Применение информационных технологий в обучении как фактор развития конкурентоспособности будущих инженеров транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Оренбургский государственный университет,

Применение информационных технологий в обучении как фактор развития конкурентоспособности будущих инженеров транспорта

Юсупова О.В.

Преобразования, происходящие в социально-экономической сфере современного общества и, в частности, развитие рыночных отношений, создали принципиально новую ситуацию в области высшего образования. Расширение и качественное изменение сферы деятельности современного выпускника вуза требует от учебного заведения не только значительного повышения качества его образования, но и развития студента как конкурентоспособной личности. инженер информационный обучение

Конкурентоспособность - это интегральное качество личности, представляющее совокупность ключевых компетенций и ценностных ориентаций, позволяющих данной личности успешно функционировать в социуме и цивилизованно решать проблемы профессионального роста.

Конкурентоспособность человека в профессиональной деятельности зависит не только от наличия глубоких знаний и умений, но и, в первую очередь, от системы мотивов и ценностного отношения к выбранной профессиональной специальности.

Формирование и развитие конкурентоспособной личности, владеющей современными информационными и коммуникационными технологиями, несомненно, является необходимой компонентой в подготовке к профессиональной деятельности, в том числе и будущего инженера транспорта.

Показателями качественной подготовки современного специалиста можно принять два основных интегральных критерия:

количество времени, необходимое выпускнику образовательного учреждения для адаптации на рабочем месте в соответствии со своей специальностью;

количество «родственных» (смежных) специальностей, по которым выпускник может работать без значительных затрат времени и сил на их освоение.

То есть, будущие выпускники должны не только обладать профессиональными знаниями, умениями и навыками, но и гибко реагировать на часто происходящие перемены в обществе, уметь мыслить системно, быть способным к постоянному самообразованию и развитию своей конкурентоспособности.

Развитию же конкурентоспособных качеств личности, которые обеспечат продуктивность будущей профессиональной деятельности инженеров транспорта уделяется явно недостаточное внимание. Причину этого мы видим в том, что в процессе подготовки специалистов транспортной отрасли наблюдается разрыв между теоретическими знаниями и умениями их практического использования, усугубляющийся быстрым устареванием изучаемых методов и средств профессиональной деятельности. Такое положение обусловливает необходимость поиска новых подходов к развитию конкурентоспособности студентов транспортного факультета, способных к самостоятельной профессиональной деятельности, гибкой адаптации к изменяющимся условиям профессиональной среды.

Применение современных информационных технологий в обучении - одна из наиболее важных и устойчивых тенденций развития мирового образовательного процесса. Информатизация существенно повлияла на процесс приобретения знаний. Новые технологии обучения на основе информационных и коммуникационных позволяют интенсифицировать образовательный процесс, увеличить скорость восприятия, понимания и глубину усвоения огромных массивов знаний.

Современные информационные технологии обучения - это совокупность современной компьютерной техники, инструментальных программ и средств телекоммуникационной связи, обеспечивающих интерактивное программно-методическое сопровождение современных технологий обучения. Основная цель подобных технологий - формирование исследовательских навыков, умение работать с информацией, развитие коммуникативных способностей и конкурентоспособности. Практика доказывает целесообразность использования информационных компьютерных технологий во время изучения как теоретического, так и практического материала в качестве средства наглядности. При этом надо учесть, что эффективность использования информационных компьютерных средств в управлении учебным процессом значительно повышается, если данный подход имеет системный, а не локальный характер, если разработан информационно-технологический инструментарий, максимально использующий преимущества современных компьютерных технологий.

На наш взгляд, образовательный процесс вуза обеспечит эффективное развитие конкурентоспособности будущих инженеров транспорта, если будет реализован следующий комплекс педагогических условий:

1) формирование у студентов профессионально-ценностных ориентаций путем поэтапного вовлечения в профессиональную деятельность с применением современных информационных технологий в обучении (решение инженерных и других профессионально-ориентированных задач);

2) ориентация образовательного процесса на личностно-профессиональное развитие студента, что предполагает отношение к студенту как к личности, субъекту обучения, профессиональной деятельности;

3) формирование готовности студента к личностно-профессиональному самосовершенствованию.

Однако статистические данные говорят о недостаточной мобильности выпускников инженеров транспорта на рынке труда и низких темпах внедрения новых технологий, что косвенно говорит о недостаточной конкурентоспособности специалистов данного профиля.

В связи с тем, что современное общество характеризуется сильным влиянием на него информационных технологий, которые проникают во все сферы человеческой деятельности, в том числе и в сферу автомобильного транспорта России, неотъемлемой и важной частью этого процесса является компьютеризация образования, значительно повышающая его эффективность. Практическая реализация компьютерных технологий и переход на последующие этапы информатизации связана с отбором содержания отдельных предметов с целью создания компьютерных программ. Программное обеспечение должно отражать действующий учебный план. Таким образом, одной из ведущих научно-методических проблем в данном случае становится создание методологии проектирования современных учебных (информационных) технологий имеющих специализированный характер инженерного профиля, что в свою очередь, формирует мотивационно-ценностное отношение к будущей работе, развивает творческий потенциал к профессиональной деятельности.

