Проект "Внедорожного автомобильного спортивного похода по маршруту Московско-Сибирского тракта"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Курсовая работа

по дисциплине «Туристско-рекреационное проектирование»

Проект "Внедорожного автомобильного спортивного похода по маршруту Московско-Сибирского тракта"

Студент гр. 53 ы

Д.С. Пашкова

Руководитель -

доцент кафедры СОСТ

В.Н. Демешко

Омск 2015



Введение

Как же хочется порой отвлечься от каждодневной работы и устроить себе отдых. И пусть это будет, например, небольшое по продолжительности путешествие, но зато оно запомнится надолго. Каждый предпочитает разные формы отдыха, кому-то нравятся горы, кому-то реки, кто-то любит отдыхать на пляже, а другие -испытать себя на прочность. А всё потому, что люди всё чаще жаждут экстрима, новых впечатлений и необычных открытий. Все эти пожелания, как нельзя кстати отражены в таком виде туризма, как автотуризм. Это один из самых увлекательных видов отдыха, а также один из самых доступных, т.к. сейчас большая часть населения располагает личным автомобилем. Путешествуя на автомобиле можно в полной мере почувствовать свою свободу, не зависеть от времени, и прочих формальностей. Испытать еще больше экстрима можно в другом направлении автотуризма, который называется джиппинг. Это путешествие на автомобилях повышенной проходимости с преодолением природных препятствий. Данный вид туризма в нашей стране только начинает набирать популярность, всё потому что мало кто знает о его существовании. И конечно же никто не догадывается, каким может оказаться увлекательным путешествие, если отправится в него на внедорожнике.

В данном туре учтены многие запросы общества, он будет включать в себя как экстремальную, так и познавательную часть.

Объектом исследования являются сохранившиеся участки Московско-Сибирского тракта на территории Омской области.

Предмет исследования: особенности разработки внедорожного автомобильного спортивного похода.

Цель: разработать внедорожный автомобильный спортивный поход по маршруту Московско-Сибирского тракт.

Актуальность данной темы в том, что представленные в туре участки Московско-Сибирского тракта еще не задействованы в туризме и по ним не разработаны маршруты. автотуризм внедорожный маршрут

Задачи:

1. Охарактеризовать особенности внедорожного туризма;

2. Описать историю Московско-Сибирского тракта;

3. Разработать внедорожный автомобильный спортивный поход по участкам Московско-Сибирского тракта на территории Омской области;

4. Составить документы на тур.

Методы исследования курсовой работы:

1. Картографический метод;

2. Метод проектирования.



1. Теоретические аспекты разработки внедорожный автомобильных спортивных походов

В современном обществе, всё больше становятся востребованы активные виды отдыха. Но под этим термином имеется в виду непосещение каких-либо развлекательных учреждений, а спортивные мероприятия, параллельно идущие с познавательной частью путешествий.Таким образом, это и даёт характеристику такой разновидности туризма, как спортивный.

Спортивный туризм -это своего рода спортивные походы, либо путешествия, связанные с прохождением категорийных (т.е. имеющих определенную категорию трудности от простой до высшей сложности) препятствий. В зависимости от района похода, трудности преодолеваемых препятствий, новизны, протяженности маршрута и ряда других его факторов, характерных для разных видов спортивного туризма, походы разделяются на: походы выходного дня и спортивные категорийные походы.

В настоящее время активное развитие получило одно из направлений спортивного туризма такое как экстремальный туризм. Такой вид туризма непосредственно, в той или иной степени связан с риском [18].

Одним из видов экстремального туризма является автомобильный туризм. Он подразумевает, путешествия людей в страны или местности, отличные от их постоянного места жительства, в которых основным средством передвижения выступает частный или арендованный автомобиль.

Основными препятствиями в авто-путешествиях являются горные дороги и высокогорные перевалы, броды, дороги без твердого покрытия, каменистые, песчаные и т. д. [7, стр. 345-360].

Как мы успели заметить, внедорожный автомобильный спортивный поход включает в себя всю выше перечисленную терминологию. Следовательно, нужно подробно изучить каждый вид туризма и учитывая специфику каждого вида разработать тур.



1.1 Автотуризм и его классификация. Основные понятия внедорожного туризма

Первые путешествия на личном автотранспорте стали совершаться по мере развития автомобильной промышленности в начале XX века, но наибольшую популярность этот вид туризма приобрел в послевоенное время. В этот период автомобильные компании стали активно выпускать новые модели личного транспорта, а государства -- строить протяженные автострады. В настоящее время, автотуризм стал одним из самых массовых видов туризма.Автомобильный туризм удобен тем, что человек сам для себя определяет скорость передвижения, питание, ночлег и т.д.

Среди множества разновидностей туров на автомобилях по характерным признакам можно выделить следующие:

1) selfdrive или с водителем;

2) на арендованной автомашине в дестинации, либо на собственной автомашине.

Туристская дестинация-это территория, обладающая свойствами туристской привлекательности, предлагающая набор услуг, необходимых для удовлетворения потребностей туристов, таким образом стимулируя туристский интерес.

3) по категории и виду автомашины: легковая, миниавтобус, караван, автомобиль повышенной проходимости;

4)по участникам путешествия: семья или группа по интересам от 2-х до 6 чел., попутчик по автостопу;

5)индивидуальный или групповой (по количеству автомашин) тур;

6)по географии и региону путешествия: в пределах области, региона, страны, за рубеж, на другой континент;

7) по виду маршрута: прямой, кольцевой, openjaw - часть маршрута совершается на поезде или пароме, с радиальными перемещениями в дестинации;

8) по целям: спорт и отдых, познавательный, шоппинг, на событие (например, автогонки, выставку, фестиваль, праздник, религиозная дата или событие), для посещения родственников, мест исторического наследия, и всевозможные другие, соответствующие целям туризма.

В основе автотуризма лежат автопоходы - дальние путешествия на автомобилях, которые часто называют «экспедиции» или «маршрутами».

По сложности автомобильные путешествия могут быть:

- походы выходного дня;

- категорийные походы.

Наиболее популярны туры выходного дня. Для них не нужно обладать особой физической подготовкой, большим количеством времени, и другими факторами, которые бы оттолкнули от такого путешествия.

Вместе с тем такие походы делают жизнь людей более активной, они охватывают все социальные и возрастные слои общества, привлекают людей к развитию физической культуры, ознакомлению с историей родного края и ознакомлению с природой.

