Педагогическая система подготовки студентов технического вуза к предпринимательской деятельности

Развитию студентами предпринимательских компетенций автодорожной сферы в период их обучения в техническом вузе был посвящен специальный блок задач, которые систематически и последовательно решались по системе «бизнес-образования» через содержание подготовки по автодорожным специальностям на основе поэтапного подхода. Основой причиной выбора такой методологии, как системность является, во-первых, типичное свойство всех сложных объектов, каким является и автодорожное хозяйство, в которой сосредоточено огромное количество технически сложных инженерных сооружений, людей, обслуживающих эти сооружения; во-вторых, то, что в данном исследовании осуществляется системная (с 1-го по 5-й курсы), последовательная (6 этапов) и профессиональная (одновременно с получением специального образования) подготовка предпринимателя автодорожной сферы, в-третьих, в связи с дуальной системой профессиональной подготовки - высшая школа и автодорожное предприятие.

Первый этап: общегуманитарная и естественнонаучная подготовка, формирующая мировоззрение будущего специалиста и предпринимателя. Философия, общий экономический курс, политология, психология и педагогика, культурология, основы теории государства и права, история мира, математика, физика, экология представляют собой дисциплины, которые наравне с познанием окружающего мира оказывают содействие в достижении цели по подготовке студентов к предпринимательской деятельности.

Второй этап: общепрофессиональная подготовка, направленная на формирование соответствующих компетенций. Основная задача этого блока учебных дисциплин (механика, материаловедение, метрология, сертификация, безопасность жизнедеятельности, стандартизация и т.д.) сводится также к познанию и осознанию будущей предпринимательской деятельности с точки зрения системно-профессиональных отношений, складывающихся между людьми на уровне «человек _ технологии производства», «человек _ предприятие», «человек _ государство», «предприятие _ государство». В этот же блок включаются курсы, которые объясняют и прогнозируют возможные варианты предпринимательского поведения в различных ситуациях основных субъектов делового процесса (человека, предприятия, государства).

Третий этап: конкретные профессионально-экономические познания о предпринимательской деятельности, формирующиеся при изучении теории автодорожного производства (в целом транспортного строительства) в блоке специальных дисциплин и специализаций, а также таких учебных курсов, как экономика отрасли, экономико-математические методы проектирования транспортных сооружений, организация, планирование, управление и др.

Четвертый этап: правила ведения «деловой игры» при изучении блоков правовых дисциплин, дисциплин планирования и управления, экономики (например, курс «информационное обеспечение предпринимательской деятельности»), всевозможные тренинги в автодорожных хозяйствах и т.д.

Пятый этап: специальные курсы, формирующие специальные навыки и стереотип предпринимательского мышления (общий менеджмент, включая теорию организации, разработку управленческого решения, планирование в управленческой деятельности, исследование систем и моделей управления автодорожными хозяйствами, PR-функции в автодорожной сфере и т.д.).

Шестой этап: развитие познавательных способностей студентов, концентрируя их внимание на конкретных фрагментах предпринимательской деятельности и отработке определенных навыков в рамках этой деятельности (моделирование, проектирование, дипломные проекты) в период всех производственных практик.

Поэтапное решение поставленных задач и целей обучения с использованием активных квазипрофессиональных методов взаимодействия преподавателей и студентов в учебно-воспитательном процессе предполагает в качестве результата готовность выпускника автодорожной специальности к предпринимательской деятельности, ядром которой является нравственный потенциал в виде внутренних убеждений, мотивов, отношений, ценностных ориентаций, основанных на профессиональных знаниях инженера-автодорожника.

Таким образом, критерии социальной зрелости предпринимателя, определяемые балансом личностных качеств и общественных требований, состоят в достижении выпускниками вуза нравственной, трудовой, интеллектуальной, правовой и политической зрелости, социальной активности. Имея широкую сферу обязанностей, он согласовывает интересы общества и будущего своего предприятия, включаясь в предпринимательскую, маркетинговую, посредническую, экономическую, коммуникативную, проектировочную, организаторскую и другие виды деятельности уже в процессе вузовского образования.

