СОДЕРЖАНИЕ.

1. Введение.

2. Характеристика хозяйства.

3. Характеристика ЦРМ.

4. Расчет количества ремонтов и ТО.

5. Определение количества ТО 1 для тракторов К- 701 за календарный месяц.

6. Определяем количество проведения ТО 3 для тракторов.

7. Определяем количество ремонтов комбайнов и СХМ.

8. Расчет трудоемкости текущих ремонтов для автомобилей.

9. Расчет трудоемкости текущих ремонтов обслуживающего персонала.

10. Построение плана - графика проведения номерных ТО автомобилей.

11. Составление плана загрузки ЦРМ хозяйства.

12. Расчет штата работников ЦРМ.

13. Расчет потребного оборудования.

14. Расчет потребной площади производственного участка.

15. Технология проведения ремонта системы охлаждения трактора.

16. Система охлаждения.

17. Охрана труда.

18. Техника безопасности. Пожарная безопасность.

19. Определение эффективности проведения ремонта.

20. Заключение.

21. Литература.

1. ВВЕДЕНИЕ

В 2007 году происходит окончательные перемены в изменении формы собственности сельскохозяйственного производства. Меняется форма хозяйствования.

Для решения всего комплекса вопросов технического обеспечения агропромышленного комплекса России особое значение приобретает развитие и совершенствование подготовки квалифицированных кадров. Для совершенствования управления и организации работ по техническому обслуживанию, диагностированию, ремонту машин для акционерных обществ, сельхозартелей, крестьянско - фермерских хозяйств в 2007 году на территории Воронежской области создаются машинно-тракторные станции (МТС) взамен бывших организаций агропромтехники.

Коренным образом меняется отношение государства к сельскому хозяйству. Крестьянско-фермерским хозяйствам, колхозам продается новая техника с учетом десятилетнего долгосрочного обязательства по возвращению кредитов. Несоответствие цен на закупку сельскохозяйственной продукции к продаже новой техники не позволяет принимать долгосрочные обязательства на покупку. Имеющаяся в агропромышленном комплексе техника на 93 % находится за сроком амортизации, поэтому необходимость технического обслуживания и ремонта возрастает до наивысших значений. Селу поставляется новая высокопроизводительная техника, тракторы К-744, ВТ-100, ЛТЗ-155 и другие. Для села выпущены новые автомобили КАМАЗ-3-65112, ГАЗ-САЗ-3507.

Применение новой широкозахватной техники для обработки почву является важнейшим условием в повышении производительности труда, это прежде всего дисковые бороны ГД-7У, культиваторы КПШ-9, КПЭ-7.

В Воронежской области в 2007 году все села соединены асфальтовыми дорогами, ведется газификация сел. Это позволяет применять для перевозок большегрузный транспорт. Автобусное сообщение, газификация сел позволяет улучшить бытовые условия селян.

Дипломный проект ТО ЗИЛ 4331 актуален, так как автомобиль грузоподъемностью 6 тонн выпущен в начале девяностых годов прошлого столетия и производится в различных вариациях и в настоящее время.

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 000 «ОЗЕРНОЕ» ПОВОРИНСКОГО РАЙОНА ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ

Хозяйство расположено на территории Поворинского административного округа г. Поворино Воронежской области в селе Рождество, там же расположены и производственные корпуса и мастерская по ремонту сельскохозяйственной техники. Поля расположены на востоке Поворинского района.

Излишки сельхозпродукций полей сдаются на ООО «Кардаильский мукомольный завод» в селе Пески Поворинского района в 12 км. Молодняк птицы, куры и яйца поставляются разным организациям «Воронежкоопторг», Воронежский «облпотребсоюз», ОРСНОД «Юго-Восточной железной дороги», ЗАО НП «Борисоглебский мясоконсервный комбинат» - в 42 км.

Для производства комбикормов хозяйство имеет АВМ-0,65 и миникомбикормовый завод производительностью 5 т/час.

Подсолнечник сдается на ЗАО «Новохоперский маслоэкстракционный завод» в 35 км в основном на обмен на фузу или жмых - для производства комбикормов, иногда реализует масло.

Поставка запасных частей осуществляется разными организациями, но в основном Песковским РТП Поворинского района.

Поставка удобрений осуществляется без посредников напрямую, так как имеются собственные (арендованные) подъездные железнодорожные пути. Аммиачные гранулированные удобрения завозят из г. Россошь на расстоянии 200 км.

Областной город Воронеж расположен на расстоянии 241 км и хозяйство связывает асфальтированная дорога. Асфальтом связаны и все производственные корпуса. В 2005 году газифицирована производственная и коммунальная структура. Из написанного видно, что хозяйством созданы условия для производства, однако в 2006 году и последние 10 лет хозяйство находится на гране банкротства.

Таблица № 1

Структура посевных площадей.

Наименование	Площадь	Урожайность	Валовый сбор,ц
Пшеница	1000	22	22000
Ячмень	500	10	5000
Подсолнечник	520	11	5720
Прочие культуры	490	-	-
Всего	2510

Поля ограничены лесопосадками по 80-120 га. Количество осадков по данным Борисоглебской метеостанции 760 мм, среднегодовая температура +8⁰С.

Таблица № 2

Тракторы и автомобили.

Марка трактора	Кол-во	Годовые планируемые нагрузки, 1га	Марка автомобиля	Кол-во	Годовой пробег автомобиля
Т-150	4	2210	ЗИЛ 4310	2	30000
ДТ-75	16	1120	ГАЗ 5312	10	30000
МТЗ-80	10	1020	ГАЗ САЗ 3507	8	30000

Таблица № 3

Количество комбайнов и сельхозмашин.

Комбайны	Сельхозмашины
Енисей 1200	КСК-100	КРУ-2	Плуги	Культиваторы	Культиватор	Грабли ГВК-6	РУМ-5	ПТС-4	Лущильники ЛДГ-10	Лущильники ЛДГ-15	Сеялки	КДУ -2	Косилки	бороны	АВМ 065
8	4	4	25	8	4	3	2	3	7	3				110	3

3. ХАРАКТЕРИСТИКА ЦРМ

Ремонтная мастерская, имеющаяся в хозяйстве, является одновременно и пунктом технического обслуживания. Она расположена на машинном дворе, там где находится склад ГСМ и склад запчастей. Территория огорожена и охраняется. Весной, летом и ранней осенью техническое обслуживание выполняется на открытой площадке с использованием цехов мастерской по назначению во время сложных и трудоемких работ. Ремонт топливной аппаратуры, гидравлики требует специальной аппаратуры, которой в наличие нет. Поэтому пользуются услугами Песковского РТП для бесперебойной работы сельскохозяйственной техники в период полевых работ апрель-ноябрь, создается мобильная бригада, состоящая из слесаря-наладчика, газо-электросварщика, шофера АПМ. Возглавляет эту бригаду техник-механик.

Машинный двор позволяет хранить на нем всю сельскохозяйственную технику: тракторы, автомобили, комбайны, плуги, культиваторы, зерновые сеялки и другие. Но в силу сложившихся обстоятельств техника на хранении находится у лиц, закрепленных за данной техникой.

Рабочий день нормированный с 8 часов до 16 с перерывом на обед с 12 до 13 часов.

