Организация работы предприятия по перевозке грузов ОАО АТП-16354

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Исследовательский раздел

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Состояние объекта проектирования

1.3 Обоснование темы проекта

1.4 Общие сведения об использовании ЭВМ

1.5 Выбор и обоснование исходных данных проекта

2. Технологический раздел

2.1 Расчет производственной программы

2.2 Расчет годовых фондов времени

2.3 Технологический расчет моторного отделения

2.4 Технологический процесс ремонта двигателя

2.5 Выбор оборудования и расчет площади

2.6 Описание принятой планировки и общего технологического процесса

2.7 Строительная характеристика

3. Организационный отдел

3.1 Структура и штаты, режим его работы

3.2 Общая организация производства

3.3 Управление производством, учет и контроль

3.4 Организация технологического процесса в агрегатном отделении

3.5 Организация и обслуживание рабочих мест

3.6 Эстетическое оформление помещения и оборудования

3.7 Условия труда

3.8 Мероприятия по охране труда, окружающей среды и противопожарной защите

3.9 Расчет годового расхода электроэнергии

4. Конструкторский раздел

4.1 Обоснование, устройство и работа стенда для разборки и сборки двигателей

4.2 Расчет резьбового соединения

4.3 Инструкция по эксплуатации стенда

5. Экономический раздел

5.1 Производственный план

5.2 Финансовый план

5.3 Определение экономической эффективности капитальных вложений и принятых в проекте организационно-технических мероприятий

5.4 Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления

Вывод

Литература

Введение

Автомобильный транспорт должен своевременно и полностью удовлетворять все потребности в перевозках, снижать их себестоимость и отрицательное воздействие на окружающую среду, повышать безопасность движения.

Основные пути решения этих главных задач такие:

выпуск промышленностью более надежного и экономичного подвижного состава различного типажа, особенно дизельных автомобилей, у которых удельное потребление топлива на 25-30 процентов меньше, чем у работающих на бензине;

снижение трудовых и материальных затрат на выполнение технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава;

повышение надежности в работе автомобилей, их межремонтных пробегов, коэффициента технической готовности;

снижение потребляемых автомобильным транспортном энергетических ресурсов и капиталовложений;

реализация при эксплуатации автомобилей всех их технических возможностей, заложенных в конструкции;

повышение эффективности организации перевозок грузов и пассажиров.

Велика роль технических служб автотранспортных предприятий в повышении эффективности работы автомобильного транспорта. Они должны обеспечивать своевременное и качественное выполнение технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава. Для этого на предприятии необходимо анализировать существующий организационный и технический уровень производства, состояние условий труда, систему его оплаты и на основании такого анализа разрабатывать и внедрять комплексы организационно-технических мероприятий по совершенствованию производства ТО и ТР подвижного состава. Пути совершенствования этого производства могут быть такие как:

внедрение новых современных методов хозяйствования - хозрасчета, аренды, приватизации, акционирования и др.;

использование производственной базы предприятия для выполнения ряда работ ТО и ТР подвижного состава других организаций и частных лиц для повышения рентабельности производства и дополнительной прибыли;

создание и внедрение более прогрессивной техники и технологии, повышение темпов их обновления;

существенное улучшение организации производства, на основе научной организации труда, улучшения условий труда;

специализация рабочих мест и участков в производственных подразделениях, специализация и кооперирование производств;

повышение квалификации рабочих, овладение ими смежными профессиями;

внедрение системы оплаты труда, стимулирующих повышение производительности труда и качества выполняемых работ.

Целесообразность внедрения предложенных мероприятий подтверждена экономическим обоснованием проекта.

автомобильный транспорт предприятие

1 Исследовательский раздел

1.1 Характеристика предприятия

1.1.1 Функции и структура предприятия, состав парка и режим его работы

ОАО АТП-16354 является комплексным предприятием, которое осуществляет перевозку грузов как в городской сети, так и в пригородной зоне, а также осуществляет все производственные функции по ТО и ТР, а именно: ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТР, Д-1, Д-2, хранению и снабжению подвижного состава.

Предприятие размещается на территории 7,2 га и имеет ___единицы подвижного состава. АТП-16354 расположено около пунктов массовой погрузки и разгрузки грузов, рядом с промышленными и другими предприятиями. Предприятие является предприятием специализированного типа подвижного состава, что упрощает организацию технического обслуживания и содержания ПС. Оно состоит из 2-х автоотрядов и механизированного отряда. Разделение всего ПС на автоотряды позволяет улучшить и облегчить ведение отчетной и учетной документации. Основными производственными службами на предприятии являются службы эксплуатации и техническая служба с соответственными функциями и подразделениями.

Также на АТП имеется ряд других служб и отделов: плановый отдел, производственно-технический отдел, отдел снабжения, отдел главного механика и др.

Существующая структура на предприятии позволяет использовать подвижной состав, окупать расходы на ТО и ТР и другие работы. Структура АТП представлена схемой 1.1.



		Директор
Главный инженер		Зам. директора по эксплуатации		Зам. директора по БД		Главный бухгалтер
Начальник ПТО		Начальник по эксплуатации		Старший инженер БД и ТБ		Начальник отдела кадров
Начальник ОМТС		Начальник автоотрядов		КПП		Начальник спец. части
Старший механик		Старший инженер		Коммерческий директор		Юрист-консульт
		Диспетчера автоотрядов				Главный экономист

АТП имеет состав парка: 1) карбюраторное - ЗИЛ 931610, ЗИЛ-ММЗ-4502, ГАЗ-5312, РАФ-2203, ПАЗ-672м, ГАЗ-2411, ЗИЛ-131 и ГКБ-8350;

2) дизельное - КАМАЗ-5320, ЗИЛ-4331, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-5410, ГАЗ-3307, МАЗ-5334, прицеп ОДАЗ-9370.

1.1.2 Режим работы

Подвижной состав в основном работает в режиме пятидневной рабочей недели во вторую смену. Продолжительность смены 8 часов. Согласно ланным эксплуатационного отдела, время работы автомобилей на линии составляет в среднем 10 часов. Автомобили АТП-16354 работают в односменном режиме.

Режим работы автомобильного транспорта представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1 Режим работы

Смены работы	Количество автомобилей	Работа на линии	Период выпуска
		Начало	Окончание	Выпуск	Возврат
1-я	170	7 30	1630	700	1900

В данной таблице приведены основные режимы эксплуатации, но возможны отклонения, в зависимости от времени работы заказчика. В этом случае автомобили могут отклоняться от режима и периода работы на линии.

1.2 Состояние объекта проектирования - зоны ТО-1

1.2.1 Назначение зоны ТО-1

Зона ТО-1 служит для поддержания подвижного состава в работоспособном состоянии, снижения интенсивности изнашивания деталей, предупреждение отказов и неисправностей, выявление их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание включает работы: крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные, определенные «Положением».