Концептуальный подход в профессиональном становлении (в условиях технического вуза) предпринимателя предприятия дорожного хозяйства предполагает гуманистически ориентированное, личностно развивающее образование, основанное на социальном, диалоговом взаимодействии преподавателей и студентов с позиций нравственных, национально-культурологических традиций. Согласно решаемым нами задачам использовались методы, которые ставили студента в позицию активного субъекта деятельности. Умелое сочетание репродуктивных и творческих методов позволяет преподавателю вести студентов от познавательной к социальной активности: думать (прежде чем рисковать), вырабатывать отношение (нравственно-культурное), действовать (в соответствии с законодательством).

Решение задач, развивающих предприимчивость, проектирование моделей автодорожных процессов, отвечающих потребностям населения, уже являются областью деятельности студентов, интегративно вбирающей в себя нравственный потенциал знаний о том, что это делается для людей. Эти виды работ студентов в наибольшей степени выявляют их профессиональную готовность, с одной стороны, готовность к предпринимательской деятельности на нравственных началах, с другой.

Заключительная стадия обучения в высшем учебном заведении -- подготовка и защита дипломного проекта, выполняется только на реальной основе для конкретных автодорожных организаций и по их заказам, связанным с предпринимательством. Итоговой фазой данного педагогического проекта, является даже не защита дипломной работы, а трудоустройство выпускника в должности предпринимателя автодорожного хозяйства. На эту задачу были нацелены все стадии обучения _ от введения в специальность до дипломного проектирования. Контакты администрации вуза, заведующего выпускающей кафедры и работодателей имеют все более прочную организационную основу: на 1-м курсе - ознакомительная практика в фирме; после 3-го и 4-го курсов - производственная (экономическая и управленческая) практика на местах потенциального трудоустройства по запросам автодорожных хозяйств; на 5-м курсе _ реальные заказы конкретных фирм на разработку дипломных проектов и приглашение работодателей на защиту заказанных ими дипломных проектов по специальной тематике; наконец, создание выпускниками электронного фонда и информирование об этом работодателей, руководителей автодорожных хозяйств.

Таким образом, наличие проблемы, предполагающей проведение специального педагогического исследования, изучающего научно-методические возможности формирования современного предпринимателя автодорожной сферы в условиях профессионального обучения в техническом вузе; определение цели и задач, принципов и содержания, форм и методов образовательного процесса, критериев и уровней сформированности интегративных качеств предпринимателя указанной сферы производства позволили нам разработать целостную педагогическую модель системы подготовки студентов технического вуза к предпринимательской деятельности в автодорожной сфере. Разработанная модель базируется на двух взаимодействующих и взаимопроникающих подсистемах -_ модели системы подготовки инженера автодорожной и транспортной сферы и модели подготовки предпринимателя этой сферы. Полная версия разработанной модели представлена в Приложении к автореферату. Здесь же даем в текстовой форме ее сокращенный вариант.

· Цель: формирование готовности студентов технического вуза к предпринимательской деятельности в автодорожной сфере.

· В качестве содержания обучения студентов к предпринимательской деятельности (с 1-го по 5-й курсы) использовался образовательный материал, полученный путем интеграции потенциала профессиональных (инженерных) дисциплин и специально отобранного «предпринимательского» потенциала предметов всех блоков учебного плана.

· Средства: ситуативно-ролевые и деловые игры по темам (предпринимательские риски; качества лидера; быть предпринимателем - быть новатором; как «делать деньги и прибыль; корпоративная культура и др.); тренинги по выработке навыков в предпринимательской деятельности; трудовая деятельность в студенческих стройотрядах и предприятиях автодорожного хозяйства; проектирование предпринимательской деятельности в автодорожной сфере; PR-акции в области предпринимательства; бизнес-образование через содержание всех изучаемых дисциплин.

