания единицы массы на плотность древесины, получают теплоту сгорания единицы объема. Объемная теплота сгорания зависит от породы, т.е. чем выше плотность древесины, те6м выше ее теплота сгорания. Например, для древесины дуба объемная теплота сгорания равна 13*103 Мдж/м3, для осины - 7,4*10 м 3 МДж/м3. теплота сгорания также зависит от влажности древесины, с увеличением которой она уменьшается.

В процессе горения 85% древесины превращается в летучие газы, а 15% остаются в виде угля.

1.2 Объемно-массовые свойства

В транспортной характеристике грузов учитываются его линейные размеры, показатели объема и массы. Учет их при выборе типа подвижного состава позволяет правильно решать задачу полного использования вместимости транспортных средств.

К линейным размерам относят длину l, ширину b, высоту h, диаметр d. Основной мерой длины служит метр.

В соответствие с ГОСТ-3243-88 устанавливают размеры дров по длине: 0,25: 0,33: 0,5: 0,75 и 1м.

По толщине от 3см. и более, отклонение по длине не более 0,02м.

По требованию потребителей допускаются дрова кратных длин.

Дрова длиной более 1м. и толщиной 16-26см. должны быть расколоты на 2 части, 28-40см.- на 4 части, толщиной 42см. и более- на количество частей, при которых наибольшая линия раскола по торцу любой части не превышала бы 22 см.

Не допускается наружная трухлявая гниль. Ядровая и заболонная гнили допускается не более 65% площади торца. Количество дров с гнилью не должно превышать 20% объема партии.

Плотность древесины. Плотность материала характеризуется отношением его массы к объему. Измеряется плотность в килограммах на метр кубический или в граммах на сантиметр кубический.

Плотностью древесинного вещества называется отношение массы к объему клеточных стенок. Так как элементный химический состав древесины практически одинаков для разных пород, то и плотность древесинного вещества примерно одинакова для всех пород. Она в среднем равна 1,53 г/см3.

Плотность древесины зависит от влажности и для сравнения значения плотности всегда приводят к единой влажности, которая составляет 12 %.

Между плотностью и прочность древесины существует тесная связь. Чем больше толщина клеточных стенок, тем больше плотность и, следовательно, прочность древесины.

1.3 Способы транспортировки

Дрова - гигроскопический груз, может изменять влагосодержание в зависимости от условий и параметров наружного воздуха во время предрейсового хранения.

Может быть поврежден насекомыми (короед и пр.) и микроорганизмами (гниль, плесень и пр.), активность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности окружающего воздуха. Требует карантинного контроля. Учитывая постоянно меняющееся (в больших диапазонах) влагосодержание, что влечет за собой значительное изменение массы груза, круглый лес измеряется, как правило, в объемных единицах: куб. метрах.

Дрова принимаются к перевозке с обязательным обмером, для чего они должны быть выложены перед погрузкой в правильные, одинаковой плотности укладки и удобные для обмера поленницы-штабеля. В товарно-транспортных накладных необходимо указывать породу (хвойные или лиственные) и качество дров - сухие или сырые.

Дрова транспортируются всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта, в пакетированном и непакетированном виде. Пакеты формируют с применением средств пакетирования.

Дрова могут транспортироваться на грузовых автомобилях ГАЗ-53, ЗИЛ-130 и.т.д.

1.4 Способы хранения и складирования

Хранение осуществляется в плотных, плотно-рядовых и пачковых штабелях, кучах на открытых складах сухим способом. При длине паленниц более 10 метров они укрепляются клетками, укладываемыми через каждые 10 метров.

Высота куч балансовой древесины, дров должна быть не более 30 м. Форма куч может быть прямоугольной и круглой.

Объем, габарит куч и расстояния между ними должны соответствовать "Нормам пожарной безопасности зданий и сооружений (НПБ 105-95)".

Перед пуском стаккера руководитель работ обязан убедиться в отсутствии на стаккере, куче, подстаккерных путях (при передвижении стаккера) посторонних людей и ремонтных работников.

