Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство путей сообщения Российской Федерации

Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЁТ

По технологической практике в отделении дороги и службе перевозок дороги

2006

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ХАБАРОВСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

По объему выполняемой работы Хабаровское отделение железной дороги относится к первой группе.

В район тяготения Хабаровского отделения дороги входят: Архаринский район Амурской области, Облученский, Биробиджанский, Ленинский и Смидовический районы Еврейской Автономной области; г. Хабаровск, Хабаровский сельский, им. Лазо, Вяземский и Бикинский районы Хабаровского края.

Границами Хабаровского отделения дороги являются:

с запада - станция Архара (включительно);

с востока - станция Звеньевой (исключительно);

с севера - станция Волочаевка-2 (исключительно), станция Известковая

(включительно).

Эксплуатационная длина главных путей на отделении составляет 826,5 км.

Прилегающие участки:

ь двухпутный электрифицированный участок Бикин - Губерово Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги, оборудованный автоматической блокировкой;

ь двухпутный электрифицированный участок Архара - Белогорск Забайкальской железной дороги, оборудованный автоматической блокировкой;

ь однопутный участок Известковая - Ургал Комсомольского отделения Дальневосточной железной дороги, оборудованный полуавтоматической блокировкой;

ь однопутный участок Волочаевка-2 - Комсомольск Комсомольского отделения

Дальневосточной железной дороги, оборудованный полуавтоматической блокировкой.

На главном направлении от станции Архара до станции Бикин осуществляется двухпутное движение. На станции Биробиджан-1 к главному направлению примыкает однопутная линия Биробиджан - Ленинск (Ленинская ветка), общей протяженностью 127,4 км.

Участок Архара - Бикин -- электрифицированный участок переменного тока, оборудован автоматической блокировкой. Ленинская ветка обслуживается тепловозной тягой, оборудована двухсторонней полуавтоматической блокировкой.

Перегоны, главные и боковые пути на станциях по главному ходу оборудованы автоматической локомотивной сигнализацией для обеспечения приема и безопасного пропуска пассажирских поездов.

Участок Архара - Бикин оборудован системой автоматического управления торможением поездов (САУТ-Ц), исключающей проезд светофоров с запрещающими показаниями.

Для перевода стрелок и управления сигналами все станции главного направления оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов. Ключевой зависимостью при ручном управлении стрелками оборудованы станции участка Биробиджан - Ленинск и станция Покровка-Пристань.

8.1 Станции отделения дороги

В состав Хабаровского отделения дороги входят 56 железнодорожных станций, из них:

ь одна пассажирская (Хабаровск-1 - внеклассная);

ь одна сортировочная (Хабаровск-2 - внеклассная);

ь две участковых (Облучье - 2-го класса, Известковая - 3-го класса);

ь одна грузовая (Биробиджан - 2-го класса);

ь 51 промежуточных, в том числе:

3-го класса - четыре станции (Приамурская, Корфовская, Хор, Бикин)

4-го класса - 20 станций (Архара, Татакан, Богучан, Кундур,Биракан, Теплое Озеро, Известковый Завод, Бира, Ленинск, Аур, Ин, Волочаевка -1, Николаевка, Покровка-Пристань, Амур, Красная Речка, Кругликово, Верино, Вяземская, Розенгартовка);

5-го класса - 27 станции ( Каменный карьер, Рачи, Урил, Тарманчукан, Тоннельный, Кундур, Казачий, Ядрин, Ударный, Лагар-Аул, Кимкан, Биракан, Лондоко, Будукан, Семисточный, Кирга, Биробиджан-2, Бирофельд, Унгун, Ленинск, Икура, Ольгохта, Волочаевка-1, Тунгусский, Дежневка, Покровский, Николаевка, Хака, Дормидонтовка, Красицкий, Аван, Котиково, Гедике, Каменушка, Бойцово); один разъезд (Каменный Карьер).

Станции Тоннельный, Красицкий, Котиково переводятся на автодействие в ночное время.

Станции Ядрин, Ударный, Лондоко работают в режиме круглосуточного автодействия.

По характеру работы решающей станцией является станция Хабаровск-2 - внеклассная двусторонняя сортировочная станция сетевого значения.

Четная сортировочная система станции Хабаровск-2 предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока и поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков: прибытия (А), сортировочной механизированной горки большой мощности, сортировочного парка (ЧС), приемоотправочного парка (О). Для приема и отправления четных транзитных поездов имеется отдельный приемоотправочный парк (Т). Для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки: «Н» - для обслуживания грузового района станции и маневровой системы «НХГ»; «Г» - для обслуживания грузового района станции и маневровой системы «Артзатон»; «П» - для приема и тправления пассажирских поездов и приема угольных маршрутов в адрес ТЭЦ-1.

Нечетная сортировочная система станции Хабаровск-2 предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков: прибытия (Б), сортировочной механизированной горки большой мощности, сортировочного парка (НСП) и приемоотправочного парка (В). Для приема четных и отправления нечетных электропоездов имеется дополнительный парк «Д».

Станция Хабаровск-2 выполняет следующую работу:

ь прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

ь прием и отправление транзитных грузовых поездов;

ь прием грузовых поездов, поступающих в расформирование;

ь частичную переработку грузовых и порожняковых поездов;

ь расформирование и формирование поездов согласно плану формирования;

ь формирование порожняковых маршрутов из вагонов своей выгрузки или пополнение порожняковых проходящих маршрутов;

ь отправление грузовых поездов своего формирования;

ь обработку грузовых фронтов (формирование подачи, подача, расстановка по фронтам, уборка вагонов с подъездных путей), обработка путей вагонного депо, промывочно-пропарочной станции, путей общего пользования;

ь погрузку и выгрузку грузов, прием и выдачу повагонных и мелких отправок грузов и грузов в контейнерах.