· Методы: а) формирующие _ равновесие методов поддерживающего (соучастие, поддержка, согласование действий, стимулирование и др.) и противодействующего (соревнования, конкурсы, соперничество, противопоставление мнений, «мозговой штурм» и др.) обучения; культуротворческие; проектные; воспитывающего обучения; диалогового обучения; активные методы развивающего характера (продуктивный, исследовательский, проблемное изложение); педагогика сотрудничества; моделирование; б) диагностические _ рефлексивная модель оценки творческой активности студента; рейтинговая система; эвристические методы (наблюдение, анкетирование, ранжирование, интервьюирование); текущий и итоговый контроль; системный анализ-синтез; мониторинг системного ресурса предпринимательской деятельности автодорожного хозяйства: структура и материально-техническое состояние дорожно-транспортного комплекса, виды платных услуг и возможности конкретного предприятия в организации коммерческой деятельности, конкурентоспособность автодорожной отрасли по отношению к другим и т.д.

· Критерии и их показатели определения уровней сформированности предпринимательских качеств: а) интеллектуальный (когнитивный) _ проектно-технологические знания в автодорожной сфере; знания и умения четко планировать работу автодорожного хозяйства; знания вопросов финансирования дорожно-хозяйственных проектов; знания и потенциальные способности (знает, как это делать) устанавливать деловые контакты; знания нормативных и правовых документов в сфере предпринимательства; б) потребностно-мотивационный _ потребность в творческой технологической деятельности в области предпринимательства; установка на предпринимательскую деятельность в автодорожной сфере; предпринимательские мотивы риска; мотивированные установки на получение прибыли; стремление к внедрению инновационных направлений в дорожно-транспортном комплексе; в) операционно-поведенческий _ проектно-технологические умения и навыки; умение изучать интеллектуальные и материальные возможности предпринимательской компании; нравственные качества умелого руководства людьми; умение организовывать и контролировать ход работ в автодорожном хозяйстве; способность создавать атмосферу корпоративной культуры.

· Уровни готовности (сформированности предпринимательских качеств) выпускников технического вуза к предпринимательской деятельности: а) высокий _ готовность к предпринимательской деятельности, имеющей продуктивно-исследовательский характер ее организации и ведения с элементами творчества; б) средний _ сформированность предпринимательских компетенций на уровне репродуктивного характера организации и ведения предпринимательской деятельности - по образцу; в) низкий _ природные задатки предприимчивости отсутствуют, проектно-технологические знания усвоены слабо, предпринимательские качества сформированы частично.

· Результат _ личностный и профессиональный потенциал (совокупность необходимых и достаточных свойств и качеств предпринимателя) выпускника технического вуза, его готовность заниматься предпринимательской деятельностью в автодорожной сфере.

Экспериментальная проверка эффективности и результативности разработанной модели осуществлялась в несколько этапов: констатирующий, формирующий и контрольный.

Целью констатирующего этапа исследования было диагностирование начального уровня знаний, мотивов и отношений к ценностям студентов первого курса. Было выявлено, что на первом курсе (второй семестр) студенты имеют лишь смутное представление не только о предпринимательской деятельности в сфере автодорожного хозяйства, но и о своей будущей профессиональной (по диплому) деятельности в целом (первый срез).

На втором - формирующем этапе опытно-экспериментальной работы было проведено два среза. Первый был организован с целью выявления отношений студентов третьих курсов к гуманитарным ценностям, а также их отношений к предпринимательской деятельности. Второй срез был проведен в тех же группах студентов, но уже когда они учились на четвертом курсе. Цель этого среза _ выявить устойчивость выборов (тех или иных показателей) студентов через год, определить причины изменений (если таковые имелись), а также выявить уровень сформированности качеств предпринимателя (второй и третий срезы).

Сводная таблица уровней сформированности предпринимательских качеств у студентов базовых вузов, обучающихся по специальностям «Автомобильные дороги и аэродромы», «Организация и безопасность дорожного движения», «Мосты и дорожные тоннели»

В процессе эксперимента формирующая учебно-воспитательная деятельность осуществлялась в течение трех с половиной лет обучения через содержание материала учебных дисциплин, ориентированная на выполнение студентами предпринимательских функций, обеспечивающих взаимодействие коллективов, подразделений (вузовских и автодорожных) в едином информационном пространстве; были определены инвариантная и вариативная части структуры практических работ по всем учебным занятиям с «опорой» на развитие у студентов предпринимательских умений и навыков. Второй срез (по счету срезов он третий) этого формирующего этапа позволил выявить готовность (поведенческий критерий) выпускников к осуществлению предпринимательской деятельности.

