Социально-педагогические условия формирования культуры дорожно-транспортной безопасности молодежи

Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» Том 7, №1 (январь - февраль 2015)

http://naukovedenie.ru publishing@naukovedenie.ru

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

http://naukovedenie.ru 90PVN115

Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» Том 7, №1 (январь - февраль 2015)

http://naukovedenie.ru publishing@naukovedenie.ru

1

http://naukovedenie.ru 90PVN115

Социально-педагогические условия формирования культуры дорожно-транспортной безопасности молодежи

Прохорова Светлана Александровна

Дорожно-транспортная безопасность молодежи является одной из глобальных проблем современного общества. Всемирная организация здравоохранения выявила тревожную тенденцию: дорожный травматизм - главная причина смерти молодежи в возрасте 15-29 лет.

В ходе теоретического анализа проблемы исследования [9] и обобщения практического опыта на примере Республики Татарстан [1, 2, 4] выявлены следующие социально-педагогические условия формирования безопасного поведения молодежи в дорожно-транспортной среде.

Использование потенциала системы дополнительного образования в формировании культуры безопасного поведения в дорожно-транспортной среде.

Различные социокультурные учреждения дополнительного образования влияют на развитие культуры безопасного поведения молодёжи в дорожно-транспортной среде. Одним из эффективных направлений по формированию культуры дорожно-транспортной безопасности молодёжи, и приобретения ими опыта безопасного вождения транспортного средства, является развитие картклубов [6]. Молодёжь получает необходимый опыт безопасного поведения, и отрабатывают навыки безопасного поведения с учетом психофизиологических особенностей личности в «Автогородках»[2], выбирая наиболее удобные для себя социальные роли (пешеход, водитель, инспектор ГИБДД и т.д.). Определенно, что специализированным учреждением дополнительного образования, в котором молодые люди могут освоить профессию водителя являются негосударственные учреждения дополнительного профессионального образования «Детско-юношеская автомобильная школа»[2], в рамках которых открыты специализированные автоклассы. Молодые люди используют разнообразные виды социально культурной деятельности в системе дополнительного образования (участие в театральных постановках, создание социальных видеороликов по проблеме дорожно-транспортной безопасности, участие в различных акциях, подготовка материалов для СМИ и т.д.).

Привлечение молодежи к культурно-творческой деятельности по пропаганде традиций безопасного поведения в дорожно-транспортной среде. Формирование традиций безопасного поведения в дорожно-транспортной среде имеет большое значение. Поэтому одним из эффективных направлений работы может становиться привлечение молодежи к пропаганде культуры безопасности в дорожно-транспортной среде.

Направление деятельности по привлечению молодёжи к пропаганде дорожно-транспортной культуры предполагало: участие в движении юных инспекторов (ЮИД), в молодёжном движении 116 RUS, а также участие в акциях по дорожно-транспортной безопасности.

Молодые люди принимали участие в агитационных и пропагандистских культурно-массовых мероприятий в школах; в конкурсах «Безопасное колесо»; различных акциях «Помоги первокласснику безопасно прийти в школу», «Юный велосипедист», «Внимание - дети» и т.д.; участвовали в социальных молодёжных проектах «День безопасности дорожного движения» и в молодёжном республиканском форуме «Безопасность».

Социально-просветительская деятельность ГИБДД МВД по Республике Татарстан по формированию информационно-правовых основ безопасного поведения молодёжи в дорожно-транспортной среде.

Профессиональная деятельность сотрудников ГИБДД оказывает правоформирующее влияние на население и отдельного участника дорожного движения [5]. Социально-просветительская деятельность осуществлялась в рамках общероссийских и республиканских акций: «Доверие и безопасность», «Внимание - дети!», «Я за безопасность на дорогах России», «Вежливый водитель», «Зеленый огонек», «Школа дорожных наук», «Школьный автобус», «Автосессия», «Лучший сотрудник ГИБДД» и т.д.

К социально-просветительской деятельности привлекаются СМИ (радиопрограмма «Движение безопасности», «Перекрёсток», телепрограмма «Дорога без опасности», «Вести. Дорожный репортер»). Сотрудниками ГИБДД и сотрудниками ГБУ «НЦБЖД» организуются курсы повышения квалификации для журналистов СМИ, преподавателей школ и т.д.

Воспитательной правоформирующей работой с населением занимается Региональная общественная организация «Татарстанское республиканское объединение ветеранов ГИБДД МВД по РТ». Организован музей «ГИБДД», в котором проходят: выставки, экскурсии для детей и молодёжи, встречи с сотрудниками и ветеранами ГИБДД.

Формирование ключевых компетенций безопасного поведения с учетом возрастной специфики молодежи.

