Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Трабзон – порт Кирения

Министерство образования и науки Украины

Киевская государственная академия водного транспорта

Кафедра судовождения

Дипломная работа

по дисциплине:

«Навигация и лоция»

Тема:

"Навигационный проект перехода судна типа «Сормовский» по маршруту порт Трабзон - порт Кирения"

Специализация: «Судовождение на морских и внутренних водных путях»

Киев, 2006 г.

Задание

Исходные данные:

1) маршрут перехода: порт Трабзон - порт Кирения; тип судна: «Сормовский»;

дата и время выхода: 21.09.2006года, в 20:00;

2) штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС «Лоран - С»;

3) состояние судна - в грузу;

4) скорость на переходе: 9 узлов;

5) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ - 98;

6) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;

Отчетные материалы:

Пояснительная записка, выполненная в соответствии с методикой на курсовую работу.

Графический план перехода на ксерокопии с генеральной карты (30115,30116).

Графический план прохода пролива Босфор на ксерокопии с карты № 36129.

План порта прихода на ксерокопии с навигационного плана порта.

Содержание

Введение

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах

1.6 Выбор пути на морских участках

1.7 Подготовка технических средств навигации

Глава 2. Проектирование перехода

2.1 Подъем карт

2.2 Предварительная прокладка

2.3 Приливные явления

2.4 Оценка точности места

2.5 Графический план перехода

Заключение

Список используемой литературы

Введение

В начальный период мореплавания передвижение судов происходило вблизи побережий с ориентировкой по предметам и использованием личного опыта и памяти судоводителя. Этот метод получил название лоцманского. Им пользуются до настоящего времени при плавании в узкостях и на внутренних водных путях.

Политическое и экономическое развитие отдельных стран, освоение новых районов морей и океанов вызвали необходимость длительных морских переходов. Появились новые требования к судовождению, новые средства его обеспечения.

Первыми средствами, обеспечивающими мореплавание, были карты и лоции. Затем стали применяться приборы и инструменты-Лоты, компасы, лаги, секстаны, хронометры. Позднее возникли теоретически обоснованные способы проводки судов с использованием приборов для определения координат места судна в море по береговым объектам и небесным светилам, что в конечном итоге позволило для решения практических задач судовождения выработать расчётно-инструментальный метод, называемый штурманским.

Современный штурманский метод судовождения основан на законах физики, механики и математики. Он предусматривает применение всех последних достижений современных прикладных наук в области метеорологии, астрономии с использованием искусственных спутников Земли, гидрографии, гидравлической механики, геодезии, радиотехники, автоматического управления системами и так далее.

Развитие технических средств судовождения в последние десятилетия характеризуется широким внедрением вычислительной техники и исследованием новых принципов, повышающих эксплуатационные возможности приборов. Каждый день кадры всемирно известных судостроительных монополий разрабатывают новые планы, схемы, проекты, происходит компьютерная заготовка чертежей, создаются макеты, по которым в дальнейшем сооружаются приборы и системы будущего. Целью этого скачка науки и техники является уменьшение размеров навигационного оборудования, значительное увеличение срока эксплуатации и упрощение его использования судоводителем, а, следовательно, следует упомянуть такую вещь как борьба с конкуренцией между этими монополиями. Но, несмотря на современные методы судовождения при помощи высоко технологичных приборов и систем, численность аварий, наносящих большой материальный ущерб, а в отдельных случаях, создающих реальную угрозу сохранению окружающей среды не снижается, а остаётся на прежнем уровне, что по статистике в среднем составляет приблизительно одно затонувшее транспортное судно в день во всём Мире. Отчасти этому способствует рост тоннажа, увеличение скорости, размеров и инерционности современных судов, отчего существенно повышаются требования к безопасности плавания. Но что самое ужасное, к сожалению, около половины всех аварий судов происходит не по вине навигационного оборудования, а от некомпетентности, неуверенности, несвоевременности определённых корректных действий, а также халатности судоводителя по отношению к выбранной специальности и отсутствия навыков.

Настоящий курсовой проект по дисциплине «Навигация и лоция» составлен в соответствии с программой этого предмета для специальности «Судовождение на морских и внутренних водных путях» высших учебных заведений Министерства морского флота. В нём описывается один из переходов, по которому возможно когда-нибудь нынешнему студенту придётся проводить то судно, на котором он будет работать в офицерской должности. Этот переход прорабатывается студентом на протяжении многих дней для того, чтобы приобрести и закрепить важнейшие для себя навыки, как в безопасной предварительной прокладке, так и в навигации в целом, в мореходной астрономии, лоции, а также морской гидрометеорологии, без которой безопасное плавание является практически невозможным. Если судоводитель не будет представлять себе хотя бы одной из вышеперечисленных наук, то такому судоводителю не место на транспортном судне. Этот судоводитель будет представлять собой реальную потенциальную угрозу для своего судна, перевозимого на нём груза, других судов, окружающих как береговых, так и водных объектов, не говоря уже о жизнях экипажа и других людей. Будущий судоводитель обязан совершенствовать свои знания, в том числе прорабатывая один из навигационных переходов, ведь опыт не приходит сам по себе.

СВЕДЕНИЯ О ТЕПЛОХОДЕ "Сормовский"

Основные тактико-технические характеристики судна

Название судна СОРМОВСКИЙ,

Позывной URAT

Год постройки и 1989 г. Киев

Порт приписки Украина

Архитектурно конструктивный тип:

Тип судна - сухогрузный теплоход- площадка, представляющий собой однопалубный двухвинтовой теплоход с открытым грузовым бункером на главной палубе, с моторным отделением, ютом и рубками в кормовой части и баком в носовой.

Назначение судна.

Сухогрузный теплоход-площадка грузоподъемностью 3000 тонн предназначен для перевозки на открытой палубе различных навалочных грузов, не боящихся подмочки - руды, угля, строительных материалов, металлолома, железобетонных изделий и т.п., а также крупногабаритных грузов, контейнеров, колесной и гусеничной техники.