Зона технического обслуживания №1 в АТП-16354 занимает 216 м². Организация работ происходит на поточной канаве, где производят разборочно-сборочные работы, связанные с заменой неисправных агрегатов, узлов и механизмов, а также работы по частичной разборке и устранению неисправных агрегатов, узлов и механизмов. В зоне работает бригада состоящая из 3 человек, режим работы - односменный.

1.2.2 Описание существующей планировки и общего технологического процесса

Существующая планировка отделения выполнена на формате А1 (лист 1). Общая площадь 216 м² и граничит с зоной ТО-2. Эти зоны ТО-1 и ТО-2 находятся в одном помещении.

Длинна зоны - 36 метров, ширина - 6 метров. Имеется 4 поста, из них 3 поста рабочие, один пост ожидания. Имеется двое ворот. Во всех воротах имеются входные двери - 1000мм ширина и 2000мм высота.

Ворота изготовлены из уголка 50мм*50мм из листовой стали 3 мм. В зоне имеются колонны с шагом 6 метров. Имеется канава 1000мм шириной и 1400мм глубиной. Канава обложена керамической плиткой.

Здание имеет колонны 4000*4000мм, расположение колонн 6000*6000мм.

Здание внутри обложено плиткой на высоту 1800мм. Толщина стен 400мм.

Основное оборудование расположено у окон. Количество окон - 7, шириной 1200мм, высотой - 1815мм.

Оборудование зоны: кран-балка, тележка для снятия и установки колес, подставка для автомобиля, стеллаж для хранения башмаков, мостик переходной, ящик для хранения ветоши, силовой щит, силовой шкаф, ящик с пожарным краном.

Автомобили согласно графика по техническому обслуживанию должны проходить мойку, особенное внимание уделяется мойке ходовой части. Поступившие автомобили устанавливаются на поточную линию, где работает 3 человека. На посту выполняют объем работ, оговоренный в документации. После выполнения работ мастер ОТК принимает качество работ и направляет автомобиль в зону стоянки или на линию. При выпуске на КТП механик осматривает качество выполнения технического обслуживания.

1.2.3 Технический и организационный уровень, условия труда, их недостатки

Технический уровень

Зона имеет поточную осмотровую канаву, на которой производится обслуживание автомобилей. Но данные условия не позволяют использовать площадь на всю производственную мощность, так как в зоне отсутствует полная механизация. Из средств механизации имеется только кран-балка, съемная тележка для колес. Из этого следует, что зона ТО-1 плохо оснащена технически необходимым оборудованием и ее производительность гораздо меньше, чем могла бы быть на самом деле.

Организационный уровень отделения

Уровень занятости рабочих производственным трудом в течение смены загружен полностью, так как не всегда регулярно поступают аккумуляторы в отделении и рабочие простаивают из-за отсутствия работы. Смена одна. Начало работы 16⁰⁰-00⁰⁰, перерыв с 20⁰⁰-21⁰⁰.

Расстановка оборудования не дает выполнять последовательно технологический процесс, и требует корректировки, чтобы меньше были маршруты рабочего.

Условия труда

Условия труда рабочего не соответствуют санитарно-гигиеническим нормам.

Температура воздуха в зимнее время года достигает максимум 16 градусов по Цельсию. Слабое освещение из-за отсутствия ламп. Отсутствует принудительная вентиляция, что способствует скоплению вредных газов, которые образуются в результате работы. Рабочие не имеют средств индивидуальной защиты по безопасности труда.

1.3 Обоснование темы проекта

1.3.1 Предложение мероприятия по устранению основных недостатков

Мероприятия по устранению основных недостатков представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 Мероприятия по устранению недостатков

Показатели	Мероприятия по устранению недостатков
Механический уровень
Технологический процесс	Разработать технологические карты на ТО-1 ходовой части
Состав оснащения	Пополнить отделение недостающим оборудованием
Уровень механизации	За счет пополнения оборудования частично механизировать некоторые операции
Организационный уровень
Занятость рабочих производительным трудом Квалификации	Наладить регулярное поступление в отделение агрегатов и ремонтных материалов Повысить квалификацию рабочих
Условия труда
Санитарно-гигиенические условия	Установить принудительную вентиляцию
Средства защиты	Приобрести средства защиты

1.3.2 Обоснование темы проекта

На основании анализа состояния зоны ТО-1 (п. 1.2), мероприятий по устранению недостатков (п. 1.3.1), с учетом перспектив развития предприятия и его производственной базы (п. 1.1), целесообразно пополнить оборудованием и улучшить технологию выполнения и качества работ по обслуживанию автомобилей в зоне ТО-1. зона ТО-1 требует усовершенствования производства.

1.4 Общие сведения об использовании ЭВМ

ЭВМ используется для ускорения выполнения расчетов.

Предварительно на бумаге составляется прикладная (рабочая) программа производимого расчета. Затем она вводится в ЭВМ, отлаживается и записывается на дискету.

По установленной форме подготавливаются необходимые для расчета исходные данные. Они записываются в этой форме в последовательности их ввода в ЭВМ - согласно алгоритма рабочей программы.

Приводится состав расчетных формул, используемых в данной рабочей программе, - в последовательности их использования. По ним и по исходным данным уясняется производимый расчет.

После такой подготовительной работы в ЭВМ вводят рабочую (прикладную) программу, исходные данные и получают распечатку результатов, - выполняется это в следующей последовательности.

1) Включить питание ЭВМ и принтера.

2) Вставить в принтер чистый лист бумаги формата А4.

3) В дисковод вставить дискету.

4) Ввести с дискеты в ЭВМ системную программу и интерпретатор алгоритмического языка Бейсик - набором на клавиатуре.

5) Ввести с дискеты в ЭВМ нужную рабочую программу, например, программу АDF-10мм - набором на клавиатуре команды LOAD «ADF-10мм» и нажать клавишу ВК.

6) Вывести эту программу на экран дисплея и просмотреть ее - набором на клавиатуре команды LIST/ВК/ (т.е. с нажатием клавиши ВК).

7) Начать выполнение этой программы - набором команды RUN/ВК/.

8) После появления на экране дисплея первого запроса ввести требуемые исходные данные, тщательно проверить на экране правильность их ввода, при необходимости внести коррективы и нажать клавишу ВК (после нажатия этой клавиши введенные данные уже нельзя корректировать).

9) На экране появится следующий запрос. Ввести требуемые им данные и нажать клавишу ВК. Аналогично ввести остальные исходные данные.

10) После ввода всех данных и распечатки результатов расчета вынуть из принтера лист бумаги с распечаткой результатов.

11) Вынуть из дисковода дискету.

12) Выключить питание ЭВМ и принтера.

В выполняемом проекте по расчетам, произведенным на ЭВМ, по каждой прикладной (рабочей) программе приводятся следующие материалы:

Исходные данные для расчета по этой программе.

Расчетные формулы, использованные в алгоритме денной программы.

Распечатка результатов расчета.

1.5 Выбор и обоснование принятых исходных данных

1.5.1 Принятые к расчету группы подвижного состава предприятия, обоснование их

Группируем подвижной состав по типу двигателя: карбюраторные и дизельные.

Принятые к расчету автомобили представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 Принятая группировка подвижного состава

№ группы автомобилей	Основной автомобиль	Автомобили, приводимые к основному
	Модель автомобиля	Количество	Модель автомобиля	Количество
1	ЗИЛ 431610	30	ЗИЛ-ММЗ-4502 ГАЗ - 53-12 РАФ-2203 ПАЗ-672м ГАЗ-2411 ЗИЛ-131 Прицепы	2 5 4 2 2 4 20
2	КАМАЗ-5320	40	ЗИЛ-4331 ГАЗ-3307 КАМАЗ 5511 КАМАЗ 5410 МАЗ-5335 Прицепы	16 12 12 6 3 6

1.5.2 Технические характеристики основных моделей групп подвижного состава

Технические характеристики основных моделей представлены в таблице 1.4.

Таблица 1.4 Технические характеристики автомобилей

Параметры характеристики	Модель автомобиля
	ЗИЛ431610	КАМАЗ5320
Грузоподъемность, т.	5	8
Габаритные размеры, м: длина ширина высота	6,67 2,50 2,40	7,39 2,50 2,63
База автомобиля, м	3,80	3,85
Передний свес автомобиля, м	1,07	1,23
Колея, м: передних колес задних колес	1,80 1,79	2,10 1,85
Радиус поворота, м: внешний габаритный по внешнему переднему колесу	8,00 8,00	8,00 8,50
Габаритная площадь автомобиля, м2	16,70	18,45
Масса снаряженного автомобиля, кг	4300	6800

1.5.3 Исходные данные для приведения многомарочного подвижного состава АТП к основным моделям

Исходные данные представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5 Исходные данные для расчетов

Наименование данных	Обозн.	Значение в проекте
1. Дата, индекс группы. Фамилия		12.01.04, Т-601 Белов О.
2. Вид проекта (курсовой, дипломный)		Дипломный
3. Обозначение проекта		ТЭДП. 000000015 ПЗ
4. Наименование предприятия		ОАО АТП-16331
5. Количество групп автомобилей		1
		Основ. модель	Модели автомобилей, подводимых к этой основ. модели
Данные по группе 1
6. Кол. Моделей автом. В группе	4
7. Марка (модель) автомобиля		ЛАЗ-695Н	ЛАЗ-695НГ	ЛАЗ-697	ПАЗ-672
8. Нормативы трудоемкости	Tео,t1	0.8, 5.8	0.8, 5.8	0.8, 5.8	0.7, 5.5
ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч 9. Среднесуточный пробег, км	t2, tтр.	24, 6.2	24, 6.2	24, 6.2	18, 5.5
	Lсс	320	280	270	250
10. Периодичности ТО-1, ТО-2, км	L1 L2	5000, 20000	5000, 20000	5000, 20000	5000, 20000
11. Общее количество автомобилей	Аи	41	34	21	30

Указание: при записи значения данных и вводе их в ЭВМ целая часть числа от дробной отделяется точкой, а одно число от другого - запятой; например - 3.4, 14.5, 6.9 и т.д.

1.5.4 Расчетные формулы в алгоритме программы ADF5MM

«Приведение многомарочного подвижного состава АТП к основным моделям»

Расчет суммарной суточной трудоемкости ТО и ТР автомобиля

tc = teo + t1 * Lcc/L1 + t2 * Lcc/L2 + tтр * Lcc/1000, чел-ч

Расчет коэффициента приведения данной модели автомобиля к основной

Кпр = tc / tcoc

где tc, tcoc - суммарная суточная трудоемкость соответственной данной модели и основной.

Расчет общего количества приведенных автомобилей

Апр = Аи * Кпр

2 Технологический раздел

2.1 Расчет производственной программы

2.1.1 Исходные данные для расчета производственной программы АТП по ТО и ремонтам автомобилей (программа ADF12MM)

Исходные нормативы по ТО и ремонту представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Исходные данные для расчета

№	Наименование данных	Обозначение	Значение в проекте
1	2	3	4
Общие данные по АТП
1.	Дата, индекс группы, фамилия		04.12.04, Т-602 Тарасенко О.М.
2.	Вид проекта (курсовой, дипломный)		Дипломный проект
3.	Обозначение проекта		ТЭДП. 0000000 ПЗ
4.	Наименование предприятия		ОАО АТП-16354
5.	Количество дней работы в год автомобилей, календарный период СО	Д рги, Дсо	250
6.	Коэффициент учета условий эксплуатации для периодичности ТО автомобилей	К1	0,8
7.	Тип АТП: комплексное - 1; филиал - 2		1
8.	Для филиала пробег до крупного ТР, км (6000-8000)	Lтру	7000
9.	Коэффициент выполнения ЕО, продолжительность смены в зоне ЕО, ч	Кео, Тсео	0.7, 8
10.	Количество рабочих дней в году зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2	Дргео, Дрг1, Дрг2, Дргд1, Дргд2	250, 250, 250,250, 250
11.	Количество смен работы в сутки зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2	Сео, С1, С2, Сд1, Сд2	1, 1, 1, 1, 1
12.	Процент трудоемкости ТР, выполняемой в АТП данного типа	Впр	100
13.	Процент вспомогательных работ	Всп	13
14.	Количество марок автомобилей		2
Данные по маркам автомобилей
15.	Марка автомобиля, среднесуточный пробег	Lсс	ЗИЛ431610, 180	КАМАЗ5320 190
16.	Общее количество автомобилей	Аи	74	89
17.	Коэффициент технической готовности автомобилей	б т	0,9	0,9
18.	Нормативы периодичности ТО-1, ТО-2, км	Lн1, Lн2	4000, 16000	4000, 16000
19.	Исходные нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч	Теон, t1н, t2н, tтрн	0.5, 3.4 12.6, 4.6	0.75, 3.4 13.8, 6.7
20.	Проценты диагностических работ при ТО-1, ТО-2, ТР (по справке в ЭВМ)	Вд1, Вд2, Вдтр	10,10 2	10,10 2
21.	Проценты трудоемкости сопутствующего ТР при ТО-1, ТО-2 (15…20)	Втр1, Втр2	15, 20	15, 20

Указание: при записи значения данных и вводе их в ЭВМ целая часть числа от дробной отделяется точкой, а одно число от другого - запятой; например - 3.4, 14.5, 6.9 и т.д.

2.2 Расчет годовых фондов времени

2.2.1 Расчет годового односменного фонда времени рабочего места

Данный фонд - это количество часов за год для одной смены

Фрм = Тс (Дкг - Дв - Дп ) - Дсв * Тсв - Дсп * Тсп

Где: Тс - продолжительность рабочей смены;

Дкг - количество календарных дней в году;

Дв - количество выходных дней в году;

Дп - количество праздничных дней в году;

Дсв - количество сокращенных рабочих дней в году;

Тсв - сокращение смены в предпраздничный день.

Дсп - количество сокращенных праздничных дней;

Тсп - сокращение смены в сокращенный рабочий день;

Фрм = 8 (366 - 105 - 10) - 105 * 0 - 4 * 1 = 1996 час

2.2.2 Расчет действительного годового фонда рабочего времени

Данный фонд - это действительное количество часов работы в году (с учетом его выходных, праздничных дней, отпуска и потеря рабочего времени по уважительным причинам).

Фр = 0,96 (52,14 * Трн - Дп * Тс - Дсп * Тсп - Нот * Трн), час

Где:

0,96 - коэффициент учета потери времени по уважительным причинам (4%)

52,14 - количество календарных недель в году

Трн - продолжительность рабочей недели, 4 (у маляров 36ч., у рабочих других специальностей 40ч)

Нот - продолжительность основного отпуска в календарных неделях: для маляров, слесарей по ремонту систем питания, кузнецов, аккумуляторщиков, медиков, сварщиков, вулканизаторщиков - Нот - 4 недели, для слесарей по ТО и ремонту автомобилей, по ремонту агрегатов и узлов, мотористов, электриков, шиномонтажников, станочников, жестянщиков, столяров, арматурщиков - Нот - 3 недели, для мойщиков, уборщиков автомобилей - Нот - 2,5 недели.

Фр = 0,96 (52,14 * 40 - 10 * 8 - 4 * 1 - 4 * 40) = 1768 час.

2.2.3 Расчет коэффициента штатности

з = = = 0,88

2.3 Технологический расчет

2.3.1 Назначение зоны ТО-1 и режим работы

Техническое обслуживание служит для:

поддержания подвижного состава в работоспособном состоянии;

снижения интенсивности изнашивания деталей;

предупреждения отказов и неисправностей, выявления их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание включает крепежные, регулировочные, смазочные, очистительные работы, определенные «Положением о техническом обслуживании и ремонте автомобильного транспорта».

Количество дней работы в году Дрг = 250.

Количество смен работы С = 1.

Продолжительность смены Тс = 8.

2.3.2 Режим работы зоны

Для автомобиля ЗИЛ:

R = = 173

Для автомобиля КАМАЗ:

R = = 135

Средний режим зоны ТО-1

R = = = = 84

2.3.3 Расчет средней трудоемкости сопутствующего ТР при одном ТО в зоне ТО-1

t трс =

для ЗИЛ:

t трс = = 32 чел/мин

для КАМАЗ:

t трс = = 31 чел/мин.

для всей зоны

t трс = = 32 чел/мин.

2.3.4 Расчет количества технологически необходимых рабочих в зоне ТО-1

Рто = , чел

Где Ттор - годовая трудоемкость по ТО из строки итого.

Для ЗИЛ:

Р¹то = = 1,16

Для КАМАЗ:

Р¹¹то == 1,43

Общее количество технологически необходимых рабочих в зоне ТО-1:

Рто = Р¹то + Р¹¹то = 1,16 + 1,43 = 2,59

2.3.5 Расчет технологически необходимых рабочих по СО в период СО

Рсо = Фрм*= = 356

Для ЗИЛ:

Р¹со = = 0,76

Для КАМАЗ:

Р¹¹со = = 0,97

Общее количество рабочих

Рсо = Р¹со + Р¹¹со = 0,76 + 0,97 = 1,73 чел.

2.3.6 Расчет количества штатных рабочих для зоны ТО-1

Рш = , чел.

Для ЗИЛ:

Р¹ш = = = 1,4

Для КАМАЗ:

Р¹¹ш = = = 1,7

2.3.7 Количество штатных рабочих в зоне ТО-1

Рш = Р¹ш + Р¹¹ш = 1,4 + 1,7 = 3,1 3

2.3.8 Определение состава и основных параметров постов и линий при поточной линии ТО-1

mв = = = 1,29 1

Принятое количество поточной линии m = 1.

2.3.9 Расчет количества необходимых рабочих на линии

Рлто = = = 2,95 3

2.3.10 Расчет трудоемкости СО при одном ТО-1 в зоне ТО-1

t со = , чел-ч.

Для ЗИЛ:

t со = = 151 чел/мин.

Для КАМАЗ:

t со = = 166 чел/мин.

Данные приведены в таблицах

Таблица 2.

№	Наименование видов работы	ТО-1 по норме	Действительная трудоемкость
		%	Трудоемкость, чел/мин.	При одном ТО-1, чел/мин.	Годовая, чел/час.
	Контрольно-диагностические	5,5	11,55	10,97	127
	Крепежные	43,0	90,30	85,80	995
	Регулировочные	10,6	22,26	21,15	245
	Электротехнические	12,6	26,46	25,14	292
	Работы по системе питания	4,5	9,45	9,0	104
	Шинные	8,2	17,22	16,36	190
	Смазочные	15,6	32,76	31,12	361
	Уборочно-моечные	-//-
		100	210	199,5	2314

Таблица 2.

№	Наименование видов работы	ТО-1 по норме	Действительная трудоемкость
		%	Трудоемкость, чел/мин.	При одном ТО-1, чел/мин.	Годовая, чел/час.
	Контрольно-диагностические	5,9	12,04	11,44	169
	Крепежные	6,5	13,26	12,60	186
	Регулировочные	9,9	20,20	19,19	284
	Электротехнические	19,6	39,98	37,98	561
	Работы по системе питания	-	-	-	-
	Шинные	21,9	44,68	42,45	626
	Смазочно-очистительные, заправочные	26,8	54,67	51,94	767
	Уборочно-моечные	9,5	19,38	18,40	272
		100	204	193,8	2865

2.4 Технологический процесс ТО-1 ходовой части

2.4.1 Назначение, устройство, работа ходовой части автомобиля

Ходовая часть автомобиля нужна для того, чтобы автомобиль мог двигаться, а также она должна обеспечивать плавность хода автомобиля, проходимость, гасить удары, которые действуют на автомобиль при его движении по неровностям. Ходовая часть автомобиля работает в тяжелых условиях, испытывая при этом большие нагрузки. Ходовая часть состоит из рамы подвески, колес и шин.

Рама служит основой, на которой укреплены все механизмы автомобиля. Она должна обладать высокой прочностью и жесткостью, но в то же время, должна быть легкой. Рамы автомобилей могут быть лонжеронные и хребтовые. Наибольшее распространение получили лонжеронные рамы. В местах, где рама подвергается большим нагрузкам, лонжероны имеют более высокий профиль.

Подвеска служит для плавности хода автомобиля. Подвеска может быть зависимая и независимая. На грузовых автомобилях широкое применение получила зависимая подвеска, основой которой является рессора. Рессора состоит из выгнутых стальных листов разной длинны, листы стянуты между собой стяжным болтом.

Колеса автомобиля передают усилия и моменты действующие между автомобилем и дорогой, обеспечивая его движение. Колесо состоит из диска и обода, на который надета пневматическая шина.

2.4.2 состав операций при обслуживании ТО-1 ходовой части автомобиля

Контрольная: Проверить правильность расположения мостов, состояние рамы, состояние подвески, шин. Давление воздуха в шинах.

Крепежная: Крепление хомутов стремянок и пальцев рессор.

Регулировочная: Отрегулировать подшипники ступиц колес.

Операции по сопутствующему ТР.

Разборочная: снять неисправный подрессорник.

Сборочная: поставить исправный подрессорник.

2.4.3 Технологический маршрут ТО-1 ходовой части автомобиля

Рама

005 Контрольная: Проверить состояние рамы

010 Крепежная: Проверить крепление переднего буфера, крюков для буксировки.

Подвеска

005 Контрольная: Проверить состояние подвески.

010 Крепежная: Крепление хомутов стремянок пальцев рессоры, крепление амортизаторов.

015 Разборочная: Снять неисправный амортизатор.

020 Сборочная: Поставить исправный амортизатор.

025 Смазочная: Смазать палей рессоры.

Колеса

005 Контрольная: Проверить состояние дисков шин, люфт колес.

010 Крепежная: Проверить затяжку гаек и футорок колес.

015 Разборочная: Снять подшипники ступиц колес.

020 Смазочная: Смазать подшипники ступиц колес.

025 Регулировочная: Отрегулировать подшипники ступиц колес.

2.4.4 Выбор оборудования и оснастки, установленные нормы времени

Оборудование и оснастка представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 Ведомость оборудования и оснастки

№ операции	Вид операции	Техническое оборудование	Технологическая оснастка	Норма времени (мин.)
Рама
005	Контрольная	Осмотровая яма	-	8
010	Крепежная	Осмотровая яма, переходной мостик	Ключи 19*24	7
Подвеска
005	Контрольная	Осмотровая яма	Переносная лампа	8
010	Крепежная	Осмотровая яма	Ключ стремяночный	19
015	Разборочная	Осмотровая яма	Ключи 17*19; 19*22	15
020	Сборочная	Осмотровая яма	- // -	15
025	Смазочная	Осмотровая яма	Смазочная установка	3
Колеса
005	Контрольная	Подъемник для снятия агрегатов		4
010	Крепежная	Подъемник для вывешивания автомобиля на канаве	Ключ торцовый на 36 вороток	7
015	Разборочная	- // -	Ключ на 32 пассатижи	10
020	Смазочная	- // -	Смазочная установка	2
025	Регулировочная	- // -	Ключ на 32 пассатижи	5

2.4.5 Техника безопасности при выполнении работ

При выполнении данных работ по ходовой части автомобиля нужно соблюдать правила техники безопасности. Для соблюдения этих правил в помещении, где производятся данные работы должны быть вывешены плакаты по предупреждению травматизма.

Рабочие должны быть проинструктированы на рабочих местах и не нарушать инструктажа. Пользоваться только исправным инструментом. Помещение должно проветриваться и хорошо освещаться, обеспечиваться постоянной температурой.

2.5 Выбор оснащения, расчет площади

2.5.1 Выбор оснащения

Ведомость оснащения представлена в таблице

2.5.2 Расчет площади

Расчет площади

Fз= Lа _* Ва * х * Кпл, м ²,

Где Lа - длинна автомбиля, м

Ва - ширина автомобиля, м

х - количество постов

Кпл - коэффициент плотности

Fз = 7,39 * 2,50 * 4 * 4 = 295,6 м ²

Площадь принятая по планировке

Fз = 216 м²

2.6 Описание принятой планировки и общего технологического процесса

Принятая планировка зоны ТО-1 представляет собой одно помещение в производственном здании. В зоне 1^а поточная линия, на которой расположены 3 специализированных поста, а один пост ожидания. На первом посту автомобиль осматривают. На втором посту производят общий осмотр автомобиля, ТО двигателя систем охлаждения и питания. На третьем посту производятся работы по техническому обслуживанию ходовой части и трансмиссии. На третьем ТО электрооборудования, кузовов и платформ. На четвертом посту - смазочно-очистительные работы.

На втором посту расположены гайковерты для гаек колес и стремянок рессор. На третьем посту стол верстак автоэлектрика, точильно-шлифовальный и вертикально-сверлильный станки. На четвертом посту расположены: воронки для слива отработавших масел, установка для масляных фильтров и центрифуг. Вдоль всей линии установлен конвейер для перемещения автомобилей.

2.7 Строительная характеристика

(графическая часть лист 2)

Здание, где находится зона ТО-1, построено из кирпичной кладки в полтора кирпича, толщина стен 400 мм.

Длина зоны ТО-1 - 36 м.

Ширина - 6 м.

Колонны - 400 * 400 мм.

Имеются 7 окон, шириной 1200мм, высотой 1805 мм.

Общая площадь 216 м².

На воротах имеются входные двери - 1000мм ширины и 2000мм высоты.

Ворота изготовлены из уголка 50 * 50 мм, из листовой стали.

Канава шириной 1000мм и глубиной 1400мм.

Стены колонны облицованы белой плиткой. Имеются ниши для инструмента и канавное освещение.

3.Организационный раздел

3.1 Структура и штаты предприятия, режим его работы

Организационная структура управления производством в зоне ТО-1 представлена на схеме 3.1

	Начальник АРМ
	Диспетчер отдела управления производством
	Мастер ремонтных участков				Зона ТО-1
					Рабочее место

Схема 3.1 Организационная структура

В зоне ТО-1 работает по проекту девять рабочих на одной поточной линии, состоящей из четырех постов. На 3-х постах работают по 1 человеку. Все они работают в одну смену (вторую) с 16.30 до 00.30 часов с перерывом с 20.30 до 21.30, выходные дни - суббота и воскресенье, то есть в году они работают 252 дня.

Управление производством, учет и контроль

3.2.1 Управление производством

Предлагается схема управления, отражающая административное, оперативное подчинение и условие связи представлена на схеме 3.2.



ОТК				Диспетчер

Размещено на http://www.allbest.ru/

Начальник КПП

Размещено на http://www.allbest.ru/

		Мастер
- - - - -	- - - - - - - - - - -	Рабочий	- - - - - - - -	- - - - -

Схема 3.2 Управление производством

Где административное подчинение

- - - - - - - оперативное подчинение

3.2.2 Учет и контроль

Руководство работой моторного отделения осуществляет бригадир или мастер. Оперативное руководство производством работ осуществляет диспетчер производства. Начальнику производства возлагается организация выполненных работ.

Диспетчер учитывает: общий объем работ, который необходимо выполнить, какие автомобили нуждаются в ремонте в первую очередь, наличие производственного персонала и запасных частей и агрегатов, состояние технологического оборудования, время выхода автомобиля на линию и другие факторы.

Информация о том, какую работу необходимо выполнить диспетчеру получает при знакомстве с незавершенным производством при приеме смены, по записям в листах учета ТР, которые он получает от механика КТП.

По записям в листках учета он составляет оперативный план работы, в который записывает все автомобили или агрегаты, нуждающиеся в ТР.

По указанным выше данным диспетчер производства принимает решения об очередности выполнения работ и дает необходимые указания мастерам или рабочим о выполнении работ. При этом агрегаты, которые должны ремонтироваться направляются в агрегатное отделение.

Если при выполнении ТР рабочий обнаружил необходимость выполнения такой работы, которая не записана в листке учета, он сообщает об этом своему руководителю или диспетчеру производства, выполняют работу и ее записывают в листок учета.

Когда все работы выполнены окончательно, оформляется листок учета и его подписывают диспетчер производства и водитель, если он принимает участие в работе. Затем предъявляется листок учета механику ОТК.

3.3 Организация технологического процесса в зоне ТО-1

Технологический процесс представлен схемой 3.3.

	Участок ТО
	Наружная очистка узлов и деталей
	Регулировка Разборка
	Мойка деталей
	Дефектовка
Выбраковка деталей					Детали, подлежащие ремонту
		Годные детали
	Сборка и регулировка

	Хранение

Схема 3.3 Технологический процесс

3.4 Организация и обслуживание рабочих мест

3.4.1 Организация рабочего места в зоне ТО-1

Рабочие места - это зона трудовой деятельности одного или нескольких рабочих, оснащенных объектами и средствами труда, необходимых для выполнения производственных заданий.

Принятая рациональная планировка, лист № 2, предусматривает наличие необходимой площади, рациональное размещение необходимого оборудования, инструмента, приспособлений, позволяющих облегчить труд рабочего, уменьшающий непроизводственные потери времени, утомляемость рабочего.

Правильная организация рабочего места дает возможность рационально использовать оборудование, создать безопасные, высокопроизводительные условия труда.

3.4.2 Обслуживание рабочего места

Рациональная организация и обслуживание рабочих мест - одна из важнейших задач научной организации труда, также определяет степень эффективности труда.

Для нормальной работы рабочих должны взаимодействовать между собой все службы связанные с зоной ТО-1.

Диспетчер отдела управления производством обеспечивает на рабочие места по заявке материалы в агрегатное отделение.

Мастер зоны ТР в начале смены доводит до рабочих сменные наряды заданий.

Инженер производственного технического отдела должен составлять своевременно и доводить сменное, месячное, квартальное и годовое задание. Инженер техбюро при изменении технологического процесса обеспечивает технологическими картами и технологическими условиями. По заявке комплектовщик изделий и инструмента обеспечивает инструментом и приспособлением.

Инженер по технике безопасности проводит инструктаж, согласно графика.

Подсобные транспортные рабочие по заявке доставляют на рабочие места материалы, инструмент и приспособления. Слесарь-ремонтник отдела главного механика по графику планово-предупредительного ремонта, межремонтное профилактическое обслуживание энергетического и технологических трубопроводов.

Мастер в течение смены проводит контроль качества работ. Группа строителей по графику проводит ремонт помещения. Уборщик производственных помещений в конце смены проходит и поддерживает чистоту на участке. Мастер по нормам носки обеспечивает спецодеждой и средствами индивидуальной защиты. Здравпункт предприятия по необходимости проводит оказание медицинской помощи. Прачка хозяйственного отдела по нормам периодически производит стирку и ремонт спецодежды.

3.5 Эстетическое оформление помещения и оборудования

3.5.1 Рекомендации по окраске помещения

Как показывает практика, производственная эстетика оказывает положительный эффект в общем производственном процессе.

В зоне ТО-1 потолки следует окрашивать в белый цвет, а панели стен - до уровня 3м, в спокойный светло-зеленый цвет или выложить глазурованной плиткой белого цвета. Светло-зеленый цвет не дает блеска и устраняет утомляемость глаз.

Зона ТО-1 занимает большую площадь и недостаточную освещенность, поэтому панели стен нужно окрашивать в светло-желтый цвет, он нейтрален для зрительного восприятия и хорошо отражает рассеянный свет.

3.5.2 Цветовое оформление оснащения

Цвета окраски оборудования и его элементы зависят от вида работ. Верстаки, шкафы, стеллажи, инструментальные тумбочки и подставки рекомендуется окрашивать в светло-зеленый, серо-голубой, серый, желтовато-

белый. Тележки окрашиваются в желтый и черный цвета. Оборудование, имеющие электропривод, приводные защитные кожуха, окрашивается в красный цвет.

3.5.3 Цветовое оформление подъемно-транспортного оборудования

Подъемно-транспортное оборудование необходимо окрашивать в кремовый цвет. Кнопки, рукоятки управления оборудованием окрашиваются в красный цвет.

3.5.4 Окраска противопожарного оборудования

Рекомендуется все оборудование, связанное с огнетушением окрашивать в красный цвет. К нему относятся пожарные краны, огнетушители, пожарный щит, ведро, топор и др.

3.5.5 Озеленение

Составной частью улучшения эстетического вида интерьера и улучшения воздушной среды является и озеленение помещения.

Растения для зеленых насаждений в помещениях нужно выбирать с учетом температурных условий, освещенности, запыленности и загазованности. Рекомендуется: алое древовидное, драцена канадская, кипарис, пальма, плющ, кливея. Для агрегатного отделения - алое.

Размещать растения лучше у окон, учитывая, что растение не должно занимать более 15% площади остекленения. Растения целесообразно размещать на стенах (полочки, подвесные кашпо и др.) и на подставках вдоль стен, между оборудованием, не загромождая проходы и обеспечивая доступ для ухода за ними. Растения высаживают из расчета: 1 кв. м зеленой кроны на 10 кв. м площади помещения.

