Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Бердянск – порт Тунис

64

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО

ТРАНСПОРТА

кафедра «Судовождения»

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Навигация и лоция»

Тема: «Навигационный проект перехода судна типа «Сормовский» по маршруту порт Бердянск - порт Тунис

Курсант: Ерко А.П.

Руководитель: Кудрявцев В.Г.

Киев 2005 г.

Задание на курсовую работу

Исходные данные:

1) маршрут перехода: порт Бердянск - порт Тунис; тип судна: «Сормовский»; дата и время выхода: 07.10.2005 года, в. 14.00;

2) штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС «Лоран - С»;

3) состояние судна - в грузу;

4) скорость на переходе: 9 узлов;

5) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ - 98;

6) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;

Путь для перехода Бердянск - Тунис проходит через Азовское море, Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, Эгейское море, Ионическое море, Средиземное море. Путь, описанный далее, выбран исходя из нескольких условий.

Влияние на выбор пути оказали:

- класс Регистра и маневренные элементы судна;

- наличие навигационных опасностей;

- протяжность участков и экономическая целесообразность прохождения выбранного пути;

- рекомендованные пути и системы регулирования движения судов.

Оговорены все мероприятия и требования по навигационной безопасности перехода согласно рекомендациям по организации штурманской службы на судах (РШСУ-98).

Содержание

Введение

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

1.5 Сведения о портах

1.6 Выбор пути на морских участках

1.7 Подготовка технических средств навигации

Глава 2. Проектирование перехода

2.1 Подъем карт

2.2 Предварительная прокладка

2.3 Приливные явления

2.4 Оценка точности места

2.5 Графический план перехода

Заключение

Список используемой литературы

ВВЕДЕНИЕ

С развитием международной торговли, научно-технического процесса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.

В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена - отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.

Тип судна: «Сормовский».

Стальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно без седловатости, с двойным дном и двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и рубкой, расположенной в корме.

Предназначено в основном, для перевозки генеральных грузов, насыпных не смещающихся грузов и леса. Перевозка сыпучих грузов должна осуществляться в строгом соответствии с существующими правилами.

Район плавания: судно смешанного «река-море» плавания предназначено для плавания по внутренним водным путям, а также в морских районах на волнении не более 6-ти баллов при высоте волны не более 5 м. с удалением от места укрытия:

- в открытых морях - Северном, Баренцевом, Средиземном, Адриатическом, Эгейском, Охотском, Японском - до 50 миль;

- в закрытых морях - Белом, Балтийском, Азовском, Каспийском и Черном - до 100 миль;

- допустимое расстояние между местами укрытия - не более 200 миль.

1. Тип сухогруз

Название: «Сормовский-43»

Позывной: сигнал EUSB

2. Год постройки: 1981

Место постройки: з-д «Красное Сормово» г. Горький

Класс Регистра: Украины КМ II СП

3. Длина наибольшая: 114,2 м.

Длина между перпендикулярами: 110,5 м.

Ширина: 13,0 м.

Высота бортам: 5,5 м.

Осадка в полном грузу:

- в пресной воде 3,75 м.

- в соленой воде 3,65 м.

Осадка порожнем:

- в пресной воде 1,17 м.

- в соленой воде 1,14 м.

Осадка в балласте:

- в пресной воде 2,61 м.

- в слоеной воде 2,55 м.

4. Водоизмещение:

- полное 4406 т.

- порожнем 1271 т.

5. Регистровый тоннаж:

- брутто 2466 рег.т.

- нетто 1237 рег.т.

6. Дедвейт 3135 т.

7. Грузоподъемность: 3000 т.

8. Объем трюмов, м³: 4297 м³

9. Размеры люков, м.: 17,60*9,35 м.

……………………… 18,15*18,15 м.

………………………. 18,15*18,15 м.

……………………….. 18,15*18,15 м.

10. Размеры трюмов, м. 17,60*11,2 м.

…………………………. 19,76*11,2 м.

…………………………..19,80*11,2 м.

……………………………18,20*11,2 м.

11 Объем трюмов, м³…..………. 951 м³

……………………………………1136 м³

……………………………………1146 м³

.……………………………………1064 м³

13. Главные энергетические установки:

- тип 6NVD-48 AU

- мощность 2х 660 л.с.

14. Эксплуатационная скорость:

- в грузу 9,0 узл.

- в балласте 10,6 узл.

15. Мощность гл. дизеля…… 1320/971л.с./кВт.

16. Расход топлива на ходу (стоянке) …..6,11 (0,73) т/сутки

17. Расход пресной воды ………………………….2,65 т/сутки

18. Шаг винта ………………………………………1,856 м.

19 Дисковое отношение ……………………………0,5

20. Частота вращения на полном переднем ходу ..330 об./мин.

21. Тип руля сдвоенный балансирный

- Насадки поворотные со стабилизатором

- Площадь пера руля 6,0 м²

22. Тип рулевой машины:

- Р14, электрогидравлическая с системой управления АТР2-10, которая обеспечивает автоматическое (авторулевой), следящее, простое дистанционное и ручное управление.

- Мощность рулевой машины: 4,2 кВт.

23. Судовая электростанция:

- Тип МСС83-4

- Суммарная мощность 4х50 кВт = 200 кВт.

Таблица 1.1 - Инерционные характеристики судна

Маневр	Выбег (м)	Время гашения скорости, (мин.)
Полный вперед - стоп: -судно порожнем с балластом -судно в грузу Полный вперед - полный назад: -судно порожнем с балластом -судно в грузу Полный назад - стоп: -судно в грузу	1330 1700 260 300 590	13 20 2 2 7

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.

0 2 Дц, кб.



Рисунок 1.1 - Циркуляция судна в балласте

0 2 Дц, кб.

Рисунок 1.2 - Циркуляция судна в грузу

Таблица 1.2 - Маневренные режимы работы СЭУ

Об./мин	Скорость в узлах (в грузу/в балласте)
1	2
110	1,5/3,0
125	2,1/4,0
150	2,9/5,1
175	3,2/5,5
200	4,1/6,3
250	7,2/8,0
290	8,2/9,2
330	9,5/10,5
ПЗ 250	--/--

Таблица 1.3 - Циркуляция судна при перекладке руля на 15є и 35є

Время циркуляции
В грузу	В балласте
? КК	15є	35є	? КК	15є	35є
10°	10?	5?	10°	15?	10?
20°	15?	10?	20°	20?	15?
30°	20?	15?	30°	25?	20?
40°	25?	20?	40°	33?	25?
50°	30?	27?	50°	42?	30?
60°	40?	35?	60°	50?	40?
70°	50?	42?	70°	1?00?	50?
80°	1?00?	50?	80°	1?10?	1?00?
90°	1?10?	1?00?	90°	1?20?	1?10?
120°	1?40?	1?20?	120°	2?00?	1?40?
150°	2?20?	1?40?	150°	2?50?	2?10?
180°	3?00?	2?10?	180°	3?40?	2?50?
270°	3?50?	2?40?	270°	4?30?	3?50?
360°	4?40?	3?10?	360°	5?20?	4?40?
Дц	1,6 кб.	1,1 кб.	Дц	1,9 кб.	1,5 кб.