Станция Хабаровск-1 - внеклассная пассажирская станция с большим объемом грузовой работы. Станция включает в себя приемоотправочный парк с вытяжными путями, парки Ветка-Пристань, «Входная» и ТЭЦ-3, вагонно-пассажирское депо.

Станция Хабаровск-1 выполняет следующую работу:

ь прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

ь прицепку и отцепку беспересадочных вагонов, следующих с пассажирскими поездами;

ь формирование составов пассажирских и почтово-багажных поездов;

ь экипировку отдельных пассажирских вагонов и пригородных поездов;

ь погрузку и выгрузку почты и багажа;

ь обслуживание пассажиров;

ь прием и отправление транзитных грузовых поездов;

ь прицепку и отцепку групп вагонов от транзитных поездов согласно плану формирования поездов;

ь формирование и расформирование составов грузовых поездов и групп вагонов согласно плану формирования;

ь формирование маршрутов из порожних цистерн и полувагонов;

ь формирование передаточных поездов на станцию Хабаровск-2, парки Ветка-Пристань, «Входная» и подъездные пути ТЭЦ-3;

ь маневровую работу на местах общего пользования и подъездных путях;

ь погрузку и выгрузку вагонов, прием и выдачу повагонных и мелких отправок грузов.

Станция Облучье - участковая станция 2-го класса, имеет небольшой объем грузовой работы. Схема станции имеет последовательное расположение приемоотправочных парков, специализированных для приема, отправления и переработки четных и нечетных поездов.

Станция Облучье выполняет следующую работу:

ь пропуск транзитных грузовых поездов без переработки;

ь прием и отправление дальних и местных пассажирских и пригородных поездов;

ь отцепку и прицепку групп вагонов или отдельных вагонов до установленных веса и длины поезда;

ь отцепку групп вагонов назначением на станции Облучье, Кундур, Ядрин, Ударный, Лагар-Аул от четных и нечетных грузовых поездов;

ь формирование и расформирование сборных и участковых поездов согласно плану формирования;

ь маневровую работу на местах общего пользования и подъездных путях;

ь погрузку и выгрузку вагонов, прием и выдачу повагонных и мелких отправок грузов и грузов в контейнерах;

ь формирование пригородных поездов;

ь экипировку отдельных пассажирских вагонов, пригородных поездов.

Станция Известковая - участковая станция 3-го класса. Схема станции имеет поперечное расположение приемоотправочных парков, специализированных для приема и отправления четных и нечетных поездов.

Для выполнения сортировочной работы имеются сортировочные пути и вытяжной путь в восточной горловине станции.

К станции примыкают три направления: Известковая - Архара, Известковая - Хабаровск, Известковая - Тырма Комсомольского отделения ДВжд.

Станция Известковая выполняет следующую работу:

ь прием и отправление транзитных грузовых поездов;

ь прием и отправление дальних и местных пассажирских и пригородных поездов;

ь отцепку и прицепку групп вагонов назначением на Комсомольское отделение ДВжд;

ь отцепку и прицепку отдельных групп вагонов назначением на станции Известковая, Кимкан, Биракан;

ь маневровую работу на местах общего пользования и подъездных путях;

ь погрузку и выгрузку вагонов, прием и выдачу повагонных и мелких отправок грузов.

Станция Биробиджан-1 - грузовая станция 2-го класса. Схема станции имеет продольное расположение приемоотправочных парков, специализированных для приема и отправления четных и нечетных поездов. К станции примыкают три направления: Биробиджан-1 - Архара, Биробиджан-1 - Хабаровск, Биробиджан-1 - Ленинск.

Станция Биробиджан-1 выполняет следующую работу:

ь пропуск транзитных грузовых поездов без переработки;

ь прием и отправление транзитных грузовых поездов, поступающих в переработку;

ь прием и отправление дальних и местных пассажирских и пригородных поездов;

ь обработку сборных поездов с переформированием и подборкой вагонов по географии и назначению;

ь формирование прицепных групп из местных и транзитных вагонов для пополнения транзитных поездов формирование и расформирование передач, прибывших из парка Биробиджан-2;

ь маневровую работу на местах общего пользования и подъездных путях;

ь погрузку и выгрузку грузов, прием и выдачу повагонных и мелких

ь отправок грузов и грузов в контейнерах.

8.2 Подъездные пути станций отделения дороги

На Хабаровском отделении дороги имеется 216 подъездных путей, работающих на основании заключенных договоров о подаче и уборке вагонов или эксплуатации железнодорожного подъездного пути, общей протяженностью 537,8 км и 72 подъездных пути предприятий железнодорожного подчинения, общей протяженностью 153,7 км.

101 подъездной путь принят на баланс железной дороги, 21 подъездной путь обслуживается локомотивами ветвевладельцев.

Грузооборот свыше 50 вагонов в сутки имеют следующие подъездные пути:

ь на станции Хабаровск-2 - ОАО «Хабаровское ППЖТ», ТЭЦ-1;

ь на станции Хабаровск-1 - ТЭЦ-3, ЗАО «Альянстрансойл», ООО «Альянс-Хабаровск».

ОАО «Хабаровское ППЖТ» организовано на базе маневрового района «Сенная» станции Хабаровск-2, обслуживает более 140 клиентов, из них 49 договоров заключены с ветвевладельцами, подъездные пути которых примыкают к ППЖТ и 32 договора - с контрагентами, остальные клиенты обслуживаются по разовым договорам. Общая протяженность подъездного пути - 64 км.

8.3 Маневровые средства отделения дороги

Маневровую работу на станциях отделения дороги обеспечивает парк маневровых и вывозных локомотивов, сосредоточенных на опорных станциях. Данные маневровые средства обеспечивают выполнение объема маневровых работ по расформированию поездов и передач, подборку вагонов для подачи груженых и порожних вагонов на погрузочные места общего и необщего пользования, подачу и уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных мест, производство отцепок и прицепок вагонов к транзитным и сборным поездам, развоз местного груза по станциям отделения дороги.

