Технико-экономическое обоснование создания объединенного перегрузочного терминала в Новочебоксарске с привлечением инвестиций грузополучателей и грузоотправителей

Ппрщ = 24х2700х1/20= 3240 т/сут. Ппрп = 24х3600х1 /23= 3756 т/сут

Пропускная способность причала должна обеспечить переработку заданного расчетного суточного грузооборота. Ппр> q соблюдается.

Капиталовложения по причальному хозяйству определится по следующей зависимости

Кпр. = К1 + К2 +К3 + К4 + К5

где К1 - капиталовложения в обшестроительные объекты: на подготовку территории строительства причалов, гидротехнические сооружения, в объекты энергетического хозяйства, внешние и внутренние сети связи, водопровода и канализации и прочие инженерные объекты, руб;

К2- капиталовложения в открытые склады, руб;

К3- капиталовложения в перегрузочное оборудование

К4 - капиталовложения в крановые пути, руб;

К5- капиталовложения по доставке предприятиям груза автомобильным транспортом, руб;

В нашем случае капиталовложения в обшестроительные объекты определяются по расчетным нормативам удельных капиталовложений.

Для причал

К1 = Lк х Цпр = 129х210620 = 27170 тыс.руб.

Цпр - удельные капиталовложения на 1 пог.м (из таб. )

Остальные капвложения рассчитываются с учетом индекса пересчета -2.

К2 = Fобх Цск = 6294х95х2 = 1196 тыс.руб

К3 = NaхЦкр = 1х1550000х2 = 3100 тыс.руб.

К4 = LпрхЦп = 129х180х2 = 46 тыс.руб.

Капиталовложения по доставке груза до предприятий определяется по каждому предприятию отдельно в зависимости от грузооборота предприятия и расстояния доставки. Чувашавтодор - 400 тыс.т Lд = 10 км Определяем К5= 4612 тыс.руб.

Общие капиталовложения

Кобк = 27170 + 1196+3100+46 = 31512 тыс.руб.

С учетом доставки груза до предприятий Кобк = 36124

Эксплуатационные расходы

Расходы определяются по следующему выражению

Эпк = Э1+ Э2 + Эз + Э4 + Э5 + Э6 + Э7,

где Э1 - расходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб;

Э2 - расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб; Э3 - тоже для перегрузочного оборудования, руб;

Э4 - расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, руб;

Э5 - расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы, руб;

Э6 - распределяемые расходы, руб;

Э7 -расходы на доставку груза до предприятий.

Расходы на заработную плату механизаторам комплексной бригады .

Согласно приведенным выше значениям проводим расчет.

Для наглядности расчетов затрат труда за навигацию по вариантам работы, данные Qнi, Рнi записываются в нижеследующую таблицу.

Вариант работ	Qhi Qнi,	Рнi Рнi
судно-кран-склад	340000	351
судно-кран-автомобиль	60000	351
склад-экскаватор- машина	340000	562

УТч-см = 340000/351+60000/351+340000/376= 1140 чел-смен

УТ'ч-см = 200х3х3х2 - 1140 = 2460 чел-смен

Э1 = 1х1,3 (455х1140 + 427х2460) = 2040 тыс. руб

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений.

Э2 = LпфЭ1+0,01[К2 (а2+ b2)+ К3(а3+Ь3)+К4(а4+Ь4)],

где Э1 - удельные эксплуатационные расходы по общестроительным

объектам, приходящиеся на 1 пог.м причальной линии, руб.

а2, а3, а4, - отчисления на амортизацию соответственно по крытым складам, перегрузочному оборудованию, подкрановым путям (прил. ), %;

Ьз,Ь4,Ь5,Ь6 - то же, на текущий ремонт (прил. ),%.

Э2 =129х2040+0,01[1196000(3,5+1)+3100000(3,2+1)+46000(3,2+1)]= 449 тыс.р.

Расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, (плавкран, экскаватор).

ак=6.8%, аэ=28,5%; Ьк = 3%, Ьэ=5%

Эоб = 0,01?Цк (а + Ь)

Э3 = 0,01[ 1х1550000х9,8 + 1х387300х33,5)]= 145 тыс.руб.

Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы.

Э4 =1,05( УЭэл. + Эу) + УЭт

где 1,05- коэффициент, учитывающий расходы на смазку, обтирочные материалы и освещение портовой территории, руб;

УЭэл. - расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами, руб;

Эу - расходы на содержание подстанций, руб.

УЭт - расходы на топливо, смазку (экскаватора)

Расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами

УЭэл = Ээс + Ээа,

где Ээс - расходы на электроэнергию машин, питаемых от трансформаторных подстанций, руб;

Ээа - расходы на электроэнергию перегрузочных машин, работающих от аккумуляторных батарей, руб;

Расходы на электроэнергию машин, питаемых от подстанций, можно определить по суммарной мощности всех электродвигателей перегрузочной машины.

Ээс = УNТ_РКм КодRi,

где Тp - продолжительность работы машин за навигацию, ч;

Км = 0,7-0,8 - коэффициент использования мощности электродвигателей;

Код - коэффициент одновременной работы электродвигателей, принимаемый для машин периодического действия при перегрузке штучных грузов -0,4;

Ri - стоимость 1 кВт-ч электроэнергии по одноставочному тарифу; для центральных бассейнов - 1,8 руб/кВт-ч;

Т_P =УQнi / Pi

Тр = 400000 /162 = 2469 ч.

Ээс = 2х2469х0,75х0,4х1,80 = 2666,5 руб.

Расходы на содержание подстанций

Э_у = kcnУNr2 (Tн + t ) /365,

где kсп = 0,2-0,3 - коэффициент спроса электроэнергии;

УN - суммарная мощность всех перегрузочных машин на причале, кВт;

t - период подготовки и разоружения перегрузочных машин, принять 10 сут.;

r2 -стоимость 1 кВа установочной мощности электроподстанции в год, принять сутки за 1 кВт - 720 руб.

Эу = 0,25х265,8х720[200+10)/365]= 27510,3 руб.

УЭт = Кх х ТрэхЦтхНт

Где Кх - коэффициент, учитывающий холостую работу машины, принимается равным 1,15; Трэ- продолжительность работы экскаватора, ч.;

Цт - цена топлива, руб/т (принимается 16 руб/кг);

Нт - норма расхода топлива, т/ч.

Трэ = 400000/86 = 4651 ч.

УЭт = 1,15х4651х16х2,5= 213946 руб.

Э4 =2666,5 + 27510,3 + 213946 = 244 тыс.руб

Расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы (принимают в размере 29% от расходов на заработную плату)

Э5= 0,29 Э1руб = 0,29х2040000 = 592 тыс.руб.

Распределяемые расходы принимаются в размере 20% от суммы расходов на заработную плату Э1, амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования Э3, электроэнергию, топливо и смазку Э4, на содержание распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы Э5.

Э6 = 0,2 (2040000 + 145000 +244000 + 592000) = 604 тыс. руб.

Расходы на доставку груза до предприятия определяются в соответствии с приложением 2 от расстояния до предприятия и объема груза.

Расходы на доставку груза с причала до предприятия составит при грузообороте - 400 тыс.т и расстоянии доставки 8 км .

Из приложения 2 интерполяцией находим удельные затрат для наших значений - 6,9 руб.

Э7 = 400000х 6,9 = 2760 тыс.руб.

Общие эксплуатационные расходы по причалу составят:

Эоб = (2040000 + 145000 +244000 + 592000+ 604000)= 3625 тыс.руб.

Приведенные затраты по данному причалу.

Зпр. = (Эоб + 0,12Коб)= 3625000 + 0,12х31512000= 7406,4 тыс.руб.

Расчет затрат по флоту за время грузовой обработки и в ожидании

Капиталовложения и эксплуатационные затраты по флоту определяются по следующим зависимостям:

Кф = ( КсQн /ТнGc) х (tгр + tож),

где Кс -строительная стоимость судна, руб.;

tгр. - время грузовой обработки судна,сут.;

Выше определено время обслуживания судна по щебню - 20 ч или 0,83 сут. по песку -23 ч или 0,96ут.

Эф = ( Qн /Gc) х Эс (tгр + tож),

По судну осуществляющему перевозку щебня

Кфщ = (42000000х145000/200х2700) х 0,83 =9360 тыс.руб.