Учитывая цели таких походов, их разделяют на несколько групп. Таким образом оздоровительными турами называют те, в которых люди выезжают на природу, с целью отдыха. Туристы, для которых целью является знакомство с памятниками культуры и истории, то это познавательные походы. Также если команда готовится к многодневному авто-путешествию, либо просто хочет заранее проверить свои силы, а также выявить недочеты и устранить их, то проводят тренировочные походы. В таком случае к походу нужно готовиться основательно. Даже если это будет непродолжительное путешествие, например, 1 день, нужно попытаться воспроизвести все возможные ситуации -костер, разбивка лагеря, наличие всего необходимого снаряжения и т.д. [6, стр. 234-250].

Что касается протяженности автопохода выходного дня то она может составлять от 50 до 150 км. И в группу может входить от 3 до 10 автомобилей. Маршрут движения выбирается исходя из технического состояния автомобилей, уровня подготовки водителей и наличия снаряжения. Руководителем похода должен быть человек, который ранее проходил этот маршрут, или аналогичный маршрут более высокой категории сложности. Место сбора группы должно быть выбрано так, чтобы участники знали куда именно нужно ехать, а также не создавали помех движению другого транспорта.

Походы выходного дня проходят в течении 1-2 суток и подразделяются на: гринлэндинг-т.е это езда вне дорог общего пользования без участков тяжелого бездорожья и участков, требующих специальной подготовки автомобилей и экипажа (лесные тропы, небольшие броды, заброшенные дороги), в свою очередь мудлэндинг - это езда вне дорог с участками тяжелого бездорожья и участков, требующих специальной подготовки автомобилей и экипажа.

Следующий вид путешествия -это категорийные походы, которые подразделяются на 6 категорий сложности:

I категория: протяженность не менее 1500 км, не менее 6 суток.

II категория: протяженность не менее 2000 км, не менее 8 суток.

III категория: протяженность не менее 2500 км, не менее 10 суток.

IV категория: протяженность не менее 3000 км, не менее 13 суток.

V категория: протяженность не менее 3500 км, не менее 16 суток.

VI категория: протяженность свыше 3500 км, не менее 20 суток.

Категории определяются исходя из продолжительности маршрута, протяженности и технической сложности маршрута [3].

В наши дни, насыщенные серыми буднями, становятся востребованными такая экзотика, как экстремальная езда по пересеченной местности на внедорожниках, зимнее авто-путешествие, экспедиция, сафари, караванинг и джиппинг.

Экстремальное вождение по местности, где трассу нельзя не при каком случае назвать дорогой, занятие для отважных людей. В таких заездах участвуют как отечественные автомобили, так и зарубежные: Нивы, УАЗы, Краузеры, Нисаны и прочие. Не редки в таких соревнованиях поломки, отказ двигателей, выводящие технику из рабочего состояния.

Зимнее авто-путешествие более затрудненный и рискованный вид. Искателей приключений не останавливает даже то, что зимой на дорогах, по их маршруту, большое количество снега. Отправляться в такое путешествие в одиночку категорически запрещается. При себе нужно иметь обязательно: рацию, телефон, аптечку, предметы первой необходимости.

Если говорить об экспедиции, как ещё одного вида автотуризма, то её можно назвать одной из самых опасных видов путешествия. Эти экспедиции могут проводится высоко в горах или в расщелинах гор, а также по непроходимым дорогам. Экспедиция - это целенаправленный поиск нового.

Такой вид отдыха как спортивные экспедиции больше предпочтут те люди, которые не ищут легких путей. Одна из особенностей такого вида экспедиций состоит в том, что в них большое количество непредвиденных препятствий.

В современном мире экспедиции зачастую представляют собой четко спланированные маршруты к легендарным местам, о которых в древности слагали легенды.

Участники экспедиций должны быть в хорошей физической форме, владеть основными навыками выживания в сложных природных условиях. На протяжении всего пути путешественники могут рассчитывать только на свои силы.

Группа передвигается на внедорожниках, ночует в палатках, маршруты пролегают через перевалы и лесные дороги. О маршрутах сообщают в местные отделения МЧС, с которыми поддерживают связь.

Сафари - это автотуризм с целью наблюдения за животными в естественной для них среде или охоты. Такой вид автотуризма (на внедорожниках) наиболее популярен в Африке, Австралии и Южной Америке.

Различают традиционное сафари и джип-сафари.

И так традиционное сафари - путешествие по саванне, главная цель которого охота. Как известно, охота осуществляется только при наличии лицензии и только в тех местах, где это разрешено. Охотятся обычно на слонов, антилоп, крокодилов и львов.

Джип-сафари -отличная возможность проехать на автомобиле в самые труднодоступные места: живописные каньоны, пустыни и саванны. Как правило, джип-сафари длится один, либо два дня. Используют машины, квадроциклы и верблюдов.

Один из экстремальных видов сафари - это долгосрочное сафари на джипах. Маршруты могут достигать до 4000 километров в неделю. Как правило, это организованное путешествие из нескольких джипов по 2-3 человека в каждом. Сопровождают путешественников водители-гиды. Сафари проходит по пустыням, саваннам, заповедникам в Африке и Юго-Восточной Азии.

Караванинг -- автомобильный туризм, путешествие с проживанием в автоприцепах или автодомах. В настоящее время караванинг получил широкое распространение в Европе и Америке, на фоне развития дорожной инфраструктуры. А также такой вид туризма породил целую индустрию, включающую производителей автодомов, прокатные компании, сервисные станции, туристические фирмы, занимающиеся разработкой и планированием маршрутов, и кемпинги.

Джип-тур -это поездка по труднодоступным местам, где проедет далеко не каждый автомобиль. Такие туры очень распространены заграницей. В джип-тур можно отправиться самостоятельно, а также можно договориться с туроператором, который поможет рассчитать длительность поездки, расскажет о местах остановки, трудностях на дороге и т.д. Иностранцы часто приезжают в Россию именно ради такого туризма, ведь на просторах нашей страны очень много труднопроходимых мест, которые будят в человеке дух первооткрывателя и делают поездку незабываемой.

Часто джип-туры путают с джиппингом. Однако джиппинг-это несколько другой вид туризма. Он подразумевает использование в качестве транспортного средства также внедорожников, но трасса может быть и самой обычной, без лесов и оврагов.

Период проведения большинства джип-туров -- с конца весны до середины осени. Однако есть и зимние джип-туры, которые представляют собой ограниченный по времени маршрут, исключающий возможность удалиться от теплого жилья более чем на один день [5].

