Разработка маршрута из порта Марсель в порт Палермо

Предупреждение. В порту Марсель лежит несколько затонувших судов, положение которых показано на картах. Наиболее опасные из них ограждаются буями.

Марсельский рейд расположен непосредственно к западу от волнолома порта Марсель. Рейд открыт западным ветрам и плохо защищен от восточных ветров, дующих зимой и часто налетающих внезапно. При ветрах от О и пасмурном небе становиться на якорь на рейде не следует. Глубины на рейде 30-70 м. Грунт - ил, гравий, песок.

Волнолом Каталан, юго-восточная оконечность которого находится 5 кбт к NN0 от мыса Андум, простирается на 2,4 кбт с NW на SO и защищает южный вход в порт с S.

Светящий знак установлен на северо-западной оконечности волнолома Каталан.

Волнолом основной, защищающий порт Марсель от волнения, тянется параллельно берегу в общем направлении SW NW и состоит из нескольких колен. Высота волнолома над уровнем моря 9 м. Крайнее южное колено волнолома называется волноломом Сент-Мари. По донесению 1969 г., ведутся работы по удлинению основного волнолома.

Внутренняя стенка волнолома почти по всей его длине оборудована причалами; в средней части волнолома находятся угольные причалы. В южной части волнолома проложена железнодорожная ветка, соединенная с берегом.

Светящий знак Сент-Мари установлен на оконечности волнолома Сент-Мари.

Светящий знак установлен на северо-западной оконечности основного волнолома.

Светящий буй выставляется вблизи северо-западной оконечности основного волнолома.

Аванпорт Жольет, или Южный аванпорт, находится в южной части порта Марсель.

На мысе Тет-де-Мор, расположенном в 1,8 кбт к О от мыса Дезирад (43°18' N. 5°21' О), стоит приметный старинный замок Фаро (РНаго).

С юга аванпорт Жольет ограничен участком берега между мысом Дезирад и мысом, на котором стоит старый форт Сен-Никола, с северо-востока -- молом Фор-Сен-Жан, а с северо-запада-, волноломом Сент-Мари.

Глубины в северной части аванпорта 10--13 м, а в южной 5--10м. Глубины у мола Фор-Сен-Жан 3-6 м: на южной стороне аванпорта находится скалистая отмель.

Вход в аванпорт, являющийся южным входом в порт, расположен между мысом Дезирад и оконечностью волнолома Сент-Мари. Ширина входа - 300м: глубины в проходе на расстоянии примерно в 0,1 кбт к S от оконечности волнолома 12--14 м; далее к мысу Дезирад они уменьшаются до 2 м.

С южной стороны аванпорта расположен небольшой бассейн Анс-дю-Фаро с глубинами менее 5 м в котором имеется верфь ля ремонта и строительства рыболовных судов и яхт; к OSO от бассейна находится бухточка Резерв. В этой бухточке построены набережная длиной 370 м и причалы. Глубины вдоль набережной и у причалов 1--3 м. Здесь же расположено несколько стапелей верфи, на которой производятся строительство и ремонт судов водоизмещением до 30 т. В бухточке установлены два крана. Грузоподъемность одного из которых 8 т.

Описание порта прихода

Порт Палермо расположен в западной части бухты Палермо и образован тремя молами: Северным, Внешним и Южным. Порт доступен для судов длиной до 180 м и осадкой до 8,8 м.

Северный мол длиной 3,8 кбт. Тянется от северного берега порта к SSO и соединяется коротким поперечным молом с северной оконечностью Внешнего мола, тянущегося к S на 4,1 кбт.

Южный мол длиной 3,5 кбт. Тянется сначала на NO, затем поворачивает на NNW.

Вход в порт находится между чеверной оконечностью Южного мола и южной оконечностью Внешнего мола.

Южная часть порта над трапециевидным молом и основанием Южного мола предназначена для парусных и рыболовных судов.

В 6 кбт. К SSO от основания Южного мола расположена гавань Сан-Эрасмо, защищенная остатками двух молов, лежащих в уровень с поверхностью воды. Глубины в этой гавани менее 1 м.

Приметные пункты. При подходе к порту приметны: конусообразная вершина горы Куччо высотой 1036 м, находящаяся в 5 милях к W от порта; замок Кастеллаччо-ди-Монреале, стоящий на скале горы Куччо в двух милях к SSO от вершины горы Куччо, и гора Монтанья-Гранде высотой 645 м, находящаяся в 4,5 мили от порта. В северной части порта приметны краны судостроительной верфи.

В городе Палермо возвышается темный купол оперного театра, увенчанный большой вазой; вблизи здания театра находится высотное здание, в 3,5 кбт. к S от театра виден черный купол кафедрального собора. В 2,2 кбт. к SSW от собора стоит четырехугольное светлое здание астрономической обсерватории с белым куполом.

Ночью приметна длинная вертикальная цепь белых огней, освещающих акведук, расположенный в юго-восточной части города Палермо.

Ветры. Зимой преобладают ветры западной половины горизонта, но временами дуют ветры и от ONO и NNO, сила которых иногда становится настолько большой, что они затрудняют погрузочно-разгрузочные работы судов, стоящих вдоль набережных и у входа в порт.

Весной иногда неожиданно появляются ветры от SO.

Туманы в порту Палермо редки и наблюдаются обычно весной.

Местные признаки погоды. При высоком уровне воды и большой прозрачности атмосферы, когда отчетливо видны острова Филикуди и Аликуди (Липарские острова), следует ожидать сильных ветров южной половины горизонта. Густой туман у горизонта и необычно низкий уровень воды предвещают сильные ветры северной половины горизонта.

Лоцмана. Лоцманская проводка в порт обязательна. При перемене места внутри порта необходимо пользоваться услугами лоцмана.

Лоцмана встречают суда в 1 миле от входа в порт.

Лоцманская станция находится в северной части Трапецевидного мола. Рядом со станцией стоит башня высотой 28 м.

Портовые средства и оборудование. На пирсах порта проложены железнодорожные пути. Причалы оборудованы кранами; имеется один кран грузоподъемностью 50 т и несколько кранов грузоподъемностью по 15 т. В порту имеется элеватор. Для разгрузки судов на рейде порт располагает буксирами и лихтерами.

