Разработка маршрута из порта Марсель в порт Палермо

Спасательная служба. Спасательные станции имеются в портах Генуя, Аяччо, Бастия, Бoнифачo, Сен-Флоран. Вызов спасательных ботов из указанных мест производится сигналами по Международному своду сигналов.

Навигационная информация. В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и Навигационные Извещения Мореплавателям (НАВИМ).

Сообщение и связь. В Италии имеется густая сеть железных дорог. Почти все порты и гавани, расположенные вдоль Апеннинского полуострова связаны железной дорогой между собой и с центральными районами страны. Порты и гавани острова Сардиния также связаны железными дорогами. Между портами и гаванями Италии поддерживается регулярное пароходное сообщение. Шоссейные дороги в Италии хорошие.

Население и населенные пункты. Большая часть населения Италии занята сельским хозяйством. Выращивают пшеницу, кукурузу, рис, картофель, маслины; большое значение имеет виноградарство и субтропическое плодоводство.

Главными предметами ввоза в Италию служат: уголь, нефть, нефтепродукты, хлопок, лес, металлы, а предметами вывоза являются ткани, шелк, фрукты, сыр, оливковое масло, вино, рыбные консервы, автомобили.

Самыми большими городами и промышленными центрами на юго-западном берегу Италии являются Неаполь и Генуя.

Тирренское море, остров Сардиния и юго-западная часть Италии

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Климат описываемого района относится к типу климатов субтропической зоны и характеризуется теплой дождливой зимой.

Зима (декабрь -- февраль) характеризуется довольно интенсивной циклонической деятельностью, благодаря которой преобладает неустойчивая теплая погода с большой облачностью, значительным количеством осадков и довольно сильными ветрами, резко меняющимися по направлению (от S до W и от NW до NO).

Господство тех или иных воздушных масс, а также устойчивость ветров над бассейном Средиземного моря обусловливают установление следующих основных типов погоды.

Тип бризовой погоды наблюдается во все сезоны года. Погода при этом характеризуется слабыми ветрами западных направлений и ярко выраженными бризами, которые обычно сопровождаются утренними туманами, исчезающими с восходом солнца или к полудню.

Тип погоды с преобладанием западных и северо-западных ветров наблюдается в течение всего года и определяется наличием относительно большого градиента давления между Францией и центральной частью Италии. В описываемом районе существуют два варианта такого типа погоды: первый -- когда большой градиент давления распространяется до берегов Алжира, а второй -- когда над северной Африкой бывает высокое, а над северной частью Франции низкое давление. При первом варианте типа погоды возникают ветры от W и NW, приносящие осадки, а при втором -- получают развитие ветры от S и SW.

Тип погоды с преобладанием восточных ветров наблюдается преимущественно в теплый период года, когда область низкого давления располагается к западу от побережья Франции, а область высокого давления -- над Италией и к югу от нее.

Температура и влажность воздуха. Средняя месячная температура воздуха в описываемом районе обычно бывает выше 0° и увеличивается в течение года в направлении с севера на юг.

Наиболее холодным месяцем года является январь, средняя температура воздуха которого в открытом море составляет 10°--13°, а на побережье колеблется 9°--10°.

Морозы отмечаются не ежегодно и наиболее вероятны в период с декабря по март. Наибольшее число дней с морозом колеблется от 3 до 7 за год. Температура воздуха над морем в это время примерно на 3° выше, чем над сушей.

Наибольшая относительная влажность воздуха 70--75% отмечается в октябре -- феврале. Относительная влажность на побережье тесно связана с направлением ветра. Так, на юго-западном берегу Италии она повышается до 80--90% при ветрах от S.

Ветры. Режим ветров в описываемом районе определяется главным образом характером распределения давления воздуха и физико-географическими особенностями побережий

Средняя скорость ветра в открытом море достигает 6--8 м/сек.

Штили в открытом море в период с октября по апрель наблюдаются не часто, повторяемость их в это время колеблется от 45 6--13%. Штормы над морем явление довольно редкое, повторяемость их в период с октября по апрель колеблется обычно от 2 до 5%. Штормы обычно бывают от NW и SO, причем штормы от SO наиболее часты и сопровождаются, как правило, обильными дождями и плохой видимостью. На побережье Италии и островов под влиянием местных условий режим ветров отличается большим разнообразием.

На северном побережье Италии в холодный период года (ноябрь --март) чаще всего наблюдаются ветры северных направлений.

На юго-западном берегу Италии ветры очень неустойчивы; в холодный период несколько чаще наблюдаются ветры северных направлений. На восточном берегу острова Сардиния зимой преобладают ветры от W, NO и SO. Ветры от NO приносят сильные дожди. На южном берегу острова в районе порта Кальяри в течение всего года преобладают ветры от NW с повторяемостью 28--41%. В юго-западной части острова в районе мыса Спероне и порта Карлофорте преобладают ветры от N и NW.

