Формирование профессиональной компетентности бортпроводников

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук

Формирование профессиональной компетентности бортпроводников

Специальность 13.00.08 - теория и методика профессионального образования

ГРИНЬКО ЗОЯ ИВАНОВНА

Калининград -- 2008

Работа выполнена в Российском государственном

университете им. И. Канта

Научный руководитель: доктор педагогических наук, профессор

Серых Анна Борисовна

Официальные оппоненты: доктор педагогических наук, профессор

Серякова Светлана Брониславовна

доктор психологических. наук, доцент

Симаева Ирина Николаевна

Ведущая организация: Санкт-Петербургский государственный

университет гражданской авиации

Защита диссертации состоится «30» июня 2008 г. в 12.00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.084.03 при Российском государственном университете им. И. Канта по адресу: г. Калининград, ул. А. Невского, административный корпус, конференц-зал.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке РГУ им. И. Канта.

Электронная версия автореферата размещена на официальном сайте РГУ им. И. Канта http://www.albertina.ru

Автореферат разослан « 29 » мая 2008 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Самсонова Н.В..

Общая характеристика работы

Актуальность исследования. В настоящее время, в условиях перехода от одной социально-экономической системы к другой в нашем обществе большое значение приобретает профессиональная компетентность специалистов различных сфер и уровней производственной и общественной жизни. В концепции модернизации российского образования на период до 2010 года основная цель профессионального образования заключается в подготовке квалифицированного, конкурентоспособного, компетентного, ответственного работника, свободно владеющего своей профессией, ориентированного в смежных областях деятельности, способного к эффективной работе по специальности на уровне мировых стандартов, готового к постоянному профессиональному росту, социальной и профессиональной мобильности. Актуальным является вопрос о конкурентноспособности выпускаемых специалистов, их высокой квалификации. Это напрямую касается работников сферы сервиса, в частности бортпроводников.

Требования к профессиональной подготовке бортпроводников должны соответствовать международным стандартам, поскольку уровень конкурентности в авиа бизнесе стремительно растет. Существующие российские программы подготовки не содержат четкой структуры профессиональной компетентности бортпроводников, не отличаются системным походом к их обучению, таким образом, требуют изменений в новых условиях.

Деятельность бортпроводника экипажа воздушного судна связана с решением серьезных задач на борту воздушного судна: обеспечение высокого уровня безопасности пассажиров в полете путем безусловного выполнения требований нормативных документов и стандартов авиакомпании, предоставление клиентам высокого качества сервиса выше уровня конкурентных компаний путем постоянного повышения уровня квалификации, внедрения новых форм и методов работы с пассажирами. Соответственно, разработка структуры профессиональной компетентности бортпроводников и релевантной ей обучающей программы представляется актуальной.

Проведенный анализ психолого-педагогической и специальной литературы показал, что в ней практически не рассмотрены вопросы, связанные с системой обучения бортпроводников, затронуты лишь вопросы, связанные с освоением отдельных дисциплин (Р.Ф. Гобанова, Л.М. Кузнецова, В.В. Погорловский, Н.Ф. Михайлик, А.В. Малишевский) и профессионального общения (Н.В. Ушакова, Н.И. Козлов, А.П. Егидес). Вопросы подготовки бортпроводников к профессиональной деятельности, в частности решения проблемы формирования профессиональной компетентности специалиста, не нашли должного отражения в работах педагогов-исследователей.

Таким образом, актуальность диссертационного исследования определяется противоречием между 1) требованиями со стороны российского образования к современному специалисту, как к компетентному и отсутствием определения понятия «профессиональная компетентность бортпроводника», а также программ подготовки, учитывающих все требования к современному бортпроводнику; 2) требованиями со стороны международного авиа бизнеса и системой оценки сформированности профессиональной компетентности бортпроводника (его готовности к профессиональной деятельности); 3) спецификой профессиональной деятельности бортпроводника, связанной с угрозой жизни и неразработанностью педагогических условий, способствующих формированию соответствующих компонентов и видов профессиональной компетентности бортпроводника.

Вследствие обозначенных противоречий возникает проблема, которая формулируется следующим образом: при каких условиях процесс формирования профессиональной компетентности бортпроводников будет эффективным.

Цель исследования - обосновать и экспериментально проверить эффективность педагогических условий формирования профессиональной компетентности бортпроводников.

Объект исследования - процесс профессиональной подготовки бортпроводников.

Предмет исследования - формирование профессиональной компетентности бортпроводников.