Класс Регистра II-СП

Длина наибольшая, м 114.1

Длина между перпендикулярами, м 107,5

Ширина, м 13.0

Высота борта до верхней палубы, м 5.5

Высота борта до нижней палубы, м 18,72

Осадка по ЛГМ, м 3,9

Водоизмещение при осадке по ЛГМ, т 4421

Дедвейт, т 2466

Чистая грузоподъемность, т 3000

Регистровая вместимость, рег. т валовая 2193,0

т чистая 658,0

Скорость судна, уз грузу 9,0

Судно порожнем, осадка средняя, м 1,03

носом, м 0,09

кормой, м 2,25

Таблица № 1.1- Инерционные характеристики судна

Вид манёвра	В балласте	В грузу
	Время, мин.	Расстояние, кб.	Время, мин.	Расстояние, кб.
1	2	3	4	5
ППХ - СТОП	11	7	13	8
ПСХ - СТОП	10	6,5	12	7,5
ПМХ - СТОП	8	5	9	7
ПСМХ - СТОП	7	4	8	6
ППХ - ЗПХ	5	3	7	3
ПСХ - ЗПХ	3	2,2	5	2
ПМХ - ЗПХ	2	1,2	4	1
ПСМХ - ЗПХ	1	1	2	0,5
СТОП - ППХ	11	9,8	16	14

Таблица №1.2- Маневренные характеристики судна

Время циркуляции
В балласте	В грузу
? КК	15	30	? КК	15	30
10°	10?	5?	10°	15?	10?
20°	15?	10?	20°	20?	15?
30°	20?	15?	30°	25?	20?
40°	25?	20?	40°	33?	25?
50°	30?	27?	50°	42?	30?
60°	40?	35?	60°	50?	40?
70°	50?	42?	70°	1?00?	50?
80°	1?00?	50?	80°	1?10?	1?00?
90°	1?10?	1?00?	90°	1?20?	1?10?
120°	1?40?	1?20?	120°	2?00?	1?40?
150°	2?20?	1?40?	150°	2?50?	2?10?
180°	3?00?	2?10?	180°	3?40?	2?50?
270°	3?50?	2?40?	270°	4?30?	3?50?
360°	4?40?	3?10?	360°	5?20?	4?40?
Д ц	1,6, кб	1,1,кб	Д ц	1,9, кб	1,5, кб

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

Рисунок №1.1 Циркуляция судна в балласте

0 2кб

Рисунок №1.2 Циркуляция судна в грузу

0 2кб

Таблица №1.3 - Технические средства навигации

Прибор, система	Тип, марка	К-во	Год выпуска	Место установки
1	2	3	4	5
Магнитный компас (основной)	УКП М-3	1	1978	пеленгаторная палуба
Магнитный компас (путевой)	УКП М-3	1	1976	ходовой мостик
Гирокомпас	«Амур - 2М»	1	1976	гирокомпасный пост
Радиолокатор (основной)	«Донец - 2»	1	1979	ходовой мостик
Радиолокатор резервный	«Миус»	1	1981	ходовой мостик
Радиопеленгатор	«Рыбка М»	1	1976	ходовой мостик
Приемоиндикатор РНС «Лоран С»	КПИ-5ф	1	1987	ходовой мостик
Гидродинамический лаг	ЛГ - 2М	1	1977	ходовой мостик
Навигационный эхолот	НЭЛ - 5М	1	1979	ходовой мостик
Авторулевой	«Аист»	1	1979	ходовой мостик
Спутниковая навигационная система “GPS-ГЛОНАСС”	CН-3120	1	1987	ходовой мостик

Таблица № 1.4 - Девиации магнитного компаса УКП М-3( основной)

КК?	?	КК?	?	КК?	?
0?	0,0?	120?	-0,2?	240?	+0,7?
15?	+0,9?	135?	-0,8?	255?	-0,2?
30?	+1,8?	150?	-0,8?	270?	-1,6?
45?	+2,2?	165?	-0,8?	285?	-1,5?
60?	+2,2?	180?	-0,8?	300?	-1,3?
75?	+2,0?	195?	-0,1?	315?	-0,9?
90?	+1,3?	210?	+0,8?	330?	-0,6?
105?	+0,6?	225?	+1,2?	345?	-0,2?

Коэффициенты: А=+0,3?; В=-0,3?; С=+0,4?; Д=+0,35?; Е=+0,67?

Таблица №1.5 - Радиодевиация радиопеленгатора «Рыбка - М»

ОРКУо	fо	ОРКУо	fо
0	-0,8	180	-0,6
10	-0,2	190	0,0
20	+0,2	200	+0,1
30	+0,4	210	+0,6
40	+0,7	220	+0,8
50	+0,8	230	+0,6
60	+0,6	240	+0,5
70	+0,3	250	+0,4
80	+0,1	260	0,0
90	-0,2	270	-0,5
100	-0,6	280	-0,8
110	-0,8	290	-1,0
120	-1,0	300	-1,1
130	-1,1	310	-1,2
140	-1,1	320	-1,2
150	-1,0	330	-1,0
160	-0,4	340	-0,9
170	-0,5	350	-0,7
180	-0,6	360	-0,8

A= +0,4є D= +0,9є E= +2,3є B= +1,0є C= - 0,9є л=410 кГц

Рисунок №1.3 План-схема судна типа"Сормовский"

Н=18,5м

Т= 5,5м

В=13,0м

114.1м.

РЛС «Донец - 2» РЛС «Миус»

Рисунок 1.5 Схема теневых секторов и мертвых зон РЛС.

1 Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода

Согласно РШСУ-98, подбор навигационных морских карт, пособий, руководств на предстоящий переход (рейс) выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с требованиями правил корректуры, комплектования и хранения карт и руководств, для плавания на судах гражданских ведомств 9038.

Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом:

- в любой части каталога по листу «Нарезки частей каталога», который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога;

- в выбранной части каталога по сборному листу сборных листов карт, помещенных в начале раздела «Карты», выписываются номера сборных листов предстоящего района плавания;

- в том же разделе «Карты» по выписанным сборным листам, подбираются и выписываются номера необходимых карт по предстоящему маршруту плавания; первыми выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, а затем номера планов, частных и путевых карт;

Для подбора лоций и других руководств для плавания пользуются разделом «Книги» каталога карт и книг. Границы лоций, описание огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе «Книги», а цифры на этих листах обозначают номера изданий. Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода выполняем по каталогу карт и книг №7202 (часть III. Средиземное, Черное, Азовское, Аральское моря и озеро Иссык - Куль).

