Преподавание автодела в старших классах. Общее устройство автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПРЕПОДАВАНИЕ АВТОДЕЛА В СТАРШИХ КЛАССАХ. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

План

Введение

Глава I. Преподавание автодела в старших классах

1.1 Пояснительная записка к тематическому плану обучения учащихся

1.2 Учебный план подготовки водителей транспортных средств категории “В” (10-11 класс)

1.3 Учебный план подготовки водителей транспортных средств категории “В” (11-й класс)

Глава II. Разработка план-конспектов уроков по автоделу в 10-11 классах

2.1 Урок по автоделу «Обгон»

2.2 Урок по автоделу «Диагностика технического состояния автомобиля»

Заключение

Литература

Введение

старшеклассник автодело урок

В настоящее время все прогрессивное человечество использует для передвижения тот или иной автомобильный транспорт (легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили).

Советский энциклопедический словарь толкует слово автомобиль -транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). Первый автомобиль с паровым двигателем построен Ж. Кюньо (Франция) в 1769-70 г.г. С двигателем внутреннего сгорания - Г. Даймлером, К. Бенцем (Германия) в 1885 - 86 г.г . Вращение от двигателя передается муфте сцепления, коробке передач, дифференциалу и колесам (ведущему мосту).[3]

Различают автомобили: пассажирские (легковые и автобусы), грузовые, специальные (пожарные, санитарные и другие) и гоночные. Скорость легковых автомобилей достигает до 200 - З00 км/час, гоночных до 1020 - км/час (1985). Грузоподъемность грузовых автомобилей до 180 тонн.

Автомобильная промышленность возникла в конце 19 века во Франции, Германии, США, Великобритании. В дореволюционной России серийный выпуск автомобилей начался на Руссо - Балтском заводе. Всего в 1909 -15 г.г произведено свыше 600 автомобилей. В СССР первые полуторатонные автомобили АМО - Ф - 15выпущены в 1924 г. на заводе ЗИЛ.[2]

За годы Советской власти автомобильная промышленность получила большое развитие. Производство в автомобильной промышленности массово-поточное. Уровень механизации и автоматизации высок, развивается специализация. Производятся технически совершенные грузовые и легковые автомобили, автобусы, специализированные автомобили (цистерны, фургоны, самосвалы, седельные тягачи с полуприцепом), автомобильные прицепы, агрегаты и запасные части.

Актуальность:

В связи с этим возникла необходимость внедрения в школьную программу такой дисциплины как автодело. Цель этого предмета - дать первоначальные навыки управления транспортным средством, изучения устройства, назначения и принципа действия механизмов, приборов и систем легкового и грузового автомобилей. А также для изучения правил дорожного движения, получения теории о движении автомобиля, вождения автомобиля в различных условиях. Закончив курс автодела вы получите водительские права группы В.

Цель работы:

Разработать развернутые план-конспекты уроков по автоделу в 10-11 классах. Выявить наиболее эффективные методики работы со старшеклассниками.

Глава I. Преподавание автодела

1.1 Пояснительная записка

Курс подготовки водителей транспортных средств введен в программу трудового обучения общеобразовательной школы в рамках ФЗ РФ “Об образовании”, Устава общеобразовательного учреждения, программы “Технология”, взаимного согласия учеников и родителей на основании “Договора о совместной деятельности по подготовке учащихся профессиям” с целью: модернизации общеобразовательной школы профильной подготовкой учащихся школы; формирования у учащихся культуры поведения на дорогах; предотвращения дорожного травматизма; решения актуальной проблемы современного общества - необходимость уметь управлять автомобилем и иметь на это водительское удостоверение независимо от профессии или специальности. Он предполагает: подготовку водителей категории “В”(транспортные средства, максимально разрешенный вес которых не превышает 3,5 т и количество пассажиров - 8 человек) в 10-11 классах с выдачей свидетельства о прохождении курса подготовки установленного образца после успешной сдачи внутреннего школьного экзамена, который засчитывается как выпускной экзамен по выбору, и дает возможность по достижению 18-тилетнего возраста, сдав квалификационные экзамены в ГИБДД по месту прописки, получить водительское удостоверение.

Учебный план и тематическое планирование составлены на основе “Программы подготовки водителей транспортных средствс учетом прохождения некоторых тем, входящих в программу общеобразовательных дисциплин: политика и право, ОБЖ.

Для обучения используется дидактический материал автошколы и наглядные пособия, разработанные и изготовленные составителем и учениками на уроках технического труда.

В учебном процессе используется следующая литература: “Правила дорожного движения РФ. Официальный текст”; “Комментарии к “Правилам дорожного движения”; “Экзаменационные (тематические) задачи для подготовки к теоретическим экзаменам на право управления транспортными средствами категорий “А” и “В” и комментарии к ним”; “Экзаменационные билеты для сдачи квалификационных экзаменов в ГИБДД на право управления транспортными средствами категорий “А” и “В” и комментарии к ним; “Легковые автомобили”. М, “Просвещение”, 1996 г. (В.С Цыбин, В.А. Галашин.); компьютерный тренажёр “За рулём”, издательский дом “Равновесие”.

В общеобразовательной школе учащиеся 10-11-х классов проходят курс обучения по разделам “Устройство автомобиля” и “Правила дорожного движения”.

Обучение вождению транспортного средства производится во внеурочное время инструкторами автошколы по отдельному учебному плану и графику.

Итоговая аттестация по “Технологии” производится по экзаменационным билетам для сдачи теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами категорий “А” и “В”, утвержденным Главным управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России, состоящих из 20 вопросов, ответить на которые необходимо за 20 минут.

