Основой организации местной работы является увязка технологий крупнейших грузоотправителей в единый цикл, обеспечивающий минимальный простой вагонов в пунктах погрузки, повышение ритмичности грузовой работы и использование вагонов под многократные операции, минимальный простой вагонов под выгрузкой.

Правильная организация вагонопотоков является одной из основных задач эксплуатационной работы.

Для обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток должно быть организовано равномерное поступление порожних вагонов на погрузочные станции, а на выгрузочные станции - груженых вагонов, следующих в их адрес. Чем ритмичнее в течение суток развозится местный груз, тем равномернее производится выгрузка, а следовательно, и направление порожних вагонов под погрузку из-под выгрузки.

Не менее важной задачей правильной организации развоза местного груза является ускоренное продвижение его к пунктам выгрузки для своевременного получения порожних вагонов для выполнения плана погрузки. Организация подвода вагонов под выгрузку, т.е. развоз местного груза, является важнейшим звеном эксплуатационной работы отделения дороги.

На Хабаровском отделении дороги развоз местного груза производится:

- сквозными грузовыми поездами;

- участковыми групповыми поездами;

- участковыми поездами;

- сборными поездами;

- прицепными группами в "хвост" транзитных поездов, за счет использования дифференцированных весовых норм;

- вывозными и маневровыми локомотивами;

- диспетчерскими локомотивами.

Основными грузами, перевозимыми в местном сообщении на Хабаровском отделении дороги являются:

- каменный уголь; - нефть и нефтепродукты; - строительные грузы; - балласт;

- цемент; - лесные грузы; - грузы в контейнерах.

Особенностью перевозок в местном сообщении является то, что предоставляется возможность организовать и проконтролировать весь цикл этих перевозок от погрузки до выгрузки.

При значительном снижении объемов местного вагонопотока развоз местного груза до опорных станций производится в основном прицепными группами, а на промежуточные станции - вывозными, маневровыми и диспетчерскими локомотивами.

Основным способом обслуживания промежуточных станций отделения дороги являются сборные поезда. Отмена или задержка сборного поезда ведет к срыву погрузки, выгрузки и замедляет оборот подвижного состава.

Для каждого сборного поезда поездной диспетчер составляет план работы, который включает в себя задание на формирование поезда и работу его на участке. Для составления плана поездной диспетчер предварительно собирает с промежуточных станций следующие данные:

- о наличии готовых к отправлению груженых вагонов, которые будут погружены ко времени предполагаемого прибытия сборного поезда, с указанием их веса, осности, тормозов, станции назначения;

- о потребности и наличии порожних вагонов по роду подвижного состава;

- о количестве и роде подвижного состава, находящегося под выгрузкой и времени предполагаемого окончания выгрузки.

12.2 Сменно-суточное планирование местной работы на полигоне ЦУМР

Структура оперативного руководства местной работой предусматривает непосредственное участие в сменно-суточном планировании грузовой работы (погрузки и выгрузки) отделов перевозок (НОДН), грузовой и коммерческой работы (НОДМ), районного агентства фирменного транспортного обслуживания (РАФТО).

Сменно-суточное планирование погрузки осуществляется на основании заявок грузоотправителей на погрузку грузов в вагоны, в том числе отправительскими маршрутами. Районное агентство фирменного транспортного обслуживания (РАФТО) использует базу заявок ДЦФТО и ЭТРАН в целях получения заявок на погрузку на планируемые сутки по станциям отделения. Начальник ЦУМР совместно с начальником отдела грузовой и коммерческой работы и начальником РЦФТО производят анализ выполнения плана погрузки за прошлые сутки на отчетный период.

Данные для анализа выполнения плана погрузки за прошлые сутки к моменту планирования (не позднее, чем за 3 часа до начала следующих плановых суток) подготавливает диспетчер по местной работе ЦУМР (ДНЦМ) на основании информации, о погрузочных ресурсах, предоставляемой АСУЛР . В условиях функционирования АСУ МР планирование погрузки заключается в прикреплении порожних вагонов к заявкам грузоотправителей на погрузку, производимого на основании информации о вагоне, содержащейся в динамической вагонной модели АСУ МР и регистрируемых операций с вагоном на отделении (осмотр и отбор вагонов под погрузку, подготовка вагонов под погрузку).

Оценка возможности обеспечения всех заявок на погрузку производится исходя из информации о погрузочных ресурсах в АСУ МР, на основании которой диспетчеры по местной работе заблаговременно формируют задания на отбор порожних вагонов под погрузку и запросы в ДЦУ дороги на подвод порожних вагонов под погрузку на плановые сутки.