Ремонт. В порту можно производить капитальный ремонт судов. В северо-восточной части порта имеются сухой док, два плавучих дока и стапели. В порту имеются водолазы.

Снабжение. В порту можно получить уголь, мазут, дизельное топливо и смазочные масла.

Воду можно принять при стоянке у причалов из водопровода, а при стоянке на якоре - с водолеев.

Ввоз и вывоз. В порт ввозят уголь, лесоматериалы, машины, зерно, серу, минеральные грузы; вывозят в основном свежие и сухие фрукты, лимонную кислоту, животное и оливковое масло, вино и овощные консервы.

Сообщение. Порт Палермо имеет регулярное пароходное сообщение с основными портами Италии, Европы, северного берега Африки и США.

Воздушное сообщение осуществляется с рядом городов Италии.

Причальные устройства. Причалы для швартовки судов имеются вдоль пирсов, а также вдоль северного, западного и южного берегов порта. На северном берегу порта находится набережная Куаттровенти. При швартовке судов кормой к набережной Севернгого мола рекомендуется отдавать оба якоря, вытравив большее количество якорной цепи; при это нужно убедиться, что якорь не ползет. Якорь следует отдавать на линии пересечения набережной Куаттровенти со зданием управления порта, расположенного к S от основания пирса Витторио-Венето.

От северного мола в 1 кбт. к SSO от его основания к WSW выступает небольшой пирс. Глубины вдоль его южной стенки 7-7,8 м, а вдоль северной 5,2-7,8 м. У западного берега порта расположены четыре пирса: железнодорожный, Санта-Лучия, Пьяве и Витторио-Венето.

Против Южного мола от берега простирается широкий Трапецевидный мол. Этот мол не может быть использован для швартовки судов так как от него на расстояние до 80 м простирается отмель с глубинами менее 5 м. Кромка отмели ограждена двумя черными коническими буями. На этой отмели лежат обломки пирса и остатки разрушенных судов. По данным английской лоции, эти опасности отсутствуют.

К S от основания южного мола расположена набережная Форо-Италико или Форо-Умберто I, к которой могут швартоваться лишь малые суда.

Маяк Палермо установлен на Северном молу.

Огни установлены на молах, пирсах и причалах.

Девиационные створы.

1. Створ мыса Дзафферано с вершиной горы Санто-Калоджеро; направление створа 137° 14 --317? 14.

2 Створ мыса Дзафферано с мысом Галло; направление створа 122°27'-302°27'.

Город Палермо примыкает непосредственно к порту Палермо и является административным центром острова Сицилия. Население города составляет 587000 человек (1961 г.). В городе имеется несколько больниц.

Район, запретный для плавания, находится у северной части Внешнего мола.

Якорное место. На внешнем рейде порта Палермо можно становиться на якорь в любом месте; грунт хорошо держит якоря. На акватории порта грунт -- туф, плохо держит якоря.

Портовые правила. За полчаса до прихода или ухода местных рейсовых пароходов судам не разрешается входить в порт, выходить из порта и передвигаться внутри него. Сигналом, запрещающим движение судов, является сигнал Международного свода сигналов «ОД» («OD»), поднимаемый на башне лоцманской станции.

Нефтепровод. В 1,5 кбт. к SSO от входа в гавань Сан-Эрасмо по направлению к N0 от берега на протяжении 440 м проложен нефтепровод, оконечность которого ограждается двумя вертикально расположенными огнями. У оконечности нефтепровода выставляются две швартовные бочки.

Платформа для выгрузки нефтепродуктов установлена в 1,6 мили к OSO от входа в гавань Сан-Эрасмо. На платформе зажигается огонь.

Навигационно-географический очерк

Общие сведения. Далее содержится характеристика средиземноморских берегов Франции, Испании, Балеарских островов, принадлежащих Испании, и Гибралтарского пролива, пролегающего между Испанией и Марокко.

На северо-востоке граница описываемого района проходит через устье реки Сен-Луи (43°47'N, 7°32'О), являющейся пограничной рекой между Францией и Италией. Юго-западная граница этого района, служащая также западной границей Гибралтарского пролива, проходит на севере через мыс Трафальгар (З6011' N, 6°02' W) и на юге через мыс Спартель, отстоящий на 24 мили к SSO от мыса Трафальгар. Кроме европейского берега, в настоящей лоции описан небольшой участок северного берега Африки, образующий южный берег Гибралтарского пролива.

Плавание вдоль берегов трудностей не представляет, так как большинство опасностей находится вблизи них. Ориентирами при плавании могут служить горы, мысы, форты, башни и другие искусственные сооружения.

В районе имеются бывшие опасные от мин районы, районы, запретные для плавания, и районы боевой подготовки. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах, а лов рыбы допускается при условии строгого соблюдения требований инструкций.

В Гибралтарском проливе установлены пути методом разделения движения.

Берега. Берега как материка, так и Балеарских островов почти на всем протяжении гористы. Горы, расположенные на французской территории, близко подступают к морю, а горы, возвышающиеся вдоль берега Испании, отделены от него широкими равнинами. Но в том и другом случае при наблюдении с моря с больших расстояний берег кажется гористым. Исключением из этого является берег вершины Лионского залива, от которого горы удалены в глубь материка на 10--20 миль, а между горами и морем расположена широкая полоса холмистой местности; берег здесь лагунный.

На тех участках, где горы вплотную подступают к морю, берег обычно обрывистый и скалистый, а на низменных участках он пологий и песчаный.

С гор в море стекает много рек, из которых наиболее значительными являются река Рона во Франции и река Эбро в Испании. Устья всех рек преграждены барами и для больших судов недоступны. Малые суда могут входить в некоторые реки Франции минуя их устья, по обводным каналам.

Растительный покров в описываемом районе имеет типичный средиземноморский характер. Низменности покрыты зарослями вечнозеленых 5 кустарников, возделанными полями и плантациями субтропических и тропических фруктовых деревьев, плодовых и технических культур, однако местами вдоль берега тянутся бесплодные, лишенные растительности участки. На прибрежных холмах и на нижних склонах гор имеются рощи вечнозеленого дуба и приморской сосны, а также заросли кустарника; выше растут деревья, типичные для умеренного климатического пояса. Во многих местах леса вырублены, и с моря видны оголенные склоны гор.