Однако в уборочную страду рабочий день увеличивается.

Оплата труда производится по тарифной сетке.

Здание мастерской построено в середине прошлого века, не отвечает требованиям современной сельскохозяйственной техники.

Общая площадь мастерской составляет 190 м².

4. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА РЕМОНТОВ И ТО

Для тракторов К-701 определяют потребное количество капитальных ремонтов на планируемый год.

планируем N_k=1, где

N_k - количество капитальных ремонтов;

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору любой марки.

n - количество тракторов конкретной марки.

Для тракторов К-701 определено количество конкретных плановых текущих ремонтов:

Принимаем N_{т пл} = 2, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А_т - периодичность проведения плановых текущих ремонтов;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

Для тракторов К-701 определено конкретное количество ТО - 3.

Принимаем N₃ = 2, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₃ - потребность проведения ТО - 3;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

Для тракторов К-701 определено конкретное количество ТО - 2.

Принимаем N₂ = 14, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₂ - потребность проведения ТО - 2;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

N_{т пл} - количество плановых текущих ремонтов;

N₃ - потребное количество ТО - 3

Для тракторов К-701 определено конкретное количество ТО - 1.

Принимаем N₁ = 55, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₁ - потребность проведения ТО - 1;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

N_{т пл} - количество плановых текущих ремонтов;

N₃ - потребное количество ТО - 3;

N₂ - потребное количество ТО - 2.

Для тракторов ДТ-75 МВ определяют потребное количество капитальных ремонтов на планируемый год.

Принимаем N_k=3, где

N_k - количество капитальных ремонтов;

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;.

n - количество тракторов конкретной марки.

Для тракторов ДТ-75 МВ определено потребное количество плановых текущих ремонтов:

Принимаем N_{т пл} = 5, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А_т - периодичность проведения плановых текущих ремонтов;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

Для тракторов ДТ-75 МВ определено конкретное количество ТО - 3.

Принимаем N₃ = 8, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₃ - потребность проведения ТО - 3;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

N_{т пл} - количество плановых текущих ремонтов

Для тракторов ДТ-75 МВ определено конкретное количество ТО - 2.

Принимаем N₂ = 16, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₂ - периодичность проведения ТО - 2;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

N_{т пл} - количество плановых текущих ремонтов;

N₃ - потребное количество ТО - 3

Для тракторов ДТ-75 МВ определено конкретное количество ТО - 1.

Принимаем N₁ = 94, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₁ - периодичность проведения ТО - 1;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

N_{т пл} - количество плановых текущих ремонтов;

N₃ - потребное количество ТО - 3;

N₂ - потребное количество ТО - 2.

Для тракторов МТЗ-80 определяют потребное количество капитальных ремонтов на планируемый год.

Принимаем N_k=4, где

А_k - периодичность проведения капитальных ремонтов;

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;.

n - количество тракторов конкретной марки.

Для тракторов МТЗ-80 определено потребное количество плановых текущих ремонтов:

Принимаем N_{т пл} = 9, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А_т - периодичность проведения плановых текущих ремонтов;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

Для тракторов МТЗ-80 определено конкретное количество ТО - 3.

Принимаем N₃ = 14, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₃ - периодичность проведения ТО - 3;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

N_{т пл} - количество плановых текущих ремонтов

Для тракторов МТЗ-80 определено конкретное количество ТО - 2.

Принимаем N₂ = 27, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₂ - потребность проведения ТО - 2;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

N_{т пл} - количество плановых текущих ремонтов;

N₃ - потребное количество ТО - 3

Для тракторов МТЗ-80 определено конкретное количество ТО - 1.

Принимаем N₁ = 160, где

B_r - годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;

А₁ - потребность проведения ТО - 1;

n - количество тракторов конкретной марки;

N_k - количество капитальных ремонтов.

N_{т пл} - количество плановых текущих ремонтов;

N₃ - потребное количество ТО - 3;

N₂ - потребное количество ТО - 2.

5.ОПРЕДЕЛЯЮ КОЛИЧЕСТВО ТО-1 ДЛЯ ТРАКТОРОВ К-701 ЗА КАЖДЫЙ МЕСЯЦ ГОДА

550,047 = 2 550,051 = 3 550,058 = 3	550,072 =4 550,141 =8 550,101 =6
550,092 = 5 550,119 = 7 550,118 = 7	550,087 = 5 550,057 = 3 550,057 = 3

Определяю количество ТО-2 для тракторов К-701 за каждый месяц года.

140,047 = 1 140,051 = 1 140,058 = 1	140,072 =1 140,141 =2 140,101 =1
140,092 = 1 140,119 = 2 140,118 = 2	140,087 = 1 140,057 = 1 140,057 = 1

6.ОПРЕДЕЛЯЮ КОЛИЧЕСТВО ПРОВЕДЕНИЯ ТО-3 ДЛЯ ТРАКТОРОВ К-701 ЗА КАЖДЫЙ МЕСЯЦ.

20,047 = 0 20,051 = 0 20,058 = 0	20,072 =0 20,141 =0 20,101 =0
20,092 = 0 20,119 = 0 20,118 = 0	20,087 = 0 20,057 = 0 20,057 = 0

Определяю количество ТО-2 для тракторов К-701 за каждый месяц года.

20,047 = 0 20,051 = 0 20,058 = 0	20,072 =0 20,141 =0 20,101 =0
20,092 = 0 20,119 = 0 20,118 = 0	20,087 = 0 20,057 = 0 20,057 = 0

Опреределяю количество проведения ТО -1 для тракторов ДТ-75 МВ за каждый месяц года:

940,047 = 4 940,051 = 5 940,057 = 5	940,072 = 7 940,141 = 13 940,101 = 9
940,092 = 10 940,119 = 11 940,118 = 11	940,087 = 10 940,057 = 5 940,057 = 5

Опреределяю количество проведения ТО -2 для тракторов ДТ-75 МВ за каждый месяц года:

160,047 = 1 160,051 = 1 160,057 = 1	160,072 = 1 160,141 = 2 160,101 = 2
160,092 = 1 160,119 = 2 160,118 = 2	160,087 = 1 160,057 = 1 160,057 = 1

Опреределяю количество проведения ТО -3 для тракторов ДТ-75 МВ за каждый месяц года:

80,047 = 0 80,051 = 0 80,057 = 1	80,072 = 1 80,141 = 1 80,101 = 1
80,092 = 1 80,119 = 1 80,118 = 1	80,087 = 1 80,057 = 0 80,057 = 0

Опреределяю количество проведения текущих ремонтов для тракторов ДТ-75 МВ за каждый месяц года:

50,047 = 0 50,051 = 0 50,057 = 0	50,072 = 0 50,141 = 1 50,101 = 1
50,092 = 1 50,119 = 1 50,118 = 1	50,087 = 0 50,057 = 0 50,057 = 0

Опреределяю количество проведения ТО -1 для тракторов МТЗ-80 за каждый месяц года:

1600,047 = 8 1600,051 = 8 1600,057 = 9	1600,072 = 11 1600,141 = 23 1600,101 = 16
1600,092 = 15 1600,119 = 19 1600,118 = 19	1600,087 = 14 1600,057 = 9 1600,057 = 9