Разработанный руководством ЦУМР, отделов перевозок (НОДН) грузовой и коммерческой работы (НОДМ) и РАФТО сменно-суточный план грузовой работы не позднее, чем за 2 часа 30 минут до начала периода планирования передается в ДЦУ, где рассматривается начальником оперативно-распорядительного отдела (начальником ДЦУ - ДГ). Данный план должен быть рассмотрен руководством ДЦУ, при необходимости откорректирован, утвержден и передан руководству НОД. В данном плане ДГ выделяет объем работы, который должен быть выполнен в первую половину суток. На основании утвержденного ДЦУ плана грузовой работы руководство ЦУМР формирует задания диспетчерской смене (дежурный по отделению, узловой диспетчер и диспетчер по местной работе). Итоги сменно-суточного плана доводятся до диспетчерского аппарата ЦУМР и до станций отделения не позднее, чем за 2 часа до начала периода планирования (в 16 часов московского времени).

12.3 Структура оперативного руководства местной работой на полигоне ЦУМР при взаимодействии с ДЦУ

Начальник отдела перевозок осуществляет оперативное руководство ЦУМР через заместителя по оперативной работе.

Руководство оперативной работой в смене на отделении дороги осуществляется дежурным по отделению и диспетчерским аппаратом. Дежурный по отделению координирует работу поездных диспетчеров, локомотивного диспетчера, энергодиспетчера и несет ответственность за выполнение сменного плана, принимает меры к обеспечению выполнения заданных размеров движения и ритмичной работы станций, узлов, участков.

На участковых и промежуточных станциях организацией маневровой работы по подаче и уборке вагонов на места производства грузовых операций и местной работой в целом оперативно руководят дежурные по станции.

Итоги работы каждой смены подводятся на планерном совещании при начальнике отделения или его заместителе. Дежурный по отделению докладывает о выполнении сменного задания, имевших место затруднениях или непредвиденных случаях в работе смены. Руководитель планерного совещания дает оценку работы смены и свои предложения по улучшению качества работы.

Оперативное руководство перевозочным процессом в смене осуществляет дежурный по отделению возглавляющий смену оперативных работников отделения дороги.

Он организует всю оперативную работу в смене по обеспечению выполнения сменного плана и несет ответственность за его выполнение. Дежурный по отделению принимает меры к обеспечению выполнения заданных размеров движения и ритмичной работы станций, узлов и участков.

Через диспетчера по развозу местного груза и диспетчера РАФТО дежурный по отделению должен контролировать объем погрузки и выгрузки, знать положение на грузовых и участковых станциях, обеспечивать своевременный развоз местного груза, передачу порожних вагонов из-под выгрузки для обеспечения погрузки и выполнения регулировочного задания по сдаче порожних вагонов.

12.4 Развоз местного груза и порожних вагонов в пределах Хабаровского отделения

Участок Хабаровск 2 - Архара разделен на зоны закрепления промежуточных станций за основной, имеющих маневровые локомотивы и обслуживания эти станции по району тяготения прикрепленных локомотивов:

1-я группа - вагоны назначением станция Приамурская (включая станции Амур, Покровка-пристань, Николаевка, Волочаевка 1);

2-я группа - вагоны назначением станция Биробиджан (включая станции Ин, Аур, Биробиджан 2, Ленинск, Унгун, Бирофельд, Кирга, Семисточный, Бира, Будукан);

3-я группа - вагоны назначением станция Теплое озеро (включая станцию Известковый завод);

4-я группа - вагоны назначением станция Известковая (включая станцию Биракан и вагоны назначением на НОД-4);

5-я группа - вагоны назначением станция Облучье (включая станцию Кундур);

6-я группа - вагоны назначением станция Богучан (включая станцию Татакан);

7-я группа - вагоны назначением станция Архара и далее на Забайкальскую дорогу.

Участок Хабаровск 2 - Бикин разделен на зоны обслуживания по группам:

8-я группа - вагоны назначением станция Красная Речка (включая станции Корфовская, Кругликово);

9-я группа - вагоны назначением станция Хор (включая станции Верино, Хака);

10-я группа - вагоны назначением станция Вяземская (включая станции Каменушка, Розенгартовка);

11- я группа - вагоны назначением станция Бикин (включая станцию Звеньевой).

Сборные поезда развозят вагоны с местным грузом и порожние под погрузку и производят работу по отцепке и прицепке вагонов только на опорных, участковых или промежуточных станциях, за которыми закреплены маневровые или вывозные локомотивы.

Вагоны назначением на другие промежуточные станции участка доставляются маневровыми, диспетчерскими или вывозными локомотивами и этими же локомотивами производится маневровая работа по их подаче на фронты погрузки-выгрузки и уборка с этих станций на опорные или закрепленные станции.

Руководство и контроль за своевременным развозом местных вагонов, выполнения заданных норм простоя осуществляет дежурный по отделению дороги, который согласно косой таблицы наличия местных вагонов на отделении по 6 часовому периоду для выгрузочных станций и с учетом подхода, образования на погрузочных станциях передает письменный приказ на станции формирования сборных поездов на подбор вагонов и отправление на участок, а также развоз маневровыми локомотивами по станциям, прикрепленных к основной обслуживания по району тяготения. Копию приказа ДНЦО передает вагонораспорядителю, последний информирует начальника смены.