9. СТРУКТУРА ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ

Хабаровское отделение железной дороги входит в состав Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД». Целью деятельности отделения является осуществление функций филиала для обеспечения в полном объеме потребностей в перевозках железнодорожным транспортом грузов и пассажиров в обслуживаемых регионах Хабаровского края, Амурской и Еврейской автономной областях.

9.1 Основные функции отделения дороги

Отделение дороги осуществляет следующие функции:

1. Организация работы локомотивных и вагонных депо, пунктов подготовки вагонов под погрузку, дистанций пути, сигнализации, связи и вычислительной техники, погрузочно-разгрузочных работ, электроснабжения, гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения по ремонту, текущему содержанию, техническому обслуживанию и эксплуатации железнодорожных путей, зданий, сооружений, подвижного состава и контейнеров, железнодорожных переездов, а также устройств, установок, машин, механизмов, оборудования, технических и транспортных средств в соответствии с установленными нормативами и заключенными договорами.

2. Организация работы железнодорожных станций, механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ по формированию, расформированию, приему, отправлению, пропуску поездов, погрузке, выгрузке, сортировке, приему к перевозке и выдаче грузов и контейнеров, подаче, уборке вагонов под погрузочно-разгрузочные операции, оформлению документов, выполнению других грузовых и коммерческих операций.

3. Обеспечение перевозок грузов и пассажиров подвижным составом, обеспечение пригородных пассажирских перевозок.

4. Организация работы эксплуатационных локомотивных депо по обеспечению локомотивами и локомотивными бригадами в соответствии с утвержденным графиком движения поездов.

5. Организация работы в структурных подразделениях по обеспечению безопасности движения поездов.

6. Финансирование в соответствии с утвержденными планами и сметами структурных подразделений.

7. Организация работы по снижению расходов, эффективному использованию основных фондов структурных подразделений; работы по организации труда, регулированию заработной платы и социальной защиты работников отделения.

8. Организация работы по обеспечению безопасных условий и охраны труда.

9. Организация работы по обеспечению экологической безопасности и охраны здоровья населения; ликвидации последствий крушений, аварий, столкновений и сходов с рельсов подвижного состава, пожаров и катастроф, вредного воздействия на окружающую среду.

9.2 Основные задачи отделения дороги

Основными задачами отделения железной дороги являются:

1. Своевременное и полное удовлетворение потребностей предприятий, организаций, учреждений и населения в перевозках грузов и пассажиров, в том числе во взаимодействии с другими видами транспорта, при полной их безопасности, высоком уровне обслуживания, соблюдении установленных сроков доставки и сохранности грузов и минимальных расходах на выполнение требуемых объемов перевозок.

2. Проведение в увязке с комплексным развитием железной дороги единой технической и инвестиционной политики, обеспечивающей устойчивую и безопасную работу всех технических средств.

3. Проведение эффективной экономической и коммерческой политики, создание многопрофильной системы подсобно-вспомогательной деятельности и специализированных услуг, повышающих рентабельность работы и конкурентоспособность железнодорожного транспорта, способствующих улучшению социального положения железнодорожников.

Для решения возложенных задач отделение железной дороги, как вышестоящий орган управления по отношению к входящим в его состав предприятиям, организациям и учреждениям, обеспечивает:

1. Разработку перспективных прогнозов перевозок грузов и пассажиров на основе изучения потребности в них предприятий, организаций, учреждений и населения районов тяготения отделения железной дороги.

2. Разработку совместно с железной дорогой и утверждение годовых планов экономического и социального развития отделения железной дороги, организацию разработки таких планов, входящих в его состав предприятиями, организациями, учреждениями.

3. Доведение до входящих в его состав предприятий основных показателей и норм работы, соответствующих видам их хозяйственной деятельности.

4. Утверждение и доведение до подведомственных железнодорожных станций планов перевозок грузов и норм работы подвижного состава на основе объемов и норм, установленных железной дорогой в соответствии с заявками грузоотправителей.

5. Организацию ремонта, модернизации и технического содержания грузовых вагонов и контейнеров по установленным железной дорогой планам и заданиям, а так же сохранность вагонного (грузового) и контейнерного парков при проведении погрузки и выгрузки промышленными и другими предприятиями и организациями на подъездных путях, местах необщего пользования и на станциях, а также маневровых работах на станциях.

6. Оперативное руководство эксплуатационной работой, разработку и выполнение графика движения и плана формирования поездов, норм работы подвижного состава.

7. Совершенствование экономической работы и внедрение на входящих в его состав предприятиях новых методов хозяйствования с учетом требований рыночной экономики, полноту сбора и своевременность поступлений доходов от перевозок и связанных с ними работ, а так же от реализации товаров народного потребления, оказания услуг населению; финансирование подведомственных предприятий за выполненные ими работы и услуги, связанные с перевозками грузов и пассажиров, укрепление финансового положения предприятий, снижение расходов и рост прибыли, эффективное использование основных фондов.

8. Перечисление железной дороге в соответствии с действующим законодательством средств на образование централизованных фондов и резервов МПС РФ, железной дороги для решения стоящих передними общих задач производственного, научно-технического и социального развития.

9. Организацию грузовой и коммерческой работы в соответствии с требованиями нормативных актов, проведение актово-претензионной работы, контроля за выполнением грузоотправителями и грузополучателями требований Устава железных дорог, правил перевозок грузов и др. нормативных актов по условиям перевозок.

10. Организацию работы по выполнению требований экологической безопасности и охраны здоровья населения, мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую природную среду.

11. Защиту прав и законных интересов отделения железной дороги в суде и других органах.

12. Разработка и выполнение планов внедрения новой техники и технологии, передового опыта в области содержания, ремонта и модернизации технических средств на основе общесетевых требований и нормативов, в том числе доведенных железной дорогой.

13. Создание необходимых условий для самостоятельной деятельности подведомственных предприятий, в том числе путем внедрения договорных отношений между ними.