Опреределяю количество проведения ТО -2 для тракторов ДТ-75 МВ за каждый месяц года:

270,047 = 1 270,051 = 1 270,057 = 2	270,072 = 2 270,141 = 4 270,101 = 3
270,092 = 2 270,119 = 3 270,118 = 3	270,087 = 2 270,057 = 2 270,057 = 2

Опреределяю количество проведения текущих ремонтов для тракторов МТЗ-80 за каждый месяц года:

100,047 = 0 100,051 = 0 100,057 = 1	100,072 = 1 100,141 = 1 100,101 = 1
100,092 = 1 100,119 = 1 100,118 = 1	100,087 = 1 100,057 = 1 100,057 = 1

Таблица № 3

ГРАФИК ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА И СРОКОВ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И ПЛАНОВЫХ РЕМОНТОВ ДЛЯ ТРАКТОРОВ КР

ТО-1													12960
ТО-1													12960
ТО-1													12420
ТО-2													12150
ТО-1													11880
ТО-1													16610
ТО-1													11340
ТО-3													10070
ТО-1													10800
ТО-1													10530
ТО-1													10260
ТО-2													9990
ТО-1													9720
ТО-1													9450
ТО-1													9180
ТО-1													8910
ТО-1													8640
ТО-2													8370
ТО-1													8100
ТО-1													7830
ТО-1													7560
ТО-3													7290
ТО-1													7020
ТО-1													6750
ТО-1													6840
ТО-2													6210
ТО-1													5940
ТО-1													5070
ТО-1													5400
ТО													5130
ТО-1													4160
ТО-1													4590
ТО-1													4320
ТО-2													4050
ТО-1													3780
ТО-1													3510
ТО-1													3240
ТО-3													2970
ТО-1													2700
ТО-1													2430
ТО-1													2160
ТО-2													1890
ТО-1													1620
ТО-1													1350
ТО-1													1080
%	4,7	5,1	5,8	7,2	14,1	10,1	9,2	11,9	11,8	8,7	5,7	5,7	540
	янв	фев	март	апр	май	июнь	июль	авг	сент	окт	нояб	дек

Таблица № 4.

Таблица проведения номерных технических обслуживаний и плановых ремонтов для тракторов.

Марка тракторов	№ технического обслуживания	месяцы
		I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
К-701	ТО-1	1	2	2	4	1	1	4	1	3	3	2	2
	ТО-2	-	1	2	-	-	-	-	1	-	1	-	-
	ТО-3	-	1	-	-	1	-	-	1	-	-	-	-
	ТР	1	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	1
	КР	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
ДТ-75МВ	ТО-1	4	5	5	7	13	9	10	11	11	10	5	4
	ТО-2	1	1	1	1	2	2	1	2	2	1	1	1
	ТО-3	-	-	1	1	1	1	1	1	1	1	-	-
	ТР	-	-	-	-	1	1	1	1	1	-	-	-
	КР	1	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
МТЗ-80	ТО-1	8	8	9	11	23	16	15	19	19	14	9	9
	ТО-2	1	1	2	2	4	3	2	3	3	2	2	3
	ТО-3	-	-	1	1	2	2	1	2	2	1	1	1
	ТР	-	-	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
	КР	1	1	-	-	1	-	-	-	-	-	-	1

7. ОПРЕДЕЛЯЮ КОЛИЧЕСТВО РЕМОНТОВ ТРАКТОРОВ, КОМБАЙНОВ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН С ПОМОЩЬЮ КОЭФФИЦИЕНТА ОХВАТА ПО ФОРМУЛЕ:

N_К = n₀ .З_0.. З_Д. З_В , где

n₀ - общее число комбайнов конкретной марки;

З₀ - годовой коэффициент охвата капитальных ремонтов;

З_Д - поправочный коэффициент, учитывающий средний срок использования машин в парке.

Определяю количество плановых текущих ремонтов для комбайнов и сельскохозяйственных машин по формуле:

n_{т пл} = n₀ - n_{п п}, где

n_{п п}, - число комбайнов эксплуатируемых в гарантийный период.

Тогда количества капитальных ремонтов будет:

«Енисей - 1200»

N_К = n₀ З₀ З_Д З_В = 6 0,15 0,95 1 = 0,86

Принимаем N_к = 1

«КСК-100»

N_К = n₀ З₀ З_Д З_В = 7 0,15 0,99 1,13 = 1,14

Принимаем N_к = 1

«ККУ-2А»

N_К = n₀ З₀ З_Д З_В = 4 0,20 0,95 1,25 = 0,95

Принимаем N_к = 1

Коэффициенты:

Енисей - 1200 З₀ = 0,15 З_Д = 0,95 З_В = 1

КСК - 100А З₀ = 0,15 З_Д = 0,95 З_В = 1,15

ККУ - 2А З₀ = 0,20 З_Д = 0,95 З_В = 1,25

Тогда количество текущих ремонтов будет:

Енисей-1200

n_{т пл} = n₀ - n_{п п} = 6 - 1 = 5

КСК-100А

n_{т пл} = n₀ - n_{п п} = 7 - 1 = 6

ККУ-2А

n_{т пл} = n₀ - n_{п п} = 4 - 1 = 3

8. РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

Для тракторов трудоемкость текущих ремонтов складывается из трудоемкости плановых и неплановых ремонтов.

Годовая трудоемкость неплановых текущих ремонтов всех тракторов одной марки определяется по формуле:

Т_{т непл} = t_{т непл} n, где

Т_{т непл} - средняя годовая трудоемкость неплановых текущих ремонтов одного трактора берется из таблицы № 6 из пособия;

n- количество тракторов конкретной марки.

К-701

Т_{т непл} = t_{т непл} n = 19,1 3 = 364,8 чел/ч;

ДТ-75МВ

Т_{т непл} = t_{т непл} n = 19,4 13 = 252 чел/ч;

МТЗ-80

Т_{т непл} = t_{т непл} n = 17,4 18 = 313,2 чел/ч.

Годовая трудоемкость плановых текущих ремонтов всех тракторов одной марки определяется по формуле:

T_{т пл} = 0,001 А_т t_{т пл} N_{т пл}, где

А_т - периодичность прохождения плановых текущих ремонтов;

t_{т пл л} - средняя годовая трудоемкость текущего ремонта;

N_{т пл} - количество проведения плановых текущих ремонтов;

t_{т пл} - берется из таблицы № 6 пособия.

К-701: t_{т пл} = 76

ДТ-75МВ: t_{т пл} = 110

МТЗ-80: t_{т пл} = 91

К-701

T_{т пл} = 0,001 4820 76 2 = 732,6 чел/ч;

ДТ-75 МВ

T_{т пл} = 0,001 2640 110 5 = 1452 чел/ч;

МТЗ-80

T_{т пл} = 0,001 1680 97 9 = 1466,6 чел/ч;

Расчет трудоемкости текущих ремонтов для комбайнов.

У комбайнов трудоемкость неплановых ремонтов составляет 20 %.

Трудоемкость от плановых текущих ремонтов.