Сведения о подобранных картах, руководствах и пособиях для плавания сведены в таблицу№1.1.1

Таблица №1.1.1 - Карты

№	Адмиралтейский номер карты	Заголовок (название) карты	Масштаб Год издания	Дата судовой корректуры
1	2	3	4	5
Генеральные карты
1	30102	Черное и Эгейское моря	1:2000000 1983	21.09.2006
2	30103	Средняя часть Средиземного моря	1:2000000 1983	21.09.2006
3	30301	Западная часть Средиземного моря	1:1250000 1976	21.09.2006
4	31009	Восточная часть Черного моря	1:750000 1981	21.09.2006
5	31008	Западная часть Средиземного моря	1:750000 1980	21.09.2006
6	30302	Эгейское и Мраморное моря	1:1000000 1978	21.09.2006
7	30303	От о. Крит до порта Бейрут	1:1000000 1978	21.09.2006
8	31012	От Новороссийска до бухты Першембе	1:500000 1981	21.09.2006
9	31013	От залива Орду до порта Амасра	1:500000 1980	21.09.2006
10	31014	От порта Констанца до порта Амасра	1:500000 1980	21.09.2006
11	31016	Северная часть Эгейского моря	1:500000 1985	21.09.2006
12	31017	Южная часть Эгейского моря	1:500000 1980	21.09.2006
13	31018	От о. Крит до залива Анталья	1:500000 1985	21.09.2006
14	31019	От мыса Калеарды до порта Бейрут с о.Кипр	1:500000 1985	21.09.2006
Путевые и частные карты, планы
15	39101	Порт Трабзон	1:12500 1983	21.09.2006
16	32109	От порта Батуми до порта Трабзон	1:200000 1983	21.09.2006
17	32110	От порта Трабзон до залива Фатса	1:200000 1978	21.09.2006
18	32111	От залива Фатса до мыса Бафра	1:200000 1983	21.09.2006
19	32112	От мыса Бафра до порта Инеболу	1:200000 1984	21.09.2006
20	32113	От порта Инеболу до порта Зонгулдак	1:200000 1982	21.09.2006
21	32114	От порта Зогулдак до мыса Шиле	1:200000 1980	21.09.2006
22	32115	От бухты Мичурин до мыса Шиле	1:200000 1983	21.09.2006
23	34113	От мыса Шиле до мыса Карабурун	1:100000 1983	21.09.2006
24	36127	Подходы к проливу Босфор	1:50000 1982	21.09.2006
25	36129	Пролив Босфор	1:25000 1982	21.09.2006
26	32200	Мраморное море	1:200000 1978	21.09.2006
27	35201	Подходы к проливу Босфор	1:50000 1982	21.09.2006
28	33201	Мраморное море. Восточная часть	1:100000 1978	21.09.2006
29	33202	Мраморное море. Средняя часть	1:100000 1979	21.09.2006
30	33203	Мраморное море. Западная часть	1:100000 1978	21.09.2006
31	32201	От порта Александруполис до острова Лесбос с проливом Дарданеллы	1:200000 1972	21.09.2006
32	33204	Пролив Дарданеллы	1:100000 1875	21.09.2006
33	35212	Центральная часть пролива Дарданеллы	1:50000 1974	21.09.2006
34	35213	Южная часть пролива Дарданеллы	1:50000 1973	21.09.2006
35	32202	От пролива Дарданеллы до острова Скирос	1:200000 1982	21.09.2006
36	33205	Подходы к проливу Дарданеллы	1:100000 1982	21.09.2006
37	32202	От пролива Дарданеллы до острова Скирос	1:200000 1982	21.09.2006
38	32206	От острова Скирос до острова Икалия	1:200000 1976	21.09.2006
39	32207	От о. Лесбос до о. Икария	1:200000 1983	21.09.2006
40	32208	От о. Икария до залива Гекова	1:200000 1984	21.09.2006
41	32218	От о. Родос до о. Крит	1:200000 1982	21.09.2006
42	32220	От залива Гюллюк до о. Родос	1:200000 1980	21.09.2006
43	32221	От мыса Кадырга до мыса Ташлык	1:200000 1983	21.09.2006
44	32222	Залив Анталья	1:200000 1984	21.09.2006
45	32223	От залива Анталья до мыса Инжекум с северной частью о. Кипр	1:200000 1982	21.09.2006
46	34205	От залива Морфу до мыса Аспро	1:100000 1982	21.09.2006
47	39212	Порт Кирения	1:12500 1982	21.09.2006
48	30116-LC	Северная часть Эгейского моря 7990-X 7990-Y 7990-Z	1985 1:500000	21.09.2006
49	30117-LC	Южная часть Эгейского моря 7990-X 7990-Y 7990-Z	1980 1:500000	21.09.2006
50	30302-DH-LC	От о. Крит до п. Бейрут SLO-Г; SLO-Б; 7990 - X	1980 1:500000	21.09.2006
Справочные и вспомогательные карты
51	90199	Номограмма для определения начального курса при плавании по ДБК
52	91012	Карты для прокладки ДБК
53	90080	Карта часовых поясов мира	50000 000
54	90102-Н-Z. 4л.	Карта мира. Горизонтальная (H) И вертикальная (Z) составляющие напряженности геомагнитного поля эпохи… 1975г. (карта элементов земного магнетизма).	20000000
55	90406	Широтный пояс 36є53' - 38є10'	200 000
56	90407	Широтный пояс 37є58' - 39є13'	200 000
57	90408	Широтный пояс 39є00' - 40є14'	200 000
58	90409	Широтный пояс 40є03' - 41є16'	200 000
59	90410	Широтный пояс 41є05' - 42є17'	200 000
60	90411	Широтный пояс 42є06' - 43є17'	200 000
61	90412	Широтный пояс 43є07' - 44є17'	200 000