Общий контроль за развоз, подачу и уборку вагонов осуществляет диспетчер-вагонораспорядитель и начальник смены.

13. Локомотивное хозяйство

13.1 Дислокация объектов локомотивного хозяйства, оснащенность, назначение

На отделении дороги расположены:

три основных депо на станциях: Хабаровск-2, Облучье, Вяземская;

Основное локомотивное депо станции Облучье (ТЧ-1) обеспечивает перевозку народно-хозяйственных грузов на участке Белогорск - Облучье - Хабаровск-2.

Депо располагает приписным парком локомотивов ВЛ6Ок, ТЭМ-2, ТЭМ-2А, 2ТЭ10В

На территории депо расположено ряд производственных, хозяйственных и служебно-бытовых помещений, имеющих необходимое оборудование для производства технического обслуживания (ТО-2, ТО-З), текущего ремонта (ТР-1) тепловозов приписного парка.

Основное локомотивное депо Хабаровск-2 (ТЧ-2) - внеклассное, является наиболее крупным по объему выполняемой работы. Депо располагает приписным парком электровозов и тепловозов. В грузовом движении эксплуатируются электровозы серии ВЛ80т/с, в маневрово - хозяйственном движении электровозы серии ВЛ60к, тепловозы серии ТЭМ2, ТЭМ2А приписки ТЧ-3; в пассажирском и пригородном движении - электровозы ВЛ60к, ВЛ60к/п, ЭП-1, ЭР9П, ЭД-1.

Для выполнения эксплуатационной работы и производства текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов депо располагает достаточными техническими средствами.

Комплекс сооружений для технического обслуживания и экипировки локомотивов включает в себя :

корпус №1 - ТР-1 электровозов пассажирского движения ВЛ 60 п/к, ЭП-1 и электропоездов;

корпус №2 - для выполнения обточки колесных пар без выкатки из-под локомотивов и единичной смены колесно-моторных блоков. Цех имеет выход только с восточной стороны;

корпус №3 - для производства текущего ремонта ТР-2 электровозов с блоком мастерских;

корпус №4 - для производства текущего ремонта ТР-1 электровозов;

корпус №5 - для производства текущего ремонта ТР-З и СР электровозов.

Основное локомотивное депо станции Вяземская (ТЧ-З) организует работу и отдых локомотивных бригад, обеспечивает выдачу локомотивов под пассажирские, грузовые поезда и маневрово-хозяйственные работы в соответствии с суточным планом работы.

13.2 Участки обращения и система обслуживания локомотивов в грузовом движении

Утверждена следующая схема работы локомотивов и локомотивных бригад:

Оборот локомотивов: на участках Хабаровск-2 - Карымская (работает объединенный парк 3-хсекционных электровозов приписки депо Хабаровск-2 и Заб.ж.д. серии ВЛ-80С), Хабаровск-2 - Смоляниново - Владивосток - Находка работает объединенный парк электровозов приписки депо Хабаровск-2 и Смоляниново серий ВЛ 80С/Т/Р, ВЛ80С, техническое обслуживание ТО-2 проводится локомотивам на ПТОЛ станции Хабаровск-2 и станции Смоляниново;

Оборот локомотивных бригад: на участках Облучье - Белогорск, Хабаровск-2 - Облучье, Хабаровск-2 - Ружино (с отдыхом по станции Ружино). На участке Облучье - Белогорск в целях снижения непроизводственных потерь рабочего времени и повышения эффективности использования локомотивных бригад подвязка локомотивных бригад обеспечивается из расчета от выполняемого объема грузового движения: для депо Облучье - 30%, Заб.ж.д. - 70%.

13.3 Участки обращения и система обслуживания локомотивов в пассажирском движении

Утверждена следующая схема работы локомотивов и локомотивных бригад в пассажирском движении:

Оборот локомотивов: на участках Хабаровск-1 - Белогорск осуществляется локомотивами пассажирского движения ЭП-1 и ВЛ 80т/к приписки ТЧ-8, ВЛ-60п/к приписки ТЧ-2 с проведением ТО-2 по депо станции Белогорск и по станции Хабаровск-2; Хабаровск-1 - Владивосток (обращаются электровозы серии ЭП-1, ТО-2 которых проводится на ПТОЛ станции Хабаровск-2), ; Хабаровск- Тихоокеанская (электровозы ВЛ 80т/с приписки ТЧ-2).

Оборот локомотивных бригад: на участках Облучье - Хабаровск-1 (с отдыхом на станции Облучье), Хабаровск-1 - Ружино (с отдыхом по станции Ружино) осуществляется локомотивными бригадами депо Хабаровск-2.

Схема обслуживания пассажирских поездов локомотивами и локомотивными бригадами представлена в приложении №20.

13.4 Виды тяги

На отделении дороги применяются два вида тяги: электровозная и тепловозная.

