Размещено на http://www.allbest.ru/

ВСТУП

технічний обслуговування автомобіль карданна передача

Технічне обслуговування і ремонт легкових автомобілів індивідуального користування організують відповідно до діючого "Положенням про технічне обслуговування і ремонт легкових автомобілів, що належать громадянам".

Автомобілі на станції технічного обслуговування (СТО) приймаються відповідно до встановлених правил.

Значний ріст парку легкових автомобілів, що належать населенню в Україні, вимагає збільшення проектування дорожніх СТО-А. Рівень автомобілізації в Україні складає 200 автомобілів на 1000 жителів.

Виробничо-технічну базу системи технічного обслуговування автомобілів в основному складають підприємства (структурні одиниці) трьох видів:

- СТО-А, у тому числі майстерні і пункти ТО і ремонту;

- бази і склади матеріально-технічного постачання;

- гаражі і стоянки автомобілів.

Сучасні СТО-А здійснюють:

- продаж і передпродажне обслуговування нових автомобілів;

- передпродажне підготовку старих автомобілів;

- продаж запасних частин, експлуатаційних матеріалів і приналежностей до них;

- ТО і ПР у гарантійний і післягарантійний термін експлуатації;

- відбудовний ремонт автомобілів і агрегатів, у тому числі усунення ушкоджень кузова автомобілів і т.д.

Зазначені роботи і послуги виконують у залежності від наявності на СТО відповідних виробничих ділянок. Дорожні СТО-А призначені для надання в міру необхідності технічної допомоги всім транспортним засобам.

1 ДОСЛІДНИЦЬКИЙ РОЗДІЛ

1.1 Характеристика дорожнього СТО-А

Дорожнє СТО-А розташовано в м. Харкові на пр. Тракторобудівників 7 Воно призначено для надання послуг по

- ТО і ремонту трансмісії і ходової частини;

- ТО і поточному ремонту агрегатів трансмісії та ходової частини автомобілів;

- продаж запасних частин і експлуатаційних матеріалів.

На СТО-А виробляється ТО і ремонт наступних автомобільних марок:

- ВАЗ усіх модифікацій "Жигулі", "Ладу" і т.д ;

- "МОСКВИЧ", "АЗЛК";

- "Волга" усіх модифікацій;

- іноземні автомобілі різних марок.

Дорожнє СТО-А розташовано у Фрунзенському районі м.Харкова.

У Фрунзенському районі нараховується:

- ВАЗ 650 шт.;

- "МОСКВИЧ" 450 шт.;

- "Волга" 350 шт.;

- Іноземних автомобілів різних марок 400 шт.

Виробнича здатність дороги по інтенсивності руху приведена в таблиці 1.1

Таблиця 1.1 Інтенсивність руху автомобілів на дорозі в місті, авт/доб.

Найменування доріг	Інтенсивність руху, авт/доб
Проспекти	з вище 7000
Центральні вулиці	Від 3000 до 7000
Вулиці	до 3000

Інтенсивність руху на пр Тракторобудівників 7 складає 10000 авт/доб.

На дорожньому СТО-А виконуються наступні види робіт:

- долівка і заміна олії в двигуні і вузлах трансмісії;

- заміна фільтрів;

- заміна змащення з'єднань карданного вала, ходової частини, механізмів керування, підшипників маточин коліс, крапок кузова в обсязі ТО-1, ТО-2, чи зазначеного в талонах сервісного обслуговування. Окремі види мастильно-заправних робіт можуть виконуватися за заявками власників.

- Виконання робіт поточного ремонту по агрегатах і вузлам автомобіля несправність, яких не можна усунути шляхом регулювальних робот з метою відновлення їхніх параметрів і працездатності;

- перевірка і ремонт вузлів і агрегатів електроустаткування, іспит їх на спеціальних стендах

1.2 Опис планування дорожнього СТО з прив'язкою до місцевості

Дорожнє СТО-А розташовано уздовж дороги по пр. Тракторобудівників 7 лицьовою стороною до дороги.

Має площадку для огляду автомобілів на шість посад з розмірами: довга 24 м, ширина 6 м, площею 144 м2.

Габаритні розміри СТО А: Довжина 18 м, ширина 9 м, площею 162 м2. Поруч з дорожнім СТО-А розміщений кіоск для продажу запасних частин і експлуатаційних матеріалів. Габаритні розміри: довгий 4 м, ширина 3 м, площею 12 м2.

СТО-А складається із двох приміщень:

1. Приміщення площею 54 м2, у якому розташоване відділення ТО трансмісії та ходової частини.

2. Приміщення габаритними розмірами: довжина 9 м, ширина 6 м, площею 54 м2 для проведення ТО та ПР агрегатів трансмісії та ходової частини .

Дорожнє СТО-А оснащено устаткуванням, що приведено в таблиці 1.2

Таблиця 1.2 Відомість оснащення дорожнього СТО-А

Позиція	Найменування устаткування	Тип	Кіл-ть	Габаритні розміри	Площа	Вартість
					од м2	зах м2	од, грн	зах грн
2	Верстак слюсарний	ВС200	1	2000х800х1100	1,6	1,6	1200	1200
3	Тиски	Ст1800	1	300х400х450	0,12	0,12	350	350
1	Шафа для інструментів	Ш1800	1	1000х1500х1800	1,5	1,5	800	800
4	Стіл для ремонту редукторів	С.В.	1	1000х800х1000	0,8	0,8	450	450
5	С.В. станок	С500	1	1000х800х1600	0,8	0,8	3500	3500
6	Заточний станок	З.С500	1	500х500х1300	0,25	0,25	2200	2200
Всього:				5,07	5,07	8500	8500

1.3 Характеристика вихідного стану об'єкта проектування

Відділення ТО та ПР агрегатів трансмісії та ходової частини дорожнього СТО-А має наступні недоліки:

- посада по прийомці автомобіля знаходиться на відкритій площадці. Що впливає на продуктивність і умови праці в зимовий період і під час дощу.

- на посаді по прийманню агрегатів для ремонту, відсутній стенд для мийки і просушки . Який дає можливість встановлювати не обмиті від бруду агрегати, на стенди;

- на ділянці відсутній стенди для ремонту двигуна, кпп, редуктора

- при ремонті автомобіля порушуються правила техніки безпеки, відсутні противідткатні упори і козелки .

1.4 Склад і режим роботи виробничих ділянок дорожнього СТО-А

Ділянка приймання-видачі автомобілів призначений для виконання наступних видів робіт:

при прийомі:

- зовнішній огляд автомобіля;

- перевірка його комплектності, агрегатів і вузлів, на несправність яку указує власник автомобіля, а так що само впливають на безпеку руху, технічного стану автомобіля з метою виявлення дефектів, не заявлених власником;

- визначення орієнтованого обсягу, вартості, терміни виконання робіт і способи усунення дефектів;

- узгодження всіх питань із власником автомобіля, оформлення документів;

при видачі:

- контроль виконання робіт, зазначених у замовленні-убранні, зовнішній огляд, перевірка комплектності і здачі автомобіля власнику.