Средняя месячная скорость ветра на побережье Италии и островов колеблется в течение года от 3 до б м/сек. Штили в описываемом районе наблюдаются довольно часто, повторяемость их достигает 20--40%.

Штормы на побережье наблюдаются редко, как правило, в холод-ное время года. Возникновение их связано главным образом с прохождением циклонов, большая часть которых приходит с Атлантического океана. В районе к северу от порта Неаполь штормы северных направлений могут продолжаться от 3 до 6 суток подряд, а южнее этого порта они бывают реже.

Бризы наблюдаются на всем побережье описываемого района. В холодный период года бризы отмечаются только при устойчивой антициклональной погоде. Морской бриз, имеющий местное название «имбатто», как правило, сильнее берегового он начинается обычно между 8--10 час. утра и наибольшей силы достигает в послеполуденные часы, а затихает к заходу солнца. Морской бриз распространяется в сторону суши на расстояние 15--20 миль от берега. Береговой бриз, имеющий местное название «рампино», начинается спустя 2--3 часа после захода солнца и продолжается до восхода солнца. Зона распространения его в сторону моря не превышает 10--15 миль. Скорость бризовых ветров различна. В одних районах она незначительна, а в других может достигать 8 м/сек и более. В тех случаях, когда бризовые ветры совпадают с общим ветровым потоком над районом, ветер усиливается до шторма и вызывает сильное волнение.

Местные ветры. В описываемом районе отмечаются ветры, имеющие местные названия «сирокко», «либеччо», «провенза», «трамонтан» и др.

Сирокко -- это горячие южные ветры, связанные с поступлением тропического воздуха из Африки в теплом секторе циклона. Сирокко бывает сухой и влажный. Сила и продолжительность сирокко весьма изменчивы -- от легкого дуновения до сильного и продолжительного шторма, поднимающего в воздух огромное количество пыли, которая сильно понижает видимость. Отличительным признаком сирокко является не только высокая температура, но чрезвычайная сухость воздуха с понижением влажности. Во время сирокко небо имеет желтоватую окраску, солнце едва видно, воздух содержит бурую пыль. Влажный сирокко имеет две разновидности: влажный сирокко без дождя с ясным небом и влажный сирокко с дождем. При влажном сирокко без дождя небо в течение дня безоблачно, а ночью покрывается низкими слоистыми облаками, видимость плохая. При влажном сирокко с дождем устанавливается плохая и пасмурная погода с непрерывно моросящим дождем.

Признаками приближения сирокко являются падение давления и появление перистых облаков. Перед наступлением сирокко повышается уровень воды у берега, а с приходом его на море поднимается сильное волнение.

Либеччо -- это западные и юго-западные ветры, связанные с прохождением циклонов. Они сопровождаются обычно пасмурной и дождливой погодой, шквалами, особенно интенсивными в районах, где долины выходят на побережье. Эти ветры вызывают повышение уровня воды у берегов и развивают большое волнение. Ветры либеччо обычно продолжаются около трех суток и наибольшей силы достигают па вторые сутки.

Провенза -- сильные ветры от NNW.

Трамонтан -- холодный ветер от N. Он обычно начинается внезапно резкими порывами и продолжается от 7 до 10 дней подряд, сопровождаясь пасмурной погодой с дождем или снегом зимой и ясной сухой погодой весной с исключительно хорошей видимостью.

Туманы в открытом море наблюдаются очень редко; повторяемость их в течение года составляет не более 1--2%. На побережье туманы наблюдаются чаще, но повторяемость их различна в отдельных районах. Так, среднее годовое число дней с туманом в районе порта Неаполь достигает 7. В течение года среднее месячное число дней с туманом не превышает 1.

Видимость. В открытом море в течение всего года преобладает видимость 10 миль и более, повторяемость которой колеблется от 70 до 75% в период с сентября по март. Повторяемость видимости менее 5 миль во все сезоны года, как правило, не превышает 5%. Повторяемость видимости 30 миль и более в течение года составляет около 10%. На побережье видимость несколько хуже, чем в открытом море. В таблице №2 приводятся числа дней с различной дальностью видимости в отдельные сроки наблюдений.

Значительное влияние на условия видимости оказывают ветры. Ветры сирокко, либеччо и береговой бриз ухудшают видимость, так как они несут большое количество пыли. Ветры провенза и трамонтан, наоборот, улучшают видимость. Большое влияние на видимость оказывает дым заводов и фабрик больших промышленных городов.