Целью контрольного этапа (итоговый срез на 5 курсе) опытно-экспериментальной работы стала проверка результатов реализации системы подготовки студентов технического вуза к предпринимательской деятельности. Дискретно-непрерывная форма контроля позволила выявить уровень междисциплинарных теоретических (управленческих) знаний студентов в области предпринимательства; динамику развития личностных (нравственных, культурологических) и профессиональных компетенций; текущие и окончательные результаты формирования у выпускников «выходных» знаний, умений и навыков обоснованно рисковать, творчески внедрять инновации, добиваться получения прибыли, использовать оптимальный стиль управления коллективом, создавать комфортную для каждого члена коллектива культурологическую, психолого-педагогическую атмосферу, побуждающую его трудиться с энтузиазмом реализовывать те качества, которые характеризуют «портрет» предпринимателя.

Основательное изучение, с помощью разнообразных методов и в течение долгого времени, уровней сформированности у студентов предпринимательских качеств и их готовности трудиться в качестве предпринимателя в автодорожной сфере позволило нам распределить выпускников в группы, соответствующие их уровням готовности, и составить сводную таблицу всех данных и показателей

Результаты констатирующего и контрольного срезов показывают, что в каждой учебной группе первого курса характерным является низкий уровень развития исследуемых качеств (66 _ 74%), средний уровень в пределах 25-35%, а с высоким уровнем развития качеств предпринимателя среди первокурсников вообще отсутствует. Зато к 4-5 курсам картина меняется, целенаправленная работа, естественно, дает свои плоды: уменьшается количество студентов, отнесенных к группе с низким уровнем развития качеств предпринимателя, и, наоборот, увеличивается количество студентов в группах со средним и высоким уровнем развития этих качеств.

Рисунок 3

Рисунок 4

Сравнительный анализ уровней сформированности качеств предпринимателя у студентов, установленных в процессе констатирующего эксперимента и в конце формирующего (результаты контрольного среза) свидетельствуют о готовности выпускников технического вуза (57%-63% со средним уровнем, 28%-32% с высоким уровнем) предпринимательской деятельности в предприятиях автодорожного и транспортного комплекса. Большинство из них (75%) и в процессе обучения, и в процессе защиты дипломных проектов, и на Государственных аттестационных экзаменах проявили высокий уровень профессиональной культуры, творческое мышление, способность компетентного решения профессиональных проблем.

В заключении диссертации сформулированы основные выводы.

1. Показано, что предпринимательство является сегодня неотъемлемой и важнейшей частью современной экономики России. Очень непросто происходит его становление. Несовпадение стандартов российской предпринимательской культуры с общемировыми наносит ущерб репутации российского бизнесмена на международном уровне. Остановить развитие отрицательных тенденций возможно лишь при условии улучшения социально-политической обстановки, совершенствования законодательства, и, конечно же, целенаправленной научной разработки технологий формирования психолого-педагогической, нравственной и деловой культуры отечественных предпринимателей, начиная с периода их обучения в школе и преемственно продолжая в вузе.

2. Одним из ключевых факторов этого процесса, наряду с продолжением либеральных экономических реформ, является система высшего образования, способная дать нынешним и будущим российским предпринимателям не только современные экономические и управленческие знания, но и привить определенную систему моральных ценностей, выработать новую предпринимательскую этику, широко распространившуюся в развитых странах.

3. Установлено, что предпринимательская деятельность осуществляется через ряд функций: ресурсную, связанную с привлечением материальных, финансовых, кадровых, информационных ресурсов; организаторскую, обусловленную необходимостью принятия управленческих решений в процессе проектирования и осуществления предпринимательской деятельности; новаторскую (творческую), заключающуюся в поиске и внедрении новых идей, услуг, новых форм организации труда и т.д.