Хорошими ориентирами при плавании вдоль берегов служат вершины высоких гор (некоторые из них покрыты вечными снегами), высокие 5 скалистые мысы, а также расположенные на берегу города и селения, замки, башни, монастыри.

Берега Франции и Испании изрезаны сравнительно мало; в большей степени изрезан берег Франции.

Берег Франции. Средиземноморский берег Франции делится рекой ) Рона на две части: восточную и западную, резко отличающиеся одна от другой по рельефу и виду берега.

Восточная часть берега Франции образована отрогами Приморских и Западных Альп. Приморские Альпы возвышаются на берегу Лигурийского моря; их западная граница проходит примерно у города Канн

(43°33' N, 7°01' О). Среди вершин этих высоких гор, покрытых вечными снегами, особенно приметна вершина горы Визо высотой 3841 м. У подножия Приморских Альп расположены Французская Ривьера и Итальянская Ривьера, разделенные между собой пограничной рекой Сен-Луи. К западу от Приморских Альп вдоль берега тянутся горные цепи, являющиеся отрогами Западных Альп. Многие вершины этих горных цепей приметны с большого расстояния; среди них выделяется вершина горы Ла-Сент-Бом.

K востоку от устья реки Рона берег преимущественно высокий и скалистый. Он изрезан небольшими заливами и бухтами, из которых наиболее значителен Марсельский залив. Заливы и бухты отделены друг от друга приметными высокими полуостровами и мысами.

Берег восточной части преимущественно приглуб, но местами вблизи него лежат острова и скалы. Наиболее удалены от берега Йерские острова, расположенные на подходах к порту Тулон, и группа островов, находящаяся в восточной части Марсельского залива

Западная часть берега Франции -- берега Лионского залива к западу от устья реки Рона -- преимущественно низкая, песчаная, лагунного типа. На значительном протяжении берег представляет собой узкую полосу суши, отделяющую от моря обширные соленые лагуны и озера; наибольшими из них являются лагуны Этан-де-Бер и Этан-де-То. За лагунами холмистая местность простирается до подножия горного хребта Севенны, образующего крутой южный край Центрального Французского массива; из вершин хребта Севенны особенно приметны пик Сен-Лу высотой 658 м и гора Гро-Фрер высотой 848 м.

К северу от мыса Сербер, вблизи которого проходит граница между Францией и Испанией, к морю подступают восточные отроги Пиренеев, образующие высокий крутой скалистый берег; этот берег сильно изрезан. Вершины многих высоких гор покрыты снегом и хорошо приметны; наиболее приметна из них гора Ле-Канигу высотой 2785 м.

К западу от устья реки Рона берег мало изрезан. В него вдаются только два небольших залива: Сент-Мари и Эгморт. Далеко выступающих в море приметных мысов, что характерно для берега восточной части, в этом районе нет. Берег западной части преимущественно отмелый и окаймлен песчаной отмелью.

Река Рона является самой полноводной рекой на юге Франции. Ее разветвленная дельта занимает значительную площадь, пересеченную 5 рукавами, протоками, каналами и лагунами. На подходе к дельте расположены песчано-илистые отмели и банки, образующие бар, который из года в год за счет речных наносов нарастает к югу. Для входа в реку Рона с моря служат обводные каналы.

Глубины, рельеф дна и грунт. Средиземноморские берега Франции и Испании приглубы, особенно восточная часть французского берега и южный берег Испании. Наиболее отмелы берега Лионского залива и северная часть юго-восточного берега Испании.

Изобата 200 м, ограничивающая материковую отмель, проходит от берега Франции, за исключением берегов Лионского залива, в расстоянии 0,5--13 миль; от берегов Лионского залива она удалена на расстояние до 48 миль. От берега Испании изобата 200 м проходит в расстоянии 5--35 миль. Глубины между изобатой 200 м и восточной частью средиземноморского берега Франции уменьшаются по направлению к берегу резко и крайне неравномерно, а между этой изобатой и берегом Испании равномерно.

Все опасности лежат в небольшом удалении от берегов, причем на значительном протяжении вблизи отдельных участков берега их мало, что дает возможность при благоприятной погоде приближаться к таким местам на расстояние до 1 мили.

Грунт вблизи берегов Франции и Испании почти всюду ил и песок; на больших глубинах преобладает ил. Местами вблизи берега встречаются гравий, скала, ракушка, а в бухтах -- водоросли.

Мористее изобаты 200 м у берегов Испании грунт -- мягкий желтый ил.

Грунт вблизи берегов Балеарских островов песок, гравий, водоросли, местами скала или камень. На глубинах более 50 м грунт преимущественно гравий, песок и ил.

Земной магнетизм (эпоха 1975 г.). Магнитное склонение в северо-западной части Средиземного моря западное; оно изменяется по мере продвижения с северо-востока на юго-запад с 2°,6 до 7°.

Общее направление изогон почти меридиональное. Скорость изменения среднегодовых значений склонения от года к году (вековой ход) невелика, что позволяет пользоваться одной и той же поправкой склонения в течение нескольких лет. Для данного района среднегодовое уменьшение западного склонения составляет 0°,1.

Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля Земли увеличивается по мере продвижения с северо-востока на юго-запад с 232 до 268 мэ, а магнитное наклонение уменьшается в том же направлении от 59° N до 50°,5 N.

Кроме годовых изменений, магнитное склонение имеет суточные изменения с одним максимумом и одним минимумом. Амплитуда суточных изменений магнитного склонения больше летом, чем зимой; летом амплитуда около 10', а зимой -- около 5'. Наибольшие отклонения стрелки компаса к востоку наблюдаются в 8 -- 9 ч, а к западу -- в 13--15 ч по местному времени. Около местных полудня и полуночи в спокойные в магнитном отношении дни склонение близко к средней для данного района величине. Kpoмe периодических суточных изменений склонения, наблюдаются непериодические изменения -- магнитные возмущения, так называемые магнитные бури. В описываемом районе наблюдается от 10 до 40 магнитных бурь в течение года; амплитуда магнитных бурь изменяется в пределах 0°,5--1°,5. Магнитные бури чаще наблюдаются весной и осенью реже -- зимой и летом; наибольшее число магнитных бурь бывает в марте. Магнитная буря обычно продолжается от нескольких часов до нескольких суток. Замечено, что магнитные бури имеют тенденцию повторяться через 27--28 суток.