Таблица № 2.2.2- Руководства и пособия

№№	№ книги гриф	Название руководства (пособия)	Год издания	Дата судовой кор-туры
1	2	3	4	5
А) Руководства для плавания
1	1244 ДСП	Лоция Черного моря Дополнение № (…)	1995	Откорректировано на дату 21.09.2006
2	1245	Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы. Дополнение № (…)	1980
3	1247	Лоция Эгейского моря. Дополнение № (…)	1982
4	1249	Лоция Средиземного моря Дополнение № (…)	1989
5	2217 ДСП	Огни и знаки Черного и Азовского морей	1978
6	2219	Огни Средиземного моря. Часть I. Восточная часть моря.	1982
7	3001	Радиотехнические средства навигационного оборудования Северного Ледовитого и Атлантического океанов. Дополнение № (…)	1980
8	3003 ДСП	Радиотехнические средства навигационного оборудования СССР. Европейская часть.	1977
9	3004 ДСП	Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями СССР.	1982
10	3005	Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов.	1980
11	3008	Расписание факсимильных гидрометеорологических радиопередач	1980
12	4249 ДСП	Радиолокационное описание побережья Черного моря	1978
13	3008	Описание радиостанций ведущих факсимильные передачи	1986
14		Сводные описания опасных, запретных и ограниченных для плавания районов
15	9017	МППСС-72	1973
16	9029	Руководство МАМС	1979
Б) Справочные пособия
1	6237	Атлас поверхностных течений Черного моря.	1981
2	6238	Атлас поверхностных течений Средиземного моря.	1981
3	6242	Атлас волнения и ветра Средиземного моря.	1974
4	6243	Гидрометеорологические карты Средиземного моря.	1974
5	7202 ДСП	Каталог карт и книг. Часть III. Средиземное, Черное, Азовское, Каспийское, Аральское моря и озеро Иссык-Куль.	1983
6	_ ДСП	Описание мерных линий, девиационных и радиодевиационных полигонов Черного и Азовского морей.	1976	Откорректировано на дату 21.09.2006
7	_ ДСП	Рекомендации по навигационно-гидрографическому и гидрометеорологическому обеспечению плавания надводных кораблей в Средиземном море.	1971
8	-	Морской атлас Том 1. Навигационно-географический	1950
9	9024	Условные знаки, сокращения и образцы оформления для морских карт и карт ВВП	1975
10	9037	Рекомендации для плавания в районах разделения движения	1975
11	9032	Порты мира	1976
12	-	Правила плавания по внутренним судоходным путям
13	9027	Описание особенностей судовых огней военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями, и судами для	1978
14	4245	Режимы плавания судов в Черном и Азовском морях
15	3011	Расписание передач навигационных предупреждений
16	3012	Расписание передач гидрометеорологических сообщений для мореплавателей
17	-	Морской атлас. Том 2. Физико-географический	1953
18	9052	Сборник региональных соглашений и законодательных актов зарубежных государств по вопросам мореплавания. Том I I Черное и Средиземное моря. Дополнение №(…)	1980
19	9011	Сборник основных сведений о ширине и методах отсчета приближенных морских вод зарубежных государств.	1981
20	9010	Таблицы морских расстояний.	1958
21	9015	Океанские пути мира.	1980
В) Вычислительные пособия
1	9002	Морской астрономический ежегодник. МАЕ	2006
2	-	Высоты и азимуты светил. (ВАС-58) Том III для широт 40-59четвертое издание.	1970
3	-	Таблицы для вычислений высоты и азимута. (ТВА-57)	1957
4	9011	Мореходные таблицы. (МТ-75)	1975
5	6003	Таблицы приливов. Том 3	2006

Перед выходом в рейс на судне проверяется наличие основной штурманской документации согласно требованиям РШСУ-98, к ним относятся:

-судовой журнал;

-реестр судовых журналов;

-формуляры, технические паспорта и и/э на судовые ТСН;

-журнал поправок хронометра;

-журнал поправок компаса;

-журнал замеров воды в льялах и танках;

-таблица радиодевиации;

-таблица поправок лага;

-схемы теневых секторов и метровых зон РЛС;

-информация о маневренных характеристиках судна;

-каталоги карт и книг;

-подшивки извещений мореплавателям и корректурных калек;

-журналы ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС;

-журнал прогнозов погоды;

-приказ об объявлении перечня обязательной судовой коллекции.

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

Для обеспечения безопасности плавания на каждом судне должны постоянно быть в наличии необходимые карты и руководства для плавания, обязательный перечень которых для судна определяется службой мореплавания судовладельца с учётом типа судна, плана перевозок, закрепления судна на одной или иной судоходной линии, а также возможных вариантов изменения районов плавания.

Комплектование, подбор и корректура карт, руководств и пособий на предстоящий рейс выполняется в соответствии с требованиями действующих Правил корректуры.

Судовая коллекция карт должна постоянно поддерживаться на уровне совремённости.

Для получения необходимых карт и руководств, для плавания, третий помощник капитана составляет заявку по форме, в двух экземплярах, подписывает её у капитана и не позже чем за 10 суток до получения карт и руководств, сдаёт её в ЭРНК. В случае подачи заявки из другого порта должно быть учтено время, необходимое для пересылки. При подаче заявки с моря по радио, таковая должна быть послана не менее чем за 10 суток, с указанием даты и времени прибытия судна в порт. Пользование картами и руководствами разрешается только лицам, имеющим непосредственное отношение к этим документам, без выноса из специально отведённых служебных помещений.

Карты судовой коллекции должны храниться в ящиках штурманского стола, либо на специально приспособленных стеллажах или в пеналах, а руководства для плавания - в шкафах или на специальных полках. Штурманская рубка (или другое помещение, в котором хранятся карты и руководства) является служебным помещением, порядок доступа в которое определяется капитаном.

Получаемые судном карты и пособия заносят в Номерной указатель Каталога карт и книг. Количественный учет карт и пособий ведут в инвентарной книге по палубной части.

Периодически объявляются номера устаревших карт и руководств, которые подлежат изъятию из употребления. Как правило, такие объявления делаются после выпуска в свет новых изданий на те же районы. С получением объявления о выходе новых изданий третий помощник обязан проинформировать капитана судна и с его разрешения подать заявку на получение новых изданий.

Карты из судовой коллекции заменяются на новые :

в случае объявления в приложениях к ИМ ГУН и МО или во II отделе выпусков ИМ ГУН и МО о непригодности их для навигационных целей.

В связи с физическим износом их вследствие постоянного употребления при плавании в том же рейсе.

Пришедшие в негодность карты и книги и руководства для плавания уничтожаются на судне сожжением или сдаются на механическую переработку установленным ЭРНК порядком.

Уничтожение карт и руководств для плавания производится лишь после того как на судно поступят новые издания карт и руководств.

Во всех случаях списания карт и руководств осуществляется по акту, в котором указываются номера списываемых изданий, общая сумма стоимости, основания или причина списания и примечания. Акт о списании, в двух экземплярах, подписывают члены команды во главе со старшим помощником капитана, утверждает акт капитан судна. После этого делают соответствующие изменения во всех документах по учёту судовых навигационных пособий. Списание карт происходит в том случае, когда помимо Извещения о списании той или иной карты на судно поступает новая карта, но уже с полиграфическими изменениями, не требующая корректировок. В противном случае следует принимать за рабочую карту старую, имеющуюся в наличии карту и хранить её вместе с остальными пригодными для плавания картами до того момента, пока не будет получена новая карта, полностью заменяющая вышедшею из употребления согласно Извещениям Мореплавателям ИМ ГУНиО её, отработавший свой срок, устаревший аналог.

Карты и руководства периодически исправляют по корректурным документам.

Введены следующие виды корректуры карт:

новое издание, осуществляемое в тех случаях, когда из-за большого числа исправлений требуется изготовление новых оригиналов;

большая корректура: заключается в выпуске нового тиража без пересоставления оригиналов, но с учётом всех изменений в навигационной обстановке;

вклейка вновь отпечатанных отдельных участков с необходимыми исправлениями;

малая корректура: выпуск дополнительного тиража карт, когда предыдущий тираж израсходован;

переиздание: осуществляется, когда объём исправлений, достигает 15% объёма тиража или текста руководства;

- дополнение: издаётся периодически, по мере пополнения исправлений;

- сводные корректуры: как правило, издаются ежегодно.