Ділянка поточного ремонту агрегатів трансмісії і ходової частини призначений для виконання комплексу робіт з агрегатів і вузлів автомобіля, несправність яких не можна усунути шляхом регулювальних робіт з метою відновлення їхніх параметрів і працездатності.

До постових робіт відносяться :

- розбірно-складальні операції, виконувані безпосередньо на автомобілі;

- регулювальні і кріпильні роботи ;

- усунення несправностей гальмової системи і т.д.

Робочі посади ділянки оснащуються необхідним устаткуванням, піднімальними пристроями, пристосуваннями й інструментом.

Ділянка ТО і ремонту агрегатів трансмісії призначена для перевірки і ремонту агрегатів трансмісії . Підлежачі ремонту агрегати розбирають на вузли і деталі, промивають, просушують, дефектують і в залежності від технічного стану чи заміняють ремонтують, а так само перевіряють на відповідному стенді чи пристрої.

У таблиці 1.3 приведений режим роботи, виробничих ділянок дорожнього СТО-А.

Таблиця 1.3 Режим роботи виробничих ділянок дорожнього СТО-А.

№	Найменування ділянки	Режим роботи
		Начало роботи	Кінець робот	Перерва
1.	Ділянка прийому-видачі автомобілів	800	1700	1см 1час
2.	Ділянка ТО і ПР трансміс. і ход. частини	800	1700	1см 1час
3.	Ділянка ПР агрегатів трансмісії	800	1700	1см 1час

1.5 Обґрунтування теми проекту

Дослідивши виробничу і фінансову діяльність дорожнього СТО-А по пр. Тракторобудівників 7, зробив висновок, що відділення має ряд недоліків зазначених у пункті 1.3. На основі вище зазначеного необхідно зробити технічне переоснащення шиноремонтного та удосконалення технологічного процесу в відділенні ПР агрегатів трансмісії дорожнього СТО-А.

Установити відсутнє устаткування, поліпшити умови праці і міри правил техніки безпеки і протипожежної безпеки, удосконалити технологічний процес.

1.6 Технічні характеристики автомобілів обслуговуваних у дорожньому СТО-А

Технічні характеристики автомобілів, що обслуговуються на СТО-А приведені в таблиці 1.4 і 1.5.

Таблиця 1.4. Технічна характеристика автомобілів

Параметри	Марки автомобілів
	ВАЗ-2106 “Жигули”	ГАЗ-24 “Волга”	“Москвич” 412
Габаритні розміри, мм:- довжина - ширина - висота	4116 1611 1446	4735 1820 1490	4120 1550 1480
База автомобіля, мм	2424	2800	2400
Собственая вага, кг	1030	1400	1000
Максимальна швидкість, км/год	150	145	140
Колісна формула	4х2	4х2	4х2
Число місць, чіл	5	5-6	4-5
Робочий обсяг двигуна, л	1,452	2,445	1,478

Таблиця 1.5 Технічна характеристика автомобілів

Параметри	Марки автомобілів
	BMW 525	Cadillac GTS	Mercedes E320
Габаритні розміри, мм: - довжина - ширина - висота	4841 1846 1468	4828 1796 1441	4818 1822 1452
Число і розташування циліндрів	6, в ряд	6, V -обр	6, V -обр
Повна маса, кг	2065	2125	2170
Максимальна швидкість, км/год	245	230	243
Колісна формула	4х2	4х2	4х2
Число місць, чіл	5	5	5
Робочий обсяг двигуна, куб. див	2979	3175	3199
Коробки передач	6-ст/авт	5-ст/авт	5-ст/авт
Число клапанів	24	24	18
Ступінь стиску	10,2	10,0	10,0

2.2 Розрахунок річних фондів часу об'єкта

2.2.1 Розрахунок річного однозмінного фонду часу робочого місця

де Тс - тривалість робочої зміни на ділянці, ч;

Дкг - кількість календарних днів у році;

Дв - кількість вихідних днів у році;

Дп - кількість святкових днів у році;

Дсп - кількість передсвяткових днів у році;

Тсп - тривалість зміни в передсвятковий день,ч

2.2.2 Розрахунок дійсного річного фонду робочого часу

де 0,96 - коэфициент обліку втрат часу по поважних причинах (4%);

52,14 - кількість календарних тижнів;

Трн - тривалість робочого тижня, ч;

Нот - тривалість відпустки, нед.

2.2.3Розрахунок виробничої програми дорожнього СТО-А

Виробничу програму дорожніх СТО-А визначають з урахуванням кількості заїздів автомобілів на станцію і середню трудомісткість одного заїзду для легкових автомобілів 4,25 чіл/ч.

Величина з'їзду автомобілів з дороги по тех. несправностях залежить від інтенсивності руху автомобілів по дорозі.

Інтенсивність руху автомобілів по пр. Тракторобудівників складає 10000 авт/доб.

Величина з'їзду з дороги автомобілів, по тех.несправності складає 7%. Відсоток автомобілів, що обслуговуються, на дорожньому СТО-А складає 10%.

2.3 Розрахунок трудомісткості робіт дорожнього СТО-А

де - кількість заїздів автомобілів, на дорожнє СТО-А;

Дрг - кількість робочих днів у році;

- середня трудомісткість одного обслуговування, чіл/година.

Тдор=10000 0,07 0,1 365=25500чол год

приймаємо: 25500 чол/год

Технологічна розробка відділення ПТО.

2.3.1 Розрахунок трудомісткості робіт у відділенні ПТО.

Тв = Т1+Т2+Тсо+Ттор+Ттр+Ттр1+Ттр2+Твс+Тд =

= 913+213+28+37+442+91+521+139 = 2384, чол./год ;

прийнято: 2384 чол/год ;.

2.3.2 Розрахунок кількості робочих місць

де, Рм - кількість робочих місць;

Твід - трудомісткість робіт у відділенні, чол/год;

Фрм - однозмінний фонд робітника час робочого місця.

приймаємо: 1 чол.

2.3.3 Розрахунок кількості штатних робітників

де Фш - фонд робочого часу робітника.

приймаємо: 1чол.

Розподіл робітників по розрядах приведено в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 Розподіл робітників у відділенні по розрядах.

Всього	В том числі, що мають розряд
	1-й	2-й	3-й	4-й	5-й
1					1
Середній розряд - 5

2.3.4 Зміст і характеристика виконуємих робот у відділенні.

Автотранспортний парк Харківського автотранспортного технікуму призначений для стажування студентів по підготовці водіїв. У процесі експлуатації автомобілів їх функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок спрацювання, корозії,пошкодження деталей . В автомобілі виникають різні несправності (дефекти), що знижують ефективність його експлуатації. Для своєчасного усунення їх автомобіль піддають технічному обслуговуванню та ремонту.

У ПТО виконують наступні види робот : щоденне технічне обслуговування (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2), сезонне обслуговування (СО), а також поточний ремонт (ПР).