Магнитных аномалий в описываемой части Средиземного моря нет.

Средства навигационного оборудования. Район хорошо обеспечен средствами навигационного оборудования, как береговыми, так и плавучими. Особенно хорошо оснащен ими берег Франции. Большинство маяков и светящих знаков, установленных на этом берегу, представляют собой капитальные сооружения с мощным оптическим устройством и большой дальностью видимости; при некоторых маяках имеются средства звуковой туманной сигнализации и морские радиомаяки, работающие в группах и обеспечивающие безопасность плавания в тумане. Имеется станция радионавигационной системы Лоран-С.

Кроме того, на берегах Франции и Испании, на Балеарских островах и в Гибралтарском проливе установлены аэрорадиомаяки, которые могут быть успешно использованы для целей мореплавания. Однако следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплаватели извещениями не предупреждаются.

Все сравнительно удаленные от берега опасности ограждены светящими или несветящими знаками и буями.

Буи выставляются преимущественно в портах и гаванях, а также для обозначения опасных и запретных для плавания районов.

Мореплавателям следует помнить, что на надежность местоположения буев, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя.

Порты и якорные места. У берегов Франции и Испании, на Балеарских островах и в Гибралтарском проливе оборудовано несколько крупных портов и много небольших портов и гаваней; гавани, как правило, доступны только для малых судов. В связи с тем что в описываемом районе мало хорошо защищенных бухт, большинство портов и гаваней сооружено у открытого берега и защищено молами и волноломами, что вполне обеспечивает безопасность стоянки. Из крупных портов только Тулон во Франции и Картахена в Испании расположены в далеко вдающихся в берег бухтах.

Наиболее значительными портами средиземноморского берега Франции являются порты Тулон, Марсель, Пор-де-Бук, Сет и Пор-Вандр и гавань Ла-Сьота. Во Франции очень быстро растет число прогулочных судов для туристов, а в связи с этим -- строительство гаваней для них. Необходимо иметь в виду, что некоторые из этих гаваней находятся в частном владении.

Наиболее значительными портами средиземноморского берега Испании являются порты Барселона, Таррагона, Валенсия, Аликанте, Картахена, Альмерия и Малага.

Во многих портах и гаванях Франции и, в особенности, Испании ведутся работы по их реконструкции.

На Балеарских островах наиболее значительны порты Пальма, Ивиса и Маон.

У северного берега Гибралтарского пролива оборудованы крупный порт и военно-морская база Англии -- Гибралтар, а также испанские порты Альхесирас и Тарифа, а у южного берега -- порты Сеута и Танжер. Вблизи берегов Франции и Испании, у Балеарских островов и у берегов Гибралтарского пролива якорных мест, хорошо укрытых от ветров и волнения, очень немного; все заливы и бухты защищены только от ветров с берега.

Вблизи берега Франции якорные места имеются во всех заливах, а также в бухтах Сент-Оспис, Вильфранш, Рад-де-Борм и Ла-Сьота и на рейде Йер. От ветров с моря хорошо защищены якорные места в порту Тулон и на рейде Йер. Все эти якорные места доступны для больших судов.

Ремонтные возможности и снабжение. Во Франции капитальный ремонт судов можно произвести в портах Тулон, Марсель, Пор-де-Бук и в гавани Ла-Сьота, а в Испании -- в портах Барселона, Таррагона, Валенсия, Картахена и Малага; на Балеарских островах -- в порту Маон; в Гибралтарском проливе -- в порту Гибралтар. Во многих небольших портах и гаванях можно произвести текущий ремонт судов. (Сведения о доках и эллингах см. в справочном отделе).

Топливо, воду, продовольствие и другие виды снабжения можно принять во всех крупных портах. В небольших портах и гаванях предметы снабжения имеются в ограниченном количестве.

Лоцманская служба. В каждом сколько-нибудь значительном средиземноморском порту Франции и Испании имеются лоцманские станции с дипломированными лоцманами, которые проводят суда не только в свой приписной порт, но и в некоторые близлежащие небольшие порты и гавани.

Основные правила и сигналы, касающиеся лоцманской службы в указанных государствах, следует получить у прибывшего на борт судна лоцмана.

Спасательная служба. На средиземноморских берегах Франции и Испании во всех более или менее значительных портах, гаванях и селениях имеются спасательные станции, снабженные спасательными ботами, линеметами и другими средствами.

На берегу Франции оборудованные спасательными моторными ботами станции расположены в портах Марсель, Сет, Пор-Вандр и в гавани Пор-Сен-Луи-дю-Рон.

На берегу Испании и на Балеарских островах также оборудованные спасательными моторными ботами станции расположены в портах Барселона, Таррагона, Валенсия, Малага, в гаванях Винарос и Дения, в городе Хавеа и в бухте Форнельс (остров Менорка).

В городах и селениях, против которых находятся рейды, имеются спасательные гребные боты.

Навигационная информация. На средиземноморских берегах Франции, Испании, на Балеарских островах и на берегах Гибралтарского пролива расположены радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), а также навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).

В некоторых портах имеется служба портовой информации, которая передает по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, движение судов и т. п.)

Сообщение и связь. Крупные порты Франции и Испании связаны регулярными грузопассажирскими линиями со всеми наиболее значительными портами Средиземного моря и главными портами мира. Регулярное морское сообщение имеется между портами в пределах каждой из этих стран.

Порт Гибралтар является одним из важнейших транзитных пунктов мира и занимает важное стратегическое положение.

Вдоль всего средиземноморского берега Франции и юго-восточного берега Испании проходит железнодорожная магистраль. На южном берегу Испании к западу от порта Картахена железные дороги подведены только к крупным портам.

Многие порты и прибрежные города имеют аэродромы и гидроаэродромы, обслуживающие воздушные линии внутреннего сообщения. Через аэродромы, расположенные вблизи порта Марсель, проходят авиалинии, связывающие Францию со странами северной Африки.

Реки средиземноморского берега Франции доступны для входа с моря только малых судов. Многие из них связаны каналами с системой внутренних водных путей страны. По этой системе суда могут пройти от порта Марсель в реку Рона и далее на север страны или же на запад через порт Сет в реку Гаронна. По внутренним водным путям осуществляется связь Средиземного моря с Северным морем.