4. Показано, что автодорожная сфера обладает значительным ресурсом для осуществления предпринимательской деятельности. Согласно законодательству, сегодня предприятия автодорожной сферы вправе осуществлять любые виды предпринимательской деятельности: коммерческое посредничество, торгово-закупочную, инновационную, консультативную, страховую деятельность, операции с ценными бумагами. Помимо социально-экономических факторов, определяющих предпринимательскую активность, большой ресурс представляют социально-психологические факторы: качество социально-экономического пространства, влияющее на имидж республики и региона в целом; взаимодействие между органами управления автодорожной сферой и предпринимателями; личностные мотивы предпринимателей, определяющие их активность; психологическое влияние экономических факторов на современного предпринимателя.

5. На основе изучения систематизации качеств современного предпринимателя был составлен социально-психологический портрет. Выделены основные психолого-культурологические качества: личное желание занять более высокую должность и психологическую готовность приложить для этого свои силы; умение культурно работать и обращаться с людьми; способность брать на себя ответственность и рисковать в сочетании с высокой нравственной устойчивостью. Такие нравственные качества, как вежливость, тактичность, деликатность абсолютно необходимы предпринимателю не только для умения вести себя в обществе, но и для установления надежных партнерских отношений с коллегами и конкурентами предпринимательской сферы.

6. Предложен подход рефлексивного управления, основанного на взаимообуславливающих, балансируемых подходах к развитию социальных систем: принципе стремления к динамическому равновесию и принципе стремления к напряжению. Технологией педагогического дуализма и рефлексивного управления мы назвали подход, основанный на достижении на каждом этапе образовательного процесса и в каждой его составляющей баланса профессиональных требований и личных потребностей. Такая организация учебного процесса в подготовке предпринимателя необходима потому, что дуалистическая природа человека и, в частности профессиональная деятельность руководителя дорожного хозяйства, которому надлежит согласовывать полярные интересы, типы менеджмента, маркетинга, работать в условиях конкуренции, инновационных преобразований, требуют навыков равновесного мышления, общения, поведения.

7. Показано, что формирование готовности к предпринимательской деятельности реализуется поэтапно: 1) общегуманитарная и естественнонаучная подготовка, формирующая представление о той общей картине мира, на фоне которой будет осуществляться предпринимательская деятельность. Этот этап подготовки предполагает философско-экономическое и естественнонаучное осмысление и объяснение мира вообще и мира автодорожной сферы в частности; 2) общепрофессиональное представление окружающего мира, образ которого формируется под воздействием общепрофессиональных дисциплин; 3) конкретные профессионально-экономические познания о предпринимательской деятельности, формирующиеся при изучении теории автодорожного производства в блоке специальных дисциплин и специализаций; 4) правила ведения «деловой игры» при изучении блоков правовых дисциплин, дисциплин по вопросам планирования и управления; 5) специальные курсы, формирующие стереотип предпринимательского мышления: теория организации, разработка управленческого решения, планирование в управленческой деятельности, исследование систем и моделей управления автодорожными хозяйствами, PR-функции в автодорожной сфере и т.д.; 6) концентрация познавательных способностей на конкретных фрагментах предпринимательской деятельности и отработке определенных навыков в рамках этой деятельности (моделирование, проектирование, дипломные проекты).

8. Представленная совокупность методов, позволяющих ставить ставили студента в позицию активного субъекта деятельности, сочетание репродуктивных и творческих методов позволило реализовать переход студентов от познавательной к социальной активности: думать (прежде чем рисковать), вырабатывать отношение (нравственно-культурное), действовать (в соответствии с законодательством).

9. Обосновано, что завершающим этапом системы подготовки к предпринимательской деятельности является трудоустройство выпускника. Именно на эту задачу были нацелены все стадии обучения _ от введения в автодорожную специальность до дипломного проектирования. Контакты администрации вуза и выпускающей кафедры с работодателями имеют все более прочную организационную основу: на 1-м курсе _ бизнес-практика, обязательная попытка первокурсника трудоустроиться в перспективе в хорошую фирму; после 3-го и 4-го курсов _ экономическая и управленческая практика на местах потенциального трудоустройства по запросам автодорожных хозяйств; на 5-м курсе _ реальные заказы успешно действующих фирм на разработку дипломных проектов и приглашение работодателей на защиту заказанных ими дипломных проектов по специальной тематике; разработка выпускниками системно-профессиональных резюме, создание компьютерного фонда таких резюме и информирование об этом работодателей, руководителей автодорожных хозяйств.