Эфщ = (145000/2700)х 5140х0,83 = 229,1 тыс.руб.

По судну перевозки песка

Кфп = (16540000х255000/200х3600)х0,96 = 5623 тыс.руб.

Эфп = (255000/3600)х 3170х0,96= 215,5 тыс.руб

Общие капвложения

Кобф= 14983 тыс.руб.

Общие эксплуатационные

Эобф = 445 тыс.руб.

Приведенные затраты

Зпр.ф = 445000 +0,12х14983000 = 2243 тыс.руб.

2.1.2 ОАО "Чувашсельстрой" расчетный грузооборот 200 тыс.т .пгс, песок

Определяем суточный грузооборот.

По пгс,песок

q = 200000х1,2 / 200 = 1200 т/ сут.

Количество груза проходящего через склад:

Qскп = 0.85х2000000 = 170000 т

Суточный судооборот

ncуд = 1200 / 3600 = 0,33 суд.

Суточный автомобилеоборот

По песку

nавт = 1200 / 15= 80 ед..

Комплексная норма выработки выгрузки по песку Нв. = 1136 т/см

По варианту склад-экскаватор автомобиль Нсрэ определится по навалочным грузам согласно ЕКЕВ - 562 т/см.

По фронтальному варианту работ Рнф = 1136/3 = 379 т/ чел.-см.

Определяем средневзвешенную часовую производительность плавучего крана с учетом оперативного времени работы 6,5 ч :

Рфп = Нв/Топ = 1136/6,5 = 175 т/ч ; Рфск = 562/6,5 = 86,5 т/ч

Суточная производительность определится

Рсп=175х6,5х3= 3412 т/сут.

Пропускная способность каждого из основных элементов должна соответствовать пропускной способности причального фронта. . Суточная пропускная способность причалов определяется.

Псп = 1х175х6,5х3х1= 3412 т/сут.

Пропускная способность причала

Ппр = 24Gсх еc / tгр + tв

Время грузовых операций определяем по причалу щебня и пгс, песка

tгрп = 3600/175 = 21 ч tоб = 0,95 сутт

Определяем емкость и площадь склада

Ескп = qх б х txp = 1200 х 0,85 х 25 = 25500 т

Площадь склада определится Fcк = Еск / рkис, р - для щебня 7т/кв.м, для песка 12 т/кв.м , kис - коэффициент использования площади склада для навалочных грузов составляет 0,85.

Fcкп = 25500 / 12х0,85 = 2500 кв.м

Определение капитальных вложений

Капиталовложения по причальному хозяйству определится по следующей зависимости

Кпр. = К1 + К2 +К3 + К4 + К5

где К1 - капиталовложения в обшестроительные объекты: на подготовку территории строительства причалов, гидротехнические сооружения, в объекты энергетического хозяйства, внешние и внутренние сети связи, водопровода и канализации и прочие инженерные объекты, руб;

К2- капиталовложения в открытые склады, руб;

К3- капиталовложения в перегрузочное оборудование

К4 - капиталовложения в крановые пути, руб;

К5- капиталовложения по доставке предприятиям груза автомобильным транспортом, руб;

В нашем случае капиталовложения в обшестроительные объекты определяются по расчетным нормативам удельных капиталовложений.

Для причалов комплекса

К1 = Lк х Цпр = 88х210620 = 18535 тыс.руб.

Цпр - удельные капиталовложения на 1 пог.м (из таб. )

Остальные капвложения рассчитываются с учетом индекса пересчета -2.

К2 = Fобх Цск = 2500х95х2 = 475 тыс.руб

К3 = NaхЦкр = 1х1550000х2 = 3100 тыс.руб.

К4 = LпрхЦп = 88х180х2 = 32 тыс.руб.

Капиталовложения по доставке груза до предприятий определяется по приложению в зависимости от грузооборота предприятия и расстояния доставки. Определяем. К5= 1072 тыс.руб.

Общие капиталовложения составляют

Кобк = 18535 + 475 +3100+32= 22142 тыс.руб.

Эксплуатационные расходы

По приведенным выше зависимостям определяем.

Расходы на заработную плату механизаторам комплексной бригады

Для наглядности расчетов затрат труда за навигацию по вариантам работы, данные Qнi, Рнi записываются в нижеследующую таблицу.

Вариант работ	Qhi Qнi,	Рнi Рнi
судно-кран-склад	170000	379
судно-кран-автомобиль	30000	379
склад-экскаватор- машина	170000	562

УТч-см = 170000/379+30000/379+170000/562= 729 чел-смен

УТ'ч-см = 200х3х3х2 - 729 = 2871 чел-смен

Э1 = 1х1,3 (455х729 + 427х2871) = 1558 тыс. руб

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений.

Э2 = LпфЭ1+0,01[К2 (а2+ b2)+ К3(а3+Ь3)+К4(а4+Ь4)],

где Э1 - удельные эксплуатационные расходы по общестроительным

объектам, приходящиеся на 1 пог.м причальной линии, руб.

а2, а3, а4, - отчисления на амортизацию соответственно по крытым складам, перегрузочному оборудованию, подкрановым путям (прил. ), %;

Ьз,Ь4,Ь5,Ь6 - то же, на текущий ремонт (прил. ),%.

Э2 =129х1558+0,01[475000(3,5+1)+3100000(3,2+1)+32000(3,2+1)]= 349 тыс.р.

Расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, (плавкран, экскаватор).

ак=6.8%, аэ=28,5%; Ьк = 3%, Ьэ=5%

Эоб = 0,01?Цк (а + Ь)

Э3 = 0,01[ 1х1550000х9,8 + 1х387300х33,5)]= 145 тыс.руб.

Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные мате-риалы.

Тр = 200000 /175= 1143 ч.

Ээс = 2х1143х0,75х0,4х1,80 = 1235 руб.

Расходы на содержание подстанций

Э_у = kcnУNr2 (Tн + t ) /365,

где kсп = 0,2-0,3 - коэффициент спроса электроэнергии;

УN - суммарная мощность всех перегрузочных машин на причале, кВт;

t - период подготовки и разоружения перегрузочных машин, принять 10 сут.;

r2 -стоимость 1 кВа установочной мощности электроподстанции в год, принять сутки за 1 кВт - 720 руб.

Эу = 0,25х265,8х720[200+10)/365]= 27510,3 руб.

УЭт = Кх х ТрэхЦтхНт

Где Кх - коэффициент, учитывающий холостую работу машины, принимается равным 1,15;

Трэ- продолжительность работы экскаватора, ч.;

Цт - цена топлива, руб/т (принимается 16 руб/кг);

Нт - норма расхода топлива, т/ч.

Трэ = 200000/86 = 2325 ч.

УЭт = 1,15х2325х16х2,5= 106977 руб.

Э4 = 1235 + 27510,3 + 106977= 136 тыс.руб

Расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы (принимают в размере 29% от расходов на заработную плату)

Э5 = 0,29 Э1 руб = 0,29х1558000 = 452 тыс.руб.

Распределяемые расходы.

Э6 = 0,2 (1558000+ 145000 + 136000 +452000) = 458 тыс. руб.

Расходы на доставку груза до предприятия определяются в соответствии с приложением 2 от расстояния до предприятия и объема груза.

Расходы на доставку груза с причала до предприятия составит при грузообороте - 200 тыс.т и расстоянии доставки 5 км .

Эд = 200000х 5,36 = 1072 тыс.руб.

Общие эксплуатационные расходы по причалу составят:

Эоб = 1558000 + 349000 +145000 + 136000 +452000+ 458000 = 3098 тыс.руб.

Приведенные затраты

Зпр.= 3098000 + 0,12х22142000 = 3101 тыс.руб.

Расчет затрат по флоту за время грузовой обработки и в ожидании

По судну перевозки песка

Кфп = (16540000х200000/200х3600)х0,95 = 5662 тыс.руб.

Эфп = (200000/3600)х 3170х0,95= 167 тыс.руб

Приведенные затраты Зпр.ф = 167000 +0,12х 5662000 =846 тыс.руб.

2.1.3 ОАО "Чувашжилстой" расчетный грузооборот 150 тыс.т в т.ч. щебня

50 тыс.т ., песка- 100 тыст.

Определяем суточный грузооборот.

По щебню

q = 50000х1,2 / 200 = 300 т/ сут.