Депо осуществляют обслуживание грузовых поездов на электрифицированном участке Архара - Бикин протяженностью 676 км электровозами ВЛ80т/с и ВЛ80р; пассажирских поездов электровозами ВЛ60п/к, ЭП-1.

Участок Биробиджан-1 - Ленинск, протяженностью 121 км неэлектрифицированный, на тепловозной тяге. Поезда обслуживаются тепловозами серии 2ТЭ10В, ЗТЭ10М.

Пригородное движение на отделении дороги обслуживается электропоездами серии ЭД-1 и ЭР9П.

В маневрово-хозяйственном движении используются локомотивы серии ТЭМ-2.

14 Вагонное хозяйство

14.1 Размещение подразделений вагонного хозяйства, назначение

Для содержания подвижного состава в постоянной технической готовности к перевозкам, оптимизации эксплуатационной работы с удлинением гарантийных участков безопасного проследования поездов, на Хабаровском отделении дороги размещаются следующие линейные подразделения вагонного хозяйства (приказ 34/Н от 17.10.2003):

- эксплуатационное вагонное депо станции Хабаровск-2, которое осуществляет:

- создание условий для обеспечения установленного объема перевозок на обслуживаемом участке при полной безопасности и минимальных расходах на выполнение требуемого объема работы;

-содержание в технически исправном состоянии парка грузовых вагонов;

пункт технического обслуживания (ПТО) сетевого значения станции Хабаровск-2 (в составе парков станции Хабаровск-2 и парка Ветка-Пристань станции Хабаровск-1) - предназначен для выявления и устранения технических неисправностей перед погрузкой, в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поезда по удлиненным гарантийным участкам и до места выгрузки, опробование автотормозов, а также подготовка к расформированию в прибывающих поездах;

участковые ПТО станций Хабаровск-1, Облучье - предназначены для выявления и устранения технических неисправностей перед погрузкой, в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поезда по гарантийным участкам и до места выгрузки, опробования автотормозов;

пункт опробования тормозов станций Известковая (в составе ПТО Облучье) - предназначен для выполнения опробования автотормозов в поездах, имеющих смену локомотива или локомотивных бригад, контроля технического обслуживания поездов своего формирования, устранения выявленных неисправностей;

контрольные посты станций Архара, Богучан, Теплое Озеро, Бира (в составе ПТО Облучье), Биробиджан, Ин, Николаевка, Кругликово (с функциями по выявлению вагонов с отрицательной динамикой), Розенгартовка, Бикин (в составе ПТО Хабаровск-2), Вяземская (в составе ПТО Хабаровск-1), - выполняют двухсторонний контроль технического состояния проходящих поездов, техническое обслуживание прибывающих и сформированных поездов как на станциях расположения КП, так и на линейных станциях, обслуживаемых его работниками;

пункты технической передачи вагонов (станции Богучан, Теплое Озеро, Биробиджан, Кругликово, Хабаровск-1, Хабаровск-2) - предназначены для контроля за сохранностью вагонного парка, выявления неисправностей, а также предъявления в установленном порядке претензий к виновным в повреждении вагонов.

14.2 Границы гарантийных участков проследования грузовых поездов

Приказом №34/Н от 17.10.2003 установлены гарантийные плечи ответственности работников ПТО за безаварийное проследование грузовых и пассажирских поездов:

Гарантийные участки безаварийного следования грузовых поездов после осмотра вагонов с пролазкой:

в четном направлении: Белогорск Забжд- Хабаровск-2; Хабаровск-2 - Владивосток; Хабаровск-2 - Находка, Находка-Восточная; Хабаровск-2 - Гродеково; Хабаровск-2 - Комсомольск-сорт., Хабаровск-2 - Новый Ургал;

в нечетном направлении: Владивосток - Хабаровск-2; Находка, Находка-Восточная - Хабаровск-2; Комсомольск-сорт. - Хабаровск-2; Новый Ургал - Хабаровск-2, Хабаровск-2 - Белогорск.

Участки гарантийной ответственности за исправное проследование грузовых поездов по автотормозам:

в четном направлении: Хабаровск-2 - Смоляниново (для поездов направлением Находка, Находка-Восточная), Хабаровск-2 - Уссурийск (для поездов направлением Гродеково), Хабаровск-2 - Владивосток;

в нечетном направлении: Хабаровск-2 - Белогорск, Хабаровск-2 - Известковая (для поездов направлением Новый Ургал); Хабаровск-2 - Волочаевка-2 (для поездов направлением Комсомольск).

15. Организация пассажирских перевозок

15.1 Техническая оснащенность предприятий пассажирского хозяйства

На Хабаровском отделении дороги находятся Хабаровская дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (ДОП-6) и Дальневосточная региональная дирекция по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании (ДРДОП).

В состав ДРДОП-1 входят:

ь пассажирское вагоноремонтное депо;

ь контрольно-экипировочный пункт станции Вяземская;

ь 8 вокзалов (Хабаровск-1, Биробиджан-1, Облучье, Ин, Вяземская, Бикин,

Архара, Известковая).