Технічне обслуговування (ТО) - це комплекс операцій для підтримання автомобіля в працездатному стані під час використання його за призначенням. ТО як профілактичний захід здійснюється примусово в плановому порядку через точно встановлені періоди використання автомобіля.

Перше (ТО-1) та друге (ТО-2) технічні обслуговування передбачають такі роботи : контрольно-діагностичні, трипільні, регулювальні, мастильні .

Сезонне обслуговування (СО) виконують двічі на рік для підготування автомобіля до експлуатації в холодну й теплу пори року, як правило, суміщають з черговим технічним обслуговуванням. СО передбачає: заміну сезонних сортів мастильних матеріалів і охолодних рідин, промивання відповідних систем, установлення або зняття втеплювачів і приладів передпускового підігрівання двигунів.

Поточний ремонт (ПР), спрямований на усунення відмов і несправностей, що виникають під час експлуатації автомобіля.. ПР передбачає часткове розбирання автомобіля, заміну окремих несправних агрегатів, вузлів та деталей новими або відремонтованими, складання і випробування. Своєчасне проведення ПР дає змогу уникнути капітального ремонту й збільшити міжремонтний пробіг автомобіля.

ТО та ПР проводиться тупиковому посту, індивідуальнім методом.. У разі застосування індивідуального методу з автомобіля знімають пошкоджені агрегати, відновляють їх і встановлюють на той самий автомобіль, який простоює протягом усього часу ремонту.

2.3.5 Розподіл робіт і оснащення для виконання робот

У ПТО виконуюся роботи які приведені в таблиці 2.6.

Таблиця 2.6 Розподіл робот по видам.

ЗМІСТ РОБОТ	Трудомісткість
	%	Чол./год
Діагносту вальні роботи Перше технічне обслуговування (ТО-1) Друге технічне обслуговування (ТО-2) Сезонне обслуговування (СО) Поточний ремонт	5,8 38,2 9,2 1,1 45,7	139 913 221 28 1091
	100	2384

Для виконання виробничої програми необхідно застосувати наступне устаткування, яке приведено в таблиці 2.7

Таблиця 2.7 Відомість впроваджуваного устаткування відділення ПТО.

	НАЙМЕНУВАННЯ УСТАТКУВАННЯ	ТИП	РОЗМІРИ, мм		Площа,м2	Вартість, Гр..
					Од	Заг.	Од.	Заг.
	Шести-елементний сервісний центр	С600	1200х600х1400	1	0,72	0,72	4500	4500
	Канавний піднімач	П113	1200х600х900	1	0,72	0,72	2750	2750
	Пристрій для зливу оливи	ТЛ6	800х600х400	1	0,48	0,48	1500	1500
	Верстак слюсарний		1400х800х1000	1	1,12	1,12	2200	2200
	Лещата	ТС4	450х400х440	1	0,18	0,18	850	350
	Комплект ін струм.	7846		4			350	1400
	Комплект приспос	СМ4		2			550	1100
	Рукомийник	Тюл.	450х400х1000	1	0,18	0,18	750	750
	Електро-полотенце	ЕЛ3	300х350х400	1	0,1	0,1	550	550
ВСЬОГО	3,5	3,5	14000	15100

2.7 Технологічний процес на заміну карданної передачі на автомобілі “ВАЗ ” - 2106”

2.7.1 Призначення та несправності карданної передачі.

Карданна передача будується з переднього та заднього карданних валів, промежуточної опори еластичною, муфти та двох карданних шарнірів.

Кардан виготовлений з тонко стінної стальної труби, з обох кінців приварені шліцьові наконечники, задній карданний вал також з тонко стінної труби по кінцям якої приварені вилки карданних шарнірів.

Проміжна опора поглинає вібрацію карданної передачі.

Еластична муфта поглинає шум та вібрацію карданної передачі.

Карданний шарнір будується з двох закріплених на волах вилок, які зєднаються між собою хрестовиною. На шипи хрестовини надіти корпуси з ігольчатими підшипниками. Підшипники хрестовини ущільнені сальником.

Ігольчаті підшипники в зборі фіксуються в отворах вилок стопорними кільцями котрі позавтовшку діляться на 5 розмірів. Кожний розмір крашений в колір

- жовтий 1,62мм.

- чорний 1,59мм.

- синій 1,56мм.

- темно-коричневий 1,53мм.

- не покрашений 1,50мм.

Підбором стопорних кілець забезпечується зазор хрестовини 0,01-0,04мм.

2.7.2. Заміна карданної передачі

Становити автомобіль на піднімач або на смотрову канаву, поставити упори під колеса. Відпустити ручні гальма установити ричаг переключення передач в нейтральне положення вивісити обидва або одно заднє колесо й зняти кронштейн безопасності.

Встановити хомут А.70025 на еластичній муфті й провертаючи вал відвернути гайки болтів кріплення фланця, зняти болти, а потім стяжний хомут.

Відвернути гайки болтів кріплених задній карданний вал к фланцю ведучої шестерні головної передачі. Від'єднати відтяжну пружину управління тросів ручного гальма. Відвернути гайки кріплення поперечини проміжні опори до полу кузова, зняти карданні передачі в напрямку передньої частини.

Установка карданної передачі на автомобіль проводиться в порядку зворотному зняттю.

Гайки і болти, що кріплять карданний вал затягуються динометричним ключем

- гайка вилки переднього карданного валу М16 1,5 - 9,5 кг с . м

- гайка болтів кріплення еластичної муфти М12 1,25 - 5,9 кг с . м

- гайка болта кріплення фланця редуктора М8 -2,8 кг с . м

2.8 Вибір оснащення об'єкти проектування

Пропоную впровадити в відділенні обладнання, запропоноване в таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 Відомість впроваджуваного устаткування на дорожньому СТО-А

	Найменування устаткування	Тип	Кіл-ть	Габаритні розміри	Площа	Вартість
					од м2	заг м2	од, грн...	заг грн.
1	Верстак слесарний	ВС 200	1	2000х800 1100	1,6	1,6	1200	1200
2	Тиски	ТС300	1	300х400х450	1,12	1,12	350	350
3	Шафа для інструментів	Ш100	1	1000х500х1800	0,5	0,5	800	800
4	Умивальник	Тюльп.	1	500х500х1200	0,25	0,25	200	200
5	Електрополотенце	ВП 350	1	1500х1000х120	1,5	1,5	800	800
9	Стенд для ПР карданних валів	CК 300	1	15005001200	0,75	0,75	2750	2750
10	Стенд для ПР зчеплення	СЧ500	1	500 500 300	0,25	0,25	750	750
11	Стенд для ПР КПП	Р50	1	800 500 800	0,4	0,4	1500	1500
12	Стенд для ПР редукторів	СР300	1	800 500 800	0,4	0,4	1800	1800
Всього:				6,77	6,77	10150	10150

2.9 Розрахунок площі об'єкта проектування

,

де сумарна площа горизонтальних проекцій устаткування, м2

р - коефіцієнт щільності відділення.

Площа приміщення 54 м2, відповідає розташовуваному устаткуванню.