По песку

q = 100000х1,2 / 200 = 600 т/сут

Количество груза проходящего через склад:

Qскщ = 0,85х50000= 42500 т Qскп = 0.85х100000 = 85000 т

Суточный судооборот

По щебню

ncуд = 300 /2700х1 = 0,08 суд.

По песку

ncуд = 600 / 3600 = 0,16 суд.

Суточный автомобилеоборот

По щебню

nавт = 300 / 15 = 20ед.

По песку

nавт = 600 / 15= 40 ед.

Определяем емкость и площадь склада

Для щебня

Ескщ = qх б х txp = 300 х 0,85 х 25 = 6375 т

Для песка

Ескп = 600 х 0,85 х 25 = 12750 т

Площадь склада определится Fcк = Еск / рkис, р - для щебня 7т/кв.м, для песка 12 т/кв.м , kис - коэффициент использования площади склада для навалочных грузов составляет 0,85.

Fcкщ = 6375 / 7х0,85 = 1138 кв.м Fcкп = 12750 / 12х0,85= 1250 кв.м

Fоб = 2388 кв.м.

Комплексная норма выработки выгрузка портальным краном определяется

По щебню Нвыр. = 970 т/см, по песку 1136 т/см

По фронтальной механизации средняя комплексная норма определится

Нсрф = (970+1136)/2 = 1053/см

По варианту склад-экскаватор автомобиль Нсрэ определится по навалочным грузам согласно ЕКЕВ - 562 т/см.

Определяем норму выработки на одного рабочего комплексной бригады- Р-н.

По фронтальному варианту работ Рнф = Нсрф/m = 1053/3 = 351 т/ чел.-см.

Определяем средневзвешенную часовую производительность крана с учетом оперативного времени работы 6,5 ч :

Рфщ = Нвщ/Топ = 970/6,5 = 149,2 т/ч ; Рфп = 1136/6,5 = 175 т/ч ; Рср=162 ч.

Рфэ = 562/6,5= 86 т/ч.

Суточная производительность определится

Рс = РфхТопхnсм Рсщ = 149х6,5х3 = 2905 т/су т Рсп=175х6,5х3=3412,5 т/сут.

Пропускная способность каждого из основных элементов должна соответствовать пропускной способности причального фронта. . Суточная пропускная способность причалов определяется.

Пс = nфхРфхТопхnсмхксн.

По причалу щебня

Псщ = 1х149х6,5х3х1 = 2905т/сут.

По причалу песка

Псп = 1х217х6,5х3х1= 3412,5 т/сут.

Пропускная способность причала

Ппр = 24Gсх еc / tгр + tв

Время грузовых операций определяем по причалу щебня и пгс, песка

tгрщ = Gс/Рфщ = 2700/149 = 18,2 ч tв = 0,1tг = 0,1х18,2 = 1,81 ч tоб = 20 ч.

tгрп = Gс/Рфп = 3600/175= 21ч tв = 0,1tг = 0,1х21 = 2Ю ч tоб = 23 ч.

Ппрщ = 24х2700х1/20= 3240 т/сут. Ппрп = 24х3600х1 /23= 3756 т/сут

Пропускная способность причала должна обеспечить переработку заданного расчетного суточного грузооборота. Ппр> q соблюдается.

Капиталовложения по причальному хозяйству определится по следующей зависимости

Кпр. = К1 + К2 +К3 + К4 + К5

где К1 - капиталовложения в обшестроительные объекты: на подготовку территории строительства причалов, гидротехнические сооружения, в объекты энергетического хозяйства, внешние и внутренние сети связи, водопровода и канализации и прочие инженерные объекты, руб;

К2- капиталовложения в открытые склады, руб;

К3- капиталовложения в перегрузочное оборудование

К4 - капиталовложения в крановые пути, руб;

К5- капиталовложения по доставке предприятиям груза автомобильным транспортом, руб;

В нашем случае капиталовложения в обшестроительные объекты определяются по расчетным нормативам удельных капиталовложений.

Для причалов комплекса

К1 = Lк х Цпр = 129х210620 = 27170 тыс.руб.

Цпр - удельные капиталовложения на 1 пог.м (из таб. )

Остальные капвложения рассчитываются с учетом индекса пересчета -2.

К2 = Fобх Цск = 2388х95х2 = 454 тыс.руб

К3 = NaхЦкр = 1х1550000х2 = 3100 тыс.руб.

К4 = LпрхЦп = 129х180х2 = 46 тыс.руб.

Капиталовложения по доставке груза до предприятий определяется по каждому предприятию отдельно в зависимости от грузооборота предприятия и расстояния доставки. Определяем при L= 10 км и Qн = 150 тыс.т

К7 = 150000х7,99= 1198,5 тыс.руб.

Общие капиталовложения составляют

Кобк = 27170 + 1196+3100+46 = 31512 тыс.руб.

Эксплуатационные расходы

Расходы определяются по следующему выражению

Эпк = Э1+ Э2 + Эз + Э4 + Э5 + Э6 + Э7,

где Э1 - расходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб;

Э2 - расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб;

Э3 - тоже для перегрузочного оборудования, руб;

Э4 - расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, руб;

Э5 - расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы, руб;

Э6 - распределяемые расходы, руб;

Э7 -расходы на доставку груза до предприятий.

Расходы на заработную плату механизаторам комплексной бригады .

Согласно приведенным выше значениям проводим расчет.

Для наглядности расчетов затрат труда за навигацию по вариантам работы, данные Qнi, Рнi записываются в нижеследующую таблицу.

Вариант работ	Qhi Qнi,	Рнi Рнi
судно-кран-склад	127500	351
судно-кран-автомобиль	22500	351
склад-экскаватор- машина	127500	376

УТч-см = 127500/351+22500/351+127500/376= 777 чел-смен

УТ'ч-см = 200х3х3х2 - 777 = 2823 чел-смен

Э1 = 1х1,3 (455х777 + 427х2823) = 2027 тыс. руб

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений.

Э2 = LпфЭ1+0,01[К2 (а2+ b2)+ К3(а3+Ь3)+К4(а4+Ь4)],

где Э1 - удельные эксплуатационные расходы по общестроительным

объектам, приходящиеся на 1 пог.м причальной линии, руб.

а2, а3, а4, - отчисления на амортизацию соответственно по крытым складам, перегрузочному оборудованию, подкрановым путям (прил. ), %;

Ьз,Ь4,Ь5,Ь6 - то же, на текущий ремонт (прил. ),%.

Э2 =129х2027+0,01[1196000(3,5+1)+3100000(3,2+1)+46000(3,2+1)]= 449 тыс.р.

Расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудвания, (плавкран, экскаватор).

ак=6.8%, аэ=28,5%; Ьк = 3%, Ьэ=5%

Эоб = 0,01?Цк (а + Ь)

Э3 = 0,01[ 1х1550000х9,8 + 1х387300х33,5)]= 145 тыс.руб.

Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные мате-риалы.

Тр = 150000 /162 = 926 ч.

Ээс = 2х926х0,75х0,4х1,80 = 1006,5 руб.

Расходы на содержание подстанций

Э_у = kcnУNr2 (Tн + t ) /365,

где kсп = 0,2-0,3 - коэффициент спроса электроэнергии;

УN - суммарная мощность всех перегрузочных машин на причале, кВт;

t - период подготовки и разоружения перегрузочных машин, принять 10 сут.;

r2 -стоимость 1 кВа установочной мощности электроподстанции в год, принять сутки за 1 кВт - 720 руб.

Эу = 0,25х265,8х720[200+10)/365]= 27510,3 руб.

УЭт = Кх х ТрэхЦтхНт

Где Кх - коэффициент, учитывающий холостую работу машины, принимается равным 1,15;

Трэ- продолжительность работы экскаватора, ч.;

Цт - цена топлива, руб/т (принимается 16 руб/кг);

Нт - норма расхода топлива, т/ч.

Трэ = 150000/86 = 1744 ч.

УЭт = 1,15х1744х16х2,5= 80224 руб.

Э4 =1006,5 + 27510,3 + 80224= 109 тыс.руб

Расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы (принимают в размере 29% от расходов на заработную плату)

Э5= 0,29 Э1руб = 0,29х2027000 = 588 тыс.руб.