В большинстве населенных пунктов Франции и Испании имеются почта и телеграф; в городах и крупных селениях есть телефон и радио. Несколько подводных телеграфных кабелей соединяет Францию и Испанию с другими средиземноморскими странами, а также Йерские и Балеарские острова с материком.

Береговые радиостанции, открытые для общего пользования, расположены во французских городах Грас и Марсель, в испанском порту Пальма (Балеарские острова) и в порту Гибралтар. Подробные сведения об этих радиостанциях помещены в списке, издаваемом Генеральным секретариатом Международного союза электросвязи (General Secretariat of the International Telecommunication Union).

Сигнальные станции. На средиземноморском берегу Франции и близлежащих островах находятся сигнальные станции, расположенные обычно на высоких мысах и приметных холмах. Они включены в телеграфную сеть страны и открыты для связи с судами. Переговоры с этими станциями производятся по Международному своду сигналов (МСС-- 1965 г.) и УКВ.

У входа во французские и испанские порты, а также в портах Гибралтар и Сеута находятся сигнальные станции, на которых поднимаются местные сигналы.

Система счета времени, нерабочие дни. Район находится в нулевом часовом поясе. Во Франции и Испании принято время, которое на 1 ч впереди времени нулевого пояса.

Праздничными (нерабочими) днями являются: во Франции--1 января (Новый год), 1 мая (День труда), 14 июля (День взятия Бастилии), 11 ноября (День перемирия);

Кроме того, во Франции, Испании и Марокко имеются религиозные праздники, являющиеся нерабочими днями; даты некоторых религиозных праздников меняются из года в год.

Население и населенные пункты. Описываемый участок густо населен, особенно южный берег Франции. Населенные пункты распределены по побережью сравнительно равномерно. Наибольшими здесь являются города Марсель и Барселона.

Ниже приведены сведения о численности наиболее крупных населенных пунктов:

Франция. Плотность населения на южном берегу Франции колеблется от 42 до 186 человек на 1 км2; наибольшая плотность населения на участке между портами Тулон и Марсель. На описываемом берегу находятся три крупных портовых города: Марсель-- 1 млн. человек (1974 г.), Ницца -- 322 тыс. человек (1968 г.) и Тулон -- 175 тыс. человек (1968 г.). Около 87% населения, проживающего на описываемом берегу Франции, составляют французы.

Гидрометеорологический очерк

Море Альборан, южное побережье Испании и Балеарских островов.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в западной части Средиземного моря в целом благоприятны, особенно с мая по сентябрь.

Осложнения для плавания могут возникнуть при штормах и сильном волнении, наиболее вероятных в северной части района с октября по апрель, и при осадках, максимум которых приходится на сентябрь -- декабрь.

Определенную угрозу безопасности плавания судов представляют смерчи; хотя они и не часты, но встреча с ними возможна в любое время года.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Описываемый район расположен в субтропической зоне; климат его характеризуется сухим жарким летом и дождливой мягкой зимой. Весна и осень кратковременны и являются переходными сезонами.

Основные черты климата определяются географическим положением моря и общей циркуляцией атмосферы.

Положение района в сравнительно низких широтах обусловливает в течение года высокую температуру воздуха и сильный прогрев вод моря.

Условия общей циркуляции атмосферы складываются в результате взаимодействия барических систем: Азорского максимума, отрога Азиатского максимума и местных депрессий, образующихся над Средиземным морем.

Изменения интенсивности и площади распространения указанных барических систем обусловливают перенос воздушных масс, которые и формируют общий характер погоды по сезонам года. Зимой (Зима: декабрь -- февраль, весна: март -- апрель, лето: май -- сентябрь, осень: октябрь -- ноябрь.) из-за сравнительно интенсивной циклонической деятельности преобладает неустойчивая теплая погода со значительным количеством осадков и ветрами со скоростью до 6--8 м/сек.

Весной отмечается быстрый переход от зимы к лету. В это время уменьшаются облачность, количество осадков и скорость ветра.

Летом в результате прекращения циклонической деятельности преобладает устойчивая жаркая погода с небольшой влажностью воздуха и малым количеством осадков; скорости ветра обычно не превышает 5 м/сек.

Осенью происходит увеличение облачности и усиление ветра, резко возрастает количество осадков.

Для данного района характерны следующие типы погоды:

Тип бризовой погоды, который наблюдается в течение всего года, но наиболее часто -- с мая по сентябрь. Этот тип погоды отличается слабыми ветрами западных направлений и хорошо выраженными бризами, сопровождающимися обычно в утренние часы туманами.

Тип погоды западных и северо-западных ветров отмечается в продолжение всего года. Он характеризуется очень сильными западными и северо-западными ветрами.

Тип погоды восточных ветров наблюдается преимущественно с мая по сентябрь. Ему присущи сильные восточные ветры.

Температура и влажность воздуха. Средняя месячная температура воздуха в описываемом районе в течение всего года положительная.

Самым холодным месяцем года является январь, когда средняя температура воздуха в открытом море составляет 10--14°, а на побережье колеблется от 6--9° на северо-востоке до 12--13° на юго-западе. Минимальная температура в январе на побережье составляет соответственно --10° и--1°. В отдельные дни температура воздуха может повыситься до 21--29°.

Суточные колебания температуры воздуха зимой 6--8°.

Относительная влажность воздуха в течение года в среднем 54--80%, причем наибольшая влажность приходится на зимний период, а наименьшая -- на летний. Суточный ход относительной влажности довольно хорошо выражен летом: максимум ее наблюдается утром, а минимум -- в послеполуденные часы.

Ветры. Между параллелями 40° и 37° сев. шир. с октября по май преобладают ветры от SW и W (суммарная повторяемость 20--40%), а с июня по сентябрь -- ветры от NO и О (суммарная повторяемость 25--35%). К югу от параллели 37° сев. шир. в продолжение года чаще всего наблюдаются ветры от W (20--30%) и О (15--20%).

На побережье Испании из-за разнообразия рельефа ветровой режим весьма неоднороден.

В районе порта Гибралтар в течение всего года преобладают ветры от W (суммарная повторяемость до 20--25%) и О (суммарная повторяемость до 20--45%). Часты также ветры от SW, а с ноября по апрель и от NW.