К ключевым компетенциям [3] относятся нормативно-правовая, социокультурная и информационная компетенции. На усвоение нормативно - правовой компетенции оказывают влияние личностные особенности молодых людей, которые направляют активность молодых людей, предопределяют их готовность к риску, к противостоянию общественным требованиям. Социокультурная компетенция обусловливается следующими возрастными особенностями: склонность делать выводы о людях на основе собственных впечатлений [10]. Данная возрастная особенность учитывалась при формировании компетенции, относящиеся к социальному взаимодействию человека и социальной сферы (нами определены как «социокультурные компетенции»): компетенции социального взаимодействия, компетенции в общении. Информационная компетенция усваивается на основе когнивного развития молодёжи (абстрактное, теоретическое гипотетико-дидуктивное мышление способствуют усвоению увеличенного объема материала учебного материла с усложнённой структурой, что способствовало проведению эффективной работы по усвоению знаковой культуры дорожно-транспортной среды [10].

Реализация рассмотренных социально - педагогических условий потребовала разработки социокультурной модели формирование культуры дорожно-транспортной безопасности молодежи.

Целевой компонент модели определяет цель и задачи исследования. Цель - сформировать у молодежи опыт безопасного поведения в дорожно-транспортной среде в системе дополнительного образования. Задачи: активизировать познавательный интерес молодёжи к проблематике культуры дорожно-транспортной безопасности; сформировать компетенции влияющие на безопасное поведение в дорожно-транспортной среде; привлекать молодых людей к пропаганде дорожно-транспортной безопасности.

Теоретико-методологический компонент модели содержит в себе общие (деятельностный, лично-ориентированный, индивидуального и дифиренцированного подхода, ценностной ориентации, культуро-творческий принцип) и частные принципы (взаимодействия «молодежь - социокультурное пространство дорожно-транспортной среды»; возрастной и социальной безопасности; саморегуляции и самоконтроля; информационно - просветительский, превентивности) и социально-педагогические условия формирования культуры дорожно-транспортной безопасности.

Содержательный компонент модели включает в себя организационно-педагогическую деятельность по внедрению в образовательный процесс учреждений дополнительного образования программы элективного курса «Воспитание культуры поведения в дорожно-транспортной среде», разработанного для молодежи юношеского возраста (2014 Диагностико-результативный компонент модели на основе выделения критериев и уровней сформированности культуры дорожно-транспортной безопасности молодёжи определяет планируемые результаты данного процесса.

Организация экспериментальной работы осуществлялась в двух направлениях: педагогическая деятельность автора в качестве преподавателя на курсах повышения квалификации для педагогов и организационно - педагогическая деятельность в системе дополнительного образования на основе учебного пособия «Воспитание культуры безопасного поведения в дорожно-транспортной среде»[7] Инновационные учебные планы и программы ранней профессиональной подготовки водителей в школе и рекомендации по совершенствованию методик преподавания в процессе профессиональной подготовки водителей в школе [8].

В исследовании участвовало 223 молодых людей в возрастной категории от 15 до 17 лет и 103 преподавателя, прошедших подготовку на курсах повышения квалификации.

Первое направление экспериментальной работы реализовано в рамках переподготовки педагогов образовательных учреждений и в системе дополнительного образования (2012-2014) и осуществлялся на базе ГБУ «НЦБДЖ» (г. Казань). На первом, теоретическом этапе, предполагалось ознакомление педагогов с изменениями правил дорожного движения и нормативно-правовыми документами в области дорожно-транспортной безопасности. На втором этапе педагоги приобретали знания по проблеме формирования культуры дорожно-транспортной безопасности молодёжи. На третьем этапе, педагоги, совместно с диссертантом, принимали участие в формирующем эксперименте. По окончании формирующего эксперимента проводился итоговый срез. Его результаты отражены в таблице 1.

Таблица 1. Итоговые результаты готовности педагогов по формированию культуры дорожно-транспортной безопасности молодежи

Второе направление предполагало организацию процесса формирования культуры дорожно-транспортной безопасности молодёжи в системе дополнительного образования. Экспериментальное исследование осуществлялось в три этапа: констатирующий, формирующий и итоговая диагностика. Общее количество молодых людей, включенных в экспериментальную работу на ее различных этапах, составило 223 человека.

Итоговые данные мы приведем по следующим психодиагностическим показателям: нормативно-правового критерия - уровня компетенций культуры дорожно-транспортной безопасности, коммуникативного критерия - уровня общей агрессии, поведенческого критерия - уровня личного адаптационного потенциала, деятельностного критерия - уровня самоконтроля (таблица 2).