Таблица 1.4 - Технические средства навигации, имеющиеся на судне

Прибор, система	Тип, марка	Количество	Год выпуска	Место установки
Магнитный компас	«УКП-М1»	1	1986	Верхн. Мостик
Гирокомпас	«Амур-М»	1	1987	Ход. Мостик
Радиопеленгатор	«Рыбка-М»	1	1987	Ход. Мостик
Радиолокатор (Основной)	«Лиман»	1	1987	Ход. Мостик
Радиолокатор Вспомогательный	«Миус»	1	1988	Ход. Мостик
Лаг	«ЛГ-2М»	1	1982	Ход. Мостик
Эхолот	«НЭЛ-5М»	1	1982	Ход. Мостик
ПИ РНС	«КПИ- 4»	1	1987	Ход. Мостик
ПИ СНС	«NAVOIR»	1	1999	Ход. Мостик

Таблица 1.5 - Девиация магнитного компаса УКП-М1 № 486 т/х Сормовский- 43 (в грузу)

ККо	о	ККо	о
0	0,0	180	-0,8
15	+0,9	195	-0,1
30	+1,8	210	+0,8
45	+2,2	225	+1,2
60	+2,2	240	+1,4
75	+2,0	255	+1,2
90	+1,3	270	+0,7
105	+0,6	285	-0,2
120	-0,2	300	-1,6
135	-0,5	315	-1,5
150	-0,8	330	-1,5
165	-0,8	345	-1,4
180	-0,8	360	0,0

Коэффициенты: А=+0,3о, В=+0,3о, С=+0,4 о, D=+0,35 о, Е=+0,67о.

Таблица 1.6 - Радиодевиация радиопеленгатора «Рыбка - М»

Волна РКУо	fо	волна РКУо	fо
0	-0,8	180	-0,6
10	-0,2	190	0,0
20	+0,2	200	+0,1
30	+0,4	210	+0,6
40	+0,7	220	+0,8
50	+0,8	230	+0,6
60	+0,6	240	+0,5
70	+0,3	250	+0,4
80	+0,1	260	0,0
90	-0,2	270	-0,5
100	-0,6	280	-0,8
110	-0,8	290	-1,0
120	-1,0	300	-1,1
130	-1,1	310	-1,2
140	-1,1	320	-1,2
150	-1,0	330	-1,0
160	-0,4	340	-0,9
170	-0,5	350	-0,7
180	-0,6	360	-0,8

A= +0,4є D= +0,9є E= +2,3є B= +1,0є C= - 0,9є л=410 кГц

Н=14.6м

В=13.0м

L=114.2м

Рисунок 1.3 - Общий вид т/х «Сормовский-43»

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Подбор карт, руководств и пособий

Согласно РШСУ-98, подбор навигационных морских карт, пособий, руководств на предстоящий переход (рейс) выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с требованиями правил корректуры, комплектования и хранения карт и руководств, для плавания на судах гражданских ведомств 9038.

Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом:

- в любой части каталога по листу «Нарезки частей каталога», который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога;

- в выбранной части каталога по сборному листу сборных листов карт, помещенных в начале раздела «Карты», выписываются номера сборных листов предстоящего района плавания;

- в том же разделе «Карты» по выписанным сборным листам, подбираются и выписываются номера необходимых карт по предстоящему маршруту плавания; первыми выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, а затем номера планов, частных и путевых карт;

- по выписанным номерам из судовой коллекции выбираются состояние их корректуры и при необходимости карты корректируются для приведения их на уровень современности.

Для подбора лоций и других руководств для плавания пользуются разделом «Книги» каталога карт и книг. Границы лоций, описание огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе «Книги», а цифры на этих листах обозначают номера изданий.

Подбор карт, руководств и пособий для плавания.