3.5.6 Окраска трубопроводов

Окраска согласно ГОСТа 14202-69:

Водопровод - зеленый

Паропровод - красный

Воздухопровод - светло-синий

Горючих жидкостей - коричневый

3.6 Условия труда по их составным частям с расчетами

3.6.1 Характеристика труда (тяжесть, монотонность, нервная напряженность труда)

Применение различных средств механизации значительно уменьшает тяжести труда. Тяжесть труда определяется количеством совершенной работы, затраченной на ее выполнение энергии, а также степенью напряженности мышечного аппарата в агрегатном отделении характеризуется как средняя категория тяжести, а также как монотонность труда.

Все ремонтно-обслуживающие в АТП относятся к легким и средним категориям тяжести. Поэтому задача совершенствования психологических условий труда ремонтных рабочих решают главным образом облегчением физических нагрузок, применение различных видов механизированного оборудования.

3.6.2 Характеристика атмосферы помещения (температура, влажность, скорость движения воздуха)

В агрегатном отделении температура воздуха должна быть согласно норм для нормальной работы 18 ⁰С в зимнее время и 20 ⁰ С летом. Относительная влажность воздуха не более 60-40% (допустимая 75%).

Скорость движения воздуха не более 0,3 м/сек (допустимая 0,4 м/сек).

Размеры и чистота помещения (площадь и объем на одного рабочего, поддержание чистоты)

Для нормальной работы согласно санитарных норм для помещения (241-75) параметры и допустимые минимальные размеры должны быть:

Параметры помещения представлены в таблице

Таблица Допустимые параметры помещения

Параметры	Минимальные допустимые размеры
1. Объем на одного работающего в производственных помещениях, м/чел	15
2. Площадь на одного работающего в производственных помещениях, м/чел	4,5
3. Высота помещения не более, м	3,2

Опасности, вредности производства, уровень шума

Согласно (ГОСТу 12.4.005-75) допустимая концентрация вредных веществ в воздухе, уровень шума:

Бензин 100 мг/м³

Керосин 50 мг/м³

Масло 5 мг/м³

Углерод 20 мг/м³

Допустимый

уровень шума 85…95 дб (децибелов)

Освещение (характеристика освещения, расчет естественного и искусственного освещения)

Характеристика освещения

Расчет освещения следует вести в соответствии с СНиП-4-79. для создания здоровых условий в помещении должно быть достаточно естественного и искусственного освещения.

Естественное освещение зависит от целого ряда условий: количества и размеров окон, окраски стен, потолка, оборудования; затемнения окон, установленного оборудования и т.д.

Требования:

- освещение должно быть достаточным, чтобы слесарь-авторемонтник мог легко и быстро выполнить любую операцию на рабочем месте;

- освещение не должно быть слишком ярким и вызывать резких теней;

- устройство освещения должно выполняться с учетом характера производства.

Для расчета освещения должна быть известна площадь помещения, его длина, ширина и высота.

Расчет естественного освещения:

Расчет световой площади оконных проемов:

Fок = , м ²

Где Fп - площадь помещения, кв. м

Кео - световой коэффициент (коэффициент естественного освещения)

Кпо - коэффициент потерь естественного освещения (0,65-0,85) из-за загрязнения стекол.

Fок = = 92 кв. м

Расчет искусственного освещения:

п = , шт

где Е - норма освещенности, лк

К - коэффициент запаса освещенности

Fn - площадь помещения, м²

Ф - световой поток одной лампы, лм

Кис - коэффициент использования светового потока

In = = = 0,86

Где А,В - соответственно длина и ширина помещения

Н - высота подвеса ламп - п.

п = = 87

Принято:

Тип лампы (газоразрядная)

Мощность лампы, Вт Nа = 150Вт

Количество ламп п = 87 шт

4) Общая установленная мощность ламп, кВт

No = = = 13 кВт

Производственная вентиляция

Характеристика вентиляции

Во всех производственных подразделениях автомобильного предприятия применяется естественная вентиляция, а в ряде подразделений - искусственная (механическая).

Расчет естественной вентиляции сводится к расчету площадей форточек, а искусственной - к выбору ее вида, определив воздухообмен, подбору вентилятора и электродвигателя.

При реконструкции следует выполнять проведенные расчеты. Если при проверке кратность обмена воздуха в помещении не соответствует нормативной, в проекте необходимо дать практические рекомендации.

Расчет естественной вентиляции:

Расчет площади форточек

Fф =

Где Вф - процент площади форточек от площади пола (2-4)

Fф = = 6,5 м ²

Расчет механической вентиляции

Расчет количества вредных газовыделений одним автомобилем за час:

для карбюраторных автомобилей

G = 15 (0,6 + 0,8 Vn) ; кг/ч

для дизельных автомобилей

G = (160 + 13,5 Vn) ; кг/ч,

Где Vn - рабочий объем цилиндров двигателей;

Р- процент содержания вредности в отработавших газах.

для карбюраторных автомобилей

G = 15 (0,6 + 0,8*4,25) = 1,8 кг/ч

для дизельных автомобилей

G = (160 + 13,5*10,85) = 0,24 кг/ч

Расчет воздухообмена:

Vo = , м/ч,

Где п - среднее количество работающих автомобилей за час;

Г - средняя продолжительность работы двигателя за час;

Кш - коэффициент учета шлангового отсоса отработавших газов из выхлопной трубы;

d - предельно допустимая концентрация вредностей в воздухе помещения.

для карбюраторных а/м:

Vок = = 545,4 м³/ч;

для дизельных а/м:

Vод = = 1600 м³/ч;

Vо = Vок + Vод = 545,4 + 1600 = 2145,4 м³/ч

Расчет кратности воздухообмена

Кв = ,

Где Н - высота помещения, м

Кв = = 1,65

5) Выбор и расчет вентиляторов

Расчет количества вентиляторов

Nв = = = 1,07

Принято: модель и тип вентилятора ЭВР-2, центробежный

производительность вентилятора, куб м/ч - Qв = 2000

количество вентиляторов Nв - 1 шт.

6) Расчет мощности двигателей привода вентилятора

Nд = кВт,

Где Рв - развиваемое вентилятором давление, Па (100)

Кпд - коэффициент полезного действия вентилятора (0,62)

Значения Рв и Кпд принимаются по приложению

Nд = = 6 кВт

Режим труда и отдыха рабочего и рекомендации

Режим труда и отдыха

Режим труда и отдыха рабочих устанавливается исходя из режима работы зоны ТР и нормативов кодекса законов о труде.

Годовой режим труда и отдыха рабочего:

- количество календарных дней в году - Дкг - 366

- количество выходных дней в году Дв - 104

- количество праздничных дней в году Дп - 10

- количество дней отпуска рабочего Дот - 24

- количество плановых рабочих дней

Дпр = Дкг - Дв - Дп - Дот = 366 - 104 - 10 - 24 = 227

- потери рабочего времени по уважительным причинам (обычно 4%) - Дпу = 0,04

Д пу = 0,44 * 227 = 9,08

Недельный и месячный режим работы и отдыха рабочего:

- количество рабочих дней в неделю Дрн - 5

- продолжительность рабочей недели, час Трн = 40

Рекомендации по внутреннему режиму труда и отдыха рабочих.