2.10 Опис існуючої планування і загального технологічного процесу у відділенні ПР агрегатів трансмісії дорожнього СТО-А

На ділянку ПР агрегатів трансмісії поступає на візку, агрегат. Робітник встановлює агрегат на стенд 10, вимитий і осушений. Де він ремонтується.

Після розбору агрегату на стенді, деталі розкладують на верстаку 1,для дефектови. Після дефектові замінюються несправні деталі на нові. Після зборки на стенді 10 проводяться регулювальні роботи. З шафи 3,застосовуються інструменти та приспособи. Відремонтовані агрегати передаються в відділення ТО та ПР трансмісії.

2.11 Будівельна характеристика об'єкта проектування

Дорожнє СТО-А побудована з білої силікатної цегли, товщина стін складає 380 мм, габаритні розміри довгий 9 м, ширина 6 м. Висота приміщення 4 м. З наружі і зсередини будинок облицьований пластиком .

Вхідні двері ширина 2 м, висота 2,4 м, двостулкова.

Підлога покрита плиткою.

Опалення в приміщенні водяне.

Устаткування пофарбоване заводом виготовлювачем.

3 ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ

3.1 Організаційна структура дорожнього СТО-А

Дорожнє СТО-А по пр. Тракторобудівників 7, має приватний вид власності. Керівником, якого є приватний підприємець.

Підприємництво - це самостійна ініціатива, систематична, на власний ризик, діяльність по виробництву продукції, наданні послуг і заняття торговою діяльністю з метою одержання прибутку.

Приватними підприємцями можуть бути:

- громадяни України, інших держав, не обмежені законом у правоздатності і діяльності;

- юридичні особи усіх форм власності, установлених законом України "Про власність".

Приватні підприємці мають право без обмежень приймати рішення і здійснювати самостійно діяльність не суперечну законодавству. Перелік видів діяльності, що підлягають ліцензуванню, або заперечєних для підприємців, установлюється верховною радою України по представленню Кабінету Міністрів України.

Форми діяльності приватних підприємців визначаються підприємцями і закріплюються в статутах.

Статути реєструються і затверджуються районною виконавчою владою. І регламентують види діяльності приватного підприємства.

Суб'єкти підприємницької діяльності приватні підприємства, регіструють свої підприємства в порядку, передбаченим законодавством.

Приватний підприємець у праві укладати з громадянами договори про використання їхню працю. При висновку трудового договору (контракту, угоди) підприємець зобов'язаний забезпечити умови й охорону праці, його оплату, соціальне і медичне страхування.

Підприємець не повинний наносити шкоду навколишньому середовищу, порушувати права громадян і юридичних осіб.

Діяльність приватного підприємця може бути припинена по власній ініціативі, на підставі рішення чи суду арбітражного суду у випадках передбачених законодавством України. У випадку закінчення терміну дії ліцензії і на інших підставах передбачених, законодавчими актами.

Структурна схема керування приватного підприємства, дорожнього СТО-А, показана на Рис.3.1.

У районному виконавчому комітеті приватний підприємець проходить реєстрацію й одержує свідчення про підприємницький діяльності.

Подає заява в Міськвиконком для одержання землі відводу під будівництво дорожнього СТО-А. Проходить узгодження з відповідними інстанціями по напрямку архітектора району. На підставі рішення Міськвиконкому одержує дозвіл на будівництво. Будує дорожнє СТО-А й оснащує відповідним устаткуванням.

Керує дорожнім СТО-А приватний підприємець, він наймає на роботу з трудової угоди працівників і встановлює систему оплати праці. Йому підкоряється майстер приймальник. Який здійснює приймання автомобілів і агрегатів у ремонт, погоджує з замовником час ремонту і вартість ремонту.

Майстер приймальник розподіляє роботу з ділянок, посадам і кожному робітнику. Після виконання робіт перевіряє якість виконуваної роботи і здає автомобіль замовнику (клієнту). Оформляє відповідну документацію.

Рис. 3.1 Схема керування приватного підприємства, дорожнього СТО-А

3.2 Режим і організація роботи об'єкта проектування

Дорожнє СТО-А працює, без вихідних і свят, 365 днів у році.

Працює в одну зміну ділянка ПР агрегатів трансмісії.

Тривалість робочої зміни 8 годин. Перерва одна година. Обідній переривши для робітників за графіком .

3.3 Метод організації виробництва

Метод організації технологічного процесу - універсально постової.

Метод ремонту - агрегатно-вузлової.

Метод організації праці - індивідуальний.

Метод організації робіт на униве6рсальных посадах передбачає виконання всіх робіт даного виду ТО однією бригадою робітників усіх спеціальностей чи робітниками-універсалами високої кваліфікації. Універсальні посади можуть бути тупикові і проїзні.

Агрегатний метод ремонту є більш прогресивним і полягає в заміні несправних агрегатів, чи вузлів деталей справними, узятими з оборотного фонду, чи новими, що дозволяє зберегти час простою автомобілів на СТО-А.

При ручному способі роботи виконують за допомогою найпростіших знарядь праці, а також пристосувань і пристроїв, знімачів, домкратів, кранів і ін. устаткування, що не має приводу від спеціального джерела енергії.

Робітників, що застосовують один чи кілька видів устаткування в період зміни, якщо загальний час його використання складає менш 30% робочого часу, варто також відносити до робітників, зайнятим ручною працею.

Рівень механізації виробничих процесів на СТО-А визначається ступенем охоплення робітників механізованою працею і часткою механізованого праці в загальних працезатратах.

3.4 Умови праці

3.4.1 Правові та організаційні питання охорони праці

Закон “об охороні праці”

Визначає основні положення по реалізації конституційного права громадян на охорону праці їх життя та здоров'я в процесі трудової діяльності, регулює при участі відповідних органів відношення між власником підприємства, робітником по питання безпеки, гігієни праці та виробничої середи та встановлює порядок організації охорони праці в Україні.

Організація охорони праці на підприємстві

Основні функції управління охороною праці:

організація та координація робіт, облік працівників, стан праці та безпека праці.

Основні задачі управління охороною праці:

навчання робітників безпеці, методів праці;

нормалізація санітарно-гігієнічних умов праці;

забезпечення робітників засобами індивідуального захисту;

забезпечення оптимального режиму праці та відпочинку;

організація лікувально-профілактичного обслуговування робітників;

професіональний підбір робітників;

удосконалення нормативної бази по питанням охорони праці;

стимулювання робітника та фінансування охорони праці.

На голову правління в області охорони праці припадає:

рішення питань планування організаційно технічних заходів по профілактиці виробничого травматизму та професійних захворювань;

дотримання трудового законодавства;

утвердження інструкцій по охороні праці для окремих робіт та професій;

своєчасне забезпечення робітників спецодягом;

забезпечення в встановленому порядку спец їжею;

організація вивчання охорони праці адміністративно - керувального та інженерно - технічного персоналу;

особиста участь в розслідуванні нещастних випадків;

установка правил внутрішнього трудового порядку;

Головний інженер підприємства зобов'язаний:

виконувати правління по ОТ;

забезпечувати своєчасне розслідування несчастних випадків;

вимагати від головного механіка та керівників дільниць своєчасного усунення порушень в області ОТ;

керувати роботою старшого інженера по ТБ.