Гипотеза исследования - профессиональная компетентность бортпроводников будет сформирована, если в образовательном процессе будут обеспечены педагогические условия:

- в качестве образовательных ситуаций формирования различных компетенций бортпроводника выступают следующие: социально-типические ситуации во время полета (со стороны пассажиров), ситуации угрозы жизни во время полета (со стороны пассажиров и техники), индивидуальные особенности и стереотипы поведения (со стороны бортпроводников), ситуации коллективного взаимодействия (члены экипажа), ситуации ухудшения работоспособности (со стороны бортпроводников);

- процесс решения задач будущей профессиональной деятельности осуществляется в логике поэтапного их усложнения от стандартных (обслуживание во время полета), до задач, возникающих в ситуациях угрозы жизни;

- в качестве форм обучения выступают: деловые игры, ролевые игры, тренинги, групповая дискуссия, в которых осуществляется побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, ориентация на субъектность личности для формирования личностного компонента структуры профессиональной компетентности бортпроводника.

Задачи исследования:

1. Уточнить понятие профессиональной компетентности бортпроводника.

2. Выявить структуру профессиональной компетентности бортпроводника.

3. Разработать критериально-уровневый комплекс сформированности компонентов профессиональной компетентности бортпроводников.

4. Обосновать и разработать программу формирования профессиональной компетентности бортпроводников с учетом выделенных педагогических условий.

Теоретико-методологической основой исследования явились основные философские, психологические и педагогические положения:

- теории деятельности и системного подхода (К.А. Абульханова, А.Н. Леонтьев, С.Л. Рубинштейн, В.А. Ганзен, В.П. Кузьмин, В.Н. Садовский, Э.Г. Юдин);

- теории профессионального образования (С.Я. Батышев, К.Я. Вазина, Б.С. Гершунский, А.М. Новиков, В.В. Кузнецов, Ю.Н. Петров);

- компетентностного подхода в педагогике (К.А. Абульханова-Славская, А.А. Деркач, Е.А. Климов, И.А. Зимняя, Ю.В. Варданян, Э.Ф. Зеер, Т.Е. Исаева, А.К. Маркова, Г.К. Селевко, С.Б.Серякова, А.В. Хуторский);

- концепции психологии труда, психологической профессиографии, теории профессиональной подготовки членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ (В.Д.Бордунов, В.Г.Бубнов, В.Д.Быченко, Е.А. Климов, С.Д.Лейченко, А.В.Малишевский, Н.Ф.Михайлик, И.Е.Невенгловский, К.К. Платонов, Я. Райскуп);

- функциональный подход в профессиональной ориентации (Е.А. Климов, Л.В. Кондратенко, О.П. Неманова, Н.С. Пряжников).

Методы и методики исследования. Теоретические методы исследования: анализ философской, психолого-педагогической, методической и специальной литературы. Эмпирические методы исследования: анкетирование, беседа, тестирование, моделирование, формирующий эксперимент, а также математическая обработка диагностических данных.

Этапы исследования:

Первый этап (январь - ноябрь 2004 г.) - теоретический, состоявший в анализе проблемы профессиональной компетентности бортпроводника в философской, психолого-педагогической литературе, определения категориально-понятийного аппарата исследования, создании моделей профессиональной компетентности и программы подготовки бортпроводников.

Второй этап (ноябрь 2004 г. - май 2007 г.) - формирующий, в ходе которого была апробирована программа подготовки и система оценки сформированности профессиональной компетентности бортпроводников.

Третий (май - октябрь 2007 г.) - аналитико-обобщающий, включавший обработку и анализ результатов исследования, формулировку положений, выносимых на защиту, оформление текста диссертационной работы и автореферата.

Опытно-экспериментальная база исследования: Международная школа бортпроводников (г. Москва), Центр подготовки авиаперсонала при Российском государственном университете им. И. Канта. В исследовании приняли участие 220 бортпроводников.

Обоснованность и достоверность полученных результатов, сделанных на их основе выводов, обеспечивается: 1) исходными теоретико-методологических позициями, 2) применением различных подходов (личностного, деятельностного, системного, культурологического) при рассмотрении анализируемого феномена, 3) опорой на теоретические и практические данные, необходимые и достаточные для качественной характеристики изучаемого объекта, 4) применением методов, адекватных логике и задачам исследования, 5) репрезентативностью материала и статистической значимостью полученных данных.