Таблица 1.1.1 - Карты

№	Адмиралтейский номер карты	Заголовок (название) карты	Масштаб Год издания	Дата судовой корректуры
1	2	3	4	5
Генеральные карты
1	30115	Черное и Эгейское моря	1:2000000 1985	07.10.2005
2	30116	Средняя часть Средиземного моря	1:2000000 1985	07.10.2005
3	30117	Западная часть Средиземного моря	1:2000000 1985	07.10.2005
4	30301	Черное и Азовское моря	1:750000 1980	07.10.2005
5	31008	Западная часть Черного моря	1:750000 1980	07.10.2005
6	31009	Восточная часть Черного моря	1:750000 1980	07.10.2005
7	30302	Эгейское и Мраморное моря	1:1000000 1978	07.10.2005
8	30305	Ионическое море	1:1000000 1976	07.10.2005
9	30399	Тирренское море	1:1000000 1976	07.10.2005
10	31015	Азовское море	1:500000 1983	07.10.2005
11	31011	От Севастополя до Новороссийска	1:500000 1983	07.10.2005
12	31010	От Севастополя до Констанцы	1:500000 1975	07.10.2005
13	31014	От порта Констанца до порта Амасра	1:500000 1980	07.10.2005
14	31016	Северная часть Эгейского моря	1:500000 1977	07.10.2005
15	31017	Южная часть Эгейского моря	1:500000 1980	07.10.2005
16	31023	От мыса Тенарон (Матапан) до порта Бенгази	1:500000 1980	07.10.2005
17	31029	Восточная часть Ионического моря	1:500000 1979	07.10.2005
18	31028	Западная часть Ионического моря	1:500000 1980	07.10.2005
19	31026	Тунисский пролив	1:500000 1979	07.10.2005
Путевые и частные карты и планы
20	38150	Порт Бердянск	1:5000 1984	07.10.2005
21	35139	Подходы к порту Бердянск	1:50000 1984	07.10.2005
22	32120	Западная часть Азовского моря	1:200000 1978	07.10.2005
23	32121	Восточная часть Азовского моря	1:200000 1978	07.10.2005
24	35130	Керченский пролив	1:50000 1984	07.10.2005
25	38137	От мыса Ахилеон до мыса Еникале	1:25000 1983	07.10.2005
26	38136	Подходы к порту Керчь	1:25000 1985	07.10.2005
27	32105	От Феодосии до Анапы	1:200000 1982	07.10.2005
28	32104	От Севастополя до Феодосии	1:200000 1979	07.10.2005
29	32103	От Севастополя до мыса Тарханкут	1:200000 1978	07.10.2005
30	32125	От 42є38'N -до 43є53'N. От 31є44'Е -до 34є04'Е.	1:200000 1978	07.10.2005
31	32124	От 43є05'N -до 44є20'N. От 30є00'Е -до 32є20'Е.	1:200000 1982	07.10.2005
32	32118	От 42є10'N -до 43є25'N. От 29є36'Е -до 31є56'Е.	1:200000 1978	07.10.2005
33	32114	От порта Зонгулдак до мыса Шиле	1:200000 1981	07.10.2005
34	32115	От бухты Мичурин до мыса Шиле	1:200000 1971	07.10.2005
35	34113	От порта Инеболу до порта Зонгулдак	1:200000 1968	07.10.2005
36	36129	Пролив Босфор	1:25000 1982	07.10.2005
37	32200	Мраморное море	1:200000 1978	07.10.2005
38	35201	Подходы к проливу Босфор	1:50000 1982	07.10.2005
39	33201	Мраморное море. Восточная часть	1:100000 1978	07.10.2005
40	33202	Мраморное море. Средняя часть	1:100000 1979	07.10.2005
41	33203	Мраморное море. Западная часть	1:100000 1978	07.10.2005
42	32201	От порта Александруполис до острова Лесбос с проливом Дарданеллы	1:200000 1972	07.10.2005
43	33204	Пролив Дарданеллы	1:100000 1875	07.10.2005
44	35212	Центральная часть пролива Дарданеллы	1:50000 1974	07.10.2005
45	35213	Южная часть пролива Дарданеллы	1:50000 1973	07.10.2005
46	32202	От пролива Дарданеллы до острова Скирос	1:200000 1982	07.10.2005
47	33205	Подходы к проливу Дарданеллы	1:100000 1982	07.10.2005
48	32202	От пролива Дарданеллы до острова Скирос	1:200000 1982	07.10.2005
49	32206	От острова Скирос до острова Икалия	1:200000 1976	07.10.2005
50	32210	От пролива Кафирефс (Доро) до залива Арголикос	1:200000 1977	07.10.2005
51	33241	Пролив Кафирефс (Доро)	1:100000 1968	07.10.2005
52	33228	Проливы Кеос, Китнос и Серифос	1:100000 1968	07.10.2005
53	32215	От залива Арголикос до острова Крит	1:200000 1978	07.10.2005
54	33239	От острова Китира до острова Белопуло (Парапола)	1:100000 1978	07.10.2005
55	33238	Залив Лаконикос с подходами	1:100000 1974	07.10.2005
56	32214	От острова Андикитира до острова Сапьендза	1:200000 1978	07.10.2005
57	32213	От острова Сапьендза до острова Закинф	1:200000 1978	07.10.2005
58	32212	От острова Закинф до острова Лефакс	1:200000 1978	07.10.2005
59	32211	От острова Лефакс до мыса Кефали	1:200000 1978	07.10.2005
60	32300	Пролив Отранто	1:200000 1980	07.10.2005
61	32311	Залив Таранто	1:200000 1980	07.10.2005
62	32312	От мыса Аличе до мыса Спартивенто	1:200000 1980	07.10.2005
63	32313	От Мессинского пролива до порта Сиракузы	1:200000 1981	07.10.2005
64	32314	Мальтийский пролив	1:200000 1978	07.10.2005
65	32316	От залива Джелла до мыса Гранитолла с островами Гаудеш(Гоцо) и Линоса	1:200000 1969	07.10.2005
66	32317	Северо-западная часть Тунисского пролива	1:200000 1972	07.10.2005
67	32330	От мыса Рас-эт-Тиб (Бон) до порта Бизерта	1:200000 1971	07.10.2005
68	34300	Тунисский пролив	1:100000 1984	07.10.2005
69	39301	Порты Тунис и Хальк-эль-Уэт	1:20000 1982	07.10.2005
Справочные карты
70	6243	Гидрометеорологические карты Средиземного моря		07.10.2005
71	90102-Н2	Карта мира. Горизонтальная (н) И вертикальная (г) составляющие напряженности иомагнитного поля эпохи… 1975г. (карта элементов земного магнетизма).	1978г. 1:20000000	07.10.2005
72	90080	Карта часовых поясов мира	1979г. 1:50000000	07.10.2005
73	30302ДН-LC, 30303ДН-LC, 30304ДН-LC.	Карты радионавигационных систем (ЛОРАН-С) Эгейское, мраморное и средиземное моря SLO-Г SLO-Б 7990-Х	1978г. 1:500000	07.10.2005

Таблица 1.1.2 - Руководства и пособия

Адмир. №	Наименование пособия	Год издания	Дата судовой кор-ры	Прим-е
1	2	3	4	5
Лоции
1243	Лоция Азовского моря	1985	07.10.2005
1244	Лоция Чёрного моря	1987	07.10.2005
1245	Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы	1989	07.10.2005
1247	Лоция Эгейского моря	1989	07.10.2005
1253	Лоция Юго-западной части Средиземного моря	1990	07.10.2005
Описания огней и знаков
2217	Огни и знаки Чёрного и Азовского морей	1989	07.10.2005
2219	Огни Средиземного моря Часть-1	1990	07.10.2005
2220	Огни Средиземного моря Часть-2	1990	07.10.2005
NP-78	Адмиралтейский список Огней и туманных сигналов. Часть-Е	1989	07.10.2005
Радиотехнические средства навигационного оборудования
3203	Чёрное и Средиземное моря	1987	07.10.2005
Руководства
4228	Рекомендации при плавании в проливах Босфор и Дарданеллы	1989	07.10.2005
9017	МППСС-72	1972	07.10.2005
9016	МСС	1975	07.10.2005
9052	Сборник договоров и законодательных актов иностранных государств по вопросам мореплавания, Том-2		07.10.2005
9029	Руководства МАМС		07.10.2005
	Расписание передач навигационных и Гидрометеорологических сообщений для мореплавателей.	2005	07.10.2005
Справочные пособия
7202	Каталог карт и книг. Часть-3	1991	07.10.2005
6238	Атлас поверхностных течений Средиземного моря	1990	07.10.2005
6242	Атлас волнения и ветра Средиземного моря	1989	07.10.2005
6003	Таблицы приливов на 2005г. Том-3	2005	07.10.2005
6237	Атлас поверхностных течений Чёрного моря	1989	07.10.2005
9027	Описание особенностей судовых огней военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями для обеспечения безопасности плавания	2003	07.10.2005
9001	Таблицы ширины территориальных вод и специальных зон зарубежных государств	2003	07.10.2005
9032	Справочник Порты Мира	1990	07.10.2005
Вычислительные пособия
9002	МАЕ-2005	2005	07.10.2005
9011	МТ-75	1975	07.10.2005
9004	ВАС-58 , Том-2	1958	07.10.2005
9005	ВАС-58 , Том-3	1958	07.10.2005
9007	ТВА-57	1957	07.10.2005

Перечень основной штурманской документации на судне:

1 Судовой журнал.