Старший по охороні праці зобов'язаний;

перевіряти технічний стан техніки безпеки во всіх цехах;

брати участь в розробці інструкцій по ТБ та ОТ;

розроблювати заходи по покращенню умов праці;

проводити ввідний інструктаж заново потрапивших на підприємство робітників;

приймати особисту участь в розслідуванні обставин та причин несчасних випадків;

вести облік, реєстрацію несчасних випадків;

перевіряти виконання заходів по оздоровленню та облегченню умов праці.

Навчання по питанням охорони праці

На автотранспортних підприємствах з всіма прибулими на роботу проводять ввідний інструктаж.

Його проводить інженер по охороні праці.

Перед початком роботи з новими працівниками на підприємстві проводять первинний інструктаж. Цей інструктаж з урахуванням професії проводить майстер або головний відповідного відділення.

Повторний інструктаж проходять всі робітники не рідше чим через 6 місяців.

При порушенні робітниками правил та інструкцій по ОТ і ТБ з робітником на робочому місці керівник виробничої дільниці проводить неплановий інструктаж.

Цільовий інструктаж робітників проводять перед виробництвом робіт, на які оформлюється наряд - допуск.

Відповідальність робітників за порушення нормативних актів

За порушення нормативних актів робітники притягуються до таких видів діяльності:

до дисциплінарної відповідальності притягуються адміністративно-технічні робітники;

до дисциплінарної відповідальності притягуються адміністративні підприємства та установи;

матеріальна відповідальність настає за порушення ОТ внаслідок якого був нанесений збиток особистості або майну особистості, а також за шкоду, нанесену організації;

в випадку порушення адміністрацією підприємства законів по охороні праці, а також у випадку злісного порушення колективних договорів по охороні праці винуваті притягуються до карної відповідальності.

3.4.2 Гігієна праці та виробництва

Гігієна праці - наука що вивчає вплив трудового процесу та оточуючої середи на організм працюючих та розробляє заходи, направлені на створення найбільш сприятливих умов праці, збереження здоров'я та працездатності в процесі трудової діяльності.

Виробнича санітарія - це система організаційних, гігієнічних та санітарно-технічних заходів та засобів що передбачають вплив шкідливих виробничих факторів на працюючих.

Виробничі фактори діляться на небезпечні та шкідливі:

фізичні;

хімічні;

біологічні;

психофізичні.

Повітря робочої зони

Повітря робочої зони - це метеорологічні умови (температура, вологість, рухомість повітря) та виділення шкідливих речовин, ДВЗ в составі газів, зарядки акумуляторів, зварювальних робіт, мийки деталей та заправку автомобілів. Допустимі концентрації шкідливих речовин в повітрі вказані у таблиці 3.1.

Таблиця 3.1

Найбільш допустимі концентрації шкідливих речовин в повітрі в робочій зоні

№ пп	Найменування речовин	Величина найбільш допустимої концентрації, мг/м2
1	Бензин паливний	100
2	Окис вуглецю	20

Водопостачання та каналізація

Питні пристрої повинні бути розміщені так, щоб відстань від робочих місць до них не перевищувала 75м.

Температура води повинна бути не вище 20С і не нижче 8С

Витрата води на одного робітника 10-15л.

Витрата гарячої води 40-50л.

Коефіцієнт годинної нерівномірності водовикористання - 2

Якість води повинна відповідати вимогам ГОСТів на питну воду.

Виробничі стічні води, які містять нафтопродукти, кислоти повинні очищуватися до потрапляння їх в центральну каналізаційну мережу.

Місцеві очисні споруди повинні розміщуватися поза будівель на відстані від навантажених стін не менш 6 м. Концентрація забруднень у виробничих стічних водах вказана у таблиці 3.2.

Таблиця 3.2 Концентрація забруднень

Категорія автомобіля	Концентрація забруднень мг/л у виробничих стічних водах
	Звішених речовин	Нафтопродуктів	Інші
Легкові	700	75	80
малої вантажопідйомності	1100	670	80
середньої вантажопідйомності	1600	850	80
великої вантажопідйомності	3000	900	80

В СТО-А використовується каналізація для виробничих стічних вод.

Самостійний трубопровід для відводу стічних вод від постів мийки до міських очисних споруд або установок повинні бути діаметром не менш 200мм та укладений з уклоном не менш ніж 0,03.

Експлуатація водоочисних споруд, своєчасний відбір нафтопродуктів, що потрапляють в ці споруди в великій кількості, як з території стоянок так і з мийки. В процесі експлуатації щомісяця проводять лабораторний аналіз води, яку відбирають на виході очисного спорудження

Система вентиляції

За допомогою вентиляції вдається зменшити запиленість та забруднення відділення шкідливими газами та парою, знизити температуру.

Вентиляція підрозділяється по способу переміщення повітря, місцю дії та функціональному признаку

У на СТО-А встановлена приточна витяжна вентиляція

3.4.3 Розрахунок вентиляції

Розрахунок природної вентиляції

Розрахунок площі кватирок

;

де Fк - площа приміщення, м²,

Р - відсоток площі кватирок від площі підлоги (2…4)

= 1,6

Розрахунок механічної вентиляції

Розрахунок нормативного обміну повітря

Voн = Fn х Н х Кв, м³/г,

де Н - висота приміщення, м

Кв - кратність обміну повітря

Voн = 54 х 4 х 5 = 1080 м³/г

Розрахунок потужності привода вентилятора. Кількість вентиляторів.

, кВт,

де Qb - продуктивність вентилятора м3/г;

Р - розвиваємий вентилятором тиск;

- коефіцієнт корисної дії вентилятора

Опалення робочого місця

Опалення передбачає для підтримання в холодну пору року температуру повітря в робочій зоні в межах санітарно-гігієнічних норм. Вона відшкодовує втрату тепла через ворота, двері та нещільності в огородженні. На дільниці для обслуговування та ремонту автомобілів температура повинна бути 16С.

Виробниче освітлення

Організація раціонального освітлення робочих місць є одним з основних питань ОП. При незадовільному освітленні зорова можливість ока знижується та може з`явитись короткозір, головний біль, різь в очах. Збільшення освітленості робочої поверхні поліпшує видимість об'єктів, збільшує швидкість праці. В моторному відділенні застосовується комбіноване освітлення.

Розрахунок штучного освітлення

Кількість ламп штучного освітлення

,шт.,

де Е - норма освітленості Лк;

К - коефіцієнт запасу освітленості (1,3 - 1,7);

Fn - площа освітленості приміщення, м²;

Ф - світовий потік лампи

- коефіцієнт використання світового потоку.