Научная новизна работы определяется тем, что

- уточнены сущность и содержание профессиональной компетентности бортпроводника, которая представляет собой феномен, представляющий собой интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как: коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной деятельности;

- осуществлена структуризация профессиональной компетентности бортпроводника по ее видовому многообразию. Выделены следующие виды профессиональной компетентности бортпроводника: межкультурная (иностранный язык, речевой этикет, этническая толерантность, этнокультурная сензитивность и др.), социокультурная (статусно-ролевые отношения, навыки поведения), коммуникативная (навыки эффективной коммуникации, в том числе в нестандартных коммуникационных процессах, например, переговоры с террористами), экстремальная (авиа катастрофа, терроризм) (навыки поведения в ситуациях повышенной опасности, навыки саморегуляции и др.), информационная (знания в области специальных дисциплин, например конструкции воздушного судна, первой медицинской помощи, правил проведения аварийно-спасательных работ и др.);

- выделены и обоснованы педагогические условия эффективного формирования профессиональной компетентности бортпроводника (ориентация на субъектность личности, способной к самоактуализации, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, применение методов активного обучения, в частности деловых игр);

- разработан критериально-уровневый комплекс сформированности компонентов профессиональной компетентности бортпроводника.

Теоретическая значимость исследования. Проанализирован понятийно-категориальный аппарат исследования с позиции уточнения и введения категорий, раскрывающих связь профессиональной компетентности бортпроводника с такими понятиями, как: «компетенция», «компетентность», «компетентностное поведение», «компетентностный подход», «готовность к профессиональной деятельности»;

- изложены ведущие методологические подходы к проблеме реализации педагогических условий формирования профессиональной компетентности бортпроводника: личностный, деятельностный, системный, культурологический;

- обоснованы компоненты структуры профессиональной компетентности бортпроводника: содержательный, технологический, личностный, критерии и уровни их сформированности.

Практическая значимость исследования. Разработана программа профессиональной подготовки бортпроводников, учитывающая федеральные требования. Выделены и обоснованы педагогические условия эффективного формирования профессиональной компетентности бортпроводника. Обоснована и разработана программа формирования профессиональной компетентности бортпроводников с учетом выделенных педагогических условий. Разработан критериально-уровневый комплекс сформированности компонентов профессиональной компетентности бортпроводника.

Положения, выносимые на защиту:

1. Профессиональная компетентность бортпроводника - это образовательный феномен, представляющий собой интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как: коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной деятельности.

2. Эффективность программы формирования профессиональной компетентности бортпроводника достигается определением и реализацией педагогических условий, важнейшими среди которых являются: ориентация на субъектность личности, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса, применение активных методов обучения деловых и ролевых игр.

3. Структуру профессиональной компетентности бортпроводника составляют три компонента: содержательный, технологический и личностный, где содержательный предполагает знания по дисциплинам, технологический - умения и навыки профессиональной деятельности, личностный - черты личности, необходимые в профессиональной деятельности.

4. Динамика формирования профессиональной компетентности бортпроводника на основе разработанной программы предполагает мониторинг, включающий критериально-уровневый комплекс, представленный высоким, средним и низким уровнями и критериями сформированности для каждого компонента структуры профессиональной компетентности.

Апробация и внедрение результатов исследования осуществлялись посредством научно-методических публикаций автора по теме исследования. Полученные в исследовании результаты были представлены на международной научно-практической конференции Российского государственного университета им.И.Канта «Педагогическое образование в Калининградской области: история, перспективы развития и сотрудничества» (г. Калининград, 2004), международной научно-практической конференции «Образование для гражданского общества: качество и эффективность» (г. Калининград, 2003 г.), заседаниях кафедры психолого-педагогических дисциплин РГУ им. И. Канта (2005 - 2007 гг.). Результаты исследования внедрены в программу подготовки бортпроводников Центра подготовки авиаперсонала при Российском государственном университете им. И. Канта.

Структура диссертации включает введение, три главы, выводы, заключение, список литературы (138 наименований, в том числе 1 на английском языке), 19 таблиц и 11 приложений.

Основное содержание работы

Во введении обоснована актуальность исследования, выделены основания выбора темы, сформулированы проблема, цель, объект, предмет, гипотеза, задачи, теоретико-методологическая основа исследования, охарактеризованы методы, указаны база и основные этапы исследования, раскрыта научная новизна, теоретическая и практическая значимость, обоснована достоверность результатов, приведены сведения по их апробации и внедрению, представлены положения, выносимые на защиту.

В первой главе «Теоретические аспекты формирования профессиональной компетентности бортпроводников» рассматривается сущность и содержание профессиональной компетентности бортпроводника как современного образовательного феномена, определены основные методологические подходы к проблеме формирования профессиональной компетентности бортпроводника (личностный, деятельностный, системный, культурологический), осуществлен анализ понятийно-категориального аппарата исследования, охарактеризованы педагогические условия формирования профессиональной компетентности бортпроводника.

