Автоматическое управление системами автомобыля
Анализ звеньев систем автоматического управления автомобиля. Методика получения частотных характеристик. Частотные характеристики элементарных звеньев 1-го порядка: интегрирующего, инерционного, реально дифференцирующего, интегро-дифференцирующего.
Рубрика | Транспорт |
Вид | лабораторная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 06.03.2010 |
Размер файла | 97,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет
Отчет по практическим занятиям
Дисциплины: АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ АВТОМОБИЛЯ
специальности 07.09.0258
"Автомобили и автомобильное хозяйство"
Выполнил: ст. гр. АВ-52з Ченакал А.В.
Проверил: доц. В.П. Долгин
Севастополь
2010
АНАЛИЗ ЗВЕНЬЕВ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ [1, c. 358-386]
МЕТОДИКА ПОЛУЧЕНИЯ ЧАСТОТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
1. ЧАСТОТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗВЕНЬЕВ 1-го ПОРЯДКА
В качестве элементарных рассматриваются следующие звенья:
- интегрирующее;
- инерционное;
- реальное дифференцирующее;
- интегро-дифференцирующее.
Методика анализа звеньев. Обозначим входное воздействие через X, а выходное - через Y (рисунок А.1).
Анализ звена производится в следующем порядке:
1) составление дифференциального уравнения;
2) переход к символической форме;
3) получение операторной передаточной функции W(p);
4) переход к частотной передаточной функции W(jw);
5) описание частотных характеристик (Re(w), Im(w), Im(Re(w)),A(w), Fi(w)).
1. Для звена первого порядка запишем дифференциальное уравнение входа
,
а затем выхода
и приравняем их
=.
Перейдем ко второму пункту анализа, записав полученное уравнение в символической форме.
2. Для перехода к символической форме выразим производные входа и выхода
; .
Введя обозначение , получим
,
где символ (оператор) дифференцирования.
Тогда описание звена в символической форме примет вид
=,
Или
=.
3. Воспользовавшись определением передаточной функции ,
из последнего уравнения получим выражение операторной передаточной функции
.
4 . Для перехода к частотной (комплексной) передаточной функции
воспользуемся подстановкой :
.
Рассмотрим формы комплексной передаточной функции
алгебраическую,
показательную,
где амплитуда;
фаза.
5. Представим полученную комплексную дробно-рациональную передаточную функцию в алгебраической форме. Для этого необходимо избавиться от иррациональности в знаменателе, помножив числитель и знаменатель на комплексно сопряженное знаменателю число
откуда получим
,
.
Найдя вещественную и мнимую составляющие, можно построить следующие частотные характеристики:
- вещественную (ВЧХ);
- мнимую (МЧХ);
- амплитудную фазочастотную (АФЧХ) - годограф;
- амплитудную (АЧХ);
- фазовую (ФЧХ);
Характеристики интегрирующего, инерционного и реального дифференцирующего звеньев получаются как частные случаи полученных в ходе анализа частотных характеристик при следующих условиях:
Тип звена |
Значения коэффициентов |
||||
интегрирующее |
|
|
|
; |
|
инерционное |
|
|
|
; |
|
Дифференцирующее |
|
|
; |
||
интегро-дифференцирующее |
|
|
|
. |
2. ПЕРЕХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗВЕНЬЕВ
При вычислениях переходной характеристики звена операторным методом необходимо выполнить следующие действия.
2.1. Получить изображение X(p) по Лапласу входного сигнала X(t) в соответствии с определением
X(p) => L{ X(t) },
что в терминах математического пакета MAPLE with(inttrans) имеет вид
Lx:=laplace(X,t,p); (Lx = X(p), X = X(t)).
2.2. Найти изображение выходного сигнала
Y(p) => X(p)* W(p).
2.3. Перейти от изображения по Лапласу выходного сигнала Y(p) к оригиналу Y(t) в соответствии с определением
Y(t) => L-1{ Y(p) },
что в терминах математического пакета MAPLE with(inttrans) имеет вид
Px:=invlaplace(Lx*W,p,t); (Px = X(t), W = W(p)).
Замечания
1. Пропорциональное звено (нулевого порядка) может рассматриваться как интегро-дифференцирующее при пропорциональных числителе и знаменателе дробно-рациональной передаточной функции.
2. Методика и последовательность анализа частотных характеристик звена 2-го порядка аналогичны рассмотренным для звеньев 1-го порядка и для звена 2-го порядка не приводится.
Аналитическое решение |
|||
Тип звена |
Передаточная функция |
Переходная характеристика [1, с.92],[2, c. 296] |
|
Интегрирующее |
; |
||
Инерционное |
; ; |
||
Дифференцирующее |
; ; ; |
||
Интеро - дифференцирующее |
; ; ; |
||
Колебательное о < 1 |
. |
||
Апериодическое, о ? 1 |
; ; ; ; ; . |
> restart;
with(stats):
with(inttrans):
LAB-1.mws
ПЕРЕХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗВЕНЬЕВ 1-го ПОРЯДКА.