= 6 шт

Розрахунок індексу приміщення

,

де А та В - висота та ширина приміщення, м

n - висота підвісних ламп, встановлюється відповідно з висотою приміщення

 = 0,68

Розрахунок загально встановленої потужності

Прийнято тип ламп - газорозрядні, потужність лампи Nа = 250Вт,

кількість ламп - 6

Розрахунок природного освітлення

Розрахунок світової площі віконних проломів

F= Fn х , м²,

де - світловий коефіцієнт природного освітлення

F=54 х 0,25 = 13,5 м²

Вплив на організм робітника шуму та вібрацій

Шум - небажаний для людини звук, заважаючий сприяттю корисних сигналів. В СТО-А шум виникає при роботі обладнання. Можливо допустимі рівні звукового тиску:

низькочастотні шуми - 90-100 дБ

середньо частотні - 85 дБ

високочастотні - 75-80дБ.

Вібрація - це механічні коливання пружних тіл, яке виникає внаслідок перенесення центра її ваги або осі.

Особистими засобами захисту від шуму та вібрації являються навушники.

Забезпечення робітників спецодягом, індивідуальними засобами захисту, миючими засобами

Згідно нормам робітникам моторного відділення повинно періодично видаватися спецодяг. Також робітникам видаються захисні окуляри, та миючи засоби у вигляді соди та мила. Видача спецодягу робиться 1 раз на 1-1,5 року.

Медичне обслуговування робітників на СТО-А

Головною задачею медпункту є проведення заходів по зниженню захворювань, покращенню санітарно-гігієнічних умов праці, медичні огляди, диспансерне обслуговування, надання психологічної допомоги при травмах, гострих отруюваннях.

При прийомі на роботу та періодичні медичні огляди обов'язково проходять робітники, які підвержені впливу шкідливих та несприятливих умов праці. Згідно законодавству України моторне відділення вважається не шкідливим.

Електробезпека

Електроенергія знайшла широке пристосування в биту та на виробництві. Вона приводить до дії електродвигуни, обладнання станків, використається для освітлення.

Шиномонтажне відділення по ступені електробезпеки відноситься до безпечних.

Основними технічними засобами та заходами від уражень електрострумом є огорожі, блокування та заземлення обладнання,також гумові рукавиці та окуляри

3.5 Естетичне оформлення приміщення та обладнання

Технічна естетика вивчає закономірності художнього проектування предметів та Їх асамблей. Її ціль створення гарної зовнішньої обстановки, яка сприяє безпеці праці, збільшення якості та більшої продуктивності, естетичному сприяю, гарному настрою робітників.

Раціональне кольорове рішення виробничого інтер'єру сприяє покращенню зорового комфорту, збільшення загального тонусу робіт.

При виборі кольорового рішення враховуються такі фактори: загальний характер робіт, ступінь точності зорової роботи, кліматичні особливості розміщення СТО, санітарно-гігієнічні умови в приміщенні, ступінь оснащеності обладнанням та комунікаціями.

Проекція кольору окрасу інтер'єру СТО, слід мати на увазі, що при однакових умовах освітлення на сприяття розмірів та пропорцій приміщення впливає відношення кольорових характеристик основних поверхонь інтер'єра. Простір сприймається великим, якщо основні поверхні відділенні світлим матеріалом. Для фарбування стін рекомендовано використовувати жовті та помаранчеві кольори.

Стелі рекомендується фарбувати в білий колір.

Фарбуванню поверхонь будівних конструкцій рекомендується придавати матову фактуру, щоб виключити відбиток.

При фарбуванні обладнання треба врахувати кольорову гаму інтер'єра. Для поверхні конструкцій, пристрої та елементів виробничого обладнання, які можуть служити джерелом небезпеки для робітників, для поверхні огорож та інших захисних пристроїв, а також для пожежної безпеки слід використовувати сигнальні кольори: червоний, жовтий, зелений, синій. Червоний колір сигналізує о безпосередній небезпеці, жовтий колір попереджує о можливій небезпеці. Значення зеленого кольору - наказ; синього - інформація. Цвітові рішення повинно відповідати загальній кольоровій композиції інтер'єру

3.6 Розрахунок річної витрати електроенергії

3.6.1 Розрахунок річної кількості електроенергії

Розрахунки освітлювальної енергії

Ао = No х Д х То х Ко, кВт,

де Nо - встановлена потужність освітлювальних ламп, кВт;

До - кількість днів використання освітлення;

Ко - коефіцієнт попиту по освітленню (0,6 -0,9);

То - кількість часів на добу використання освітлення.

Ао = 0,25 х 365 х 8 х 0,8 = 584 кВт

3.6.2 Розрахунок силової енергії

Ас = Nд х Дс х Тс х Кс, кВт,

де Nд - встановлена потужність силових електроприймачів, кВт;

Дс - кількість днів на рік використання силової електроенергії;

Тс - кількість годин на добу використання силової електроенергії;

Кс - коефіцієнт одночасності роботи силових електроприймачів

Ас = 1,5 х 365 х 8 х 0,5 =2190 кВт

3.6.3 Розрахунок загальної річної витрати електроенергії

А = Ао + Ас, кВт

А = 584 + 2190 = 2774 кВт

3.7 Заходи по охороні праці та оточуючої середи, протипожежного захисту

3.7.1 Заходи по охороні навколишнього середовища

Охорона природи, раціональне використання природних ресурсів одна з найважливіших та соціальних задач.

Постійний розвиток автотранспорту негативно впливає на оточуючу середу. Це пов'язано з виходом шкодливих речовин в атмосферу, шумом та різноманітними електромагнітними випромінювателями. Один вантажний автомобіль середньої вантажопідйомності з карбюраторним двигуном щодня викидає Окису вуглецю - 3150кг, вуглеродів - 410кг. Викиди у легкових автомобілів шкідливих речовин відповідно 510 та 36кг.

Непрямий вплив автомобільного транспорту на оточуючу середу пов'язано з тим, що автомобільні шляхи, стоянки займають все більшу площу. Важливим засобом у рішенні цієї задачі є покращення технічного стану рухомого складу.

Справний автомобіль видає менш шуму, а правильно відрегульований карбюратор та система пуску сприяє зниженню викидів шкідливих речовин в атмосферу.

Для захисту атмосфери на підприємствах передбачається встановлення для очистки повітря у заточних станків, малярних відділеннях, на деревообробних станках, в акумуляторних відділеннях. Для цього використовуються прилади, які можна розділити на групи:

1 Механічні пристрої, в яких пил відділяється під впливом сил тяжіння, інерції. В якості осаджувальних камер інерціональних пилоуловлюваючих пристроїв, центробіжних обеспилюваючих пристроїв;

2 Мокрі або гідравлічні апарати, в яких тверді частини улавлюваються рідиною;

3 Прості фільтри, в яких частини осаджуються за рахунок іонізації газу.

Ефективність роботи пило та газонаповнюючих споруд перевіряють шляхом відбору проб викидаємого з них повітря та їх лабораторного аналізу, результатом якого порівнюють з нормативами допустимих викидів.

3.7.2 Вимоги охорони оточуючої середи

Основні фактори шкідливого впливу виробництва ТО, ремонту рухомого складу та експлуатації автомобілів на лінії на оточуючу середу.