На основе теоретического анализа трудов отечественных и зарубежных исследователей выявлена многоуровневость такого образовательного феномена, как «профессиональная компетентность бортпроводника», которому не уделено внимания в современной науке. В российской науке проблема компетентности рассматривается в работах А.М. Новикова, В.Ю. Кричевского, Г.С. Сухобской, В.С. Безруковой, В.Г. Афанасьева и др. Под компетентностью понимают конечный результат обучения, как владение знаниями, умениями и навыками (компетенциями) в определенной сфере человеческой деятельности. Компетентность формируется в процессе профессионального становления личности.

Теоретической основой концепции профессионального становления личности, формирования профессиональной компетентности стали исследования личности и деятельности К.С. Абульхановой-Славской, А.Н. Леонтьева, Б.Г. Ананьева, Б.Ф. Ломова, В.Д. Шадрикова. Большое влияние на становление концепции оказали работы А.А. Бодалева, Ю.М. Забродина, Е.А. Климова, Т.В. Кудрявцева, А.К. Марковой, Л.М. Митиной, Н.С. Пряжникова, С.Н. Чистяковой.

Изучение научной литературы позволило определить формирование профессиональной компетентности (одного из условий профессионального развития личности) как развитие профессиональной направленности, социально значимых профессионально важных качеств и их интеграцию, готовность к профессиональному постоянному росту, поиск оптимальных приемов качественного и творческого выполнения деятельности в соответствии с индивидуально-психологическими особенностями человека. Формирование профессиональной компетентности зависит от следующих условий: психологически обоснованного выбора профессии, профессионального отбора, формирования профессиональной направленности, придания содержанию и технологии профессионально-образовательного процесса в учебном заведении развивающего характера и последовательного освоения профессионалом системы взаимосвязанных видов деятельности.

На основе анализа работ по профессиональной компетентности специалиста, специфики профессиональной деятельности бортпроводника, нормативных документов авиакомпаний было сформулировано определение профессиональной компетентности бортпроводника. Профессиональная компетентность бортпроводника рассматривается в диссертации как интегративное многоуровневое личностное образование, включающее такие существенные черты, как: коммуникативность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, стрессоустойчивость, толерантность, развитый самоконтроль, основанное на положительных мотивах выбора профессии, совокупности системных знаний, умений и навыков, практического опыта, рефлексивной деятельности, диалогической культуры, выражающихся в теоретической и практической готовности и способности специалиста к эффективному осуществлению профессиональной деятельности.

В работе были выделены виды профессиональной компетентности бортпроводника и соответствующие им системы знаний, умений и навыков: межкультурная (иностранный язык, речевой этикет, этническая толерантность, этнокультурная сензитивность и др.), социокультурная (статусно-ролевые отношения, навыки поведения), коммуникативная (навыки эффективной коммуникации, в том числе в нестандартных коммуникационных процессах, например, переговоры с террористами), экстремальная (авиа катастрофа, терроризм) (навыки поведения в ситуациях повышенной опасности, навыки саморегуляции и др.), информационная (знания в области специальных дисциплин, например конструкции воздушного судна, первой медицинской помощи, правил проведения аварийно-спасательных работ и др.).

Структуру профессиональной компетентности бортпроводника составляют три компонента: содержательный, технологический, личностный. Содержательный: знания по дисциплинам: «Воздушное законодательство», «География воздушного транспорта», «Воздушные перевозки», «Организация бортового питания», «Медицинское обслуживание», «Обеспечение авиационной безопасности», «Конструкция воздушного судна», «Аварийно-спасательные средства» и др. Технологический: умения и навыки по решению задач в профессиональной деятельности: бесконфликтное поведение, навыки проведения спасательных работ, навыки проведения переговоров, навыки поведения с представителями разных культур и конфессий и др. Личностный: ценностное отношение и высокая мотивация к профессиональной деятельности бортпроводника и осознание выбора профессии, черты, необходимые для успешной профессиональной деятельности: работоспособность, ответственность, отношение к труду, умение работать в коллективе, стрессоустойчивость, уровень самоконтроля, толерантность, готовность иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами, рефлексивная позиция в профессиональной деятельности.

Таким образом, анализ литературы по проблеме формирования профессиональной компетентности, анализ профессиональной деятельности бортпроводника и нормативных документов авиакомпаний позволил выделить виды профессиональной компетентности бортпроводника, обозначить ее структурные компоненты и их содержание.

Во второй главе «Организация педагогического процесса по формированию профессиональной компетентности бортпроводников» представлена программа подготовки бортпроводников.