2 Реестр судовых журналов.

3 Формуляры, технические паспорта и и/э на судовые ТСН.

4 Журнал поправок хронометра.

5 Журнал поправок компаса.

6 Журнал замеров воды в льялах и танках.

7 Таблица девиации магнитного компаса.

8 Таблица радиодевиации.

9 Таблица поправок лага.

10 Схемы теневых секторов и мертвых зон РЛС.

11 Информация о маневренных характеристиках судна.

12 Приказ по судоходной компании об объявлении перечня навигационных карт, руководств для плавания и пособий, составляющих обязательную судовую коллекцию.

13 Каталоги карт и книг.

14 Подшивки Извещений мореплавателям и корректурных калек (трейсингов).

15 Журналы (подшивки) ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС.\

16 Журнал или подшивка прогнозов погоды.

1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг

Обязательный перечень карт и руководств для плавания, составляющих морскую коллекцию, определяются службой мореплавания судовладельца для каждого типа судна в зависимости от района плавания.

При комплектации судовой коллекции учитывают: планы перевозок; закрепление судна на определенной судоходной лини; возможные варианты изменения района плавания. Для удобства заказы карт и руководств для плавания по радио и переписки по ним, а также ускорения набора, карты и руководства для плавания объединяют в комплекты.

Номера карт и руководств для плавания каждого комплекта определяются службой мореплавания. Комплект должен охватывать определенный географический район или отдельные участки судоходной линии. Карты и руководства хранятся в штурманской рубке (или в ином помещении), которое является служебным помещением, порядок допуска к которым определяется капитаном судна.

Карты в судовой коллекции заменяются на новые:

в случае объявления в приложениях к ИМ ГУН и О или во 2-м отделе выпусков ИМ ГУН и О, о непригодности их для навигационных целей (при замене новым изданием);

в связи с физическим износом их вследствие постоянного употребления при плавании в одном и том же районе Лоции, описания огней и знаков, радиотехнических средств навигационного оборудования, каталоги карт и книг, а также другие руководства в приложениях к ИМ ГУН и О или во 2-м отделе ИМ ГУН и О о непригодности их для навигационных целей. Для списания карт сзывается комиссия, председателем является Стар.пом, на ней утверждают, что представленные к рассмотрению карты не пригодны для дальнейшего использования и составляется акт о непригодности с перечнем карт (при замене новыми изданиями).

Для пополнения судовой коллекции карт штурман составляет перечень необходимых карт, передаёт капитану, который передаёт его в БРНК через агента, откуда на судно доставляются необходимые карты, с пособиями для корректуры. В пособиях указываются номера карт, на которых необходимо произвести корректуры. Поступившие на судно карты обязательно подлежат учету. В журнал ведения учета карт отмечается количество поступивших на судно карт.

Уничтожение карт и руководств для плавания, пришедших в непригодность или объявленных непригодными для навигационных целей, производится только после получения на судно новых карт и руководств взамен уничтожаемых. (аналогично списанию), уничтожение карт ируководств производится сожжением, или сдается на механическую переработку.

Корректура карт производится по Извещениям мореплавателям, где указаны номера и корректуры которые необходимо выполнить. На МНК красным карандашом отмечаются все изменения в навигационной обстановке (если это изменение носит постоянный характер), если данное изменение временное либо предварительное оно наносится простым карандашом. В море при обнаружении новых навигационных изменениях, либо информация получена от капитана, изменения наносятся карандашом, а по приходу в порт уточняется из корректурных документов.

Классификация МНК

Морские карты издаются главным образом в меркаторской проекции и по своему назначению подразделяются на три вида:

Навигационные - предназначенные для ведения счисления пути и определения места судна в море. К морским навигационным картам относятся общенавигационные, радионавигационные, навигационно-промысловые, навигационно-тактические карты внутренних водных путей. В зависимости от масштаба общенавигационные карты подразделяются на:

Генеральные (от 1:1000000 до 1:5000000);

Путевые (от 1:100000);

Частные (от 1:25000 до 1:100000);

Планы (от 1:1000 до 1:25000).

Радионавигационные карты представляют собой навигационные карты с дополнительной нагрузкой в виде сеток изолиний и имеют соответствующие индексы (ДК - “Декка”, ЛС - “Лоран-С”).

Специальные - предназначены для решения ряда задач судовождения при использовании особых технических средств (рулонные, маршрутные, бланковые, обзорные, карты с сетками квадратов.).

Вспомогательные и справочные МК, под названием которых объединены различные картографические издания ГУНиО. Сюда входят карты-сетки, карты в гномонической проекции для прокладки ДБК, радиомаяков и радиомаяков и радиостанций, часовых поясов, сборные листы, батиметрические, шлюпочные, грунтов, рекомендованных путей и др.

Общенавигационные карты являются основной подгруппой морских карт, обеспечивающих безопасность мореплавания. На них более полно отражается рельеф дна, характер берегов и вся навигационная обстановка (огни. Знаки, буи, фарватеры.).

В рамках ВСРНП передаются три вида навигационных предупреждений - районные, прибрежные и местные.

1) Для координирования радиопередачи районных предупреждений Мировой океан разделён на 16 географических районов. Там, где необходимо, для сокращения обозначения района используют термин НАВАРЕА (NAVAREA) с последующим номером района. Районные предупреждения представляют собой

радионавигационные предупреждения дальнего радиуса действия, составленные районным координатором и переданные через мощную радиостанцию.

2) Прибрежные предупреждения (COASTAL WARNINGS) - это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району или части района, объявляемые национальным координатором через национальные береговые радиостанции.

3) Местные предупреждения (LOCAL WARNINGS) - это радионавигационные предупреждения, относящиеся к району находящемуся в пределах юрисдикции портовых властей.

Навигационные предупреждения в рамках ВСРНП обеспечивают мореплавателей всех стран навигационной информацией на английском языке.

НАВТЕКС - Международная автоматизированная система навигационной и метеорологической информации. Береговые станции работают на частоте 518 кГц, и передают информацию о навигационных и гидрометеорологических предупреждениях, ледовой обстановке и прогнозы погоды. Суда валовой вместимостью 300 рег .т и более, вводимые в эксплуатацию с1990 г должны иметь приемники НАВТЕКС.