Облачность и осадки. Описываемый район, как и все Средиземное мере, характеризуется незначительной облачностью.

В открытых районах моря в период с октября по май одинаково равновероятно как ясное (0--2 балла), так и пасмурное (8--10 баллов) состояние неба и повторяемость каждого из них составляет около 30--40%.

Табл. 1.7.2 число дней с различной дальностью видимости в отдельные сроки наблюдений

Наименование пунктов	Видимость(в милях)	Декабрь -- февраль
		Время наблюдений (часы)
		7	13	18
Порт Неаполь	0--0,5	4	1	0
	0,5--2	28	13	15
	2--5	37	33	30
	5--10	18	33	34
	>10	3	10	11
Порт Ливорно	0,5	3	2	5
	0,5--2	13	6	14
	2--5	33	28	34
	5--10	35	42	33
	>10	6	12	4
Порт Генуя	0--0,5	2	2	1
	0,5--2	3	7	4
	2--5	29	30	38
	5--10	32	30	32
	>10	24	21	15

Среднее годовое число ясных дней на побережье достигает 90--130, а пасмурных 50--95. В период с октября по май среднее число ясных и пасмурных дней примерно одинаково и колеблется от 4 15 до 12 за месяц.

Следует отметить, что дождливый зимний период времени не является периодом преобладания пасмурной погоды; ясная и дождливая погода в это время чередуется. Дожди бывают короткие и сильные, после чего небо проясняется; редкий день не бывает солнца.

Среднее годовое количество осадков в открытом море увеличивается с юга на север и колеблется от 400--500 мм до 600--1000 мм. Наиболее часто осадки выпадают в период с ноября по апрель, когда повторяемость их достигает 10--20%.

На побережье среднее годовое количество осадков распределяется неравномерно. На побережье острова Сардиния среднее годовое количество осадков составляет 400 мм.

Наиболее дождливым является период с сентября по апрель, когда среднее месячное количество осадков на юго-западном побережье Италии составляет 60--120 мм, на побережье островов 40--100 мм. Среднее годовое число дней с осадками на юго-западном побережье Италии составляет 100--120, на побережье островов оно уменьшается до 60--90. Наибольшее число дней с осадками (7--13 за месяц) приходится на период с октября по май.

Осадки выпадают в основном в виде кратковременных дождей, обложные дожди и снег наблюдаются редко; число дней со снегом не превышает 1--3 за год. В отдельные дождливые годы осадков может выпадать значительно больше средних величин; но бывают и засушливые годы, когда осадков почти не наблюдается.

Особые метеорологические явления.

Грозы наблюдаются в описываемом районе в течение всего года. Среднее годовое число дней с ними колеблется от 10 до 18, а на побережье острова Сардиния уменьшается до 5. Зимой грозы почти во всем описываемом районе не ежегодны.

Грозы, как правило, сопровождаются ливнями, а иногда градом и шквалистыми ветрами.

Град в описываемом районе отмечается не каждый год. Выпадение его следует ожидать главным образом в переходные сезоны, особенно весной. Наиболее редко он наблюдается в южной части района летом. Почти без исключения везде выпадение его связано с грозами.

Смерчи в описываемом районе наблюдаются редко; они возникают обычно при сильных грозах. Они бывают различных размеров и имеют различную поступательную скорость движения. Средняя ширина трассы движения смерча составляет 192 м, минимальная ширина 6 м и максимальная ширина 2300 м. Смерчи чаще всего бывают в послеполуденные часы (от 16 до 18 час.). Трасса движения их направлена с WSW на ONO, так как они так же, как и грозы, наиболее часто отмечаются при ветрах от W и SW. Смерч на своем пути производит огромные разрушения.

Миражи в описываемом районе частое явление. Возникают они главным образом при штилевой погоде.

ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Гидрологический режим в описываемом районе характеризуется незначительными колебаниями уровня, высокой температурой воды в течение всего года, значительной ее соленостью и плотностью, преобладанием волнения I--II балла (в течение всего года), а также сравнительно устойчивыми поверхностными течениями.

Колебания уровня и приливы. Колебания уровня в открытой части района незначительны и только в прибрежной зоне в отдельных заливах и бухтах под действием приливообразующей силы и сгонно-нагонных ветров они приобретают некоторое значение.

Средние годовые изменения уровня повсеместно не превышают 10--11 см. Только у берегов острова Сардиния они равны 14--15 см.Приливы здесь преимущественно полусуточные, только у берегов острова Сардиния, имеют место неправильные полусуточные приливы. Средняя величина прилива колеблется от 0,1 до 0,5 м, а средняя величина сизигийного прилива редко превышает 0,7 м.