На Балеарских островах круглый год господствуют ветры от N, повторяемость которых особенно велика с октября по апрель: до 40--46%. Сравнительно часты здесь и ветры от NO и SW, а в отдельных пунктах также от SO.

Средняя скорость ветра в открытом море большую часть года составляет 3--5 м/сек, а с декабря по февраль возрастает до 6--8 м/сек. На побережье Испании преимущественно 2--3 м/сек (в порту Гибралтар и у мыса Спартель 4--5 м/сек). На Балеарских островах скорость в среднем изменяется от 2--3 (порт Пальма) до 4--6 м/сек (порт Маон).

Количество штормов уменьшается с севера на юг. В открытом море южнее параллели 40° сев. шир. повторяемость штормов с октября по май менее 5%, а с июня по сентябрь штормы почти не наблюдаются.

На побережье Испании в среднем наблюдается от 5 до 15 дней со штормами в год, а среднее число дней с ними в месяц редко превышает 1.

Ha Балеарских островах в одних пунктах, например в порту Пальма, штормы очень редки (в среднем 1 день в год), а в других, как в порту Маон, наблюдается в среднем 26 дней со штормами в год и 1--4 в месяц.

Штормовые ветры наиболее вероятны от NO.

В описываемом районе в теплый период года хорошо развиты бризы. В холодный период они менее заметны и отмечаются только при устойчивой ясной погоде.

Морской бриз, как привило, сильнее берегового; он начинается; между 8--10 ч, достигает наибольшей силы в послеполуденные часы и затихает к вечеру. Береговой бриз начинается после захода солнца и продолжается до восхода. Морской бриз распространяется в сторону суши на 15--20 миль от берега, а береговой -- в сторону моря на 10--15 миль. Скорость бризов на отдельных участках может достигать 7--8 м/сек и более.

Из местных ветров здесь отмечаются «левехе», «мистраль», «марин» и «контрасте».

Левехе -- сухой и горячий ветер от SO и SW (типа сирокко); по мере приближения к испанским берегам он увлажняется. Наблюдается левехе на юге района. Признаком приближения левехе служит появление постепенно надвигающихся с юга сходящихся полос облаков иногда при полном штиле. Левехе начинается внезапно и быстро становится порывистым.

Мистраль -- резкий холодный и сухой ветер от NW и N. Начинается он внезапно, скорость его достигает 25 м/сек, а иногда 46 м/сек. Продолжительность мистраля до 7--10, а иногда до 24 суток подряд. В южной части района он наблюдается преимущественно зимой

Марин -- теплый и влажный штормовой ветер от SO (типа сирокко).

Контрасте -- ветры, имеющие ту особенность, что в близко расположенных друг от друга участках района дуют в противоположных направлениях и вызывают у берегов сильное волнение. Наблюдаются они во всем описываемом районе, но особенно часто -- в Гибралтарском проливе. Контрасте сопровождаются грозами и ливневыми дождями. Наибольшая повторяемость их приходится на март -- апрель и сентябрь -- октябрь.

Туманы. В открытом море туманы редки; в течение года наиболее вероятны они весной и в начале лета.

На побережье Испании обычно не более 5 дней с туманами в год.

В Гибралтарском проливе туманы редки, продолжительность их невелика, но они могут быть очень плотными.

Ha Балеарских островах среднее годовое число дней с туманами колеблется от 8 до 15. Туманы здесь чаще наблюдаются с февраля по апрель -- май, когда число дней с ними составляет до 3--4 в месяц.

Видимость. На большей части открытого моря в течение года преобладает видимость 10 миль и более. Повторяемость видимости менее 0,5 мили очень незначительна. В прибрежной зоне преобладает видимость 5--10 миль и более.

Значительное влияние на видимость оказывают ветры. При ветрах от SW, S и SO, которые, проходя над открытым морем, становятся влажными, видимость ухудшается, а при ветрах от NW, N и NO, наоборот, улучшается.

На отдельных участках побережья видимость ухудшается за счет пыли и дыма, приносимых из промышленных центров.

В течение суток видимость неодинакова: днем она лучше, чем утром и вечером.

Облачность и осадки. Облачность над западной частью Средиземного моря невелика. Наименьшая облачность наблюдается с июня по август, когда она равна в среднем 2--3 баллам в месяц. Наибольшая облачность отмечается с сентября по май и составляет в среднем 4--5 баллов в месяц.

В холодный период года наблюдаются все формы облаков, а в теплый период весьма редки облака нижнего яруса.

Среднее годовое число ясных дней велико: от 99 до 180, а в районе порта Картахена даже 227. Больше всего ясных дней с мая -- июня по август -- сентябрь: в среднем от 9 до 22 в месяц. С октября по апрель в большинстве пунктов более 9 ясных дней в месяц не бывает. Исключением являются отдельные пункты, например порт Картахена, где в это время года среднее месячное число их составляет 14--19.

Среднее годовое число пасмурных дней в большей части района изменяется от 40 до 70, а среднее месячное -- от 4 до 9 с октября по март -- апрель и от 1 до 3 с мая по сентябрь.

Среднее годовое количество осадков на побережье Испании колеблется от 375 до 660 мм. Исключение представляют район порта Ницца и Гибралтарский пролив, где осадков выпадает соответственно 862 мм и 774--893 мм. На Балеарских островах среднее годовое количество осадков изменяется от 457 до 603 мм.

Режим осадков характеризуется наличием хорошо выраженных дождливого и сухого периодов.

На большей части района дождливый период попадает на май -- декабрь с максимумом в сентябре -- декабре, когда в среднем выпадает до 50--100 мм, местами до 120--140 мм осадков в месяц. В районе порта Гибралтар максимум осадков наблюдается с ноября по март и составляет в среднем 114--163 мм в месяц.

В порту Гибралтар наибольшее суточное количество осадков с ноября по апрель достигает 165--198 мм.

Среднее годовое число дней с осадками составляет 39--45 в южной части района, за исключением Гибралтарского пролива. В Гибралтарском проливе в среднем бывает до 85 дней с осадками в год.

Среднее месячное число дней с ними в большей части района с сентября -- октября по май 5--12, а с июня по август не превышает 5.

Осадки выпадают в виде дождя

Особые метеорологические явления.

Грозы, в северо-западной части Средиземного моря чаще наблюдаются к северу от параллели 40° сев. шир., где среднее годовое число дней с ними колеблется от 16 до 31.