Критерии выставления экз. оценок: 0 ошибок - “отлично”; 1 ошибка - “хорошо”; 2 ошибки - “удов.”; более 2 ошибок - “ неуд.”

1.2 Учебный план подготовки водителей транспортных средств категории “В” (10-й класс)

№ п/п	Наименование дисциплин	Количество часов
1.	Устройство и техническое обслуживание автомобиля.	36

Тематический план

№ темы	Наименование разделов и видов выполнения работ	Всего часов
	Введение	4
	Двигатель внутреннего сгорания и системы, обеспечивающие его работу.	8
	Трансмиссия	2
	Шасси автомобиля	6
	Рулевое управление и тормоза	8
	Кузов	2
	Виды технического обслуживания и контроль работы автомобиля	6

Итого: 36 ч.

Содержание программы (поурочное тематическое планирование в 10-м классе)

1. Введение - 4 часа
Урок	Темы и их содержание.
1.	История автомобилестроения. Производство и классификация автомобилей.
2.	Эксплуатационные свойства автомобиля. Профессия автослесаря.
3.	Профессиональная надежность, психофизиология труда и этика поведения водителя.
4.	Тест “Психодиагностика личности”
2. Двигатель внутреннего сгорания и системы обеспечивающие его работу - 8 часов
	Двигатели внутреннего сгорания
	Система питания двигателя
	Система охлаждения двигателя
	Система смазки двигателя
	Система зажигания бензинового двигателя
	Система пуска ДВС
	Устройство и принцип действия дизельного ДВС
	Принцип работы ДВС с электронным впрыском
3. Трансмиссия - 2 часа
	Для чего нужна трансмиссия легкового автомобилю?
	Основные схемы расположения двигателя и устройства трансмиссии.
4. Шасси автомобиля - 6 часов.
	Устройство и работа автомобильного колеса.
	Основные неисправности колес и способы их устранения.
	Плавность хода легкового автомобиля.
	Подвеска колес.
	Устройство и принцип действия гидравлических амортизаторов.
	Основные неисправности подвески и способы их устранения.
5. Рулевое управление и тормоза - 8 часов.
	Рулевое управление автомобиля. Устройство и принцип работы.
	Основные неиспр. рулевого управления и способы их устранения.
	Тормозное управление автомобиля.
	Тормозные механизмы.
	Тормозные приводы.
	Регулирование работы тормозных механизмов.
	Стояночная тормозная система.
	Основные неисправности тормозов и способы их устранения
6. Кузов легкового автомобиля - 2 часа
	Техническое обслуживание кузовов.
	Обозначения, встречающиеся на японских автомобилях.
7. Виды техобслуживания и контроль работы автомобиля - 6 часов
	Ежедневное ТО автомобиля.
	Проверка работы систем автомобиля в движении.
	Сезонное ТО автомобиля.
	Документы, необходимые для сезонного прохождения ТО
	Обобщающий урок
	Итоговое занятие - зачёт-тестирование по темам 1-7

Итого: 36 часов

№ п/п	Наименование дисциплин	Всего	Количество часов, в том числе
			теоретических	ЛПЗ (лаборат.- практ.)
1.	Правила дорожного движения	32	28	4

Тематический план

№ темы	Наименование разделов и видов выполнения работ	Всего часов
1	Общие положения Обязанности участников дорожного движения.	8
2	Дорожные знаки	16
3	Дорожная разметка	4
	Лабораторно-практические занятия по темам № 1, 2, 3	4

Итого: 32 ч.

Т-1. “Общие положения. Обязанности участников дорожного движения” - 8 часов.
Урок	Темы и их содержание.
1.	Значение ПДД в обеспечении порядка и безопасности дорожного движения: порядок подготовки водителей тр. средств в школе, понятие о дороге и организации дорожного движения, права и обязанности участников дорожного движения.
2.	В/звания, права и обязанности лиц, регулирующих движение; значение ПДД в обеспечении порядка и БДД, анализ знания ПДД по экзаменационным билетам.
3.	Структура, основные понятия и термины, содержащиеся в ПДД.
4.	Основные термины ПДД
5.	Обязанности водителей транспортных средств: понятие о категориях тр. средств, права и обязанности водителей перед выездом из гаража, права и обязанности водителей в процессе дорожного движения, порядок предоставления тр. средств должностным лицам.
6.	Передача управления тр. средством другому лицу; порядок движения спец. тр. средств; права и обязанности водителей, причастных к ДТП.
7.	Обязанности пешеходов и пассажиров: права и обязанности пешеходов.
8.	Права и обязанности пассажиров.
Т-2. “Дорожные знаки” - 16 часов.
1.	Предупреждающие знаки: общий признак предупреждения, название и назначение каждого знака, правила установки предупреждающих знаков, зона действия.
2.	Действия водителей в соответствии с предупреждающими знаками.
3.	Запрещающие знаки: общий признак запрещения, название и назначение каждого знака, место установки и зона действия знака.
4.	Действия водителей в соответствии с запрещающими знаками.
5.	Знаки приоритета: название и назначение знаков, правила установки, зона действия.
6.	Действия водителей в соответствии со знаками приоритета.
7.	Предписывающие знаки: общий признак предписания, название и назначение каждого знака, место установки и зона действия.
8.	Действия водителей в соответствии с предписывающими знаками.
9.	Знаки особых предписаний: общий признак предписания, название и назначение каждого знака, место установки и зона действия знаков.
10.	Действия водителей в соответствии со знаками особых предписаний.
11.	Информационно - указательные знаки: общие признаки информационно- указательных знаков, название и назначение каждого знака, место установки и зона действия.
12.	Действия водителей в соответствии с информационно-указательными знаками
13.	Знаки сервиса: название и назначение каждого знака, место установки знаков.
14.	Действия водителей в соответствии со знаками сервиса.
15.	Знаки дополнительной информации: название и назначение, место установки знаков.
16.	Действия водителей в соответствии со знаками дополнительной информации.
Т - 3. “Дорожная разметка и ее характеристики”. - 4 час.
1.	Дорожная разметка и ее характеристики: значение и классификация разметки, назначение, цвет и вид горизонтальной разметки, условия применения.
2.	Действия водителей в соответствии с горизонтальной разметкой.
3.	Назначение, цвет и вид вертикальной разметки, условия применения.
4.	Действия водителей в соответствии с вертикальной разметкой.
Лабораторно-практические занятия. - 4 часа.
	ЛПЗ по Т-1. Общие положения. Обязанности участников дорожного движения.
	ЛПЗ по Т-2. Действия водителей в соответствии с дорожными знаками.
	ЛПЗ по Т-2. Действия водителей в соответствии с дорожными знаками.
	ЛПЗ по Т-3. Действия водителей в соответствии с дорожной разметкой.