Кроме периодических изменений уровня, в пределах описываемого района наблюдаются сгонно-нагонные колебания уровня, которые в зависимости от района могут отмечаться при ветрах различных направлений и в сочетании с приливами сильно усложняют режим уровня в прибрежной зоне. Подъем и падение уровня иногда предшествуют наступлению ветра и поэтому могут служить признаками для предсказания погоды. Кроме приливо-отливных и сгонно-нагонных явлений, наблюдаются сезонные колебания уровня, обусловленные увеличением или уменьшением осадков, испарения и берегового стока.

Течения в Средиземном море формируются в основном под влиянием разности плотности воды в различных его районах, ветра и приливообразующей силы. В связи с тем, что уровень воды в Средиземном море несколько ниже, чем в прилегающих к нему морях и океане, на поверхности моря возникают течения из Атлантического океана, а в придонных слоях, наоборот, течения, направленные в Атлантический океан. Течение, идущее из океана, проходит Гибралтарский пролив и, следуя вдоль южного берега моря (берег Африки) в направлении с запада на восток, является основным поверхностным течением Средиземного моря. По пути следования от основного потока отделяется несколько ветвей (см. рис. 1.7.3), причем одна из них отделяется в районе западнее острова Сардиния и следует на север, а затем на юго-запад, образуя в западной части Средиземного моря круговорот вод против часовой стрелки; другая ветвь отходит от основного потока на подходе к Тунисскому проливу и по южной границе описываемого района направляется в Тирренское море, где, поворачивает постепенно вдоль юго-западного берега Италии на N и NW и вливается в круговорот вод западной части Средиземного моря.

Скорость постоянного поверхностного течения в описываемом районе не велика и колеблется от 0,2 до 1 узла. Направление и скорость течений может существенно изменяться под влиянием приливо-отливных и ветровых течений.

> Стрелками показано направление течения на поверхности

02-О5 Числа у стрелок - скорость течения в узлах

Рис. 1.7.3 Схема постоянных течений на поверхности (Тирренское море)

Приливо-отливные течения носят преимущественно полусуточный характер и в открытом море обычно имеют второстепенное для мореплавания значение, но в прибрежных районах, особенно в заливах, бухтах и проливах, скорости их иногда могут достигать 2--3 узлов.

Ветровые течения, вызываемые местными ветрами, могут быть весьма существенными, особенно при совпадении с постоянным и приливо-отливными течениями. Обычно местные ветры носят временный характер, но при устойчивых и сильных ветрах может установиться новое течение, скорость которого в некоторых случаях достигает 2 узлов и более. После прекращения ветра, дующего 2--3 суток в одном и том же направлении, может наблюдаться течение, обратное тому, которое имело место во время действия ветра.

Температура, соленость и плотность воды. Температура воды на поверхности высокая в течение всего года и возрастает в направлении с севера на юг.

Наиболее низкая температура воды отмечается в январе--феврале, когда она составляет 14° на юге Италии.

В открытом море температура воды зимой выше, чем у берегов. Сезонные изменения температуры воды происходят в основном до глубины 200--250 м; далее она остается постоянной на всех глубинах и колеблется около 13°.

Соленость воды на поверхности вследствие сильного испарения высокая в течение всего года; среднегодовые значения ее для всего моря составляют 38о/оо.

Плотность воды на поверхности изменяется от 1,0250 до 1,0290 Наибольшая плотность воды наблюдается в период с октября по март, когда она составляет повсеместно l,0285.

Волнение. В описываемом районе в течение всего года преобладает волнение I--II балла, повторяемость которого достигает 34--38%. Повторяемость отсутствия волнения здесь также велика и в большей части района колеблется от 20 до 50%. Волнение III--IV балла чаще всего отмечается в период с ноября по апрель, когда повторяемость его составляет 25--30%. Повторяемость волнения V баллов и более, как правило, редко превышает 10%.

К юго-западному берегу Италии волнение приходит в течение всего года от SW и W, а зимой, кроме того, и от О. У восточных берегов острова Сардиния наиболее часто отмечается волнение от SW и NW.

Высота волн в описываемом районе может достигать 7 м, а длина 200 м.

Табл. 1.7.3 Среднее число дней с волнением. Порт Неаполь

	Наименование ветра	Сумма
	N	NO	O	SO	S	SW	W	NW	штиль
Декабрь - февраль	0,1	1	0,1	0,3	0,6	1	0,7	0	0,3	4,1
Март - май	0	0	0	0,2	0,9	2	1	0,1	0,3	4,5
Июнь - август	0	0,1	0	0	0,3	0,2	0,1	0	0	0,7
Сентябрь - ноябрь	0,1	0,4	0	0,4	1	2	0,5	0,1	0,7	5,2

Ниже приводится таблица (табл.1.7.4) повторяемости (в %) ветрового волнения и зыби по направлению и высоте у побережья Неаполя и в открытом море.

