Неисправности в цепи зарядного агрегата электровоза

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.Звонковая работа контактора «К».

Мигает сигнальная лампа «ЗБ».

а) Перегорел предохранитель ПР5 или Пр6.

б) Обрыв цепи сопротивления R11, R12 или пониженное напряжение вторичной обмотки ТРПШ

а)Сменить предохранитель ПР5 на панели №1 или Пр6 на РЩ.

б)на неисправной секции рубильник ЦУ переключить в положении «Аварийно». ВА 36 на щитке 216 выключить.

2.При включенном ТРПШ (контактор 160 включен) контактор «К» не включается.

Горит сигнальная лампа «ЗБ».

а) Перегорел предохранитель 120, ПР3 или ПР4.

б) нет контакта в блокировке контактора «К» в проводах Н301-302. Обрыв цепи катушки или механическое заедание якоря.

а)Сменить предохранитель 120 на панели №1 или Пр3, ПР4 на РЩ.

б)осмотреть контактор «К». Зачистить блокировку. Если контактор не включается, перейти на аварийную схему.

3.Повышеноен напряжения на вторичной обмотки ТРПШ.

Показание вольтметра. Яркое свечение ламп освещения.

Витковое замыкание в катушках обмотки подмагничивания ТРПШ.

Выключить зарядный агрегат ВА22, рубильник ЦУ переключить в положение «Аварийно».

4.При проезде нейтральной вставки или при включении ГВ, падает напряжение ЦУ до «0».

Гаснут все сигнальные лампы, опускается токоприемник, свистит ЭПК.

а) Перегорел предохранитель 120, ПР1 или ПР2.

б) При отключении контактора «К» не замкнулись его силовые контакты.

а)Сменить предохранитель Пр1, ПР2 на РЩ, поставить «жучок» соответствующего сечения. В крайнем случае переключить рубильник «ЦУ» в положение «Аварийно».

б)Отключить контактор «К» вручную. Осмотреть его контакты и зачистить, если это не помогает переключить рубильник «ЦУ» в положение «Аварийно».

5.При наборе воздуха компрессором пантографа он не развивает оборотов, малая производительность.

Долго наполняется резервуар ГВ.

Слабая «АБ». Общая сумма напряжений обеих батарей не превышает 60-70 В.

Соединить обе АБ последовательно. Для этого на одной из секций поставить изоляцию под правы нож рубильника АБ. Поставить перемычку с правой нижней губки рубильника ЦУ на правый нож рубильника АБ.

6.Тусклый свет, медленное вращение валов ЭКГ, возможно не включение ГВ.

При опущенном токоприемнике низкое напряжение АБ на одной из секций.

Неправильная эксплуатация АБ. Плохой уход за АБ.

Рубильник ЦУ на РЩ переключить в положение «Аварийно».

7.Во время включения рубильника «ЦУ» перегорает предохранитель ПР1 на РЩ при опущенном токоприемнике.

Гаснет свет на электровозе. Нет напряжения на вольтметре ЦУ.

Короткое замыкание в проводе НО.

На блоке автоматов 216 выключить все ВА. Поставить перемычку на провод НО36 от провода Н171 блокировки линейного контактора. Чтобы контактор 160 получил питание надо включить «Кнопку сигнализация». На блоке автоматов 215 отсоединить провод НО. Вместо отсоединенного провода поставить перемычку от провода Н119 автомата локомотивной сигнализации. На «РЩ» заизолировать правый нож рубильника ЦУ. Вынуть предохранитель ПР9 и ПР10 и зашунтировать правые губки. Поставить перемычку от левого ножа рубильника ЦУ на шунт губок. Вынуть ПР12 «Серводвигатель» и на его левую губку поставить перемычку от губок ПР9 и ПР10. Если «земля» в проводе НО появится при аварийном питании ЦУ той секции, где отключен ТРПШ - проделать то же самое при положении рубильника ЦУ «Аварийно». В этом случае не надо ставить только перемычку на провод НО36, так как РЩ неисправной секции должен быть отключен.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.При включении кнопки «Токоприемники», «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний» - Токоприемник не поднимается.

Давление воздуха в ЦУ 5 АТМ, а пневмоблокировки штор ВВК не вышли на одной секции или на обеих секциях.

а)Отключен ВА1.

а)Включить ВА1 на щитке 215.

б)Нет контакта в кнопках на КУ 223.

б)Проверить состояние контактов, если нужно зачистить. Если после этого токоприемник не поднимается - поставить перемычки от пр. Э13 на пр. Э15 и с пр. Э15 на пр. Э16 (Э17) на рейках за сиденьем пом.машиниста или на рейках в конце секции. ГВ включать кнопкой на КУ223.

в)ПР обеих секций находится в отключенном положении.

в)ПР обеих секций включить 501-504 на пульте машиниста (вниз).

г) включены рубильники 19 или 20.

г)рубильники 19 или 20 переключить в отключенное положение.

д)не включается реле 232 на одной или на обеих секциях.

д)блокировку реле 232 зашунтировать блокировочным устройством БУ-01-02.

е)обрыв цепи катушки 104 (ВЗ).

е)вентиль защиты включить вручную на одной или обеих секций. Если обрыв цепи за кнопкой «Токоприемники» - поставить перемычку с пр. Э13 на пр. Э15 на рейках за сиденьем пом.маш. или на рейках в конце секции.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

2.При включенных кнопках «Токоприемники» выключается автомат ВА1 на щитке 215.

Отключается ВА1 на блоке автоматов щитка 215.

Короткое замыкание в проводе НО1.

ВА1 на щитке 215 выключить. На пульте машиниста кнопки «Токоприемники», «Токоприемник передний», «Токоприемник передний», «Выключение ГВ» и Выключение ГВ и возврат реле» не включать.

В ВВК отсоединить пр. НО1 от сопротивлений БРД от вывода 1, вместо него поставить перемычку на панели №9 от пр. Э13 на стойку сопротивлений БРД неисправной секции. При отключенной кнопке «ЦУ» поставить перемычки на рейках за пом.маш. от пр. Э1 на Э15, на Э16(Э17) и на Э13. Включить кнопку «ЦУ». Поднимается «Токоприемник», получат питание удерживающие катушки ГВ и встанет на подпитку БРД.

Кратковременно подать питание от пр. Э13 илиЭ15 на пр. Э14. Включается ГВ обеих секций, но лампы ВУ1 и ВУ2 не погаснут. Запитать БРД неисправной секции касанием перемычки от +АБ на пр. Н95 на рейки панели №3.