Итого: 32 часа

1.3 Учебный план подготовки водителей транспортных средств категории “В” (11-й класс)

№ п/п	Наименование дисциплин	Всего	Количество часов, в том числе
			теоретических	ЛПЗ (лаборат.-практ.)
1.	Правила дорожного движения	68	50	18

Тематический план

№ темы	Наименование разделов и видов выполнения работ	Всего часов
4.	Регулирование дорожного движения	4
5.	Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств	10
	Лабораторно-практические занятия по темам № 4, 5	8
6.	Проезд перекрестков	10
7.	Проезд пешеходных переходов, остановок маршрутных транспортных средств и железнодорожных переездов.	4
	Лабораторно-практические занятия по темам № 6, 7	6
8.	Особые условия движения	8
9.	Перевозка людей и грузов	2
10.	Техническое состояние и оборудование транспортных средств	2
	Лабораторно-практические занятия по темам № 8, 9, 10	3
11.	Номера, опознавательные знаки, надписи и обозначения	2
12.	Ответственность водителя транспортного средства	4
13.	Оказание первой медицинской помощи	2
	Лабораторно-практические занятия по темам № 11, 12, 13	2
14.	Итоговое занятие	1

Содержание программы (поурочное тематическое планирование в 11-м классе)

Т-4. “Регулирование дорожного движения” - 4 часа.
Урок	Темы и их содержание.
1.	Средства регулирования дорожного движения: виды, назначение и сигналы транспортных светофоров, светофоры для пешеходов и велосипедистов, сигналы регулировщика.
2.	Действия водителей в соответствии с сигналами светофоров: порядок проезда перекрестка. Приоритет трамваев. Движение по реверсивной и обособленной полосе, движение через ж/д переезды и на предприятиях, движение пешеходов и велосипедистов.
3.	Действия водителей в соответствии с сигналами регулировщика: порядок движения водителей безрельсовых транспортных средств, трамваев, пешеходов и велосипедистов.
4.	Несоответствие сигналов светофора, регулировщика, знаков и разметки: действия водителей при несоответствии сигналов светофора и знаков; сигналов светофора, регулировщика, дорожных знаков и разметки.
Т-5. “Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств” - 10 часов
1.	Виды и назначение предупредительных сигналов: правила подачи сигналов световыми указателями или рукой, применение звуковых сигналов, предупредительные сигналы при обгоне, включение ближнего света фар в светлое время суток, аварийная сигнализация.
	Опасные последствия несоблюдения подачи предупредительных сигналов.
3.	Начало движения и маневрирование: обязанности водителей перед началом движения или маневрирования, порядок выполнения поворота или разворота на перекрестке, поворот налево и разворот вне перекрестка, действия водителя при наличии полосы разгона (торможения). Места, где запрещен разворот. Порядок движения задним ходом.
4	Опасные последствия несоблюдения правил маневрирования.
	Расположение тр. средств на проезжей части: требования к расположению тр. средств на проезжей части в зависимости от количества полос для движения, вида тр. средств, скорости движения. Движение по трамвайным путям. Реверсивное движение.
	Опасные последствия несоблюдения правил расположения транспортных средств.
7.	Скорость, интервал и дистанция движения: выбор скорости движения, ограничение скорости в населенных пунктах, ограничение скорости на дорогах вне населенных пунктов и автомагистралях для различных категорий тр. средств, выбор дистанции и интервала. Особые требования для водителей тихоходных и большегрузных тр. средств.
	Опасные последствия несоблюдения безопасной скорости и дистанции.
	Обгон и встречный разъезд: действия водителей перед началом обгона и при обгоне. Запрет обгона. Встречный разъезд на узких участках дорог, подъемах и спусках.
10.	Остановка и стоянка: порядок остановки и стоянки, способы постановки тр. средств на стоянку, длительная стоянка вне населенных пунктов. Места, где остановка и стоянка запрещены. Места, где запрещена стоянка.
Лабораторно-практические занятия - 8 часов.
1.	ЛПЗ по Т-4. Сигналы светофора.
2.	ЛПЗ по Т-4. Сигналы регулировщика.
3.	ЛПЗ по Т-5. Начало движения, траектория движения.
4.	ЛПЗ по Т-5. Повороты, развороты.
5.	ЛПЗ по Т-5. Наличие средней полосы, движение задним ходом.
6.	ЛПЗ по Т-5. Скорость и дистанция движения.
7.	ЛПЗ по Т-5. Обгон и встречный разъезд.
8.	ЛПЗ по Т-5. Остановка и стоянка
Т- 6. “Проезд перекрестков” - 10 часов.
1.	Общие правила проезда перекрестков: виды перекрестков, расположение тр. средств в начале маневра на перекрестке, условия выполнения поворотов направо и налево, пешеходы и встречные тр. средства, обгон на перекрестке.
2.	Приоритет трамваев: трамвайные пути, как полоса для безрельсовых тр. Средств.
3.	Регулируемые перекрестки: взаимодействие сигналов светофора и дорожных знаков; сигналов светофора и дорожной разметки; сигналов регулировщика, дорожной разметки и знаков.
4.	Порядок и очередность движения на регулируемом перекрестке.