Норматив суммарной годовой трудоемкости текущих ремонтов одного комбайна составляет:

t_{т пл} = 210 : 1,2 = 175 чел/ч

T_{т пл} = 175 n = 175 5 = 875 чел/ч

t_{т непл} = 210 - 175 = 35 чел/ч

Т_{т непл} = 355 = 175 чел/ч.

Для кормоуборочных:

t_{т пл} = 200 : 1,2 = 167 чел/ч

T_{т пл} = 167 6 = 1002 чел/ч

t_{т непл} = 200 - 167 = 33 чел/ч

Т_{т непл} = 336 = 198 чел/ч.

Для картофелеуборочных:

Норматив трудоемкости увеличивается на 50 %, так как комбайны старые.

t_{т пл} = 69 1,5 : 1,2 = 86,25 чел/ч

T_{т пл} = 86,25 3 = 258,75 чел/ч

t_{т непл} = 103,5 - 86,25 = 17,25 чел/ч

Т_{т непл} = 17,25 3 = 51,75 чел/ч

Расчет трудоемкости текущих ремонтов равна 15 % от трудоемкости плановых текущих расходов.

Суммируют годовую трудоемкость текущего ремонта одной машины конкретной марки.

Беру из приложения № 5

Для плугов:

Принимаю: ПЛН - 5 - 35 - 4 шт

ПЛН - 4 - 35 - 13 шт

ПЛН - 3 - 35 - 13 шт

ПЛН - 5 - 35:

t_{т пл} = 21 : 1,15 = 18 чел/ч

T_{т пл} = 18 4 = 72 чел/ч

t_{т непл} = 21 - 8 = 3 чел/ч

Т_{т непл} = 3 4 = 12 чел/ч

ПЛН - 4 - 35:

t_{т пл} = 17 : 1,15 = 15 чел/ч

T_{т пл} = 15 13 =195 чел/ч

t_{т непл} = 17 - 15 = 2 чел/ч

Т_{т непл} = 2 13 = 26 чел/ч

ПЛН - 3 - 35:

t_{т пл} = 14 : 1,15 = 12 чел/ч

T_{т пл} = 12 14 = 168 чел/ч

t_{т непл} = 14 - 12 = 2 чел/ч

T_{т пл} = 2 14 = 28 чел/ч

Общая трудоемкость плановых текущих ремонтов плугов:

T_{т пл} = 72 + 195 + 168 = 435 чел/ч

T_{т пл} = 12 + 18 + 28 = 66 чел/ч

Для культиваторов:

Принимаю: КПС - 4 - 9 шт

КОН - 2,8 ПМ - 6 шт

КПС - 4 :

t_{т пл} = 22 : 1,15 = 19 чел/ч

T_{т пл} = 19 9 = 171 чел/ч

t_{т непл} = 22 - 19 = 3 чел/ч

Т_{т непл} = 3 9 = 27 чел/ч

КОН - 2,8 ПМ:

t_{т пл} = 27 : 1,15 = 23 чел/ч

T_{т пл} = 23 13 =138 чел/ч

t_{т непл} = 27 - 23 = 4 чел/ч

Т_{т непл} = 4 6 = 24 чел/ч

Общая трудоемкость плановых текущих ремонтов плугов:

T_{т пл} = 171 + 138 = 309 чел/ч

T_{т пл} = 57 + 24 = 81 чел/ч

Для лущильщиков:

Принимаю: ЛДГ - 10 - 6 шт

ЛДГ - 5 - 4 шт

ЛДГ - 10:

t_{т пл} = 31 : 1,15 = 27 чел/ч

T_{т пл} = 27 6 = 162 чел/ч

t_{т непл} = 31 - 27 = 4 чел/ч

Т_{т непл} = 3 9 = 27 чел/ч

ЛДГ - 5:

t_{т пл} = 17 : 1,15 = 15 чел/ч

T_{т пл} = 15 4 = 60 чел/ч

t_{т непл} = 17 - 5 = 2 чел/ч

Т_{т непл} = 2 46 = 8 чел/ч

Общая трудоемкость плановых текущих ремонтов плугов:

T_{т пл} = 162 + 6 = 168 чел/ч

T_{т пл} = 24 + 84 = 32 чел/ч

Для сеялок зерновых:

t_{т пл} = 63 : 1,15 = 55 чел/ч

T_{т пл} = 55 7 = 385 чел/ч

t_{т непл} = 63 - 55 = 8 чел/ч

Т_{т непл} = 8 7 = 56 чел/ч

Для картофелесажалок:

t_{т пл} = 91 : 1,15 = 79 чел/ч

T_{т пл} = 79 4 = 316 чел/ч

t_{т непл} = 91 - 79 = 12 чел/ч

Т_{т непл} = 12 4 = 48 чел/ч

Для борон зубовых:

t_{т пл} = 4 : 1,15 = 3,5 чел/ч

T_{т пл} = 3,5 85 = 297,5 чел/ч

t_{т непл} = 4 - 3,5 = 0,5 чел/ч

Т_{т непл} = 0,5 8,5 = 42,5 чел/ч

Для косилок:

t_{т пл} = 40 : 1,15 = 35 чел/ч

T_{т пл} = 35 9 = 315 чел/ч

t_{т непл} = 40 - 35 = 5 чел/ч

Т_{т непл} = 5 9 = 45 чел/ч

Для пресс-подборщиков:

t_{т пл} = 76 : 1,15 = 66 чел/ч

T_{т пл} = 66 4 = 264 чел/ч

t_{т непл} = 86 - 66 = 20 чел/ч

Т_{т непл} = 20 4 = 80 чел/ч

Для грабель тракторных:

t_{т пл} = 29 : 1,15 = 25 чел/ч

T_{т пл} = 25 6 = 150 чел/ч

t_{т непл} = 29 - 25 = 4 чел/ч

Т_{т непл} = 4 6 = 24 чел/ч

Для разбрасывателей:

t_{т пл} = 41 : 1,15 = 36 чел/ч

T_{т пл} = 36 9 = 324 чел/ч

t_{т непл} = 41 - 36 = 5 чел/ч

Т_{т непл} = 5 9 = 45 чел/ч

Для прицепов тракторных:

Трудоемкость определяю по формуле:

T = 0.001 B_r n t, где

B_r - годовой планируемый пробег, км;

n- количество автомобилей;

t- удельная трудоемкость текущего ремонта.

Таблица № 5

Марка автомобиля	Количество	Удельная трудоемкость чел/ч, 1000км	Годовой планируемый пробег
ГАЗ 53-12	9	5,9	22500
ГАЗ-САЗ 35-07	4	6,8	31000
ЗИЛ 43 1410	4	5,3	29500

Газ 53-12:

T = 0.001 B_r n t = 0,001 22500 9 5,9 = 1194,75 чел/ч

ГАЗ-САЗ 35-07

T = 0.001 B_r n t = 0,001 31000 4 6,8 = 843,7 чел/ч

ЗИЛ 43 1410

T = 0.001 B_r n t = 0,001 29500 4 5,3 = 625,4 чел/ч.

9. РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ ОБСЛУЖИВАЮЩИХ РАБОТ

Мастер-наладчик вместе с механизатором проводят номерные и сезонные технические обслуживания для тракторов и комбайнов.

Рабочим местом является пост технического обслуживания.

Для проведения низкономерных технических обслуживаний при большом удалении он использует передвижной агрегат технического обслуживания.