Анализ существующих программ подготовки бортпроводников показал, что представленные в них дисциплины не связаны между собой единой логикой, содержание их носит характер инструкций, что не соответствует принципам компетентностного подхода в образовании, принципу субъектности личности. Тем не менее, дисциплины, входящие в состав содержательного и технологического компонентов, были включены в программу подготовки бортпроводников и составили ее «федеральный» компонент, который представляет собой систему инструкций по вопросам последовательности действий в той или иной ситуации, например, «как оформить бой посуды», «как провести аварийно-спасательные работы» и др. Авторский компонент программы составили тренинги: межкультурной компетентности, развития навыков невербального и вербального общения, конфликтной компетентности, тренинг коммуникативной компетентности, деловые игры, ролевые игры. Перечисленные составляющие образовательного процесса были обозначены как «психолого-педагогический» компонент программы. Весь образовательный процесс реализовывался в три этапа, содержание которых представлено в таблице 1.

Таблица 1 Этапы формирования профессиональной компетентности бортпроводника

Профессиональный отбор. Адаптивный	Обучающе-деятельностный	Оценочно-рефлексивный
Оценка соответствия кандидата портрету «идеального бортпроводника». Введение в профессию. Деловая игра «Запуск»	Реализация «федерального» и авторского компонентов программы обучения, включающая стажировку на воздушном судне	Рефлексия собственных достижений в обучении и оценка сформированности профессиональной компетентности в соответствии с выделенными критериями и уровнями

Программа была выстроена в единой логике с учетом выделенных педагогических условий, наиболее важными из которых явились следующие: ориентация на субъектность личности, способной к самоактуализации, создание креативной среды, побуждение к рефлексивной деятельности, диалогизация образовательного процесса.

Выделение указанных условий основано на ведущих современных тенденциях развития системы высшего профессионального образования. В частности, ориентация на субъектность как стержневое образование личности связана с развитием у слушателя важнейших характеристик личности: активности, самостоятельности, рефлексивности, нравственной зрелости, следствием проявления которых является способность человека к саморазвитию, самоактуализации и самоидентификации. Креативная среда, как важное педагогическое условие, связана с таким образовательным процессом, когда сами слушатели становятся разработчиками моделей оптимального поведения в выделенных профессиональных ситуациях. Установлено, что организация рефлексивной деятельности является важнейшим условием развития будущего бортпроводника как субъекта собственной профессиональной деятельности, формирования готовности к этой деятельности, и, следовательно, ведущим фактором саморазвития личности. Вместе с тем в диссертации подчеркивается, что рефлексия в педагогическом процессе включает анализ субъектами образовательного процесса собственной деятельности и деятельности других, в частности, в условиях деловых игр. Что касается диалогизации образовательного процесса, то под ней понимается специфическая образовательная ситуация (среда), возникающая на основе субъект-субъектных отношений. Как показало проведенное исследование, диалогизация образовательного процесса характеризуется степенью сотрудничества и сотворчества в учебно-познавательной деятельности при решении познавательных задач, принятием педагогом-инструктором индивидуальной позиции будущего бортпроводника, его интересов, ценностных ориентаций, постановкой совместной цели при побуждении к самостоятельному поиску в её достижении.

Таким образом, для реализации педагогических условий была разработана модель организации образовательного процесса, в основу которой легла разработанная классификация ситуаций профессиональной деятельности бортпроводника (см. таблицу 2).

В процессе проживания той или иной профессиональной ситуации в условиях тренинга, деловой или ролевой игр у слушателя вырабатывалась модель эффективного поведения.

Таблица 2 Образовательный процесс как система профессиональных ситуаций

Профессиональные ситуации	Модели поведения	Формы обучения
1. Социально-типические ситуации во время полета (со стороны пассажиров)	Межличностное общение, бесконфликтное поведение	Лекционные занятия; тренинги: межкультурного взаимопонимания, профессиональной идентичности, межкультурной коммуникации
2. Ситуации угрозы жизни во время полета (со стороны пассажиров и техники)	Межличностное общение в нестандартных коммуникатив-ных ситуациях	Занятия на тренажерах; лекционные занятия (например, в рамках дисциплины «Основы психопатологии»), анализ видеоматериалов, ролевые игры, в том числе «Переговоры с террористами»
3. Ситуации, обусловленные индивидуальными особенностями и стереотипами поведения (со стороны бортпроводников)	Стереотипы поведения	Лекционные занятия, тренинг, анализ видеопортретов. Работа над профессионально-важными качествами в ролевых играх и тренингах
4. Ситуации коллективного взаимодействия (экипаж)	Межличностное общение, эффективность группового взаимодействия	Ролевые игры, тренинги, обучение техникам эффективного межличностного общения
5. Ситуации ухудшения работоспособности	Оценка собственного психоэмоцио-нального состояния (например, утомления, переаклиматиза-ции)	Лекционные занятия, обучение навыкам регуляции собственного психоэмоционального состояния и оздоровления

Таким образом, в процессе формирования профессиональной компетентности бортпроводника происходит развитие трех компонентов. Результатом этого процесса является интегративное многоуровневое личностное образование.