Для обслуживания пассажиров на отделении дороги имеются вокзалы, обслуживаемые ДРДОП).: Хабаровск-1 - внеклассный; Биробиджан-1 - 2-го класса; Облучье, Архара - 3-го класса; Известковая, Ин, Вяземская, Бикин - 4-го класса.

ДОП-6 обслуживает вокзалы следующих станций: Теплое Озеро, Бира,

Хабаровск-2, Хор, Кругликово, Волочаевка-1, Ленинск. На остальных станциях в служебно-технических зданиях имеются залы ожидания для пассажиров.

Станции и вокзалы оборудованы оповестительной громкоговорящей связью для оповещения пассажиров о прибытии и отправлении поезда, о соблюдении техники безопасности пассажиров.

На вокзалах станций Хабаровск-1, Биробиджан-1, Теплое Озеро имеются

комнаты отдыха для транзитных пассажиров.

ь Для продажи проездных документов в билетных кассах вокзалов Хабаровск, Архара, Облучье, Вяземская, Биробиджан-1, Известковая, Бикин установлено оборудование АСУ «ЭКСПРЕСС-3».

15.2 Организация работы пассажирских станций, вокзалов по пропуску пассажирских и пригородных поездов

В целях лучшей организации пассажирских перевозок, обработка пассажирских пригородных, хозяйственных и туристических составов на станциях Хабаровского отделения производится согласно технологическим процессам, в которых заложена система взаимосвязи работы предприятий, определена согласованность работы всех цехов, участвующих в обслуживании пассажиров.

В основу работы станции и вокзалов берется выполнение графика движения пассажирских поездов. От этого зависит слаженность работы работников по обслуживанию пассажиров. На всех станциях отделения, где имеются кассы, организована предварительная продажа билетов.

В пригородной зоне города Хабаровска следуют электропоезда, количество которых определяется в зависимости от дня недели, пассажирооборота, размера дотации на покрытие эксплуатационных расходов.

Основным требованием при организации пассажирских перевозок является выполнение графика движения поездов и культура обслуживания пассажиров.

Пропуск пассажирских и пригородных поездов всех категорий производится по специализированным путям согласно ТРА станции.

Пассажирские и пригородные поезда всех категорий принимаются и отправляются с путей, установленных для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов согласно технико-распорядительного акта станции.

Стоянки пассажирских поездов на станциях обуславливаются временем на выполнение операций с составом (осмотр вагонов работниками ПТО, заправка вагонов водой и топливом, сменой локомотива и локомотивных бригад и так далее).

15.3 Организация движения на пригородных линиях

Пригородное движение поездов в отличие от движения пассажирских поездов дальнего и местного сообщения имеет ряд особенностей. К их числу относятся: массовость и неравномерность распределения пассажиропотока по зонам, временам года, дням и часам суток.

Важной особенностью пригородных перевозок является неравномерность распределения пассажиропотока в пределах участка. По мере удаления от станции Хабаровск-1, как правило, густота пригородного пассажиропотока значительно уменьшается. С учетом неравномерности распределения пассажиропотоков по временам года, дням недели и часам суток эта особенность приводит к необходимости деления пригородных участков Хабаровск-Вяземская и Хабаровск - Ин на отдельные части зоны, обслуживаемыми прикрепленными к ним электропоездами, размеры движения которых увеличиваются в предпраздничные и выходные дни, что дает возможность лучше использовать вместимость составов, как по времени, так и по маршруту следования. На отделении дороги применяется параллельный график движения пригородных поездов.

В целях повышения доходности от пригородных перевозок, в период летних массовых перевозок на Хабаровском отделении дороги в помощь ревизорскому аппарату ДОП-6 из работников аппарата отделения дороги, линейных предприятий, разъездных билетных кассиров организуются посадочные бригады по проверке билетов в пригородных электропоездах.

16. ПЛАНОВО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И ХОЗЯЙСТВЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ

16.1 Финансово - экономическая деятельность отделения дороги

16.1.1 Организация аналитической работы и разработки мер по полному использованию внутрипроизводственных резервов повышения экономической эффективности перевозочного процесса

В основе финансово-экономической деятельности отделения дороги, его структурных единиц лежит федеральный закон № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ». Отделение дороги распоряжается средствами в пределах прав, предоставленных ОДО «РЖД».

Финансово-экономическая деятельность отделения осуществляется на основе годовых (с поквартальной разбивкой) бюджетов и направлена на оптимизацию корпоративного управления ресурсами в реальном режиме времени для обеспечения финансовой устойчивости ОАО РЖД в целом.

Отделение дороги производит постановление на этой основе лимитов и нормативов затрат, постановление обоснованных размеров рентабельности по видам деятельности, видам работ и подразделениям ОАО «РЖД», обеспечивающих устойчивое финансовое положение корпорации в целом.