Руководство для плавания корректируют только по постоянным Извещениям Мореплавателям, которые выходят один раз в неделю. Корректура карт в порту и в море осуществляется третьим помощником капитана. Если судно в море, то корректура карт выполняется при помощи радиоизвещений или же факсимильных извещений, в которых излагается информация об изменениях навигационной обстановки, являющаяся срочной для мореплавателей до получения ими штатных Извещений Мореплавателям только простым карандашом, а после получения штатных в зависимости от информации Извещения - простым карандашом либо шариковой ручкой с пастой красного цвета.

При получении на судне в порту извещений мореплавателям ИМ ГУНиО, если рядом с номером одного из извещений стоит дополнение «В»-Временно или «П»-Предварительно, тогда корректуру следует выполнять строго только простым карандашом, если рядом с номером извещения не имеется вовсе никаких обозначений, то изменение навигационной обстановки согласно такому извещению является постоянным и требует корректировки навсегда при помощи шариковой ручки с пастой в этой ручке красного цвета.

Начинать необходимо с последнего, принятого к корректировке извещения. Данные об изменениях навигационной обстановки, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до получения ими штатных Извещений Мореплавателям, передаются по радио.

В порту навигационные морские карты корректируются по извещениям ИМГУН и О, корректура производится красным цветом, а временная и предварительная корректура наносится простым карандашом. В море корректура производится только простым карандашом по ПРИП, НАВИП, НАВАРЕА и сообщениям NАVТЕХ.

Всемирная служба радионавигационных предупреждений (ВСРНП).

В рамках ВСРНП передаются три вида навигационных предупреждений - районные, прибрежные и местные.

1) Для координирования радиопередачи районных предупреждений Мировой океан разделён на 16 географических районов. Там, где необходимо, для сокращения обозначения района используют термин НАВАРЕА (NAVAREA) с последующим номером района. Районные предупреждения представляют собой

радионавигационные предупреждения дальнего радиуса действия, составленные районным координатором и переданные через мощную радиостанцию.

2) Прибрежные предупреждения (COASTAL WARNINGS) - это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району или части района, объявляемые национальным координатором через национальные береговые радиостанции.

3) Местные предупреждения (LOCAL WARNINGS) - это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району находящемуся в пределах юрисдикции портовых властей.

Навигационные предупреждения в рамках ВСРНП обеспечивают мореплавателей всех стран навигационной информацией на английском языке.

НАВТЕКС - Международная автоматизированная система навигационной и метеорологической информации. Береговые станции работают на частоте 518 кГц, и передают информацию о навигационных и гидрометеорологических предупреждениях, ледовой обстановке и прогнозы погоды. Суда валовой вместимостью 300 рег.т и более, вводимые в эксплуатацию с1990 г должны иметь приемники НАВТЕКС.

1.3 Гидрометеорологические условия

Черное море.

Температура и влажность воздуха:

В сентябре разница в температуре воздуха между северными и южными районами постепенно сглаживается. Если в марте средняя температура на побережье изменяется от 2°С на северо-западе до 9°С на юго-востоке, то в сентябре в открытом море и на побережье она составляет 22-26 °С.

Относительная влажность воздуха в течение года в среднем колеблется от 60 до 88 %, причем с мая -- июня по сентябрь она ниже, чем в остальные месяцы.

Ветры:

В сентябре вообще не наблюдается четко выраженного преобладания какого-либо определенного направления ветра. Во всех пунктах, кроме побережья Крымского полуострова, с апреля-мая чаще всего отмечается ветер от SW,E и S; повторяемость каждого из этих направлений ветра не более 32%. С апреля по сентябрь, в некоторых пунктах преобладает ветер от W (22-33%).

Штормы от NW чаще всего наблюдаются весной, а летом и осенью они очень редки, они сопровождаются пасмурной погодой.

Туманы:

В открытой части Черного моря повторяемость туманов составляет в среднем 1--5 % в течение года. В центральном районе моря туманы наблюдаются чаще, чем в остальных районах: повторяемость их в среднем за год составляет здесь 5 %, а в сентябре достигает 4%.

Видимость:

В описываемом районе преобладает видимость 5--10 миль и более. Наилучшие условия видимости отмечаются с апреля по октябрь -- ноябрь. Понижение видимости наблюдается во время тумана и осадков. В северной части района в сентябре возможно ухудшение видимости из-за пыльных бурь.

Радиолокационная наблюдаемость:

На Черном море в течение всего года преобладает нормальная радиолокационная наблюдаемость.

Облачность и осадки:

Средняя месячная облачность над значительной частью описываемого района составляет с апреля по октябрь 3-6 баллов.

Осадков в открытой части Черного моря в среднем за год выпадает то 170 мм на северо-западе до 900 мм. на юго-востоке.

Гидрологическая характеристика:

Гидрологический режим Черного моря формируется под влиянием водообмена с Мраморным и Азовским морями, стока пресных вод с суши и климатических условий. Через пролив Босфор, поверхностные воды Черного моря попадают в Мраморное море, а глубинные воды Мраморного моря вливаются в Черное море и заполняют его глубоководную часть.

Материковый сток обуславливает значительное распределение поверхностного слоя воды. В целом для гидрологического режима описываемого района характерны: высокая температура воды на протяжении всего года, преобладание волн высотой менее 2м и система устойчивых течений.

Колебания уровня и приливы:

Уровень Черного моря изменяется в основном под влиянием сгонно-нагонных и сейшевых колебаний, а также стока речных вод. Сезонные колебания уровня Черного моря наиболее отчетливо выражены в районах влияния материкового стока; величина этих колебаний обычно не превышает 0,4 м. Понижение уровня наблюдается в октябре-ноябре (в некоторых районах в январе-феврале), а повышение в мае - июле.

Течения:

Общая схема течений Черного моря представляет собой единую для всего моря систему замкнутых, преимущественно циклонических потоков (круговоротов).

Скорость течения в среднем составляет 0,6--1,2 уз, а на оси течения увеличивается до 1,4 уз.

Основное течение в общей системе циркуляции выражено наиболее ярко, его устойчивость составляет 90% в летне-осенний период.

Волнение:

В Сентябре повсеместно преобладает слабое волнение, повторяемость волн высотой менее 1м составляет 55--70 %. Волны высотой 2--3 м, повторяемость их достигает не более 12 %. Максимальная возможная высота волн 11 м.