Лампы ВУ1 и ВУ2 потухнут. Если лампы ВУ1 и ВУ2 загорятся после проезда нейтральной вставки, вновь запитать БРД от +АБ или от пр. Н49.

3.При включении кнопки «Токоприемники» отключается автомат ВА1

Отключился ВА1. Блокировки штор не вышли. Не получает питание 104 (ВЗ).

Короткое замыкание ВВК в пр. Э15.

Кнопки «Токоприемники», Токоприемник передний», «Токоприемник передний» не включать.

На обеих секциях В3 (104) включить вручную. На обеих секциях реле 236 включить вручную, заклинить, чтобы не сгорело сопротивление R1. Поставить перемычку от пр. Э13 на пр. Э16 (Э17) за пом.маш. или на рейках в конце секции.

Включить кнопку «Выключение ГВ» - поднимается токоприемник и получат питание удерживающие катушки ГВ.

ГВ включить кнопкой на пульте. На электровозах, где реле 431 в цепи компрессоров питается от пр. Э15, необходимо расклинить его в отключенном положении на панели №6 обеих секций, блокировки в пр. Н501/Н108 зашунтировать перемычкой на обеих секциях. На остальных электровозах, где реле 431 запитывается от пр. Э9, а затем питается от пр. Э 18 никаких перемычек в цепи катушки контактора МК (124) ставить не надо.

Все включается нормально при запуске «ФР»

4.При включении кнопок «Токоприемник передний», или «токоприемник задний» выключается автомат ВА1.

Отключился автомат ВА1 на щитке 215.

Короткое замыкание в проводах Э16, Э17, Э30, Э35 или Э37.

а)ВА1 на 215 щитке включить. Заклинить промежуточное реле 248 на обеих секциях. Клапан пантографа 245 заклинить. ГВ включить обычным порядком.

б)Клапаны пантографа нового типа клинить неудобно. Поэтому нужно пр. Н125 от катушки отсоединить, а на его место поставить перемычку (длиной 1,5-2 метра) от пр. Н171 с блокировки линейного контактора. Токоприемник поднять включением кнопки «Сигнализация».

в)От клапана пантографа 245задней секции отсоединить пр. Н 125.

Отсоединить пр. Н178 от клапана свистка 243 и от него поставить перемычку на катушку клапана пантографа. Токоприемник поднять включением кнопки «Свисток» на пульте пом.машиниста, заклинив ее отверткой.

5.При включении кнопок «Токоприемники», «Токоприемник передний» или «токоприемник задний, токоприемник не поднимается. В пути следования самопроизвольно опускается пантограф и отключается ГВ обеих секций.

Штока пневмоблокировок вышли на обеих секциях, а в момент появления неисправности шторы ВВК разблокируются

а)Отключилось реле 232.

б)Отключилось ВА1.

в)Понизилось давление воздуха в ЦУ.

г)Отключилось промежуточное реле 248.

д)Лопнул рукав пантографа.

а)Проверить реле, если оно неисправно, то зашунтировать блокировку 232 с помощью БУ (235).

б)Восстановить автомат ВА1 на щитке 215.

в)проверить редуктор ЦУ, если он неисправен, обойти его с помощью трехходового крана, развернув пробку.

г)Проверить цепь Если неисправность не найдена, то на рейках в конце секции поставить перемычку от пр. Э15 на пр. Э37, или заклинить реле 248 обеих секций на панели №9.

д)Опустить пантограф. Перекрыть кран КН34. Крышевым разъединителем отключить пантограф. Поднять пантограф передней.

6.При проходе нейтральной вставки отключаются ГВ обеих секций и опускается пантограф.

Шторы ВВК разблокированы на одной или на обеих секциях.

а)Потеряла питание одна из катушек ВЗ (104).

б)Перегорел предохранитель ПР1 или ПР2.

в)Приварился контакт контактора «К» подгорели его блокировки или его заклинило.

а)Вентиль защиты включить в ручную.

б)С помощью рубильника ЦУ перейти на аварийное питание.

При первой возможности сменить предохранитель или поставить вместо него «жучок».

в)Отключить контактор «К» вручную. Зачистить контакты и блокировки, восстановить его работу.

Если не удастся восстановить работу контактора «К» - перейти на аварийное питание.

7.Поднятый «Токоприемник» отрывается от контактного провода и выключается ГВ при включается включенной кнопке «Токоприемник передний» или «Токоприемник задний».

Звонковая работа реле 232 и клапана пантографа 245 той секции, где пантограф отрывается от контактного провода.

а)Неправильная регулировка реле 232, малый перепад давлений на включение и на отключение.

б)Заужен проход воздуха от пневмоблокировки ВВК к реле 232 и клапану пантографа.

В обеих случаях на неисправной секции поставить рычаг устройства БУ (235) в положение «Реле зашунтировано» или повысить давление воздуха в цепях управления краном КН54.

8.Отрыв токоприемника от контактного провода

Сильное искрение пантографа и колебание стрелки вольтметра сети.

а)Неустойчивый контакт блокировок в цепи клапана пантографа.

б)Неисправен клапан пантографа.

в)Малое давление воздуха в цепях управления той секции, где поднят пантограф.

а)Проверить цепь клапана пантографа, восстановить ее. Если не удается найти неисправность, то поставить перемычку от пр. Э15 на пр. Э37 на рейках в конце секции или заклинить его.

б)Поднять передний пантограф.

в)Повысить давление в цепях управления перестановкой крана КН54.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.При включении кнопок «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» не включается ГВ ВУ2, обеих секций.

1.Токоприемник поднят. Не гаснут сигнальные лампы ГВ, ВУ, ВУ2, ГП, РП и ЗБ.

а)Валы ЭКГ обеих секций находятся на ненулевой позиции.

б)Нет контакта в кнопке «Включение ГВ и возврат реле».

в)Низкое напряжение в цепях управления.

г)ПР обеих секций в положении «отключено».

а)Рукояткой КМЭ установить ЭКГ обеих секций на нулевую позицию, ориентируясь по сигнальным лампам «0-ХП».

б)Контакт кнопки осмотреть и зачистить его.

Если контакт восстановить не удается, с помощью перемычки подать импульс питания от пр. Э15 на Э14 на рейке за пом.машиниста или на рейках в конце секции.

в)Перейти на аварийное питание ЦУ от РЩ другой секции.

г)На пульте машиниста проверить тумблеры 501-504, переключить их в положение «Включено» (вниз). Если ПР не переключается, значит нет цепи на катушку. Произвести переключение вручную, нажав на грибок.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.При включении кнопок «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» не включается ГВ ВУ2, обеих секций

2.Токоприемник поднят. Реле 207 не включается. Сигнальные лампы ГВ, ВУ, ВУ2, ГП, РП и ЗБ не гаснут.