Обозначения:
W - передаточная функция
Y - выходной сигнал
X - входной сигнал
Yu : = X*limit (W, p = 0) - установившееся значение Y
ТИПЫ ЗВЕНЬЕВ
определяются коэффициентами передаточной функции
W(p)=(b0+p*b1)/(a0+p*a1):
пропорциональное- b0<>0, b1 = 0, a0<>0, a1 = 0;
интегрирующее - b0<>0, b1 = 0, a0 = 0, a1<>0;
инерционное - b0<>0, b1 = 0, a0<>0, a1<>0;
дифференцирующее - b0 = 0, b1<>0, a0<>0, a1<>0;
интегро-дифференцирующее- b0<>0, b1<>0, a0<>0, a1<>0.
> # Блок 1
randomize(№);
> # Блок 2
# Описание передаточной функции
b1:=0:a0:=0:
W:=(b0+p*b1)/(a0+p*a1);
Yu:=X*limit(W,p=0);
> # Блок 3
# Параметры передаточной функции
b0:=1:
a1:=stats[random, uniform](1)+.5;
> # Блок 4
# Переходная характеристика
Y:=X*k*t;
k:=b0/a1:
t0:=5*a1:
X:=1.2: # Скачок
Lx:=laplace(X,t,p); # Изображение сигнала
Px:=invlaplace(Lx*W,p,t);
> # Блок 5
G1:=plot(Px,t=0..t0,style=point):
G2:=plot(Y,t=0..t0,color=blue):
G3:=plot(Yu,t=0..t0,linestyle=4):
plots[display]({G1,G2,G3},title="Переходные характеристики");
> # Блок 6
Digits:=11:
G1:=plot(Px-Y,t=0..t0,thickness=4):
plots[display]({G1},title="График погрешности");
ВЫВОД: Погрешность вычисления переходной характеристики интегрирующего звена символическим методом не превышает единицы младшего разряда вычислительной системы.
Подобные документы
Основные моменты построения и расчетов частотных и временных характеристик подвески автомобиля. Вычисления переходной характеристики звена операторным методом. Листинг полученной программы. Основные показатели автомобиля ЗИЛ-131Н, его модификации.
контрольная работа [484,3 K], добавлен 17.01.2011Обзор основных метрологических характеристик рулевого управления автомобиля и описание методов его диагностирования. Эргономические и технические требования к рулевому управлению. Аварийная система для систем с силовым приводом. Испытательные коридоры.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 22.07.2011Основные характеристики двигателя АИР355M2/Д9, обоснование его выбора. Методика проведения расчета системы управления, выбор соответствующих устройств. Конфигурирование системы управления и ее оптимизация, структура и исследование основных элементов.
контрольная работа [1,7 M], добавлен 04.06.2013Регламентация оценочных показателей маневренности автопоездов в России и за рубежом. Оценка влияния конструктивных и эксплуатационных параметров прицепных звеньев на показатели маневренности автопоездов. Распределение тормозных сил по осям автомобиля.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 21.02.2012Расчет и анализ тяговой характеристики трактора Т-150. Внешняя скоростная характеристика двигателя, выбор и расчет скоростных режимов его работы. Построение кривой буксования. Методика расчета данных для построения динамической характеристики автомобиля.
курсовая работа [1001,2 K], добавлен 15.03.2015Структура автомобильного парка РФ. Тенденции развития конструкций автомобилей. Характеристики симметричного и ассимметричного циклов. Определение передаточного числа привода сцепления и выбор параметров его звеньев. Расчет крестовины шарнира передачи.
реферат [1,7 M], добавлен 26.01.2011Анализ конструкции автомобиля и условий его использования, расчет внешней скоростной характеристики двигателя, составление кинематической схемы. Надежность и безопасность автомобиля, дороги и водителя. Расчет и построение динамических характеристик.
курсовая работа [79,8 K], добавлен 23.04.2010Конструкторский анализ и компоновка автомобиля. Определение мощности двигателя, построение его внешней скоростной характеристики. Нахождение тягово-скоростных характеристик автомобиля. Расчет показателей разгона. Проектирование базовой системы автомобиля.
методичка [1,1 M], добавлен 15.09.2012Идентификация характеристик автомобиля по собственным частотам колебаний и сохранению заданных частот при изменениях его параметров. Классификация колебаний автомобиля. Влияние основных характеристик автомобиля на собственные частоты его колебаний.
дипломная работа [709,3 K], добавлен 20.07.2014Анализ и оценка основных тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля ВАЗ-2105, выбор его характеристик и их практическое использование. Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Топливная экономичность автомобиля.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 25.02.2010