5.	Приоритет трамваев, движение трамваев по дополнительной секции светофора.
6.	Нерегулируемые перекрестки и их виды.
7.	Порядок движения на перекрестках равнозначных дорог.
8.	Порядок движения на перекрестках неравнозначных дорог.
9.	Изменения направления главной дороги.
10.	Проезд развязок автомобильных дорог.
Т-7. “Проезд пешеходных переходов, остановок транспортных средств общего пользования и железнодорожных переездов” - 4 часа.
1.	Проезд пешеходных переходов: приближение к пешеходному переходу, маневрирование, приближение к стоящему перед пешеходным переходом тр. средству.
2.	Проезд остановок маршрутных транспортных средств.
3.	Железнодорожные переезды и их виды: регулируемые и нерегулируемые, порядок проезда тр. средств, правила остановки перед переездом, обязанности водителя при вынужденной остановке.
4.	Ограничения, действующие на железнодорожных переездах: запрещения, действующие на ж/д переезде. Случаи, требующие согласования условий движения через ж/д переезд с начальником дистанции пути железной дороги.
Лабораторно-практические занятия - 6 часов.
1.	ЛПЗ по Т-6. Проезд регулируемых перекрестков. Светофор и регулировщик
2.	ЛПЗ по Т-6. Проезд регулируемых перекрестков. Знаки приоритета и регулировщик
3.	ЛПЗ по Т-6. Проезд перекрестков равнозначных дорог.
4.	ЛПЗ по Т-6. Проезд перекрестков неравнозначных дорог.
5.	ЛПЗ по Т-7. Проезд пешеходных переходов и остановок .
6.	ЛПЗ по Т-7. Проезд железнодорожных переездов.
Т- 8.“Особые условия движения” - 8 часов.
1.	Движение по автомагистралям.
2.	Движение в жилых зонах: обязанности водителей при движении во дворах и жилых зонах.
3.	Приоритет транспортных средств общего пользования: пересечение трамвайных путей вне перекрестка, порядок движения на дорогах с полосой для тр. ср. общего пользования, приоритет отъезжающих от остановок тр. средств общего пользования.
4.	Пользование внешними световыми приборами: правила пользования, действия водителей при ослеплении.
5.	порядок использования противотуманных фар, фары-искателя, задних противотуманных фонарей и знака автопоезда.
6.	Буксировка механических транспортных средств: гибкая и жесткая сцепки, способ частичной погрузки. Случаи, когда буксировка запрещена.
7.	Перевозка людей в буксируемых и буксирующих транспортных средствах.
8.	Учебная езда: требования к обучаемому, обучающему и учебному тр. Средству.
Т-9. “Перевозка людей и грузов” - 2 часа.
1.	Перевозка людей: требования к перевозке людей в автомобиле, скорость движения при перевозке людей, дополнительные требования к перевозке людей. Случаи, при которых запрещается перевозка людей.
2.	Перевозка грузов: правила размещения и закрепления груза на автомобиле и буксируемом прицепе, обозначение перевозимого груза. Случаи, требующие согласования условий движения транспортных средств с Госавтоинспекцией.
Т-10. “Техническое состояние и оборудование транспортных средств” - 2 часа.
1.	Техническое состояние и оборудование транспортных средств: общие требования. Условия, при которых запрещается эксплуатация тр. средств. Неисправности, при возникновении которых водитель должен принять меры к их устранению, а если это невозможно - следовать к месту ремонта или стоянки с соблюдением некоторых мер предосторожности.
2.	Неисправности, при возникновении которых запрещено дальнейшее движение.
Лабораторно-практические занятия - 3 часа.
1.	ЛПЗ по Т-8. Особые условия движения
2.	ЛПЗ по Т-9. Перевозка людей и грузов
3.	ЛПЗ по Т-10. Техническое состояние и оборудование транспортных средств
Т-11. “Номерные, опознавательные знаки, предупредительные устройства, надписи и обозначения” - 2 часа.
1.	Номерные, опознавательные знаки, предупредительные устройства, надписи и обозначения: регистрация (перерегистрация) тр. средств в Госавтоинспекции. Требования к оборудованию тр. средств номерными и опознавательными знаками, предупредительными устройствами.
2.	Надписи и обозначения на тр. средствах.
Т - 12. “Ответственность водителей транспортных средств” - 4 часа.
1.	Ответственность водителей транспортных средств: административная и дисциплинарная.
2.	Уголовная ответственность за автотранспортные преступления.
3.	Гражданская ответственность за причиненный вред.
4.	Ответственность за нарушение законов об охране природы.
Т-13. “Первая помощь пострадавшим” - 2 часа.
1.	Первая помощь пострадавшим: состояние, опасное для жизни. Травмы и переломы. Остановка кровотечения. Шок, отравление угарным газом, остановка сердца и дыхания.
2.	Ожог, обморок, тепловой удар, поражение электрическим током, обморожение.
Лабораторно-практические занятия - 2 часа.
1.	ЛПЗ по Т-11. Номерные, опознавательные знаки, предупредительные устройства, надписи и обозначения
2.	ЛПЗ по Т-12 и Т-13. Ответственность водителей транспортных средств. Первая помощь пострадавшим
Итоговое занятие - 1 час

Итого: 68 часов.