Низкое давление воздуха в резервуарах, разомкнуты блокировки РД.

Проверить наличие воздуха в резервуарах ГВ по манометру. При недостаточном давлении воздуха, с помощью компрессора пантографа накачать воздух, предварительно накачать воздух, предварительно перекрыв краны пневматики цепей управления.

3.Токоприемник опущены. Сигнальные лампы ГВ, ВУ, ВУ2, ГП, РП и ЗБ не гаснут.

Выбило автомат на щитке 215.

Повторно поднять и включить ГВ после восстановления автомата ВА1. Если произойдет снова отключение определить неисправность и устранить.

2.На одной из секций не включается ГВ при включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле»

Токоприемник поднят. Сигнальные лампы ГВ, ВУ, ВУ2, ГП, РП и ЗБ не гаснут. Давление воздуха в резервуаре 5,6-7,0 атм. Реле 207 не включается.

а)Нет контакта в собственной блокировке ГВ-Р1.

б)В зимнее время замерзает РД, контакт в цепи удерж. И включ. Катушек разомкнуты.

в)нет контакта в блокировке ПР в пров. Н85-Н99. Обрыв цепи Нет контакта в блокировке ГПО в проводах Н99-Н86.

а)Соблюдая ТБ открыть ВВК. Выпустить воздух из резервуара ГВ. Вручную несколько раз включить и отключить ГВ, установив его в отключенное положение

Заполнить резервуар воздухом. ГВ включить обычным порядком. Если ГВ не включится - зашунтировать блокировку Р1 перемычкой.

б)Заклинить РД во включенном положении или зашунтировать. При температуре воздуха ниже +5 рекомендуется включать обогрев ГВ.

в)Блокировки ПР и ГПО осмотреть и зачистить. Если это не поможет, то перемычкой на 3-ей панели подать питание кратковременно на провод Н86 от провода Н49 или от+АБ.

3.При включении кнопок «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» включается и сразу отключается на одной секции.

Включающая катушка ГВ питание получает, а удерживающая нет. Горят сигнальные лампы ГВ и ГП одной секции.

а)Нет контакта в блокировках ГПО или ГП поз.1. Не включается реле 204.

б)Нет контакта в блокировке 88.

в)Срабатывает защита вспомогательных машин 113.

а)На 3-ей панели поставить перемычку от провода Н49 на провод Н74 или заклинить реле 204.

б)На панели №1 поставить перемычку о провода Н404 на провод Н75 и удерживающую катушку запитать включение кнопки «Сигнализация» Включать ГВ кнопкой«Включение ГВ и возврат реле» .

в)Опустить пантограф. Перекрыть кран КН, включить кнопки: «Токоприемники» и «Токоприемник» той секции, где срабатывает защита. Если при опущенном пантографе ГВ включается, то это говорят о том, что в этой секции срабатывает токовая защита РМТ или 113.

Если при отпущенном пантографе ГВ включается и сразу отключается, значит нет цепи на удерживающую катушку ГВ. При срабатывании реле 113 перейти на работу одним ФР;

2.Нет контакта в кнопке «Выключение ГВ» или в блокировке КМЭ в пр. Н88-Э13.

г)Поставить перемычку на 3-ей панели от пр. Н49, Н1 или Н403 на пр. Н72.

4.При включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле» ГВ включается и сразу отключается.

При повторном включении - ГВ включается. не включается.

Не включилось промежуточное реле 236 (нет контакта в блокировке ГПО-3).

Проверить состояние блокировки ГП0-3 и восстановить контакт или заклинить реле 236 во включенном положении.

5.При постановке ручки КМЭ в положении «АВ» горит лампа «РП», при наборе 1-ой позиции, отключается ГВ.

Горят лампы на табло РП и ГВ.

Не включилось реле 264. Нет контакта в блокировках РП1-РП4 или БРД (21, 22).

В этом случае включить ГВ повторно, чтобы притерлись блокировки БРД. Если после этого реле 264 не включится, то его надо заклинить во включенном положении или зашунтировать блокировку реле 264 в пр. Н72-Н71.

6.При проследовании вставки или при приеме на боковой путь отключается ГВ.

Загораются лампы ГВ и ВУ1 ВУ2.

Отключилось БРД в одной или обеих секциях из за неправильной регулировки БРД или контактора «К».

Запитать реле 21, 22 включением кнопки «Включение ГВ и возврат реле» на нулевой позиции ЗКГ.

7.При наборе или сбросе позиций отключается ГВ.

Загораются лампы ГВ и ГП.

Медленный переход ЭКГ с позиции на позицию. Отключается реле 204.

Нет контакта в блокировках ГП4, НП пр. в проводах Н28-Н42.

а)Проверить состояние блокировки ГП лпоз.1, восстановить ее.

б)Проверить работу ЭКГ в ручную. В зимнее время включить обогрев ЭКГ.

в)Проверить напряжение ЦУ обеих секций, если есть разница, переключить секцию с меньшим напряжением в положение «Аварийно» рубильником «ЦУ» на РЩ.

г)Зашунтировать блокировку реле 204 в пр. Н73-Н74 или заклинить реле.

8.При включении кнопки «Выключение ГВ» выбивает автомат ВА1.

Отключается на щитке 215 ВА1.

Короткое замыкание в проводе Э13.

В ВВК обеих секциях под блокировку ПР в проводах Н68-Н72 (верхняя справа) поставив изоляцию.

На ПР обеих секций поставить перемычки на провод Н72 от провода Э55(четвертая блокировка справа). Кнопку «Выключение ГВ» не включать.

Включить кнопку «Сигнализация» получат питание удерж. катушки ГВ. Включением кнопкой «Включение ГВ и возврат реле» включить ГВ обеих секций. Выключить ГВ кнопкой «Сигнализация».

9.При включении кнопки «Выключение ГВ и возврат ГВ» выбивает автомат ВА1.

Отключается на щитке 215 ВА1.

Короткое замыкание в проводе Э14.

В ВВК обеих секциях под блокировку ПР в проводах Н85-Н99 поставив изоляцию. Включить кнопку «Выключение ГВ» кнопку «Выключение ГВ и возврат реле « не включать. На панели №3 обеих секций поочередно подать питание кратковременно на провод Н86 от провода Н49. Включение ГВ проконтролировать по потуханию на табло сигнальных ламп ГВ, ВУ1, ВУ2, ГП, РП и ЗБ.