Распределяемые расходы принимаются в размере 20% от суммы расходов на заработную плату Э1, амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования Э3, электроэнергию, топливо и смазку Э4, на содержание распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы Э5.

Э6 = 0,2 (2027000 + 145000 +109000 + 588000) = 574 тыс. руб.

Расходы на доставку груза до предприятия определяются в соответствии с приложением 2 от расстояния до предприятия и объема груза.

Расходы на доставку груза с причала до предприятия составит при грузообороте - 400 тыс.т и расстоянии доставки 8 км. Из приложения 2 интерполяцией находим удельные затрат для наших значений - 4,21 руб.

Э7 = 150000х 4,21 = 631,5 тыс.руб.

Общие эксплуатационные расходы по причалу составят:

Эоб = (2027000 + 145000 +449000+109000 + 588000+ 574000) =

3892 тыс.руб.

Приведенные затраты по данному причалу.

Зпр. = (Эоб + 0,12Коб)= 3892000 + 0,12х31512000= 7673,4 тыс.руб.

Расчет затрат по флоту за время грузовой обработки и в ожидании

По судну осуществляющему перевозку щебня

Кфщ = (42000000х50000/200х2700) х 0,83= 3228 тыс.руб.

Эфщ = (50000/2700)х 5140х 0,83 = 79 тыс.руб.

По судну перевозки песка

Кфп = (16540000х100000/200х3600)х0,95 = 2182 тыс.руб.

Эфп = (100000/3600)х 3170х0,95 = 84 тыс.руб

Общие капвложения Кобф = 5410 тыс.руб.

Общие эксплуатационные

Эобф = 163 тыс.руб.

Приведенные затраты

Зпр.ф = 163000 +0,12х5410000 = 812,2 тыс.руб.

2.2.4 ОАО "Новочебоксарскспецстрой" расчетный грузооборот 200 тыс.т в т.ч. щебня 25 тыс.т ., песка, пгс - 175 тыс. т.

Определяем суточный грузооборот.

По щебню q = 25000х1,2 / 200 = 150 т/ сут.

По песку

q = 175000х1,2 / 200 = 1050 т/сут

Количество груза проходящего через склад:

Qскщ = 0,85х25000= 21250 т Qскп = 0.85х175000 = 148750 т

Суточный судооборот

По щебню

ncуд = 150 /2700х1 = 0,15 суд.,

песку

ncуд = 1050 / 3600 = 0,29 суд.

Суточный автомобилеоборот

По щебню nавт = 150 / 15 = 10ед. По песку nавт = 1050 / 15= 70 ед..

Определяем емкость и площадь склада

Для щебня

Ескщ = qх б х txp = 150 х 0,85 х 25 = 3187 т

Для песка

Ескп = 1050 х 0,85 х 25 = 22312 т

Площадь склада определится Fcк = Еск / рkис, р - для щебня 7т/кв.м, для песка 12 т/кв.м , kис - коэффициент использования площади склада для навалочных грузов составляет 0,85.

Fcкщ = 3187 / 7х0,85 = 540 кв.м Fcкп = 22312 / 12х0,85= 2187 кв.м

Fоб = 2727 кв.м.

Комплексная норма выработки выгрузка портальным краном определяется

По щебню Нвыр. = 970 т/см, по песку 1136 т/см

По фронтальной механизации средняя комплексная норма определится

Нсрф = (970+1136)/2 = 1053/см

По варианту склад-экскаватор автомобиль Нсрэ определится по навалочным грузам согласно ЕКЕВ - 562 т/см.

Определяем норму выработки на одного рабочего комплексной бригады- Р-н.

По фронтальному варианту работ Рнф = Нсрф/m = 1053/3 = 351 т/ чел.-см. Определяем средневзвешенную часовую производительность крана с учетом оперативного времени работы 6,5 ч :

Рфщ = Нвщ/Топ = 970/6,5 = 149,2 т/ч ; Рфп = 1136/6,5 = 175 т/ч ; Рср=162 ч.

Рфэ = 562/6,5= 86 т/ч.

Суточная производительность определится

Рс = РфхТопхnсм Рсщ = 149х6,5х3 = 2905 т/су т Рсп=175х6,5х3=3412,5 т/сут.

Пропускная способность каждого из основных элементов должна соответствовать пропускной способности причального фронта. . Суточная пропускная способность причалов определяется.

Пс = nфхРфхТопхnсмхксн.

По причалу щебня

Псщ = 1х149х6,5х3х1 = 2905т/сут.

По причалу песка

Псп = 1х217х6,5х3х1= 3412,5 т/сут.

Пропускная способность причала

Ппр = 24Gсх еc / tгр + tв

Время грузовых операций определяем по причалу щебня и пгс, песка

tгрщ = Gс/Рфщ = 2700/149 = 18,2 ч tв = 0,1tг = 0,1х18,2 = 1,81 ч tоб = 20 ч.

tгрп = Gс/Рфп = 3600/175= 21ч tв = 0,1tг = 0,1х21 = 2Ю ч tоб = 23 ч.

Ппрщ = 24х2700х1/20= 3240 т/сут. Ппрп = 24х3600х1 /23= 3756 т/сут

Пропускная способность причала должна обеспечить переработку заданного расчетного суточного грузооборота. Ппр> q соблюдается.

Капиталовложения по причальному хозяйству определится по следующей зависимости

Кпр. = К1 + К2 +К3 + К4 + К5

где К1 - капиталовложения в обшестроительные объекты: на подготовку территории строительства причалов, гидротехнические сооружения, в объекты энергетического хозяйства, внешние и внутренние сети связи, водопровода и канализации и прочие инженерные объекты, руб;

К2- капиталовложения в открытые склады, руб;

К3- капиталовложения в перегрузочное оборудование

К4 - капиталовложения в крановые пути, руб;

К5- капиталовложения по доставке предприятиям груза автомобильным транспортом, руб;

В нашем случае капиталовложения в обшестроительные объекты определяются по расчетным нормативам удельных капиталовложений.

Для причалов комплекса

К1 = Lк х Цпр = 129х210620 = 27170 тыс.руб.

Цпр - удельные капиталовложения на 1 пог.м (из таб. )

Остальные капвложения рассчитываются с учетом индекса пересчета -2.

К2 = Fобх Цск = 2727х95х2 = 518 тыс.руб

К3 = NaхЦкр = 1х1550000х2 = 3100 тыс.руб.

К4 = LпрхЦп = 129х180х2 = 46 тыс.руб.

Капиталовложения по доставке груза до предприятий определяется по каждому предприятию отдельно в зависимости от грузооборота предприятия и расстояния доставки. Определяем при L= 10 км и Qн= 150 тыс.т

Кд = 200000х10,65= 2130 тыс.руб.

Общие капиталовложения по объединенному перегрузочному комплексу составляют

Кобк = 27170 + 518+3100+46 = 30844 тыс.руб.

Эксплуатационные расходы

Расходы определяются по следующему выражению

Эпк = Э1+ Э2 + Эз + Э4 + Э5 + Э6 + Э7,

где Э1 - расходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб;

Э2 - расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб;

Э3 - тоже для перегрузочного оборудования, руб;

Э4 - расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, руб;

Э5 - расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы, руб;

Э6 - распределяемые расходы, руб;

Э7 -расходы на доставку груза до предприятий.

Расходы на заработную плату механизаторам комплексной бригады .

Согласно приведенным выше значениям проводим расчет.

Для наглядности расчетов затрат труда за навигацию по вариантам работы, данные Qнi, Рнi записываются в нижеследующую таблицу.

Для наглядности расчетов затрат труда за навигацию по вариантам работы, данные Qнi, Рнi записываются в нижеследующую таблицу.

Вариант работ	Qhi Qнi,	Рнi Рнi
судно-кран-склад	170000	351
судно-кран-автомобиль	30000	351
склад-экскаватор- машина	170000	376

УТч-см = 17000/351+30000/351 +170000/376= 1022 чел-смен

УТ'ч-см = 200х3х3х2 - 1022 = 2578 чел-смен

Э1 = 1х1,3 (455х1022+ 427х2578) = 2036 тыс. руб

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений.

Э2 = LпфЭ1+0,01[К2 (а2+ b2)+ К3(а3+Ь3)+К4(а4+Ь4)],

где Э1 - удельные эксплуатационные расходы по общестроительным

объектам, приходящиеся на 1 пог.м причальной линии, руб.