Результатом формирования содержательного компонента является овладение слушателем знаний в различных областях профессиональной деятельности, таких, например, как: «кухня народов мира», «аварийно-спасательное оборудование» и др.

Результатом формирования технологического компонента является выработка умений и навыков в осуществлении предметно-практической части профессиональной деятельности бортпроводника, например, как оказать первую медицинскую помощь при отравлении, как конструктивно разрешить конфликт между пассажирами.

Результатом формирования личностного компонента является принятие им субъектной позиции, обеспечивающей эффективность протекания процессов самоорганизации в учебной и профессиональной деятельности, ценностное отношение к профессии, готовность к профессиональной деятельности, черты необходимые для успешной реализации деятельности, а также умения решать проблемы, не решаемые с помощью стандартной инструкции, готовность к выполнению профессиональной деятельности в экстремальных условиях.

В третьей главе диссертации «Экспериментальное исследование эффективности методики формирования профессиональной компетентности бортпроводников» представлена практическая реализация процесса формирования профессиональной компетентности и оценка ее эффективности. В экспериментальном исследовании приняли участие 220 слушателей Международной школы бортпроводников (г. Москва), в том числе 66 юношей, 154 девушки в возрасте от 19 до 25 лет.

Будущие слушатели прошли этап профессионального отбора, в процессе которого оценивались: 1) степень соответствия их внешнего вида требованиям, предъявляемым к внешности бортпроводника; 2) мотивация к профессиональной деятельности бортпроводника (беседа, методика «Конструктивность мотивации» В.П. Трусова); 3) особенности личности и интеллекта (тест-опросник Р. Кэттелла 16 PF). В школу не были приняты претенденты с низким уровнем интеллекта, выраженными дезадаптивными чертами личности и неэффективными по отношению к профессиональной деятельности бортпроводника мотивационными стратегиями.

Цель основного исследования: установить эффективность программы формирования профессиональной компетентности бортпроводников.

В качестве зависимых переменных выступали компоненты профессиональной компетентности бортпроводников. В качестве независимой переменной выступала программа подготовки бортпроводников. Экспериментальное исследование включало три этапа: подготовительный, формирующий и контрольный.

На первом, подготовительном этапе ставилась цель - выявить исходный уровень сформированности личностного компонента структуры профессиональной компетентности, формирование которого происходило в условиях реализации «психолого-педагогического» компонента программы подготовки бортпроводников. Задачи первого этапа: 1) охарактеризовать уровень сформированности личностного компонента; 2) разработать систему психологической оценки уровня его сформированности. В качестве диагностического инструментария использовались следующие методы: многофакторный личностный опросник Р. Кэттелла, методика исследования самоотношения В.В. Столина.

На данном этапе были выделены уровни (низкий, средний, высокий) сформированности всех компонентов структуры профессиональной компетентности. Главным критерием в выделении уровня сформированности профессиональной компетентности будущего бортпроводника являются уровни сформированности компонентов структуры. Каждый компонент структуры: оценивался в соответствии с выделенными критериями и уровнями.

В качестве критерия сформированности содержательного компонента выступила результативность обучения по дисциплинам «федерального» компонента программы, выраженная в баллах. Критерием сформированности технологического компонента была успешная сдача экзаменов 1) после тренажера на воздушном судне в Центре подготовки; 2) после стажировки в рейсовых условиях на допуск к самостоятельным полетам.

Уровни сформированности личностного компонента оценивались с помощью многофакторного личностного опросника Р. Кэттелла 16PF, методики исследования самоотношения В.В. Столина. В таблице 3 представлены методы измерения и критерии оценки уровней сформированности личностного компонента.

Таблица 3 Критерии сформированности личностного компонента структуры профессиональной компетентности слушателя бортпроводника

Методики	Тест-опросник 16 PF Р. Кэттелла	Методика исследования самоотношения В.В. Столина
Критерии	1. Коммуникативные свойства и особенности межличностного взаимодействия. 2. Эмоционально-волевые особенности.	Рефлексивные черты: 1) самопринятие, 2) саморуководство, 3) самопонимание.

Коммуникативные свойства и особенности межличностного взаимодействия, представлены следующими факторами: A (замкнутость - общительность), H (робость - смелость), F (сдержанность - экспрессивность), L (доверчивость - подозрительность), N (прямолинейность - дипломатичность), Q2 (конформизм - нонконформизм), E (подчиненность - доминантность); эмоционально-волевые свойства - факторы: C (эмоциональная неустойчивость - эмоциональная устойчивость), O (уверенность в себе - тревожность), Q4 (расслабленность - напряженность), Q3 (низкий самоконтроль - высокий самоконтроль), G (подверженность чувствам - высокая нормативность поведения).