Глава II Разработка план-конспектов уроков по автоделу в 10-11 классах

2.1 Урок по автоделу по теме «Обгон»

Цели урока:

Образовательная: Совершенствование знаний, умений учащихся по правилам выполнения обгона, приобретение учащимися навыков решения ситуационных задач, познавательную активность учащихся, прогнозирования в ситуациях, характеризующихся признаком ограниченного обзора.

Развивающая: Развить творческое мышление учащегося путем решения сложных ситуационных задач.

Воспитательная: Формирование у учащегося чувства профессиональной ответственности за БДД.

Методическая цель: Связь теоретического обучения с практическим обучением.

Межпредметные связи: 1.Предмет “Основы безопасности движения”.

Элементы урока

1. Организационный момент.

· Принять рапорт дежурного, проверить готовность учащихся к уроку.

2. Актуализация опорных знаний, умений и мотивационных состояний.

· Пояснение термина ПДД “обгон”

· Определить типы перекрестков на схемах

· Какими признаками определяется главная дорога на перекрестке

Самостоятельная работа с книгой.

3. Обобщение ответов учащихся и переход к восприятию нового материала.

· Решение ситуационных задач с использованием магнитной доски

· Прогнозирование ситуаций, характеризующихся признаками ограниченного обзора при выполнении обгона.

· Анализ учебных маршрутов

4. Проведение итогов занятия, выставление оценок.

5. Задание на дом.

6.Окончание урока

· Проверить состояние кабинета, мебели.

План-конспект урока

Добрый день, дорогие ребята!

Сегодня, вашему вниманию предлагается очередная тема - обгон. На вопрос - что такое обгон применительно к дорожному движению - исчерпывающий ответ даётся в пункте 1.2 Правил.

“Обгон - это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы”.

В самом дорожном движении можно выделить два основных режима движения транспортных средств - движение в прямом направлении и маневрирование. Если в маневрировании рассматривать только те манёвры, в которых присутствует изменение направления движения транспортных средств, то мы получим повороты, разворот, движение задним ходом и обгон. Вот среди этих манёвров обгон занимает особое место. Здесь можно указать на два отличия.

Во-первых, при выполнении, поворотов, разворотов или двигаясь задним ходом, водитель действует по собственной инициативе и может спокойно выбирать место и момент для них. А вот с обгоном дело обстоит иначе. Почему мы вынуждены обгонять? С точки зрения обгоняющего, обгон в значительной мере носит вынужденный характер, поскольку полоса, по которой движется он, занята другим водителем. А тот едет медленнее, чем позволяет дорожная обстановка. Проявляя нетерпение, действуя по принципу “здесь и сейчас” обгоняющий водитель часто делает обгон рискованно. В поддержку этого говорит тот факт, что на многополосных дорогах обгоны редки, а наиболее опасные их виды - с выездом на встречную сторону - зачастую просто исключены разделительной полосой. А вот на узких дорогах и при интенсивном движении обгоны выполняются часто и очень опасны. Во-вторых, в основе обгона, в отличие от всех других манёвров, присутствует элемент навязанного соперничества. Обгоняющий водитель, приступая к обгону, не согласовывает свои действия с соседями по дороге. Он явно хочет обеспечить себе преимущество в движении. В этом отношении все обгоны можно разделить на корректные и некорректные. Корректный обгон - это когда действия обгоняющего не ущемляют интересы обгоняемого или встречного водителей, и не требуют от них какого - либо содействия для обеспечения безопасности. Корректный обгон - это правильный обгон, это - обгон по Правилам. Сказанное, на наш взгляд, подтверждает существующее мнение о том, что обгон является наиболее опасным и сложным манёвром в дорожном движении. Он требует от водителя высокой ответственности и мастерства управления автомобилем. Соблюдение правил выполнения обгона, которые мы рассмотрим ниже, как раз и должно содействовать обеспечению безопасности всех вольных или невольных участников обгона.

[1] Обгон - это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. (п.1.2) В зависимости от формы траектории движения обгоняющего транспортного средства возможны следующие схемы обгонов:

- обгон с выездом на попутную полосу слева (в дальнейшем - попутный обгон слева), рис. 1;

- обгон с выездом на встречную полосу слева (в дальнейшем - встречный обгон слева), рис. 2;

рис. 1 рис. 2

- обгон с выездом на попутную полосу справа (в дальнейшем - попутный обгон справа, рис. 3;

рис. 3

- двойной обгон (обгон транспортного средства, производящего обгон другого движущегося транспортного средства или объезд неподвижного транспортного средства или другого препятствия), рис. 4;

рис. 4

[2] Как правило, разрешены обгоны только с левой стороны - попутный слева и встречный слева.