а2, а3, а4, - отчисления на амортизацию соответственно по крытым складам, перегрузочному оборудованию, подкрановым путям (прил. ), %;

Ьз,Ь4,Ь5,Ь6 - то же, на текущий ремонт (прил. ),%.

Э2 =129х2036+0,01[518000(3,5+1)+3100000(3,2+1)+46000(3,2+1)]= 418 тыс.р.

Расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, (плавкран, экскаватор).

ак=6.8%, аэ=28,5%; Ьк = 3%, Ьэ=5%

Эоб = 0,01?Цк (а + Ь)

Э3 = 0,01[ 1х1550000х9,8 + 1х387300х33,5)]= 145 тыс.руб.

Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы.

Тр = 200000 /162 = 1234 ч.

Ээс = 2х1234х0,75х0,4х1,80 = 1333 руб.

Расходы на содержание подстанций

Э_у = kcnУNr2 (Tн + t ) /365,

где kсп = 0,2-0,3 - коэффициент спроса электроэнергии;

УN - суммарная мощность всех перегрузочных машин на причале, кВт;

t - период подготовки и разоружения перегрузочных машин, принять 10 сут.;

r2 -стоимость 1 кВа установочной мощности электроподстанции в год, принять сутки за 1 кВт - 720 руб.

Эу = 0,25х265,8х720[200+10)/365]= 27510,3 руб.

УЭт = Кх х ТрэхЦтхНт

Где Кх - коэффициент, учитывающий холостую работу машины, принимается равным 1,15;

Трэ- продолжительность работы экскаватора, ч.;

Цт - цена топлива, руб/т (принимается 16 руб/кг);

Нт - норма расхода топлива, т/ч.

Трэ = 200000/86 = 2325 ч.

УЭт = 1,15х2325х16х2,5= 106977 руб.

Э4 =1333 + 27510,3 + 106977 = 136 тыс.руб

Расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы (принимают в размере 29% от расходов на заработную плату)

Э5= 0,29 Э1руб = 0,29х2036000 = 590 тыс.руб.

Распределяемые расходы принимаются в размере 20% от суммы расходов на заработную плату Э1, амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования Э3, электроэнергию, топливо и смазку Э4, на содержание распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы Э5.

Э6 = 0,2 (2036000+ 145000 +136000 + 590000) = 581,4 тыс. руб.

Расходы на доставку груза до предприятия определяются в соответствии с приложением 2 от расстояния до предприятия и объема груза.

Расходы на доставку груза с причала до предприятия составит при грузообороте - 400 тыс.т и расстоянии доставки 8 км .

Из приложения 2 интерполяцией находим удельные затрат для наших значений - 4,21 руб.

Э7 = 200000х 5,61 = 1123 тыс.руб.

Общие эксплуатационные расходы по причалу составят:

Эоб = (2036000+ 418000+145000 +136000 + 590000+ 581400 =

3906 тыс.руб.

Приведенные затраты по данному причалу.

Зпр. = (Эоб + 0,12Коб)= 3906000 + 0,12х30844000= 7607,3 тыс.руб.

Расчет затрат по флоту за время грузовой обработки и в ожидании

По судну осуществляющему перевозку щебня

Кфщ = (42000000х25000/200х2700) х 0,83 = 1614 тыс.руб.

Эфщ = (25000/2700)х 5140х0,83 = 39,5 тыс.руб.

По судну перевозки песка

Кфп = (16540000х175000/200х3600)х0,96 = 3859 тыс.руб.

Эфп = (175000/3600)х 3170х0.96= 148 тыс.руб

Общие капвложения Кобф= 5473 тыс.руб.

Общие эксплуатационные Эобф = 187,5 тыс.руб.

Приведенные затраты

Зпр.ф = 187500 +0,12х 5473000 = 844,3 тыс.руб.

Итого по капитальным механизированным причалам

А) причальное хозяйство

Каптальные вложения всего Кпроб=116010 тыс.руб

Эксплуатационные затраты 14521 тыс.руб

Приведенные затраты Зпр.= 28442,2 тыс.руб

Б) доставка груза

Капитальные вложения Кд= 8005,5 тыс.руб.

Эксплуатационные расходы 5586,5 тыс.руб

Приведенные затраты Зпр.= 6382,5 тыс.руб

В) по обслуживанию флота

Приведенные затраты Зпрф.= 4946 тыс.руб

2.3 Расчеты по объединенному перегрузочному комплексу(терминалу). Технологическая схема перегрузки судно-портальный кран г/п -10 т-склад; склад-экскаваторы-атомашина-предприятие)

2.3.1 Определения показателей грузооборота

В составе объединенного порта общий объем грузооборота составляет 950 тыс.т, в том числе щебня 220 тыс.т, песка и пгс - 730 тыс.т.

Определяем суточный грузооборот.

По щебню

q = Qнkн / Tн = 220000х1,2 / 200 = 1320 т/ сут.

По песку

q = 730000х1,2 / 200 = 4380 т/сут

Количество груза проходящего через склад:

Qщ =бQн = 0,85х220000= 187000 т

Qп = 0.85х730000 = 620500 т

Суточный судооборот перегрузочного комплекса

По щебню

ncуд = q / Gc x еc = 1320/ 2700х1 = 0,49 суд.

По песку

ncуд = 4380 / 3600 = 1,2 суд.

Суточный автомобилеоборот

По щебню

nавт= q / Gc x еc = 1320/ 15 = 88 ед.

По песку

nавт = 4380 / 15= 292 ед..

2.3.2 Показатели технологического процесса перегрузочных работ

а) Выбор типа склада и расчет их параметров

Грузовместимость оперативных складов определяется

Еск = 0,01хЕнохQнхKнхh

где Ено - вместимость основных оперативных складов в %,принимается до10%;

Kн -коэффициент неравномерности перевозок 1,2;

h - коэффициент равный 200/Тн для 200 сут. Равен

Для щебня

Еск = 0,01х7х220000х1х1,2 = 18480 т

Для песка

Еск = 87 600 т

Еоб = 106080 т

б) Грузовместимость по срокам хранения, емкость и площадь склада:

Для щебня

Ескщ = qх б х txp = 1320 х 0,85 х 25 = 28050 т

Для песка

Ескп = 4380 х 0,85 х 25 = 93075 т

Еоб = 121125 т

Принимаем наибольшие значения по сроку хранения груза.

Соотношение Еск ? 2 Gc - соблюдается.

Для осуществления перегрузочных работ в качестве оборудования выбираем технологическую схему механизации посредством портальных кранов, так как ис-пользования грейферно - бункерных перегружателей для данных предприятий не целесообразно в связи с перспективной отгрузки и получения тарно-штучных грузов. На первоначальном этапе выбран кран КПП 10-30 завода им.Кирова, грузоподъемностью 10 т.

Необходимый объем склада на причале определится при г-объемной массе груза Vck = Еск / г :

Для щебня

Vck = 28050 / 0,65 = 43154 куб.м

Для песка

Vck = 93075 / 0,60 = 155125 куб.м

Объем штабеля на кардоне определится по формуле:

V = Ншт /6 [ LштхВшт + lxb + (Lшт+l)(Вшт+b)

Ншт = 18 м (для щебня и песка)

Lшт = 0,9 Lпр. Lпр. = Lс + а,

Причал щебня

Lпр.щ = 114 + 15 = 129 м., песка Lпр.п = 77,6 +10 =87,6 м

Lштщ = 0,9х129 = 116 м Lштп = 0,9х87,6 = 78,8 м

Ширина штабеля нижнего и верхнего одинакова и для щебня и для песка.

Вшт = 2(30-10,5)/ (2-2,5) = 44,5 м b = Вшт - 2Нштtg45 = 44,5 -2х18х1 = 8,5 м

lщ = Lштщ - 2Нштtg45 = 116-2х18х1 = 80 м lп= 78,8 - 36 = 42,8 м.

Объем штабеля щебня

Vщ = 18/6 [116х44,5 + 80х8,5 +(116+80)(44,5+8,5)]= 48684 куб.м.

Склад песка

Vп=18/6[78,8х44,5 + 42,8х8,5 +(78,8+42,8)(44,5+8,5)]= 30946 куб.м.