1.3 Гидрометеорологические условия

Азовское море.

Азовское море расположено в южной части умеренной климатической зоне, для которой осень - это прохладный период.

Температура и влажность воздуха: температура воздуха повышается с севера на юг, температура воздуха в октябре составляет около 18-24С. Относительная влажность в осенний период составляет 60-75%.

Ветры: в течении года в Азовском море преобладают ветры от NЕ и Е, повторяемость их достигает 30-50%, скорость их 3-6м/с, штили в море очень редки 3-7%, среднее годовое число со штормом от 20-40, очень часты они с октября по март 2-4 в месяц.

Туманы: среднее число с туманами около 30-50 в год, с октября по март от 4 до 10 дней в месяц.

Видимость: в Азовском море преобладает хорошая видимость около 10 миль.

Облачность и осадки: средняя месячная облачность с октября по март составляет 5-8 балов, число пасмурных дней в году составляет 130, число ясных около 60 дней. Среднее годовое число с осадками составляет 105-125, число дней с осадками в октябре 5-9 дней.

Колебания уровня и приливы: колебания уровня в море обусловлены стоком речных вод, выпадением осадков, сгонами и нагонами воды с Черного моря. Сгонно-нагонные колебания уровня моря чаще всего наблюдается осенью и зимой, что обусловлено штормовой деятельностью.

Течения: режим течений в Азовском море обусловлен ветрами. Поэтому направление и скорость течений изменчивы, в Керченском проливе течение направлено из Азовского моря в Черное, скорость 0,5-0,7уз, максимальная скорость 2-3уз при штормовых ветрах.

Волнение: с апреля по декабрь в Азовском море преобладает волнение II-III бала повторяемость 50-55%.

Температура, соленость и плотность воды: температура воды составляет около 10-16С, соленость в открытой части моря 11о/оо, плотность воды 1,007-1,009.

Гидрометеорологические условия плавания в Азовском море с октября месяца менее благоприятны, в это время циклоническая деятельность активизируется, прохождение циклонов сопровождается штормами, создающие сильное волнение в открытом море.

Черное море:

Осенью Черное море оказывается по воздействием Сибирского антициклона, распространяющегося на восточную часть Европы, либо циклонов, возникающих на средиземноморской ветви полярного фронта и смещающихся к востоку. При антициклонной циркуляции над морем, наблюдаются устойчивые и сильные восточные и северо-восточные ветры, обуславливающие преобладанием холодной и сухой погоды.

Большую часть года средняя температура воздуха в открытом море выше, чем на побережье. Осенью наблюдается значительное различие между температурой воздуха на северо-западе и юго-востоке описываемого района.

Среднее годовое число дней с морозом на северо-западе района составляет около 100 дней, на юго-востоке около 11. Морозный период на Черноморском побережье, даже в северных районах, отличается неустойчивостью и часто прерывается оттепелями.

Ветры от NE и NW наиболее часто наблюдаются в северной и западной частях моря.

На побережье Крымского полуострова от порта Ялта до порта Феодосия в течение года преобладают ветры от NW (повторяемость 22-62%) и от N (21-61%). В остальных пунктах с сентября по март-апрель чаще всего отмечается ветер от NE.

На западном побережье Черного моря в большинстве пунктов в течение всего года преобладают ветры от N(18-41%) и от NW(12-26%).

Ветры со скоростью 15м/с и более во всех районах моря наблюдаются ежегодно и во все сезоны. Особенно часты они с ноября по март в северных районах, повторяемость их в этот период достигает 10%.

Штормовые ветры в район Черного моря приходят чаще всего от N,N и NE, а также от S и SW. Штормы от NE зимой обычно сопровождаются сильным понижением температуры воздуха и парением моря. На значительной части побережья моря господствует в продолжение всего года ветер NE (18-56%). Если этот ветер держится на протяжении 2 суток, то нередко наблюдается возникновение тягуна. Среднемесячная скорость ветра изменяется от 2 до 8 м/с.

В целом, для гидрологического режима описываемого района характерна, высокая температура воды на протяжении всего года, преобладание волн высотой не более 2 м и система устойчивых постоянных течений. В открытой части моря повторяемость туманов составляет в среднем 1-5% в течение года. В центральном районе моря туманы наблюдаются чаще, чем в остальных районах: повторяемость их в среднем за год составляет здесь 5%.

На побережье туманы имеют тот же годовой ход, что и в открытом море. Преобладают туманы холодной половины года. Наибольшим числом дней с туманом характеризуется западное и северо-западное побережья моря и побережье Крымского полуострова, где за год отмечается соответственно 19-60 и 11-39 дней с туманом.

В холодный период года в большинстве пунктов наблюдается от 3 до 7 дней с туманом в месяц, в некоторых пунктах - до 10-12 дней.

Наиболее длительные непрерывные туманы на северо-западном побережье Черного моря в холодный период, когда они могут продолжаться более 100 часов подряд. В открытом море непрерывная продолжительность туманов не превышает 12 часов.

В октябре после вторжения на Черное море с континента холодных масс воздуха, что обычно бывает при сильных ветрах от NE, наблюдается парение моря - туманы испарения. При температуре воздуха - 150С и ниже эти туманы могут достигать высоты мачт судна. Чаще всего такие туманы наблюдаются в северной части моря.

В описываемом районе преобладает видимость 5-10 миль и более. Наилучшие условия видимости отмечаются с апреля по ноябрь. В течение суток наибольшая видимость наблюдается днем, наименьшая - утром.

Средне месячная облачность над значительной частью описываемого района составляет с ноября по март 7-8 баллов. Средне годовое число ясных дней на большей части побережья изменяется от 65 до 92; на отдельных участках северо-западного побережья оно не более 60, а на западном побережье местами увеличивается до 134. среднее годовое число пасмурных дней (облачность 8-10 баллов) составляет преимущественно 100-130.

Уровень Черного моря изменяется в основном под влиянием сгонно-нагонных и сейшевых колебаний, а также стока речных вод.

В западном районе моря нагоны вызываются ветрами от NE и ENE, в северо-западном - ветрами от SE. Особенно большие сгонно-нагонные колебания в западном и северо-западном районах Черного моря отмечаются в октябре-феврале. Их величина превышает 0,5 м, а иногда и более. В редких случаях на Черном море наблюдаются штормовые нагоны до 4м.

Вдоль берега Черного моря проходит основное течение, охватывающее все море замкнутым кольцом в зоне Материкового склона и движущееся против часовой стрелки, параллельно береговой линии, шириной 10-30 миль. Скорость течения составляет 0,6-1,2 узла, а на оси они совпадают с направлением потока, течение увеличивается до 1,4 узла.