Обгон справа (попутный справа) разрешен, как исключение, в случае, когда водитель обгоняемого транспортного средства подал сигнал поворота налево и приступил к его выполнению (п.11.2)

Двойной обгон или объезд запрещены во всех случаях.

[3] Перед началом обгона водитель обязан убедиться в том, что:

- перестроение на другую полосу не создаст помех движущимся по ней другим транспортным средствам (попутным или встречным), рис. 5;

рис. 5

- возвращение на прежнюю полосу не создаст помех обгоняемому транспортному средству), рис.6. (п.11.1)

рис.6

[4] В общем случае обгон состоит из трёх фаз:

- выезд на смежную полосу (I);

- опережение по этой полосе (II);.

- возвращение на ранее занимаемую полосу (III), рис. 7

рис. 7

При смене полосы движения, как и при обычном перестроении, должен включаться предупредительный сигнал соответствующего поворота (выключают указатель поворота, как правило, вручную).(п.8.1)

[5] Обгон должен быть по возможности кратковременным, для чего следует обеспечить превышение скорости по отношению к обгоняемому транспортному средству примерно на 20 км/ч.

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости или другими действиями.(п.11.3)

[6] После завершения второй фазы обгона - опережения обгоняемого транспортного средства по смежной полосе - переход к третьей фазе - возвращению на ранее занимаемую полосу - обязателен в большинстве случаев. Исключения из этого правила составляют: разрешённый обгон справа и двухфазный обгон, который можно назвать “укороченным”.

“Укороченный” обгон, состоящий из двух первых фаз, когда транспортное средство, совершающее обгон, может остаться на левой полосе (полосе опережения), допускается только на четырёхполосных (и более) дорогах с двусторонним движением, в следующих случаях:

- если после выполнения третьей фазы обгона ему пришлось бы сразу начать новый обгон, рис. 8.

рис. 8.

- если при движении по полосе опережения не создаётся помех для транспортных средств, движущихся сзади с более высокой скоростью, (п.11.4) рис. 9.

рис. 9

“Укороченный” обгон по крайней левой полосе этих дорог разрешается только при интенсивном движении или когда заняты другие полосы всем транспортным средствам, кроме грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 2,5т., которым выезд на эту полосу разрешается только для поворота налево или разворота, рис. 10.11 (п.9.4)

рис. 10 рис. 11

[7] Обгон (всех видов) запрещён:

- на железнодорожных переездах и ближе 100м перед ними, рис. 12;(п.11.5)

рис. 12

- на пешеходных переходах (при наличии пешеходов на них), рис. 13;(п.11.5)

рис. 13

- на нерегулируемых равнозначных перекрёстках, рис.14;(п.11.5)

рис.14

Однако, как исключение, на этих перекрёстках допускается:

- обгонять одноколейные транспортные средства, рис.15; (п.11.5)

рис.15

- производить разрешённый попутный обгон справа, рис. 3; (п.11.5)

- производить обгон на перекрёстках с круговым движением, рис. 16; (п.11.5)

рис. 16

- на нерегулируемых неравнозначных перекрёстках при движении по второстепенной дороге (знак 2.4 или выезд с грунтовой дороги), рис.17; (п.11.5)

рис.17

Однако, как исключение, на этих перекрёстках при движении по второстепенной дороге, также как и по равнозначным дорогам, допускается:

- обгонять одноколейные транспортные средства, рис.18; (п.11.5)

рис.18

- производить разрешённый попутный обгон справа, рис. 19; (п.11.5)

рис. 19

- производить обгон на перекрёстках с круговым движением, рис. 20; (п.11.5)

рис. 20

[8] Кроме того, обгон (всех видов) запрещён:

- между перекрёстками - при знаке 3.20 - всех транспортных средств рис. 21;

рис. 21

- между перекрёстками - при знаке 3.22 - грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой свыше 3.5т всех транспортных средств. рис. 22;

рис. 22

- там же, тракторам - всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов, рис.23;

рис.23

- в местах нанесения разметки 1.1, 1.3, 1.9 и 1.11 (со стороны сплошной линии) между смежными полосами для встречного движения (при разметке 1.11 разрешено закончить обгон через сплошную линию)

(Приложения 1 и 2 к Правилам)

[9] Обгон с выездом на встречную полосу запрещён:

- на регулируемых перекрёстках, рис.24; (п.11.5)

рис.24

- в местах с ограниченной (до 100м), видимостью дороги в любом направлении

(в том числе в конце подъёмов) , рис.25; (п.11.5)

рис.25

- на четырёхполосных (и более) дорогах с двусторонним движением, рис.26; (п.9.2)

рис.26

Требования Правил, связанные с обеспечением порядка выполнения обгона, а также общие требования к порядку маневрирования транспортных средств, поддерживаются следующими статьями КоАП РФ:

- Ст. 12.15 часть 2. “Нарушение правил … обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения … влечёт штраф в размере 2 МРОТ.

- Ст. 12.15 часть 3. “Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения в случаях, если это запрещено Правилами … влечёт штраф … в размере от 3 до 5 МРОТ или лишение права управления транспортным средством на срок от 2 до 4 месяцев с изъятием водительского удостоверения.

(Применительно к обгону - см. пункт [9] выше)

Заключение

Ребята, я представил вам подробное изложение правил выполнения обгона. Хотя по форме, с учётом требований учебного процесса, наш вариант этих правил существенно отличается от текста главы 11 Правил, их содержательную часть я постарался передать точно.