1 Забруднення атмосфери токсичними компонентами відпрацьованих газів, сажею, випареннями палива, мастильних та інших матеріалів;

2 Забруднення стічними водовідходами виробництва;

3 Забруднення ґрунту на території підприємства;

4 Створення шуму при його русі, робота двигуна.

Атмосферне повітря забруднюється автомобілями токсичними елементами, сажею їх відпрацьованих газів. Тому операції по передбаченню токсичності треба виконувати своєчасно і якісно.

Забруднення стічних вод може бути змиваємим у автомобіля мастилом, паливом, змиваємим з підлоги, отруєними речовинами.

Для запобігання забруднення передбачаються вимоги до постів змазки, утилізація горючих відходів, нейтралізація отрутних речовин, забезпечення герметичності систем живлення, змазки та ін.

Збільшений шум при русі автомобіля, роботі двигуна може бути з за неякісного виконання прикріпних робіт, спалахів в глушителі, з за поганого переключення передач та ін.

3.7.3 Заходи протипожежного захисту на СТО-А

Забезпечення пожежного захисту розглядається як невід'ємна складова частина діяльності по охороні життя та здоров'я людства та оточуючої природної середи.

Правову основу діяльності в області пожежної безпеки складають Конституція України, закон України “О пожежної безпеці”. Класифікація приміщень по вибухонебезпечній та пожежній безпеці приведена у таблиці 3.3.

Таблиця 3.3 Класифікація приміщень СТО-А по вибухопожежній та пожежній безпеці

Характеристика підприємства	Приміщення	Примітка
А. Вибухопожежонебезпечні
Горючі гази, нижня межа вибуховуємості 10% та менше до об'єму повітря	Фарбувальне, фарбо-заготівне	Використовуються органічні розчинники з температурою спалаху 28С та нижче
Рідини з температурою спалаху парів до 28С включно при умові що вказані рідини можуть утворювати вибухонебезпечні суміші в об'ємі приміщення; речовини здатні вибухати та горіти при взаємодії з водою, киснем повітря або друг з другом	Склад лакофарбових матеріалів. Ацитиленова гозогенераторна зарядна акумуляторних батарей. Склад горючих мастильних матеріалів	Припускається зберігання загальної ваги не більш 200кг. Зарядка не більше 10 акумуляторних батарей припускається в спеціальній шафі з індивідуальним відсосом, зблокованим з зарядним пристроєм в приміщеннях з виробничим процесом категорії Г та Д та в приміщеннях поста ТО та ремонту при його площі до 200м
Б. Вибухопожежнонебезпечні
Горючі гази, нижня межа вибуховуємості яких більше ніж 105 до об'єму повітря, рідини з температурою спалаху парів вище 28 до 61С включно	Фарбувальне, фарбо-заготіовче	З використанням органічних розчинників з температурою не вище 28С
Рідини нагріті в умовах виробництва до температури спалаху і вище	Склад лакофарбових матеріалів	В малярному відділенні допускається зберігання лакофарбових матеріалів не більш 400кг
Горючі пили або волокна, нижня межа вибуховуємості яких 65 г/м3 та менше до об'єму повітря при умові що вказані гази, рідини та пили можуть утворювати вибухонебезпечні суміші в об'ємі перевищуючий 55 об'єму приміщення	Склад горючо-змазувальних матеріалів	Зберігання горючих рідин з температурою спалаху вище 28С. В складі ГММ припускається зберігання рідин з температурою спалаху парів вище 61С
В Пожежнонебезпечні
Рідини з температурою спалаху парів вище 61С; горючі пили або волокна нижня межа вибуховуємості яких більш 65г/м3 до об'єму повітря; речовини, здатні тільки горіти при взаємодії з водою, киснем повітря або між собою	Приміщення для зберігання автомобілів; шпалерне, деревообробне, шиномотажне, акумуляторне, вклада резини, запасних частин, допоміжних і мастильних матеріалів, хімікатів, пости То та ремонту автомобілів	З приміщення з виробництвом категорій А, Б та В з площею підлоги 100м та з приміщень з виробництвом категорій Г і Д площею 200м припускається пристрій одного евакуаційного виходу крізь приміщення постів ТО та ремонту автомобілів
Г. Пожежнонебезпечні
Негорючі речовини та матеріали в горячому стані або розплавленому, процес обробки яких супроводжується відділенням тепла або пламені; тверді, рідкі або газоподібні речовини, які утілізуються в якості палива	Ковально-ресорне, мідницько-радіаторне відділення
Д. Пожежнонебезпечні
Негорючі речовини та матеріали в холодному стані	Пости мийки автомобілів; слюсарно-механічна дільниця; паливне відділення; електротехнічне; ремонту акумуляторних батарей; жестяничне відділення; склади двигунів та інших агрегатів, запасних частин, зберігаємих в розпакованому вигляді та без тари

3.7.4 Техніка безпеки

Відповідальність за пожежний інвентар та первинні засоби пожежогасіння, які знаходяться в виробничих приміщеннях, складах несуть відповідальність начальники дільниць, цехів, відділень та інші відповідальні лиця.

Використання пожежного інвентарю та обладнання, не пов'язане з пожежегасінням категорично забороняється.

Пожежні крани у всіх приміщеннях повинні бути оснащені рукавами та стволами, заключені в шафи, які повинні бути закриті та опломбовані. Приміщення для ремонту. обслуговування та зберігання автомобілів повинні бути забезпечені пінними та вуглекислотними вогнегасниками з розрахунку один вогнегасник на 100м² площі приміщення, крім того в цих приміщення встановлюються ящики з піском з розрахунку один ящик місткістю 0,5м³ на 100м² площі, або не менш одного ящика на кожне приміщення.

Забороняється загромаджувати територію СТО сторонніми речовинами: ворота, під'їзні шляхи до пожежних кранів, до міст пожежного інвентарю та обладнання, збільшувати кількість автомобілів більш норми

4. КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ

4.1 Будова та принцип дії пристрою для заміни хрестовин автомобілів “ВАЗ”

Вимити карданну передачу. Нанести мітки взаємного положення розділяємих деталей. Встановити на стенд передній карданний вал.

За допомогою пристрою замінити хрестовини карданного валу. Пристрій будується з гайки 1, яка приварена до скоби 2, планки 3 яка приварена до скоби 2 винта 4 (2 шт.) який вкручується в гайку 1.

Виймаємо стопорні кільця з підшипників однієї вилки. Встановлюємо струпцину в шурнір к данної передачі винтом 4 виприсовуємо вилки підшипник карданного шарніру при цьому другий підшипник також буде переміщатись вмісті з хрестовиною. Винт 4 служить упорам знімаємо підшипник з шипа хрестовини виймаємо в другу вилку з хрестовини з підшипника й струбцини. Таким же образом виприсовуються підшипники з вилки кардана. За допомогою приспособи заприсовка виконується так. Хрестовину з становленими з ущільнювачами вводимо вилку й наверхній шиб хрестовини встановлюють підшипник із маскою. Винтом 4 одержують хрестовини в максимальному положені корпус підшипника через хрестовину до другого винта відвертає перший винт і завертає другий винт вводим корпус підшипника заходной фаской в отвір проушени й заприсовуємо підшипник. Закінчення заприсовки можно судить по канавці на винті 4.Перевертаємо вилку з струбциною, заприсовуємо другий підшипник й встановлюємо стопорні кільця. Заприсовка підшипників другої вилки проводиться аналогічно.