10.При въезде на нейтральную вставку выбивает ГВ.

Гаснет свет, гаснут лампы сигнализации, свистит ЭПК, опускается пантограф.

а)Сгорел на РЩ предохранитель ПР1 или ПР2.

б) Не отключился контактор «К», приварились контакты.

в) Обрыв цепи АБ.

а)Перейти на аварийное питание цепей управления. В дальнейшем определить какой предохранитель сгорел и поставить перемычку (типа жучок).

б)Контактор «К» отключить вручную, проверить состояние контактов и, если есть возможность, устранить неисправность.

Устранять неисправность после перехода на «Аварийное» питание ЦУ.

в) Перейти на аварийное питание ЦУ. На щитке 216 отключить ВА36 «Включение РЩ»

11. При включении ГВ сигнальные лампы ГВ, ГП, РП обеих секций погасли, а вольтметр сети напряжения не показывает.

При пробе запуска «ФР» он не запускается и не гаснет сигнальная лампа «ФР».

Вал поворотного изолятора не дошел до включенного положения (встал на промежутке).

а)Заедание привода ГВ или недостаточное давление воздуха в резервуаре ГВ.

б) Нарушена регулировка сигнального блокировочного устройства (нарушен угол поворота).

а) С соблюдением ТБ войти в ВВК и вручную несколько раз включить и выключить ГВ.

Восстановить схему пневматики и включить повторно с пульта машиниста. При низком давлении воздуха в резервуаре ГВ повысить его, включив компрессор пантографа.

б) В этом случае, как исключение, включить ГВ вручную с соблюдением правил по ТБ.

12. При включении кнопок «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» ГВ включается и снова выключается.

Не гаснет лампа ГВ одной из секций, ЗБ и одна из ламп С1-С4.

Нет цепи на удерживающую катушку ГВ или сгорела катушка.

От катушки реле 236 отсоединить провод Н62. От провода Н75 блокировки реле 88 поставить перемычку вместо отсоединенного Н62. Зашунтировать блокировки БРД в цепи Р-41 (в проводах С17-С18).

Работу по оперативному отключению ГВ будет выполнять электромагнит переменного тока, подключенный к фазе С18-С20. При потере питания реле 236 своей блокировкой будет создавать цепь на электромагнит переменного тока и произойдет отключение ГВ.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.Нет запуска ФР «обеих секций при включении кнопки «Фазорасщепители»

Не гаснет сигнальная лампа «ФР»

а)Нет контакта в кнопке «Вспомогательные машины» или «Фазорасщепитель».

б)Выбило автомат ВА9 на щитке 215.

а)Проверить состояние контактов, кнопочных выключателей, зачистить. Если не помогает, прозвонить цепь, определить место обрыва поставить перемычку от провода Н400 КУ на провод Э18.

Отключение вспомогательных машин перед вставкой выполнять кнопкой «Сигнализация». Можно перемычку поставить в конце секции на провод Э18 от провода Э55. Отключать так же.

б)Восстановить автомат. Произвести повторный запуск. Возможно появление «Земли» в цепи запуска ФР. Методом исключения определить участок цепи, в котором появилась «Земля». Исключить этот участок из работы, зашунтировав его перемычкой.

2.Нет запуска ФР одной из секций.

Лампа ФР не гаснет, контакторы 119 и 125 не включаются.

а)Выключен рубильник 111 или плохой контакт блокировки в проводах Н1014-Н103.

б)Контакторы 119 и 125 не включились из за отсутствия контакта в блокировке реле оборотов 249.

а)Проверить положение рубильника 111. Проверить состояние блокировки 111. Если виновна блокировка 111, зашунтировать ее перемычкой от провода Н101 на провод Н103.

б)Проверить состояние блокировочного устройства реле оборотов, если возможно устранить неисправность.

При невозможности устранить неисправность перейти на работу вспомогательных машин обеих секций от исправного «ФР».

3.При включении кнопки «Вспомогательные машины» выбивает автомат ВА9.

На щитке 215 выбило ВА9.

Короткое замыкание в проводе Э18.

Кнопки «Вспомогательные машины» и «Фазорасщепитель не включать.

На обеих секциях панелей №6 отсоединить провод Э18 от блокировки реле 431 и заклинить его. На обеих секциях от блокировки контактора 125 отсоединить провод Н100 и перемычкой соединить его с проводом Н404 на рейке панели №1.

Включить кнопку «Сигнализация», а затем подать импульсно питание на провод Э9 от провода Н400 на КУ 224. Остальные вспомогательные машины запускаются нормально. Под вставкой и на стоянке вспомогательные машины отключать кнопкой «Сигнализация».

4.При включении кнопки «Фазорасщепитель» нет запуска ФР обеих секций.

Сигнальная лампа «ФР» не гаснет. Выбивает автомат ВА9.

Короткое замыкание в цепях ФР.

Если неисправность не найдена, перейти на работу без фазорасщепителя. Кнопки «Вспомогательные машины» и «Фазорасщепитель» не включать.

Поставить перемычку в конце секции от провода Э55 на провода Э25 и Э26. Включить кнопку «Сигнализация».

Запуск вспомогательных машин производить с МВ1 и последним включить МК. Кнопкой «Сигнализация» запитываются промежуточные реле 259 и 260.

Чтобы запустить компрессор, необходимо на обеих секциях заклинить реле 431, а если есть «земля» в проводе Э18, то отсоединить его от блокировки реле 431.

5.При включенной кнопки «Вспомогательнвые машины» выбивает автомат ВА9.

При восстановлении ВА9, его снова выбивает.

Короткое замыкание в проводе НО9.

Автомат ВА9 не включать. Кнопку «Вспомогательные машины» не включать. Поставить перемычку от провода Н400 на провод Э18 в КУ 224. Вспомогательные машины отключать кнопкой «Сигнализация».

6.После включения кнопки «Вспомогательные машины» и «Фазорасщепитель» ФА не запускается.

Не гаснет сигнальная лампа «ФР» на табло.

Нет контакта в кнопках на КУ 224.

Поставить перемычку от провода Э15 на провод Э9 клеммной рейки за сидением пом.машиниста или на задней стенке кузова.

Отключать вспомогательные машины снятием перемычки.

7.После включения кнопки «Фазорасщепитель выбивает автомат ВА9.

Нет запуска ФР. Не гаснет сигнальная лампа ФР.

Короткое замыкание в проводе Э9.

1.Кнопку: «Фазорасщепитель» не включать. На щитках 227 обеих секций кнопки «Вентилято1» выключить.

На обеих секциях поставить перемычки от провода Э21 на провод Н199 и Н502 на панелях диодов под панелями №6 и №7.

