Определение экономической эффективности создания автогородка для обучения безопасному вождению детей

Общая сумма капиталовложений составит:

К=К1+К2+Кз+К4 += 4111,43 + 4320 + 486 + 510=9427 тыс. руб.

2. Определение ущерба от дорожно-транспортных происшествий

Величина социально-экономического ущерба в результате дорожно- транспортного происшествия (далее - ущерб) включает в себя несколько составляющих:

Ущерб в результате гибели ранения людей;

Ущерб в результате повреждения транспортных средств;

Ущерб в результате порчи груза;

Ущерб в результате повреждения дороги;

Затраты судебных органов и ГИБДД на ведения дела по ДТП;

Потери других участников движения вследствие образования заторов на месте ДТП;

Величина ущерба от ДТП оценивается на основе расчета прямых и косвенных народно-хозяйственных потерь.

К прямым (непосредственным) относятся потери владельцев подвижного состава автомобильного транспорта, службы эксплуатации дорог по ликвидации последствий ДТП, грузополучателей и грузоотправителей, затраты ГИБДД и юридических органов на расследование дорожно- транспортных происшествий, медицинских учреждений на лечение потерпевших, предприятий, сотрудники которых стали жертвами аварий (оплата бюллетеней, выдача пособий), затраты государственных органов социального обеспечения (пенсии) и страховые взносы.

К косвенным относятся потери народного хозяйства вследствие временного или полного выбытия человека из сферы материального производства, нарушения производственных связей и моральные потери.

Полная оценка ущерба от гибели и ранения людей включает элементы как прямых, так и косвенных потерь.

Для оценки потерь из-за выбытия человека из сферы материального производства используется метод общих доходов. Основой этого метода является выражение в денежной форме экономической пользы, которую общество получит благодаря тому, что предотвратит гибель человека в ДТП. При таком подходе собственное потребление человека рассматривается как составная часть государственной прибыли, полученной от производственной и социально-экономической деятельности отдельных граждан.

Сдтп=NcYc+NpYp+NmYm

где У с, Ур, Уm - величина среднего ущерба соответственно от гибели человека, ранения человека, повреждения автотранспортных средств, Nc, Np, NM - соответственно количество погибших, раненых, поврежденных автотранспортных средств.

По статистике за 2010 г. в Российской Федерации:

-погибло 898 детей =NC;

-ранено 21149 детей =Np;

-произошло 20 262 ДТП с участием детей = Nдтп Определяем общий ущерб:

Сдтп.дет=898*13 395 + 21 149*482 + 20 262*86/20262 = 1 273 тыс.руб. Уср = 1 273 тыс.руб.

По статистике на 10000 транспортных средств в год приходится 60 ДТП.

Средний ущерб на 1 транспортное средство (1 водитель):

Ууд= 1 273*60/10000 =7,63 тыс.руб.

Сдтп=Нобуч*7,63 руб. = 250*7,63 = 1907,5 тыс. руб.

Снижение ущерба от ДТП в результате обучения детей безопасному вождению:

Эдтп=Сдтп *d, где

d = % снижения * 0,765/100=0.5 ; Эдтп= 1905,5*0,5=953,8 тыс.руб.

3. Затраты на эксплуатацию учебной площадки (за год)

Эксплуатационные расходы являются одной из важнейших составляющих, учитываемых при экономическом обосновании мероприятия, в данном случае строительства автогородка. Они представляют собой затраты на текущий ремонт и содержание площадки, рассчитываются, исходя из норматива затрат 2% от стоимости площадки

С1= 0,02*4111,43=82,23 тыс. руб.

Из этих затрат, примерно, половину составляют материальные затраты (Мпл= 41,20 тыс. руб.), остальное - затраты на оплату труда (Мзп=41,20 тыс. руб.).

Амортизационные отчисления определяются, исходя из стоимости учебной площадки К] и срока службы Тсл=20 лет,

Апл=4111,43/20=205,57 тыс. руб.

учебный центр автогородок площадка

4. Затраты на эксплуатацию учебных автомобилей

Состоят из затрат на электричество, смазочные и эксплуатационные материалы, восстановление износа шин, на текущий ремонт и обслуживание автомобилей, амортизационные отчисления.

Затраты на электроэнергию

Зэ=М*N*Др*Т*ЦэН

Зэ= 0,25*10*210*6*3,6=11340 руб =11,3 тыс. руб.

М- потребление электроэнергии, М=0,25 кВт-ч;

N - количество электрических ТС, N=10 шт.;

Др- количество дней работы в году, Др=210;

Т- количество часов работы в день, Т=6 ч.;

Цэ„- стоимость одного кВт-ч (3,6руб.);

Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, а так же износ шин принимаем в размере 2% от стоимости детского транспорта:

Зсм=0,02*486=9,72 тыс. руб.

Затраты на техобслуживание и ремонт автомобилей принимаем в размере 3% от стоимости детского транспорта:

Зтр= 0,03*486- 14,58 тыс. руб.

В составе затрат на ТО и TP примерно половину составляют материальные затраты (7,29 тыс. руб.) и столько же затраты на оплату труда ремонтных рабочих.

Амортизационные отчисления на восстановление износа автомобилей рассчитываются, исходя из их стоимости (486 тыс. руб.) и срока службы (7 лет):

Аавт = К3/Тсл=486/7=69,4 тыс. руб.

Затраты по эксплуатации детского транспорта

Суммарные затраты по эксплуатации автомобилей С2= Зэ +3СМ +3Ш +Зтр +Аавт = 105 тыс. руб.

5. Затраты по эксплуатации оборудования

Складываются из затрат на техобслуживание и текущий ремонт оборудования Зтек, затрат на электроэнергию Зэн и амортизационных отчислений А0б * Затраты на техобслуживание текущий ремонт принимаются в размере 5% от стоимости оборудования:

Зтек=0,05 *К4=0,05*510=25,5 тыс. руб.

Из них 50% составляют материальные затраты и столько же заработная плата (12,75 тыс. руб).

Стоимость израсходованной за год электроэнергии:

Зэн=Т*М*К*Цэн=1800* 1,5*0,73*3,6= 7095,6=7,1 тыс. руб.

где Т- время работы оборудования за год, Т=1800;

М-мощность используемого оборудования, М= 1,5 кВт-ч;

К- коэффициент использования мощности, К=0,73;

Цэ„- стоимость одного кВт-ч электроэнергии, Цэ„=3,6 руб.

Амортизационные отчисления при сроке службы оборудования Тсл=7лет:

Аоб. = К4/Тсл=510/7=72,8 тыс. руб.

Затраты по эксплуатации оборудования за год тыс. руб.