Трудоемкость технического обслуживания планируется по одному на комбайн и каждый трактор.

Трудоемкость технических обслуживаний тракторов и распределение их по месяцам следует распределять пропорционально загрузке в течение года

Сезонное техническое обслуживание планируется по одному на каждый трактор в апреле и сентябре, то есть после зимних стоянок и перед постановкой на хранение.

Трудоемкость технических обслуживаний тракторов определяют укрупненным расчетом, используя норматив на 100 часов работы.

«Енисей-1200» - 3,43 чел.час/100 час работы;

«КСК-100А» - 6,3 чел.час/100 час работы;

«ККУ-2А» -7 чел.час/100час работы.

Количество часов работы одного комбайна за сезон:

«Енисей-1200» - 115 часов;

«КСК-100А» - 130 часов;

«ККУ-2А» - 200 часов.

Тогда трудоемкость номерных технических обслуживаний всех комбайнов составит:

«Енисей-1200»

Т = 0,01 115 3,43 6 = 35,5 чел/час;

«КСК-100А»

Т = 0,01 130 6,3 7 = 57,3 чел/час;

Т = 0,01 200 7 4 = 56 чел/час;

10. ПОСТРОЕНИЕ ПЛАНА - ГРАФИКА ПРОВЕДЕНИЯ НОМЕРНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ ТРАКТОРОВ

Номерные технические обслуживания тракторов и комбайнов проводят через определенный период времени их работы. В хозяйствах с хорошо налаженной работой инженерного цеха мастер-наладчик планирует проведения номерных технических обслуживаний для тракторов на месяц или квартал. На начало планируемого месяца берут сведения о наработке каждого трактора. После номерных технических обслуживаний, подсчитывают ожидаемую среднесуточную наработку в предстоящий месяц.

Из годового плана загрузки мастера-наладчика видно, что наиболее загруженные месяца сентябрь и октябрь.

Руководитель, по согласованию, на период уборочных работ обычно устанавливает 10-часовой рабочий день, а выходные дни сдвигают на дождливый период.

Определяют среднесуточную ожидаемую наработку одного трактора каждой марки:

К-701: 4820 0,118/26 = 21,87 у.э.га;

ДТ-75 МВ: 1600 0,118/26 = 7,26 у.э.га;

МТЗ-80: 1250 0,118/26 = 5,67 у.э.га.

Определение ТО-1 будет проводиться через следующее количество рабочих дней:

К-701

Д = АТО - 1/B_r = 270/21,57 = 12,3

Принимаю Д = 12

ДТ-75 МВ

Д = АТО - 1/B_r = 163/7,26 = 22,7

Принимаю Д = 23

МТЗ-80

Д = АТО - 1/B_r = 105/5,67 = 18,6

Принимаю Д = 19.

При планировании номерных технических обслуживаний нужно иметь ввиду, что ТО-3 за один день не проведешь, нужно планировать 2-3 дня. ТО-2 при участии двух человек можно провести за один день. Нужно помнить, что при проведении высокономерных технических обслуживаний должно предшествовать диагностирование.

Таблица № 7

Наименование операции	К-701	ДТ-75 МВ	МТЗ-80
При проведении ТО-3	26,69	13,63	15,26
При проведении ТО -2	8,1	6,69	5,2
При техосмотре Без техобслуживания	20	12	11
Предремонтное диагностирование	3,5	4	3,5
При отказах	2,5	2,5	2

Для каждого трактора, указанного в плане-графике отводится 2 срока.

Первая плановая;

Вторая плановая.

В строке «план» указывается планируемый срок проведения конкретного технического обслуживания.

В строке «факт» отмечается дата фактического проведения технического обслуживания. Помимо того выписки из него должны иметь бригадир тракторной бригады и мастер-диагност.

Это уменьшает количество ненужных согласований при нормальных условиях эксплуатации, распределяют ремонты и техническое обслуживания по месту проведения.

ГОСНИТИ дает рекомендации по распределению ремонта, обслуживающих работ между предприятием и подразделением технического сервиса.

Таблица № 8

Ориентировочные распределения объемов работ между мастерскими (подразделениями).

Наименование машин и оборудования	Техобслуживание	Текущий ремонт
	хоз	ПТР р-он	хоз	ПТР р-он
Тракторы и самоходные шасси	80	20	70	30
В том числе К-701 и Т-150К	20	80	10	90
Зерноуборочные комбайны	90	10	40	60
Специальные комбайны	90	10	70	30
Автомобили	40	60	25	75

Таблица № 9

Ориентировочное распределения трудоемкости работ в хозяйстве в зависимости от места исполнения.

Наименование машин и оборудования, вид работ	Распределение работ
	ЦРМ	гараж	машдвор	В поле	Бриг.
1.Тракторы и самоходные машины. Техобслуживание Текущий ремонт	20 60	- -	- -	30 10	50 30
2. Автомобили: Техобслуживание Текущий ремонт	- 20	100 80	- -	- -	- -
3. комбайны: Техобслуживание	20	-	35	-	45
4. текущий ремонт СХМ	30	-	20	-	50

При определении доли трудоемкости работ, происходящей на ЦРМ хозяйства, учитывают состояние районных и областных предприятий технического сервиса, финансовые возможности самого хозяйства уже сложившиеся схемы взаимодействия ЦРМ со службами машинного двора, мастера-наладчика, мастера-диагностика.

Номерные и сезонные ТО автомобилей, их текущий ремонт выполняют в гараже. Часть работ текущего ремонта этих машин выполняет ЦРМ.

Таблица № 10

Расчет доли трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ приходящихся на ЦРМ.

Наименование машин и оборудования	Суммарная трудоемкость	Отчет о работах выполненных в хозяйстве	В том числе в ЦРМ
		%	Чел час	%	Чел час
Трактор К-701К Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	656,6 76.4	70 100	459,6 76,4	100 90	459.6 68,8
Трактор ДТ-75 МВ Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	1452 252.2	70 100	1016,4 252,2	100 90	1016,4 226
МТЗ-80 Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	1466,8 313,2	70 100	1026,6 313,2	100 90	1026,6 281,9
Комбайн «Енисей-1200» Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	875 175	70 100	612,5 175	100 80	612,5 140
КСК-100А Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	1002 198	70 100	701,4 198	100 80	701,4 158,4
ККУ-2А Плановый текущий ремонт Неплановый текущий ремонт	258,75 51,75	90 100	232,9 5,75	100 80	232,9 41,4
Текущий ремонт автомобилей Плановый текущий ремонт	2668,4	100	2668,4	50	1334,2
Плугов Культиваторов Лущильников Сеялок зерновых Картофелесажалок Зубовых борон Косилок Пресс-подборщиков Грабель тракторных Разбрасыватель удобрений Прицепов тракторных	435 309 22 385 316 297,5 315 264 150 324 468	100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100	435 309 222 385 316 297,5 315 264 150 324 486	100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100	435 309 222 385 316 297,5 315 264 150 324 486
Неплановых текущих ремонтов всех СХМ	551,5	100,	551,5	100	551,5
Техническое обслуживание тракторов	1596,15	100	1596,15	100	1596,15
					11359,6

Номерные и сезонные технические обслуживания тракторов будет выполнять на участке технического обслуживания ЦРМ со службой мастера наладчика.