Перемычки ставить за диодами 505 и 506. Фазорасщепитель включать кнопкой «Вентилятор1». При включении вентиляторов не забывать, что МВ1 отключен кнопками щитка 227.

2.На обеих секциях поставить перемычки от провода Э53 на панели №7 на провода Н199 и Н502 на панелях диодов. ФР включать кнопкой «Освещение тележек» на пульте пом.машиниста предварительно включив автоматы ВА33 на щитках 216 обеих секций.

8.При включении кнопок «Вспомогательные машины» и «Фазорасщепитель» «ФР» запускается и останавливается (модернизированный электровоз).

Не гаснет лампа «ФР» и одна из ламп С1-С4.

а)Нет контакта в проводах Н100-199.

б)Нет контакта в блокировке контактора 125 в проводах Э18-Н100.

в)Обрыв цепи на катушку реле 260 или сгорела катушка.

г)Не работает контактор «К» панели ППРФ.

а)Зачистить блокировку или зашунтировать блокировку реле 260 на панели №8.

б)Зачистить блокировку или зашунтировать ее на панели №1.

в)Заклинить реле 260 на панели №8.

г)Перейти на работу от одного «ФР» на электровозе, а на секции на работу без «ФР».

9.При включении кнопок «Вспомогательные машины» и «Фазорасщепитель» один из «ФР» не запускается.

Не гаснет лампа ФР и одна из ламп С1-С4.

а)Не запустился «ФР» одиночной секции при работе по СМЕ.

б)Не запустился «ФР» на одной из секций электровоза.

а)Силовые цепи вспомогательных машин одиночной секции с электровозом не соединены. На секции перейти на работу без «ФР».

На электровозе запуск «ФР» нормальный от кнопок, а на секции включить МВ1 или МВ2.

В режиме выбега один из МВ оставлять включенным.

б)В этом случае необходимо остановить поезд, а если позволяет вес - отключить секцию. Переключением рубильников 11 и 126 собрать аварийную схему питания вспомогательных машин от «ФР» исправной секции.

10.При переходе на работу «Без ФР» не запускается вентилятор.

Не гаснет лампа МВ1 или МВ2.

Не включилось реле 259 из-за обрыва цепи или сгорела его катушка.

На панели №8 заклинить реле 259.

ПРМЕЧАНИЕ: Устранение всех неисправностей проводилось на электровозе ВЛ80С №556, а целях ФГ модернизированных электровозах на электровозе №766-763.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.При включении кнопки «Компрессоры» оба компрессора не запускаются.

Не загорается сигнальная лампа «МК». Регулятор АК-11Б включен.

а)Отсутствует контакт в кнопке «Компрессоры» или нет контакта в блокировке 230 регулятора давления.

б)Механическое заедание в призмах или неисправна пружина.

в)Разрегулирован регулятор давления АК-11Б.

а)Проверить состояние контактов кнопки и регулятора давления, зачистить их.

б)Устранить заедание Перейти на работу регулятора давления второй секции.

в)Отрегулировать регулятор давления АК-11Б. При неисправности перейти на работу регулятора второй секции.

2.При включении кнопки «Компрессоры» оба МК включились. В ГР повышается давление выше 9 атм., компрессоры не отключается.

Регулятор АК-11Б включен, слышен пропуск воздуха по регулятору давления.

Лопнула резиновая диафрагма. Пропуск воздуха по гайке.

Устранить пропуск воздуха в соединениях. При невозможности устранить неисправность перейти на на работу регулятора давления второй секции. Для этого поставить перемычку от провода Э18 на провод Н102 КУ224, или разблокировать КУ 224 и выключить кнопку «Компрессоры».

3.Компрессоры не запускаются при включенной кнопке «Компрессоры».

РД включен. Кнопки на щитках 226 включены.

Нет контакта в цепи промежуточных реле 430 и 431.

Поставить перемычки на обеих секциях от провода Э20 на провод Н108 на панелях №6.

4.При включении кнопки «Компрессоры» на одной из секций не запускается компрессор.

На сигнальном табло горит лампа «МК».

Нет контакта в блокировке 430. Не получает питание реле 430. Не получает питание реле 431.

Проверить состояние блокировок и цепь реле 430. Устранить неисправность.

1.Если неисправность не устранена, заклинить реле 430 или 431 неисправной секции.

МК этой секции отключать на щитке 26.

2.Поставить перемычку на неисправной секции от провода Э20 на провод Н108, предварительно заклинив реле 430 и выключив кнопку МК на щитке 226. МК включаются и отключаются регулятором давления. Сигнальная лампа МК будет гореть при отключенных МК.

5.Кнопка «Компрессоры» включена. МК запустились, но медленно наполняются ГР.

Пропуск воздуха в районе МК.

Не возбуждается вентиль разгрузочного клапана 246.

Отвернуть контргайку, завернуть регулировочный болт до упора, а затем вывернуть его на один оборот и законтргаить.

Если дутьё не устранено - заглушить трубку. В бортовом журнале сделать запись о том, что трубка заглушена.

6.При постановке главной рукоятки КМЭ в положении РП, при наборе 1-ой позиции появляется утечка воздуха в ГР.

Компрессоры включены и работают. Слышен пропуск воздуха под электровозом.

Утечка воздуха по нагрузочным устройствам одной из секций.

Отключить нагрузочные устройства перекрытием крана КН31.

7.При включенной кнопке «Вспомогательные машины» и «Компрессоры» на задней секции останавливаются все вспомогательные машины.

Загораются на табло сигнальные лампы МВ1-МВ4, МН, МК задней секции.

Короткое замыкание в проводе НО10 на задней секции.

На щитке 26 задней секции выключить кнопку «Компрессор» и поставить перемычку от провода Н158 кнопки «Освещение ВВК» на провод Н104. На панели №2 отсоединить провод НО10 от блокировки контактора 133 и поставить перемычку от провода Н404 вместо отсоединенного НО10. На панели №1 отсоединить все провода НО10 от блокировок контакторов 127-130.

Вместо отсоединенных проводов поставить перемычки от провода Н404. Все контакторы вспомогательных машин неисправной секции после их включения будут получать питание от цепи «Сигнализации».

Запускать и отключать вспомогательные машины нормалью с пульта исправной секции.

8.При включенный кнопке «Вспомогательные машины» и «Компрессоры» останавливаются все вспомогательные машины.

Загораются на табло сигнальные лампы МВ1-МВ4, МН и МК первой секции.

Короткое замыкание в проводе НО10 первой секции.