Значительна площадь Черного моря, приглубость его берегов, малая изрезанность береговой линии, слабое и кратковременное развитие ледяного покрова, частое прохождение циклонов и сильные северные и северо-восточные ветры, особенно в холодный период года, создают благоприятные условия для развития ветрового волнения. Зимой повторяемость волн высотой менее 1м на северо-востоке района составляет 40%.

Волны высотой 2-3м чаще всего отмечаются осенью, повторяемость их составляет 20%. У западного побережья сильное волнение развивается при устойчивых ветрах NE и E.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятные.

Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков.

Наиболее сильные и продолжительные ветры во всех районах моря отмечаются с октября по март с большей повторяемостью в северных районах моря.

Мраморное море:

Климат Мраморного моря средиземноморский. Для него характерна жаркая осень. Он формируется под действием циклонической деятельности.

Среднемесячная температура составляет 20-22єС.

В большей части мраморного моря в продолжение всего года преобладают ветры от NE (20-65%). Ветры SW в зимнее время года усиливаются и сопровождаются шквалистыми дождями и большой облачностью.

Сухая осень, туманов нет, дожди очень редкие.

В открытом море и на островах в течении года соседствуют ветры от NE и N, повторяемость которых 40-70% м/с. штормы в открытом море отличаются в течении всего года, но наиболее часты они в период с ноября по март, повторяемость 3-10%. Чаще всего наблюдаются только зимой и не более 2-3 раза в месяц, продолжительность их редко превышает 24 часа. Как правило, им сопутствуют падение давления и большая облачность.

В описанном районе видимость чаще всего 5 миль и более, повторяемость ее 80-100%. Повторяемость видимости менее 2 миль в течении года менее 4%.

Гидрологический режим Мраморного моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морем, климатическим и физико-географическими особенностями района.

В Мраморном море приливные колебания невелики и практического значения не имеют.

Колебания уровня наблюдаются в основном в бухтах, заливах и проливах.

В проливе Босфор при сильных ветрах от S, а в проливе Дарданеллы при сильных ветрах от SW отмечались случаи повышения уровня на 0,6 м, от среднего уровня.

Средняя скорость постоянного течения при входе в пролив Босфор до 1 узла, в проливе она увеличивается с севера на юг от 1-2 до 5 узлов и более. В Мраморном море, при выходе из пролива Босфор средняя скорость течения 2-4 узла, в центральной части моря до 1 узла, у северного входа в пролив Дарданеллы 1,2 узла, к югу местами увеличивается до 2-4 узлов.

Иногда при выходе из пролива Дарданеллы в Эгейское море ветры от SW внезапно переходят в шквалы от NE, весьма опасные для малых судов.

При ветрах от NW осенью, как правило, бывают шквалистые дожди. Предвестником сильных ветров от NW служат белые облака, поднимающиеся над европейским берегом.

Штормы бывают редко. Среднее годовое число дней с ними не превышает 5. Исключением являются некоторые пункты, например порт Чанаккале, где в среднем в год наблюдается 53 дня со штормом, а средне месячное число дней с ними колеблется от 2-40с апреля по ноябрь.

В районе Мраморного моря наблюдаются местные ветры «мелтем». Мелтем - устойчивый ветер северных направлений. Скорость мелтем обычно 7-13м/с днем и 4 - 6м/с ночью.

Туманы образуются преимущественно ночью и утром; продолжительность их не продолжительна.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Мраморном море в целом благоприятные.

Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков.

Эгейское море:

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. С октября по март плавание судов затрудняется в связи с ухудшением метеорологических условий, связанных с прохождением циклонов. В это время увеличивается число дней с осадками до 10 - 15 в месяц и число дней со штормами до 3-4 в месяц, отмечается наибольшая повторяемость волнения 5 баллов и более, особенно при ветрах от NW; из-за туманов и ливневых осадков значительно ухудшается видимость, в осенний период усиливается ветер.

Для осеннего периода характерна погода с преобладанием циклонов, проходящими над южной частью моря, преобладают ветры от SE и SW, продолжаются до 2-3 дней, иногда усиливаются до штормовой силы. По мере продвижения циклонов к острову Кипр и далее на северо-восток наблюдаются ветры от W, которые сменяются ветрами от NW; часто достигающих штормовой силы.

Средняя месячная скорость ветра в открытом море и на островах центральной его части в ноябре составляет 6-7м/с. Штили в открытом море редки: в течение года повторяемость их колеблется от 2 до 10%.

В Эгейском море штормы от N и S обычно начинаются внезапно. Штормы от S отмечаются только зимой, продолжительность редко превышает 1-2 суток, как правило, отмечается большая облачность и падение давления. Туманы бывают довольно редко. Видимость хорошая, так в открытой части Эгейского моря повторяемость видимости 5 миль и более составляет 90-95%, а повторяемость видимости мене 5 миль не более 5-10%. Также наблюдается большая облачность в районе Эгейского моря до 8-10 баллов.

Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морями, климатическими и физико-географическими особенностями района.

Колебания уровня в большинстве мест незаметны и наблюдаются лишь в вершинах бухт, в заливах и приливах где они вызываются действием приливоотливных и сгонно-нагонных явлений.

Режим циркуляции воды характеризуется течением против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством N, NE и SW ветров.

Вследствие этого у восточных берегов преобладают течения северного направления, скорость их не превышает 1-1,2 узла.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. С октября по март плавание судов затрудняется в связи с ухудшением метеорологических условий, связанных с прохождением циклонов. В это время увеличивается число дней с осадками до 10 - 15 в месяц и число дней со штормами до 3-4 в месяц, отмечается наибольшая повторяемость волнения 5 баллов и более, особенно при ветрах от NW; из-за туманов и ливневых осадков значительно ухудшается видимость, в зимний период усиливается ветер.

Средиземное море.

Осенью температура бистро понижается, увеличивается облачность и количество облаков. Тип погоды, характеризуется преобладанием южных циклонов в холодный период года, она отличается понижением температуры воздуха, выпадением обильных осадков и сильными ветрами. Заморозки бывают довольно редко, они отмечаются только на побережье Турции, Сирии и на острове Кипр.

Температура воздуха высокая: средняя годовая температура составляет около 18^о в открытом море и на острове Мальта и 16о - 20о на побережье.

Относительная влажность воздуха значительная и в большинстве пунктов в среднем в месяц колеблется, как правило, от 50 до 80%, причем в период с ноября по апрель она несколько больше, чем в остальное время года.

В открытом море в течение всего года преобладают ветры от W, NW и N, SW, суммарная повторяемость их составляет в основном 40 - 75%.