В годовом ходе они наиболее вероятны с мая по сентябрь -- октябрь; в это время в среднем бывает до 3--7 дней с грозами в месяц.

К югу от параллели 40° сев. шир. отмечается в среднем 1--2 дня с грозами в год, лишь в районе порта Валенсия, Балеарских островов и Гибралтарского пролива число дней с ними увеличивается до 8--14 в год.

Грозы бывают как фронтального, так и местного происхождения.

Смерчи -- нечастое явление, но возможны они в любое время года (наиболее вероятны весной и осенью). Смерч представляет собой сильный вихрь с приблизительно вертикальной, но часто изогнутой осью диаметром в несколько десятков метров. Давление воздуха в смерче понижено. Смерч имеет вид темного облачного столба; часто он опускается в виде воронки из нижнего основания кучево-дождевого облака, а навстречу ей с поверхности земли поднимается другая воронка из брызг и пыли. Наиболее узкая часть столба -- в середине, в месте соединения воронок. Из одного грозового облака может опускаться одновременно несколько смерчей; в этом случае их воронки имеют небольшой диаметр. Скорость ветра в смерче достигает 50--100 м/сек. Нередко смерчи вызывают катастрофические разрушения, иногда бывают человеческие жертвы. Вращательное движение в смерче может происходить как по часовой стрелке, так и против нее. Сопровождаются смерчи дождями, грозами и шквалами. Наступлению смерча предшествует обычно штилевая погода или легкие переменные ветры.

Смерчи в рассматриваемом районе наиболее вероятны у Балеарских островов, в Гибралтарском проливе и у наиболее выступающих мысов, как например в районе мысов Гата, Сан-Антонио и Креус. В ночное время по близости смерча можно узнать по производимому им шуму.

ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Гидрологический режим района характеризуется небольшими колебаниями уровня, преобладанием волн высотой до 2 м, довольно высокой температурой, большой соленостью и плотностью воды.

Колебания уровня и приливы.

Колебания уровня обусловлены в основном приливными и сгонно-нагонными явлениями.

Приливы в северной части района примерно до параллели 40° сев. шир. неправильные полусуточные, между параллелями 40° и 38°20' сев. шир. неправильные суточные, а к югу от параллели 38°20' сев. шир., в том числе и в Гибралтарском проливе, полусуточные. Величина прилива увеличивается с северо-востока на юго-запад. Средняя величина прилива колеблется от 0,1 до 0,8 м, а средняя величина сизигийного прилива -- от 0,2 до 1,2 м.

Табл. 1.7.1 Характер и величина прилива

Наименование пунктов	Место наблюдений	Характер прилива	Средняя величина прилива м	Средняя величина сизигийного прилива, м
	широта	долгота
Малага, порт	З6°43' N	4°25' W	полусуточный прилив	0,4	0,5

Годовые изменения уровня незначительны. Например, разница между наивысшим, и наинизшим средними месячными уровнями в районе порта Аликанте за 47 лет наблюдений составила 14,2 см.

На большей части района самый высокий уровень воды отмечается в ноябре, самый низкий -- в январе и феврале.



Рис. 1.7.1 Котидальные линии

Течения. Общая схема постоянных течений в Средиземном море (рис.1.7.2)представлена следующим образом. Основной поток постоянного течения идет из Атланти-ческого океана через Гибралтарский пролив вдоль берегов Африки в целом с запада на восток.

От основного потока отделяются три ветви: одна ветвь отделяется у мыса Трес-Форкас и напра-вляется на запад вдоль берегов Марокко; другая ветвь отходит от основного потока юго-западнее острова Сардиния и, следуя на север, образует в западной части моря круговорот против часовой стрелки; третья ветвь отделяется на подходах к Тунисскому проливу и направляется в Тирренское море.

Основной же поток продолжает двигаться на восток вдоль южного берега Средиземного моря, а затем следует на север вдоль его восточного берега и далее направляется к острову Родос.

У острова Родос этот поток делится на две ветви, одна из которых следует на запад и заходит в Ионическое море, а другая отклоняется на север и северо-запад и входит в Эгейское море, где сливается с собственным течением этого моря. Затем объединенный поток следует к полуострову Пелопоннес, где соединяется с ветвью, идущей в Ионическое море, и совместно с ней, следуя вдоль берегов Греции, направляется в Адриатическое море. Совершив в нем круговорот против часовой стрелки, течение выходит из Адриатического моря, следует вдоль юго-восточного берега Апеннинского полуострова и восточного берега острова Сицилия и замыкает круговорот вод восточной части Средиземного моря.

В пределах северо-западной части Средиземного моря постоянное течение примерно южнее параллели 37°30' сев. шир. в том числе и в Гибралтарском проливе направлено на восток.

Средняя скорость постоянного течения в Средиземном море преимущественно менее 0,5 уз, местами достигает 0,6--1 уз. В Гибралтарском проливе средняя скорость постоянного течения 1--2 уз.

Сильные и устойчивые ветры могут увеличить или уменьшить скорость, постоянного течения и даже изменить его направление. Так, например, в Гибралтарском проливе течение, идущее обычно на восток, при сильных и продолжительных ветрах от О может принять противоположное направление.

Рис. 1.7.2 Схема постоянных течений на поверхности

Приливные течения носят преимущественно полусуточный характер. Приливное течение в открытой части района направлено на северо-восток, отливное -- на юго-запад. В открытом море приливные течения слабые, но в отдельных заливах и узких проливах скорость их может быть значительной. Так, в Гибралтарском проливе скорость сизигийных приливных течений достигает 3 уз.

Волнение. В рассматриваемом районе в течение года преобладают высоты волн до 2 м, на долю которых приходится до 55--80%. Повторяемость высот волн 2--3 м колеблется от 15 до 21 %.

Высоты волн 3 м и более чаще наблюдаются с декабря по февраль к западу от меридиана 0°, где повторяемость их достигает 30%. К востоку от меридиана 0° она составляет 10%. В остальное время года повторяемость высот волн 3 м и более преимущественно 5%.

Период волн в основном менее 5 сек.

Волны на большей части района в течение года наиболее вероятны от NW, W и SW. К югу от параллели 40° сев. шир. с июня по сентябрь часты волны от NO и О.