На передней секции проделать тоже, что и на задней и дополнительно: отнять провод НО10 на КУ 224 от шины, а вместо его подать питание перемычкой от провода НО9.

ПРМЕЧАНИЕ: На электровозах ВЛ80С первого выпуска реле 431 питается от провода Э15 после включения постоянно, а включение его происходит при включении его происходит при включении ГВ от провода Э14. Поэтому, на этих электровозах при появлении «земли» в проводе Э15, необходимо реле 431 на 6-ой панели заклинить во включенном положении, а кнопку «Токоприемники» не включать.

При появлении «земли» в проводе Э14, кнопку «Включение ГВ и возврат реле» не включать, значит не получит питание промежуточное реле 431 и не будет запуска компрессоров. Необходимо реле431 на панели №6 заклинить или подать питание на провод Н502 за диодом 506 на панелях диодов от провода Э53 на рейке панели №7 на обеих секциях.

Компрессоры включать кнопкой «Освещение тележек» на пульте пом.машшиниста.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.Не включаются мотор-вентиляторы и мотор-насос обеих секций.

Не гаснут на табло сигнальные лампы МВ1, МВ2, МВ3, МВ4 и МН.

а)Не включен автомат на щитке 215 (ВА10).

б)При восстановлении автомата ВА10, его снова выбивает.

в)Обрыв в цепи в проводе НО10 до КУ 224.

а)Восстановить автомат ВА10 на щитке 215.

б)Повторно восстановить автомат. Если автомат выбивает снова, это говорит о том, что в проводе НО10 появилась «земля».

Выход из положения такой же, как описано в разделе неисправностей МК, в зависимости от того, на какой секции есть «земля»

в)На КУ 224 поставить перемычку от провода Н400 на шину кнопок вспомогательных машин.

Включить кнопку «Сигнализация». Можно поставить перемычку и от провода НО9.

2.Не включаются мотор-вентиляторы и мотор-насос на одной из секций.

Не гаснут соответсвующая лампа МВ или МН на табло.

а)Нет контакта в кнопке на щитке 226 или 227, или выключена кнопка.

б)Срабатывает ТРТ.

в)Неисправность в цепи катушек контакторов.

г)Нет контакта в блокировках реле 259, 260 или не подключились реле 259, 260.

а)Включить кнопку на щитке. Проверить контакт кнопки, зачистить или зашунтировать перемычкой.

б)Восстановить ТРТ, включить повторно.

При повторном срабатывании ТРТ загрубить ток уставки с помощью движка, опустив его вниз на один зубец.

В)Плюсовой провод катушки, которая не получает питание, соединить перемычкой с плюсом катушки с исправной цепью.

Будут запускаться две вспомогательные машины от одной кнопки.

г)Зашунтировать соответствующую блокировку в цепи контактора.

Дать питание на реле 259, 260 постановкой перемычки от провода Э55 на провода Э25 и Э26 на рейках секции или заклинить оба реле.

3.Не включается один из мотор-вентиляторов.

Не гаснет соответствующая лампа на сигнальном табло (МВ1-МВ4).

Нет контакта в кнопке на пульте машиниста.

Зачистить контакт кнопки. Если запуска не будет, то поставить перемычку на соответствующий провод (Э21, Э22, Э23, Э24) от провода Э9 на КУ 224, после запуска перемычку убрать.

4.Не включается мотор-насос.

Не гаснет на табло сигнальная лампа МН.

а)Не включились контакторы 129, 130.

б)Нет контакта в блокировке реле 247.

а)Проверить цепь контакторов. Поставить перемычку от плюса катушки соседнего контактора.

б)Проверить контакт реле 247, при необходимости зашунтировать его. Можно перейти на «Низкую температуру масла». Следить за температурой масла по черной стрелке термометра. Выше 85⁰ масло не нагревать.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

5.При включении одной из вспомогательных машин не происходит запуск ее, останавливаются ранее запущенные машины

Выбивает автомат ВА10 на щитке 215.

Короткое замыкание в проводах Э20, Э21, Э22, Э23 или Э24.

При появлении «земли» в одном из указанных проводов необходимо на обеих секциях, при включенном автомате ВА33 на щитке 216, перемычкой подать питание от провода Э53 панели №7 на провода под панелями №6 и №7.

а)Земля в пр. Э20 за диодом 506 на провод Н502.

б)Земля в пр. Э21 за диодом 491 на провод Н511.

в)Земля в пр. Э22 за диодом 493 на провод Н512.

г)Земля в пр. Э23 за диодом 495 на провод Н513.

д)Земля в пр. Э24 за диодом 497 на провод Н514.

В этом случае при включении МВ3 или МВ4 не включается МН от того провода, в котором есть «земля».

Если МН не запускается при включении обеих кнопок (МВ3-МВ4), тогда поставить перемычку за диодами 499 или 507 на провод Н505. Запуск любой из машин производить с пульта пом.машиниста включением кнопки «Освещение тележек». Контроль за пуском машин производить по сигнальным лампам на табло.

Земля в силовой цепи

1.В режиме тяги отключается ГВ одной секции.

Загораются лампы ГВ, РЗ, РП и ЗБ.

Короткое замыкание в силовой цепи, срабатывает РЗ на одной секции и РП.

Переброс по коллектору ТЭД.

Не сбрасывая позиций, выехать на легкий профиль одной секцией, подавая песок для предотвращения боксования.

На благоприятном профиле восстановить схему, снова включить ГВ, предварительно осмотрев РП по блинкирам. Если повторно срабатывает РП по блинкерам. Если повторно срабатывает РЗ, РП, ориентируясь по блинкеру отключить неисправный ТЭД рубильником ОД, или сразу два ТЭД при помощи линейных контакторов.

51-52 отключаются на щитке кнопкой МВ3, а 53-54 на щитке 226 кнопкой МВ4.

2.В режиме тяги отключается ГВ одной секции.

Загораются лампы ГВ, РЗ и ЗБ.

Короткое замыкание в силовой цепи, сработало РЗ.

Восстановить схему. При повторном срабатывании РЗ, если нет видимых повреждений силового оборудования, то отсоединить провод В50 от дросселя на панели №4. Пом.машиниста должен контролировать работу силового оборудования чаще чем обычно.

3.При отключении провода В50 от дросселя 78, РЗ снова срабатывает.

Загораются лампы ГВ и РЗ, а после ЗБ, МВ, МН и ТД.

РЗ срабатывает снова (ложное срабатывание).

Для предотвращения ложного срабатывания увеличить усилие отключающей пружины. РЗ может срабатывать при повышенном напряжении в ЦУ. В этом случае перейти на «Аварийное» питание ЦУ.