Режим труда и отдыха рабочих представлен на схеме 3.4.



	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
Начало Работы Количество часов работы		5мин.				5мин. 35 мин.		5м.				10 мин.		Конец работы
	1 2	3	4 5 6 7	8 9

Рис. 3.4 Рекомендация режима труда и отдыха

	- физкультурная пауза

	- отдых в спокойном состоянии

	- обеденный перерыв

	- время работы

Комплекс физкультурной паузы

Подтягивание 6-8 раз темп средний

Расслабление мышц

и плечевого пояса 6-8 раз темп средний

Наклон в сторону 6-8 раз темп медленный

Повороты туловища 6-10 раз темп средний

Приседание 8-10 раз темп средний

Наклон вперед 6-8 раз темп средний

Водоснабжение

Для снабжения водой технологического оборудования и на хозяйственные потребности в помещении установлена водопроводная сеть. Подача воды на хозяйственные нужды подается к водоразборному крану, установленному над умывальником. К смесителю умывальника подается вода 60^о С на бытовые нужды.

5) Сжатый воздух.

Источником воздухоснабжения является существующая на территории предприятия компрессорная установка. Сжатый воздух необходим для обдува деталей и уборки верстаков.

6) Вентиляция

Для обеспечения нормальных параметров воздушной среды применяется проточно-вытяжная вентиляция, рассчитанная на разбавление выделяемых вредных паров (бензина и др.). Вентиляция выполняется с механическим и естественным побуждением. Предусмотрено возможность естественного проветривания через отворяющиеся створки в окнах площадью не менее 20% от общей площади световых проемов.

7) Отопление

Система отопления выполняется из условия обеспечения температуры воздуха в помещении 18-20^о С (зима, лето). Отопление центральное, совмещенное с местными потребительными приборами. В качестве теплоносителей используется горячая вода с параметрами 150-170 ^о С, с насыщенным паром давлением 2 кг/кв.см. Источником теплоснабжения служит котельная.

3.7 Мероприятия по охране труда, окружающей среды и противопожарной защиты

3.7.1 Мероприятия по охране труда

В соответствии с мероприятиями по охране труда необходимо соблюдать:

Перед началом работы:

надеть и привести в порядок спецодежду;

подготовить рабочее место, убрать посторонние предметы, освободить проходы;

убедиться, что рабочее место хорошо освещено. Инструмент и приспособления разложены в неопасном для работы порядке, проверить их исправность перед началом работы. При обнаружении неисправного инструмента, приспособления и электроосвещения сообщить об этом мастеру.

Во время работы:

снятие, транспортировка и постановка узлов и агрегатов на стенды производить только с помощью подъемных средств;

разборку и сборку агрегатов выполнять только на столе или стендах при помощи съемников, гайковертов и соответствующих приспособлений;

при сборке и испытании агрегатов на стенде надо надежно их закрепить;

неисправные болты срезать ножовкой или срубить зубилом. При рубке зубилом надевать на глаза защитные очки;

снятие и установку пружин производить с помощью специальных приспособлений;

запрещается сдувать металлическую стружку с верстаков или с деталей сжатым воздухом. Для удаления стружки пользоваться щеткой-сметкой;

снятые детали укладывать на стеллажи;

запрещается хранить в ящиках вместе с инструментом металлические обрезки и проволоку;

запрещается применять этилированный бензин для мойки узлов и деталей;

не допускается попадание смазочных материалов на пол;

при получении травм на производстве немедленно обратиться за помощью и сообщить об этом мастеру.

По окончании работы:

выключить все оборудование и привести рабочее место в порядок;

убрать инструмент, приспособления в отдельное для этого место;

сообщить мастеру о всех недостатках, обнаруженных во время работы;

запрещается мыть руки в масле, бензине, керосине и вытирать их ветошью, загрязненной опилками и стружкой.

Спецодежда, защитные средства.

Для оказания первой медицинской помощи потерпевшему необходимо иметь аптечку.

Выбраковка инструмента должна проводиться не реже 1 раза в месяц.

Рабочее место должно отвечать требованиям удобства и безопасности работ.

Не реже одного раза в месяц рабочие должны проходить повторный инструктаж.

В случае ранения или недомогания нужно немедленно прекратить работу, сообщить об этом мастеру и обратиться за медицинской помощью в медпункт.

3.7.2 Расчет противопожарных средств

Расчет противопожарных средств производится по методике, представленной в таблице

Таблица 3.3 Формулы расчета

Наименование помещений	Формулы расчета количества
	Щитов противопожарных	Огнетушителей
		Углекислотных	Порошковых	Пенных	Ящиков с песком
Малярное	Fп/300	-	Fп/100	Fп/100	-
Аккумуляторное	Fп/300	1шт	1шт	1 шт	1шт
Сварочное, жестяницкое	Fп/300	-	Fп/200	-	Fп/200
Др. отделения и зоны ТО, ТР	Fп/300	-	Fп/100	Fп/100	Fп/100

Расчет количества огнетушителей (пенных)

П пен. = ; шт

где Y - удельная площадь, для которой требуется один огнетушитель

П пен. == 2,16 2 шт. Принимаем 2

Расчет количества огнетушителей (порошковых)

П пор. == 2,16 2 шт. Принимаем 2

Расчет количества ящиков с песком

Пя = , шт

Где f - удельная площадь, для которой требуется один ящик с песком

Пя = = 2,16 ? 2 Принимаем 2

Расчет количества пожарных щитов

Пщ = = 0,72 1

3.8 Расчет годового расхода электроэнергии

3.8.1 Расчет расхода осветительной электроэнергии

Ао = Nо * До * То * Ко, кВт/ч

Где Nо - общая установленная мощность всех осветительных ламп, кВт

До - количество дней в году использования освещения

То - количество часов в сутки использования освещения

Ко - коэффициент спроса по освещению (0,6…0,9)

Ао = 13 * 252 * 8 * 0,6 = 15662 кВт

3.8.2 Расчет расхода силовой электроэнергии

Ас = Nс * Дс * Тс * Кс, кВт

Где Nс - установленная мощность силовых электроприемников, кВт

Дс - количество дней в году, использование силовой энергии

Тс - количество часов в сутки использования силовой электроэнергии

Кс - коэффициент одновременной работы силовых электроприемников

Ас = 17,8 * 252 * 8 * 0,2 = 7148 кВт

3.8.3 Расчет общего годового расхода электроэнергии

А = А₀ + А_с = 15662 + 7148 = 22810 кВт

4. Конструкторский раздел

4.1 Обоснование, устройство и работа пневматического подъемника

Подъемник с пневматическим приводом является разработанным мной приспособлением.