Сейчас же обращаю ваше внимание на то, как выполняется обгон в условиях реального дорожного движения. Можно не сомневаться, что в той, или иной степени, правила выполнения обгона известны каждому аттестованному водителю. Однако приходится с сожалением признать, что знание правил вовсе не побуждает значительную часть водителей к их соблюдению на практике. И это - несмотря на довольно суровые, по меркам нашей страны, санкции, которые мы привели выше.

Парадокс, но водители знают правила, понимают, что пренебрежение ими опасно, что может последовать суровое наказание, и, тем не менее, нарушают. Проще всего объяснить происходящее на наших дорогах злостной недисциплинированностью водителей. Конечно, это - есть, конечно - с этим следует непримиримо бороться. Но ситуация, как нам кажется, не столь однозначна.

Из теории права известно, что не столько суровость наказания, сколько неотвратимость его является главным фактором, сдерживающим преступность. Эту аксиому признают все. Однако, от признания, до исполнения - дистанция огромного размера. Безнаказанность водителей поощряет их на новые нарушения. Начиная от использования электронных систем управления светофорами, оперативно реагирующих на интенсивность транспортных потоков, и до снятия неоправданных запретов, в том числе - и на совершение обгонов.

Вот, собственно, и всё. Как обычно, пожелаю вам всего доброго, благополучия, здоровья и, конечно, спокойной езды под защитой правил дорожного движения.

2.2 Урок по автоделу «Диагностика технического состояния автомобиля»

Продолжительность занятия- 45 минут.

Класс - десятый.

План урока:

Части-блоки урока (краткое содержание деятельности учителя и обучающихся)	Временная реализация	Слайд
Организационный момент.	1 минута
Тест-опрос по теме предыдущего занятия.	5 минут
Объявление темы занятия.	2 минуты	1
Постановка цели и задач занятия.	2 минуты	2
1 задача. Постановка. Рассмотрение оборудования, необходимого для решения поставленной задачи.	3 минуты	3
Рассмотрение решения 1 задачи. Запись конспекта обучающимися. Рассмотрение на стендовом макете. Выводы по решению.	10 минут	4-10
2 задача. Постановка. Рассмотрение оборудования, необходимого для решения поставленной задачи.	3 минуты	11
Рассмотрение решения 2 задачи. Запись конспекта обучающимися. Рассмотрение на стендовом макете. Выводы по решению.	7 минут	12-15
3 задача. Постановка. Рассмотрение оборудования, необходимого для решения поставленной задачи.	3 минуты	16
Рассмотрение решения 3 задачи. Запись конспекта обучающимися. Рассмотрение на стендовом макете. Выводы по решению.	7 минут	17-20
Завершение занятия. Домашнее задание. Обсуждение дорожных ситуаций.	2 минуты	21

Задачи урока:

1. Научиться выполнять задачи по диагностике технического состояния автомобиля.

2. Учить действовать по предложенному алгоритму.

3. Способствовать развитию внимания.

Оборудование: компьютер, ОС Linux, мультимедийный проектор, стенд-макет по автоделу.

План-конспект урока:

Задача1. Проверить состояние рулевого управления.

Состояние рулевого управления необходимо проверять согласно регламенту (см. «Регламент технического обслуживания»). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Проверку люфта в рулевом управлении выполняем с помощником. Устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Располагаем на панели приборов отвертку с длинным стержнем лезвием к рулевому колесу. Чтобы отвертка не упала, закрепляем ее скотчем.

Поочередно вращаем рулевое колесо в обе стороны до момента начала поворота колес (при этом колеса должны оставаться неподвижными).

Мелом отмечаем на ободе границы свободного хода рулевого колеса. Рулеткой измеряем расстояние по ободу колеса между метками. Проверяем, что увеличение свободного хода не вызвано износом шарниров рулевых тяг, люфтом подшипников ступиц передних колес, ослаблением крепления шаровых пальцев в поворотных кулаках или крепления рулевого механизма. На деталях рулевого управления не должно быть механических повреждений. Неисправные детали следует заменить, а ослабленные крепления подтянуть. Если свободный ход рулевого колеса превышает 30 мм, что соответствует повороту рулевого колеса на 10°, необходимо провести регулировку рулевого механизма.

Регулировку рулевого механизм проводим на смотровой канав или эстакаде при вывешенных передних колесах. Устанавливаем рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.

Раздвижными пассатижами ослабляем крепление контргайки. Шестигранником «на 19» заворачиваем регулировочную пробку моментом 11 Нм.

При отсутствии шестигранник: можно использовать накидной ключ «на 19», в кольцо которого вставляем высокую гайку (можно использовать гайку крепления головки блока цилиндров или крышек коренных подшипников двигателя УЗАМ). Затем отворачиваем регулировочную пробку на 30-60° и убеждаемся, что рейка свободно перемещается при повороте руля. Затягиваем контргайку, удерживая регулировочную пробку от проворачивания. Резко поворачивая колесо из стороны в сторону на небольшой угол, убеждаемся в отсутствии стуков в рулевом механизме

и люфтов в шарнирах тяг. Проверяем состояние защитных пыльников рулевых тяг. Если пыльник потерял эластичность, потрескался или порвался, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе с пыльником (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).

Проверяем состояние хомутов защитных чехлов рулевого механизма, надежность их крепления. Осматриваем защитные чехлы.

Дефектные чехлы и хомуты необходимо заменить. При работающем двигателе поворачиваем рулевое колесо полностью в одну и в другую стороны. Оно должно вращаться без каких-либо значительных усилий. Осматриваем все шланги системы привода гидроусилителя рулевого управления. Поврежденные шланги подлежат замене. При обнаружении следов утечки жидкости в местах соединений следует заменить хомуты крепления шлангов.