Табл. 1.7.4 Повторяемость ветрового волнения и зыби (%) по направлению и высоте у побережий Неаполя и юга о.Сардиния и в открытом море

Высота ветровых волн (м)	Направление ветрового волнения	Высота волн, зыби (м)	Направление зыби
	N	NO	O	so	S	SW	W	NW	всего		N	NO	о	so	S	SW	W	NW	всего
Район Неаполя
<1	12	13	8	7	4	4	7	11	66	<1,8	0	0	0	1	5	3	7	3	19
1--2,4	0	0	0	2	3	5	7	3	20	1,8--3,6	0	0	0	1	1	1	9	1	13
>2,4	0	0	0	1	0	1	3	1	6	>3,6	0	0	0	0	0	0	4	0	4
Штиль									8	Штиль									64
Район юга о.Сардиния
<1	16	8	3	3	3	3	14	30	80	<1,8	0	0	5	3	1	1	0	0	10
1--2,4	0	0	3	4	3	3	0	0	13	1,8--3,6	0	0	5	2	1	1	0	0	9
>2,4	0	0	1	2	0	0	0	0	3	>3,6	0	0	0	1	0	0	0	0	1
Штиль									4	Штиль									80
Тирренское море
<1	7	6	4	5	4	4	6	6	42	<1,8	3	4	3	2	4	2	9	6	33
1-2,4	4	4	4	4	3	4	7	5	35	1,8--3,6	4	2	3	3	2	1	8	4	27
>2,4	2	3	1	2	1	2	3	2	16	>3,6	0	1	0	0	1	1	2	1	6
Штиль									7	Штиль									34

Прозрачность и цвет воды. Прозрачность воды в большей части описываемого района составляет 30--40 м. Вблизи побережий она может понижаться до 2--5 м и менее. Сезонные колебания прозрачности незначительны.

Цвет воды преимущественно синий. С приближением к берегам он становится голубым.

Перечень маяков, используемых при переходе

№ п/п	Название маяка	Dк	Характер огня	Моменты открытия	На траверзе	Моменты закрытия
				ИП	Тс	ИП	Тс	ИП	Тс
1	Мыс Фараман		Бл Гр Пр (2) 10 с 33,85 мили
2	Мыс Куронн		Кр Пр 3с 23,85 мили
3	О. Планьер		Бл Пр 5с 23,85 миль
4	Гранд Ровью		Гр Затм (1с+3с) 6с 18,85 миль
5	Мыс Сепет		Бл Гр Пр (3) 15с 27,85 миль
6	Мыс Д'Арме		Бл Гр Пр (2) 10с 33,85 миль
7	Ле Титан		Бл Пр 5с 30,85 миль
8	Мыс Теста		Бл Пр (3) 12с 24,85 миль
9	Мыс Пертузато		Бл Пр (2) 10с 23,85 миль
10	Мыс Ферро		Кр Пр 3с 34,85 миль
11	Скалы Ле-Муен		Бл ГрПр(6+1) 15с 13,85 миль
12	Мыс Делло-Скорно		Бл Пробл (4) 20с 36,85
13	Мыс Сенетоз		Бл Кр Пр 5с Бл 23,85, Кр 19,85 миль
14	Мыс Сан-Вито		Бл Пр 5с 28,85 мили
15	Мыс Рейси		Перем(Бл Зл) Пр 38,85 миль
16	Мыс Галло		Гр Длин Пр (2) 15с 19,85 миль
17	Мыс Омо-Морто		Бл Пр (3) 15с 28,85 миль

D=3.85 мили

Расчет расстояния и времени на переход

Сложив расстояния, проходимые судном на каждом курсе рейса (берем из приведенной ниже таблицы курсов и плаваний) получим общее расстояние перехода:

0,51+0,38+1,85+9,85+202+10,96+6,18+263,32+8,22+0,62+0,53+0,29=504,71 мили

Разделив найденное расстояние на среднюю скорость судна за время плавания получим время перехода:

504,7117?29,689?29 часов и 40 минут = 1 сутки 5 часов и 40 минут.