11. СОСТАВИМ ГОДОВОЙ ПЛАН ЗАГРУЗКИ ЦРМ ХОЗЯЙСТВА

Кроме основных работ ЦРМ хозяйства выполняют дополнительные работы. Трудоемкость дополнительных работ определяют в процентном отношении от суммарной трудоемкости основных работ в мастерской:

Ремонт оборудования мастерской 6-8 %.

Принимаем - 8 %.

Ремонт и изготовление приспособлений и инструментов 0,5-1 %.

Принимаем 1 %.

Ремонт и изготовление деталей в фонд запчастей 3-5 %.

Принимаем 5 %.

Прочие внеплановые работы по 10-12 %.

Принимаем 12 %.

Выполняем расчеты:

Т_об = 11359,4 0,08 = 908,8 чел/час.

Т_инет = 11359,4 0,05 = 113,6 чел/час

Т_3-2 = 11359,4 0,05 = 567 чел/час.

Т_пр = 11359,4 0,12 = 1363,1 чел/час.

12. РАСЧЕТ ШТАТА РАБОТНИКОВ ЦРМ

В зависимости от характера выполняемых функций все рабочие ЦРМ разделяются на группы:

Производственные рабочие (мастера-наладчики, слесаря);

Вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, служащие, младший обслуживающий персонал (МОП), пожарно-сторожевая охрана.

Различают важные и списочное число производственных рабочих. Явочное число производственных рабочих определяют по номинальному фонду времени.

Р_я = Т_ч/Ф_н, где

Т_ч - годовая суммарная трудоемкость работ в мастерской за расчетный период:

Ф_н = Д_р t_см Д_в (t_cv - t_t) = 308 7 - 54 76 = 2102.

Р_я = 14791,05/2102 = 7,03 чел.

Принимаем Р_я = 7 чел.

Списочное среднегодовое число производственных рабочих определяют по формуле:

Р_с = Т/Ф_р к, где

Ф_р - действительный фонд времени рабочего;

к - коффициент перевыполнения наработки (1,05 - 1,15).

Принимаем к = 1,1.

Действительный фонд времени рабочего определяю по формуле:

Ф_р = (Ф _н- Д_о t_см) -З_р, где

Д_о - количество дней отпуска:

З_р - коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительной причине (0,95).

Ф_р = (2102 - 24,7) 0,95 = 187,3 чел/час.

Тогда:

Р_с = 14791,05/1873,3 = 8 чел.

Число выполняемых рабочих составляет 10-15 % от числа основных производственных рабочих.

Принимаю 13 %.

Р_в = Р_с 0,13 = 8 0,13 = 1,04

Принимаю Р_в = 1.

Число инженерно-технических работников, младшего обслуживающего персонала, служащих принимаем соответственно:

8-10 %	2-4 %	2-3 %

Принимаем максимальные значения: 10,4,3.

Р_итр = (Р_с + Р_в) 0,1 = (8 + 1) 0,1 = 0,9.

Принимаю Р_итр = 1 (зав мастерской).

Р_моп = (Р_с + Р_в) 0,4 = (8 + 1) = 0,36.

Принимаю Р_моп = 1 (уборщица с загрузкой по автопарку).

Р_служ = (Р_с + Р_в) 0,03 = 0,27

Принимаем Р_служ = 1 (бухгалтер с догрузкой работ по автопарку и службы машинного двора).

Тогда всего количество работников будет составлять 12 человек.

13. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Годовую трудоемкость работ на конкретном производственном участке ЦРМ определяют в процентном отношении суммарной трудоемкости по видам. Участок имеет комбинированное название. Количество производственных рабочих определяют по формуле таблицы № 1.

Р_уч = Т_уч/Ф_р И = 0,4835/18133 0,95 = 0,25

Принимаем одного рабочего.

Для подбора оборудования по маркам следует воспользоваться справочником оборудования и ремонтным мастерских колхозов и совхозов.

Таблица № 12

ВЕДОМОСТЬ НАБОРА ОБОРУДОВАНИЯ.

№ пп	Наименование оборудования	Кол-во	Габариты, размеры	шифр	Заним. Площ.м3
1	Установка для Развальцовки трубок		900600	-	0,54
2	Стенд для ремонта и испытания радиаторов		11701060	АКТБ +1	1,24
3	Вертикальный Сверлильный станок		1240810	2А-155+2	1
4	Ножницы для резки метала	1	480180	М=970	0,09
5	Паяльная лампа	1	270200	2МЛ-56	0,054
6	Стенд для испытания сердцевины радиатора		1180900	КУ-4369-3	1,06
7	Стол с выдвижным шкафом		365595	ОМ 2078-4	0,22
8	Шкаф для хранения одежды		1050500	ПМЗ1200А-5	0,5
9	Шкаф для хранения электродов		500400	П4-121 МБ	0,2
10	Ванна для испытания на герметичность радиатора		16101025	5008-7	1,7
11	Ящик с песком	1	500400	ОРГ-1468-8	0,2
12	Шкаф	1	710620		0,44
	Итого				7,24

Таблица № 13

РАСПРЕДЕЛЯЕМ РАБОТЫ В ЦРМ НА УЧАСТКЕ.

Наименование работ	Суммарная годовая трудоемкость, чел/час	%	Чел. час
1. Ремонт гусеничных тракторов	12424	5,5	68,3
2. Ремонт колесных транспортов	1836,9	5,1	97,3
3. Ремонт автомобилей	1331,7	8,1	115,8
4. Ремонт самоходных комбайнов	1612,3	11,5	24,2
5. Ремонт тракторных прицепов	486	0,8	4
6. Ремонт оборудования мастерской	1599,5	1,5	24
7. Прочие внеплановые работы	1363,1	11	150
8. Итого			483,5

14. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОЙ ПЛОЩАДИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА.

Для участков, на которых не располагаются полногабаритные ремонтируемые и обслуживаемые машины.

Расчет потребной производственной площади ведут по формуле:

F = F_об к, где

F_об - площадь, занимаемая оборудованием участка (м²);

к - коэффициент рабочей зоны.

к = 4,5 5,5

F = 7,24 5,5 = 39,8 м²

Принимаем площадь участка, равную 36 м².

Задавшись одним из размеров участка, длиной перекрытия, берем 6 м и тогда ширина будет - 6 м.

15. ТЕХНОЛОГИЯ ПРВЕДЕНИЯ РЕМОНТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТРАКТОРА. РЕМОНТ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ: КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА. КРЫШКА КОРПУСА. ВАЛИК ВОДЯНОГО НАСОСА. СБОРКА ВОДЯНОГО НАСОСА. ВЕНТИЛЯТОР. РАДИАТОР

Корпус водяного насоса.

Корпус водяного насоса изготовлен из чугуна с415-32, твердость его НВ 163-229.

Корпус может иметь следующие дефекты: износ поверхности отверстий под подшипники, трещины, износ или повреждение трубы, коробление поверхности, прилегающий к крышке через посадочные места под подшипники, корпус насоса выбраковывается.

Восстановление поверхности под подшипники при износе диаметра более 52,09 и 62,09 мм производят подставкой втулок.