4.При постановке главной рукоятки в положение «АВ» при включенных МВ, выбивает ГВ.

Загораются лампы ГВ и РЗ, а затем ЗБ.

Срабатывает РЗ. «Земля» в цепи ТЭД.

Поочередным отключением ТЭД определить неисправный двигатель и с помощью ОД отключить его.

5.ГВ не выбило, а загорелась лампа РКЗ.

Горит лампа РКЗ на сигнальном табло.

«Земля» в силовой цепи вспомогательных машин.

Следовать дальше, но пом.машиниста должен чаще выходить в машинное отделение и более внимательно проверять силовое оборудование вспомогательных машин.

6.В режиме тяги отключается ГВ на одной секции.

Загораются лампы ГВ, МВ1-МВ4, МН и ЗБ.

Сработало реле 113. Короткое замыкание или перегрузка вспомогательных машин.

Реле 113 часто срабатывает при отсутствии КЗ в цепи вспомогательных машин, в случаях проследования воздушных промежутков контактной цепи, при приеме на боковой путь (происходит кратковременный отрыв пантографа от контактного провода). Срабатывание реле 113 контролируется блинкером. Сбросится до «0», восстановить ГВ.

Если ГВ выбьет вновь и отпадает блинкер реле 113, это указывает на КЗ в цепях вспомогательных машин - перейти на работу одной секции.

7.В пути следования снялось напряжение контактной сети, загорелись лампы ЗБ, ТД, МВ1-МВ4 и МН.

а)Снятие напряжения из-за перекрытия изоляторов крышевого оборудования пантографа или велитового разрядника.

б)Снятие напряжения произошло из-за разрушения изоляторов ГВ или других изоляторов.

в)Произошел излом токоприемника.

а)После остановки поезда с земли осмотреть крышевое оборудование. При обнаружении разрушенных изоляторов или велитового разрядника, крышевым разъединителем 2 отключить токоприемник, перекрыть краник КН34.

б)Отключить секцию разъединителем 6, а ГВ неисправной секции переключателем режимов.

в)После остановки поезда выяснить причину поломки. Доложить диспетчеру и вызвать работников контактной сети.

8.В режиме тяги отключилось ГВ одной из секций свыше 25 позиций.

Загорелись сигнальные лампы ГВ, ВУ1 или ВУ2, ЗБ.

Отключилось реле 21 или 22. Пробой вентелей.

Восстановить схему. Поезд вести на низших позициях. Если защита сработает снова - определить неисправную ВУ и отключить ее рубильником 81 или 82.

Поезд довести на 6 тяговых двигателях.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.При постановке главной рукоятки КМЭ после запуска вспомогательных машин в положение «АВ» линейные контактора не включаются.

Набор позиций есть.

Все вспомогательные машины работают. Не гаснет лампа ТД обеих секций. Амперметры ТЭД не показывают ток двигателей обеих секций.

а)Не включен автомат ВА2 на щитке 215.

б)Нет контакта в кнопке «ЦУ».

в)Нет контакта в блокировке 213 пневматической блокировке тормоза 367.

г)Нет контакта в блокировке КМЭ 69-70 в проводах Н1 - перемычка 12, или в блокировке 63-64 в проводах перемычка 12-Н2.

а)Включить автомат ВА2.

б)Проверить кнопку, восстановить контакт. При невозможности устранить неисправность, поставить перемычку на провод Н1 от провода НО2 на рейках под пультом.

в)Проделать тоже самое, что в пункте «б», предварительно проверив положение рукоятки пневмоблокировки 367.

г)Проверить состояние блокировок, зачистить их. Если схема не пойдет, поставить перемычку на провод Н2 или на провод Н306 от любого провода автоматов на рейке №600 под пультом машиниста. Отключение линейных контакторов производить выключением вентиляторов.

2.Не включаются линейные контактора одной секции.

Машины работают. Не гаснет лампа «ТД» одной секции. Амперметр не показывает не показывает ток двигателей одной секции.

Обрыв цепи до блокировки 133 контактора. Реверсоры разворачиваются.

Если реверсоры не разворачиваются, обрыв в проводе Э2 (Э3), а если разворачиваются, а линейные контакторы не включились - обрыв в проводах Н3 или Н5.

Поставить перемычку от провода Н404 на провод Н5 блокировок контактора 133 на панели №2.

Реверсоры неисправной секции переключать вручную для сжатия поезда при трогании или при смене направления движения.

На исправной секции линейные контакторы получат питание в положении «АВ» рукоятки КМЭ. Чтобы включились линейные контакторы неисправной секции, надо включить кнопку сигнализация, а для отключения выключить ее.

3.Не включились линейные контакторы обеих секций. Набор позиций происходит нормально. Не развернулись реверсоры.

Не гаснет сигнальная лампа «ТД». Амперметры обеих секций не показывают ток двигателей.

Обрыв в проводе Э2 (Э3).

Если не развернулись реверсоры обеих секций «Вперед» - обрыв провода Э2. Поставить перемычку от провода Э15 на провод Э2 в конце секции. Реверсивную рукоятку поставить в положение «Вперед». Если при постановке реверсивной рукоятки в положение «Назад», а главном в положении «АВ» реверсоры не развернулись - обрыв в проводе Э3. Поставить перемычку от провода Э15 на провод Э3 в конце секции.

Постановку перемычек в проводах Э2 и Э3 производить в любом случае только после остановки. Линейные контакторы включаются после запуска МВ3 и МВ4, а отключаются выключением кнопки «Вспомогательные машины». Можно отключить линейные контакторы и на щитке 227 передергиванием кнопок «Масло-насос» и «Низкая температура масла» и снова

Включить кнопку «Масло-насос». Чтобы вновь собрать схему на линейные контакторы, включить на пульте «МВ3» или «МВ4».

Лампы ТД и МН погаснут.

4.Не включаются линейные контакторы одной группы на одной из секций. Реверсоры развернулись.

Не гаснет сигнальная лампа «ТД». Амперметры могут показывать ток двигателей обеих секций, а может только одной, в зависимости от того, в какой группе не включились линейные контакторы.

а)Выключены рубильники ОД1-ОД4 или нет контакта в их блокировках.

б)Нет контакта в блокировках контактора 129 или 130.

в)После применения реостатного тормоза не подключаются линейные контакторы одной группы при сборе схемы в режим «Тяга».

а)Проверить положение рубильников включить их. Осмотреть блокировки и зачистить. Если неисправность не устранена - соединить перемычкой провода Н21 и Н22 или Н23-Н24 и подать на них питание от провода Н17 или Н18 на рейках под реверсорами.