Грузовместимость кордонного склада составит соответственно щебня и песка:

Ещ = Vщ х гщ = 48684 х 0,65 = 31645 т Еп = 30946х0,6=18568 т

Еобк = 50213 т Площадь тылового склада Ет = Еоб - Еобк = 121125-50213 = 70912 т

Площадь склада определится Fcк = Еск / рkис, р - для щебня 7т/кв.м, для песка 12 т/кв.м , kис - коэффициент использования площади склада для навалочных грузов составляет 0,85.

Fcкщ = 28050 / 7х0,85 = 4714 кв.м Fcкп = 93075 / 12х0,85= 9125 кв.м

Fоб = 13839 кв.м.

в) Расчет норм технологического процесса

В перегрузочном комплексе имеем следующие варианты работы

Судно-кран-склад и склад-экскаватор- автомобиль.

Для данных грузов и рассматриваемого перегрузочного комплекса определяем нормы технологического процесса по каждой из технологических схем перегрузки груза:

-техническую производительность основных и вспомогательных машин (трюмных и складских)

-количество вспомогательных перегрузочных машин;

-состав комплексной бригады;

-комплексные нормы выработки и времени;

-суточную производительность машин.

Техническая производительность перегрузочных машин периодического действия, т/ч

Рт = 3600х q / t_ц

где q -масса груза в одном подъеме, т,

tц -продолжительность цикла перегрузочной машины, сек.,

Масса груза в одном подъеме определяется следующим образом:

q = е ш г

где е - вместимость грейфера, куб.м.;

ш - коэффициент заполнения грейфера грузом (по нормативу -0,95)

Для крана выбираем грейфер е = 3,5 куб.м, для экскаватора - 2,5 куб.м

Определяем 3,5х0,6х0,95= 1,99 т. 2,5х0,6х0,95= 1,42 т. Проверка масса грейфера с грузом не должна превышать грузоподъемность крана 2,16 + 3,7 = 5,86 т < 10 т. Техническая производительность портального крана составит с учетом практических значений времени цикла в ОАО "Чебоксарском речном порту" по варианта работы: судно-кран-склад Тц=122 сек., судно-кран-автомашина - 118 сек. , склад-экскаватор -автомашина - 106 сек.

Рсс = 3600х 1,99/122 = 58 сек. Рса = 61 сек. Рэа = 3600х1,42/106 = 48 сек.

При выгрузке из судов навалочных грузов комплексная норма выработки по варианту судно-склад определяется как средневзвешенная величина по формуле:

По фронтальной механизации средняя комплексная норма определится

Нсрф = (1177+1408)/2 = 1292 т/см

По варианту склад-экскаватор автомобиль Нсрэ определится:

Количество потовых рабочих (mр) в комплексной бригаде в смены 4 чел. (2 крановщика и 2 экскаваторщика). Определяем норму выработки на одного рабочего комплексной бригады- Рн.

По фронтальному варианту работ Рнф = Нсрф/m = 1292/4 = 323 т/ чел.-см.

По варианту склад-экскаватор-автомобиль Рнс = 752/2 = 376 т/чел.-см.

Определяем средневзвешенную часовую производительность фронтального крана с учетом оперативного времени работы 6,5 ч :

Рфщ = Нвщ/Топ = 1177/6,5 = 181 т/ч , Рфп = 1408/6,5 = 217 т/ч, Рэ=116 т/ч

Суточная производительность определится

Рс = РфхТопхnсм Рсщ = 181х6,5х3 = 3530 т/су т Рсп=217х6,5х3=4231 т/сут.

г) Пропускная способность перегрузочного комплекса

Пропускная способность каждого из основных элементов перегрузочного комплекса должна соответствовать пропускной способности причального фронта. Суточная пропускная способность причалов определяется.

Пс = nфхРфхТопхnсмхксн.

По причалу щебня

Псщ = 1х181х6,5х3х1 = 3530 т/сут.

По причалу песка

Псп = 1х217х6,5х3х1= 4232 т/сут.

Пропускная способность причала

Ппр = 24Gсх еc / tгр + tв

Время грузовых операций определяем по причалу щебня и пгс, песка

tгрщ = Gс/Рфщ = 2700/181 = 14,9 ч tв = 0,1tг = 0,1х14,9 = 1,49 ч tоб = 16 ч.

tгрп = Gс/Рфп = 3600/217 = 16,59 ч tв = 0,1tг = 0,1х16,59 = 1,66 ч tоб = 18ч.

Ппрщ = 24х2700х1/16 = 4050 т/сут. Ппрп = 24х3600х1 /18 = 4800 т/сут

Пропускная способность причалов должна обеспечить переработку заданного расчетного суточного грузооборота. Ппр> q

Имеем по причалу щебня 4050>1320; причалу песка 4800 >4380

Пропускная способность склада не должна лимитировать пропускную способность причала: Ескщ =28050 >Ппрщ = 4050; Ескп =93075 >Ппрп = 4800

Определяем количество фронтальных перегрузочных установок на причалах по формуле

Nф = q / РфхТопхnсм хксн

По причалу щебня

Nфщ = 1320 / 181х6,5х3х1 = 0,4 ед.

По причалу песка

Nфп = 4380 / 217х6,5х3х1 = 1,03 ед.

Выбранные нами для выгрузки данного объема и рода груза портальные краны обеспечивают освоению грузооборота.

д) Пропускная способность тыловых перегрузочных машин

Определяем производительность тыловых перегрузочных машин по варианту склад-экскаватор - автомобиль. Комплексная норма выработки по данному варианту, объему ковша экскаватора и перегрузки навалочных грузов составляет по щебню Нэщ = 652 т/см, по песку Нэп = 938 т/см.

Оперативное время работы за смену по данным родам груза Топэ = 6,8 ч.

Рвщ = Нэщ/Топэ = 652/6,8 = 96 т/ч. Рэп = 938/6,8 = 138 т/ч

Суточная производительность определится

Рс = РфхТопхnсм Рсщ = 96х6,8х3 = 1958 т.сут. Рсп = 2815 т/сут.

Пропускная способность тыловых машин не должна лимитировать пропускную способность прикордонного оборудования.

Пэ > (б - в)Ппр, в- коэффициент повторной перегрузки равен 0,25.

Пэщ > (0,85 - 0,25)х4050 = 2430 т/сут. Пэп > 0,6х4800 = 2880 т/сут.

Определяем число тыловых машин по следующей формуле:

Nэ = (б - в)Ппр/Рс Nэщ = 2430/1958 =1,24 ед Nэп = 2880/2815 =1,19 ед.

Для окончательного принятия решения по общему количеству тыловых машин определим их по рекомендуемой формуле проектных организаций:

Nэ = 7ущквгQcк / ТфНэТн,

где у - коэффициент учета дополнительных работ, не предусмотренных нормативами для смены длительности более 7 ч. принимается 1,1;

щ - коэффициент, учитывающий время на техническое обслуживание экскаваторов, по данным Гипроречтранса принимается равным 1,25;

квг - расчетный коэффициент неравномерности автомобиле потока, в нашем случае принимается 1;

Qcк - количество груза проходящего через склад, т;

Тф - суточный фонд рабочего времени для З-х смен и восьми часового рабочего дня принимается 21 ч.

Nэщ = 7х1,1х1,25х1х807500 / 21х652х220= 2,58 ед.

Принимаем для бесперебойной работы тыловых машин 3 ед.

е) Определение потребного количества причалов

Целесообразно наиболее объективно определить количество причала объединенного перегрузочного комплекса по рекомендациям проектно института:

Nпр = Qнкн / ТнТф [ (7ущ / кисNфНв) + ( Твсп /Gсеc )],

Твсп - вспомогательное время обслуживания судна у причала,час.

Определяется в зависимости от типа судна, вида груза, направления грузопотока и включает суммарное время необходимое: на подход судна к причалу и отход от причала, на осмотр судна и оформление документов, зачистку судна. По нормативам определяем в нашем случае по прибытию и родам груза следующие значения для щебня Твщ = 4,3 ч. для Твп = 6 ч. Имеем.

Nпрщ = 220000х1,2/220х21 [(7х1,1х1,25/1х1х1177) +(4,3/ 2700х1)] = 0,6

Nпрп = 730000х1,2/220х21 [(7х1,1х1,25/1х1х1408) +(6/ 3600х1)] = 1,35

Принимается один причал щебня протяженностью -129 м и один причал песка протяженностью - 88 м.