Таблица курсов и плаваний на переход

№ п/п	ИК	Vс, узлы	Плавание S, мили	Продолжит. плавания, часы, минуты	Дата, время Тс	Координаты поворотных точек	Название ориентира, явл. опорным при повороте	ИП ориентира	D ориентира
1						43?20.85N	5?20.2E	Контейн. терминал бассейна Мирабо
2	265.8	8	0,51	4 минуты	16.03.2004 00:04	43?20.8N	5?19.5E
3	289.1	8	0.38	3 минуты	00:07	43?20.93N	5?19.0E	Выход из порта
4	231.5	8	1.85	14 минут	00:21	43?19.77N	5?17.0E	Лоцманская станция
5	187.6	17	9.85	35 минут	00:56	43?10.0N	5?15.3E	Мыс Кройсетт	55?	4,5М
6	124.2	17	202	11 ч 53 мин	12:49	41?16.5N	9?01.0E	Мыс Де Фено	30?	6,5М
7	86.9	17	10.96	39 минут	13:28	41?17.0N	9?16.0E	Мыс Пертузато	342?	5М
8	41.4	17	6.18	22 минуты	13:50	41?21.7N	9?21.5E	О-в Санта Мария	180?	4М
9	135	17	263.32	15 ч 29 мин	17.03.2004 5:19	38?15.4N	13?24.0E	Мыс Галло	244?	4,5М
10	182.9	17	8.22	29 минут	5:48	38?07.2N	13?23.5E	Вход в порт
11	275.2	8	0.62	5 минут	5:53	38?07.25N	13?22.7E
12	331.8	8	0.52	4 минуты	5:56	38?07.64N	13?22.44E
13	284.4	8	0.29	2 минуты	5:58	38?07.73N	13?22,0E	Пирс Пьяве

Таблица светлого времени суток

Дата	Начало навигац. сумерек	Тс	А	Тс	А	Тс	Возраст Луны	Фаза луны	Тс
		Восход Солнца	Восхода	Заход Солнца	Захода _	? ?			? ?
16.03.04	05:08	05:36	080,2	18:55	274,5	03:32	25 дней	22%	12:52
17.03.04	05:12	06:12	090,6	-	-	04:25	26 дней	14%	-

Расчет рамки и сетки карты

Порты перехода:

Марсель: 43°31N 005°37E

Палермо: 38°12N 013°36E

Размеры ватмана (с учетом отступа 20мм от полей): 800х560

Из таблицы 26 МТ-75 выбираем значения меридиональных частей для широт 38° и 44°:

МЧ44°=2929,8

МЧ38°=2454,1

РМЧ476

Находим единицу карты:

b=e·РМЧ

Найдем разность долгот между крайними меридианами, выраженную в минутах:

a=e·РД

Найдем средний меридиан между портами:

Левая крайняя долгота на карте равна: 9°36,5-5°30=4°06,5.

Правая крайняя долгота на карте равна: 9°36,5+5°30=15°06,5.

Рассчитываем расстояние от нижней рамки карты до параллелей, а также между всеми параллелями:

b1=e·(D39°-D38°)=1,18·(2530,4-2454,1)90

b2=e·(D40°-D39°)=1,18·(2607,9-2530,4)91,5

b3=e·(D39°-D38°)=1,18·(2686,5-2607,9)92,7

b4=e·(D39°-D38°)=1,18·(2766,3-2686,5)93,8

b5=e·(D39°-D38°)=1,18·(2847,4-2766,3)95,7

b6=e·(D39°-D38°)=1,18·(2929,8-2847,4)97,2

Для проверки найдем расстояние от верхней рамки карты до параллели 39°. В сумме b7 и b1 должны дать 560мм.

b7=e·(D39°-D38°)=1,18·(2929,8-2530,4)471,3

471,3+90561,3

Расстояние между двумя целыми меридианами равно: 800мм12=66,6мм

Расстояние от левого крайнего меридиана 4°06,5 до 5° = 0°53,5·66,6=59,4мм

Расстояние от меридиана 16° до правого крайнего меридиана 15°06,5 = 0°06,5·66,6=7,2мм

Расчет плавания по ДБК

Йокогама Панама

Из порта Гавр следуем локсодромическим курсом до цн = 3400,0N; лн = 14000,0E, затем по ДБК до следующей точки цк = 0630,0N; лк = 8030,0W, и дальше следуем по локсодромии в порт Панама.

Решение.

Для нахождения прямого локсодромического курса и ортодромического плавания воспользуемся формулами: ; S= РШ x sec K;

Рассчитываем РД, РШ и РМЧ

Вычисляем локсодромический курс:

;

Вычисляем локсодромическое плавание S:

S= РШ x sec K;

Расстояние по локсодромии S=7963,1 мили

Расстояние по ортодромии D=7440,8 миль

Разность расстояний 522,3 мили

Курс локсодромии

Курс по ортодромии (начальный) 051,1?

Курс по ортодромии (конечный) 138,8?

Вычисляем длину ортодромии по формуле:

соs D= sin н x sin к+ соs н x соs к x соs РД;

Данные для построения ДБК через 5 долготы.