14. Безопасность движения поездов и маневровых передвижений, надежную и безопасную работу технических средств, внедрение устройств и приборов, гарантирующих безаварийную эксплуатацию транспортных средств и других обустройств.

15. Сохранность грузов и багажа в пути следования и на станциях, пожарную безопасность подведомственных объектов, постоянную готовность восстановительных и пожарных поездов.

16. Удовлетворение потребности подведомственных предприятий в материально-технических и топливно-энергетических ресурсах, организация работы по ресурсосбережению.

17. Проведение мер по укреплению трудовой дисциплины, повышению квалификации и подготовки кадров, эффективную кадровую политику, заключение по поручению начальника железной дороги контрактов о найме с начальниками предприятий, подведомственных отделению железной дороги и относящихся к федеральной собственности.

18. Руководство работой по организации труда, заработной платы и социальной защите работников на основе единой политики, проводимой на железнодорожном транспорте, внедрению прогрессивных отраслевых и межотраслевых норм труда и систем материального стимулирования, контролю за выполнением трудового законодательства.

19. Организацию по улучшению условий труда, предупреждению производственного травматизма, контролю за выполнением правил и норм по охране труда технике безопасности, повышению культуры производства.

20. Организацию в установленном порядке бухгалтерского, статистического учета и отчетности, проведение мероприятий по их автоматизации, контроль за правильностью ведения учета и отчетности и их достоверностью, составление баланса собственно отделения дороги и сводного баланса.

21. Контроль и ревизию производственной и финансовой деятельности, эффективности использования и сохранности государственной собственности предприятий и обособленных подразделений, соблюдение ими финансовой и расчетной дисциплины, а так же анализ их деятельности.

22. Утверждение по поручению начальника железной дороги уставов, относящихся к федеральной собственности подведомственных предприятий, исходя из типовых уставов.

23. Создание условий для устойчивого торгового и бытового обслуживания железнодорожников и членов их семей, нормальной работы общеобразовательных школ, дошкольных, внешкольных и лечебных учреждений.

24. Проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне отделения железной дороги и мероприятий по защите государственных секретов Р.Ф.

Отделение железной дороги обязано:

1. Обеспечить выполнение перечисленных выше задач, а так же обязанностей, вытекающих из законодательства Р.Ф., Отраслевого тарифного соглашения, международных договоров и обязательств, принятых отделением железной дороги по договорам.

2. Заключать в соответствии с законодательством Р.Ф. от имени отделения железной дороги трудовые договора со своими работниками или уполномоченными ими органами, полностью рассчитываться с ними согласно заключенным договорам, независимо от финансового состояния отделения железной дороги.

3. Осуществлять социальное, медицинское и иные виды обязательного страхования граждан, работающих по найму, обеспечивать им условия для трудовой деятельности в соответствии с законодательством Р.Ф. и коллективным договором.

4. Возмещать ущерб, причиненный нерациональным использованием земли и др. природных ресурсов, загрязнением окружающей среды, нарушением правил безопасности производства, санитарно-гигиенических норм и требований по защите своих работников, населения и потребителей транспортных услуг.

9.3 Предприятия Хабаровского отделения дороги

К предприятиям отделения дороги относятся:

ь локомотивное депо (ТЧ-1, ТЧ-2, ТЧ-3);

ь вагонное эксплуатационное депо (ВЧДЭ-1);

ь дистанция сигнализации и связи (ШЧ-2, ШЧ-3, ШЧ-4);

ь дистанция пути (ПЧ-1, ПЧ-2, ПЧ-5, ПЧ-6, ПЧ-7);

ь дистанция электроснабжения (ЭЧ-1, ЭЧ-2);

ь дистанция водоснабжения (ВОДЧ);

ь дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (ДОП-6);

ь дистанция гражданских сооружений (НГЧ-2, НГЧ-3);

ь предприятие материально-технического снабжения (НОДХ);

ь учебный центр профессиональной подготовки рабочих кадров ведущих профессий железнодорожного транспорта (УЦПК);

ь механизированная автобаза (МАБ);

ь санаторий - профилакторий «Железнодорожник»;

ь базы № 29, № 43, № 44;

ь дорожные электротехнические мастерские сигнализации и связи;

ь главный материальный склад (НХГ).

9.4 Структура аппарата отделения

Приказом № 13/НОД от 09.10.2003. утверждена новая структура Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В соответствии с новой структурой отделение железной дороги имеет в своем составе следующие отделы и сектора:

ь отдел управления персоналом (НОДК);

ь отдел пути (НОДП);

ь отдел гражданских сооружений и водоснабжения (НОДГС);

ь отдел перевозок (НОДН);

ь отдел локомотивного хозяйства (НОДТ);

ь отдел вагонного хозяйства (НОЛВ);

ь пассажирский отдел (НОДЛ);

ь отдел статистики (НОДУ);

ь технический отдел (НОДТО);

ь отдел охраны труда и промышленной безопасности (НОДБТ);

ь отдел коммерческой работы в сфере грузовых операций (НОДМ);

ь финансовый отдел (НОДФ);

ь централизованная бухгалтерия (ЦБ);

ь специальный отдел (НОДР);

ь общий отдел (НОДА);

ь юридический отдел (НОДЮ);

ь отдел грузовой и коммерческой работы (НОДМ);

ь отдел сигнализации, связи и вычислительной техники (НОДШ);

ь отдел электроснабжения (НОДЭ);

ь аппарат Главного ревизора отделения дороги по безопасности движения поездов;

ь экономический отдел;

ь отдел труда и заработной платы;

ь производственно - хозяйственный отдел.

ь первый сектор;

ь сектор по охране природы;

ь сектор имущества и организационных структур;

ь сектор координации работы по защите объектов железнодорожного транспорта;

К руководителям отделения дороги относятся:

1. Начальник отделения дороги (НОД).

2. Главный инженер (НОДГ).

3. Первый зам. начальника отделения (1-зам. НОД).

4. Первый зам. начальника отделения - Главный ревизор по безопасности движения поездов (УРБ).

5. Зам. начальника отделения дороги по экономике и организации работы с регионами (Зам НОД).

6. Зам. начальника отделения дороги по кадрам и социальным вопросам (Зам НОД).

7. Зам. начальника отделения дороги - начальник отдела пути.

Отдел перевозок (НОДН) является ведущим отделом отделения дороги и подчиняется непосредственно первому заместителю начальника отделения дороги.

Отдел перевозок обеспечивает выполнение плана перевозок и непосредственно руководит движением поездов и работой станций. Начальник отдела осуществляет оперативное руководство отделом и всеми службами, связанными с движением поездов, а так же административное руководство отделом.

Отдел коммерческой работы в сфере грузовых операций (НОДМ) находится в непосредственном подчинении 1-го заместителя начальника отделения, ведающего вопросами грузовой и коммерческой работы. Данный отдел осуществляет руководство грузовой и коммерческой работой на отделении дороги, организация и контроль за реализацией погрузки и выгрузки вагонов.

Отдел охраны труда и промышленной безопасности (НОДБТ) подчиняется непосредственно главному инженеру отделения дороги. Отдел осуществляет организацию работы по созданию здоровых и безопасных условий труда, работающих на отделении железной дороги, организация профилактической работы по предупреждению производственного травматизма.

Технический отдел отделения дороги (НОДТО) подчиняется непосредственно главному инженеру отделения дороги. Технический отдел проводит работу по широкому внедрению во всех подразделениях отделения новейших достижений отечественной и зарубежной науки и техники, автоматизации механизации производственных процессов, научно-технических программ, интенсивных технологий и передового опыта в целях обеспечения и улучшения качества перевозок, повышения экономической эффективности работы отделения, наилучшего использования основных фондов, роста производительности труда, обеспечение безопасности движения поездов и безопасных условий труда, а так же ведает вопросами рационализации и изобретательства. Кроме того, отдел организует работу по экономичному расходованию электроэнергии, топлива, материалов на линейных предприятиях.

Кабинет технической информации (КТИ) входит в состав технического отдела и занимается изучением, распространением достижений науки, техники, экономики.

Отдел локомотивного хозяйства (НОДТ) подчинен начальнику отделения дороги, по техническим вопросам - службе локомотивного хозяйства управления дороги.

Отдел локомотивного хозяйства осуществляет техническое руководство основными локомотивными депо по обеспечению ими технически исправными локомотивами заданного объема перевозок и соблюдению правил безопасности движения поездов и вагонным депо, осуществляет разработку мероприятий по своевременному завозу топлива, песка и смазки, качественной экипировки локомотивов и выдачу топлива работникам железнодорожного транспорта, приписным потребителям и другим. Так же руководит работами по усилению технической мощности локомотивных депо, внедрению мер по улучшению охраны труда, повышению производительности, снижению эксплуатационных расходов и себестоимости ремонта.

Отдел вагонного хозяйства (НОДВ) подчинен начальнику отделения дороги, по техническим вопросам - службе вагонного хозяйства управления дороги.

Кроме того, отдел руководит деятельностью вагонного хозяйства и обеспечивает выполнение плановых заданий по ремонту подвижного состава, отправление и проследование поездов по графику без отцепок и задержек в пути следования, безопасности движения и сохранности вагонного парка. Руководит т. ж. работами по усилению технической мощности предприятий, внедрению мер по улучшению охраны труда, повышению производительности, снижению эксплуатационных расходов и себестоимости ремонта.

Пассажирский отдел (НОДЛ) непосредственно подчинен 1-му заместителю начальника отделения. Отдел осуществляет оперативное руководство за работой билетных касс и вокзалов в пригородном сообщении (на балансе ДОП-6).

Отдел пути (НОДП) подчиняется начальнику отделения дороги и в оперативно-техническом отношении начальнику службы пути. Отдел организует и обеспечивает содержание пути, ИССО и путевых устройств в исправном состоянии, обеспечивающих безопасность движения поездов с установленными скоростями.

Отдел гражданских сооружений и водоснабжения (НОДГС) разрабатывает и осуществляет мероприятия по дальнейшему улучшению жилищно-бытовых условий железнодорожников, ремонту, эксплуатации и обеспечению сохранности жилищного фонда, объектов коммунального и культурно-бытового назначения, а так же служебно-технических зданий, находящихся на балансе дистанций гражданских сооружений и водоснабжения отделения дороги. Отдел обеспечивает эксплуатацию, ремонт и техническое обслуживание сооружений, устройств и оборудования систем водоснабжения и водоотведения, организует их бесперебойную работу для удовлетворения водой нужд перевозок и хозяйственно-питьевых потребителей, приема, отчистки и отвода сточных вод.

Отдел статистики (НОДУ) осуществляет руководство учетом и статистической работой во всех подразделениях отделения дороги на основе единой методологии государственной и отраслевой статистики, обеспечивает контроль за ее соблюдением.

Юридический отдел (НОДЮ) находится в непосредственном подчинении зам. начальника отделения дороги по экономике и организации работы с регионами. Юридический отдел организует работу по обеспечению соблюдения требований законодательства Р. Ф., нормативных правовых актов ОАО «РЖД», использование правовых средств для повышения эффективности ее функционирования при централизованном управлении на основе взаимодействия с другими организациями, а так же защиты прав и законных интересов отделения дороги.

Отдел управления персоналом (НОДК) подчиняется начальнику отделения дороги. Главной целью отдела является обеспечение кадрами рабочих и служащих, необходимых профессий, специальности и квалификаций в соответствии с объемом выполняемой работы отделения дороги.

Экономический отдел и отдел труда и заработной платы (НОДПЭ и НОДЗ) подчиняется зам. начальника отделения дороги по экономике и организации работы с регионами. Отделы осуществляют комплексное планирование работы и развития всех отраслей хозяйства отделения дороги, обеспечивающее полное и своевременное удовлетворение потребности народного хозяйства в перевозках в пределах районного тяготения отделения дороги, наиболее рациональное и эффективное использование производственных фондов, материальных, трудовых и финансовых ресурсов, руководят экономической работой на отделении дороги, контролируют ход выполнения отделением дороги, отделами, структурными подразделениями плановых заданий, соблюдение государственной и плановой дисциплины, проводят работу по совершенствованию экономической деятельности, распространению новых методов хозяйствования, осуществление экономических экспериментов, организуют разработку мероприятий по повышению производительности труда и осуществляет контроль за их выполнением отделами и структурными подразделениями отделения дороги. Кроме того, отделы осуществляют руководство работой по вопросам организации, нормирования и оплаты труда и постоянно проводит работу по их совершенствованию с учетом достижений науки, техники и передового опыта в целях обеспечения роста производительности труда и повышения эффективности производства.

Финансовый отдел (НОДФ) подчиняется Зам. начальника отделения дороги по экономике и организации работы с регионами дороги. Финансовый отдел осуществляет руководство, финансовым планированием, внедрением автоматизации учета, финансовой деятельность, обеспечивает повышение уровня финансово-экономической работы, укрепление финансово-расчетной дисциплины, соблюдением режима экономии в расходовании средств, снижением себестоимости перевозок.

Центральная бухгалтерия (ЦБ) подчиняется Зам. начальника отделения дороги по экономике и организации работы с регионами дороги осуществляет руководство бухгалтерским учетом и отчетностью отделения железной дороги, осуществляет контроль за сохранностью имущества отделения дороги.

Производственно - хозяйственный отдел является самостоятельным структурным подразделением отделения дороги и подчиняется начальнику отделения дороги. Главной целью работы сектора является обеспечение хозяйственного обслуживания и содержания в надлежащем порядке в соответствии с правилами и нормами производственной санитарии и противопожарной защиты здания отделения дороги.

Отделение дороги имеет в своем составе следующие секторы:

ь сектор реестра и имущества предприятий отделения дороги;

ь налоговый сектор финансового отдела;

ь сектор доходов линейных станций;

ь сектор охраны природы.

Сектор реестра и имущества является самостоятельным сектором с подчинением зам. начальника отделения дороги. Сектор реестра и имущества организует работу по использованию недвижимого имущества федерального железнодорожного транспорта и ведет учет и контроль за использованием земель железнодорожного транспорта.

Налоговый сектор является структурным подразделением финансового отдела. Налоговый сектор взаимодействует с органами законодательной и исполнительной власти субъектов Р.Ф. и местного самоуправления, финансовыми органами, государственными налоговыми инспекциями для решения стоящих перед ним задач (организация финансовой работы, обеспечивающей правильное и своевременное начисление и уплату налогов, сборов в бюджеты всех уровней и во внебюджетные фонды; составление и предоставление квартальной бухгалтерской и оперативной отчетности в части налогов и сборов в бюджеты всех уровней, во внебюджетные фонды в Управление ДВЖД в установленные сроки.)

Сектор доходов линейных станций является структурным подразделением финансового отдела отделения дороги и подчиняется непосредственно начальнику финансового отдела. Основные задачи сектора: проверка предприятий отделения дороги по вопросам финансово-хозяйственной деятельности, осуществление контроля за полнотой и своевременностью устранения вскрытых ревизиями и проверками недостатков и нарушений по станциям и предприятиям и др.

Сектор охраны природы является самостоятельным структурным подразделением отделения дороги и подчиняется непосредственно главному инженеру отделения дороги. Сектор координирует природоохранную работу предприятия и подразделений отделения дороги по охране окружающей природной среды, разработке мероприятий и программ по снижению негативного воздействия хозяйственной деятельности предприятий и подразделений железной дороги на окружающую природную среду, осуществление производственного экологического контроля в границах отделения дороги.

9.5 Отдел перевозок

В связи с переводом диспетчерского аппарата в Единый центр диспетчерского управления на Дальневосточной железной дороге изменилась структура и организация работы отдела перевозок.

Начальник отдела осуществляет оперативное руководство отделом и всеми службами, связанными с движением поездов, а также административное руководство отделом.

Начальник отдела перевозок имеет в своем подчинении следующих работников:

ь заместитель начальника отдела по оперативной работе;

ь заместитель начальника отдела по технической работе;

ь заместитель начальника отдела по АСУ;

ь ревизор движения;

ь инженер по безопасности;

ь инженер (4 чел.)

ь инженер технолог;

ь дежурный по отделению;

ь диспетчер системы ДИСПАРК;

В отделе станций созданы автоматизированные рабочие места: АРМ дежурного по отделению, диспетчера системы ДИСПАРК и др., которые дают возможность обращаться за детальной информацией в дорожные системы АСОУП.

К обязанностям дежурного по отделению относятся:

1. Ведение «Сокращенного графика исполненного движения», на котором фиксируется продвижения поездов по участкам, сведения о поездах, нарушения в работе, и причины их возникновения. На графике могут указываться и другие сведения, касающиеся эксплуатационной работы отделения железной дороги.

В условиях автоматизации дежурному по отделению и другим работникам отделения дороги могут выдаваться в установленной форме печатающими или видеотерминальными устройствами АДЦУ:

ь "Поездное положение отделения дороги", а также справки - о наличии поездов, вагонов, локомотивов и сведения о них, о выполнении норм передачи поездов и вагонов по стыковым пунктам;

ь "Оперативный доклад о работе локомотивного парка на отделении дороге", а также справки о дислокации локомотивов и локомотивных бригад, соблюдении режима их работы и отдыха;

ь информация для заполнения "Поездного положения" и других технологических документов;

ь сменно-суточный план работы отделения дороги, а также другая информация по организации эксплуатационной деятельности на отделении дороге.

2. Организация работы структурных подразделений отделения дороги по выполнению заданий по перевозкам и обеспечению безопасности движения поездов.

3. Контроль выполнения плана формирования, а также комплексного технологического процесса работы отделения дороги.

4. Контроль выполнения сменного задания поездной и грузовой работы отделения дороги в соответствии с государственным планом перевозок, заданиями управления дороги на развоз, выгрузку и передачу груженных и порожних вагонов.

5. Контроль графикового продвижения пассажирских и пригородных поездов.

6. Принятие необходимых мер по восстановлению нормальной деятельности всех подразделений отделения дороги и графикового пропуска поездов при возникновении экстремальных ситуаций в эксплуатационной и поездной работе. Информирование о создавшейся ситуации и принимаемых мерах руководство отделения.

7. Анализ оперативной обстановки и итогов выполнения плана эксплуатационной работы отделения, доклад руководству о результатах работы смены.

8. Руководство оперативной работой тарифных станций.

9. Контроль на участке безопасности движения поездов.

10. Контроль уборки (подачи) вагонов с погрузо-разгрузочных мест.

11. Взаимодействие с ЕДЦУ через заместителя начальника смены по первому району.

12. Разработка и, совместно с поездными диспетчерами, проведение мер по оперативному регулированию локомотивного парка и локомотивных бригад по пунктам оборота и участкам обращения в пределах отделения дороги.

Дежурный по отделению ведет необходимую техническую документацию - книгу приказов отделения и управления дороги, журналы учёта состояния устройств, графики исполненного движения поездов, бланки текущего планирования поездной и грузовой работы и другие документы, форма и содержание которых регламентированы нормативными документами или применительно к местным условиям отделения дороги.

Взаимодействие с участниками перевозочного процесса осуществляется с использованием прямой, селекторной, междугородней и абонентской телефонной связью, а также поездной радиосвязи.

В оперативном руководстве дежурному по отделению подчиняется диспетчер по регулированию вагонного парка, в обязанности которого входят: сбор заявок со станций на погрузку по роду подвижного состава и номенклатуре груза, передача работникам станций планов грузовой работы на смену, сбор данных о погрузке-выгрузке вагонов на станциях на 0-00 и на 18-00 часов московского времени, подготовка графика грузовой работы отделения дороги, ведение нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад, передача оперативных приказов отделения и управления дороги причастным работникам.

10. ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОПЕРАТИВНОЙ ПЕРЕВОЗОЧНОЙ РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ

Организацией оперативной работы на отделении дороги занимается командный состав отдела перевозок - заместитель начальника по оперативной работе, заместитель начальника отдела перевозок по АСУ, дежурный по отделению. Перед началом очередной смены в кабинете зам. начальника отдела перевозок по оперативной работе проводится планёрка сменных работников отдела перевозок, где определяются плановые задания по погрузке-выгрузке, сдаче вагонов.

Единым командиром на отделении дороги, организующим всю оперативную работу смены в направлении обеспечения поездной и местной работы и несущей за неё ответственность, является дежурный по отделению. Перед вступлением на дежурство дежурный по отделению доводит до исполнителей план работы на смену и подход поездов на первые четыре часа. В зависимости от сложившейся ситуации в поездной и грузовой работе, при отклонении от плана работы дежурный по отделению докладывает начальнику отдела перевозок свои предложения. Начальник отдела перевозок принимает решения о корректировке плана с таким расчётом, чтобы было обеспечено выполнение сменного и суточного плана. Оперативное руководство поездной и грузовой работой станций дежурный по отделению осуществляет через дежурных, которые в свою очередь являются единоличными руководителями всей поездной, маневровой и грузовой работы станции.

Дежурному по станции в оперативной работе подчинены работники всех служб, несущие сменное дежурство. Для обеспечения бесперебойной работы станций, дежурный по отделению систематически контролирует ход погрузки и выгрузки, выполнение заданий по развозу местного груза, распределяет порожние вагоны по станциям погрузки.

Итоги работы на 0-00 и 18-00 часов заносятся в доклад о работе отделения.

10.1 Модель организации перевозочного процесса на Хабаровском отделении дороги

В настоящее время на Дальневосточной железной дороге для повышения управляемости эксплуатационной работой на дороге, обеспечения плановых заданий поездной и грузовой работы, выполнения технических норм эксплуатационной работы создан диспетчерский центр управления перевозками. В связи с этим функции управления между дорожным центром управления и диспетчерским аппаратом Хабаровского отделения дороги четко разграничены.

Непосредственно движением поездов руководит диспетчерский аппарат центра управления дороги, который обеспечивает оперативное руководство эксплуатационной работой дороги в соответствии с графиком движения поездов. Диспетчерский аппарат отделения дороги, в который входит дежурный по отделению, диспетчер по регулированию вагонного парка и диспетчер по ДИСПАРКу, осуществляет оперативное руководство местной работой на отделении дороги. Дежурный по отделению обеспечивает выполнение плана по развозу местного груза, организует дополнительные сборные, вывозные и передаточные поезда при интенсивном поступлении местного груза, обеспечивает выполнение плановых заданий по сбору и передаче порожних вагонов в регулировку. Руководство за своевременным развозом местных вагонов, выполнения заданных норм простоя осуществляется согласно косой таблице наличия местных вагонов на отделении по 6-часовому периоду для выгрузочных станций и с учетом подхода образования на погрузочных станциях. Дежурный по отделению передает письменный приказ на станции формирования сборных поездов на подбор вагонов и отправление на участок, а также на их развоз маневровыми локомотивами по станциям, прикрепленным к основной по зоне обслуживания станции.

Общий контроль за развозом, подачей и уборкой вагонов осуществляет диспетчер по регулированию вагонного парка, который находится в подчинении у дежурного по отделению. В его функции также входит сбор заявок со станций на погрузку по роду подвижного состава и номенклатуре груза, передача работникам станций планов грузовой работы на смену, сбор данных о погрузке-выгрузке вагонов на станциях на 0-00 и на 18-00 московского времени, подготовка графика грузовой работы отделения дороги, ведение нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад, передача оперативных приказов отделения и управления дороги причастным работникам.

Помимо управления местной работы в функции дежурного по отделению входит ведение графика движения пассажирских поездов, ведение учета отказов в работе технических средств отделения дороги, принятие мер по отправлению долгопростаивающих вагонов в регулировку и своевременному отставлению вагонов в резерв отделения дороги.

Разграничение функций управления поездной и местной работой между диспетчерским аппаратом управления дороги и отделением дороги позволило значительно улучшить выполнение качественных и количественных показателей Хабаровского отделения дороги. Так, по итогам полугодия 2003 г. в сравнении с 2001 г. погрузка увеличена на 26%, оборот вагона ускорен на 11,5%, техническая и участковая скорости увеличены на 6 и 5% соответственно.

10.2 Планирование работы станций отделения

Отдел перевозок отделения дороги, исходя из плана перевозок и технических норм эксплуатационной работы, утвержденных начальником дороги, разрабатывает и высылает сортировочным, участковым и узловым станциям нормы погрузки и выгрузки, как общей, так и по роду подвижного состава, рабочего парка вагонов и нормы времени на обработку транзитных вагонов с переработкой, без переработки и под одной грузовой операцией.

Целью оперативного планирования работы станции является выполнение государственного плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов, а также технологического процесса работы станции в конкретных условиях отдельных суток или смены.

На станциях составляют суточные, сменные (на 12 часов) и текущие (по 4-6 часовым периодам) оперативные планы. Суточный план-задание для станций разрабатывает отделение дороги и не позднее 17 часов передаёт на станцию. План содержит:

ь задание на погрузку, выгрузку;

ь количество и род вагонов, которые необходимо отправлять со станции по регулировочному заданию;

ь количество прибывающих и отправляемых поездов;

ь задание на подготовку вагонов под погрузку.

В суточном плане выделяется объём работы, который должен быть выполнен в первой половине суток.

Основным оперативным планом на станции является сменный план. Его составляет начальник станции или его заместитель на основании суточного плана и сменного задания, полученного из отделения дороги и данных о положении на станции к началу планируемого периода: наличие порожних и гружёных, с подразделением по назначениям плана формирования, а также местных вагонов, в том числе, находящихся под погрузкой и выгрузкой и подлежащих подаче на подъездные пути, наличие поездов, прибывших в переработку и подготовленных к отправлению; положение каждого станционного пути, состояние маневровых локомотивов.

План работы на смену включает:

ь количество поездов, подлежащих приёму, расформированию, формированию;

ь план отправления поездов по назначениям;

ь задание на погрузку и выгрузку;

ь специальные задания.

План работы станций во вторую половину суток составляется с учётом итогов работы за первую половину суток.

Сменный план вручается дежурному по станции (маневровому диспетчеру) для исполнения. Командир смены знакомит с планом предстоящей работы всех работников смены.

10.3 Характеристика вагонопотока по направлениям, роду груза, подвижного состава

В силу установившихся производственных отношений между предприятиями промышленного и сельского хозяйства, их географического расположения, а также экономических связей через морские торговые порты и пограничные станции на Хабаровском отделении дороги сложились устойчивые вагонопотоки.

На быстрейшее продвижение вагонопотока влияет отправление поездов повышенного веса и длины, организованных маршрутов.

Гружёным вагонопотоком является чётное направление, в нечётном направлении преобладает порожний вагонопоток.

В гружёном вагонопотоке преобладают нефтепродукты, каменный уголь, лесные и строительные грузы, цемент. Далее занимают место промышленное оборудование, транспортные, грузоподъёмные и сельскохозяйственные машины, удобрения, промышленные и продовольственные товары.

Номенклатура перевозимых грузов определяет использование вагонного парка породу подвижного состава.

11. ГРУЗОВАЯ, КОММЕРЧЕСКАЯ РАБОТА ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ

11.1 Экономические районы тяготения и зарождения грузопотоков

В регионе, обслуживаемом Хабаровским отделением железной дороги, значительное место занимает добывающая промышленность, это в первую очередь следующие месторождения: Богучанское - угольное; Лондоковское - известняков и сланцев; Хабаровское, Краснореченское, Хорское, Вяземское - строительных материалов, глины и суглинка; левый берег Амура - песка; Татаканское, Теплоозерское - камня (щебня), туфа, - а также другие месторождения.

Освоение лесных ресурсов края осуществляется в районе станций Кругликово, Верино, Хор, Розенгартовка, Бикин, Биракан, Теплое озеро, Известковая, Биробиджан.

На предприятиях имеются подъездные пути, где грузится 86% от всей погрузки по отделению дороги, а выгружается 85%. Общая длина подъездных путей составляет 537,8 км.

11.2 Техническое оснащенность отделения дороги погрузочно-выгрузочными средствами и их назначение

Для выполнения погрузочно-выгрузочных работ на отделении дороги имеется 14 основных станций, оснащенных типовыми устройствами машинами и механизмами, на которых сконцентрирован основной объем местной работы.

Отдел грузовой и коммерческой работы планирует объём перевозок по родам грузов и потребность в вагонах по роду подвижного состава, исходя из месячных планов погрузки. Заместитель начальника отдела перевозок по оперативной работе организует работу по выполнению этих планов. Он ежесуточно контролирует учёт выполнения плана погрузки по родам грузов, грузоотправителям, дорогам назначения и плана маршрутизации, определяя первоочерёдность погрузки. Для обеспечения выполнения плана перевозок отделом грузовой и коммерческой работы и отделом перевозок разрабатываются и осуществляются мероприятия по улучшению погрузки, выгрузки вагонов, совершенствованию маршрутизации перевозок.

12. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА ПОЛИГОНЕ ЦУМР

12.1 Хабаровского отделения

железный дорога локомотивный станция

Основные особенности и принципы организации перевозок в местном сообщении.

Учитывая географическое расположение Хабаровского отделения, как сквозное, в перевозочном процессе пропуск транзитного вагонопотока преобладает над развозом местного груза.