Таблица 2. Динамика уровней сформированности культуры дорожно-транспортной безопасности молодёжи в системе дополнительного образования (данные в %, выделенных улучшений показателей)

По нормативно-правовому критерию, констатируем увеличение объёма компетенций. Число молодых людей, имеющих высокий уровень компетенций по культуре дорожно-транспортной безопасности, возросло с 7,24% до 69,56% (р<0,001), а доля молодежи с низким уровнем теоретических знаний, напротив, сократилась в 7 раз (с 60,86% до 8,69%, р<0,001). По коммуникативному критерию отмечается снижение общего уровня вербальной агрессии участников эксперимента с 58,44% до 18,84% (р<0,01), а показатели с низким уровнем агрессивности возросли на 42,03% и составили до 14,49% , после 56,52% (р<0,001). Также по поведенческому критерию наблюдалась положительная динамика личностного адаптационного потенциала - показатель возрос в 5 раз (высокий уровень имели 10,14%, после эксперимента 50,72%). В деятельностном критерии была выявлена положительная динамика показателей волевого самоконтроля. Данные свидетельствуют о том, что у молодых людей экспериментальной группы достоверно чаще регистрировался высокий уровень самоконтроля, настойчивости и самообладания (р<0,05).

Таким образом, результаты формирующего эксперимента доказали эффективность социально - педагогических условий и социокультурной модели культуры дорожно-транспортной безопасности молодёжи.

Литература

педагогический транспортный безопасность молодёжь

1. Ахмадиева, Р.Ш. Подготовка компетентного участника дорожного движения в системе непрерывного образования (на примере Республики Татарстан): монография; науч. ред. Р.Н. Минниханов. - Казань: ГУ «НЦ БЖД», 2011. - 237 с. ISBN 978-5-98496-009-0.

2. Региональная система профилактики детского дорожно-транспортного травматизма в Республике Татарстан: монография / Л.Г. Ахметшина - Казань: НЦ БЖД, 2003. - 160 с.

3. Зимняя, И.А. Ключевые компетенции как результативно-целевая основа компетентностного подхода в образовании / И.А. Зимняя. - М.: Исслед. Центр качества подготовки спец-тов, 2004. - 37 с. Электронный доступ: http://old.vvsu.ru/dap/development_program/files/zimnyaya.pdf.

4. Концепция обеспечения безопасности жизнедеятельности на дорогах в Республике Татарстан. до 2020 г. / Сост. Р.Ш. Ахмадиева. ? Казань: ГУ «НЦ БЖД», 2010. - 29 с. http://repository.kpfu.ru/?p_id=48623.

5. Организация деятельности служб и подразделений полиции по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности: учебник / под ред. В.В. Гордиенко. - М.: Юнити-Дана, 2012. - 464 с. - ISBN 978-5-23802364-9.

6. Картинг Татарстана: дивизион «Стандарт»: учебно-методическое пособие / Состав.: Р.Ш. Ахмадиева, Р.Н. Минниханов, В.Н. Попов, А.Н. Сахаров, Р.Е. Шафранов, Е.Л. Шафранов, С.Г. Шуралев; под общ. ред. Р.Н. Минниханова - Казань: ГУ «НЦ БЖД», 2009. ? 293 с - ISBN 5-91817-010-6.

7. Прохорова, С.А. Воспитание культуры безопасного поведения в дорожно-транспортной среде: программа элективного курса / С.А. Прохорова. - Казань: ГБУ «НЦБЖД», 2014. - 168 с. ISBN 978-5-85247-775-0.

8. Прохорова, С.А. Инновационные учебные планы и программы ранней профессиональной подготовки водителей в школе и рекомендации по совершенствованию методик преподавания в процессе профессиональной подготовки водителей в школе: учебное пособие / Р.Ш. Ахмадиева, Е.Е. Воронина, И.Ф. Галявиев, А.Д. Кайманов, С.А. Прохорова. - Казань: ГУ «НЦ БЖД», 2008. - 66 с. ISBN 978-5-91817-001-4.

9. Прохорова, С.А. Теоретический анализ исследования проблемы индивидуальной культуры безопасного поведения старшеклассников в дорожно-транспортной среде / С.А. Прохорова // Известия высших учебных заведений РФ. Социология. Экономика. Политика. - 2014. - № 4. - Тюмень. - С. 101-110. ISBN 19931824.

10. Социальная психология / А.Н. Сухов, М.Г. Гераськина, А.М. Лафуткин, А.В. Чечкова. - 7-е изд., перераб. и доп. - М.: Юнити-Дана, 2012. - 616 с. - 7-е изд., перераб. и доп. - М.: Юнити-Дана, 2012. - 616 с. - ISBN 978-5-238-02192-8.

Размещено на Allbest.ru