Після закінчення зборки карданних шарнірів обступіть вилки молотком з пластмасовим бойком . Під дією удара й упругого зжаття ущільнювачів зазор між корпусом підшипника з стопорним кінцем зникає, а зазор між торцем шипа й до нишком корпуса підшипника появиться

4 2 Розрахунок зварного з єднання пристрою

Розрахунок зварного зєднання для полоси товщиною 16 мм и втулки диаметром 50 мм з пасом для пластини, на яку діє статична нагрузка 320 Кн . матеріал сталь Ст 2 .

1. Для зварки застосовуємо односторонній без скоса кромок шов, вид зварки - ручна дугова електродами Э-42 .

2. По таблицям 2.2 и 2.3 вибираємо допустиму напругу для зварного зєднання:

(Т р)1 = 0,9 (Тр); н:мм2

де, (Тр)1 - розрахункова напруга на розтяження шва;

(Тр) - допустима напруга на розтяження шва;

(Тр) = 0,9 140 = 126 н:мм2;

3. Із прочності знаходимо довжину стиковочного шву.

Lш = F : (Тр)1 Y, мм ;

де, Lш - довжина стиковочного шву;

(Тр) - розрахункове напруження стиковочного шву ;

Y - товщина шва ;

F - статична осьова сила ;

Lш = 320 : 126 16 = 300 мм ;

Приймаемо ширину полоси В = 300 мм .

5 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ

5.1 Виробничий план

Виробничий план включає в себе виробничу програму підрозділу СТО, вартість основних виробничих фондів, розрахунок чисельності робітників, визначення загальних витрат СТО.

5.1.1 Виробнича програма підрозділу

Виробнича програма СТО розрахована в попередніх розділах дипломного проекту та представлена в таблиці 5.1

Таблиця 5.1 Виробнича програма підрозділу

	Показники		Числове значення
1	Загальна трудомісткість робіт, чол.-год	Тпідр	2172
2	Площа підрозділу, м2	F	54
3	Режим роботи підрозділу:
	- кількість робочих днів за рік, днів.	Др.	365
	- кількість змін за добу	Пзм.	1
	- тривалість робочої зміни, год	Тзм.	8
4	Тривалість тарифної відпустки ремонтного робітника, днів	Двідп.	24
5	Річний дійсний фонд робочого часу, год.	Фр.ч.	1768
6	Чисельність штатних ремонтних робітників, чол.. В тому числі по розрядам: І р. ІІ р. ІІІ р. IV р. V р.	NР.	1 - - - - 1
7	Середній розряд виконуємих робіт	РСР.	5
8	Вартість необхідного обладнання, грн. В тому числі:
	- обладнання, що залиш.	Сзал.
	- нового обладнання	?Собл.	10150

В програму розрахунку виробничого плану закладена методика визначення витрат по статтям калькуляції з урахуванням діючих у ринкових умовах цін на матеріальні ресурси, норм їх витрат, встановлених Міністерством транспорту України . Враховані існуючі, .відповідно з законодавством, положення про оплату праці,розміри податків, зборів та відрахувань

Визначення вартості і амортизації основних виробничих фондів

Розрахунки виконуються згідно вихідних даних, вказаних в таблиці 5.2, за формулами :

Значення нормативних даних і коефіцієнтів прийняті згідно джерела інформації [ 3 ] і надані у таблиці 5.3

Результати розрахунків надані в таблиці 5.4

Розрахунок планової чисельності ремонтних робітників та витрат на оплату праці виконується згідно вихідних даних, вказаних в таблиці 5.5, за формулами

де 9,6 - % доплати при 24 днях тарифної відпустки

Значення нормативних даних і коефіцієнтів прийняті згідно джерела інформації [ 2] і надані в таблиці 5.6.

Результати розрахунків надані в таблиці 5.7.

Затрати на управлення виробництвом включають оплату труда апарату, управління участками и т.д, відрахування на соціальні заходи, на оплату службових командировок персоналу.

Затрати на утримання, експлуатацію і ремонт, страхування, операційну оренду основних засобів, та інших необоротних активів загально виробничого значення

Затрати на освітлення, отоплення, водозабезпечення, водовідділення та інші приміщення.

Значення нормативних даних и коефіцієнтів прийняті згідно інформації (3) и приведені в таблиці 5.9

Результати приведені в таблиці 5.10

Розрахунок окремих витрат виконується згідно початкових даних, вказаних в таблиці 5.11, за формулами:

Значення справочно-нормативних даних и коефіцієнтів приведені в таблиці5.12

Результати розрахунків приведені в таблиці 5.13

Розрахунок калькуляції Собівартості робіт виконуються за формулами:

Результати розрахунків приведені в таблиці 5.14

5.2 Фінансовий план

Фінансові показники розраховуються на персональному комп'ютері по програмі, розробленій згідно діючої методики визначення фінансових результатів діяльності.

Вихідні дані вказані в таблиці 5.15.

Значення довідково-нормативних даних і коефіцієнтів прийняті згідно джерела інформації надані в таблиці 5.16.

Розрахунки виконуються за формулами:

де А_акц.зб. - акцизний сбор (в розрахунках не передбачається), грн

Результати розрахунків надані в таблиці 5.17.

5.3 Розрахунок економічної ефективності капітальних вкладень та прийнятих в проекті організаційно-технічних заходів

З урахуванням с завдання ДП технічне переоснащення ділянки ПР агрегатів трансмісії, СТО забезпечується за рахунок введення нового обладнання. Це дає змогу підняти продуктивність праці, знизити собівартість праці, трудомісткість виконуємих операций. А також запобігає підвищенню культури обслуговування та качества виконуємих робіт.

Вихідні данні вказані в таблиці 5.18.

Значення довідково-нормативних даних і коефіцієнтів прийняті згідно джерела інформації [ 3 ] і надані в таблиці 5.19.

Розрахунки виконуються за формулами:

Результати розрахунків приведені в таблиці 5.20

5.4 Визначення економічної ефективності від провадження приладу

В дипломному проекті розроблений стенд для контролю зчеплення на автомобілі “ГАЗель “, “ВОЛГА 3110 “, “ САМАРА “, впровадження якого дає змогу підвищити продуктивність праці на даній операції на 20%, поліпшення вимог по охороні праці .

Економія часу на операцію:

Загальна економія часу

Економія витрат на оплату праці з відрахуванням на соціальні заходи:

де К₁, К₂ - коефіцієнти, що враховують додатковий фонд оплати праці, відрахування на соціальні заходи.