В районе портов Аликанте и Валенсия при безветрии наблюдается иногда довольно крупная зыбь, вызванная штормами в открытом море. Местные жители называют эту зыбь «лас-таскас».

Температура, соленость и плотность воды. Температура воды в поверхностном слое в течение всего года относительно высокая.

Наибольшие значения температуры наблюдаются в августе и в среднем составляют 21--24°. Наименьшие значения ее отмечаются в январе и равны в среднем 11-15°.

В мае и ноябре средняя месячная температура колеблется от 15 до 18°.

Соленость воды на поверхности моря довольно высокая в продолжение всего года, причем увеличивается она с юго-запада на северо-восток от 36,25--36,5 до 38о/оо.

Плотность воды. Наибольшая плотность воды наблюдается в феврале и колеблется в среднем от 1,02900--1,02875 на северо-востоке до 1,02725-- 1,02700 на юго-западе.

Прозрачность и цвет воды. В открытом море прозрачность воды 25--35 м; по мере приближения к берегам она уменьшается до 12--15 м.

Цвет воды в открытом море синий, темно-голубой и голубой, а у берегов вода имеет светло-голубые, зеленоватые и желтоватые оттенки.

Сезонные изменения прозрачности и цвета воды незначительны.

Тирренское море, остров Сардиния и юго-западная часть Италии.

Берег. Юго-западный берег Италии горист. Центральный хребет Апеннинских гор тянется посредине Апеннинского полуострова. У основания Апеннинского полуострова Апеннинские горы переходят в южные отроги Альп.

К W от центрального хребта Апеннинских гор ближе к берегам Тирренского моря высота гор заметно уменьшается; у самого берега местность холмистая. Между Неаполитанским и Генуэзским заливами встречаются низменные заболоченные участки.

Апеннинские горы подходят только в южной части полуострова. Здесь в 8--10 милях от береговой черты находится несколько гор высотой 2000 м и более. В юго-западной части Апеннинского полуострова находится действующий вулкан горы Везувий и множество потухших вулканов.

Остров Сардиния и другие, менее крупные острова, находящиеся в Тирренском море, также гористы.

Юго-западный берег Италии и берега острова Сардиния сильно изрезаны. Особенно извилисты те участки берега, где направление горных хребтов не совпадает с направлением береговой черты. В таких местах отроги высоких гор далеко выступают в море, образуя обрывистые и узкие полуострова и мысы.

В юго-западный берег Италии вдаются глубоководные заливы Салернский и Неаполитанский залив.

Плавание вдоль юго-западного берега Италии, а также лежащих вблизи него островов не представляет трудностей. Берега везде приглубы; опасностей вблизи них мало.

Глубины у берега в пределах от 1 до 5 миль порядка 100 м, вдали от берега глубины достигают 2000--3000 м.

Острова и проливы. Описываемый район изобилует большими и малыми островами. Остров Сардиния расположенный к западу от Апеннинского полуострова, является крупнейшим островам Средиземного моря. Этот гористый остров вытянут в меридиональном направлении и является границей между собственно Средиземным морем и его частью -- Тирренским морем.

На острове Сардиния горы тянутся лишь вдоль берегов. Центральная часть острова Сардиния представляет собой плато. В берега острова Сардиния вдается залив Кальяри. Несколько островов лежит у входа в Неаполитанский залив. Среди них находится известный своим прекрасным климатом живописный остров Капри. В 60 милях к W от Неаполя расположены острова Понтине.

Глубины, рельеф дна и грунт. Тирренское (Mare Tirreno) море глубоководное. Изобата 100 м проходит в 3--5 милях от берега, а в некоторых местах подходит к берегу почти вплотную.

В 10 милях от берега глубины резко увеличиваются до 1000--1500 м, а далее 10 миль от берега рельеф дна становится относительно ровным. Глубины в Тирренском море в среднем 2000--2500 м. Самое глубокое место в Тирренском море (3718 м) находится в центральной его части, несколько севернее параллели 40° сев. шир.

Вода в этом море, особенно вдоль берегов Италии, отличается большой прозрачностью и красивым голубоватым цветом. Грунт вдоль берегов Тирренского моря, как правило, песок и ил, местами глина и камень. В открытом море грунт состоит из серого, желтоватого и коричневого ила. В прибрежных водах, омывающих районы расположения вулканов, грунт местами пемза.

Многие банки и подводные скалы, находящиеся в Тирренском море, покрыты обломками раковин и водорослями.

Земной магнетизм. Магнитная изученность района хорошая. В южной его части имеются магнитные наблюдения шхуны «Заря», произведенные в 1957 г.

Магнитное склонение в описываемом районе западное и изменяется от 2°,4 W на юге о.Сардиния до 0°,6W в районе Неаполя, оно приведено к эпохе 1978. Точность определения магнитного склонения 0°,4. Среднегодовое уменьшение магнитного склонения 0°,09.

В описываемом районе в течение года бывает от 10--15 до 30--40 магнитных бурь, но даже во время самых сильных магнитных бурь амплитуда колебаний магнитной стрелки не превышает 1°. Обычно магнитные бури повторяются через 27--28 суток.

Магнитное наклонение в пределах района 53°. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля имеет значение 261 мэ.

Средства навигационного оборудования. Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Подходы к портам и гаваням также в достаточной степени обеспечены средствами навигационного оборудования. На надежность местоположения буев и вех, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя. В некоторых пунктах берега установлены аэрорадиомаяки, которые иногда можно использовать для целей морской навигации. Однако следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплаватели Извещениями не предупреждаются.

Порты и якорные места. У описываемого берега оборудовано большое количество портов и гаваней, предназначенных для ввоза и вывоза различных грузов. Порт Неаполь доступен для больших судов

Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт механизмов и подводной части корпуса судна можно произвести в порту Неаполь. Небольшой ремонт механизмов судна можно произвести в любом порту Италии.

Предметы судового снабжения, пресную воду и продукты питания можно приобрести почти во всех портах. Запасы топлива можно пополнить в порту Неаполь.

Лоцманская служба. В большинстве портов описываемого района имеются лоцмана. Лоцманская проводка почти во все порты обязательна; исключение составляют суда валовой вместимостью до500 рег т. В тех портах, где нет дипломированных лоцманов, проводку судов производят местные рыбаки, которые должны иметь, специальное разрешение капитана порта.