№ п\п	л	Ц	Курс	Плавание
0	34? 00,0ґ N	140° 00,0? E	051.1°	307,5
1	37? 07,2ґ N	145° 00,0? E	054.0°	284,9
2	39? 48,6ґ N	150° 00,0? E	057.1°	265,0
3	42? 06,2ґ N	155° 00,0? E	060.4°	248,0
4	44? 02,4ґ N	160° 00,0? E	063.8°	233,6
5	45? 39,2ґ N	165° 00,0? E	067.3°	221,8
6	46? 58,3ґ N	170° 00,0? E	071.0°	212,2
7	48? 01,1ґ N	175° 00,0? E	074.6°	204,8
8	48? 49,0ґ N	180° 00,0? E	078.4°	199,3
9	49? 22,8ґ N	175° 00,0? W	082.1°	195,7
10	49? 43,1ґ N	170° 00,0? W	086.0°	193,8
11	49? 50,3ґ N	165° 00,0? W	089.8°	193,7
12	49? 44,6ґ N	160° 00,0? W	093.6°	195,4
13	49? 25,9ґ N	155° 00,0? W	097.4°	198,8
14	48? 53,8ґ N	150° 00,0? W	101.2°	204,0
15	48? 07,7ґ N	145° 00,0? W	104.9°	211,2
16	47? 06,7ґ N	140° 00,0? W	108.6°	220,5
17	45? 49,7ґ N	135° 00,0? W	112.2°	232,0
18	44? 15,2ґ N	130° 00,0? W	115.8°	246,1
19	42? 21,5ґ N	125° 00,0? W	119.2°	262,9
20	40? 06,5ґ N	120° 00,0? W	122.5°	282,3
21	37? 28,2ґ N	115° 00,0? W	125.7°	304,7
22	34? 24,2ґ N	110° 00,0? W	128.6°	329,5
23	30? 52,6ґ N	105° 00,0? W	131.3°	356,4
24	26? 51,7ґ N	100° 00,0? W	133.7°	384,1
25	22? 21,1ґ N	095° 00,0? W	135.8°	411,0
26	17? 21,1ґ N	090° 00,0? W	137.5°	435,0
27	11? 58,0ґ N	085° 00,0? W	138.8°	407,2
28	06? 50,0ґ N	080° 30,0? W

Оценка целесообразности плавания по ДБК

Скорость судна при полной загрузке 17узлов

Эксплуатационные расходы судна 4950$

Суточный расход топлива 34тонны

Стоимость 1т топлива 230$

Длинна локсодромии, S=7963,1 мили

Длинна ортодромии, D=7440,8

Целесообразность плавания по дуге большого круга (ортодромии) определяется разностью S-D, где S -- длина локсодромии и D -- длина ортодромии. Если эта разность значительная и выигрыш в продолжительности перехода составляет десятки часов, то плавание по ортодромии считается выгодным.

Расчет разности времени и длин локсодромии и ортодромии.

S - D = 7963,1 - 7440,8 = 522,3 мили. Таким образом, длина ортодромии менее длины локсодромии на 522,3 мили. При скорости судна 17 узлов, экономится свыше 30 часов.

Расчет расхода топлива за сэкономленное время.

Расход топлива за 24 часа составляет 34 тонны, экономия времени при плавании по ортодромии - 30 часов 45 минут. Следовательно, при плавании по локсодромии было бы расходовано на 43,5 тонн топлива больше.

Экономический эффект при плавании по ДБК.

Эксплуатационные расходы судна за 24 часа составляют 4950$, за 30 часов 45 минут они составят 6342$.

Одна тонна топлива стоит 230$, за 30 часов 45 минут израсходуется 43,5 тонны, следовательно судно за это время расходует топлива на сумму 10005$.

Сложим эти расходы и получим экономический эффект в $:

6342$ + 10005$ = 16347$

Оценка точности определения места судна по двум пеленгам

Находим Rmin по формуле.

Rmin = 0,32 * D * m?л

,где D - база в милях; расстояние между объектами 0,17 мили.

m?л = 0,7? - погрешность в пеленговании, принимаем по НШС.

Представляя значения в формулу получим:

Rmin = 0,32 · 0,17 · 0,7? = 0,038 кбт



Радиус круга 95%-ой погрешности определяем по формуле:

где: Д1 = 2,65 мили расстояние до свет. знака Южного мола

Д2 = 2,25 мили расстояние до свет. знака Внешнего мола

Д = 0,17 расстояние между св. знаками

? П = 41° угол между линиями пеленгов на ориентир

Для построения изолиний точности обсервации рассчитывается таблица значений Rвіз зависящих от коэффициента м.