На большей части побережий Египта и Ливии в течение всего года господствуют ветры от NW; повторяемость их в некоторых пунктах достигает 90%. Из ветров других направлений часто наблюдается ветер от N(повторяемость 50%). Средняя месячная скорость ветра повсеместно составляет 3 - 6м/с, лишь в открытом море с ноября по апрель увеличивается до 7 - 9м/с.

Штили в открытом море редки; повторяемость их в течение года не превышает 5%. На южном побережье Турции господствуют ветры от N и NW (15-25%). В западной части моря штили отмечаются часто повторяемостью 25 - 45%.

Ветры со скоростью до 16 м/с в открытом море редки.

Штормы связаны главным образом с прохождением циклонов и бывают редко, в большинстве пунктов не ежегодны. Среднее число дней с ними обычно не превышает 1 в месяц.

В открытом море, в западной его части, наиболее вероятны штормы от W и E, а в восточной части - NW, W, E, SE.

На побережье Африки и на острове Мальта очень хорошо развиты бризы.

Не побережье среднее месячное число дней со скоростью ветра 19 м/с и более в течение года не превышает 1. Наиболее вероятны сильные ветры с октября по март. На побережье Египта и Ливии штормовые ветры обычно приходят от SW, они редко продолжаются более 24ч, а затем меняют направление на W и NW. Для всего бассейна Средиземного моря характерны ветры типа сирокко. Температура воздуха во время сирокко достигает ночью до 350С, а днем 500С.

Туманы в открытом море наблюдаются очень редко, повторяемость их в течение года составляет не более 1%.

В течение всего года в Средиземном море преобладает видимость более 10 миль, повторяемость ее достигает 90%. Особенно хорошая видимость отмечается к востоку от меридиана 250 вост. долг. Иногда на побережье наблюдается мгла, вызываемая пылью, которую приносят береговые бризы; видимость в это время ухудшается до 0,5 кбт.

Значительное влияние на условия видимости оказывают ветры. При ветрах от SW, S и SE нередко образуется мгла, ухудшающая видимость. Резко ухудшается видимость при ветрах сирокко, или самум, которые несут массу пыли и мелкого песка; при этих ветрах видимость может ухудшиться до 0,5 мили и менее. При ветрах от NW, N и NE появляется дымка.

Среднемесячная облачность в открытом море в продолжение года изменяется от 1 до 6 баллов. Среднее месячное число пасмурных дней в большинстве пунктов редко превышает 5. Исключением являются гавань Тунис, где с октября по май насчитывается в среднем 8 - 13 пасмурных дней в месяц.

Среднее месячное число дней с грозой составляет преимущественно 0,3 - 3. Смерчи в этом районе редки и встречаются чаще всего с октября по ноябрь.

Приливы в описываемом районе преимущественно полусуточные мелководные. Средняя величина квадратурного прилива не превышает 0,3 м, а сизигийного от 0,1 до 0,6 м. У северного берега Африки наблюдается явление «марробио» - сильный и внезапный нагон воды на берег; спустя несколько минут вода с такой же скоростью отступает обратно. Это явление может повторятся через 10 - 30 мин.

Постоянное течение идет из Атлантического океана через Гибралтарский пролив вдоль северного берега Африки на Е. Вдоль восточного берега моря постоянное течение идет на N, а потом, у берегов Турции поворачивает на W. Приблизительно на меридиане 30є северной долготы наблюдается круговорот воды против часовой стрелки. Средняя скорость его не превышает 1 узла.

Следует отметить, что в описанном районе, почти всюду, наблюдается снос судов к SЕ. Также в этом районе в течении всего года наблюдаются волны высотой менее 1,75 м, их повторяемость 65-95%.

В описываемом районе в течение всего года преобладают волны высотой менее 1,75м; повторяемость их 65 - 95%. Часто наблюдаются волны высотой 4 м, и более. У большей части берега Египта сильное волнение отмечается при штормовых ветрах от NE и N, а в заливе Сидра - при штормовых ветрах от NW или при сильных шквалах от NE.

Наиболее сильное волнение у берегов Турции, вызывают ветры от SW.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Средиземном море в целом благоприятные. Климат его характеризуется высокой температурой воздуха, сезонной сменой направления ветра и хорошо выраженным в годовом ходе осадков дождливым и сухим сезонами.

Затруднения возникают при прохождении циклонов (октябрь-март), когда наблюдаются штормы, ухудшается видимость и усиливается волнение.

Таблица 1.4.1 - Метеорологическая таблица на октябрь

Метеорологические элементы	Пункт наблюдений
	1	2	3	4	5	6	7	8
Повторяемость ветра, %	N	28	13	9	28	14	7	8	4
	NE	19	16	22	19	51	13	8	12
	E	6	12	7	6	10	9	6	6
	SE	6	1	13	6	1	8	6	3
	S	11	2	7	11	6	8	12	4
	SW	12	6	9	12	8	14	22	18
	W	2	10	9	2	1	16	12	29
	NW	4	8	10	4	3	23	12	7
	Штиль		32	14	12	6	2	14	11
Средняя скорость ветра, м/с.	5,1	3,1	4,6	2,8	4,9	5,1	2,8	3,1
Число дней со скоростью ветра ? 15 м/с.	1	4	2	0	1	1	1	0
Число дней с туманом	1	4	2	1	0	1	1	1
Средняя облачность, баллы	6	6	4	6	5	6	6	5
Число ясных дней (0ч2 балла)	4	8	11	7	7	4	6	7
Число пасмурных дней (8ч10 баллов)	7	12	12	6	4	7	9	5
Среднее количество осадков за сутки, мм.	91	53	35	66	48	91	76	110
Максимальное количество осадков за сутки, мм.	183	73	66	132	62	183	--	147
Число дней с осадками	6	6	6	13	7	9	8	11
Число дней со снегом	0	0	0	0	0		--	--
Число дней с грозой	3	1	1	1	2	3	2	2
Температура воздуха, Сє	средняя	14,4	14,4	13,2	16,0	16,5	18,0	15,4	16,1
	абсолютный max	34	34	32	32	31	28	34	31
	абсолютный min	-2	-2	-2	2	2	6	3	4
Относительная влажность, %	82	78	82	75	70	72	70	68

1) Евпатория; 5)город Чанаккале;

2) Бургас; 6)остров Мальта;

3) порт Констанца; 7) порт Аннаба;

4) город Стамбул; 8) порт Тунис.

5) город Чанаккале;

6) остров Мальта;

7) порт Аннаба;

8) порт Алжир

Гидрометеорологические условия на всем протяжении перехода удовлетворительны. Ветро-волновые явления не оказывают существенного влияния в Азовском море в октябре месяце в целом благоприятны, в это время циклоническая деятельность еще менее активна, циклоны отсутствуют. В Черном море течение направлено в пролив Босфор, что обеспечивает экономичность хода, при следовании из Черного моря в Средиземное. В проливах Босфор, Дарданеллы необходимо учитывать сильные течения, постоянно вести контроль за местоположением своего судна.