Втулки изготавливают из стали 40. на внутренних торцах корпусной поверхности втулок снимают фаски 0,645⁰.

Перед заправкой втулок рекомендуется обезжирить ацетоном и смазать тонким слоем клея их наружные поверхности. Втулки запрессовывают в корпус насоса заподлицо с поверхностями на ручном или гидравлическом прессе через ступенчатые наставки, трещины заворачивают ацителенкислородом плавлением чугунным прутом марки 15ст медно-стальным электродом 3мм. При этом применяют горелку с насадкой горелки № 3.

Корпус предварительно подогревают пламенем горелки до +600-700⁰С. поверхность шва зачищают заподлицо с основным металлом, шов должен быть плотным, без трещин - пережога.

Восстановление резьбовых отверстий применяют все виды механической обработки, точение, шлифование, фрезерование, строгание, сверление и т.д.

Коробление поверхности, прижимающей к крышке устраняют протачиванием на токарно-винторезном станке на глубину не более 5 мм. Биение проточной поверхности относительно оси отверстий под подшипники допускается 1 мм на крайних точках, а жесткость не более 0,5 мм в прижатом состоянии.

Крышка корпуса.

Крышка корпуса водяного насоса изготовлена из чугуна с415-32 твердость ее НВ 163-229. крышка может иметь следующие дефекты: трещины, коробление поверхности, прилегающей к корпусу, повреждение или износ конической резьбы.

При износах и трещинах аварийного характера крышку выбраковывают. Заварку трещин проводят так же, как и в корпусе водяного насоса, коробление привалочных плоскостей устраивают протачиванием на токарно-винторезном станке на глубину не более 3 мм. Нежесткость привалочных плоскостей допускается не более 0,05 мм, не нормальность торцевых поверхностей не более 0,15 мм.

Ремонт резьбовых отверстий производят так же, как и корпус водяного насоса.

Для сверления отверстий в крышке корпуса водяного насоса применяют накладной кондуктор. При нарезании резьбы ремонтного размера необходимо разсверлить в корпусе водяного насоса отверстия под болты.

Валик водяного насоса.

Валик водяного насоса изготавливают из стали СТ-42. посадочные места подшипника и крыльчатку закаливают токами высокой частоты до твердости. Поверхность имеет антикоррозийное покрытие молочным хромом.

Валик водяного насоса может иметь следующие дефекты: износ посадочных мест под подшипники и ступицу шкива-вентилятора, износ поверхности сопряжения с сальником, повреждение или износ резьбовых отверстий.

Новую шпоночную канавку нарезают на горизонтальном фрезерном станке хвостовой фрезой для сигментных шпонок. При установке на валик увеличенной шпонки необходимо подогнать по шпонке шпоночный паз а ступице шкива вентилятора.

Сборка водяного насоса.

Водяной насос собирают в определенном порядке. В корпусе насоса запрессовывают на прессе опорную втулку до упора в торец. Затем запрессовывают каркасный сальник через наставку. Отвороты манжета должны быть направлены внутрь корпуса. После этого запрессовывают в корпусе насоса валик с подшипниками и устанавливают в выточку корпуса стопорное кольцо, запрессовывают кернистый сальник через наставки. Вставляют в валик насоса сегментную шпонку и запрессовывают ступицу шкива вентилятора. Закрепляют ступицу пайкой и стопорят ее. Устанавливают в крыльчатку насоса манжет сальник с кольцом, обоймой и пружиной уплотнительную шайбу и стопорное кольцо. Надевают крыльчатку насоса на валик и закрепляют ее болтом. Качание крыльчатке на валике не допускается.

Устанавливают на корпусе насоса крышку и закрепляют ее болтом. Завертывают коническую пробку и масленку. Устанавливают и закрепляют патрубок.

Вентилятор.

Вентилятор изготавливают из стали 20 толщиной 4 мм для крестовика и 1,60,16 мм (1,5 мм) для лопастей. У вентилятора могут быть следующие дефекты: погнутость лопастей или крестовика. Ослабление заклепок, трещины или износ отверстий. Вентилятор в собственном виде выбраковывается при появлении трещин на крыльчатку лопастей и изломах.

Правку лопастей и крестовин ведут на плите. Отремонтированный вентилятор подвергают статической балансировке на стенде ОПР-1159. трещины на крестовине заваривают электросваркой с двух сторон электродом Э-42, зачищают заподлицо с поверхностью основного металла. Отверстия под болты изношенные заплавляют газовой сваркой присадочной проволокой применяя горелку с наконечником № 2. Заплавленные отверстия зачищают заподлицо с поверхностью основного металла, после чего размечают и показывают центр для сверления и сверлят четыре отверстия.

Радиатор.

Радиатор состоит из верхних и нижних баков, сердцевины и боковины. Основные дефекты, при которых радиатор подлежит ремонту: образование накипи и механических загрязнений в сердцевине, течь трубок сердцевины, трещины на поверхности баков, ослабление крепления патрубков и бойков штуцера, износ или повреждение резьбовых соединений. Сердцевину радиатора выбраковывают при повреждении более 20 % трубок, баки при наличии трещин, которые проходят через отверстия под заклепки крепления патрубка и банки, боковины радиаторов при появлении поперечной трещины, проходящей через место крепления кронштейна и балок.

При поступлении на ремонт радиатор подвергают наружному осмотру и мойке, после чего производят испытания на герметичность с целью обнаружения течи. В радиаторе создают избыточное давление воздуха. Для этой цели ставят заглушки на нижний патрубок, к верхнему подводят шланг для подачи воздуха, радиатор помещают в водяную ванну и по выделяющимся пузырькам судят о герметичности боковин или трубок.

При образовании значительной накипи на внутренних стенках радиатора ее удаляют промывкой 40 % раствором имбиторной соляной кислоты с содержанием имбитора ПБ-5 до 3г/м. Рекомендуемое время промывки 10-15 мин. При Т=50-70⁰С. промывку ведут до полного удаления накипи.

Ремонт сердцевины проводят когда повреждено до 5 % трубок - их можно заглушить путем пауки без разборки радиатора. При повреждении до 20 % трубок радиатор разбирают. Для этого откачивают верхние и нижние бачки и удаляют негодные трубки путем введения в неисправную трубку нагретого металлического стержня, имеющего форму трубки. Взамен вынутых вставляют новые трубки, концы которых развальцовывают и спаивают мягким припоем. В качестве флюса применяют хлористый цинк и хлористый аммиак.

После ремонта трубок радиатор собирают и подвергают повторному испытанию на герметичность под давлением 0,5 атм. Обнаруженные трещины на баках запаивают ПОС-30. при длине трещины более 10 мм рекомендуется припаивать заплатку из фольги толщиной 0,1-0,3 мм. Шов припая на трещине должен быть ровным, плотным, без пропусков, выступать под верхние детали крепления патрубка и банки штуцера. Трещины на поверхности боковин радиатора зачищают на 5-6 мм с каждой стороны до металлического блеска, концы трещины накернивают и засверливают сверлом диаметром 3 мм. После чего их заваривают электросваркой Э 42 диаметром 3 мм.

При техническом обслуживании и ремонте системы охлаждения можно использовать сливную яму узкого типа.