б)Проверить блокировки и зачистить их. Зашунтировать блокировку контактора 129 или 130 на панели №1.

Зашунтировать блокировку рубильника 19 или 20 в зависимости от того, в какой группе не включились линейные контакторы.

в)Не развернулись ППВ (251-254) или тормозные переключатели (49-50). Проверить по указателям какой из аппаратов не развернулся. Перебрать схему еще раз. Если схема не собирается - ППВ или тормозные переключатели развернуть вручную. Реостатным тормозом больше не пользоваться.

5.Не включается один из линейных контакторов на одной из секций.

Не гаснет лампа «ТД».

Нет цепи на один из линейных контакторов первой или второй группы.

Осмотреть рубильники ОД1-ОД4 и их блокировки. Поставить перемычку на провод Н21,Н22, Н23 или Н24, соединив их с проводами исправного соседнего линейного контактора.

6.При включенных вспомогательных машинах и постановке главной рукоятке КМЭ в положение «АВ» выбивает автомат ВА2 на щитке №215.

Выбило автомат ВА2 на щитке 215.

Короткое замыкание в цепи линейных контакторов.

Определение «земли» в цепях линейных контакторов производить методом исключения участка цепи.

а)МВ3 и МВ4 не включать. Если автомат ВА2 не выбивает «земля» за блокировкой 129 или 130. От блокировки 129 или 130 отсоединить провод Н15 или Н16.

Под блокировки ОД1, ОД2 или ОД3, ОД4 подложить изоляцию. Связать провода попарно Н21 и Н22 или Н23 и Н24 и поставить на них перемычку от провода Н5 или Н6 на рейке под реверсорами.

а)Выключит кнопку «Мотор-насос» на щитке 227, не трогая кнопку «Низкая температура масла». Поставить главную рукоятку в «АВ».

Если автомат не выбивает («земля» в цепи блокировки 133 до блокировок 129 или 130. Провод Н5 от

блокировки контактора 133 отнять, отнять провод Н13 или Н14 от блокировок контактора 129 или 130. На блоке силовых аппаратов зашунтировать Н.О. блокировки рубильников 19 или 20.

7.При включенных вспомогательных машинах, при постановке реверсивной рукоятки в положение «Вперед», а главной рукоятки КМЭ в положение «АВ» выбивает автомат ВА2.

На блоке автоматов 215 выбивает ВА2.

Короткое замыкание в проводе Э2 ведущей секции.

На пульте машиниста подложить изоляцию под блокировку 11-12 в проводах Н306-Э2.

На задней стенке кузова отсоединить правый провод Э2 и вместо его поставить перемычку от провода Э15. Реверсоры и линейные контакторы будут получать питание от провода Э15. Реверсоры и линейные контакторы будут получать питание от провода Э15 первой секции. На ведущей секции поставить перемычку от провода Н404 на блокировку контактора 133 вместо отсоединенного провода Н5 панели №2. Линейные контакторы неисправной секции включаются и отключаются кнопкой «Сигнализация». Для движения назад надо снять перемычку в конце секции, и с пульта обычным порядком собрать схему для движения назад.

Чтобы снова собрать схему для движения поезда вперед, опять поставить перемычку на Э2 от Э15, а реверсоры неисправной секции перевести вручную в положение «Вперед».

8.Вспомогательные машины выключены. Реверсивная рукоятка в положении «Вперед», а главная в положении «АВ».

Выбивает автомат ВА2. После отсоединения правого провода Э2 в конце секции - автомат не выбивает.

Короткое замыкание в проводе Э3 задней секции.

На рейках задней секции в конце кузова отсоединить правый провод Э3.

На панели №2 неисправной секции отнять провод Н5 от блокировки контактора 133, а на его место подать питание от провода Н404. Линейные контакторы неисправной секции будут включаться и отключаться кнопкой «Сигнализация». Для движения назад схема собирается с пульта обычным порядком. Чтобы собрать схему для движения вперед повторно, надо опуститься и на неисправной секции реверсоры развернуть вручную. Проверить по замыканию силовых контактов реверсора их положение, так как контроля по сигнальным не будет и возможно движение секций в разные стороны.

9.Реверсивная рукоятка в положении «Вперед» или «Назад». Главная рукоятка в положении «АВ».

Выбивает автомат ВА2, когда под блокировку реле 267 в проводах Н2-Н303 подложена изоляция.

Короткое замыкание в проводе Н2.

В КМЭ подложить изоляцию под блокировку 61-64 в проводах перемычка 12-Н2. Отсоединить провод Н2 от блокировки реле 267 или подложить изоляцию.

Поставить перемычку под пультом на провод Н306 от проводов НО10 или НО9. Отключить линейные контакторы выключением вспомогательных машин.

10. Реверсивная рукоятка в положении «Вперед» или «Назад». Главная рукоятка в положении «АВ».

Выбивает автомат ВА2, когда подложена изоляция под блокировку 11-12 и 9-10 в проводах Н306-Э2, Н306-Э3.

Короткое замыкание в проводе Н306.

В КМЭ подложить изоляцию под блокировку 63-64 в проводах перемычка 12-Н2, 11-12 в проводах Н306-Э2. 9-10 в проводах Н306-Э3. От перемычки 12 в зависимости от направления движения в КМЭ подать питание на провод Э2 или Э3.

Можно провод Н306 отсоединить в КМЭ от шинки и вместо его перемычкой подать от перемычки 12 питание.

11.Реверсивная рукоятка в положении ОП1, ОП2, или ОП3.

Выбивает автомат ВА3 на щитке 215 «Цепь торможения».

Короткое замыкание в проводе Э4, Э5 или Э6.

Ослабление поля не применять Включить автомат ВА3.

Неисправность

Признаки

Причины

Устранение

1.Выбило автомат ВА2.

При восстановлении автомата ВА2 его вновь выбивает.

Короткое замыкание в проводе НО2.

Кнопку «Цепи управления» не включать. Поставить перемычку на КУ 223 от провода Н400 на провод Э1. Включить кнопку сигнализация.

2.При включении кнопки «Цепи управления» выбивает автомат ВА2.

После выключения блокировки и включении кнопки «ЦУ» вновь выбивает автомат ВА2.

Короткое замыкание в проводе Э1.

Кнопку «Цепи управления» не включать. На рейке под пультом отсоединить провод Н1 левый нижний (одиночный), а вместо его поставить перемычку от провода НО2 или НО4. Под блокировку ПВУ-3 в конце секции, подложить изоляцию на неисправной секции.