Перед началом разборки куч руководитель работы обязан:

- убедиться в отсутствии навесов древесины, снега, смерзшейся коры, завалов в проходах и посторонних предметов, мешающих в работе, достаточной освещенности рабочих мест;

- проверить исправность лебедки для обрушения кучи (состояние троса, снаряда-рушителя, его крепление к тросу, а также работу сигнализации и др.).

При разборке кучи необходимо следить, чтобы не было навесов, крыш и т.п., которые могут обвалиться и привести к несчастному случаю. При обнаружении навеса не допускается подходить к нему близко и пытаться сбить его вручную.

Обрушение кучи допускается производить только с помощью специального устройства, приводимого в движение лебедкой. Перед пуском лебедки лебедчик обязан дать предупредительный сигнал и убедиться в отсутствии людей в опасной зоне.

Разборку кучи следует производить равномерно по ее длине, начиная с торца и не углубляясь в кучу в отдельных местах.

Переходить с площадки стаккера к рабочему столу допускается только по специальной переходной площадке.

На следующих рисунках приведены примеры хранения дров в пакетах и кучах.

Рис.1 - Хранение дров в кучах

Рис.2 - Хранение дров в пакетах

1.5 Способы погрузки-разгрузки

Дрова перевозят автосамосвалами бортовыми машинами " (ГАЗ-51А, ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130), тракторными прицепами и.т.д.

Дрова укладываются в кузов вручную ровными рядами, при этом ряды

необходимо увязывать крепким такелажем (канатами, веревками).

При загрузке кузова автомобиля навалочным грузом он не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными) и должен располагаться равномерно по всей площади кузова. После выгрузки дров кузова автомобилей должны быть тщательно вычищены.

груз дрова транспортировка автомобильный

2. Транспортно-технологическая схема доставки груза

Пунктом погрузки дров является открытый склад, а пунктом разгрузки - частное домовладение, находящиеся на расстоянии в 24 км. друг от друга. Учитывая среднетехническую скорость Vт = 24км/ч, до пункта разгрузки автомобиль доедет за 1 час. Используем формулу расчета:

t =S/ Vт (1)

где t - время, Vт - среднетехническая скорость, S - расстояние

Навалочный груз представляет из себя дрова, представленные на рис. 3. Для доставки груза используется бортовой автомобиль ГАЗ-53Б, представленный на рис. 1. Погрузо-разгручочные работы проводятся вручную. Транспортно- технологическая схема представлена в таблице 1, а расчет суммарных затрат в таблице 2.

С помощью транспортно-технологической схемы возможен подсчет затрат времени, начиная с прибытия в пункт погрузки и заканчивая моментом окончания разгрузки и подписания соответствующих документов, в данном проекте затраты времени составили 197 минут.

Таблица 1

Транспортно-технологическая схема доставки груза

Наименование

операции

Контрольно-учетная

Технологическая

Грузовая

Контрольно-учетная

Контрольно-учетная

Технологическая

Контрольно-учетная

Грузовая

Содержание

операции

Проверка

документов

Движение

а/м на погрузку

Погрузка

груза

Пометка в транс-х документах

Проверка

документов

Движение а/м к месту разгрузки

Приемка груза проверка документов

Разгрузка

груза

Способ

Выполнения

Визуально

Механизированный

Вручную

Вручную

Визуально

Механизированный

Визуально

Вручную

Применяемое

оборудование

-

А/м

ГАЗ-53

-

-

-

А/м

ГАЗ-53

-

-

Должность и кол-во работников

Диспетчер

Водитель

Грузчик

4

Кладовщик

Диспетчер

Водитель

Диспетчер

Пункта назначения

Грузчик

4

Затраты времени (мин.)

3

2

60

2

5

60

5

60

Таблица 2

Суммарные затраты

Операции

Число операций в процессе

ручных

механизиров-х

всего

Контр.-учетная

4

-

4

Технологическая

-

2

2

Грузовая

2

-

2

Всего

6

2

8

Операции

Число человек, занятых в операции

ручных

механизиров-х

всего

Контр.-учетная

3

-

3

Технологическая

-

1

1

Грузовая

4

-

4

Всего

7

1

8

Заключение

В первой главе были рассмотрены следующие вопросы: физико-химические свойства минеральных удобрений, объёмно-массовые свойства, способы транспортировки, способы хранения, способы погрузки-разгрузки, маркировка.