10. В процессе обучения и оценочной деятельности в области предпринимательства поле рефлексии студентов-выпускников увеличивается: от рефлексии самого себя, других, группы они переходят к осмыслению и анализу социально-экономических, производственных процессов. На основе приобретенных знаний, результатов опыта деятельности и общения, личных потребностей и интересов происходит усвоение всего того, что потребуется будущему предпринимателю для успешного осуществления своей деятельности. Все это достигается благодаря творческой инициативе и преподавателей, и самих студентов.

11. Проведенный эксперимент подтвердил выдвинутую гипотезу и показал эффективность разработанной системы.

Наш экспериментальный опыт по подготовке студентов к предпринимательской деятельности в сфере дорожного хозяйства позволил сделать вывод о том, что процесс становления профессиональной культуры предпринимателя, организуемый на основе педагогической технологии рефлексивного управления расширяет познавательный опыт студента, сферу общения и формирует социально-экономические ценностные ориентиры, стимулирует творческую активность.

Сравнительный анализ уровней сформированности качеств предпринимателя у студентов, установленных в процессе констатирующего эксперимента и в конце формирующего свидетельствует о готовности выпускников технического вуза к предпринимательской деятельности в предприятиях автодорожного и транспортного комплекса.

Основное содержание и результаты исследования изложены в публикациях общим объемом более 70 п.л. Ниже перечислены основные из них.

Научные труды, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК РФ

1. Гатиятуллин М.Х. Основные направления в подготовке менеджеров дорожного хозяйства/ М.Х. Гатиятуллин //"Философия хозяйства" Альманах центра общественных наук и экономического факультета МГУ.- Москва: МГУ, 2006. - С. 315 - 318.

2. Гатиятуллин М.Х. Развитие интереса у учащейся молодежи к предпринимательской деятельности/ М.Х. Гатиятуллин //Сибирский педагогический журнал. _ 2007. _ №10. - С.254-260.

3. Гатиятуллин М.Х. Содержание обучение студентов предпринимательской деятельности в автодорожной сфере/ М.Х. Гатиятуллин //Сибирский педагогический журнал. _ 2007. _ № 13. - С.97-103.

4. Гатиятуллин М.Х. Проектная деятельность студентов - будущих менеджеров дорожного хозяйства/ М.Х. Гатиятуллин //Сибирский педагогический журнал.- 2007. _ № 15. - С.43-48.

5. Гатиятуллин М.Х. Подготовка менеджеров для дорожной отрасли/ Высшее образование в России. _ 2007. _ № 12.- С.115-118.

6. Гатиятуллин М.Х. Нравственно-ценностные аспекты подготовки студентов к предпринимательской деятельности в автодорожной сфере/ М.Х. Гатиятуллин // Казанский педагогический журнал.- 2007.- №5(53). - С.3-10.

7. Гатиятуллин М.Х. О подготовке студентов к предпринимательской деятельности/ М.Х. Гатиятуллин // Высшее образование в России.-2008. _ №4. - С.157-160.

Монографии, учебные пособия, рекомендации

8. Гатиятуллин М.Х. Технолого-трудовая культура как основа профессионального будущего сельского старшеклассника/ М.Х. Гатиятуллин // Казань: Казанский государственный университет им. В.И.Ульянова-Ленина, 2005. - 150 с.

9. Гатиятуллин М.Х. Предпринимательская деятельность в дорожной сфере: теоретический аспект/ М.Х. Гатиятуллин //Казань: Казанский государственный университет им. В.И. Ульянова-Ленина, 2005. - 208 с.

10. Гатиятуллин М.Х. Технология обучения студентов предпринимательской деятельности в автодорожной сфере/ М.Х. Гатиятуллин //Казань: Казанский государственный университет им. В.И. Ульянова-Ленина, 2006. -154 с.

11. Гатиятуллин М.Х. Проект эксплуатации автомобильной дороги. Методические указания к дипломному проектированию/ М.Х. Гатиятуллин //Казань: КГАСА, 2002. - 32 c.