В Черном море в это время года часты туманы, по этому необходимо уделить особое внимание, подготовке ТСН, несению ходовой вахты. В проливах и Эгейском море необходимо следовать с предельной осторожностью, так как имеются в наличии множество опасностей. Плавание в Средиземном море не представляет трудностей так как условия и обстановка в целом удовлетворительны. Вдоль северного побережья Африки действует течение направленное от пролива Гибралтар, на что необходимо обратить внимание при переходе.

1.4 Навигационно-гидрографические условия

Азовское море.

Берега: западный и восточный берега преимущественно плоски и однообразны, берега окаймлены песчано-ракушечными пляжами. Южный берег приглуб, опасностей почти нет, здесь находится Керченский пролив берега, которого немного возвышены.

Глубины, рельеф дна и грунт: Азовское море мелководно, глубины в открытой части 10-13м. Рельеф дна очень ровный, грунт в основном мягкий, у берегов может бить песок с примесью ракушки.

Земной магнетизм: магнитное склонение от 4,5O на западе до 5,9 O на востоке, среднее годовое уменьшение 0,01 O.

Порты и якорные места: наиболее крупными портами является порт Бердянск, Мариуполь, Керчь, Таганрог. Режим плавания, в которых регламентируется Общими правилами торговых и рыбных портов. От южных ветров можно укрыться в заливах южного берега, от всех ветров можно укрыться в Таганрогском заливе, грунт в Азовском море повсеместно держит хорошо.

Проливы и острова: Единственным большим проливом является Керченский пролив. Пролив мелководен, поэтому вдоль него почти на всем протяжении прорыт канал. Крупных островов в Азовском море нет, имеются лишь небольшие острова и только в районах портов.

Лоцманская служба: для всех судов лоцманская проводка обязательна, как по морю, так и по Керченском проливе, лоцмана имеются в портах: Керчь, Мариуполь, Таганрог, Бердянск.

Навигационная информация: В описываемом районе можно получить гидрометеорологическую информацию, а также прибрежные предупреждения.

Оповещения мореплавателей об изменениях обстановки осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений.

В портах Азовского моря по запросу капитана можно получить сведения о глубинах у пирсов, на подходах к фарватеру, в каналах, а также другую навигационную информацию.

Черное море:

Плавание в Черном море в ясную погоду не представляет затруднений вследствие больших глубин вблизи берегов и наличии естественных визуальных и радиолокационных ориентиров, а также средств навигационного оборудования. Хорошим ориентиром при плавании из п. Евпатория до п. Босфор служат: м. Тарханкут, остров Змеиный.

При плавании в тумане или при условии ограниченной видимости следует пользоваться радиомаяками, вести постоянное наблюдение по судовой РЛС, систематически следить за туманными сигналами, подаваемыми звукосигнальными установками и производить измерение глубин по мере приближения к берегу.

Необходимо учитывать: течение на подходе к п. Босфор имеет направление 90-100є и его скорость составляет 0,4-0,6 уз. При продолжительных северо-восточных ветрах со скоростью 8 до 14 м/с и более скорость этого течения может достигать 1-1,5 узлов. В проливе необходимо соблюдать требования действующей системы разделения движения, а также правило 10 МППСС - 72. Движение судна необходимо контролировать по расстоянию.

На подходе к п. Босфор необходимо надежно определить положение судна по маякам. Длина пролива около 15 миль, а с подходами 25 миль. Наибольшая ширина 4 мили, глубины 20 - 106 м. Пролив Босфор напоминает извилистую реку с высокими и обрывистыми берегами. В следствии извилистости берегов пролива, небольшой его ширины, трудности опознания входа в пролив со стороны Черного моря и сильных течений условия плавания в проливе сложны. При плавании в этом районе снос от течения будет наблюдаться влево, необходимо учитывать соответствующую поправку на течение.

Плавание судов в проливе Босфор в условиях ограниченной видимости не рекомендуется. Скорость судна в проливе устанавливается капитаном исходя из обстановки.

Мраморное море:

Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. Вдоль берега тянется узкая, преимущественно каменистая отмель. В восточный берег моря глубоко вдается Измитский залив. Северный берег которого, высокий и обрывистый: опасностей в близи него нет.

Плавание в Мраморном море особых трудностей не представляет, так как гористые и обрывистые берега моря и острова являются хорошими визуальными и радиолокационными ориентирами. Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные, в них имеются впадины глубиной около 1200 м. Равномерность изменения глубин у берегов Мраморного моря дает возможность заблаговременно определить приближение к берегу в условиях ограниченной видимости. В северной части моря грунт - песок, ил, ракушка и коралл, в средней - серый ил, а в южной части - ил, песок и ракушка. Скалы встречаются у северо-западного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаги, у острова Мармара и у острова Имралы. При плавании проливом необходимо учитывать постоянное течение, идущее из Мраморного моря в Эгейское, оно прижимается к европейскому берегу пролива. Из Мраморного моря в Эгейское ведет пролив Дарданеллы, длинна пролива около 65 миль, наибольшая ширина его 10 миль, наименьшая 7 кб., глубины 29 - 106 м. Европейский берег пролива утесистый; высота его 275 м, Азиатский берег низкий и окаймлен отмелями. При следовании проливом на экране радиолокатора появляется достаточно четкое изображение обоих берегов, особенно в наиболее узких его местах. Поэтому плавание в проливе особых трудностей не представляет.

Магнитная изученность района слабая. Имеются лишь редкие одиночные береговые определения магнитных элементов по восточному берегу пролива Босфор и северо-западному берегу пролива Дарданеллы. Магнитное склонение в описываемом районе восточное и меняется от 2,3о до 2,7о. Среднее годовое увеличение склонения 0,05о.

Следует заметить, что в 2,5 кбт к северу от линии створа светящих знаков расположена отмель, простирающаяся от мыса Акбаш.

Эгейское море.

Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной частей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей в близи них мало. Многочисленные острова, расположенные в Эгейском море, высокие.

Восточный берег Эгейского моря горист; горные хребты направлены перпендикулярно береговой черте. К югу от выхода из пролива Дарданеллы восточный берег Эгейского моря тянется по прямой линии до залива Эдремит, вход в который прикрывает остров Лесбос. Берега этого залива изрезаны слабо. Южнее залива Эдремит в восточный берег вдается укрытый с моря Измитский залив, береговая черта которого чрезвычайно изрезана.