Температура, соленость и плотность воды:

Температура поверхностного слоя моря довольно высокая в течение всего года.

Соленость поверхностного слоя моря в центральной части моря около 18‰, по мере приближения к берегам она уменьшается до 16‰. Плотность поверхностного слоя моря составляет около 1,013т/м3.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в сентябре в целом благоприятные. Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков.

Формирование климата Черного моря и его побережья определяется географическим положением моря, условиями атмосферной циркуляции над ним и над прилегающими к нему районами суши, а также географической сложностью его берегов.

Мраморное море, пролив Босфор и Дарданеллы.

При плавании в проливах необходимо помнить, что в зависимости от направления ветра, направление и скорость поверхностных течений могут существенно изменятся.

Климат описываемого района - субтропичный, для него характерны: жаркое, сухое лето. Весна и осень кратковременны.

Температура и влажность воздуха:

Самые жаркие месяцы года август и сентябрь; средняя месячная температура составляет 23 -25°. Наибольшая температура в эти месяцы 33°--38°.

Относительная влажность воздуха в течение всего года значительная. Зимой на большей части побережья она составляет 75--80%, а летом 60--70%.

Ветры:

На значительной части описываемого района в течение всего года преобладают ветры от NE; из ветров других направлений наиболее вероятны ветры от N (повторяемость 15 -- 20 %) и SW. На отдельных участках восточного берега Мраморного моря с ноября по февраль преобладают ветры от S,с марта по август от NE и W, в сентябре и октябре от SW и W.

Ветры от SW обычно не достигают большой силы и сопровождаются жаркой погодой летом и теплой в остальные сезоны года. Средняя месячная скорость ветра на побережьях района колеблется от 2 до 4 м/сек.

Штили наблюдаются довольно часто, повторяемость их на большей части побережья составляет 10 -- 20%, местами 30 -- 35%

Штормы бывают редко. Среднее годовое число дней с ними не превышает 20. Исключением являются отдельные пункты, как, например, город Чанаккале, где в среднем в год наблюдается 53 дня со штормом, а среднее месячное число дней с ними колеблется от 2-4 с апреля по ноябрь.

Бризы наиболее развиты с мая по сентябрь.

Туманы:

Туманы на море наблюдаются очень редко, особенно в теплый период года. Повторяемость их в течение года не превышает 2%.

Видимость:

Видимость в описываемом районе хорошая. Повторяемость видимости 5 миль и более в течение всего года составляет около 90%, менее 2 миль в течении года менее 4%.

Радиолокационная наблюдаемость:

В данном районе в продолжении всего года преобладает нормальная радиолокационная наблюдаемость.

Облачность и осадки:

С мая по сентябрь преобладает ясное состояние неба, повторяемость которого в июле, августе и сентябре особенно велика и достигает 70-90%; повторяемость пасмурного состояния неба в эти месяцы, как правило, 10-20%. Среднее годовое число ясных дней колеблется от 70 до 115миль. С мая - июня по сентябрь - октябрь наблюдается наибольшее число ясных дней: в среднем до 10-25 в месяц. Пасмурных дней в году в среднем бывает от 80 до 115. С мая по октябрь среднее месячное число пасмурных дней не более 7.

В описываемом районе выпадает в целом значительное количество осадков от 570 мм на юге до 840 мм на севере. В годовом ходе осадков хорошо выражены дождливый и сухой периоды. На значительной части района дождливый период наблюдается с октября по март, сухой - с апреля по сентябрь. В сухой период средняя сумма осадков в месяц редко бывает более 50 мм.

Гидрологическая характеристика:

Гидрологический режим Мраморного моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морями, климатическими условиями и физико-географическими особенностями района.

Водообмен через пролив Босфор обусловливает мощный приток менее соленых черноморских вод, которые не только распресняют поверхностный слой воды в Мраморном море и проливах Босфор и Дарданеллы, но и создают в них хорошо выраженную систему поверхностных течений. При обмене вод Средиземного моря с водами Мраморного моря через пролив Дарданеллы в Мраморное море и проливы поступают глубинные воды восточной части Средиземного моря.

Климатические особенности района обусловливают высокую температуру воды в течение всего года и преобладание испарения над осадками, которое влияет на распределение солености и плотности воды, а также на характер течений и вертикальную циркуляцию.

Физико-географические особенности района -- относительно небольшая протяженность моря и большая изрезанность берегов -- оказывают немалое влияние на волнение, течение и другие гидрологические элементы.

Колебания уровня и приливы:

В Мраморном море приливоотливные колебания уровня невелики и практического значения не имеют.

В проливе Босфор при сильных ветрах от S, а в проливе Дарданеллы при сильных ветрах от SW, возможно повышение уровня на 0,6 м относительно среднего уровня.

Течения:

Течения в описываемом районе обусловлены водообменном между Черным и Средиземными морями.

В пролив Босфор течение идет из Черного моря, в проливе оно в целом направлено узкой полосой на S. Из пролива Босфор течение следует в Мраморное море, при выходе из пролива оно делится на два мощных потока, которые направляются на WSW и SSW.

Средняя скорость постоянного течения при входе в Босфор до 1уз., а в проливе от 1-2 до 5уз. В Мраморном море в центральной части, скорость течения 1уз.

Волнение:

В Мраморном море в течении года преобладают волны высотой менее 0,5м., повторяемость которых изменяется до 90% летом. Повторяемость волн высотой 2-4 м колеблется летом от 1 до 4%.

В данном районе возможны цунами.

Температура, соленость и плотность воды:

Температура поверхностного слоя составляет в среднем за месяц летом 15-24 С.

Соленость поверхностного слоя изменяется от 16 - 18 до 26 - 28 ‰.

Плотность поверхностного слоя составляет от 1,014 до 1,016т/м3.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в описываемом районе в целом благоприятны. Затруднения могут возникать из-за туманов и во время штормовых ветров со шквалами.

Эгейское море.

Метеорологическая характеристика:

Рассматриваемый район расположен в субтропической зоне, где резко выражены два сезона года: мягкая дождливая зима и сухое жаркое лето. Летом (май -- сентябрь) отмечается значительное ослабление циклонической деятельности и преобладание антициклонического режима. Для летнего сезона характерна устойчивая сухая жаркая погода с довольно развитой бризовой циркуляцией.

Температура и влажность воздуха:

Самыми теплыми месяцами года являются август и сентябрь, когда средняя месячная температура воздуха повсеместно равна 25 - 27°С. Наибольшая температура воздуха в эти месяцы достигает 36 -43 °С.