2.3.3 Расчет технико - экономических показателей по комплексу

а) Капитальные вложение в строительство и оборудование причала

Капиталовложения по перегрузочному комплексу определяться по следующей зависимости

Кобк = К1 + К2 +К3 + К4 + К5

где К1 - капиталовложения в обшестроительные объекты: на подготовку территории строительства причалов, гидротехнические сооружения, в объекты энергетического хозяйства, внешние и внутренние сети связи, водопровода и канализации и прочие инженерные объекты, руб;

К2- капиталовложения в открытые склады, руб;

К3- капиталовложения в перегрузочное оборудование

К4 - капиталовложения в крановые пути, руб;

К5- капиталовложения по доставке предприятиям груза автомобильным транспортом, руб;

В нашем случае капиталовложения в обшестроительные объекты определяются по расчетным нормативам удельных капиталовложений.

Для причалов комплекса К1 = Lк х Цпр = 217х210620 = 45704,5 тыс.руб.

Цпр - удельные капиталовложения на 1 пог.м (из таб. )

Остальные капвложения рассчитываются с учетом инфляционного коэффициента -2.

К2 = Fобх Цск = 13839х95х2 = 2630 тыс.руб

К3 = NaхЦкр = 2х1850000х2 = 7400 тыс.руб.

К4 = LпрхЦп = 217х180х2 = 78 тыс.руб.

Капиталовложения по доставке груза до предприятий определяется по каждому предприятию отдельно в зависимости от грузооборота предприятия и расстояния доставки.

1. Чувашавтодор - 400 тыс.т Lд = 10 км Кда = 4612 тыс.руб.

2. Чувашжилстрой - 200 тыс.т Lд = 10 км Кдсс = 2131 тыс.руб.

3. Чувашсельстрой - 150 тыс.т Lд = 5 км Кджс = 603 тыс.руб.

4. Новочебоксарскспецстрой - 200 тыс.т Lд = 20 км Кдсп = 4235 тыс.руб.

К5д = Кда+Кдсс+Кджс+Кдсп = 4612+2131+603 +4235= 11581 тыс.руб.

Общие капиталовложения по объединенному перегрузочному комплексу составляют

Кобк = 45704,5 + 2630+7400+78= 55812,5 тыс.руб.

С учетом доставки груза до педприятий Кобк = 67393,5

б) Эксплуатационные расходы по перегрузочным работам

Расходы определяются по следующему выражению

Эпк = Э1+ Э2 + Эз + Э4 + Э5 + Э6 + Э7,

где Э1 - расходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб;

Э2 - расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб;

Э3 - то же, перегрузочного оборудования, руб;

Э4 - расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, руб;

Э5 - расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы, руб;

Э6 - распределяемые расходы, руб;

Э7 -расходы на доставку груза до предприятий.

Расходы на заработную плату портовым рабочим и механизато-рам комплексной бригады .

Э1= КндКд (асм ?Тч-см + а'см ?Тч-см) ,

где Кнд - коэффициент, учитывающий районную надбавку;

Кд =1,3- коэффициент, учитывающий доплаты за классность, за работу в ночное время, не освобожденным бригадирам, дополнительную зарплату и отчисления в соцстрах;

асм; а'см - сменная тарифная ставка при сдельной и повременной оплате труда, руб; асм = 7х65= 455руб., а'см =7х61= 427 руб.

?Тч-см;?Т'ч-см - затраты труда за навигацию при сдельной и повременной оплате труда, чел.смена;

Затраты труда за навигацию при сдельной оплате

УТч-см = УQнi / Pнi чел-смен,

где Qнi- количество груза, перегружаемого за навигацию по i-му варианту работ, т-операций;

P нi - норма выработки рабочего по i-му варианту, т/чел-смен.

Затраты труда рабочих за время осмотра и профилактического ремонта машин и механизмов, оплачиваемых по повременной системе.

УТ'ч-см = Тнnсмmрnм - УТч-см , чел-смен,

где Тн - длительность навигационного периода, сутки;

псм - количество рабочих смен за сутки;

mр - количество рабочих из состава комплексной бригады, обслуживающих одну перегрузочную линию;

nм - количество перегрузочных линий на рассматриваемой группе причалов;

Для наглядности расчетов затрат труда за навигацию по вариантам работы, данные Qнi, Рнi записываются в нижеследующую таблицу.

Вариант работ	Qhi Qнi,	Рнi Рнi
судно-кран-склад	807500	323
судно-кран-автомобиль	142500	323
склад-экскаватор- машина	807500	376

УТч-см = 807500/323+142500/323+807500/376= 5089 чел-смен

УТ'ч-см = 220х3х4х2 - 5089 = 191 чел-смен

Э1 = 1х1,3 (455х5089 + 427х191) = 2397 тыс. руб

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений.

Э2 = LпфЭ1+0,01[К2 (а2+ b2)+ К3(а3+Ь3)+К4(а4+Ь4)],

где Э1 - удельные эксплуатационные расходы по общестроительным

объектам, приходящиеся на 1 пог.м причальной линии, руб.

а2, а3, а4, - отчисления на амортизацию соответственно по крытым складам, перегрузочному оборудованию, подкрановым путям (прил. ), %;

Ьз,Ь4,Ь5,Ь6 - то же, на текущий ремонт (прил. ),%.

Э2 =217х2040+0,01[2630000(3,5+1)+7400000(3,2+1)+78000(3,2+1)]= 875 тыс.р.

Расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, (краны, экскаваторы).

ак=6.8%, аэ=28,5%; Ьк = 3%, Ьэ=5%

Э3 = 0,01?Цк (а + Ь)

Э3 = 0,01[ 2х1850000х9,8 + 2х387300х33,5)]= 622 тыс.руб.

Расходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы.

Э4 =1,05( УЭэл. + Эу) + УЭт

где 1,05- коэффициент, учитывающий расходы на смазку, обтирочные материалы и освещение портовой территории, руб;

УЭэл. - расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами, руб;

Эу - расходы на содержание подстанций, руб.

УЭт - расходы на топливо, смазку (экскаватора)

Расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами

УЭэл = Ээс + Ээа,

где Ээс - расходы на электроэнергию машин, питаемых от трансформаторных подстанций, руб;

Ээа - расходы на электроэнергию перегрузочных машин, работающих от аккумуляторных батарей, руб;

Расходы на электроэнергию машин, питаемых от подстанций, можно определить по суммарной мощности всех электродвигателей перегрузочной машины.

Ээс = УNТ_РКм КодRi,

где Тp - продолжительность работы машин за навигацию, ч;

Км = 0,7-0,8 - коэффициент использования мощности электродвигателей;

Код - коэффициент одновременной работы электродвигателей, принимаемый для машин периодического действия при перегрузке штучных грузов -0,4;

Ri - стоимость 1 кВт-ч электроэнергии по одноставочному тарифу; для центральных бассейнов - 1,8 руб/кВт-ч;

Т_P =УQнi / Pi

Тр = 807500/58 + 142500/61 + = 33081 ч.

Ээс = 2х33081х0,75х0,4х1,80 = 35727,5 руб.

Расходы на содержание подстанций

Э_у = kcnУNr2 (Tн + t ) /365,

где kсп = 0,2-0,3 - коэффициент спроса электроэнергии;

УN - суммарная мощность всех перегрузочных машин на причале, кВт;

t - период подготовки и разоружения перегрузочных машин, принять 10 сут.;

r2 -стоимость 1 кВа установочной мощности электроподстанции в год, принять сутки за 1 кВт - 720 руб.

Эу = 0,25х265,8х720[200+10)/365]= 27510,3 руб.

УЭт = Кх х ТрэхЦтхНт

Где Кх - коэффициент, учитывающий холостую работу машины, принимается равным 1,15.\; Трэ- продолжительность работы экскаватора, ч.; Цт - цена топлива, руб/т (принимается 16 руб/кг); Нт - норма расхода топлива, т/ч.

Трэ = 807500/48 = 16823 ч.

УЭт = 1,15х16823х16х2,5= 773858 руб.

Э4 =35727,5 + 27510,3 + 773858 = 837097 руб.

Расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы (принимают в размере 29% от расходов на заработную плату)

Э5 = 0,29 Э1 руб.

Э5 = 0,29 х2397000 = 695130 руб.