Отделение дороги обеспечивает финансовую прозрачность, оптимизацию финансовых потоков, сбалансированность поступления денежных средств и их источников. Деятельность отделения дороги направлена на укрепление финансовой дисциплины в сочетании с мотивацией труда за вклад в повышение финансовой устойчивости корпорации в целом, на основе проведения постоянного мониторинга и контроля за изменением финансовой ситуации начиная с линейного уровня.

Отделение дороги доводит до подведомственных структурных единиц контрольные цифры, экономические нормативы и лимиты, определяет порядок финансирования. Отделение дороги осуществляет контроль за применением структурными единицами цен и тарифов, расходованием средств, направленных на потребление.

С целью выявления внутрипроизводственных резервов повышения экономической эффективности корпорации, ежеквартально на основе бухгалтерской и статистической отчетности отделение дороги производит анализ финансово-экономической деятельности по всем видам бюджетов (бюджетам запасов и закупок, производства, текущих расходов, продаж, движения денежных средств) в разрезе хозяйств и видов деятельности.

Входящие в состав отделения дороги подразделения на основании приказов и указаний отделения дороги, ОАО РЖД самостоятельно организуют работу по осуществлению производственно-экономической деятельности на основе контрольных параметров, установленных лимитов и нормативов.

16.1.2 Контроль за использованием нормируемых товарно-материальных ценностей и пути ускорения их оборачиваемости

Организация хозяйственного расчета, в том числе внутрипроизводственного, в структурных единицах Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» не является филиалом или представительством ОАО «РЖД», не имеет статуса юридического лица и осуществляет деятельность от имени ОАО «РЖД». Ответственность по обязательствам отделения несет ОАО «РЖД».

Имущество отделения составляют основные фонды и оборотные средства, нематериальные активы, а также иные ценности, стоимость которых учитывается на его балансе, являющемся составной частью баланса дороги. Распоряжение отделением дороги имуществом, находящимся в его пользовании, производится в порядке, установленном ОАО «РЖД», и в соответствии с законодательством РФ.

Передача основных фондов, находящихся па балансе отделения дороги, на баланс других подразделений ОАО «РЖД» осуществляется на основании решения ОАО «РЖД».

Контроль за сохранностью и использованием переданного отделению дороги имущества осуществляет управление дороги. Доходов отделение дороги не имеет. Управление дороги осуществляет финансирование затрат отделения, связанных с производством продукции, выполнением работ, оказанием услуг для дороги и других подразделений ОАО «РЖД» в установленном порядке.

Отделение организует в установленном порядке бухгалтерский, налоговый, управленческий, статистический учет и отчетность, контролирует правильность и достоверность их ведения, обеспечивает проведение мероприятий по их автоматизации.

Отделение дороги в соответствии с налоговым законодательством РФ исполняет обязанности налогоплательщика - ОАО «РЖД» - по уплате налогов (авансовых платежей по налогам), сборов, платежей, взносов в Федеральный бюджет, бюджеты субъектов РФ и муниципальных образований, в отношении налоговой базы, приходящейся на отделение, включая его структурные подразделения. При этом на отделение возлагается обязанность по уплате следующих налогов (авансовых платежей по налогам), сборов, платежей, взносов в государственные внебюджетные фонды:

ь налог на доходы физических лиц;

ь единый социальный налог;

ь страховые взносы на обязательное пенсионное страхование;

ь налог на имущество предприятий;

ь налог с продаж;

ь налог на рекламу;

ь транспортный налог;

ь земельный налог;

ь единый налог на вмененный доход;

ь налог на прибыль в части бюджетов субъектов РФ;

ь страховые взносы на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

ь прочие региональные и местные налоги и сборы.

Контроль за производственной, хозяйственной и финансовой деятельностью отделения дороги, использованием переданного ему имущества осуществляется ОАО «РЖД» и управлением дороги.

Работа отделения железной дороги осуществляется на основе перспективных и годовых планов экономического развития (внутрикорпоративных бюджетов).

Основными показателями работы отделения железной дороги являются:

ь объем перевозок (отправление) важнейших грузов в тоннах (уголь, нефть, лес, лом черных металлов, цемент, хлебные, черные металлы, химические удобрения, комбикорм) в годовом плане с разбивкой по кварталам;

ь пассажирооборот в пассажиро - километрах;

ь грузооборот в эксплуатационных тонно-километрах;

ь эксплуатируемый парк грузовых локомотивов;

ь программа деповского ремонта грузовых вагонов (контейнеров);

ь уровень перевозок, осуществляемых электрической тягой;

ь рост производительности труда.

Железная дорога устанавливает отделению дороги следующие качественные показатели:

ь среднесуточный пробег локомотива;

ь средний вес грузового поезда брутто;

ь участковая скорость;

ь техническая скорость;

ь среднесуточная производительность локомотива;

ь среднее время оборота грузового вагона.