И	м
	3	1,2	1,05	1	1,05	1,2	1,5	2	2,5	3,0
30?(150?)	0,022	0,06	-	-	-	0,104	0,124	0,15	0,17	0,19
60?(120?)	0,014	0,044	0,061	-	0,094	0,117	0,148	0,187	0,218	0,243
90?	0,012	0,041	0,056	0,078	0,1	0,13	0,163	0,199	0,231	0,26

Оценка точности определения места судна по радиолокационному пеленгу и радиолокационному расстоянию

Для оценки точности по пеленгу и радиолокационному расстоянию применяют формулу:

где: mn и mD - средние квадратические погрешности радиолокационных измерений пеленгов и расстояний.

По указанной формуле определяем Rрлс для каждой из восьми выбранных точек на плане опасного участка. Получим:

№ точки	1	2	3	4	5	6	7	8
D1, мили	5,25	5	4,6	4,25	3,8	3,45	3,1	2,65
D2, мили	4,4	4,25	4	3,8	3,4	3,1	2,7	2,25
?П, градусы	19	20	22	24	27	31	34	41
Rвиз, кбт	0,49	0,45	0,40	0,36	0,30	0,26	0,23	0,18
Rрлс, кбт	0,31	0,30	0,28	0,26	0,24	0,23	0,22	0,20

Оценка навигационной безопасности плавания

Показателем навигационной безопасности служит вероятность Р отсутствия навигационных аварий и происшествий в течение всего перехода. К навигационным происшествия относятся все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. Такие аварии и происшествия происходят при ДD расстояния D до ближайшей опасности равно этому расстоянию и направлено в ту же сторону.

То есть Р события зависит от D и средней квадратической погрешности Mд с которой известно это расстояние. Мд зависит от погрешностей места судна (dмс ) и положения опасности (dпо) вдоль соединяющей их линии.

В расчетах принимается dпо = 0.

В таком случае Мд, т.е. средняя квадратичная погрешность определения места судна равняется радиусу круга допустимой погрешности счисления.

Rmin = Мд=0,038

Исходя из этого находится расстояние до опасности по нормали к линии пути.

где D - дистанция до изобаты с h = Tc (0.05 мили)

В соответствии с найденным;

Показатель навигационной безопасности Р определяется по функции распределения погрешностей по закону экспоненциального распределения вероятности Лапласса

Р = 2 Ф (г) -1

Для г = 2.5 ( из таблицы 1-Б МТ- 75) , Ф(г) = 0.988

Р = 2•0.988 - 1= 0.976

Оценка себестоимости перехода.

Продолжительность рейса составляет 29 часов 59 минут

Дедвейт судна Dw = 4562 р.т.;

Суточный расход топлива qсут = 34т;

Стоимость 1т топлива Ртоп. = 230 $;

Суточные эксплуатационные расходы Рсут. = 4950 $.

Исходя из имеющихся данных определяем рейсовый расход топлива, учитывая штормовой запас Кшт = 25%.

Отсюда для дальнейшего расчета принимаем продолжительность рейса

Трей. = 1,25 сут.

Рейсовый запас топлива определяем по формуле

Qтоп. = Кшт.• qсут. • tх + qст. tст. = 125%•34•1,25+ 0 = 53,125 т.

Стоимость необходимого количества топлива:

Робщ.топ. = Qтоп.•Ртоп. = 53,125•230 = 12218,75 $

Эксплуатационные расходы судна на рейс кроме расходов на топливо составляют:

Р = Рсут. • Трей.сут. = 4950•1,25 = 6187,5 $

Определяем общие расходы судна на переход:

и = Ртоп. + Р = 12218,75+6187,5=18406,25 $

Для определения размера общих суточных расходов судна найдем расходы на топливо в сутки:

Общие суточные расходы:

и сут. = Р т сут. + Рсут. = 9775 + 4950 = 14725 $

Исходя из всех полученных данных, учитывая прежние условия и оговорки можно определить себестоимость 1часа эксплуатации судна в рейсе (считая для расчета себестоимости, а также других показателей что рейс односторонний)

А также себестоимость 1т Dw судна по расходу на рейс:

График прилива для порта отхода трансокеанского перехода

Порт Иокогама (Япония)

16 марта 1998г.

Выбираем из таблиц приливов данные на день отхода:

Полная вода	Малая вода
Время	Высота	Время	Высота
		00:30	0,4 м
06:31	1,8 м	12:34	0,4 м
18:55	1,7 м

B=hПВ-hМВ=1,8-0,4=1,4

Тр= tПВ-tМВ=06:31-00:30=6 часов

Тп=tМВ-tПВ=13:34-06:31=7 часов

Дополнительные точки:

Тдт=1/4Тр=1/4Тп=1,5 часа

hдтМВ=hМВ+0,15B=0,4+0,15·1,4=0,6