12. Гатиятуллин М.Х. Методические указания по разработке муниципальных программ "Повышения безопасности дорожного движения на 2002-2010 гг."/ М.Х. Гатиятуллин // Казань: Изд-во НЦБЖД, 2002. -32 c.

13. Гатиятуллин М.Х. Инженерная психология. Методические указания к проведению практических занятий/ М.Х. Гатиятуллин //Казань: КГАСА, 2003.- 32 c.

14. Гатиятуллин М.Х. Эксплуатация дорог и организация движения. Методические рекомендации к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 240400/ М.Х. Гатиятуллин // Казань: КГАСА, 2003. -34 c. (авторских - 1,4 п.л., Чукин А.В.- 0,6 п.л.).

15. Гатиятуллин М.Х. Эксплуатация дорог и организация движения. Методические рекомендации к выполнению курсовых работ для студентов специальности 240400/ М.Х. Гатиятуллин //Казань: КГАСА, 2005.- 30 c. (авторских - 1,4 п.л., Чукин А.В.- 0,6 п.л.).

16. Гатиятуллин М.Х. Организация и безопасность движения в России: состояние, стратегии развития и управления, службы, кадровый потенциал/ М.Х. Гатиятуллин //Казань: КГУ, 2006.-104 с.

17. Гатиятуллин М.Х. Разработка дипломного проекта по специальности "Организация дорожного движения". Методические указания к выполнению дипломного проекта для студентов по специальности "Организация дорожного движения"/ М.Х. Гатиятуллин //Казань: КГАСА, 2007.- 30c. (авторских - 0,6 п.л., В.А.Швецов - 0,6 п.л., Г.А.Имайкин - 0,6 п.л.).

18. Гатиятуллин М.Х. Методические указания к выполнению лабораторных работ «Эксплуатация автомобильных дорог» для студентов специальности 240400 «Организация и безопасность движения»/ М.Х. Гатиятуллин // Казань: КГАСА, 2007.- 32 c. (авторских - 1,5 п.л., Чукин А.В.- 0,5 п.л.).

19. Гатиятуллин М.Х. Моделирование и проектирование процесса подготовки студентов технического вуза к предпринимательской деятельности/ М.Х. Гатиятуллин //Москва: Изд-во «Дрофа», 2008. - 376с.

Научные статьи, материалы и тезисы международных и всероссийских конференций

20. Гатиятуллин М.Х. Трудовые традиции семейного воспитания/ М.Х. Гатиятуллин //Преемственность народных традиций: Материалы V Международной научно-практической конференции, Часть II, Казань-Н.Челны: Каз.гос.пед.ун-т, 1998.- С.73-75.

21. Гатиятуллин М.Х. К вопросу о формировании технологической культуры сельских школьников/ М.Х. Гатиятуллин // Педагогические традиции и новаторство: Материалы VI Международной научно-практической конференции, посвященной 60-летию доктора педагогических наук, профессора З.Г.Нигматова. Казань: Каз.гос.пед.ун-т,1999. - С.335-338.

22. Гатиятуллин М.Х. К вопросу о реализации национально-регионального компонента в содержании предмета "Технология" в условиях сельской школы/ М.Х. Гатиятуллин // Материалы VII международной научно-практической конференции "Этнопедагогические традиции формирования культуры межнациональных отношений". _ Казань, Каз. гос. пед. ун-т, 2000 - С.85-86.

23. Гатиятуллин М.Х. Формирование культуры профессионального труда, как проблема преемственности между общеобразовательными и профессиональными учебными заведениями/ М.Х. Гатиятуллин //Материалы VIII международной научно-практической конференции. - Казань: Каз. гос. пед. ун-т, 2001. - С.245-246.

24. Гатиятуллин М.Х. Воспитание культуры труда на уроках технологии в сельской школе/ М.Х. Гатиятуллин //"Воспитательный потенциал гуманитарного образования". Материалы III Всероссийской научно-практической конференции "реализация воспитательного потенциала гуманитарного образования в условиях вхождения России в Болонский процесс" 25-26 октября 2005 г. Часть 2. - Казань: ТГГПУ, 2005. - С.191-194.