Интерпретация данных проводилась не по индивидуальному профилю испытуемого, а по группам факторов: AHF, LNQ2E, COQ4, Q3G. Для каждой группы факторов был выбран вариант оптимального их сочетания для профессии бортпроводника (см. таблицу 4), например, A+H+F-, что означает «человек открыт, добросердечен, общителен, охотно работает с людьми, готов иметь дело с нетрадиционными обстоятельствами и незнакомыми людьми, сдержан, благоразумен, рассудителен». Первичные показатели, полученные в результате тестирования, переводились в стандартные (стены). Стены в свою очередь делились на уровни: 1 - 4 стена - низкий уровень, что обозначается знаком «-», 5 - 6 стенов - средний уровень, 7 - 10 стенов - высокий уровень - знак «+».

Таблица 4 Критерии и уровни сформированности личностного компонента профессиональной компетентности бортпроводников (тест-опросник Р. Кэттелла 16 PF)

Критерии	Низкий уровень	Средний уровень	Высокий уровень
AHF - социально-психологические особенности поведения	A-H-F-	A-H+F-	A+H+F-
LNQ2E - личностные особенности поведения	L-N- Q2- (1, 2 стен) E- (1, 2 стен)	L-N сред. Q2- (3, 4 стен) E- (3, 4 стен)	L-N+Q2(средн.) E(средн.)
COQ4 - эмоциональные особенности	C- O+ Q4-	C сред. O- Q4 сред.	C+ O- Q4+
Q3G - волевые особенности	Q3- G-	Q3 сред. G сред.	Q3+ G+

Рефлексивные черты личности оценивались с помощью шкал методики исследования самоотношения: самопринятие, саморуководство, самопонимание.

Формирующий эксперимент проводился с участием 110 слушателей Международной школы бортпроводников, которые составили экспериментальную группу, проходившую обучение по программе подготовки бортпроводников, включающей как «федеральный», так и «психолого-педагогический» компоненты программы. В контрольную группу вошли 110 слушателей, которые проходили обучение только по предметам «федерального» компонента программы.

Целью контрольного этапа была проверка эффективности реализации программы подготовки бортпроводников, включающий «федеральный» и «психолого-педагогический» компоненты. На контрольном этапе проводилось тестирование с применением тех же методов (тест-опросник Р. Кэттелла 16 PF, методика исследования самоотношения В.В. Столина), что и на подготовительном, на предмет обнаружения сдвигов выделенных критериев сформированности личностного компонента. Достоверность изменений личностного компонента измерялась с помощью критерия знаков «G». бортпроводник компетентность переговоры бесконфликтный

Результаты сдачи экзаменов в контрольной группе оказались ниже по сравнению с экспериментальной, что, очевидно, связано с внедрением «психолого-педагогического» компонента в программу подготовки бортпроводников (см. таблицы 5, 6).

Таблица 5 Уровни сформированности содержательного компонента профессиональной компетентности бортпроводников в контрольной и экспериментальной группе после обучения

Уровни	В экспериментальной группе (чел. / %)	В контрольной группе (чел. / %)
низкий	10 / 9	25 / 23
средний	18 / 16	38 / 34
высокий	82 / 75	47 / 43

Таблица 6 Уровни сформированности технологического компонента профессиональной компетентности бортпроводников в контрольной и экспериментальной группе после обучения

Уровни	В экспериментальной группе (чел. / %)	В контрольной группе (чел. / %)
низкий	13 / 12	23 / 21
средний	23 / 21	47 / 43
высокий	74 / 67	40 / 36

В таблице 7 приведены данные, показывающие эффективность программы формирования профессиональной компетентности бортпроводников в отношении личностного компонента. В экспериментальной группе, в программу обучения которой входил «психолого-педагогический» компонент, по результатам ретестирования оказалось значительно больше слушателей, у которых были обнаружены сдвиги (с помощью критерия знаков «G») относительно личностных черт.

Таблица 7 Уровни сформированности личностного компонента профессиональной компетентности слушателя бортпроводника в начале обучения и после формирующего эксперимента в экспериментальной и контрольной группах

Уровни	В начале обучения (чел. / %)	В конце обучения (чел. / %)
	Экспериментальная Контрольная	Экспериментальная Контрольная
низкий	25 / 23 21 / 19	13 / 12 19 / 17
средний	37 / 34 40 / 36	28 / 25 43 / 39
высокий	48 / 44 49 / 46	69 / 63 48 / 44

Таким образом, анализ полученных данных показал, что образовательный процесс в рамках «федерального» компонента программы подготовки бортпроводников, основанный на освоении отдельных компетенций, не приводит к личностным сдвигам, тем самым к формированию личностного многоуровневого интегративного образования. Результаты, полученные на экспериментальной группе, подтверждают педагогический эффект опытно-экспериментальной работы.