Для транспортировки радиатора системы охлаждения трактора можно использовать подвесной однорельсовый путь с грузовой тележкой, которая служит для горизонтального перемещения грузов. Для вертикального подъема грузов служит ручка. Подвешиваемая к грузовой тележке, смонтированной вместе с электрическим тельфером. Грузовые тележки грузоподъемностью до 1 тонны передвигают по рельсам, без привода. Для транспортировки деталей предназначена тележка Р-535. Заливка воды производится в расширительный бачок, слив с двух сторон блока и в радиаторе открывается кранами.

Вентилятор приводится при помощи гидромуфты, вентилятор включается в работу при температуре +80⁰С. управление производится при помощи термостата, путем воздействия на клапан. Источником давления является основная система охлаждения ДВС.

16. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей, соприкасающихся во время работы с горячими газами, и обеспечения наполнения цилиндра свежим воздушным зарядом. Температурный режим двигателя существенно влияет как на эффективные показатели его, так и на износостойкость деталей цилиндро-поршневой группы.

Система охлаждения двигателя - водяная закрытая, с принудительной циркуляцией воды. Преимущество закрытой (герметичной) системы охлаждения в том, что уменьшается испарение, а следовательно и расход воды, а значит меньше образуется накипи.

Механизм системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя соединена с системами предпускового обогрева двигателя и отопителя кабины.

Водяной радиатор 1 (рис. 1) предназначен для охлаждения воды. Вода. Проходя через радиатор. Отдает тепло потоку воздуха, обдувающему трубки радиатора. Радиатор состоит из сердцевины верхнего и нижнего баков, двух стальных штампованых боковин и соединительных патрубков. Внутри сердцевины находятся две секции, соединенные двумя трубными досками. Каждая секция состоит из плоско-овальных цельнотянутых латунных трубок, расположенных вертикально в два ряда в шахматном порядке. На трубки надеты и спаяны с ними горизонтальные, тонкие медные пластины. Верхние и нижние концы трубок несколько выступают над поверхностью крайних (основных) более тонких пластин (трубных досок). Верхние и нижние баки соединены с сердцевиной болтами. Между сердцевиной и баками установлены паронитовые прокладки.

Каждая боковина радиатора имеет два кронштейна. Нижние кронштейны служат для установки радиатора на раме трактора, а верхние - для фиксации вертикального положения радиатора. К боковинам прикреплены болтами кожух вентилятора и кронштейны, на которых установлен расширительный бак. С противоположной стороны к бакам и боковинам водяного радиатора присоединен болтами масляный радиатор. К задней стенке верхнего бочка радиатора приварены водоподводящие патрубки, к которым резиновыми шлангами присоединены патрубки от расширительного бачка. Расширительный бак в верхней стенке имеет паровоздушный клапан и горловину с пробкой. К задней стенке расширительного бачка приварены два патрубка, соединенные с резиновыми шлангами с двумя коллекторами головок блока цилиндров.

Нижний бачок радиатора соединен трубками с водяным насосом и нагнетателем системы предпускового обогрева и отопления.

Воду из системы охлаждения сливают через краник на котле предпускового обогрева, который находится с правой стороны трактора, и через сливной краник, расположенный с левой стороны на трубке от радиатора к водяному насосу.

Заполняют систему охлаждения через заливную горловину, находящуюся с левой стороны двигателя.

К задней стороне радиатора к боковинам крепится кожух вентилятора, который предохраняет лопасти вентилятора от посторонних предметов и направляет образовавшийся поток воздуха на двигатель. Нижней частью радиатор прикреплен болтами через амортизаторы к кронштейнам, приваренным к раме трактора. Такое крепление радиатора к раме уменьшает влияние тряски на его соединения. В верхней части радиаторы двумя тягами крепятся к рым-болтам, ввернутым к головкам блока цилиндров.

Расширительный бак 2 служит резервной емкостью для охлаждающей жидкости, увеличивающейся в объеме при нагревании. Расширительный бак имеет два патрубка для соединения с водосборными трубами головок блока, патрубок для соединения с верхним бачком водяного радиатора, установочные кронштейны и два фланца, в которые ввернуты пробка заливной горловины и паровоздушный клапан. Между кронштейнами расширительного бака и кронштейнами водяного радиатора установлены амортизаторы. Каждый амортизатор состоит из резиновой втулки, двух резиновых колец и четырех стальных шайб.

Водяной насос центробежного типа (рис. 2), установленный с левой стороны в задней части двигателя и прикрепленный к торцевому листу и картеру маховика, служит для циркуляции воды в системе охлаждения. Корпус водяного насоса отлит из чугуна. В корпусе 3 вращается чугунная крыльчатка 7, напрессованная на валик 10 и закрепленная латунной колпачковой гайкой 9 со стопорной шайбой 8. Валик насоса установлен на двух шарикоподшипниках 2 и 4. На заднем конце его на шпонке установлена шестерня привода 24. Полость подшипника уплотнена резиноармированным сальником 18. в корпусе насоса запрессована втулка 17. К торцевой поверхности этой втулки бронзовой пружиной 14 прижимается графитно-свинцовистое упорное кольцо 15 сальника водяного насоса, четырьмя выступами входящее в пазы крыльчатки. Полированные поверхности втулки 17 и кольца 15 образуют подвижное уплотнение, защищающие полость подшипника от попадания воды. Для уплотнения между валиком и кольцом установлена резиновая манжета 11 с двумя латунными обоймами, предохраняющие манжету от деформации при вращении. Полость корпуса водяного насоса закрыта с одной стороны крышкой 6, с другой - упорным фланцем. Капли воды, просочившиеся через втулку корпуса водяного насоса сливаются через дренажное отверстие в корпусе. Подшипники водяного насоса смазываются разбрызгиванием от общей системы смазки двигателя.

Привод водяного насоса осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню. Снизу полость всасывания выходит на фланец, к которому двумя болтами прикреплен всасывающий патрубок. На этом патрубке установлен сливной кран.

Паровоздушный клапан автоматически регулирует давление в радиаторе. Он состоит из корпуса 1 (рис.3), парового и воздушного клапанов, пружин 10 и 11. при повышения давления в системе свыше 1кгс/см² паровой клапан отходит от седла и выпускает избыток пара через канал в паровоздушную трубку и далее в атмосферу. При охлаждении воды, в следствии уменьшения ее объема, в системе создается разряжение и воздушный клапан открывается, впуская атмосферный воздух. При уменьшении внутреннего давления на 0,04-0,08кгс/см² срабатывает клапан.

Вентилятор системы охлаждения - осевого типа с пятилопастной штампованной крыльчаткой обдувает сердцевины масляных и водяных радиаторов. Вместе с гидравлической муфтой включения он прикреплен к передней крышке двигателя.

Привод вентилятора осуществляется от шкива коленчатого вала через гидравлическую муфту отключения клиновидными ремнями. Натяжение ремней регулируется приспособлением, установленным на корпусе муфты.

На тракторе К-701 установлена гидравлическая муфта отключения вентилятора с автоматическим устройством, обеспечивающий оптимальный тепловой режим двигателя независимо от загрузки и температуры окружающей среды. Автоматическое устройство установлено на водяной трубе правой головки цилиндров.