Проверка и анализ состояния запасов товарно-материальных ценностей проводятся систематически на основе годовых и квартальных отчетов структурных подразделений.

Ускорение оборачиваемости нормируемых оборотных средств позволит использовать высвобожденные средства для выполнения плана перевозок и нового строительства.

Основными путями ускорения оборачиваемости оборотных средств являются:

ь рациональное нормирование запасов материалов и топлива, ликвидация неходовых, излишних материалов и запасных частей;

ь сокращение расхода материалов, топлива, электроэнергии, запасных частей, инвентаря и инструмента на единицу продукции;

ь повышение производительности труда, лучшее использование рабочего времени и совершенствование производственного цикла;

ь увеличение выпуска продукции высокого качества с наименьшей затратой средств;

ь повышение эффективности использования подвижного состава и оборудования;

ь лучшее использование пропускной и провозной способности железных дорог.

16.2 Экономический отдел

Экономический отдел является подразделением отделения железной дороги. Отдел непосредственно подчиняется заместителю начальника отделения железной дороги по экономике и работе с регионами.

Основными задачами отдела являются:

1.Руководство работой по экономическому планированию на Хабаровском отделении дороги, направленному на организацию рациональной хозяйственной деятельности, выявление и использование резервов производства с целью достижения наибольшей экономической эффективности.

2.Организация комплексного экономического анализа деятельности отделения дороги и участие в разработке мероприятий по ускорению темпов роста производительности труда, эффективному использованию производственных мощностей, материальных и трудовых ресурсов, повышению рентабельности производства.

3Организация и совершенствование внутрихозяйственного расчета.

Функции отдела:

I. В области планирования:

1. Организация и общее руководство разработкой проектов перспективных и текущих планов структурных подразделений в соответствии с контрольными цифрами, экономическими нормативами и лимитами:

1.1. Подготовка предложений для утверждения руководством о порядке и сроках разработки проектов планов.

1.2. Распределение производственной программы между структурными подразделениями.

1.3. Рассмотрение обоснований и расчетов проектов планов структурных подразделений.

1.4. Обеспечение согласованности и взаимной увязки планов структурных подразделений, составление проектов планов отделения дороги в целом.

2. Планирование производственно-хозяйственной деятельности структурных подразделений на основе утвержденного плана отделения дороги:

2.1. Доведение годовых, квартальных и месячных заданий структурным подразделениям по установленному перечню показателей.

2.2. Рассмотрение планов структурных подразделений, их проверка, внесение необходимых коррективов.

3. Внесение соответствующих корректировок в планы отделения и отдельных структурных подразделений в случае изменения производственно-хозяйственной ситуации.

II. В области организации планово-экономической работы:

1. Подготовка необходимых материалов для рассмотрения проектов планов, итогов работы структурных подразделений на заседаниях рабочей группы отделения дороги.

2. Организация хозрасчета в структурных подразделениях:

2.1. Разработка системы хозрасчетных показателей структурных подразделений в соответствии со спецификой их работы.

2.2. Контроль за внедрением и совершенствованием хозрасчета в структурных подразделениях отделения дороги.

3. Организация контроля за ценообразованием на услуги подсобно-вспомогательной деятельности на структурных подразделениях:

3.1. Проверка калькуляции, контроль за внесением всех текущих изменений.

3.2. Контроль за разработкой тарифов и представлением их на утверждение.

3.3. Разработка мероприятий по ликвидации убыточности в случае необходимости внесение предложений о пересмотре цен па низко рентабельные услуги.

4. Организация разработки мероприятий по эффективному использованию производственных мощностей основных и оборотных фондов, материальных и трудовых ресурсов, по использованию всех резервов производства.

5. Организация разработки мероприятий по выполнению установленных плановых заданий.

III. В области анализа и оперативно-статистического учета:

1. Контроль за выполнением структурными подразделениями годовых, квартальных и месячных планов и заданий.

2. Организация и руководство работой по комплексному, экономическому анализу производственно - хозяйственной деятельности структурных подразделений.

3. Составление пояснительной записки к годовому и квартальным отчетам, участие в балансовой комиссии но итогам деятельности структурных подразделений.

4. Представление необходимых обобщающих материалов и справок по результатам анализа производственно-хозяйственной деятельности отделения дороги.

5. Контроль за правильностью производимых структурными подразделениями расчетов экономической эффективности внедрения новой техники, рационализаторских предложений и других организационно-технических мероприятий, направленных па повышение эффективности производства.

6. Участие в организации постоянно действующих комплексных групп контрольно-ревизионной работы.

7. Организация статистической отчетности предприятия:

7.1. Сбор необходимых материалов, обобщение, подготовка и представление статистической отчетности в установленные сроки и по установленным формам.

7.2. Контроль за качеством всей статистической отчетности в структурных подразделениях.

IV. В области методологической работы:

1. Методическое руководство, разработка форм и документации, порядка и сроков проведения работ по:

1.3. технико-экономическому планированию;

1.4. учету и анализу результатов производственно-хозяйственной деятельности;

1.5. расчетам экономической эффективности;

1.6. статистической отчетности.

2. Изучение и распространение передового опыта планово-экономической работы, оперативного учета и анализа хозяйственной деятельности структурных подразделений.

17 ВОПРОСЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ, БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЭСТЕТИКИ

Отдел охраны труда и техники безопасности, является структурным подразделением Хабаровского отделения железной дороги, находящимся в непосредственном подчинении главного инженера отделения и обеспечивает координацию деятельности по охране труда отраслевых отделов, структурных единиц отделения дороги.

Организационно - методическое руководство и координацию работы по охране труда отдела осуществляет служба охраны труда дороги. Официальное телеграфное наименование отдела - НОДБТ-1.

Основные задачи и функции отдела.

1. Основными задачами отдела являются:

1.1. Управление охраной труда, организация и проведение профилактической работы по обеспечению безопасных условий труда работников, предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний и заболеваний, обусловленных производственными факторами, осуществление контроля за соблюдением законодательства, норм и правил по охране труда структурных подразделениях отделения.

1.2. Осуществление контроля за проведением аттестации рабочих мест и сертификации работ по охране труда в структурных подразделениях отделения.

1.3. Организация обучения и проверка знаний лиц, ответственных за электрохозяйство и лиц их замещающих, осуществление контроля за соблюдением правил электробезопасности и охраны труда при эксплуатации электроустановок железнодорожного транспорта.

2. Отдел в соответствии с основными задачами обеспечивает выполнение следующих основных функций:

2.1. Организационно-методическое руководство и координация работы по охране труда отделов отделения и структурных единиц отделения.

2.2. Разработка программ по улучшению условий и охраны труда на отделении и подготовка предложений для включения их в соответствующие государственные, отраслевые и дорожные программы.

2.3. Разработка совместно с отделами отделения инструкций по охране труда, представление их на утверждение в установленном порядке и доведение до отделов и структурных подразделений отделения.

2.4. Участие в работе комиссий по приемке в эксплуатацию вновь построенных и реконструированных производственных объектов и технологического оборудования в части соблюдения требований охраны труда и правил электробезопасности.

2.5. Участие в разработке отделенческого коллективного договора (разработка разделов, касающихся условий и охраны труда, определение расходов отделения на мероприятия по охране труда).

2.6. Анализ состояния условий и охраны труда, причин производственного травматизма и профессиональной заболеваемости в структурных подразделениях отделения, разработка мероприятий и предложений по их предупреждению.

2.7. Методическое руководство по проведению аттестации рабочих мест по условиям труда и сертификации работ по охране труда в структурных единицах отделения. Подготовка совместно с руководителями отделов отделения, структурных подразделений отделения предложений и мероприятий по ликвидации неблагоприятных условий труда и приведению к норме опасных и вредных производственных факторов и интенсивности труда.

2.8. Изучение, обобщение и распространение на отделении передового опыта работы по охране труда, пропаганда вопросов охраны труда, организация и проведение конференций, школ, семинаров и выставок по охране труда.

2.9. Организация и проведение в структурных подразделениях отделения комплексных и целевых проверок условий и охраны труда работников, обследований технического состояния зданий, сооружений, оборудования, машин и механизмов, электроустановок, приспособлений, средств коллективной и индивидуальной защиты работников, состояния санитарно - технических устройств, работы вентиляционных систем на соответствие требований охраны труда.

2.10. Участие в расследовании случаев производственного травматизма, допущенных на отделении в соответствии с Положением об особенностях расследования несчастных случаев на производстве и в отдельных отраслях и рассмотрении результатов расследования несчастных случаев на производстве.

2.11. Подготовка и представление предложений о дополнении и изменении отраслевых норм бесплатной выдачи работникам специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты.

2.12. Оказание методической помощи по укомплектованию кабинетов по охране труда структурных подразделений отделения.

2.13. Подготовка материалов к селекторным совещаниям отделения по вопросам охраны труда и участие в них.

2.14. Подготовка предложений в дорожные и отраслевые планы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по охране труда и участие в организации работ по внедрению научных разработок по охране.

2.15. Рассмотрение писем, предложений, заявлений, жалоб и иных обращений работников по вопросам условий и охраны труда, нарушений трудовых прав и подготовки предложений по устранению выявленных недостатков.

2.16. Оказание содействия в организации работы дорожного вагона охраны труда (в соответствии с графиком работы вагона охраны труда).

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

2. Инструкция по движению и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

3. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

4. Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению.

5. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации.

6. Устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта.

7. Комплексный технологический процесс работы Хабаровского отделения.

8. Технико - экономический паспорт Хабаровского отделения.

9. Местные инструкции и приказы отделения и управления дороги.

10. Положение о дисциплине работников ж.д. транспорта.

11. Положение о диспетчерском управлении движением поездов.

Размещено на Allbest.ru