Внедорожный автомобильный туризм -путешествие, связанное с преодолением на автомобиле тяжелых дорог и бездорожья.

Офф-роуд с англ. off-road означает «бездорожье». Это вид активного отдыха и спорта, подразумевающий преодоление бездорожья на полно-приводном автомобиле, именуемом также внедорожник.

Экипаж внедорожника должен состоятькак минимум из двух человек: штурмана и пилота. Штурман определяет маршрут движения, занимается навигацией, во время прохождения бездорожья руководит действиями пилота. Пилот должен обладать хорошими навыками внедорожного и экстремального вождения, т.к. он ведет машину.

Офф-роуд мероприятия можно разделить на две категории: спорт и активный отдых. К офф-роуд мероприятиям активного отдыха относят внедорожные экспедиции, рейды, фестивали. К спортивным мероприятиям -- чемпионаты, трофи-рейды, ралли-рейды.

Классифицировать виды автомобильных соревнований можно: по типам трасс, по особенностям спортивного регламента, по особенностям гоночной техники, и т. д.

Трофи-рейд -это такой вид соревнований, в которых главной целью является преодоление различных видов бездорожья. Может проходить как с элементами ориентирования, так и без них.

Автокросс - гонка нескольких автомобилей по замкнутой трассе произвольной конфигурации без покрытия либо с насыпным покрытием (песок, грунт, крошка и т.д.).

Джип кросс - групповая гонка по кольцевой трассе с короткими прямолинейными участками, расположенной на сильно пересеченной местности с большим количеством естественных преград. Маршрут выбирается с использованием водных преград, песчаных дюн, лесных завалов, с участками непролазной грязи.

Джип Фристайл - эффектное прохождение трассы по сильно пересеченной местности с большим перепадом высот и сложными естественными или искусственными препятствиями в режиме свободного катания для демонстрации возможности автомобиля.

Кросс Кантри Ориентирование - определение местоположения заданных контрольных точек по легенде с помощью карты, прибора GPS или компаса за установленный промежуток времени. Контрольные точки расположены на местности, включающей в себя участки асфальтированных дорог общего пользования, участки лесных и грунтовых дорог, и большое количество естественных препятствий (канавы, грязевые участки, поваленные деревья, броды, ямы).

Ралли Рейд - гонка на длинные дистанции по пересечённой местности, проходящий в течение нескольких дней. Участники гонки обычно преодолевают за день 400--900 километров.

Рок Кроулинг-прохождение трассы на скалистой местности со сложными препятствиями.Экипаж состоит из двух человек: споттера и пилота.

«Споттер» -слово весьма популярное в наши дни. В автомобильном спорте, так называют тренера, либо руководителя [4].

Многие любят путешествовать поездами, самолетами, морскими судами, либо кто-то предпочтет пешие походы. Но в последнее время набирает обороты автотуризм. Это не доставляет трудностей, если имеется автомобиль, время для путешествий и желание, что есть самое главное, открыть себе новые интересные места [5].

1.2 Характеристика внедорожных клубов Омска и их деятельность

Как известно, одной из двух извечных российских проблем являются плохие дороги, которые давно уже стали привычной составляющей нашей действительности. Но тем не менее, как бы это странно не прозвучало, но именно российское бездорожье является одним из основных факторов, способствующих активному развитию в России такого достаточно нового для нашей страны вида активного туризма как джиппинг. Сегодня джиппинг-один из самых популярных в России технических видов отдыха, предоставляющий уникальные возможности посещения труднодоступных уголков живой природы и знаменитых культурных памятников нашей страны. По сравнению с другими видами активного туризма джиппинг имеет ряд несомненных преимуществ, в числе которых -возможность комбинировать внедорожные приключения с экскурсиями.

В последние годы джиппинг по российским просторам завоёвывает всё большую популярность. Потенциал его развития в нашей стране огромен -интересные маршруты и возможность организации джип-туров существует во многих регионах России. Так и Омская область не исключение. С каждым годом всё стремительнее растет число увлеченных внедорожными походами людей. В следствии этого они объединяются в команды, и организовывают путешествия на автомобилях по труднопроходимым местам.

Первое общество энтузиастов «Любители бездорожья».

Сайт: http://off-road-omsk.ru/

И так "Любители бездорожья" -это команда увлечённых людей, которые не задумываясь променяют асфальтовые городские магистрали на труднопроходимые таёжные дороги и направления. «Мы не представляем себе полноценный отдых без возможности забраться на "край света", преодолев глубокие грязевые колеи, броды и крутые овраги», говорят участники команды.

Для совершенствования навыков движения по пересечённой местности команда регулярно участвует во внедорожных соревнованиях, таких как: "Квадрожара"--трофи-рейд на квадроциклах;"Снеготрофи" -- ориентирование; "Алтайское кольцо"--экспедиция на квадроциклах; "Поднебесные Зубья" -- экспедиция на снегоходах; "Заполярье" -- экспедиция на снегоходах [2].

Следующий организатор внедорожных путешествий, Омский клуб спортивного автотуризма "Бывалец".

Сайт: http://www.art4x4.ru/

Этот внедорожный клуб участвует и организует много мероприятий, связанных с бездорожьем. Например, "Внедорожный Первомай", Черталы-2009, Байкал-2009, Малая Бича-2011, Перевалы Тянь-Шаня -2011.

Клуб объединяет туристов, занимающихся автотуризмом, туризмом на снегоходах и квадроциклах.

Миссия клуба: Развитие спортивного автотуризма.

Уже стало традиционным путешествие, которое организуется на майские праздники под названием "Внедорожный Первомай", которое организовывает клуб спортивного автотуризма "Бывалец". Путешествие каждого года собирает около 12 экипажей и более тридцати человек. В поход обычно приглашаются все желающие автолюбители на стандартных и специальных внедорожных автомобилях.

Цели похода для каждого года четко определены:

- пройти без поломок неразведанные маршруты;

- получить опыт по преодолению сложных участков бездорожья;

- потренироваться с целью отработки навыков движения в колонне с использованием радиосвязи;

- сформировать сплочённую команду, которая способна на серьёзные совместные походы.

Омская областная общественная организация «Клуб 4х4», основана в 1998 году, и считается основоположником внедорожного автоспорта за Уралом. Этот клуб создан как для профессиональных гонщиков, так и для начинающих автолюбителей. Также организация занимается проведением автомобильных соревнований, автошоу и рекламных компаний. Ежегодный календарь соревнований клуба включает в себя:

- две-три городских «покатушки» (городской ралли, автопрятки и др.);

- пять традиционных официальных соревнований (джип-кросс, джип-триал, джип-спринт, трофи-рейд и ралли-рейд);

- одно выездное мероприятие (фестиваль в городах России);

- участие в выставках и городских парадах.

Список мероприятий, проводимых клубом: автопоходы "Пять Озер", "Внедорожный Первомай", "Первый снег 4х4", "Внедорожная осень"; трофи-экспедиции "Князевка", "Зов ХарХираа" (Монголия), "Колчак трофи" [1].

Спорт Круиз

Сайт: http://www.sportcruis.ru/

Список мероприятий: "Зимняя ралли-сказка"-ралли-рейд; "День дурака" - ориентирование.

Спортивно-технический клуб "Спорт Круиз" (SportCruise) является общественной организацией, созданной группой любителей автомобильного спорта, спортсменов и фанатов внедорожных путешествий.

Цель существования клуба -- объединение людей, увлеченных спортивно-техническими видами спорта и просто любителей техники и экстремальных путешествий, путем организации мероприятий -- от местных "покатушек" до квалифицированных соревнований, занесенных в официальный спортивный календарь Российской Автомобильной Федерацией [17].

Основное направление клубов -- развитие джиперского движения. Членом этих клубов может стать любой желающий, имеющий какой-либо вид транспорта, либо без него и ярое желание для участия в мероприятиях клуба.



2. Московско-Сибирский тракт

2.1 История Московско-Сибирского тракта

Московско-Иркутский, Великий, Большой, Почтовый тракты, «Царская дорога» - все эти названия характеризуют, один и тот же Московско-Сибирский тракт. Его история начинается с 12 (22) ноября 1689 года, когда вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью. Однако на протяжении 40 лет это решение оставалось только на бумаге, Великий Сибирский тракт начинает прокладываться с 1730 года. Это самая длинная в мире дорога складывалась несколько веков. Требовался труд не одного поколения. Общая протяжённость пути из Москвы до Пекина составляла, по одним подсчётам, 8332 версты, по другим -- 8839 вёрст.

В постройке участвовали казаки, купцы, первопроходцы, служилые и торговые люди. Постройкой Сибирского тракта руководили Василий Никитич Татищев, Дмитрий Михайлович Пожарский, и другие. Большую роль в создании дороги сыграли русские цари, и императоры: Петр I, Екатерина II и Александр I.

Московско-Сибирский тракт -это уникальный памятник Российской истории XVIII в. сыгравший огромную роль в хозяйственном освоении и культурном развитии Сибири. Через Форпост - Становка - Решетино - Рыбино (Большие-Уки) проехало много знаменитых замечательных людей, писателей, ученых, путешественников, государственных деятелей.

В 1790 году проехал Александр Радищев. В 1850 году в кандалах проехал замечательный русский писатель Фёдор Достоевский, за ним шли петрашевцы. В мае 1890 г. проехал А. П. Чехов, описавший все «прелести» весенней дороги [13, стр. 37-103].

Основное назначение Московско-Сибирского тракт, помимо каторжного пути, сугубо экономическое. По нему осуществлялись перевозки всех грузов из Сибири в европейскую часть России и из центральных губерний страны в Сибирь и на Дальний Восток.

Одновременно он выполнял обязанности международного коммерческого пути. Вся торговля со странами Востока -Монголией, Китаем, Японией шла по нему. Как известно, в Кяхте Московско-Сибирский тракт соединялся с великим караванным путем, пересекавшим Монголию и Китай. Именно здесь шёл оживленный торг, осуществлялась перевалка чайных грузов, которые затем русскими ямщиками развозились по всей России.

Это был, кроме того, и почтовый тракт. Вся правительственная связь с восточными окраинами, все гражданские почтовые отправления производились посредством именно этой линии. Ею же пользовались и для дипломатических отношений с восточными странами.

Наконец, еще одна очень важная служба тракта -он имел огромное стратегическое значение. Благодаря ему обеспечивались необходимые передвижения войск для охраны восточных границ России и их боевое и продовольственное снабжение[11, стр. 48-58].

Обустройство тракта вызвало к жизни новый тип планировки населённых пунктов - притрактовую застройку. Деревни и сёла, расположенные у тракта, имели двустороннюю застройку по обеим сторонам дороги и большую протяжённость. Их окраины отставали от центра на расстояние 1 - 2 км. Для создания большей компактности протяжённой улицы избы ставились обычно узкой стороной к дороге. Таким образом, на улицу выходили только торцы изб, амбаров и ворота. Центральная часть около церкви обычно расширялась за счёт дополнительных улиц, идущих параллельно тракту[19]

На территории центральной Сибири в то время проходило несколько трактов имевших собственные названия. Таким образом, Московско-Сибирский тракт на территории Омской области имел два маршрута: Казенный и Купеческий тракты.

Работы по прокладке Казенного и Купеческого трактов были начаты в 1730-х и 1760-х гг. соответственно. Во второй половине 1940-х -1970-х гг. активное дорожное строительство в Омской области привело к прокладке новых маршрутов дорог республиканского и областного значения.

Казенный (Почтовый) тракт в 1730-1760-х гг.

При выборе направления пути для почтового (Казенного) тракта от г.Тобольска к г. Таре была оставлена существовавшая дорога по левому берегу р. Иртыш. Проезжавший через г. Тару в марте 1797 г. А.Н. Радищев писал, что «Едучи от Чередово (Знаменский погост) почтовая дорога идет влево на Аев реку, а другая ближайшая, по которой бывает проезд обозами, идет вдоль Иртыша большей частью через татарские селения. Сделаны для летней дороги просеки, зарастают и листы сносит водою. Для того по ней и не ездят летом». Почтовые станы организовали в деревнях по р. Вагаю и его притоку р. Балахлей, оттуда на юго-восток тракт через степь проходил к Викуловской слободе, расположенной на р. Ишиме, а от нее на восток к р. Аев. Вдоль р. Аев дорога шла к Аевской, а затем к Изюцкой слободе (позже Знаменскому погосту), у которой выходила на маршрут старой дороги «по берегу Иртыша» и через дд. Бутакова, Юрлагину, Копейкину, Петрову шла до г. Тары.

Для организации передвижения по этому пути на берегах р. Аев в период с 1710 по 1744 г. были основаны новые деревни: Уралы, Уки, Рыбина, Решетина, Зудилова.Расстояние по указанному тракту г. Тобольск -г. Тара увеличилось до 573-х верст, но тот факт, что он проходил по местности, населенной крестьянами, создавал уверенность в исправной организации почтовой гоньбы. На «Новой Генеральной карте Российской Империи…» 1803 г. данный тракт попал в разряд «главные Почтовые дороги, посредством коих Губернские города между собою и обеими столицами имеют сообщение, а на станциях для вольнопроезжающих и имеющих на то виды, содержится известное число лошадей». По данным этой карты дорога от Тобольска до Тары через Аевский волок составляла 560 верст.

В 1833 г. на Казенном тракте, проходившем от Викуловской слободы на р. Ишим через г. Тару до д. Устарка на р. Омь в Барабе стояли: д. Коточикова, Ачимова, Аевскаяна волоку, Верхаевская, Становка, с. Рыбино, с. Фирстово, с. Чаунино, с. Завьялово, с. Знаменское, с. Бутаково, г. Тара, д. Секменева, Мешкова, с. Татмытская, д. Артынская, Копьево, Резина, Мурашева, Устарка.

В начале XX в. Казенный тракт потерял свое значение почтовой дороги. Почтовые станции были размещены на Купеческом (Коммерческом) тракте, шедшем из г. Ишима на г. Тюкалинск и далее на г. Омск. От Омска почтовой дорогой служил Каинский тракт.

Купеческий (Коммерческий) тракт.

В 1833 г. на Купеческом тракте, проходившем на территории Среднего Прииртышья с северо-запада на юго-восток от слободы Абацкой на р. Ишим до д. Копьево, расположенной на Почтовом (Казенном) тракте, значились д. Камышенская, Орлова, с. Крутое, д. Колмакова, г. Тюкалинск, д. Андронкина, Бекишева, Баженова, с. Саргатское, д. Богданова, Серебряная, Пустынка, Копьево [13, стр.90-93].

С открытием Транссибирской железнодорожной магистрали, актуальность Московско-Сибирского тракта значительно снизилась, а спустя десятилетия, дорога уже запетляла через болота пустынными поворотами, разрушенными верстовыми столбами и пустеющими деревнями, край опустел, а дорога, жившая насыщенной трудовой жизнью, стала разрушаться и забываться.

2.2 Реликтовые участки Московско-Сибирского тракта на территории Омской области

Изучение истории Московско-Сибирского тракта активно продолжается в настоящее время. На территории Омской области северная ветвь тракта XVIII -начала XIX вв. проходила по территории современных Большеуковского, Знаменского, Тарского, Большереченского, Муромцевского и Нижнеомского муниципальных районов.

В наши дни на территории Омской области существует не менее 10 «реликтовых», хорошо сохранившихся участков Московско-Сибирского тракта в следующих сельских округах:

1. Аёвский волок (Аёвский сельский округ Большеуковского муниципального района), протяжённость (общая) -32,6 км. Сохранившегося участка -3 км.Координаты:N 56°45ґ55,5ґґ; E 071°44ґ32,9ґґ. Природная зона: северная лесостепь. Преобладающие ландшафты: слабонаклонные водоразделы с осоков-гипновыми и осоково-сфагновыми, облесёнными угнетённой берёзой и осокой, плоскокочковатыми болотами на низинных торфах и лугово-болотных почвах; склоны к речным долинам с сельхозугодьями и участками лугов и лесов на месте осиново-берёзовых травяных лесов, с серыми лесными осолоделыми и глееватыми почвами.Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:03:110101; 55:03:050203; 55:03:050202; 55:03:050102; обслуживает Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Тевризский территориальный отдел (по Большеуковскому району).

2. Слобода (Завьяловский сельский округ, Знаменский муниципальный район), протяжённость -287 м. Координаты: N 57°07ґ21,8ґґ; E 073°32ґ25,9ґґ. Природная зона: северная лесостепь.Преобладающие ландшафты: склоны к речным долинам с сельхоз угодьями и участками лугов и лесов на месте осиново-берёзовых травяных лесов, с серыми лесными осолоделыми и глееватыми почвами.Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:05:070008, Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии, Тевризский территориальный отдел (по Знаменскому району).

3.Баженово (Баженовский сельский округ, Саргатский муниципальный район), протяжённость -300 м. Координаты: N 55° 37ґ 46,4ґґ; E 073° 04ґ 22,7ґґ.Природная зона: центральная лесостепь.Преобладающие ландшафты: гривноложбинные поверхности надпойменных террас с вытянутыми заторцовывающимися пресными озёрами, с осиново-берёзовыми злаково-разнотравными лесами, осоко-вейниковыми заболоченными лугами на солонцах чернозёмно-луговых, с лугово-чернозёмными почвами на гривах.Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:24:020801, Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии, Большереченский территориальный отдел (по Саргатскому району).

4. Новологиново (Новологиновский сельский округ, Большереченский муниципальный район), протяжённость -1,2 км. Координаты: N 56°36ґ00,2ґґ; E 074°34ґ26,6ґґ. Природная зона: северная лесостепь.Преобладающие ландшафты: слабонаклонные поверхности второй надпойменной террасы с осоково-гипновыми болотами на низинных торфах и лугово-болотных почвах.Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:02:070702; обслуживает Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Большереченский территориальный отдел.

5. Такмык(Такмыкский сельский округ, Большереченский муниципальный район), протяжённость -450 м. Координаты: N 56°15ґ01,1ґґ; E 074°41ґ38,4ґґ. Природная зона: центральная лесостепь. Преобладающие ландшафты: низкая пойма Иртыша с пологоволнистыми поверхностями прирусловой части и заболоченными понижениями периферии поймы с разнотравно-злаковыми и канареечниково-вейниковыми лугами, ивняками на аллювиальных луговых солончаковатых и дерновых слоистых почвах. Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:02:100702; обслуживает Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии, Большереченский территориальный отдел.

6. Пустынное (Старомалиновский сельский округ, Нижнеомский муниципальный район), протяжённость -700 м. Координаты: N 55° 35ґ 38.2ґґ; E 73° 36ґ 38.5ґґ. Природная зона: северная лесостепь.Преобладающие ландшафты: полого-увалистые повышенные равнины, расчленённые в придолинной части овражно-балочной сетью с орошаемыми и богарными сельхозугодьямина чернозёмах выщелоченных и осиново-берёзовыми разнотравно-злаковыми лесами по западинам.Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:16:220802; Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии, Нижнеомский территориальный отдел.

7. Копьево (Моховский сельский округ, Муромцевский муниципальный район; Новотроицкий сельский округ, Нижнеомский муниципальный район), протяжённость -5 км. Координаты: N 55° 57ґ 56.093ґґ; E 74° 58ґ 37.232ґґ. Природная зона: центральная лесостепь. Преобладающие ландшафты: плоско-западинные сниженные равнины с заторфованными займищами, с разнотравно-злаковыми и галофитными полынно-бескильницевыми лугами и осиново-берёзовыми кустарниковыми осоковыми лесами на солонцах чернозёмно-луговых. Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:14:290103:126; Земли сельскохозяйственного назначения. 55:16:130502; обслуживает Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии Нижнеомский территориальный отдел.

8. Яман (Яманский сельский округ, Крутинский муниципальный район), протяжённость -700 м. Координаты: N 56°03ґ08,4ґґ; E 071°21ґ17,6ґґ. Природная зона: северная лесостепь.Преобладающие ландшафты: плоско-западинные водоразделы с многочисленными округлыми пресными озёрами, с сельхозугодиями и участками лугов и лесов на месте осиново-берёзовых злаково-разнотравных лесов, с серыми лесными осолоделыми и лугово-чернозёмными солонцеватыми почвами.Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:10:101501; обслуживает Тюкалинский территориальный отдел (по Крутинскому району) Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии.

9. Кушайлинская гать (Саргатский сельский округ, Саргатский муниципальный район), протяжённость -1,3 км. Координаты: N 55°36ґ21,3ґґ; E 073°33ґ34,3ґґ.Природная зона: центральная лесостепь. Преобладающие ландшафты: низкая пойма Иртыша с пологоволнистыми поверхностями прирусловой части и заболоченными понижениями периферии поймы с разнотравно-злаковыми и канареечниково-вейниковыми лугами, ивняками на аллювиальных луговых солончаковатых и дерновых слоистых почвах.Кадастровый номер и характеристика земельного участка: 55:24:050505; обслуживает Большереченский территориальный отдел (по Саргатскому району).

10. Октябрьский (Октябрьский сельский округ, Тюкалинский муниципальный район), протяжённость -2 км.Координаты: N 55° 49ґ 33,1ґґ; E 072° 12ґ 37,8ґґ.Природная зона: центральная лесостепь.Преобладающие ландшафты: плоско-западинные водоразделы с многочисленными округлыми пресными озёрами, с сельхоз угодьями и участками лугов и лесов на месте осиново-берёзовых злаково-разнотравных лесов, с серыми лесными осолоделыми и лугово-чернозёмными солонцеватыми почвами.Кадастровый номер (квартал) и характеристика земельного участка: 55:29:121101, земля сельского поселения посёлка Октябрьский, обслуживает участок Тюкалинский территориальный отдел Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии.

В рамках тура будут осмотрены несколько реликтовых участков Московско-Сибирского тракта: Октябрьский, Слобода, Новологиново,Такмык, Пустынное, Копьево (Приложение Г).



3. Разработка внедорожного автомобильного спортивного похода «Московско-Сибирский тракт»

3.1 Вербальная модель

Внедорожный автомобильный спортивный поход первой категории сложности.

Сочетание спортивных мероприятий с посещением исторических мест, памятников и музеев.

Нитка маршрута: г. Омск -п. Октябрьский - г. Тюкалинск -с. Большие Уки -с. Решетино- с. Становка -с.Форпост - с. Большие Уки -с. Фирстово -д. Завьялово -с. Слобода - п. Знаменское -с. Бутаково -д. Копейкино - с. Чекрушево - г. Тара - д. Секменева - д. Новологиново - д. Евгащино - с. Такмык - п. Большеречье -д. Карташово - с. Артын-д. Пустынное -д. Камышино-Курское -с. Моховой привал -д. Копьево - д. Радищево -д. Резино -г. Омск

Перечень субъектов туристской индустрии:

1. Предприятия размещения:

- Гостиница в с. Большие Уки

- ООО Гостиница «Иртыш»г.Тара

-ООО Гостиница «Русь» п.Большеречье

2. Предприятия питания:

-Придорожный комплекс Тора, г. Тюкалинск, Омская область

-Кафе «Восток», с. Большие Уки, Омская область

-Кафе "Lizett", г. Тара, Омская область

-Кафе на Красноармейской, п.Большеречье, Омская область

3. Предприятия экскурсионного обслуживания:

- Тюкалинский историко-краеведческий музей

- Историко-культурный музей-заповедник "Московско-Сибирский тракт"

-Организатор экскурсии в с. Становка

- Организатор обзорной экскурсии в с. Большие Уки

-Музей в с. Слобода

-Знаменский краеведческий музей

-Историко-культурный комплекс "Старина Сибирская"

4. Досуг: Северный драматический театр им. М.А. Ульянова, г. Тара

5. Перевозка туристов осуществляется на автомобиле турфирмы.

Данный проект будет представлен для согласования местным органам ГИБДД, МЧС, Роспотребнадзора, а также поставщикам экскурсионных услуг и средств размещения.

3.2 Разработка схемы трассы маршрута и программы обслуживания на маршруте

Общая характеристика:

Продолжительность тура составляет 5 дней с мая по октябрь. Протяженность составит 1007 км. Тип маршрута: Комбинированный.

Расстояния между населенными пунктами:

Омск - (130 км) - п. Октябрьский - (10 км) - Тюкалинск - (140 км) - Большие Уки - (13 км) - Решетино - (11 км) - Становка - (17 км) - Форпост - ( 37 км) - Большие Уки - ( 21 км) - Фирстово - (42 км) - Завьялово - ( 9 км) - Слобода - (17 км) Знаменское - (22 км) - Бутаково - ( 9,5 км) -Копейкино - (16 км) -Чекрушево - (8 км) -Тара - (39 км) - Секменево - (5,5 км) - Новологиново - (22 км) - Евгащино -(22 км) - Такмык - (19 км) - Большеречье - (12 км) - Карташово -( 5 км) -Артын - ( 45 км) - Пустынное - (17 км) -Камышино-Курское - (11 км) -Моховой привал - (16 км) -Копьево - (8 км) - Радищево - ( 13 км) -Резино - (270 км) - Омск

Данный маршрут выбирался таким образом, чтобы туристы смогли проехать участки и населенные пункты Московско-Сибирского тракта именно в той последовательности, как это было в те времена. А также было учтено расстояние между населенными пунктами, и время проезда до них.

Программа обслуживания:

День 1

8:00 Сбор на площади перед «Арена-Омск», наклейка логотипов похода, получение информационных листов, значков для каждого участника, проверка радиосвязи, знакомство участников.

9:00 Отъезд из Омска небольшими колоннами по трассе в сторону Тюкалинска.

11:00 Осмотр реликтового участка в поселке Октябрьский.

12:00 Въехали в Тюкалинск. Заезжаем в кафе. Посещаем Тюкалинский историко-краеведческий музей.

14:00 Заезжаем на заправочную станцию, пополняем запасы топлива. Выезжаем в направлении села Большие Уки.

17:00 Въезжаем в Большие Уки. Останавливаемся в музее «Московско-Сибирского тракта». Поздний обед. Экскурсия по музею.

19:30 Заселяемся в гостиницу

День 2

7:00 Подъем. Завтрак.

8.30. Выезжаем из Больших Уков. Едем на Становку через село Решетино.

9:00. Въезжаем в Становку. Посещаем сохранившейся участок Московско-Сибирского тракта в селе. Также нам предлагается участие в интерактивной экскурсии (кандалы, роба, сопровождение охраны). Небольшой перекус.

11:00 Выезжаем в направлении села Форпост.

11:20 Проезжаем село Форпост. Знакомимся с устройством села и его достопримечательностями.

11:40 Выезжаем в Большие Уки.

12:20 Приехав в Большие Уки обедаем и отдыхаем.

16:00 Обзорная экскурсия по поселку.

18:00. Ужин.

День 3.

7:00 Подъем. Завтрак.

8.30. Выезжаем из Больших Уков в направлении с.Фирстово, д.Завьялово, с. Слобода.

10:00. д. Слобода, посещаем музей. Перекус. Осмотр реликтового участка Московско-Сибирского тракта у с. Слобода

11:30 Выезжаем в п. Знаменское.

12:00 Мы на месте. Заезжаем на заправочную станцию. Затем посещаем Знаменский краеведческий музей.

13:30 Обедаем

14:00. Продолжаем путь до д. Бутаково, затем до д. Копейкино, с. Чекрушево, г. Тара.

16:00 Въезжаем в город Тара. Заселяемся в гостиницу "Иртыш". Ужин в кафе города.

19:00 Посетим «Северный драматический театр им. М.А. Ульянова».

День 4

8:00 Завтрак в кафе в города.

9:30 Отъезд в деревни Секменева, Новологиново. Осмотр реликтового участка Московско-Сибирского тракта у д. Новологиново. Продолжаем наш путь в деревню Евгащино, Такмык. Посещаем сохранившийся реликтовый участок у с. Такмык. Отправляемся в Большеречье.

14:00 Въезжаем в Большеречье. Обедаем.

15:00 Посещаем историко-культурный комплекс "Старина Сибирская".

18:00 Заселяемся в гостиницу «Русь». Ужин.

День 5

8:00 Завтрак.

9:30 Выезжаем в направлении парома через Иртыш, чтобы потом продолжить путешествие. Заезжаем на заправочную станцию.

10:30 Выезжаем с парома, до д. Карташово, с.Артын, Пустынное. Доехав до д. Пустынное останавливаемся, чтобы просмотреть реликтовый участок, а также место где проезжал и останавливался А.П. Чехов. Выезжаем в направлении д. Камышино-Курсокое. В деревне Камышино-Курское посещаем местосоединения Казённого и Коммерческого (Купеческого) трактов. Далее едем село Моховой привал и деревню Копьево. Доехав до д.Копьево остановимся, чтобы просмотреть реликтовый участок Московско-Сибирского тракта. (Приложение З) Едем в д. Радищево.

15:00 Доехав до Радищево обедаем и посещаем памятник, посвященный А. Н. Радищеву. (Приложение Ж)

16:30 Едем дальше до границы с Новосибирской областью по дороге до д. Резино.

17:30 Доезжаем до д. Резино. Здесь наш маршрут заканчивается. Выезжаем на трассу Новосибирск-Омск и следуем обратно в город Омск.

Перечень организаций предоставляющие туристские услуги.

Размещение:

Большие Уки размещение в гостинице.

Гостиница «Иртыш» расположена в центре города Тара. Предложит туристам размещение в одноместных, двухместных номерах, каждый из которых оборудован всеми необходимыми удобствами (ванная комната, холодильник, телевизор, wi-fi).

Адрес: Россия, Омская область, Город Тара, Ленина площадь, 15

Гостиница "Русь"

Расположена в центре поселка Большеречье. А также несомненно еще одним плюсом для нас является то, что она находится рядом с культурно-историческим комплексом "Старина Сибирская". Гостиница предлагает для туристов размещение в одноместных и двухместных номерах, оборудованных ванными комнатами, холодильниками и телевизорами.

Адрес: Россия, Омская область, поселок Большеречье, улица 50 лет ВЛКСМ[12].

Экскурсии и развлекательная программа по маршруту:

Тюкалинский историко-краеведческий музей

Музей был открыт в 1985 году. Начало комплектования музейных коллекций было положено М.А. Бизякиной. Экспозиция музея посвящена природе Тюкалинского района и его истории. В настоящее время основной фонд музея составляет 9200 единицы хранения. Руководитель музея: Чукреева Вера Валентиновна.

Для туристов будет проведена экскурсия по главной экспозиции музея. Музей предоставит своего экскурсовода.

Адрес: Омская область, город Тюкалинск, улица Чехова, 65 [20].

Историко-культурный музей-заповедник "Московско-Сибирский тракт".

Музей-Заповедник был открыт 14 ноября 1991 года на базе районного историко-краеведческого музея. В музее более 7000 единиц хранения. К услугам посетителей 8 выставочных залов. Экспозиция музея представляет собой собрание исторических документов, коллекций этнографии, нумизматики, живописи, изделий прикладного искусства. (ПриложениеД)

Экскурсию по музею для туристов проведет опытный экскурсовод.

Адрес: Омская область, с. Большие Уки, ул. Карла Маркса 11

Интерактивная экскурсия «Путь каторжан» с. Становка

В данной экскурсии туристыпоучаствуют в интерактивной части, и для будет предложено пройти в кандалах по сохраненному участку Московско-Сибирского тракта [14, Приложение Е].

Обзорная экскурсия по Большим Укам. Объекты показа:

Храм Рождества Христова

История храма начинается с XVIII века. Его несколько раз закрывали, и даже сносили. С 2002 года здесь ввелось строительство нового храма и 7 января 2013 года он снова функционирует, как и прежде.

Часовня в честь святых мучеников Фрола (Флора) и Лавра.

В 2004 году по просьбе жителей села Большие Уки, администрацией Большеуковского муниципального района было принято решение о строительстве кладбищенской часовни. 14 сентября состоялось освящение места и закладного камня под фундамент будущей часовни в честь святых мучеников Фрола (Флора) и Лавра. В 2005 году на новом культовом здании установлен купол с крестом. В настоящее время в часовне совершаются службы.

На центральной площади села Большие Уки находится Мемориал Славы воинам-землякам, установленный в 1985 году. Мемориал посвящен погибшим в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. [10].

Экскурсия будет проведена гидом-экскурсоводом.

Деревня Слобода -находится в Знаменском районе, и считается одним из самых старых поселений. Год ее основания - 1668 год. В деревне функционирует небольшой музей, посвященный истории родного края.

Для туристов местным экскурсоводом будет проведена экскурсия.

Знаменский краеведческий музей находится, наряду с деревней Слобода, в одном из самых старых населенных пунктов края - в селе Знаменское. Музей основан в 1988 году и посвящен истории и природе Омской области. Знаменский краеведческий музей хранит коллекцию, которая насчитывает более 2500 предметов. Основателем музея является Урланова Мария [8].

Проводить экскурсию для туристов будет сотрудник музея.

Адрес: Россия, Омская область, с. Знаменское, ул. Пролетарская.

Историко-культурный комплекс «Старина Сибирская»

Комплекс расположен в старинном поселке Большеречье, на левом берегу Иртыша. До того, как комплекс «Старина Сибирская» стал государственным учреждением культуры, он был известен как «Центр традиционной русской культуры» при Большереченской администрации.

В комплексе детально восстановлены жилые хозяйственные постройки, а также условия жизни и быта людей ушедших эпох. Особенностью композиций является оживление экспозиций, их реальное функционирование.

На территории комплекса расположено 10 объектов -памятников истории и архитектуры, 5 из которых находятся под охраной государства: дом купца Н.Я. Гладкова, 1904г.; дом купца П.Я. Гладкова, 1904 г.; дом купца А.Е. Кубрина, 1910г.; торговая лавка купцов Гладковых, 1908 г.; дом Ф.А. Земляницына, начало XX века; изба курского крестьянина П.Дроздова -конца XIX века; дом В.И. Рещикова; дом потомственного ямщика Копьева; керосиновая лавка, 1910 г.; детская церковь Святого благоверного князя Александра Невского, 2005г. [9].

Для туристов будет проведена экскурсия сотрудниками комплекса и показаны мастер классы.

Адрес: Россия,Омская область, п.Большеречье, ул. Советов, 45.

Населенные пункты на маршруте:

Деревня Карташово

«Карташов Яр», как примечательное место ландшафта, но не поселение, упоминалось еще во II половине XVII в. В первой четверти XVIII в. появилась деревня Карташово. На карте 1734 г. помечено две деревни: Карташово Луговая и Карташово Нагорная. С 1761 г. именуется как единое селение с названием Карташово.

Село Артын

В 1719 году поселение именовалось как «деревня Ильина (Ильиных) на Артыне» с населением 8 душ мужского пола. Впервые четко и однозначно деревня была названа «Артынской» в 1761 года.

В августе 1791 г. в Илимскую ссылку по Московско-Сибирскому тракту проследовал писатель-революционер Александр Николаевич Радищев, совершив одну из остановок в селе Артын. 28 сентября 1952 г. на берегу реки Артынки был установлен памятный знак, замененный в сентябре 1990 г. на новый. На памятном знаке приведены слова А. И. Радищева: «Что за богатый край сия Сибирь, что за мощный край. Потребны еще века, по когда она будет заселена, она предназначена играть большую роль в анналах мира».

Село Пустынное возникло в 1741 г. в составе Иртышской линии обороны. Название получило по текущей рядом речкеПустынки. Во второй половине XIX в. стал волостным центром. В 1890 г. через село проезжал писатель А.П. Чехов.«Подул холодный, резкий ветер, начались дожди, которые идут день и ночь, не переставая». На первых страницах очерков «Из Сибири» кроме Пустынного встречаются упоминания о некоторых населенных пунктах Омской области.

Появление деревни Копьево произошло только во II половине 1750-х годов. Это было обусловлено спрямлением западного участка Барабинского тракта и созданием новых поселении по тракту от деревни Артын до реки Тарки (притока Оми) и далее.

Деревня Радищево находится на территории Новотроицкого сельского поселения. Основана в 1831 году. В июне 1955 года в деревне был открыт памятник А. Н. Радищеву, который в 1791 году проезжал старым Екатерининским трактом, ныне через деревню Радищево и другие деревни на Илимском остроге. Этим же путем Радищев возвращался из ссылки [15].

Гидами и инструкторами туристской фирмы, предоставляющей данную услугу, будет проводиться краткий экскурс по населенным пунктам, которые остались не упомянуты экскурсоводами музеев.

Досуговое мероприятие:

Северный драматический театр им. М.А. Ульянова

История Северного драматического театра началась в 2001 году, когда было подписано распоряжение «О создании государственного учреждения культуры «Омский государственный Северный драматический театр». И уже в 2002 году состоялись премьеры двух первых спектаклей. В 2006 году театр переехал в новое здание [16].

Адрес: Россия, Омская область, г. Тара, ул. Советская, 25.

Период времени предоставления отдельных услуг.

Размещение:

1. Гостиница в Больших Уках - 2 дня.

2. Гостиница "Иртыш", г. Тара - 16 часов.

3. Гостиница «Русь», п. Большеречье - 14 часов.

Экскурсионное обслуживание:

1. Экскурсия в Тюкалинском историко-краеведческом музее -60 минут.

2. Экскурсия в музее «Московско-Сибирского тракта» - 1,5 часа.

3. Экскурсия в с. Становка - 1,5 часа

4. Обзорная экскурсия в с. Большие Уки - 60 минут.

5. Экскурсия в музее с. Слобода - 45 минут.

6. Экскурсия в Знаменском краеведческом музее - 60 минут.

7. Экскурсия по историко-культурному комплексу "Старина Сибирская" - 2,5 часа.

Также в рамках тура будет организован досуг в виде посещения Северного драматического театра им. М.А. Ульянова в городе Тара. По времени, посещение театра займет 2 часа.