Относительная влажность воздуха довольно значительная и имеет хорошо выраженный годовой ход. Наименьшее значение -- в июле и августе и равны 50--65 %; местами 70 %. Летом суточный ход влажности выражен более резко, чем зимой.

Ветры:

В открытом море и на небольших островах в течение года господствуют ветры от N и NЕ, общая повторяемость которых составляет 40 -- 70 %. Наряду с этими ветрами в северной части моря довольно часто наблюдаются ветры от S, SW и NW, а на островах центральной и южной частей моря -- от W и NW.

Средняя месячная скорость ветра в открытом море и на островах центральной его части с апреля по октябрь 4--5, местами 6 м/с. Штили в открытом море редки: в течение года повторяемость их колеблется от 2 до 10 %, местами до 13 %.

Штормы в открытом море отмечаются в течение всего года. С апреля по октябрь повторяемость штормов не превышает 1 %. На побережье Эгейского моря наблюдаются бризы, которые лучше всего выражены в больших заливах и бухтах. Наиболее развиты бризы с мая по сентябрь.

В районе Эгейского моря наблюдаются местные ветры: мелтем, нисходящие ветры, белые шквалы и сирокко.

Мелтем -- устойчивые ветры северных направлений. Они обычно бывают в теплый период года.

В Эгейском море, особенно в его южной части, часто наблюдаются ветры, известные под названием белых шквалов. Белые шквалы возникают обычно при ясном небе и бывают иногда очень сильными, но продолжительность их в большинстве случаев невелика.

Сухой сирокко -- это жаркий и очень сухой южный ветер, который наблюдается в Эгейском море в любое время года и распространяется иногда на обширные пространства.

Туманы:

Туманы в открытом море редки, особенно в теплый период года. Повторяемость их в течение года не превышает 2 %.

Видимость:

Видимость хорошая. В открытой части Эгейского моря повторяемость видимости 5 миль и в продолжение всего года составляет 90--95 %. Следует отметить, что, кроме туманов и осадков, ухудшающих видимость, в жаркие дни наблюдаются иногда сероватая дымка, которая несколько снижает видимость, и мгла.

Облачность и осадки:

Наименьшая облачность в районе Эгейского моря наблюдается в теплый период года. С мая по сентябрь преобладает ясное небо, повторяемость которого особенно велика в июле, августе и сентябре и достигает 70--90 %, а повторяемость пасмурного неба в эти месяцы, как правило, колеблется от 10 до 20 %.

Среднее годовое количество осадков в открытом море колеблется от 400 до 550 мм. Повторяемость осадков в сентябре составляет 1 -- 2 %.

В годовом ходе осадков хорошо выражен сухой период, приходящийся в большей части района на май -- сентябрь.

Гидрологическая характеристика:

Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морями, климатическими условиями и физико-географическими особенностями района.

Водообмен через проливы Босфор и Дарданеллы обусловливает мощный приток черноморских вод, которые создают в Эгейском море хорошо выраженную систему поверхностных течений. При обмене вод Средиземного моря с водами Эгейского и Мраморного морей в последние поступают глубинные воды восточной части Средиземного моря.

Климатические особенности района обусловливают высокую температуру воды в течение всего года и преобладание испарения над осадками, влияющие на распределение солености и плотности воды, а также на характер течений и вертикальную циркуляцию.

Физико-географические особенности района -- относительно небольшая протяженность моря, сильная изрезанность берегов, обилие островов и отмелей -- определяют характер течений, волнения и другие элементы гидрологического режима.

Колебания уровня и приливы:

В Эгейском море колебания уровня в большинстве мест незначительны и заметны лишь в вершинах бухт, в заливах и проливах, где они вызываются действием приливоотливных и сгонно-нагонных явлений.

Приливы в Эгейском море имеют полусуточный характер. Приливная волна в море заходит с юго-востока.

Величина прилива в южной части Эгейского моря не превышает 0,1 м, у юго-восточного побережья Греции 0,2 м и в северной части моря 0,5 м. Наибольшая величина прилива 0,8 м наблюдается в бухте Аталанди.

Сгонно-нагонные колебания уровня в бухтах и заливах достигают 2 м.

Течения:

Режим течений Эгейского моря характеризуется циркуляцией вод против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством ветров северных, северо-восточных и юго-западных направлений. Вследствие этого в западной и центральной частях моря преобладают течения южного направления, а у восточных берегов моря -- северного направления.

Волнение:

В Эгейском море наличие множества островов в значительной мере препятствует развитию сильного волнения, тем не менее, при ветрах силой 7--8 баллов наблюдаются волны высотой до 5 м и длиной свыше 100 м. Средний период волн составляет 4--9 с. Самое сильное волнение наблюдается при северных и западных ветрах.

Температура, соленость и плотность воды. Для Эгейского моря характерна сравнительно высокая температура воды на поверхности, колеблющаяся в течение года от 11 до 25 °С. В сентябре температура воды достигает 19 -24°С.

Соленость воды на поверхности в Эгейском море в течение года изменяется мало и составляет в среднем 35---38 ‰.

Плотность воды на поверхности возрастает с севера на юг и изменяется летом от 1,0225 -1,0240 до 1,0260 - 1,0265т/м3.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. Большую часть года они благоприятны, особенно с апреля по сентябрь. В это время стоит сухая и преимущественно ясная погода с умеренными ветрами и хорошей видимостью. Однако и в этот период у многочисленных островов и местами у берегов материка плавание судов могут затруднять местные шквалистые ветры «мелтем», «нисходящие ветры», «белые шквалы» и «сирокко.

Юго-Восточная часть Средиземного моря:

Затруднения возникают при прохождении циклонов, когда наблюдаются штормы, ухудшается видимость и усиливается волнение. Осенью температура бистро понижается, увеличивается облачность и количество облаков. Тип погоды, характеризуется преобладанием южных циклонов в холодный период года, она отличается понижением температуры воздуха, выпадением обильных осадков и сильными ветрами. Температура воздуха высокая: средняя годовая температура составляет около 23о в открытом море и на острове Крит 20о на побережье.

Относительная влажность воздуха значительная и в большинстве пунктов в среднем в месяц колеблется, как правило, от 50 до 80%. В открытом море в течение всего года преобладают ветры от W, NW и N, SW, суммарная повторяемость их составляет в основном 40 - 75%.

На большей части побережья Турции в течение всего года господствуют ветры от NW; повторяемость их в некоторых пунктах достигает 90%. Из ветров других направлений часто наблюдается ветер от N(повторяемость 50%). Средняя месячная скорость ветра повсеместно составляет 3 - 6м/с, лишь в открытом море с сентября по апрель увеличивается до 7 - 9м/с.