Распределяемые расходы принимаются в размере 20% от суммы расходов на заработную плату Э1, амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования Эз, электроэнергию, топливо и смазку Э4, на содержание распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы Э5

Э6 = 0,2 (2397000 + 622000 + 837097 +695130) = 910245 руб.

Расходы на доставку предприятиям груза с объединенного перегрузочного комплекса определяются в соответствии с приложением 2 от расстояния до предприятия и объема груза.

1. Чувашавтодор - 400 тыс.т Lд = 10 км Кд1 = 3440 тыс.руб.

2. Чувашжилстрой - 200 тыс.т Lд = 10 км Кд2 = 1123 тыс.руб.

3. Чувашсельстрой - 150 тыс.т Lд = 5 км Кд3 = 349,5 тыс.руб.

4. Новочебоксарскспецстрой - 200 тыс.т Lд = 20 км Кд4 = 2040 тыс.руб. Общие расходы на доставку груза с причалов до предприятий составляют

Э7 = 3440 + 1123+ 349,5 +2040 = 6952,5 тыс. руб.

Общие эксплуатационные расходы по объединенному комплексу составят:

Эоб = 2397000 + 875000 + 622000 + 837097 + 695130 + 910245 = 6336,4 тыс.руб.

С учетом затрат на доставку груза общие эксплуатационные затраты составят

Эобк =6336,5 + 6952,5 = 13289 тыс.руб.

Приведенные затраты по комплексу составят

Зпр.= (Эоб + 0,12Коб)= (43734500 +0,12х130566500) = 59375 тыс.руб. .

2.3.4 Определение капитальных вложении и эксплуатационных затрат по флоту за время грузовых операций и в их ожидании

Капиталовложения и эксплуатационные затраты по флоту определяются по следующим зависимостям:

Кф = ( КсQн /ТнGc) х (tгр + tож),

где Кс -строительная стоимость судна, руб.;

tгр. - время грузовой обработки судна,сут.;

Эф = ( Qн /Gc) х Эс (tгр + tож),

По судну осуществляющему перевозку щебня

Кфщ = (42000000х220000/200х2700) х 0,7 =11978 тыс.руб.

Эфщ = (220000/2700)х 5140х0,7 = 293 тыс.руб.

По судну перевозки песка

Кфп = (16540000х730000/200х3600)х0,75 = 16770 тыс.руб.

Эфп = (730000/3600)х 3170х0,75 = 450 тыс.руб

Общие капвложения

Кобф= 11978+16770 =28748 тыс.руб.

Общие эксплуатационные

Эобф = 293+450 = 743 тыс.руб.

Приведенные затраты

Зпр.ф = 743 +0,12х28748=4193 тыс.руб.

3. Выбор оптимального варианта обслуживания грузополучателей Новочебоксарске

перегрузочный грузоотправитель причал терминал

3.1 Технико-экономические показатели вариантов обслуживания

Как было указано выше правительство Чувашской республики поручило осуществить строительство причалов предприятий взамен существующих причалов в виде естественного берега, в работе рассмотрен и вариант по существующим неблагоустроенным причалам посредством дополнительного приобретения предприятиями плавучих кранов для перегрузки расчетного грузооборота, который увеличивается по всем инвестиционным предприятиям в целом на 156 %. Рассчитаны технико-экономические показатели: по усилению механовооруженности существующих причалов, по строительству отдельных благоустроенных механизированных причалов предприятий и объединенного перегрузочного комплекса все показатели приведены в нижеприведенной таблице.

Сравнительная таблица эффективности вариантов

Наименование показателей	Единицы. измерения	Варианты
		1	П	Ш
Расчетный объем на 2012 г.	тыс.тонн	950	950	950
Потребное количество причалов	ед.	4	4	2
Протяженность причалов	м	750	469	217
Количество фронтальных перегрузочных средств	ед.	6	4	2
Средняя интенсивность грузовых работ	т / сут.	1908	3057	3980
Капиталовложения в причальное хозяйство	тыс.руб.	11181,6	116010	55812,5
Эксплуатационные расходы в причальное хозяйство	тыс.руб.	22328,8	14521	6336,4
Приведенные затраты по причальному хозяйству	тыс.руб.	23670,6	28442,2	13034
Капиталовложения по доставке груза до предприятий	тыс.руб.	8308,5	8005,5	11581
Эксплуатационные расходы по доставке груза до предприятий	тыс.руб.	5385,5	5586,5	6952,5
Приведенные затраты по доставке груза	тыс.руб.	6382,5	6547,2	8342,2
Приведенные затраты по флоту	тыс.руб.	6930	4946	4193
Общие приведенные затраты

Подобные документы

• Грузовые перевозки в транспортных системах

  Характеристика груза, режим работы грузоотправителей и грузополучателей, время погрузки и разгрузки. Решение транспортной задачи методом Фогеля. Метод определения порядка доставки методом Кларка–Райта. Расчет с учетом оптимизации расположения склада.
  
  курсовая работа [204,9 K], добавлен 04.10.2014
  

• Ответственность за нарушение правил перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, претензии, иски

  Правовое регулирование общественных отношений в транспортной сфере. Акты, претензии, иски как основание для возникновения ответственности. Ответственность перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров, фрахтователей.
  
  контрольная работа [33,5 K], добавлен 17.11.2010
  

• Основы транспортно-экспедиционного обслуживания

  Формирование маршрутов доставки методом Свира. Определение порядка доставки методом Кларка-Райта. Расчет времени прибытия подвижного состава в пункты разгрузки. Расчет эксплуатационных затрат. Методика оптимизации расположения складов грузоотправителей.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 06.09.2014
  

• Проект реконструкции ПТБ ООО "Трансавтоснаб" с детальной разработкой зоны ТО и ТР

  Технико-экономическое обоснование работы автотранспортного предприятия и расчет его производственной программы. Технологический процесс технического обслуживания автомобиля УАЗ Патриот. Оценка необходимых инвестиций, а также расчет текущих затрат.
  
  дипломная работа [1,1 M], добавлен 10.07.2017
  

• Технико-экономическое обоснование производства автомобильных покрышек

  Промышленное производство резиновых изделий. Анализ конкурентов. Технико-экономическое обоснование выпуска автопокрышки 165\70 R-13. Расчет капитальных затрат, численности рабочих, себестоимости. Технико-экономические показатели производства.
  
  курсовая работа [54,1 K], добавлен 02.10.2008
  

• Создание терминальных комплексов для обслуживания грузопотока в крупных городских агломерациях

  Перспективные направления АО "Астана-Контракт" по созданию транспортно-логистических центров в Казахстане. Особенности создания терминальных комплексов для обслуживания грузопотоков. Методика соизмерения капитальных вложений и эксплуатационных расходов.
  
  дипломная работа [1,9 M], добавлен 17.05.2014
  

• Основные показатели работы порта и производственного перегрузочного комплекса. Распределение объёмов работ между ППК и причалами порта

  Система показателей планирования и оценки работы производственного перегрузочного комплекса порта, их взаимосвязь. Методика и модель распределения объёмов работ между ППК и причалами. Стимулирование повышения эффективности и качества перегрузочных работ.
  
  реферат [22,4 K], добавлен 02.04.2012
  

• Проект зоны второго технического обслуживания (ТО-2) для автотранспортных предприятий (АТО) со списочным составом: КамАЗ–53410

  Операции технического обслуживания автомобилей, соблюдение установленных сроков, виды ТО. Характеристика автотранспортного предприятия. Технико-экономическое обоснование проекта. Объем работ по объекту проектирования, расчет количества исполнителей.
  
  курсовая работа [280,0 K], добавлен 28.03.2010
  

• Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса

  Технико-эксплуатационные характеристики судна и определение его загрузки, обоснование производительности технологических линий. Оптимизация производственного перегрузочного комплекса морского порта, расчёт интенсивности грузовых работ и числа причалов.
  
  курсовая работа [237,4 K], добавлен 17.01.2011
  

• Экономическая эффективность выбора оптимальной схемы механизации и технологии работы причала порта

  Анализ грузооборота и грузопереработки порта. Выбор флота и сухопутного подвижного состава. Разработка схем механизации и технологии перегрузочных работ. Технико–экономическое обоснование их выбора. Эксплуатационно-экономические показатели работы порта.
  
  курсовая работа [367,2 K], добавлен 11.11.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам