Автомобильный туризм. Процедура аренды автомобилей
Исторические аспекты развития автотранспорта. Основные виды и преимущества автомобильного туризма среди других способов путешествия. Исследование его состояния и тенденций развития в России, Европе и США. Процедура аренды автомобиля и ее стоимость.
| Рубрика | Спорт и туризм |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.04.2011 |
| Размер файла | 46,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Российской Федерации
Московский государственный университет путей сообщения
Гуманитарный институт
Кафедра «Социально-культурный сервис и туризм»
Курсовая работа
по дисциплине «Менеджмент транспортных услуг»
на тему: «Автомобильный туризм. Процедура аренды автомобилей»
Проверила: Багинова В.В.
Выполнила: ст. гр. ГСТ- 312 Шевчук А.В.
Москва, 2010
Содержание
Введение
1. История развития автомобильного транспорта
2. Общая характеристика автомобильного туризма
2.1 Автомобильный туризм в России
2.2 Автомобильный туризм в Европе
2.3 Автомобильный туризм в США
3. Процедура аренды автомобиля
Заключение
Список литературы
Введение
Вопрос, где и как провести ежегодный отпуск или выходные дни, возникает практически перед каждым человеком в любой стране. Огромные возможности в этом отношении предоставляет туризм.
Хорошо организованный активный отдых в любое время года привлекает многих людей. Участие в туристских походах и путешествиях способствует укреплению здоровья, дарит незабываемые впечатления от знакомства с новыми местами. Велико также и воспитательное значение туристско-экскурсионных мероприятий. Они позволяют лучше узнать историю и традиции народа, познакомиться с достопримечательными памятниками старины и красотами родной природы.
Автомобиль обеспечивает свободу и быстроту передвижения туристской группы, расширяет ее возможности для активного знакомства с краем, позволяет сделать путешествие более содержательным, насыщенным разнообразными впечатлениями. Пользуются автомобильным транспортом миллионы людей, но далеко не все из них, кто совершает поездки по дорогам, являются туристами. Стремление познать свою и другую страну, узнать новое об их истории, культуре, природных достопримечательностях, архитектурных памятниках, обменяться впечатлениями с товарищами - все это отличает туриста от автолюбителя.
Актуальность данной работы состоит в том, чтобы выявить преимущество автомобильного туризма перед другими видами и проанализировать все положительные и отрицательные аспекты данного вида туризма.
Цель работы: Изучение состояния и тенденции развития автомобильного туризма в России, Европе и США
Объект исследования - рынок автотуризма России, Европы и США.
Предмет исследования - автомобильный туризм.
Задачи работы:
- исследовать исторические аспекты развития автомобильного транспорта;
- на основе изучения теоретического материала дать характеристику видам автомобильного туризма;
- изучить современное состояние и перспективы развития автомобильного туризма в России, Европе, США;
- проанализировать процедуру аренды автомобиля.
1. История развития автомобильного транспорта
Автомобиль -- самоходное безрельсовое, транспортное средство предназначенное для передвижения по поверхности земли. Для быстрого и комфортного передвижения автомобилей строят специальные автомагистрали или дороги с твёрдым покрытием. Двухколёсные самоходные транспортные средства, даже с прицепом, а также небольшие трёх- и четырёхколёсные самоходные транспортные средства к автомобилям не относят. Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи, однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав тем самым правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах.
В России в 1780-е годы над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д
Французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем, известный как «малая телега Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» -- она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий. «Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.
Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 году немецкий изобретатель Г. Даймлер, а годом позднее его соотечественник К. Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность. Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Г. Форд, широко применивший конвейерную систему сборки автомобилей.В России автомобили появились в конце XIX века. Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе.
В первой четверти XX века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей. В том же 1900 году Фердинанд Порше сконструировал электромобиль с четырьмя ведущими колёсами, в которых располагались приводящие их в движение электродвигатели. Через два года голландская фирма Spyker выпустила гоночный автомобиль с полным приводом, оснащённый межосевым дифференциалом.
В 1906 году паровой автомобиль фирмы Stanley установил рекорд скорости -- 203 км/ч. Модель 1907 года проезжала на одной заправке водой 50 миль. Необходимое для движения давление пара достигалось за 10-15 минут от запуска машины. Это были любимые машины полицейских и пожарных Новой Англии. Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год, со временем братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса. От железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. [16]
Начало XX в. связано с возникновением и развитием принципиально нового вида транспорта - автомобильного. Так, в 1904 г. в Англии было всего 8465 автомашин, а в 1914 г. их число достигло 132 315. Автомобили взошли на туристскую сцену США, когда в 1908 г. Генри Форд представил свою известную модель "Т". Этот относительно дешевый автомобиль революционизировал путешествия в стране, создал спрос на хорошие дороги. В 1920 г. сеть дорог стала доступной, что привело к доминированию ходовых автомобилей в туристской индустрии.
Легковые автомобили по назначению разделяют на 4 группы: личного пользования, служебные, автомобили-такси и прокатные. По рабочему объему цилиндров двигателя легковые автомобили делятся на 5 классов: особо малый (до 1,2л); малый (от 1,2 до 1,8 л); средний (от 1,8 до 3,5 л); большой (более 3,5 л); высший (не регламентируется), а по типу кузова -- на автомобили с закрытыми, открывающимися и открытыми кузовами. Важнейшую роль играет автомобильный пассажирский транспорт и в удовлетворении повседневной потребности российского населения в транспортных услугах, обеспечивая более 50% от общего объема перевозок пассажиров всех видов пассажирского транспорта.
В начале XX столетия машины на электрической тяге не только не уступали автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, но и по многим параметрам превосходили их. Причём как в качественном, так и в количественном отношении. Доля электромобилей среди всех транспортных средств была велика. Однако после бума на рубеже XX- XIX столетий, выпуск электрических машин постоянно сокращался и в 1940-х годах практически прекратился. Возрождение электрического транспорта произошло в конце 60-х годов. Причин для этого было несколько. Важными факторами стали экономика и экология. Цена нефти возрастала. В то же время уровень загрязнённости крупнейших городов достиг невиданных ранее показателей. Выхлопные газы автомобилей стали оказывать всё более серьёзное влияние на здоровье людей. В этот период начались активные поиски альтернативных видов топлива. Тут и вспомнили про, казалось бы, уже основательно забытые электромобили. Начался новый этап в развитии данного вида транспорта. Особенно насыщенным периодом в истории электромобиля можно назвать 90-е годы прошлого века. В это время правительства многих стран стали активно ужесточать требования к выбросам транспорта и стимулировать внедрение новых, экологически чистых автомобилей, и прежде всего - электромобилей. Именно в этот период крупнейшие мировые автоконцерны всерьез занялись разработками экологически чистых автомобилей. В первую очередь, это касается таких гигантов, как Toyota, Honda, Ford и General Motors. В результате на рынке появилось достаточно большое количество моделей гибридных (т.е. оснащённых двигателем внутреннего сгорания и электромотором), а также полностью электрических автомобилей.
Например, Toyota в последнее десятилетие XX века захватила лидерство по производству гибридов. С 1997 года выпускается Prius, который получил в мире достаточно широкое распространение. Продажи этой модели в различных модификациях постоянно растут. Сейчас количество выпущенных машин достигло нескольких сотен тысяч экземпляров.
Своеобразным «центром электромобилизации» в этот период стала Калифорния. Дело в том, что в этом штате в начале 90-х был принят Zero Emission Mandate. Согласно этому закону, автопроизводители были обязаны выпускать определённое количество автомобилей с «нулевым выхлопом». В 1998 году число таких машин, продаваемых в Калифорнии, должно было составлять 2%, а к 2003 году возрасти до 10%. В результате, работы по конструированию и производству электромобилей стали вестись более интенсивно, а их количество резко увеличилось.
Для выполнения этого закона автопроизводители предложили целый букет различных моделей. Например, Toyota разработала полностью электрическую версию внедорожника RAV4 с никель-металлгидридной батареей, который производился до 2003 года. Свои электромобили предложили также Honda и Nissan.
Honda FCX Clarity объявлен самым экологически чистым автомобилем 2009 года, опередив Mitsubishi iMiEV и Toyota iQ. Об этом было объявлено на пресс-конференции, проводившейся в рамках Международного автосалона в Нью-Йорке. Компания Honda удостаивается данной награды уже второй раз, первым призером стал Honda Civic Hybrid в 2006 году. Для допуска в число претендентов на звание самого экологически чистого автомобиля 2009 года автомобиль должен быть официально представлен в продаже на протяжении всего 2008 года. При выборе победителя учитывались такие показатели, как выбросы выхлопных газов, расход топлива и применение самых последних технологий силовых установок, специально предназначенных для повышения экологической безопасности автомобиля. [17] Сегодня автомобиль используется в 84 % всех международных поездок. Автотуристы стали причиной появления первых туристских площадок, которые впоследствии превратились в мотели.
2. Общая характеристика автомобильного туризма
Автомобильный туризм - это система предприятий, обеспечивающих туристов, путешествующих на собственном или арендованном автомобильном транспорте.[14;c.6]
Автомобильный вид туризма появился почти одновременно с появлением первого автомобиля, который на заре его создания называли "машиной или повозкой для туризма". Но широкое развитие автотуризма в мире началось после второй мировой войны. Именно в этот период начался настоящий автомобильный бум и как следствие развития практики туристских поездок.
На мировой рынок автомобильные компании одна за другой стали выбрасывать современные, причем постоянно обновляемые, модели автомобилей. Наряду со строительством современных весьма протяженных, в том числе и трансконтинентальных, автострад путешествия на автомобилях становились довольно удобными и комфортабельными. Первый автомобиль сразу же вызвал мысли об автотуризме. Ещё на заре появления первых авто, их называли «машинами и повозками для туризма». Настоящий автомобильный бум начался после Второй мировой войны, когда у людей появилась возможность путешествовать в своём личном транспорте. Автомобильная промышленная заработала гигантскими темпами, ежегодно выбрасывая на мировой рынок огромное количество новых, технически совершенных моделей машин. Развитию автомобильного туризма способствовало и стремительное строительство протяжённых трансконтинентальных автострад, сделавших дорожные путешествия комфортными и увлекательными. [6;c.38]
В 60-х годах прошлого века в ряды гигантов отечественной промышленности вступил легендарный машинный завод на Волге, и города Советского Союза огласили автомобильные гудки. А уже к середине 70-х годов в нашей стране сформировалась автомобильная инфраструктура, сложились традиции автодорожного туризма. Вскоре появились первые кемпинги, поначалу представлявшие собой простейшие сооружения с общим блоком кухни и общими туалетом. Их сети располагались вдоль самых популярных автотрасс страны.
В те годы автодорожная инфраструктура оставляла желать лучшего. Даже из-за простой поломки водитель и его пассажиры рисковали остаться ночевать в открытом пространстве. Мало было и заправочных станций. Однако все эти недостатки искупались корпоративной водительской взаимовыручкой. Это национальное стремление помочь с починкой автомобиля выручало многих, можно было и запросто купить по устраивающей обе стороны цене 5-7 литров бензина.
В конце 80-хх - начале 90-х годов политико-экономическая ситуация в стране изменилась. Это сказалось и на автотуризме. Распался Советский Союз. Российский рубль стал конвертируемый, был разрешён ввоз автомобилей иностранных марок. Это были подчас устаревшие, несовершенные, подержанные модели. Но вскоре они уступили место новым, конкурентоспособным зарубежным автомобилям. Увеличилось общее количество автотранспорта, но автомобильный туризм парадоксальным образом приостановился. Особенно опасными для путешествий стали криминальные 90-96 годы, когда выход на главные автотрассы страны воспринимался как смертельный риск. Автотуризм утратил свои классические традиции; как во времена средневековья, перемещение из города в город стало ассоциироваться с дорожными разбойниками.
В связи с перенесением государственных границ изменились сложившиеся туристические маршруты. Стала нестабильной ситуация с таможенным контролем. Пересечение границ на автомобиле могло затянуться более чем на три дня. Контрольно-пропускные пункты не были приспособлены к потоку автомашин. Наконец, апофеозом дестабилизации общества стал дефолт 98-го года, положивший предел тяге к путешествиям.
С началом нового тысячелетия автотуризм стал медленно возрождаться. Значительно увеличилось общее количество личного транспорта у населения. Стали восстанавливаться забытые маршруты, развивается автомобильная инфраструктура. Стабилизируется финансовое состояние граждан. Всё больше путешественников отправляется за рубеж. [13;c. 170]
2.1 Автомобильный туризм в России
В СССР автотуризм развивался значительно медленнее и сильно уступал в масштабности США и Европе. В 50-е годы была предпринята попытка организовать прокат автомашин для населения, но она не увенчалась успехом. Однако с появлением завода АвтоВАЗ в 1966 году автомобильный туризм приобрел массовый характер.
Долгое время автотуризм в СССР был исключительно внутренним, и только начиная с 90-х годов XX века, россияне стали путешествовать за пределы страны.
Наиболее популярными направлениями российских автопутешественников являются города Золотого кольца, Алтайский край, Карелия; в Европе -- страны Скандинавии, Австрия, Германия, Италия.
В 2008 году в России был зафиксирован существенный рост внутреннего автомобильного туризма в Краснодарском крае. Путешествие на автомобиле один из интереснейших видов туризма. Многие выбирают его, потому что считают такой вид транспорта безопасным для себя, другие, потому что благодаря таким поездкам можно больше увидеть и узнать, ну а кто-то просто не может расстаться со своим автомобилем. И все они, по-своему правы.[11;с.17]
Действительно, разве можно узнать о своем родном крае, области и всей стране путешествуя на поезде или на самолете? Ответ - нет. Ведь турист не предоставлен себе, у него не будет возможности в любой момент остановиться, размяться, отдохнуть на природе, рассмотреть небольшие деревеньки по пути или пообщаться с местными жителями. Путешествие на автомобиле позволит сделать это. Красивых мест в России очень много, все они достойны внимания, главное выбрать то, что придется по душе и как следует подготовиться к поездке. Кого-то привлекает юг, море и пляжи, реки или горы, кто-то хочет посмотреть исторические места, побывать в крупных городах или, наоборот, в небольших селах. Россия очень большая страна и выбор велик, все зависит от желаний туриста и представлений об идеальном отдыхе. Для начала стоит тщательно продумать свой маршрут. Например, можно поехать по Золотому Кольцу России, съездить к озеру Байкал, побывать у Черного моря или проехать по пушкинским местам. [10;c.87]
Автомобиль должен быть подготовлен к большому путешествию, лучше произвести полный технический осмотр вашего автомобиля и закупить необходимые запчасти. К автомобильному путешествию надо серьезно подготовиться. Прежде всего, следует хорошо изучить автомобиль. За 1-2 месяца до путешествия нужно совершать тренировочные выезды за город в выходные дни, постепенно удлиняя дневной путь к концу тренировки и усложняя маршруты.
По опыту многих автолюбителей и путешественников, самое лучшее время для отправления в путь, это раннее утро. Это обусловлено несколькими факторами, во-первых, можно спокойно, без пробок, выехать из своего города, а, во-вторых, туристы смогут преодолеть большее расстояние, до наступления темноты. В выходные дни на дорогах меньше дальнобойщиков, что делает дорогу более свободной. Делать перерывы на обед, сон и заправку автомобиля, лучше осуществлять в крупных кафе и отелях у дороги.
Лучше всего путешествовать группой из нескольких автомобилей. Туристы, едущие на одном автомобиле, особенно на дальние расстояния или по сложному маршруту, в пути могут столкнуться с различными осложнениями, из которых без посторонней помощи выйти будет трудно.
Группу автотуристов надо подбирать так, чтобы участники преследовали одинаковые цели. В группе должно быть не более 6-8 автомобилей, иначе трудно сохранять строй колонны и намеченный ритм движения. Целесообразнее и проще организовать поездку 6-8 туристов на 2-3 автомобилях. Желательно на каждом из них иметь 2 водителей: подменяя друг друга, они смогут отлично отдохнуть в пути. Выбор маршрута и его протяженность в автомобильном путешествии зависят от количества дней, отведенных на поход, состояния дорог, времени года, количества и квалификации водителей, физической подготовленности и возраста участников, состояния автомобилей и материальных возможностей группы .
Поездка по России принесет массу впечатлений и удовольствий. Много больших и маленьких городов, славящихся своей историей, места славы и множество памятников не оставят путешественника равнодушным. Помимо всего этого в пути турист сможет насладиться прекрасными видами, природа в России очень разнообразная и красивая. Автомобильный туризм позволяет в любой момент съехать с главной трассы и проехать по маленькой, проселочной дороге, увидеть жизнь других регионов изнутри, прикоснуться к истории страны. В таком путешествии, нет зависимости ни от туристического агентства, ни от расписания рейсов автобусов и самолетов. Турист полностью предоставлен себе и можете поступать, в соответствии со своими желаниями. Такой отдых можно осуществить в любое время года.[2;c.109]
2.2 Автомобильный туризм по Европе
Главное преимущество путешествий на личном авто заключается в том, что необходимость строго следовать заданному маршруту пропадает. Конечно, перспектива отправиться в заграничную поездку на своем авто со стороны выглядит весьма пугающе, но тщательно продумав свой маршрут, турист сможет получить огромное удовольствие от своей поездки. Есть категория путешественников не способных расстаться со своей машиной даже в отпуске. Получив массу транзитных виз, они едут через несколько стран, часто буксируя за собой домик на колесах. Туристические агентства заказывают стоянки в кемпингах, отели, питание, предоставляют карты, оформляют страховку транспортного средства.[5; с. 57]
Для поездки в Европу потребуется увесистая папка с документами как минимум на три лица: на водителя, спутника и машину. Итак, загранпаспорт, виза, медицинская страховка, подтверждение платежеспособности, таможенная декларация - вот набор путешественника.
Как известно, страны Евросоюза объединены шенгенским соглашением. Это означает, что получив разрешение на пребывание в одном государстве Шенгена, можно беспрепятственно находиться во всех остальных. Для получения шенгенской визы необходимо обратиться в посольство или визовый центр страны, которую планируется посетить. Если же маршрут пролегает так, что на пути будет несколько стран, то нужно получать визу того государства, в котором планируется провести наибольшее количество дней. Для того, чтобы сделать визу, необходимо предоставить в посольство факсимильное подтверждение оплаты .Визу не будет выдана без медицинской страховки.
Для вывоза машины необходимо оформить страховку на автомобиль - на случай гражданской ответственности при дорожно-транспортном путешествии (ДТП). При путешествиях за рубеж в обязательном порядке оформляется так называемая зеленая карта - страхование автогражданской ответственности при ДТП (International Motor Insurance Card). [12; c.56]
Не стоит игнорировать оформление международной лицензии. Конечно, с наибольшей вероятностью вы сможете спокойно ездить по трассам Европы с российскими правами, но формально в 2006 году российский документ утратил статус международного.
Наличие машины является существенным, но необязательным преимуществом - при желании турист может добраться до страны пребывания на самолете или поезде, а машину взять в аренду уже на месте.
Автомобиль как средство передвижения открывает широкие возможности для туризма, но предъявляет автотуристу ряд дополнительных требований (отличное знание материальной части, безупречная техника вождения по любым дорогам, умелая эксплуатация и обслуживание автомобиля, большая физическая выносливость в связи с длительными переездами и преодолением различных препятствий). Автомобильный туризм требует особенно тщательной подготовки путешествия.
При разработке маршрута рекомендуется треть времени, отводимого на путешествие, но не менее 5-10 дней, планировать для отдыха на месте, включая поездки и экскурсии. Остальное время затрачивается на прохождение маршрута из расчета: до 500 км в день - при движении по автомагистралям и отличным шоссе; до 300 км - по хорошо асфальтированным или мелкощебенчатым дорогам; до 200 км - по неблагоустроенным и нетяжелым горным дорогам; до 100 км - по тяжелым горным и проселочным дорогам.
Маршрут желательно продумать заранее, это позволит рассчитать возможные расходы и определиться с местом ночлега в каждой точке пути. Незаменимым помощником будет GPS-навигатор с заранее установленными картами всех стран, которые планируется посетить. Современные программы позволяют не только безошибочно следовать выбранному пути, но и видеть на карте культурные и природные достопримечательности дороги.[15]
В Европе хорошо развит автомобильный туризм, поэтому в любом, даже самом маленьком городке легко отыскать хостел или кемпинг. Перед автопутешествием за границу, необходимо заранее позвонить в посольство страны, на территорию которой планируется въехать, и уточнить все необходимые правила, которые касаются автомобиля. Общие правила для всех стран - это ваш автомобиль должен быть застрахован, технически исправным, резина на колесах должна соответствовать сезону, стекла должны быть целые и не тонированные.
При выезде за границу обязательно наличие наклейки принадлежности стране.
Однако, у каждого государства есть и свои специфические правила.
Австрия славится системой и качеством своих автодорог. Их протяженность - более 30 тыс. км, в том числе: 1600 км - скоростные автострады (автобаны), 16 тыс. км - федеральные дороги, остальные местного значения с асфальтовым покрытием. В горных районах страны - более 10 тоннелей, длиной каждый более километра. Самый длинный -- Арльбергский тоннель длиной 14 км. Автомобильное движение на дорогах интенсивное: в стране насчитывается почти 3 млн. легковых автомобилей и 250 тыс. грузовиков. В зимнее время некоторые дороги и перевалы в Тироле закрыты из-за лавинной опасности. В некоторых регионах зимой обязательны цепи противоскольжения. За проезд по автострадам и скоростным шоссе взимается налог в виде платы за виньетку (Vignette), которая должна быть наклеена на лобовое стекло. Оплатить можно за пользование автобанами в течение года -- это стоит 72,60 евро, за 2 месяца -- 21,80 евро, 10 дней -- 7,60 евро для автомобилей и 4,30 евро для мотоциклов. Для туристов, путешествующих на легковых автомобилях, пользование всеми автострадами в течение одной недели -- 5 евро. Виньетки продаются на пограничных переходах, автозаправках, почте. За езду без оплаты -- штраф 120 евро плюс плата за Vignette. При въезде в Австрию на машине из другой страны можно беспошлинно ввезти в канистре 10 литров топлива.
В Польше шипованная резина запрещена. При въезде на границе очень тщательно проверяют внешний вид и техническое состояние автомобиля, особенно габариты. И если одна из ламп не будет гореть, то в страну могут и не впустить.[3;c.326]
Путешествуя на арендованной машине по Италии, стоит учитывать, что стиль вождения местных жителей очень существенно отличается от того, как водят машины, например, немцы или австрийцы. Итальянцы водят машины - примерно как водят в Москве. То есть обгоняют справа, подрезают, сигналят друг другу и т.д. Правила дорожного движения в Италии не отличаются от европейских и российских. Ограничение скорости для автомобилей (без прицепа) в городах 50 км/ч, за городом 90 км/ч, на шоссе 110 км/ч и 130 км/ч на автострадах. Все пассажиры в автомобиле должны быть пристегнуты. Пешеходы на переходе имеют преимущество перед автомобилем. По мобильному можно разговаривать только с hand-free. В состоянии алкогольного опьянения, даже легкого, управлять автомобилем нельзя. Штрафы за нарушения правил и скоростного режима высокие. При поездке на своем автомобиле необходима страховка (green card). Российские водительские удостоверения действительны в Италии, как и по всей Европе, но, во избежание недоразумений, необходимо иметь с собой международное водительское удостоверение, которое действительно вместе с российским. Для путешествия по Италии нужно приобрести светоотражающие жилеты, которые водитель или любой пассажир должен одеть при выходе из автомобиля при поломке, независимо от времени суток.[7;c.458]
Автодороги в Финляндии в отличном состоянии и проезд по ним везде бесплатный. Скоростные дороги имеют обозначение от М1 до М999, дороги первого класса -- от 1 до 39, второго класса -- от 40 до 99, другие дороги -- от 100 до 999. Второстепенные дороги имеют обозначения от 1000 до 2999 и дороги местного значения от 11000 до 19999. Редко когда можно встретить в Финляндии на дороге настоящего полицейского. Но на магистральных трассах с однозначными номерами установлено много автоматических камер слежения за скоростным режимом. Любое, даже незначительное превышение скорости наказывается штрафом. А за превышение скорости более чем на 20 км/ч кроме штрафа автомобилисту грозит запрет на последующий въезд в Финляндию (так называемый «карантин»), в течение действия которого россиянину будет отказано в выдаче визы. Штрафы за нарушения ПДД в Финляндии достаточно высоки, имеется прямая зависимость от уровня заработной платы. Полиция не уполномочена взимать денежные штрафы на месте. Штрафы оплачиваются либо в банке, либо на почте. Для путешествия по Финляндии необходимо иметь комплект запасных ламп. В этой стране запрещены антирадары и тонировка, а также нельзя ввозить более 20л топлива, не считая полного бака. В зимнее время передвигаться по стране нужно на шипованной резине.[3;c. 227]
Однако, время от времени правила могут меняться, поэтому перед путешествием каждый раз необходимо узнавать обо всех новшествах.
Самостоятельное туристическое путешествие на автомобиле позволяет не зависеть от шумных организованных групп, дает неограниченную свободу передвижения, позволяет увидеть не только стандартные достопримечательности, но и те культурные и исторические объекты, которые оказываются за рамками групповых туров.
Самостоятельное путешествие дает возможность прикоснуться к культуре и быту посещаемых стран.
2.3 Автомобильный туризм в США
Америка - самая автомобильная страна в мире. Именно в США «автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения». Это осознаешь сразу же, как только оказываешься в Америке. Арендовать заранее зарезервированный автомобиль можно за считанные минуты. При этом достаточно предъявить водительское удостоверение, кредитную карту и ваучер, который вы получите в туристическом агентстве. Стоимость аренды зависит не только от класса автомобиля и арендного срока, но и от выбранного тарифного плана и вида страховки. Тариф в расчете на день уменьшается с увеличением срока. В среднем недельная аренда автомобиля с автоматической коробкой передач и кондиционером, а ими оборудованы практически все американские автомобили, может обойтись в 300 - 400 долларов. Вместе с арендным договором будет выдана карта автомобильных дорог штата.
Сеть автомобильных дорог США напоминает густую паутину, состоящую из множества автомагистралей, хитро переплетенных между собой, которая покрывает практически всю страну. Попасть в ту или иную точку, как правило, можно совершенно разными путями. Поэтому ориентироваться в такой сети невозможно без подробной карты. Карты бывают общие - мелкомасштабные схемы, с нанесенными только главными и основными дорогами, и подробные крупномасштабные с нанесенной дорожной сетью конкретного района.
За пределами крупных городов все американские магистрали классифицированы на федеральные фривеи (Interstate Route) - пересекающие сразу несколько штатов, американские хайвэи (US Highways), внутриштатовские (State Highways) и местные дороги. Деление дорог на категории не формально - чем выше категория, тем лучше автомагистраль. Направления движения на фривеях непременно разделены. Эти автострады имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении и обочину с обеих сторон, достаточно широкую, чтобы остановиться в случае необходимости.
Заехать на фривей или сойти с него можно только через специальные рампы - «exit», которым присвоены номера, указанные на картах дорожных атласов. Номера съездов часто соответствуют миляжу самого шоссе. С их помощью можно правильно определить место на дороге. Иногда съезды расположены не справа от полос движения, как обычно, а слева, и ведут автомобили вверх на эстакаду, или, наоборот вниз под основную автостраду. На дорогах более низкой категории могут встречаться регулируемые перекрестки, что делает движение транспорта по ним не столь стремительным.[9;c.9]
В Америке всем автомагистралям присвоены свои номера. Фривеи, расположенные на карте в «вертикальном» направлении, то есть ведущие с севера на юг, имеют нечетные номера. А автострадам, простирающимся с запада на восток, присвоены четные номера. При этом «горизонтальные» автострады в северной части континента имеют однозначный номер, а в южной - двузначный. Аналогично, номер «вертикальных» автомагистралей увеличивается по направлению с запада на восток. Более того, находясь на хайвее, направление движения можно легко определить по установленным через каждые пять миль специальным знакам, на которых изображен номер автострады и направление движения - в виде латинских букв: N - на север, S - на юг, W - на запад, E - на восток. Как правило, номер большинства интерстейт-фривеев остается постоянным и не меняется на границах штатов на всем протяжении дороги от Атлантического до Тихоокеанского побережья или от границы Канады на севере до Мексики на юге.
Некоторые американские дороги, помимо номеров, имеют еще и свои названия. То же относится к проспектам и улицам небольших городов и крупных мегаполисов. Часто именно номер улицы или проспекта является ее официальным названием, как например, известная 5-ая авеню в Нью-Йорке. В плане интенсивности автомобильного движения Нью-Йорк - один из самых напряженных американских мегаполисов. [4;c.167]
Не смотря на все положительные стороны американских дорог, существует одна, но очень значительная проблема - парковка.
Найти свободное место для парковки на улице крупного мегаполиса очень сложно. Для этого надо знать город. Спасение в поиске места в каком-нибудь многоэтажном или подземном гараже. Оплата парковки осуществляется автоматически при выезде в зависимости от фактического времени стоянки. Стоимость парковки существенно зависит от местоположения гаража. Чем ближе к центру - тем дороже. В центре крупного города один час парковки может стоить от 5 до 15 долларов. Парковка допускается и вдоль улиц. Рядом с каждым парковочным местом установлены специальные автоматы-счетчики. В таких местах, вдали от центра, стоимость намного меньше и равна примерно одному доллару в час.
Кроме фривэев и хайвеев в США существуют платные дороги - толлы. На картах толы обычно изображены зеленым цветом.
Оплата за проезд по толлу обычно взимается на специализированных пунктах оплаты. Величина оплаты зависит от пройденного пути. Иногда это 75 центов, которые необходимо бросить в корзину, иногда это несколько долларов. Для того, чтобы зафиксировать заезд на толл предусмотрены специальные контрольные турникеты.
Общая протяженность американских интерштатовских дорог оставляет свыше 41 тысячи миль (около 66 тысяч километров), а общая площадь полотна всех этих дорог - 1,6 миллиона акров (свыше 6,4 миллиардов квадратных метров). Общая же протяженность всех государственных дорог США составляет 3,9 миллионов миль (6,2 миллиона километров). Из них примерно 45% дорог находятся в ведении государства, 31% - под местным и муниципальным управлением, 19% - под юрисдикцией отдельных штатов, 3% - под федеральной юрисдикцией и около 2% дорог принадлежат национальным паркам и другим организациям. Все хайвеи имеют маркеры расстояния, которое отсчитывается либо от начала автомагистрали, либо от границы штата. [4;c.165]
Полицейских патрулей на американских дорогах не видно, несмотря на это нарушать правила движения и, в частности, ограничения скорости на фривеях не стоит. Обычно разрешенная максимальная скорость на таких магистралях в разных штатах разная, но чаще всего составляет 70 миль/час, что соответствует примерно 116 км/час.
Штраф за нарушение может составить от 25 до нескольких сот долларов.
Самые главные требования - ни в коем случае не садиться за руль автомобиля в нетрезвом виде и всегда пристегиваться ремнями безопасности. Последнее распространяется не только на водителя, но и на пассажиров, сидящих как на переднем, так и на заднем сидениях. Содержание алкоголя в крови, при котором водитель считается нетрезвым, в большинстве штатов составляет 0,10%. .
Соединенные Штаты Америки - это страна, которая просто создана для путешествий на автомобиле. Очень много интересных и исторических мест - Национальные Парки, океанское побережье, огромные открытые пространства, горы и реки, мегаполисы и небольшие городки, придорожные бары "как в кино", огромные торговые центры и магазинчики - настоящая Америка лучше всего видна из окна персонального автомобиля. Путешествуя самостоятельно, можно увидеть гораздо больше и лучше понять эту непростую страну и ее людей.
3. Процедура аренды автомобиля
Прокат и аренда автомобилей в столице уже стали обычным делом. Автовладельцы берут автомобили на прокат, сдав свою машину в ремонт. Другие хотят опробовать новые модели авто. Но развитие сервиса проката и аренды автомобилей в регионах сильно отстаёт от столичного уровня. Самые развитые московские службы проката и аренды автомобилей собираются исправить этот недочёт.
Во время дружеского посещения США. Никита Хрущёв оценил американскую систему проката автомобилей и, вернувшись в СССР, распорядился создать прокат и аренду автомобилей у нас в стране. На проект были выделены огромнейшие средства. Создавалось впечатление, что на всех участках земли не засеянных кукурузой строятся учреждения по прокату и аренде автомобилей. Новшество быстро заглохло. Бедствующие от недостатка запчастей Автовладельцы, получив автомобиль на прокат, тут же снимали с неё все новые детали. Иногда дело доходило до полной переборки двигателя, в котором многие узлы заменялись на старые.
Возродился прокат автомобилей в 90-е годы, когда образовались фирмы "Рольф-прокат" и Business Car Rental. После этого в страну пришли международные компании. Но иностранцы не смогли завоевать рынок. Начался кризис, из-за которого многие компании уменьшили бизнес или полностью закрылись. С данного момента, история аренды и проката автомобилей в России, начала возобновляться с нуля.
Можно сказать, рынок отсутствовал, особенно по аренде отечественных машин. Совершенно по-другому жили большие иностранные компании. Они предлагали аренду и прокат автомобилей корпоративным клиентам. Подразделения проката крупных автосалонов, работали внутри материнской компании и обслуживали в основном клиентов сервиса, когда те сдавали машину в ремонт.
С тех пор рынок проката и аренды машин в России вырос с 1500 - 2000 автомобилей и $40 млн. в 2005 году до 3000 - 3500 машин и $60 млн. в данный момент.
Рынок ежегодно увеличивается на 20 - 30%, но спрос на услуги проката все еще превосходит предложение. Рынок развивается в двух направлениях - появляется много новых мелких фирм, которые располагают 5 - 15 автомобилями бюджетного класса (это отечественные "Лады" или доступные иномарки), а также разрастаются парки крупных компаний. В прокатном парке отечественных автомобилей и иномарок примерно поровну.
Однако освоение одной шестой части суши дается иностранцам нелегко. В зависимости от особенностей региона возможно проникновение в него двумя путями: предоставлением права пользования брендом (франшиза) или за счет собственных средств. Первый вариант - более простой и динамичный: покупатель франшизы, хорошо знакомый с особенностями местного рынка, создает на нем собственную компанию и продвигает ее под мировым брендом. Но соответствие международным стандартам, которые в первую очередь предусматривают закупку исключительно новых иномарок, обуславливает высокие цены, к чему некоторые регионы пока еще не готовы. Взамен франчайзи получает доступ к глобальным системам бронирования, что приводит к нему клиентов из других стран и регионов и позволяет продавать услуги по бронированию проката в других городах.
Пока еще ни одна прокатная компания не может похвастаться достаточно разветвленной сетью у нас в стране. Соответственно сервис международного уровня, например, предоставление подменной машины в случае поломки или аварии в течение нескольких часов, доступен даже не во всех областях, смежных с московской.
Отсутствие разветвленной региональной сети в свою очередь существенно тормозит развитие всего проката в целом. Например, услуга возврата машины в другом городе стоит столько же, сколько перевозка машины на эвакуаторе.
Причина в том, что экономическое развитие городов-миллионников на 3 - 5 лет отстает от Москвы, а малонаселенные регионы - и того больше. И если прокат в столице стал активно развиваться 2 - 3 года назад, то через пару лет можно ожидать подобного бума и в регионах.[15]
Прокат автомобилей Прокат (или аренда) автомобилей - весьма распространенная и востребованная услуга среди туристов, особенно на стационарных и курортных турах. В любом туристском или курортном центре работает множество автопрокатных контор - от крупных до самых маленьких. Ведущей фирмой по прокату автомашин в мире является фирма "HERTZ". Конкурирующая с ней "AVIS" была названа английским журналом "Institutional Investor" лучшей в мире фирмой, сдающей автомобили на прокат
Процедура аренды автомобиля проста. От туриста требуется, чтобы его возраст был не менее 21 года и не превышал 70 лет (в некоторых фирмах Великобритании - 25 и 75 лет соответственно). Служащему арендной компании надо предъявить паспорт и водительское удостоверение (международное). К моменту заключения договора удостоверение должно быть действительно не менее 2 лет (в Великобритании - 1 год, а для водителей моложе 25 лет требуемый стаж увеличивается на 1 год). В некоторых странах обслуживание клиента производится только при наличии кредитной карты, в большинстве же стран оплата за услуги проводится наличными, но необходимо внести небольшой залог.
В стоимость арендной платы должно входить следующее:
* неограниченный пробег автомобиля;
* доставка клиенту автомобиля в черте города;
* ремонт или замена автомобиля в случае технической неисправности, кроме повреждения покрышек и ветрового стекла;
* полная страховка на случай ДТП, произошедшего не по вине клиента;
* страховка, покрывающая ущерб, нанесенный автомобилю в ДТП по вине клиента, сверх определенной суммы (но если на момент ДТП водитель находился в состоянии алкогольного опьянения, страховка не выплачивается);
* страховка пассажиров (кроме водителя) от несчастных случаев (себя водитель может застраховать за дополнительную плату);
* налоги.
Обычно машину доставляют с полным баком, но и вернуть в автопрокатную контору ее нужно также с полным баком.
Аренду автомобиля в месте отдыха можно заказать еще во время покупки тура в своем агентстве, включив ее в пакет услуг. Многие турагентства предлагают это своим туристам, так как заказ аренды машины в своем агентстве облегчает туристу проблемы по прочтению договора на аренду на иностранном языке, гарантирует предоставление качественных и понятных услуг договором на покупку тура в целом.
Схема заказа автомобиля через турагентство следующая. Получив соответствующий заказ от своего туриста, турагентство запрашивает факсом принимающего туроператора или напрямую автопрокатную фирму. В запросе указываются фамилия и имя туриста, срок аренды, марка автомобиля, место доставки автомобиля туристу. Автопрокатная фирма также факсом направляет в турагентство ваучер на имя клиента. После получения ваучера производится перевод денег на оплату аренды автомобиля. В месте отдыха турист, предъявив ваучер, может получить автомобиль и пользоваться им в свое удовольствие. [1;c.287]
И самое главное, прежде чем арендовать машину, необходимо поинтересоваться условиями парковки и ценами на такси. Возможно, поездка на такси окажется более выгодной как по деньгам, так и по затраченным нервам.
автомобильный туризм путешествие аренда
Заключение
Автомобильный туризм - это система предприятий, обеспечивающая туристов, путешествующих на собственном или арендованном автомобильном транспорте. Автоуслуги, используемые в туристском обслуживании, включают три основных направления: организация автобусных путешествий; организация путешествий на личном транспорте туристов; прокат автомобилей.
Анализ информационных источников свидетельствует о том, что наметилось оживление в сфере автомобильного туризма, достигнуты определенные рубежи развития инфраструктуры. Значительное внимание уделяется развитию и совершенствованию автомобильных дорог; большая автопрокатная сеть; имеется разветвленная сеть автозаправочных станции и пунктов СТО. Дальнейшее развитие получила сеть размещения автотуристов - от небольших гостиниц, кемпингов, мотелей до палаточных городков и платных стоянок.
Транзитные автотуристы в разных странах имеют возможность получить питание в многочисленных придорожных ресторанах, кафе, буфетах, работающих круглосуточно.
Наряду с положительными тенденциями в сфере автотуризма имеются еще нерешенные проблемы. Прежде всего, при анализе развития автотуризма, явным становится то, что автомобильные трассы требуют дальнейшего совершенствования, особенно на территории Российской Федерации; пункты размещения автотуристов; упрощение системы проката автомобиля; совершенствование информационной базы для автотуристов - возможность приобрести конкретные схемы-маршруты, карты автомобильных дорог регионов путешествия и др.
Хорошо организованный активный отдых в любое время года привлекает многих людей. Участие в туристских путешествиях способствует укреплению здоровья, дарит незабываемые впечатления от знакомства с новыми местами. Велико также и воспитательное значение туристско-экскурсионных мероприятий. Они позволяют лучше узнать историю и традиции народа, познакомиться с достопримечательными памятниками старины и красотами разных стран.
Уже сегодня автомобильным транспортом пользуются миллионы людей, и с каждым днем их количество становится все больше. Автомобиль обеспечивает свободу и быстроту передвижения туристской группы, расширяет ее возможности для активного знакомства со страной, позволяет сделать путешествие более содержательным, насыщенным разнообразными впечатлениями.
Список литературы
1. Кусков А.С., Джаладян Ю.А. Транспортное обеспечение в туризме. Москва: КНОРУС, 2008 г.- 368 с.
2. Бутко И.И. Туризм. Транспортные туры и круизы. Ростов-на-Дону: МарТ, Феникс, 2010 г.- 332 с.
3. Ушаков Д.С. Технология выездного туризма. Ростов-на-Дону: МарТ, Феникс, 2010 г.- 446 с.
4. Воскресенский В.Ю. Международный туризм. Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2008 г.-463 с.
5. Скамницкий А.А. Организация международного туризма. Москва: Гардарики, 2008 г. - 250 с.
6. Драчева Е.П., Забаев Ю.В., Исмаев Д.К. Экономика и организация туризма: международный туризм. Москва: КНОРУС, 2010 г. - 568 с.
7. Александрова А.Ю. Туристская география Европы. Москва: Финансы и статистика, 2008 г. - 608 с.
8. Горин В.С., Махарев Э.И.Продажа услуг пассажирского транспорта. Москва: Высшая школа, 2010 г. - 783 с.
9. Рашев В.Г. Искусственные сооружения железных и автомобильных дорог. Санкт-Петербург: Политехника, 2008г. - 456 с.
10. Косолапов А.Б. География российского внутреннего туризма. Москва: КНОРУС, 2010 г. - 272 с.
11. Дармостук И. Дорожный бум. Зеркало недели. 2008 г. -№29. - с. 17-18.
12. Квартальнов В.А., Зорин И.В. Менеджмент туризма. Туризм и отраслевые системы. Москва: Финансы и статистика,2006 г. - 272 с.
13. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: Перевозки. Санкт-Петербург: Герда,2007 г. - 528 с.
14. Чунтомова Ю.А. Международная транспортная лексика. Москва: ТрансЛит, 2007г. - 128 с.
15. www.tourlib.net
16. www.wikipedia.org
17. www.ecosystema.ru
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Общая характеристика автомобильного туризма. Организация плановых автомобильных путешествий и прокат автомобилей. Исторический аспект развития автотуризма в Украине. Комплексная характеристика ресурсов Украины, как потенциала для развития автотуризма.
курсовая работа [60,3 K], добавлен 21.04.2009Социальный туризм: понятие, роль и значение. Анализ состояния и тенденций развития социального туризма в России. Реализация этого вида туризма в Республике Марий Эл через санаторно-курортный, спортивно-оздоровительный комплекс и сельский туризм.
курсовая работа [53,4 K], добавлен 17.01.2014Предыстория развития туризма в IX-XVIII вв. Географические и социальные предпосылки. Дореволюционный и советский периоды развития туризма в России. Выездной молодежный туризм. Туристические путешествия - наиболее популярная форма отдыха советских граждан.
курсовая работа [79,7 K], добавлен 30.01.2017Понятие туризма и исторические этапы его развития. Формирование внутреннего туризма в России и правовые аспекты его регулирования. Характеристика регионов по внутреннему туризму. Совершенствование внутреннего туризма на примере Тамбовской области.
дипломная работа [607,6 K], добавлен 22.01.2014Роль автотранспорта в развитии познавательного туризма за рубежом и в России. Специфика организации автомобильных туров в рамках познавательного туризма. Финансовое планирование тура по маршруту "Омск-Сочи", план обеспечения безопасности его участников.
дипломная работа [513,7 K], добавлен 21.06.2015Сущность экологического туризма, его критерии, принципы, классификация. Виды экологического туризма. Объекты экотуризма: национальные парки, заповедники и резервации. Анализ основных тенденций развития экологического туризма в странах дальнего зарубежья.
курсовая работа [652,2 K], добавлен 29.02.2016Внутренний и международный туризм. Прогноз распределения объемов въездного туризма по регионам мира. Конкуренция на рынке туристического предложения как одна из значимых тенденций развития мирового туризма. Емкость российского рынка выездного туризма.
контрольная работа [1,0 M], добавлен 11.05.2010Возникновение туризма на территории России, история его становления и развития, современное состояние данной отрасли. Международный и самодеятельный туризм в 70–80-х гг. Понятие и особенности планового туризма: горнолыжный, автомобильный, семейный.
контрольная работа [25,7 K], добавлен 07.12.2012Особенности природы Карелии, геологическое строение. Природно-ресурсные предпосылки развития туризма. Культурно-исторические туристские ресурсы. Место туризма в экономике Карелии. Виды туризма. Инфраструктура центров туризма. Стоимость турпакетов.
дипломная работа [73,0 K], добавлен 03.09.2012Программный туризм: сущностная характеристика, цели и задачи. Классификация видов туризма. Причины популярности познавательного туризма и посещения различных достопримечательностей. Разработка программы экскурсионного тура-путешествия из России в Абхазию.
курсовая работа [36,4 K], добавлен 05.01.2014