Внедрение информационных технологий, гибких автоматизированных производств, новых организационных форм труда существенно изменило требования к современному специалисту автомобильного транспорта. Сегодня востребованы работники широкого профессионального профиля. Динамически меняющийся рынок труда затрудняет прогнозирование профессиональной квалификации и требует большей универсализации профессиональных функций специалистов. Так, при проектировании, реконструкции и переоснащении автотранспортных предприятий необходимы новые методы, которые позволяют на основе экономических критериев находить оптимальные проектные решения при широком использовании компьютерной техники для автоматизации процессов проектирования, что, в свою очередь, оказывает существенное влияние на показатели эффективности работы технической службы и автотранспортного предприятия в целом.

С целью помочь студентам в освоении современных методов проектирования автотранспортных предприятий при изучении дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей», а также при выполнении курсовых и дипломных проектов, нами разработана программа технологического расчета производственно-технической базы в интегрированной среде Delphi. Рассмотрим данную программу на примере расчета производственной программы автотранспортного предприятия, определяющую число ТО и ТР за планируемый период времени (год, сутки) на весь парк автомобилей.

Пример расчета производственной программы

В автотранспортном предприятии строительной фирмы работает 180 автомобилей-самосвалов КамАЗ-5511 со средним пробегом с начала эксплуатации 220 тыс. км. Автомобили работают в гористой местности на дорогах с щебеночным покрытием на плечах 4,5 км. Предприятие расположено в умеренной климатической зоне и работает по 6-дневной рабочей неделе. Среднесуточный пробег автомобилей составляет 203 км.

Расчет производственной программы приведен на рисунке 1.

Рисунок 1 - Результат работы производственной программы

Для определения категории эксплуатации предусмотрена кнопка Справка, по нажатию которой открывается диалоговое окно справочной информации для выбора классификации условий эксплуатации (рисунок 2).

Рисунок 2 - Окно «Классификация условий эксплуатации»

Исходя из результатов технологического расчета, получен метод организации рабочих мест основного производства. Так, для рассчитываемого предприятия представляется целесообразным производить ТО-1 и ТО-2 на универсальных специализированных постах, а ЕО выполнять на поточной линии.

Подобные программы разработаны и для расчета трудоемкости технического обслуживания и ремонта автомобилей, расчета численности производственных рабочих на автотранспортном предприятии, расчета числа постов и линий технического обслуживания и ремонта и.т.д.

На наш взгляд использование таких программных средств учебного назначения при изучении дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей» позволяет: 

индивидуализировать и дифференцировать процесс обучения;

осуществлять контроль с диагностикой ошибок и с обратной связью;

осуществлять самоконтроль и самокоррекцию учебной деятельности;

высвободить учебное время за счет выполнения компьютером трудоемких рутинных вычислительных работ;

визуализировать учебную информацию;

моделировать и имитировать изучаемые процессы или явления;

проводить лабораторные работы в условиях имитации на компьютере реального опыта или эксперимента;

формировать умение принимать оптимальное решение в различных ситуациях;

усилить мотивацию обучения;

формировать культуру познавательной деятельности и др.

Таким образом, формирование и развитие конкурентоспособности будущих инженеров транспорта - одна из основных тенденций развития современного высшего образования в мире. На наш взгляд, она будет успешно формироваться и развиваться, если, начиная с первого курса и до конца периода обучения, преподаватели будут использовать в учебном процессе современные программные продукты, показывая значимость овладения и использования компьютерной техники для решения профессиональных задач при выполнении лабораторных, контрольных, курсовых и дипломных работ. Необходимая и правильная мотивация должна появиться в процессе выполнения заданий, отражающих будущую профессиональную деятельность студентов. Тогда к моменту завершения обучения в вузе будущие инженеры в области автомобильного транспорта должны будут иметь развитую конкурентоспособность, то есть иметь гарантированную работу по своей специальности и перспективы успешного продвижения вверх по служебной лестнице.

Список литературы

Ангеловский, А.А. Формирование конкурентоспособности студентов в процессе профессиональной подготовки в вузе : дис. … канд. пед. наук / Ангеловский А.А. - Магнитогорск, 2004. - 193 с.

Максимова, Е. В. Развитие конкурентоспособности студента в образовательном процессе университета [Текст] : дис.... канд. пед. наук: 13.00.01 / Е. В. Максимова. - Оренбург : ОГУ, 2005. - 203 с. - Библиогр.: с. 170-184.

Масуев, М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. Пособие для студ. высш. учеб. Заведений /М.А. Масуев. - М.: Издательский центр «Академия». 2007. - 224 с.

Роберт, И.В. Современные информационные технологии в обучении: дидактические проблемы; перспективы использования / М.: ШколаПресс, 1994. 8 п.л.

Юсупова, О.В. Об организации обучения информатике студентов технических специальностей с использованием современных информационных технологий / О. В. Юсупова, Э.И. Мурзаханова // Современные информационные технологии в науке, образовании и практике. Материалы IX всероссийской научно-практической конференции (с международным участием). - Оренбург: ООО «Комус», 2010. - с. 393-396.

Размещено на Allbest.ru