25. Гатиятуллин М.Х. Образовательные проекты подготовки учащейся молодежи к предпринимательской деятельности/ М.Х. Гатиятуллин //Университетское образование в мире: современные инновационные подходы к его развитию: Международная научно-практическая конференция, посвященная 130-летию ГОУ ВПО "Татарский государственный гуманитарно-педагогический университет" (Казань, 23-25 октября 2006г.): Труды и материалы. _ Казань: Алма-Лит, 2007.- С.77 - 80.

26. Гатиятуллин М.Х. Подготовка студентов для сферы менеджмента в дорожной отрасли/ М.Х. Гатиятуллин //Сборник научных трудов Всероссийской научно-практической конференции "Современные научно-технические проблемы транспортного строительства". - Казань: ИТС КГАСУ, 2007. _ С.32-35.

27. Гатиятуллин М.Х. Разработка технологии проектной деятельности студентов будущих менеджеров автодорожной сферы с учетом региональной специфики развития отрасли/ М.Х. Гатиятуллин //Воспитательный потенциал национальной культуры: Материалы IV Всероссийской научно-практической конференции «Воспитательный потенциал национальной культуры в условиях поликультурного образовательного пространства» (24-25 октября 2007г.): В 2-х ч. - Казань: Изд-во ТГГПУ, 2007. - Ч.2. - С.56-59.

28. Гатиятуллин М.Х. Предпосылки проектирования модели профессиональной подготовки студентов технического вуза к предпринимательской деятельности/ М.Х. Гатиятуллин //Повышение долговечности транспортных сооружений и безопасности дорожного движения: Сборник научных трудов Всероссийской научно-практической конференции. - Казань: КГАСУ, 2008. - С.100-103.

Статьи в журналах и сборниках научных трудов

29. Гатиятуллин М.Х. Просвещение - на переднем плане/ М.Х. Гатиятуллин //Казань: Магариф. 1994. _ №5. _ С.1-5.

30. Гатиятуллин М.Х. Земля-кормилица/ М.Х. Гатиятуллин //Народное образование. 1999.- № 6. - С.31-34.

31. Гатиятуллин М.Х. Паспортизация и диагностика автомобильных дорог и искусственных сооружений в Республике Татарстан/ М.Х. Гатиятуллин //Региональный отраслевой журнал "Дороги и транспорт", 2005. _ № 12 _ С.46-48.

32. Гатиятуллин М.Х. Проблемы профессионально-трудового воспитания в условиях модернизации школ сельского типа. / М.Х. Гатиятуллин // Сборник научных материалов конференции "Проблемы профессиональной педагогики и практики в условиях модернизации образования". _ Казань: ТГГПУ, 2005. - С.203-206.

33. Гатиятуллин М.Х. Реализация идей профильного обучения в решении задач подготовки старшеклассников к профессиональной деятельности в условиях рыночной экономики/ М.Х. Гатиятуллин // Межвузовский сборник научных трудов, посвященный 70-летию со дня рождения проф. Г.Г.Габдуллина «Традиции и инновации в образовании: проблемы управления». Выпуск 8. - Казань: Татарское книжное издательство, 2006. - С.132-136.

34. Гатиятуллин М.Х. Развитие культуры предпринимательства в системе профессиональной подготовки будущих специалистов в условиях вуза/ М.Х. Гатиятуллин //Технологии совершенствования подготовки педагогических кадров: теория и практика. Межвузовский сборник научных трудов. Выпуск 10. - Казань: Изд-во татар. гуманитарно-пед. ун-та, 2008. - С. 51-53.

35. Гатиятуллин М.Х. Подготовка студентов для сферы менеджмента в дорожной отрасли/ М.Х. Гатиятуллин //Актуальные проблемы строительного и дорожного комплексов - 2007: Межвузовский сборник научных статей. - Йошкар-Ола: Марийский государственный технический университет, 2008. - С.230-234.

36. Гатиятуллин М.Х. Концепция повышения безопасности дорожного движения в республике Татарстан (на период 2002-2010 гг.)/ М.Х. Гатиятуллин // Казань: Изд-во НЦБЖД. 2002. - 120 с.

Приложение

Педагогическая модель системы подготовки студентов технического вуза к предпринимательской деятельности в автодорожной сфере