Во второй главе была разработана транспортно-технологическая схема перевозки дров от пункта погрузки до пункта разгрузки. Полученные данные носят практический характер и могут быть применены на практике.

Список использованных источников

1. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки: учеб, пособие / А.И. Воркут. - 2-е изд., перераб. и доп. - К.: Высшая шк. Главное изд-во, 1986. - 447с.

2 Горев А.Э. Основы грузоведения: учеб, пособие / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. - М.: Издательский центр "Академия", 2005.

3. Грузовые автомобильные перевозки / А.В. Вельможин и др. - 2-е изд., стереотип. - М. : Горячая линия - Телеком, 2007. - 560 с.:ил.

4. Грузовые автомобильные перевозки: Монография/ Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М.. -Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь»,204.-480 с.

5. ГОСТ-3243-88. Дрова. Технические условия

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Характеристика груза, подлежащего к перевозке подвижным составом автомобильного транспорта: физико-химические и объёмно-массовые свойства, способы транспортировки, хранения, погрузки-разгрузки. Транспортно-технологическая схема перевозки экскаватора.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 07.07.2011

  • Подготовка груза к перевозке грузоотправителем железнодорожным транспортом. Транспортная маркировка, договор перевозки груза. Перевозочные документы, требования к их знанию. Технология выполнения операций в товарной конторе на станции отправлений.

    курсовая работа [2,0 M], добавлен 26.09.2008

  • Транспортная характеристика грузов: физико-механические и химико-биологические свойства, объемно-массовые показатели. Особенности перевозки брезента, картофеля, пиломатериалов, бытовых холодильников. Способы упаковки, маркировки и перевозки грузов.

    курсовая работа [3,6 M], добавлен 20.02.2014

  • Транспортная характеристика груза, способы перевозки и обоснование его выбора. Порядок погрузки и разгрузки, правила хранения и складирования. Выбор подвижного состава, погрузо-разгрузочных устройств и оборудования. Потребность в транспортных средствах.

    курсовая работа [204,9 K], добавлен 27.03.2019

  • Понятие груза и классификация грузов автомобильного транспорта, их характеристика. Тара, упаковка и маркировка грузов. Способы складирования и режимы хранения. Способы разгрузки, погрузки и перевозки товара. Средства технического оснащения АТС.

    реферат [5,7 M], добавлен 27.01.2010

  • Технические характеристики и физико-химические свойства кирпича, его виды и классификация. Основные классы опасности грузов. Способы транспортировки, хранения и складирования кирпича, особенности его погрузки и разгрузки, совместимость при перевозке.

    реферат [55,0 K], добавлен 13.04.2012

  • Понятие и свойства грузов, их классификация и способы получения. Правила подготовки к перевозке и этапы данного процесса. Принципы складирования и хранения. Причины потерь и меры по обеспечению сохранности. Маркировка, оформление накладной и прием.

    контрольная работа [19,2 K], добавлен 21.03.2017

  • Характеристика физико-химических свойств песка. Основы транспортировки, хранения и складирования груза. Способы погрузки-выгрузки. Изучение тары, упаковки и маркировки. Размещение и крепление в кузове подвижного состава. Совместимость при перевозке.

    курсовая работа [52,7 K], добавлен 14.01.2015

  • Транспортная характеристика грузов, их классификация, физико-механические и физико-химические свойства. Суть рациональных способов и схем погрузки-разгрузки и перевозки. Факторы воздействия на груз в процессе доставки его от поставщика до потребителя.

    реферат [25,9 K], добавлен 01.03.2012

  • Исследование особенностей организации перевозки негабаритного груза автомобильным транспортом. Технология перевозки негабарита: подготовка груза, процесс перевозки и выбор оптимальных маршрутов. Документальное оформление: договор, специальное разрешение.

    курсовая работа [210,7 K], добавлен 30.01.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.