Задача2. Проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Бензиновый двигатель уверенно заводится, если компрессия в его цилиндрах не менее 8 кг/см2. Хуже, но заводится, если компрессия от 6 до 8 кг/см2. Если компрессия меньше 6,5 кг/см2, то двигатель, скорее всего, не заведется. Чем дольше вы заводите двигатель, тем больше бензина побывает в цилиндрах. Бензин будет смывать масляную пленку со стенок цилиндров и компрессия будет снижаться, а усилие проворачивания двигателя - увеличиваться. При работающем двигателе этого не происходит, поскольку бензин обычно сгорает, а масло из системы смазки непрерывно смазывает стенки цилиндра. При запуске, когда обороты двигателя небольшие, давления масла в магистрали недостаточно для того, чтобы оно могло разбрызгиваться и смазывать цилиндры.

Компрессию в цилиндрах можно поднять, если в каждый цилиндр через свечное отверстие залить приблизительно 5 см3 моторного масла. После этого, до вкручивания свечей, надо провернуть двигатель для того, чтобы излишки масла вылетели из цилиндров, иначе двигатель может не провернуться. Этот способ применим, когда нарушено уплотнение между поршнем и цилиндром, т.е. изношены поршневые кольца или разрушены перемычки между поршнем и цилиндром. Но если же отсутствие компрессии вызвано неполадками в работе клапанов, никакое масло не поможет.

Если двигатель с гидрокомпенсаторами клапанных зазоров, то снижение компрессии обусловлено неисправностью гидрокомпенсаторов, в результате чего какие-нибудь клапаны не закрываются. Никаких посторонних стуков клапанный механизм при этом не издает. Когда измеряется компрессия исправного цилиндра, требуемые 12 кг/см2 набираются за 3-4 такта сжатия. Если же неисправен компенсатор, то при первом такте сжатия стрелка манометра компрессометра может прыгнуть, например на 8 кг/см2, а при втором такте сжатия, когда она обычно прыгает на 11 кг/см2, останется на месте, т.е. во втором такте сжатия не было, значит, компрессия равнялась нулю.

Задача3. Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Проверять эффективность работы тормозной системы желательно на специальных тормозных стендах (аналогичных применяемым ГИБДД при проведении технического осмотра автомобилей), так как автомобиль оборудован антиблокировочной системой, не позволяющей довести торможение до юза колес (до получения четких следов тормозного пути на асфальте). В крайнем случае ориентировочную комплексную оценку работы тормозной системы можно выполнить на ровной горизонтальной площадке, закрытой для движения транспорта.

Автомобиль без нагрузки (в салоне только водитель) разгоните на первой передаче до скорости примерно 15 км/ч. Резко нажмите на педаль тормоза и не отпускайте ее до полной остановки автомобиля.

Если при торможении произошел занос автомобиля, выйдите из автомобиля и осмотрите следы, оставленные колесами. Тормозной след исправного колеса автомобиля с антиблокировочной системой очень мал и практически незаметен, так как колесо не скользит, а катится на грани срыва в юз. Если у какого-либо колеса четко заметен тормозной след L его блокировки, обратитесь на сервис: антиблокировочная система неисправна.

Если тормозные следы всех колес видны, но малозаметны (нет черных следов, оставленных скользящей шиной) и длина всех следов слева и справа одинакова, тормозная система исправна. В противном случае отремонтируйте систему.

Заключение

Автомобиль, который мы получим через 100 лет, внешне не будет сильно отличаться от имеющегося сегодня, но он будет работать на совершенно иных принципах, а переезды на дальние расстояния будут проходить в новых, созданных человеком условиях. Двигатель, трансмиссия, ведущий вал и дифференциал уйдут в прошлое. Автомобили будущего, имеющие питание от топливных ячеек и привод от электродвигателей, установленных на ступицах колес, будут ездить с 80-процентным термическим к.п.д. как в условиях гелиевой атмосферы, так и в обычных условиях наземных дорог.

Но и при всех возможных изменениях в его конструкции автомобиль так и останется средством передвижения большинства людей. Поэтому это только подчеркивает необходимость изучения автодела начиная уже со школы, для того чтобы формирование знаний, умений и навыков поведения на дороге начиналось в раннем возрасте, так как в этом периоде жизни, обучение происходит гораздо успешнее и быстрее, чем в зрелых годах.

Литература

1. Косенков А.А. Устройство автомобилей: Ходовая часть и проч. системы. - Рн/Д: Феникс,2005.

2. Передерий А.А. Устройство автомобилей. Учебное пособие. М., 2004.

3. Справочник по устройству автомобилей ВАЗ - http://automan.ru.

4. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник/ Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров - М.: Высшая школа; Издательский центр «Академия», 1997г.

5. Автомобили КАМАЗ: Техническое обслуживание и ремонт/ В.Н. Барун, Р.А. Азаматов, Е.А. Машков и др. - М.: Транспорт, 1987г.

6. В.И. Карагодин, С.К.Шестопалов. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей. - М.: Транспорт, 1994г.

7. Устройство и ремонт автомобилей. Учебник/ Н.Д. Морозов, Г.В. Горев - М.: Высшая школа, 1972г.

8. Б.А. Титунин, Н.Г. Старостин. Ремонт автомобилей КАМАЗ - Л.: Агромпромиздат, 1987г.

9. А.А. Лудченко, И.П.Сова. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - К.: Вища школа, 1983г.

Размещено на Allbest.ru