Выводы

1. Выявлена структура профессиональной компетентности бортпроводника, включающая содержательный (необходимые бортпроводникам профессиональные знания по специальным дисциплинам), технологический (умения и навыки по решению задач в профессиональной деятельности: бесконфликтное поведение, навыки проведения аварийно-спасательных работ, проведения переговоров, поведения с представителями разных культур и конфессий и др.) и личностный (положительная мотивация в выборе профессии, необходимые для выполнения профессиональной деятельности бортпроводника черты личности) компоненты.

2. Выделенные типы профессиональной компетентности обосновывают логику образовательного процесса, как проживание профессионально-значимых ситуаций различного типа (социально-типические ситуации во время полета (со стороны пассажиров); ситуации угрозы жизни во время полета (со стороны пассажиров и техники); ситуации, обусловленные индивидуальными особенностями и стереотипами поведения (со стороны бортпроводников); ситуации коллективного взаимодействия (экипаж); ситуации ухудшения работоспособности).

3. Система методов работы в рамках «психолого-педагогического» компонента программы, таких, как: социально-психологические тренинги, ролевые и деловые игры, позволяет сформировать профессиональную компетентность бортпроводника как интегративное многоуровневое личностное образование. Полученные с помощью критерия «G» сдвиги, свидетельствуют о достоверных в показателяхизменениях черт личности, необходимых для формирования этого образовательного феномена.

4. Эффективность внедрения «психолого-педагогического» компонента в программу подготовки бортпроводников обосновывается различием в результативности обучения по дисциплинам «федерального» компонента в экспериментальной и контрольной группах. В экспериментальной группе показатели результативности выше.

5. Разработанный критериально-уровневый комплекс оценки сформированности профессиональной компетентности бортпроводников позволяет объективно оценить степень готовности бортпроводников к осуществлению профессиональной деятельности, а также решать задачи формирования кадрового резерва для дальнейшего обучения (например, по специальности «старший бортпроводник»).

В заключении диссертационного исследования подведены итоги исследования. Поставленная в исследовании цель достигнута, задачи решены. Теоретические и экспериментальные материалы подтверждают гипотезу.

Экспериментальная работа показала, что программа формирования профессиональной компетентности бортпроводников эффективна и может быть использована в центрах подготовки авиаперсонала.

По теме диссертации автором опубликованы следующие работы

1. Гринько З.И. К вопросу о профессиональной подготовке бортпроводников // Вестник Российского государственного университета им. Иммануила Канта. Вып. 11. Сер. Педагогические, психологические науки. - Калининград: Изд-во РГУ им. И. Канта, 2007. - С.101-107.

2. Гринько З.И. Теоретические аспекты формирования профессиональной компетентности бортпроводников // Проблемы педагогического образования: сб. научных трудов / Под ред. В.А. Сластенина, Е.А. Левановой. - М.: МПГУ, 2007. - Вып. 29. - С.93-94.

3. Гринько З.И. Педагогические условия формирования профессиональной компетентности бортпроводников // Проблемы педагогического образования: сб. научных трудов / Под ред. В.А. Сластенина, Е.А. Левановой. - М.: МПГУ, 2007. - Вып. 29. - С.66-67.

4. Гринько З.И. Профессиональная компетентность бортпроводника как педагогический феномен // Проблемы педагогического образования: сб. научных трудов / Под ред. В.А. Сластенина, Е.А. Левановой. - М.: МПГУ, 2008. - Вып. 31. - С.33-36.

5. Гринько З.И. Организация педагогического процесса по формированию профессиональной компетентности бортпроводников // Проблемы педагогического образования: сб. научных трудов / Под ред. В.А. Сластенина, Е.А. Левановой. - М.: МПГУ, 2008. - Вып. 31. - С.60-64.

Зоя Ивановна ГРИНЬКО

ФОРМИРОВАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ БОРТПРОВОДНИКОВ

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата педагогических наук

Подписано в печать 26.05.2008 г. Формат 6090 1/16.

Бумага для множительных аппаратов. Ризограф.

Усл. печ. л. 1,4. Уч.-изд. л. 1,1. Тираж 100 экз. Заказ .

Издательство Российского государственного университета им. И. Канта

236041, г. Калининград, ул. А. Невского, 14

Размещено на Allbest.ru