Штили в открытом море редки; повторяемость их в течение года не превышает 5%.На южном побережье Турции господствуют ветры от N и NW (15-25%). В западной части моря штили отмечаются часто повторяемостью 25 - 45%.

Ветры со скоростью до 16 м/с в открытом море редки.

Штормы связаны главным образом с прохождением циклонов и бывают редко, в большинстве пунктов не ежегодны. Среднее число дней с ними обычно не превышает 1 в месяц.

В открытом море, в западной его части, наиболее вероятны штормы от W и E, а в восточной части - NW, W, E, SE.

Для всего бассейна Средиземного моря характерны ветры типа сирокко. Температура воздуха во время сирокко достигает ночью до 350С, а днем 500С.

Туманы в открытом море наблюдаются очень редко, повторяемость их в течение года составляет не более 1%.

В течение всего года в Средиземном море преобладает видимость более 10 миль, повторяемость ее достигает 90%. Иногда на побережье наблюдается мгла, вызываемая пылью, которую приносят береговые бризы; видимость в это время ухудшается до 0,5 кбт.

Среднемесячная облачность в открытом море в продолжение года изменяется от 1 до 6 баллов. Среднее месячное число пасмурных дней в большинстве пунктов редко превышает 5. Среднее месячное число дней с грозой составляет преимущественно 0,3 - 3. Смерчи в этом районе редки и встречаются чаще всего с октября по ноябрь.

Приливы в описываемом районе преимущественно полусуточные мелководные. Средняя величина квадратурного прилива не превышает 0,3 м, а сизигийного от 0,1 до 0,6 м.

Постоянное течение идет из Атлантического океана через Гибралтарский пролив вдоль северного берега Африки на Е. Вдоль восточного берега моря постоянное течение идет на N, а потом, у берегов Турции поворачивает на W. Приблизительно на меридиане 30є северной долготы наблюдается круговорот воды против часовой стрелки. Средняя скорость его не превышает 1 узла.

Следует отметить, что в описанном районе, почти всюду, наблюдается снос судов к SЕ. Также в этом районе в течении всего года наблюдаются волны высотой менее 1,75 м, их повторяемость 65-95%.

В описываемом районе в течение всего года преобладают волны высотой менее 1,75м; повторяемость их 65 - 95%. Часто наблюдаются волны высотой 4 м, и более. Наиболее сильное волнение у берегов Турции, вызывают ветры от SW.

Соленость воды на поверхности в Средиземном море в течение года

изменяется мало и составляет в среднем 35---38 ‰.

Плотность воды на поверхности возрастает с севера на юг и изменяется летом от 1,0225 -1,0240 до 1,0260 - 1,0265т/м3.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Средиземном море в целом благоприятные. Климат его характеризуется высокой температурой воздуха, сезонной сменой направления ветра и хорошо выраженным в годовом ходе осадков дождливым и сухим сезонами

Табл. №1.3.1 Метеорологическая таблица на месяц Сентябрь

Метеорологические элементы	1	2	3	4	5	6	7
Повторяемость ветра, %	N	10	8	38	18	17	9	2
	NE	15	17	26	58	3	11	3
	E	22	8	6	12	4	5	1
	SE	3	14	4	0	0	8	1
	S	1	6	4	1	5	17	9
	SW	4	5	7	5	0	24	23
	W	10	12	1	0	11	5	1
	NW	6	10	5	2	3	6	1
	Штиль	29	20	9	4	57	15	59
Средняя скорость ветра, м/с.	3.0	4.1	3.1	5.4	1.8	2.9	2.6
Число дней со скоростью ветра ? 15 м/с.	2	1	0	1	0	0	0
Число дней с туманом	2	2	1	0	0	0	0
Средняя облачность, баллы	4	4	4	2	3	3	2
Число ясных дней (0ч2 балла)	14	16	10	14	21	22	17
Число пасмурных дней (8ч10 баллов)	6	6	4	2	1	1	0
Среднее количество осадков за сутки, мм.	34	30	48	26	13	12	7
Максимальное количество осадков за сутки, мм.	65	63	79	37	19	99	45
Число дней с осадками	4	4	8	3	1	1	2
Число дней со снегом	0	0	0	0	0	0	0
Число дней с грозой	1	1	1	1	1	1	0
Температура воздуха, Сє	средняя	19.2	18.2	20.0	20.5	23.5	24.8	24.6
	абсолютный max	35	34	37	34	39	43	31
	абсолютный min	-6	-1	6	6	6	10	13
Относительная влажность, %	75	78	71	63	52	59	68

1) порт Трабзон; 5) порт Измир;

2) порт Синоп; 6) порт Анталья;

3) город Стамбул; 7) порт Мерсин;

4) город Чанаккале;

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном, Мраморном, Эгейском, Ионическом морях в течение года неодинаковы. Но летом (май - сентябрь) это теплый период года. В это время стоит сухая и преимущественно ясная погода с умеренными ветрами и хорошей видимостью. Однако и в этот период у многочисленных островов и местами у берегов материка плавание судов могут затруднять местные шквалистые ветры «мелтем», «нисходящие ветры», «белые шквалы» и «сирокко и др.

1.4 Навигационно-гидрографические условия

Черное море.

Берега:

Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины.

Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с северо-запада на юго-восток.

Южный берег также горист. Вдоль него простираются высокие Восточные и Западные Понтийские горы, образующие один горный хребет. К западу, горы понижаются и у пролива Босфор высота их не превышает 450 м. Почти на всем протяжении южный берег либо обрывист и скалист, либо опускается к морю террасами. Склоны Понтийских гор покрыты лесом. Изредка встречаются низкие и песчаные участки с выступающими в море скалистыми мысами.

К западу от пролива Босфор берег сравнительно невысокий; он имеет красноватый цвет в местах, где образован песчаными осыпями, и более темный цвет в местах, покрытых растительностью. Мысы на этом участке обрывисты.

Черноморский берег Болгарии образован восточными отрогами гор Стара-Планина.

Черноморский берег Румынии, за исключением дельты реки Дунай, образован восточным склоном северной части плодородного плато Добруджа, которое представляет собой здесь ровную степь с наклоном в сторону моря.

Берега Черного моря изрезаны незначительно; здесь нет крупных заливов и бухт.

Глубины, рельеф дна и грунт

Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата 100 м проходит почти везде параллельно берегу, в 1,5--10 милях от него. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее. Уклон дна на этих глубинах местами достигает 14°. Переход от глубин 1000 м к большим глубинам постепенный. Центральная часть моря имеет глубины около 2000--2200 м; наибольшая глубина моря 2210 м (43° 17' N, 33°28' Е).